架空乘人装置检修安全措施

篇2：架空乘人装置日常维护检修安全技术措施

为保证丁一反上山架空乘人装置安全运行,保证斜巷提升的安全,现对丁一反上山架空乘人装置进行维护、检修,为了确保检修工作安全、顺利进行,特制定架空乘人装置日常检修、维护安全技术措施如下:一、施工地点:丁一反上山二、施工时间:2014年10月1日起三、检修内容:?对托轮衬、吊椅、张紧装置、横梁与吊架、电机、减速机、钢丝绳、制动器、安全保护装置、电气系统进行全面的检查维修。四、检修计划?检修人员分两组分别进行检修维护:第一组:10月1日更换1号至5号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月2日更换6号至10号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月3日更换11号至15号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月4日更换16号至20号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月5日更换21号至25号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月6日更换26号至30号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月7日更换31号至35号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月8日更换36号至40号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月9日更换41号至45号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月10日更换46号至50号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月11日更换51号至55号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月12日更换56号至60号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月13日更换61号至65号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月14日更换66号至70号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月15日更换71号至75号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月16日更换76号至80号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月17日更换81号至85号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月18日更换86号至90号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月19日更换91号至95号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月20日更换96号至100号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月21日更换101号至105号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月22日更换106号至110号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月23日更换111号至115号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;10月24日更换116号至120号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆,并调整位置;第二组:10月10日增补1号至8号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月11日增补9号至16号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月12日增补17号至24号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月13日增补25号至32号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月14日增补33号至40号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月15日增补41号至48号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月16日增补49号至56号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月17日增补57号至64号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月18日增补65号至72号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月19日增补73号至80号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月20日增补81号至88号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月21日增补89号至96号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月22日增补97号至104号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月23日增补105号至112号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月24日增补113号至120号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫,并调整加固托架位置;10月25号至31号两个小组合在一起调整各别倾斜横梁托架,加装万向轮。机电工侯国腾负责电机、减速机、制动器、安全保护装置、电气系统进行检查维修五、检修合格标准:?1、驱动装置1).主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3,驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形,键不松动。轮转动灵活,无异常摆动,无异响。2).工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5~2倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可靠,销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下,闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。制动时,闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不小于原设计的60%,制动可靠。闸带无断裂,磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm,沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10%。2、机座和基础1)机座无变形损坏。2)砼基础规格和螺栓符合设计,紧固可靠。3、信号和通讯信号声光齐全、吊挂整齐,完好、无失爆,通讯装置完好畅通。4、架空装置1)钢梁无变形扭曲,螺丝紧固有效,焊缝不开焊。2)吊轮转动灵活,无异响。各部件螺栓紧固有效。托(压)绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm,贴合紧密无脱离现象。3)钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。断丝不超过25%;磨损锈蚀不超限,插接长度不小于绳径的1000倍,绳间距不小于0.8m。4)吊钩装置各部件齐全完整,紧固有效,无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠,无缺损;锁紧装置齐全有效,无变形。5、安全保护1)工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器,且动作灵敏可靠,起动时间应先于工作闸2~4s。2)沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置(绳)检测等保护灵敏可靠。3)尾轮保险绳可靠,架空乘人装置与轨道运输混用的巷道,提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。6、张紧装置1)坠砣基础架符合设计,螺栓紧固有效,焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动灵活,不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动灵活,不卡、不挤、不碰支撑架;配重安设稳固可靠。滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。收绳装置灵活可靠。2)尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形,键不松动。定期注油,转动灵活,无异响,无异常摆动,不脱绳。7、电动机螺栓固定紧固,润滑良好,无灰尘油污,及通风良好。无脱焊或断裂。运转时,温度不超过规定(最高运行温度为85℃),电流不超过额定值。电机冷却系统运装正常,无异常响声,无震动,滤网无尘。电动机绝缘良好,一般情况下,不低于20兆欧。三、检修人员应具备的要求:1、架空乘人装置运行巡视工、机电维护人员(以下简称司机及检修人员)必须经过安全技术培训,并经考试合格后持证上岗。2、检修工应熟悉本岗位设备的运行情况,严格按《煤矿安全规程》作业,认真遵守《交接班制度》及《岗位责任制》等制度。3、司机及维护工上岗时,要确保精力充沛,并按规定穿戴好劳保用品,戴牢矿帽系好帽带,带全所需工具。4、架空乘人装置机头,机尾等处的护栏等安全设施必须齐全,完好。5、工作现场周围要做到清洁卫生,无积煤,无油迹,无积水,无杂物等。6、工作现场周围要确保充分的照明。7、检修人员应加强对架空乘人装置的巡检,对设备出现的问题及时发现,认真处理,避免问题的扩大。8、检修人员要熟知现场情况及周围环境,人员作业时,要先对作业地点周围环境进行检查,确保安全设施完好、可靠。9、工作时,工具及材料备件等物品严禁放在猴车梁上,工具必须生根,以防坠落,如需站在梯子上作业时,必须有专人监护,梯子应稳固,操作人员必须站稳后再工作。10、维护胶带应做到有计划、有序进行,不得与其它检修相互影响。四、技术参数1、液压马达型号:HMF105-020000;2、液压站型号:YZ55—FGD;3、油泵型号:HPV105-020000;4、减速机型号:313R3-82.2FZB;5、钢丝绳型号:6×31—φ22毫米五、施工安全技术措施1、施工前施工负责人要组织全体施工人员学习施工办法、步骤及安全措施等,做到分工明确,责任落实到人,做到人人心中有数,贯彻学习后签字,否则不准参加该项施工。2、所有施工人员都必须服从施工负责人的统一指挥,尽职尽责,施工前,由负责人对安全措施进行贯彻。3、对施工用具、材料进行安全检查和试验,严禁使用不合格工具、材料。4、猴车检修前,要预测可能发生的事故及防范措施。多人操作时,必须确定一人负责,并明确分工,责任落实到每个工作人员,确保检修质量及安全。5、猴车检修前,维修电、钳工及司机应充分休息好。检修时,要按有关规程、标准、措施严格执行。严禁酒后上岗作业,严禁违章作业。6、猴车检修时,维修电、钳工与司机必须相互沟通好(讲清楚工作位置、联系方式、工作内容及对对方的具体要求等),且均必须认真按照操作规程操作,双方均必须做好记录。更换零配件时,“做到检修不开车,开车不检修”。7、维修电、钳工在猴车道徒步检查猴车时,必须注意前后运行的吊椅,以防被碰到或钩到。8、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时,严禁人员站在下方位置,必须设定监护人;严禁在物件更换时有人员进入猴车道或异物掉入猴车道。停车检修时,猴车司机必须按下“急停、禁启”按钮;且不得擅自离开工作岗位(需要离开时必须切断电源开关电源并挂好检修牌),以防止猴车意外被人启动。9、检修人员在较高处作业时,必须有2人或2人以上(其中一人起监护作用),并采取安全防护措施;用梯子登高时,要有专人扶稳梯子(登高位置超过2米时应系保险绳),梯子必须合格(牢固可靠)。10、所有在猴车道检修的人员,必须注意防滑,相互照应、互相提醒,确保安全。11、更换钢梁:人工抬钢梁时,必须有足够人员,合理分配力量,统一用力、统一起落。用葫芦起吊设备或钢梁时,必须选择合格的起吊器材及起吊点,绑扎及悬挂均必须牢固可靠;绑扎及起重用的绳索必须合格,起重物下方严禁站人或有人员行走;更换完毕后,猴车托轮架与托轮必须重新校正,防止猴车吊绳。12、更换猴车梁时,猴车和上部胶带输送机必须必须停电、闭锁、悬挂停电牌、密码锁并设专人看护。13、施工中施工人员要佩戴保护用品,穿好工作服、扎紧袖口,做好自我保护,同时也要保证他人安全;施工期间要严格执行各种规章制度的有关规定,杜绝出现“三违”。14、施工时,严禁施工人员将头、手、脚放在两个金属构件之间,严防发生挤伤人员事故。15、当螺栓锈蚀严重无法正常取下时,需用钢锯将连接螺栓锯断拿掉。16、工作结束后,清理好现场,将所有器材、材料回收。18、施工开始前与结束后要及时向队部汇报,经批准后方可施工或离开。六、劳动组织:(一)领导小组:1.组长:吕慎良张其华2.成员:尚威、王俊海、菅福定、林?涛、李怀亮李国平、张松、王学军、王晓鹏、贺希贤(二)现场人员组织:1.技术负责人:尚威2.安全负责人:菅福定3.施工负责人:李国平4.参加人员:机电班人员七、参加人员(签名):主持人:??措施贯彻人:贯彻时间:贯彻地点:

篇3：全面检修二水平架空乘装置安全技术措施

为进一步提高二水平架空乘装置乘人安全,确保运转正常。决定利用这次检修时间,对架空乘装置进行全面检修。为了确保这次检修安全特制订以下安全技术措施:

1、所有参加施工人员必须认真学习领会本措施,方能进行作业。

2、参加施工人员必须听从项目负责人统一指挥。严格遵守各项规章制度,施工前不准喝酒,工作中精力集中,不可麻痹大意。

3、施工前项目负责人、技术负责人应对检修内容,技术要求向检修人员介绍清楚。

4、检修期间,架空乘人装置必须停电闭锁,必须悬挂“有人工作,严禁送电”警示牌。严格执行“谁停电,谁送电”制度,未经安全负责人许可,任何人严禁送电。

5、任何人严禁带电检修、搬迁电气设备和电缆。特殊情况带电作业时,必须采取安全措施。

6、所有停、送电工作应由施工负责人统一安排,由专人操作。严格执行工作票制度和停送电制度,坚持“谁停电、谁送电”。停电前由施工负责人通知调度室,详细告知停电影响范围,由调度室通知有关单位做好停电防范措施,得到同意后方准许停电,停电后设专人看守。工作地点在井下的,由通巷工区派瓦斯检查员检查瓦斯,在巷道风流中瓦斯浓度低于1%时,才可以停电。

7、停电后,应在停电开关操作手柄上悬挂“有人工作,禁止送电”字样的警示牌和停电人员操作证。再用与电源电压相适应的验电笔检验,检验无电后,方可进行导体对地放电,然后在断路器负荷侧装设三相短路接地装置,装设时应先接接地端,后接导线端(拆除接地装置时顺序相反)。

8、未经施工负责人许可,任何人严禁送电。

9、井下使用普通型仪表进行测量时,应严格执行下列规定:

①只准在瓦斯浓度为1%以下地点使用。

②在测定设备或电缆绝缘电阻后,必须将导体完全放电。

③被测设备中有电子插件时,在测量绝缘电阻之前,必须拔下电子插件。

10、检修中,如需要接线要认真仔细、讲究接线工艺,杜绝失爆。严格按照《煤矿机电设备完好标准》、《煤矿机电设备安装质量标准》施工。

①内部卫生干净、无杂物。

②进线嘴连接紧固,密封良好。接线后的紧固程度以抽拉电缆不窜动为宜。密封圈无破损,电缆与密封圈之间无杂物。电缆穿入器壁长度为5~10㎜。

③电缆压线裸露铜线部分不能超过2㎜,接线整齐美观,无“鸡爪子”、“羊尾巴”、明接头、虚接现象。

④接线时应严格按相色接线,对应一致,接线不允许交叉、阴影和包扎现象。

⑤开关接线须整改重新做线头前,应事先记住相色,保证原来相序。

11、整改完毕后,可摘掉警示牌按照电气操作规程送电(由原停电人员送电。送电前应先拆除接地装置,并摘掉警示牌,然后合上总馈开关,再合分馈开关)。所有工作完成前(或对工作有疑问时),施工负责人应向项目总负责人汇报,得到批示后方可施工或收工。送电正常运行20分钟后,项目总负责人方可下令收工。如有异常必须停止运转,待问题处理完后,方可运行。

篇4：架空乘人装置检修安全施工措施

一、?检修项目:架空乘人装置日常检查检修

二、?检修地点:主斜井

三、检修时间:检修时间或矿平衡检修时间

四、检修负责人:检修班长(班长不在时工区另行指派)?

安全负责人:本班盯班人员(盯班人不在时工区另行指派)

五、检修班组:井下运输队(机械)井下电气队(电气)

六、检修技术要求:

1、各部位紧固件齐全无松动。

2、电动机、减速箱运转正常,无异响或异常震动。

3、电控安全可靠,操作灵敏,整定值合理。

4、驱动轮、尾轮、托绳轮、防脱轮转动灵活,无卡阻,胶衬完好、齐全。

5、闸间隙符合要求。

6、照明、信号等各类安全保护装置齐全、灵敏可靠。

7、尾轮涨紧后距滑道末端距离不小于2m,尾部拉紧重锤升降自如,重锤底部空间合理。

七、施工方法及步骤:

(一)检查钢丝绳

1、查绳每天进行,具体方法、人员行为的规范参照《钢丝绳查绳工技术操作规程》的相关要求进行,钢丝绳绳况不得超过现行《煤矿安全规程》对提升钢丝绳的相关要求。

2、具体查绳时,查绳工要事先和司机联系好,确定信号联系方式,采用低频拖动开车,查绳地点和操作台要有可靠的联系方式。

?(二)更换托绳轮

?待设备按规定可靠停止后,人员到位,先将内侧紧固件松脱,再将托绳轮取下;安放时要现将钢丝绳利用撑杆起高,再将托绳轮安放并调整到位。

(三)检修开关等电气设备。

1、检修开始前将地面配电所供猴车电源开关断电,并将该盘隔离开关断开。进行验电、放电、挂设停电牌操作,并派专人看守。

2、依次对猴车进线开关及主电机控制开关等电气设备按要求进行检修。

3、检修完毕后,清点工具、人员,确认无误后,施工负责人通知配电所看守人员送电试运行,正常后施工结束。

(四)电气设备、接地设施除锈刷漆

1、施工前,施工负责人安排施工人员,将需要刷漆的设备进行停电、挂“有人工作、严禁送电”牌,设专人看守,无施工负责人同意,严禁送电。

2、以上停电无误后,施工人员将需要刷漆的设备表面卫生清理干净,使用钢刷进行除锈,除锈完毕后,施工人员方可对设备进行刷漆,刷漆时及时用棉纱清理滴落到地面或其他地方的漆。

3、刷漆完毕后,经施工负责人检查合格后,方可安排恢复供电,待正常后,方可离开现场。

(五)烧焊作业

1、施工人员使用冲击钻、手提钻、磨光机等电动工具时,必须佩戴绝缘手套,使用气割时必须办理烧焊报告,由专门瓦检元监测瓦斯浓度,氧气瓶、乙炔瓶间隔不小于10米,且固定牢固。

2、电动工具接火前,停好前级电源,验电、放电确认无电后方可进行接火,接火完毕后进行施工。

(六)液压站换油

1、设备可靠停机后,打开油箱放气阀,释放系统余压。

2、用汽油彻底清洗各管接头、顶部加油盖和底部放油塞处及周围。

3、打开放油阀,使旧油全部流入盛油的油桶中。

4、打开油箱加油盖,取出加油滤芯、检查油箱底部及其边角处的残留油品中是否含有金属粉末及其它杂质。彻底清洗油箱,先用柴油清洗两次,后用压缩空气吹干内部,直到清洁干净为止。

5、对各部位管件进行拆卸清洗、更换滤油器。

6、依次将管件安装到位,从加油口给油箱加油到指定区域便可。

(七)起吊作业:

1、工作人员首先了解吊装物体的几何形状、重量,选择好起吊物的重心及需用索具、吊具。

2、使用的起吊工具(行车)的额定载荷必须大于起吊物的重量,并且满足安全系数。选用的钢丝绳套、起吊链子及连接工具,其破断拉力必须大于起吊物的6.5倍以上。

3、起吊前首先检查起吊所用的工具(行车)的安全完好情况,不合格的工具禁止使用。同时认真检查起吊点、起吊梁是否稳固,否则必须处理并加固。

4、起吊时要有专人指挥并观察,如吊物、吊具、索具、吊钩、吊梁、等安全情况,发现异常立即停止作业进行处理。

5、起吊设备时,禁止任何人随同设备同升降,禁止任何人在设备下面或受力索具、钢丝绳1.5米范围内及吊装物下落所能波及的地方通过和逗留,不得将头和手脚伸到可能被压挤的位置。且操作者操作要平稳。

6、按要求选择起吊设备操作人员,不得无证上岗。

7、起吊重物时,当钩头稍微有力时挂钩头人员必须闪开,方可继续起吊。

8、起吊过程中,中间不得停止作业离开现场。

9、起吊物就位后,必须放置稳固,找准装车重心方可撤除吊具、索具。

10、起吊作业现场必须清理好杂物疏通安全退路,并且5米范围内不得有闲杂人员。

11、起吊作业专项措施,工区必须明确安全、施工负责人,现场未明确安全、施工负责人的不得进行起吊作业。

12、同时起吊物体或被吊物体的组件之间必须采用钢性连接固定,连接固定必须牢固可靠,否则,必须解除或拆除后分别进行起吊。起吊物体内严禁塞、填其它物件。

13、起吊工作开始,首先进行试吊,将起吊绳索逐渐张紧,使物体微离地面,仔细检查物体是否平衡、绑捆有无松动、起吊设备和吊具有无异常,待经过试吊调整确认无误后,方可正式起吊。

14、用绳索或吊具将物体与起吊器具的连接必须牢固、可靠,防止起吊过程中绳索或吊具与物体或起吊器具之间发生滑动、窜动或脱钩现象。

15、起吊用钢丝绳套,必须符合以下规定:

(1)、钢丝绳不得有破股和断丝、锈蚀超限等现象;

(2)、钢丝绳绳套接头必须采用插接方式,插接长度不低于绳径的2.5倍捻距,并用绳卡子上紧卡牢,且数量不少于三个。

(3)、钢丝绳绳径与起吊重量相匹配:

φ12.5的钢丝绳,起吊重量不得大于2.5吨;

φ15.5的钢丝绳,起吊重量不得大于4.0吨;

φ18.5的钢丝绳,起吊重量不得大于6.0吨;

φ21.5的钢丝绳,起吊重量不得大于8.0吨。

16、斜拉物件时。必须将物件采取好预留,防止物件坠落。

17、所有检修人员,必须学习本措施并签字,参加检修人员应熟练掌握《起重工技术操作规程》,并严格遵守。

18、检修负责人和安全负责人要对检修安全和质量负责,对检修人员作明确分工,责任到人。所有检修人员必须听从负责人的统一指挥,不得各行其是,严禁酒后作业。

八、施工安全措施:

1、所有参加检修人员必须服从工作负责人的领导,统一号令,不得擅自行动;施工前施工负责人要组织全体施工人员学习本措施并签字。

2、对起吊使用的吊钩、钢丝绳及倒链等起吊工具要事先进行严格检查,不得有损坏超标的情况。经检查确认合格后,方准使用,严禁超载起吊、斜吊。

3、在任何情况下,严禁用人体重量来平衡被吊运的重物。

4、检修时严禁从机头下方通过,严禁站在减速机下方工作。

5、进行检修前要按照措施要求将电源可靠停止并派专人看守,没有施工负责人的通知,不得送电。

6、高空作业要有人监护。

7、所携带的工具、部件及拆卸的部件要采取防滑措施。

8、检修前在各路口设岗哨,严禁闲人在检修期间进入施工区域。

9、日常检修工作登高超过1米时必须设置检修平台,超过1.5米时必须佩戴安全带。

篇5：架空乘人装置检修安全技术措施

一、检修前准备工作

1、要成立检修小组,负责全部检修工作。要有队长、分管队长和包机维修人员参加,统一领导,具体分工。

2、检修小组负责人传达有关安全措施、操作规程,使检修人员明确检修项目及注意事项。同时检查检修人员的精神状态、身体状况,不宜工作的不许参加检修工作。

3、检修负责人必须严格执行停送电制度及有关操作规程。

4、检修用配件、设备、材料要事先核对清楚,查明数量,保证质量,提前二十四小时送到检修施工地点,摆平放齐,保证不受损伤。

5、对要拆卸的部件事先要清除积垢毛刺,必要时再进行浸渗,洗油,防止在检查时缷不下来。

6、需要吊装时,要对吊装用的吊梁、支撑柱,手拉胡芦、钢丝绳、绳卡头等进行检查,确认完好后,方可用于吊装。

7、检修前切断主回路电源,并在开关手把上挂“有人工作禁止合闸”警示牌。

8、准备好储油桶对更换下的油进行储存。

9、预测每条猴车可能发生的事故及防范措施。分工明确责任落实到每个工作人员。多人操作时,必须确定一人负责,并明确分工,责任落实到每个工作人员,确保检修质量及安全。

10、检修人员及司机应充分休息好。学习有关规程、标准、措施并严格执行。严禁酒后上岗作业,严禁违章作业。

11、检修人员与司机必须相互沟通好(讲清楚所到位置、联系方式、工作内容及

对对方的具体要求等),且均必须认真按照操作规程操作,双方均必须做好记录。司机做到“检修不开车,开车不检修”。

12、所有在架空乘人巷道检修的人员,必须注意防滑,相互照应、互相提醒,确保安全

二、检修注意事项

1、检修人员检查架空乘人装置时,必须注意前后运行的吊椅,以防被碰到或钩到。

2、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时,严禁人员站在下方位置;上车点及下车点必须有人把守,下车点不得有人停留或行走;严禁在更换零件时有人员进入架空乘人装置巷道或异物掉入架空乘人装置巷道。架空乘人装置司机必须按下“急停、禁启”按钮;且不得擅自离开工作岗位(需要离开时必须切断电源开关电源并挂好“有人检修,禁止合闸”牌),以防止架空乘人装置意外被人启动。

3、检修人员在较高处固定、调整钢梁时,必须有2人或2人以上(其中一人起监护作用),并采取安全防护措施。

4、检修人员用梯子登高时,要有专人扶稳梯子(登高位置超过2米时应系保险绳),梯子必须合格,并牢固可靠。

5、变速箱换油时注意保持变速箱周围的卫生清洁,避免其他杂物、硬物掉入变速箱。对更换下的废油及时挂井上,统一处理。

三、检修完成后验收工作

1、每一项工序完成后要及时验收;整个检修过程完成后,必须按质量标准由施工负责人、验收人员进行签字验收。

2、验收中发现不合格的工程,要马上返工,直至处理合格。

3、架空乘人装置检修验收合格后,要清点工具、材料,并清理现场,将所有器材、材料安全运上来。

4、试运转时,检修负责人要等架空乘人装置运行稳定后,方可载人。