矿井防火管理规范

篇2：矿用提升机安全管理规范

矿用提升机主要由提升容器、钢丝绳、提升机、机架、天轮井筒装备以及装、卸载附属设备组成。提升机分为缠绕式和摩擦式两种,其中缠绕式提升机要分为单滚筒式或双滚筒式提升机,摩擦式提升机分为单绳摩擦式或多绳摩擦式提升机。

1.提升机司机的安全操作

应知:绞车的岗位责任制、操作规程、《煤矿安全规程》有关部分和各种规章制度;绞车设备完好标准;本绞车所用润滑油脂的种类和性能;绞车制动系统结构及工作原理;绞车磁力站各种继电器的名称及作用;绞车安全保护装置的种类及作用;本绞车的钢丝绳、装、卸载设施、提升容器及卸载曲轨的工作状况;日、周、月检内容及维修质量标准电控系统及信号系统的工作原理。

应会:绞车的正确启动、运转与停止;调整深度指示器、检查调整制动系统;根据仪表指示和绞车运转声响,准确判断和排除绞车的一般故障;配合维修人员调试电控系统和安全保护装置。

2.绞车司机安全生产岗位责任制

负责所有岗位与设备安全工作、确保安全生产;严格按照操作规程作业,认真执行巡回检查制度和交接班等有关制度,有权利拒绝违章指挥;工作前检查好信号、机械和电气各部及安全保护装置,动作是否灵活可靠。各部零件是否紧固,钢丝绳有无断丝、变形,发现问题及时汇报处理;运转时注意各部运转声响,随时观察仪表指示情况,以及轴承和电机温度的变化、润滑系统的供油情况,保证安全运转。

信号不明不准开车,中途停车不得松闸,下行车时要给电动行,车在运行中不准离开操作台;井筒或绞车道检查维修时,要按规定的信号开车,检修信号必须由检修人员自己复位;精通业务、砖研技术、细心维护保养,要做到“三好”“四会”,充分发挥设备效能,提高完好率;认真填写运转交接记录,做到操作、检修、消费用具齐全,保持设备与环境卫生整洁干净。

严格执行机房保卫制度,分行入室登记,非工作人员未经领导批准禁止入内;操纵设备人员必须持证上岗,无证不准操作。

3.监护司机的安全管理

监护司机必须有司机合格证,方可从事监护工作。在交接班、人员上下和执行特殊提升时提醒操作司机执行减速、施闸和停机。认真进行巡回检查,发现问题应及时处理和报告。在必要时,监护司机有权直接操纵保险闸操纵手把或紧急开关。监护司机必须及时掌握提升机的运行状态。监护不尽相同负责接待或对外联系工作。

4.提升机司机的交接班安全管理

交接班必须按时在岗位现场进行;交接班按照巡回检查制度规定的项目认真进行检查;交班人必须严格执行“七交”与“七不交”:交清当班运转情况,交待不清不接;交清设备故障和隐患,交待不清不接;交清应处理而未处理问题的原因,不清不接;交清工具、打扫用具和材料的数量及使用状况,数量不符不接,设施不完好应及时汇报;交清设备和室内卫生情况,不清洁不接;交清各种记录填写请况,发现填写不完整或未填写时不接;交班不交给无证司机或喝酒和精神失常的人,非当班司机交待情况可不接;交接班司机认为未按规定交接时,有权拒绝交接班,并及时向领导汇报,符合交接班规定时,双方在交接记录薄上签字。

5.提升机的试验、测定、测试的安全管理

试验制度每年由机电科测定小组对提升机的各项保险装置及安全保护装置和制动装置全面进行试验一次;新安装或大修的防坠器,每年进行一次全速重载脱钩试验;新钢丝绳在悬挂前应进行一次试验;由局实验室签发合格证书方可使用;使用中的钢丝绳按《规程》要求进行试验;所使用的钢丝绳必须有厂家的合格证;钢丝绳试验安全系数不得小于《规程》规定;运行中大型设备的电动机每年进行一次试验;电气绝缘用具每年试验一次;各项试验必须符合《规程》要求。

测定测试制度绞车闸瓦每月检查调整一次;各种机械设备的仪表,每年整定一次;每年由矿机电科测定组对主要设备的控制盘整定一次;配电系统继电器保护装置由机电科测定组每季进行一次整定,并根据负荷的变化及时整定;机电科测定组每半年对无压释放保护整定一次;大型固定设备每年由测定组进行一次技术测定;测试小组必须由技术素质高的人员组成;对在测试中发现的问题,及时报主管领导,提出改进意见,协同有关人员解决;对已测试过的固定装备,达到台台性能良好,合理使用。

6.提升机的维护安全管理

(1)日检内容

检查各部位的连接装置。如:螺丝、铆钉、键、绳卡子、对轮等是否松动;检查减速机及滚筒是否有异响;检查润滑系统的工作情况,如轴承、齿轮、离合器和各部转动关节的润滑油量及温升等,按润滑表进行润滑。检查油泵运转是否正常,油管有无堵塞及漏油等,油圈是否转动灵活;检查制动系统的工作情况,如闸轮、闸皮连动机构及油压系统是否正常,闸瓦间隙是否合乎规定,各电磁阀工作是否正常;检查深度指示器传动系统及仪表是否正常。

检查各安全保护装置及仪表是否正常;检查天轮及轴承是否正常,钢丝绳的断丝及磨损、扭曲情况,绳头固定是否牢固;检查电机温度、声音是否正常;电阻器是否过热及冒火现象,碳刷接触及磨损情况;各继电器和接触动作是否灵活,线圈有无过热、触电是否良好,主令控制器的触头是否光滑,接线端子是否牢固可靠;信号系统是否正常准确可靠。

(2)周检内容(电修工、司机进行)

检查闸瓦磨损情况,调整闸瓦和闸轮间隙。并在定期检修记录内注明调整前后的间隙;检查各保护装置并加以调整;检查和更新磨损小销轴、螺丝、碳刷及触点;检查钢丝绳在滚筒上的固定点是否牢固及钢丝绳各段磨损及断丝情况;检查调整交流接触器或真空接触器同时率。

(3)月检内容(维修工为主,运转员为辅,班工长、技术员、主管科长参加)

打开减速机检查孔,仔细检查齿轮的齿合及磨损情况;检查或更换各部位的润滑油,清洗润滑系统的器件,如油泵、滤油器及管路等;清洗检查液压油泵及滤油装置;检查各轴瓦间隙,大轴有无窜动或振动,切向键是否松动;检查对轮的连接,如间隙、螺丝是否松动;润滑是否良好,齿轮磨损情况;检查和调整保险闸制动系统和各安全保护装置。对油压系统进行调整;各继电器重新调整时间(动作时间、吸合电压、释放时间)。

检查活动滚筒轴承及双滚筒离合器的润滑及磨损;电机轴承内的油每月补充一次,每三个月换一次;检查盘行闸及蓄能器的盘行弹簧及蛇形联轴节的蛇形弹簧释放疲劳及损坏;真空接触器每三个月做一次交流耐压实验,压敏电阻做击穿实验;检查主电机定子绕组的端子连接是否紧固,并摇测绝缘头连接是否良好,有无烧伤和变形,以及绝缘油的油质、油量。

7.提升机完好质量标准

(1)提升机滚筒无开焊、裂纹和变形。滚筒衬木磨损后表面距固定螺栓头端不应小于5mm。

(2)双滚筒提升机的离合器和定位机构灵活可靠,齿轮及衬套润滑良好;滚筒上钢丝绳的固定和缠绕层数,应符合《煤矿安全规程》的有关规定。

(3)深度指示器的螺杆,传动和变速装置润滑良好,动作灵活,指示准确,有失效保护;牌坊式深度指示器的指针行程不应小于全行程的3/4。

(4)各种仪表和仪器,要定期进行校验和整定,保证指示和动作的可靠。效验和整定要留有记录,有效期为一年。

(5)信号系统应声光具备,清晰可靠,并符合《煤矿安全规程》的有关规定。司机台附近应设有与信号工相联系的专用直通电话;制动装置的操作机构和传动杆件动作灵活,各轴销润滑良好不松动。

(6)闸轮或闸盘无开焊或裂纹,无严重磨损,磨损沟纹的深度不大于1.5mm,沟纹的宽度不超过有效闸面积的10%,闸轮的圆跳动不超过1.5mm,闸盘的端面圆跳动不超过1mm。

(7)闸瓦及闸衬无缺损,无端裂,表面无油迹。磨损沟纹的深度不大于5mm闸衬磨损余厚不小于3mm,施闸时每一闸瓦与闸轮的接触良好,制动中不过热。无异常振动和噪声。

(8)施闸的手柄、活塞和活动杆以及重锤等的施闸工作行程都不得超过各自允许全行程的3/4;松闸后的闸瓦间隙,平移式不大于2mm,且上下平等;角移式的在闸瓦中心处不大于2.5mm,两侧闸瓦间隙差不大于0.5mm,盘形闸不大于2mm;闸的制动力矩,保险闸的空动时间和制动减速度,应符合《煤矿安全规程》的有关规定。

(9)油压系统不漏油、蓄油器在停机后15min内活塞下降不超过100mm。

(10)盘形闸的液压系统要求:液压管路不漏油;最大压力能充分松闸,残压压力不大于0.5MPa。

篇3：煤矿安全工作精细化管理规范

一、精细化管理的目的及特点

推行精细化管理的主要目的是最大限度地减少浪费,降低成本,提高效益、效能,搞好安全。同时它也是一种文化和理念。精细化管理的最高境界是把小事做精,把细节作靓,能够明察秋毫,事事都要认真。

精细化管理就是追求精益求精和不断完善的工作方法,就是将每项管理、责任精确到每一天、每件事、每个人,坚持事事有人管,事事有人问,人人都要带着责任做事,目标清晰,长短结合,基础夯实,整体提高,追求完美和卓越的过程,尽善尽美,永无止境地追求零缺陷。

“勿以恶小而为之,勿以善小而不为”,细细品来,这句话对煤矿安全管理人员及每个员工有着极其重要的警示作用。我们必须用心观察身边的事和环境中的细节,能明察秋毫,未雨绸缪,防微杜渐。这是对安全生产管理人员的要求。在生产中,事关安全无小事,小隐患会酿成大祸,可谓是刻骨铭心。所以,要想把工作做得好,比别人优秀,不能把小事看小,忽略细节,只有在每件小事上下功夫,才能达到理想的效果,

二、煤矿安全管理中存在的隐患

安全管理是一个庞大而复杂的系统工程,它是由许许多多的小事及众多的环节组成。安全管理中的隐患大致分为两种:一种是无形的隐患,另一种是有形的隐患。有形的隐患包括时间上的隐患、环境上的隐患、设备上的隐患和动态中出现的各种隐患,它是能看得见、摸得着的。而无形的隐患是最可怕的,它包括管理上的隐患和人的思想意识上的隐患。人的虚伪:不懂装懂;人性的弱点:贪图省事,投机取巧,懒惰,怕麻烦;或一念之差下犯了低级错误,违反了常规,还有多年煤矿的坏习惯,看惯了、习惯了、干惯了的习惯违章,平时不注意,还以为是正常现象。这些无形的隐患平时不易表现出来,是抽象的、隐蔽性的,一旦有机会,思想决定意识,意识支配了行为,一系列的违章现象都会发生,导致可怕的后果。

常见有隐患的人有以下几种:身体不好的病态人、两边忙的疲劳人、缺乏安全知识的新工人、贪图玩乐的青年人、麻痹大意的马虎人、不服管教的混事人、简单粗暴的鲁莽人、只顾生产的单纯人。

常见有隐患的地方有:三、四叉门,后路压力大造成阴阳道和危棚,工作面两头两线加一带,收作、放顶,大型安装和转运,零星工程,斜巷运输,高瓦斯区域和游离瓦斯区域,不完善和不完好的设备。

常见的隐患时间:午收季节、节假曰、领导不在现场、事故连续发生时期、撇勾延点、快下班赶罐和赶大客车回家及夜班4点到6点等。

管理上的隐患有:制度设计不合理、责任不清、执行不到位、力度不大、怕得罪人、避重就轻,措施上有漏洞、针对性不强、对措施贯彻不到位,职工有签字就行,甚至连字都不签,更谈不上措施中关键的事项,所以导致盲目施工。监督检查不到位,敷衍了事,有的视而不问,人情味较重,跟值班似如稻草人,不懂生产,工作布置不到位,任务落实不到位,更谈不上担负责任。

以上几种现象都是隐患处,无论哪个地方出了问题都会给安全带来不利。因此,不能忽略这些人、机、物、时间和管理,更不能淡化某一个细节。只有细心观察、认真研究,妥善处理好某一点,真正负起责任,才能防患于未然。

三、推行安全精细化,消除安全隐患

针对以上几种现象,应该从以下几个方面从手加以解决。首先要重点把握薄弱环节。认真关注人的思想、意识和行为,沉下心来做好“一看、二问、三处理”,坚决反对浮躁,不能有丝毫的松懈。其次要夯实基础工作,做好基础、基层和机制工作,强化现场管理,干标准活。三是制度编制要广要细,执行制度要铁,连带责任要清,严肃事故追究制。四是考核检查要严,不能放过任何一个漏洞,更不能流于形式,走过场,分清情与法。五是对员工教育要结合实际,要细,要有针对性,特别是手指口述和岗位大练兵要持之以恒,不厌其烦,要有滴水石穿和润物细无声的功夫,掌握职工的思想情绪,做好职工的思想工作。

但是,在正常的生产中往往会出现这种情况,只关注大事、盯重点及条件较差、瓦斯与断层较严重的地方,如大面积的冒顶、揭煤、巷道贯通、收作、放顶等,都知道这些的危险性,因此上下关注一致,组成跟班小组,领导现场指挥,计划安排得当,措施得力,作业动作和环节标准,每一个细节和过程都有人把关,规程措施均能贯彻到位,也落实到位,职工的安全意识和警惕性都高,所以不会出事,工作也较为顺利,例如7114的几次发水,大面积的压死架以及揭过9煤。还有目前几个工作面都不同程度地出现构造,但生产和安全还较为稳定。

反之,往往环境、条件都很好,风平浪静,人们却忽视安全,放松了警惕,出现了小隐患,随意性的违章和不安全的人与事,无人问津,或只是泛泛而谈,要不就是轻描淡写讲讲。为了生产进度,为了完成任务,为了早上窑,怕麻烦,不按程序办事,表现出了“三惯“的坏作风,往往酿成了大事故。“4.25”“5.18”两起事故均发生在条件和环境较好的地方。我认为这些事故发生主要有以下原因:第一,责任没有尽到,工作布置不细,没有强调施工中的安全重点和过程中可能出现的隐患;第二,现场跟班没有细心观察可能出现的隐患,没有分清安全的重点,没有做详细安排,只是随便说说注意安全;第三,使用的工具和设施不顺手,不灵活,使用起来很笨重;第四,没有看到设备不完善,无防护装置;第五,重点强调保护物体;第六,职工自保和联保意识不强;第七,措施编制的有漏洞,贯彻不到位,落实不到位。

一系列的小细节没有注意,抱着“没有事”的态度和“三惯”的陋习,犯了常规性的错误,所以导致大祸。墨菲定律告诉我们,小概率事情在某一活动中不会发生事故,但是在多次重复的产生中是会发生的。在生产过程中,人们有一种错觉,小隐患不会出事,从而形成一种侥幸的思想,很多工作不按程序做,想走近路,图懒省事,久而久之隐患就变成了事故,古人说的“夫祸患常积于忽微”正是这个道理。

安全是由许许多多的小而复杂的事构成的。特别是人、机、物、环境以及动态中出现的繁琐而细小的问题,我们都要勤思考、细分拆,将一件件理顺清楚,落实下去,一切才归于有序。坚持从身边做起,从现场做起,从人的思想行为做起,决心不放过一丝一毫,善于研究细节的末端,重小事,扣环节,时刻牢记“小隐患大于猛虎”,大是小的积累,多是少的积累,“不积跬步,无以至千里,不积小流,无以江河”,只有常年坚持,才是我们对职业的负责。细节决定成败,细节筑就品质是我们对待安全工作的正确态度。

篇4：实行煤矿安全精细化管理规范

煤矿安全管理是一项系统工程,需要各级管理者的尽心尽责,全体员工的广泛参与,更需要资金、技术的支撑和法律法规的保障,煤矿安全生产涉及到方方面面,物的不安全状态,人的不安全行为,环境的不安全因素,以及管理上的缺陷,是影响煤矿安全生产的四大因素,只要其中一个环节断链,随时都有可能发生事故。安全管理是一项基础工作,需要有一整套完整的制度和机制去加以约束和激励,并在生产实际中加以落实,并严格兑现。下面就安全管理制度的完善、员工作业行为的规范以及加强现场安全管理,谈谈我们的一点看法。通过不断实践,我们认为:安全管理的精细化离不开安全生产规章制度的完善和创新、员工作业行为的不断规范化和标准化,以及现场监督检查的经常化和具体化来实现。

一、不断健全和完善各种安全生产规章制度

企业制度是企业的宪章,是企业的治本之策,也是企业员工的行为准则。它具有规范性,同时,更具有强制性和约束力,是企业安全生产的保障。健全的规章制度和完善的安全生产岗位责任制,可以很好地形成全方位管理、全过程控制和全员性参与的安全管理格局,真正实现从上到下一级抓一级、从下到上一级对一级负责。

按照“安全、安定、提升企业素质,全力打造平安、和谐、精益毛郢”的工作思路,制定全年的安全目标管理规划。制定了安全管理精细化实施细则,分别就安全风险抵押金及联保责任、安全管理责任追究、安全质量标准化动态检查、安全质量考核、“三违”的定性和管理。停止作业牌管理等共七个方面作了具体规定,成为全年安全管理的纲领性文件。

强化制度化建设,进一步完善落实各项规章制度、科区联席会议制度、班前会责任确认制度、关于加强干部工作作风的管理规定、科(区)长、书记记分考核制度、质量标准化动态检查制度,作为五项制度并严格考核,提高全员的安全质量责任意识。不定期的对地面,井下单位进行抽查,并每月进行通报。真正从源头上确保“人人、事事、时时、处处”都有严谨、规范的制度来约束。相反,如果没有完善的管理制度,必将在安全管理中出现这样那样的漏洞和不足,定会给安全生产带来不利的影响。上半年,全矿井下消灭了重伤以上事故,轻伤1人次,安全形势较为稳定。

二、规范员工作业行为,提高矿井质量标准化水平,大力夯实安全基础工作

安全质量标准化工作是煤矿安全生产的基础,是建立煤矿安全长效机制的根本途径。搞好安全质量标准化工作,当然离不开有严格的检查验收标准、具体的目标管理、完善的考核办法等等。但是,加强员工业务技能培训,规范员工现场作业行为,增强员工质量标准化意识尤为重要。

坚持以人为本,努力使每个职工做到由“要我安全”向“我要安全”转变。

加强安全技能培训,增强三个能力,即有计划地抓好文化知识培训,全面提高职工掌握安全知识和安全技术技能的能力;坚持课堂教育、现场教育相结合,抓好安全基础知识、三大规程、安全技术和典型经验的学习培训,使井下职工人人熟记安全知识,精通安全技术、做到准确判别和预测现场安全隐患,提高自我防护和互保能力;切实抓好质量标准、岗位作业标准、技术规范和技术标准的贯彻培训,做到上标准岗,干标准活,提高职工规范化管理和标准化操作的能力。真正把安全质量问题消灭在萌芽状态。

为了丰富培训内容,创新培训载体,在生产一、二线单位利用班前会、周六安全学习日时间,开展“每日一题”、“每周一案例”、“每月一考核”、“每季一评比”的“四个一”活动,严格考核,检查制度。对取得优胜的单位给予一定的奖励,提高了广大员工的安全技术素质和安全责任意识,为打造一支“精一、会二、通三”的员工队伍奠定基础。

强化现场安全质量管理,消除临时、突击达标观念,牢固树立“安全第一,质量为本”的思想,以井下环境治理为突破口,提高员工按章操作的自觉性。合理优化、量化施工工艺流程,在采掘区队现场悬挂作业流程图板,每一道工序都有具体的规定说明,每一道工序都有规定的时间段并可根据不同的地质条件进行调整,真正做到细化、量化、安全生产的全过程。精细到每一项工作、每一个岗位都有章可循、有量可计、有质可考。

在井下采煤、掘进、机电、运输、通风专业实施“亮点”工程培育,采煤可以是两巷、工作面车窝大棚管理等,掘进可以是头面七条线管理,斜巷设施等;机电、运输可以是系统、管线吊挂,硐室设施等;通风可以是风筒管理、通风设施等。通过实施,起到了以点带面的作用。有力地推动了我矿质量标准化水平。

相反,如果我们不重视提高职工操作水平,不重视规范职工作业行为,不重视增强职工安全质量责任意识,有的职工就会持有经验主义、侥幸心理,就会埋下安全隐患;将给安全生产带来各种不安定的因素,最终酿成各种事故。

三、强化现场监督检查,促进安全管理精细化工作深入实施

加强现场安全监督检查,及时发现并消除现场存在的各类安全隐患,是抓好安全生产的关键环节。进一步强化干部现场跟班,跟班的时间、汇报的地点均作了明确规定。跟班干部与工人同上同下、跟班到点,做到及时发现并处理现场出现的安全隐患,将事故消灭在萌芽状态。

加大动态检查力度,不定期对井下各生产系统、采掘头面进行动态抽查,查出的问题及时联系到责任单位限期进行整改。另一方面,安监处与劳动人事部门联合对干部现场跟班、特种作业人员上岗情况进行检查,与矿工会一起组织职工代表井下巡视安全。另外,安监处还充分利用休息日时间,组织大班安监人员对井下出煤系统进行突击检查,对“三违”行为给予严厉打击。使“三违”和事故均有了明显下降。

为真正实现“控制全过程,班班达标准”,强化班组安全管理,落实安全生产责任制,牢固树立“事故是可防可控”的观点,在采掘区队开展班评估验收整治活动。通过专项整治活动的开展,提高区队现场管理水平,强化现场跟班区队长的安全质量意识,本文来自文秘之音网真正实现在现场消灭安全质量事故,在源头上杜绝安全隐患。重点对现场交接班验收及现场存在的隐患整改情况进行检查,另一方面对收集上来的评估表,对照安监员小班监察记录,大班监察记录,井口信息卡进行综合、评定,存在的问题及时通报。

加强小班安全巡回检查工作,严格控制生产全过程。为此,专门印制了《安监处精细化实施标准》小册子,要求每一个安监员认真学习,熟练掌握,严格对照标准要求,认真履行自己的监督检查职责。《实施标准》分别就安监员的首要标准、应知应会、各专业必查项目及要求、基本行为、工作责任、工作程序、评价考核等七个方面的具体标准进行了规范。另外,小班安监员每班下井随身携带本专业检查表,对沿途及头面的安全质量情况进行检查,发现问题及时联系落实整改,现场不能马上整改的及时反馈,下发“隐患整改通知书”限期进行整改,并跟踪落实整改情况,做到隐患闭合管理。同时,实行走动式管理,对小班安监员现场交接班、每班三汇报等时间、地点都作了具体规定。

通过对现场管理定量规定和全过程监控,使我矿的安全生产形势有了持续稳定的发展。总之,安全是煤矿永恒的主题,是煤矿最大的政治,是职工最大的福利。安全工作是煤矿各项工作的重中之重,是抓好煤矿各项工作的前提,我们只有进一步完善管理、做到以人为本,细化、量化各项安全指标,并认真进行落实实施,才能更好地促进煤矿安全生产。

篇5：矿井辅助运输安全注意事项

1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。

2、坚决杜绝超挂车。

3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。

4、绞车严禁不带电松车,以防车速过快,紧急刹车造成断绳跑车。

5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩,以防车辆掉道伤人。

6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。

7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。

8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳,防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。

9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗,防止操作不熟练造成事故。

10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定,车辆高度超过1.5米及以上的,斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。

11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时,车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。

12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时,必须提前减速,慢速通过,刹车减速不能过急,通过道岔时速度不得大于1米/秒。

13、斜巷提升运输时,上车场信号把钩工不少于2人。1人负责操作挡车设施,1人推车,1人推车困难时,要根据列车情况适当增加把钩工人数,严禁将挡车设施甩开不用或提前打开。

14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态,不准停留在中间“0”位置,防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查,发现问题及时处理。

15、在使用绞车前,必须按规程规定与绞车司机进行联系,并对联系情况进行安全确认,无安全隐患后方可运输施工。

16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作,离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。

17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定,以防刮挡车器影响运输。

18、列车严禁超速运行,电机车在车场调车时严禁异线顶车。

19、轨道上山绞车保险绳在提升2辆及以上矿车时,保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套进行固定。提升少于5辆矿车时,多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。

20、轨道上下山各片盘口,不准采用提升车辆带车,并且在片盘口提升运输时,所有人员必须进入躲避硐室。

21、在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升。挂长矿车时应减少挂车个数,多余的保险绳要盘好固定在矿车上面,保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接,以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。

22、大巷来车时,行人要靠帮站立,严禁与机车争道。

23、各单位要认真落实辅助运输有关规定,严禁斜巷小绞车提升拐弯运输,严禁对拉绞车拐弯运输,严禁小绞车跨风门运输。技术科在进行井巷工程设计时,斜巷及使用对拉绞车的巷道拐弯地点,必须设计平车场、信号把钩硐室等以便于摘挂钩。因地质条件发生变化时,施工单位要及时向技术科、地测科等业务部门进行汇报,以便及时进行设计变更,施工单位要严格按设计施工。

24、各单位要加强小绞车司机的教育培训和管理。小绞车起始提升时要慢速平稳,开始提车或松车时,在列车运行方向最后边1个车未通过斜巷变坡点时起始速度不得超过0.3m/s;在列车即将到达停车位置时要提前减速,在上提或下松列车运行方向最前边的1个车距斜巷变坡点15m处时开始减速,列车到达变坡点处时速度不得超过0.3m/s,做到平稳停车。

25、加强小绞车的安装管理,严格按照矿下发的《运输技术规范及管理规定》的要求安装小绞车,施工基础时要挂线控制好安装方位。为防止绞车绳跑偏、磨帮和磨底,绞车前需要开帮剔绳道的必须进行开帮处理并加站轮和地轮,杜绝绞车绳跑偏、磨帮和磨底现象。绞车生根锚杆要向基础后方按45度施工,并使用小绞车钢丝绳加油装置。

26、加强小绞车的管理使用,在接班时,安监员、班长要对小绞车完好情况进行检查,并在管理牌板上填写相关内容,绞车司机在使用绞车前也必须按照规定进行检查,检查无问题后,方可签字使用,否则进行处理。交班时,要将检查填写的字迹清理干净。

27、严格落实装封车管理规定,长单体支柱(锚杆)、钢管、钢轨等特殊材料运输使用好专用车。特别是薄煤层顺槽由于断面小过大盘板车时安全间隙小、道岔曲率半径小不符合过大平盘车曲率半径的要求易掉道,因此没有特殊情况不准使用大平盘车在薄煤层顺槽运输。确需使用大平盘车运输时也必须制定专项措施,慢速运输,以防掉道。

28、在乘坐平巷人车时,人员上、下人车后要将车门锁好固定,防止防护门滑出摆动。跟车工在发车前和人员下车后都必须对防护门闭锁情况进行检查,确保人车内没人时防护门都必须在座位处闭锁固定。

29、人员乘坐架空乘人装置不准在架空乘人装置座椅上乱晃以防脱绳,并严格按规定的位置上下人,严禁过位下人,以防造成停车或发生其它事故。

30、加强绞车绳道内地滚的安装、检查、使用与管理,各工区所辖范围绳道内的地滚架要保证其上平面与轨枕上平面相平并且位置合适,以防被跳动的绞车钢丝绳带起而造成运输事故。

31、皮带装封车时应先用一吨的手拉葫芦将装在车上的皮带压紧,再用圆环链配合封车器或花篮螺丝封好车。防止直接封车造成皮带在车上压不紧,上下坡时皮带滑动。

32、钢管运输需经过斜巷时,装车时必须先在专用车上垫方木,以防在经过斜巷变坡点时长料端头触及轨道或底板。

33、斜巷运输时,人员必须在信号硐室和躲避硐内躲避,以防跑车伤人。

34、严禁在车场靠近上变坡点处的道岔处串车,气动挡车门处要有充足的照明,控制箱要安装在上车场的硐室内。

35、严格按要求装车,既不能装的过满也不能装的太少,尽量使各个车的重量不会相差太大。

36、各部门、各单位管理人员对井下机电运输设施、安全设施检查时要严格按照操作规程进行检查,绞车闸把、气控道岔检查完后要及时复位;在使用道岔后,要按要求将道岔及时打回原位,必须完成一个完整的闭合操作,无关人员严禁操作道岔。特别是在向大巷内推车或大巷内倒车时,要提前与运搬工区联系好,不得乱存乱放车辆,并注意观察是否有机车通过,倒车后要及时将道岔恢复原位,以防列车串道岔而发生运输事故。

37、机车司机、信号把钩工等工作中要精力集中,仔细观察,以防出现异常情况及时刹车。

38、严把车辆下井的方向关,凡是方向不对的车辆必须先到矸石走廊调向,否则一律不准下井,严禁出现两车对环或对销子无法连接的现象。

39、支架尾梁插板及前梁护帮板均采用双股8#铁丝进行固定,防止尾梁插板伸出或前梁护帮板打开影响液压支架车的运输。

40、严格掘进巷道车场道岔及弯道铺设质量,掘进工区在进行车场、弯道铺设时,现场要保证曲率半径,不能拐急弯,铺路和整修一定要用轨距尺,并且各掘进工作面现场必须配齐即能测水平又能量轨距的ZDC-6型轨距尺放在工作面工具箱内,以便于施工和检查使用,弯道要使用轨道拉杆,防止轨道铺设完后质量不符合要求而进行返工,既废工废力又不安全。

41、严禁私自挪用其它地点的安全设施和不按规定操作。各单位要按照生产接续安排超前准备各种安全设施,并严格按规程操作。对非工作范围内的运输安全设施不得随意乱动,以防改变其正确的运输位置或状态影响运输安全。

42、加强特殊材料的运输管理,因运输需要对车辆进行改造的,使用单位必须提前向技术科提出书面申请同意后方可改造,并制定专项运输措施。将措施交运搬工区一份,以便运输人员学习贯彻执行,并采取相应的安全运输措施,特殊地点安排专人监护。

43、使用棘轮式封车器封车时,张紧活杆不能全部用尽,要有一部分可供使用的张紧活动余量,以防在运输过程中物料受振动或压实后松动,以便在运输途中停车张紧。

44、加强对气动挡车门、挡车器及道岔的安装管理,各气控设施气控箱的安设位置要合理,气控箱应安设在操作人员能够观察到挡车门、挡车器起落及道岔动作的位置,以免设施动作不到位发生运输事故。

45、各单位要强化职工熟练操作的培训,松车车辆速度较快时,应逐渐刹紧制动闸,不准紧急刹闸制动,以防止断绳跑车。

46、对一些非正常、特殊车辆的运输(如超高、超长车以及大型机电设备车等)要制定专项安全技术措施,在运输前要对整个运输线路提前查看是否有影响运输的因素以及要经过几个反向道岔,以便提前采取措施,并且在地面装车时就定好装车方向,防止运到使用地点后方向不对再进行调向,即不安全也增加工作量。

47、要合理安排特殊岗位工的休班时间,安排固定的责任心强、操作熟练的绞车司机,防止人员频繁变动对现场设备不熟悉而造成事故。

48、信号工、把钩工、绞车司机等各岗位要落实好各自的安全确认,只有经过确认无安全隐患后再工作,防止事故的发生。

49、严格落实岗位责任,每道工序都要严格按规定操作,不能为下道工序留下隐患。

50、各单位要抓好职工现场交接班期间的安全管理,强化安全意识教育,杜绝图省事、怕麻烦、抢时间的思想。严格落实现场交接班制度和安全隐患排查制度。

幼儿园食品安全应急预案