压缩机安全技术措施

篇2：润滑油与压缩机安全运转措施

一、压缩机油与着火爆炸问题

根据压缩机装置着火与爆炸原因的分析,最危险的因素是油积碳沉淀的自燃。油积碳沉淀物不仅可以促使可燃性混合物自燃,而且使油从沉淀物中蒸发,又不断形成可燃性的烃类混合物。因此使含有气、液两相润滑油的压缩空气具有产生爆炸的条件。

润滑油在压缩机的气缸和管道装置内的动态特性,很大程度上取决于润滑油的质量。因此正确选择润滑油对压缩机的正常运转具有重要意义。

一味追求采用闪点高的润滑油是错误的,因为闪点与自燃温度彼此之间并无关系。压缩空气的温度通常不会高于180-200℃,在这样的条件下润滑油蒸汽或积碳沉淀物不一定会发生自燃。闪点决定于有爆炸危险的油蒸汽压力,即燃油的物理性质;燃油的着火和自燃温度则取决于它的热稳定性。对于化学结构相同的烃类,复杂分子物质的沸点高于简单分子物质,蒸汽压力则前者低于后者,或者说前者闪点高于后者。但是随着分子结构的复杂化,其热稳定性和燃温度均要降低。

闪点高的润滑油容易产生较多的积碳,闪点较低时不仅积碳少而且稳定。在难以预测压缩机中润滑的动态特性和某种工艺工况下形成积碳的情况下,应特别注意使积碳层最小。因此不要使用闪点太高的润滑油。

根据对油的氧化速率及化学成分的研究,环烷基油的积碳比常用的石蜡基油少。为了延缓氧化过程和减少积碳,在压缩机油中增加抗氧化的添加剂是有效的。常用的抗氧化添加剂有酚类化合物和芳氨类有机硫化物等。

从形成油积碳沉淀的观点,压缩机润滑油最本质的特性,是与馏分有关的蒸发性能和粘度。较好的润滑油不应含有低粘度及高粘度的宽馏分,而应是一种均质的窄馏分。因为气缸内的热作用非常强烈,所以希望注入气缸的润滑油在瞬间完成润滑气缸的摩擦表面后,迅速离开气缸。否则便会因温度的作用,使润滑油过度氧化,从而导致积碳的增加。这样就要求气缸内的润滑油迅速蒸发,并随气流一起带至压缩机装置中的冷区。

在空气流中,油的液体馏分移动过程及在该过程中的蒸发作用,均受到油的粘度影响。粘度越大,蒸发温度越高。换而言之,粘度越大,油在压缩机装置中的热区滞留时间越长,积碳沉淀物就越多。

二、防止着火与爆炸的措施

彻底解决压缩机中润滑油的安全问题,是完全消除系统内的可燃物质,即采用无油润滑压缩机。由于受到成本、使用寿命及运转可*性的限制,在某些使用场合使用无油润滑压缩机既不经济也不合理。在有油润滑的压缩机中如何解决润滑油的安全问题,这就必须寻找另外的途径。

对于气缸采用润滑油润滑的压缩机装置中,保证其安全运转的措施是:

(1)改善油的物理化学性质

在保证气缸与活塞组件正常的摩擦与磨损的条件下,即使闪点低一点也要使用热稳定性较好和粘度较低的润滑油。

在润滑油的炼制过程中,因保证油中具有适量的沥青芳香族组分,以防止润滑油的氧化。

在润滑油中加入防止氧化和积碳沉淀的添加剂。

(2)改善油的工作条件

应尽可能地降低压缩机气缸中的工作温度,限制高温对润滑油作用的区域和时间。

采用高质量的润滑油,工作温度不高于150℃或者低于润滑油闪点28℃时,可以认为能保证压缩机的安全运转。但限制气缸温度并不能保证绝对安全,这是因为即使对同样的压缩机,在正常温度下也有可能出现局部过热。在一定条件,油积碳沉淀物吸收润滑油后发生的氧化反应属于放热反应。其本身就成为温度升高的燃烧源,并且与气缸内的温度无直接关系。

避免润滑油在压缩空气流通区域内的聚集非常重要。如果积碳和铁锈浸入润滑油,则会强烈地阻止润滑油的流通。用不锈钢材料或者管道内表面涂以特殊涂层,管道的热区就难以形成油积碳沉淀物。

正常选择润滑油耗量,能大大减少油积碳沉淀物。据有关资料表明如果润滑油的耗量减少一半,油积碳沉淀物就可以降至原来的1/20-1/30。一般说来压缩机制造厂规定的气缸润滑油耗量均偏高,所以在通常情况下可以通过运转试验来确定润滑油的耗量。

为减少管道内的油积碳沉淀物,冷却器应尽量*近气缸安装。在压缩机后面应考虑设置高效的油气分离器。在压缩空气管路系统中,应避免促使油蒸汽或积碳聚集的结构缺陷,如容器中的死区、盲管及管道直径的突然变化处。

(3)排除油积碳沉淀物

完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此应适时和定期地清除压缩空气系统中的老化的润滑油及其分解物。容器进行吹除时,除吹除油水乳浊液或压缩冷凝液外,另一个作用是对容器的死区进行通风净化。

我国《固定式空气压缩机安全规则和操作规程》规定:有油润滑空气压缩机的任何积碳应定期予以有效清除。对于一般动力用空气压缩机,

篇3：压缩机安全处理措施

1.压缩机开车前必须符合设备、工艺生产的安全规定。2.新安装或大修后的压缩机的管路和容器必须分段吹扫合格。3.各种安全附件如安全阀、爆破片、信号、各种联锁、报警装置应齐全可靠。4.电机外壳接地良好,设备内和设备上无遗留工具及杂物。5.压缩机开车前应盘车一周以上,无异常现象,并及时撤出盘车器。6.压缩机用空气试压时,严格控制各段出口温度,并与生产系统隔绝。7.前后岗位联系畅通,执行现场生产调度及班长指令,确认应开应关阀门方可开车。8.必须严格执行压缩机定期检查、检测的规定。9.严禁压缩机超温、超压运行,在巡回检查中遇有下列情况之一或危及人身、设备安全时,有权先停车处理,后向班长报告:(1)发生火灾、爆炸、大量漏气、漏油、带水、带液、电流突然升高;(2)超温、超压、断水、缺油不能恢复正常;(3)机械、电机运转有明显异声,有发生事故的可能;(4)当易燃、易爆气体大量泄漏需紧急停车时,应立即通知电工在配电室切断电源。10.严格执行设。备润滑管理制度,正确执行“五定”“三级过滤”,代用油的闪点必须高于原来用油,并经设备主管部门批准,方可使用代用油。11.必须及时消除设备、管道、阀门的跑、冒、滴、漏。保持静密封点泄漏率在0.5‰以下,动密封点泄漏率在2‰以下。12.设备检修,必须办理安全检修许可证,落实具体的安全措施,执行有关专业的安全检修规程。13.生产氧气的压缩机、设备、管道、阀门及附件,不得被油类污染,检修后应经脱脂处理。14.空气压缩机要防止吸入易燃、易爆气体或粉尘。15.移动式空气压缩机,应远离可燃气体排放点。其电器线路绝缘良好。

篇4：压缩机安装安全注意事项

一、安装

压缩机的安装应遵循当地的有关法律法规,并严袼遵守以下规定:

1、压缩机应采用承重能力大于机组重量的起重设备进行吊运,吊运速度、加速度应限制在许可的范围之内。

2、尽量把压缩机安装在凉爽、干净、通风良好的地方,保证压缩机吸入的空气洁净及水分含量最小。

3、压缩机吸入的空气不允许含有可燃气体及腐蚀性气体,以免可能引起爆炸或内部锈蚀。

4、风冷型机器最好应有排风扇或导风管将热风导出室外,避免热风循环到进风口。

5、压缩机污水、废油的排放应遵守当地环保部门的规定。

6、本机器使用为三相交流电源380V、50Hz,引导压缩机的供电线必须与其功率匹配并安装空气开关、熔断丝等安全装置,为确保电器设备的可靠安全,必须可靠接地。

二、调试和运行(特别注意!)

1、新机调试,必须由本公司指定或认可的调试人员进行;

2、开机前应确认机组内无人,并检查是否有遗留物品和工具,关上机组门;开机时应先通知机组周围人员注意安全;

3、试运转时,严格检查压缩机的运转方向,当发现反转应立即停机,切断电源,把三相线任何两根对调再重新开机,否则会损坏压缩机(每次工厂电源检修须注意!)

4、压缩机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作,否则会导致电机过载而烧坏;

5、当压缩机处于远程控制时,机器随时可能启动,应挂牌提醒;

6、当压缩机发生故障或有不安全因素存在时,切勿强行开机,此时应切断电源,并作出显著标记。

三、维护维修

压缩机的维护维修必须在有资格人员的指导下进行

1、压缩空气和电器都具有危险性,检修或维护保养时应确认电源已被切断,并在电源处挂“检修”或“禁止开闸”等警告标志,以防他人合闸送电造成伤害;

2、停机维护时必须等待整部压缩机冷却后及系统压缩空气安全释放,且维护人员尽可能避开压缩机系统中的任何排气口,关闭相应隔离阀;

3、清洗机组零部件时,应采用无腐蚀性安全溶剂,严禁使用易燃易爆及易挥发清洗剂;

4、压缩机运行一段时间后,须定期检验安全阀等保护系统,确保其灵敏可靠,一般每年检验一次;

5、压缩机的零配件必须是正厂提供,其螺杆油必须为本公司指定螺杆压缩机专用油,并且两种品牌的油严禁混用,否则会引起系统集焦造成重大事故。

篇5：空气压缩机安全操作要求

(1)固定式空气压缩机必须安装稳固,基础应符合要求。移动式空压机放置时,应保持水平,轮胎应用楔块垫塞并制动。

(2)空压机作业环境应保持清洁、干燥。贮气罐须通风良好,周围15米以内不得进行焊接和热加工。

(3)贮气罐和输气管应按规定进行水压试验。气压表、安全阀和调节器等每年至少做一检验。

(4)各联接部位应紧固,阀门启闭灵活,传动部位应有防护装置。

(5)电动空气压缩机运行中,如遇断电时,应及时切断电源,通电后经检查方可重新起动。停机时应及时卸去负荷,放出各级冷却器和贮气罐内的油水和存气。

(6)不得用汽油或煤油清洗机身或管道上的油污或用火烤清除油污和辅助发动机器。