防止发电机进油技术措施
一、发电机进油可能存在的原因:
1、密封油压大于氢压过多;
2、密封油箱满油;
3、密封瓦损坏;
4、密封油回油不畅;
5、氢侧密封油箱补油浮球阀,或排油球阀卡涩;
6、机组停运后密封油系统停运,高、低压备用油源、密封油净化装置旁路手动截止阀未关闭,主机润滑油通过密封油高低压备用管路进入密封油系统导致发电机进油;
7、启动密封油系统时未向发电机内充一定压力压缩空气,造成发电机进油。
8、DCS远程氢侧密封油箱油位失去监视手段;
9、差压阀卡涩,当油氢差压偏大,就会导致发电机的进油量偏大,从而造成发电机进油。?
二、防止发电机进油措施:
1、密封油系统运行中维持油氢压差84KPa,波动最大不超过±10KPa,如压差过大,及时联系汽机专工调整差压阀压差;
2、维持氢侧密封油箱油位正常,不超270mm,发现异常及时查找原因和处理;
3、密封油系统停运,严格按票操作,停运前严密关闭密封油高、低压备用油源手动门,氢侧密封油净化装置旁路门(即空侧密封油泵进油门);
4、密封油系统启动前必须向发电机内充入50KPa左右压缩空气,方可启动密封油系统,通过调整油泵再循环门,控制油氢压差正常;
5、加强对发电机油水探测器就地检查,发现有油、水及时排除(排水、油前联系检修维护单位接好管道,防止油污排入凝汽器坑);
6、加强运行监视、就地巡检,特别是停备期间监控,语音报警必须正常投入,
,交接班必须试验机组各类报警,确保正常报警。
7、排油浮球阀故障,造成氢侧密封油箱上升,通过调整开启动态排油,维持氢侧密封油箱油位正常,同时联系点检进行处理。
8、DCS远程氢侧密封油箱油位故障,就地油位显示正确,巡视人员加强监视就地油位,保持油氢差压稳定84KPa,波动最大不超过±10KPa,联系热控人员进行处理。
?发电部汽机专业
2017年06月08日
篇2:防止发电机进油技术措施
1、机组正常运行时,维持密封油油氢压差在正常范围内变化,监视油氢压差阀的动作情况,发现自动跟踪不好时及时手动调整并联系检修处理。
2、发电机气体置换时,维持发电机压力在20~30KPa,油氢压差阀投旁路运行,禁止投入压差阀自动。
3、发电机轴系转动时:维持油氢压差50~70KPa;发电机轴系静止时:维持油氢压差56±20KPa。
4、发电机补氢时,应严密监视油氢压差阀的动作情况,禁止两路补氢管路同时补氢。
5、不论密封油在哪种运行方式下运行,密封油空气析出槽排烟风机必须运行,防止回油不畅。
6、当发电机内气体压力小于50KPa时,应密切注意浮子油箱油位,压力继续下降时及时将浮子油箱由主路切为旁路运行,保持浮子油箱油位在中间位置。
7、巡检过程中,发现就地油水监测装置有油时应及时汇报,如是少量积油应及时将油排出。
8、正常运行时,不论就地还是DCS发现油水监测报警,并确认发电机进油,应及时分析原因做出调整,防止发电机进一步进油,并就地及时通过油水监测排污门进行放油。
9、当因为浮子油箱浮球卡涩造成扩大槽油位高时,及时联系维护用橡皮锤对浮子油箱进行振打。
10、密封油系统投运时,要确认密封油扩大槽汽端排气门和浮子油箱排气门开启,防止密封油系统回油不畅。
11、机组正常运行时,要注意光字牌密封油箱油位异常报警和DCS画面中扩大槽油水报警和发电机汽、励端油水报警的画面。
12、停机后,要严密监视主油箱油位、浮子油箱油位、扩大槽油水监测装置、发电机汽、励端油水监测装置、密封油油氢压差,并按照停机后《发电机密封油参数表》的内容每小时认真记录一次。