小车运行机构安全技术措施

篇2：多用气动隔膜泵操作运行注意事项

1、保证流体中所含的最大颗粒不超过泵的最大安全通过颗粒直径标准。

2、进气压力不要超过泵的最高允许使用压力,高于额定压力的压缩空气可能导致人身伤害和财产的损失及损坏泵的性能。

3、保证泵压的管道系统能承受所达到得最高输出压力,保证驱动气路系统的清洁和正常工作条件。

4、静电火花可能引起爆炸导致人身伤亡事故和财产的损失,根据需要使用足够大截面积的导线,把泵上的接地螺钉妥善可靠接地。

5、接地要求符合当地法规法律要求及现场的一些特殊要求的规定。

6、紧固好泵及各连接管接头,防止因振动撞击擦产生静电火花。使用抗静电软管。

7、要周期性的检查和测试接地系统的可靠性,要求接地电阻小于100欧姆。

8、保持良好的排气和通风、远离易燃易爆和热源。

9、泵的排气中可能含有固体物,不要将排气口对着工作区或者人,以免造成人身伤害。

10、当隔膜失效时,输送的物料会从排气消声器中喷出。

11、当输送易燃和有毒的流体时,请将排口接到远离工作区的安全地方。

12、请使用至少3/8"内径内壁光滑的管道连接排气口和消声器。

13、流体的高压可能会导致严重的人身伤亡和财产损失,请不要在泵加压时,对泵及料管系统进行任何的维修工作,如要做维修时,先切断泵的进气,打开旁通的卸压机构使管路系统卸压,慢慢松开连接的各管道接头。

14、如输送的有害有毒流体泵,请不要把泵直接送到厂家来修理。根据当地法律法规妥善处理,并使用永嘉凯美泵业公司纯正配件以保证使用寿命。

15、液体输送部分使用铝合金材料的泵,请不要用来输送含有Fe3+的液体和卤代烃及其他的卤代碳氢化合物溶剂,则将会产生腐蚀引起泵体爆裂。

16、保证所有接触输送体的部件不会被输送的流体腐蚀损坏。

17、保证所有的操作人员熟悉操作使用和掌握泵的安全使用注意事项,必要的话,配给必需的防护用品。

18、正确使用泵,不允许长时间的空运转。

篇3：胶带输送机安全运行技术规程

胶带输送机是一种通用设备,是运输系统工艺设备中的一部分,承担着散状物料水平位移等任务,是系统中较关键的设备。其应用场合,极少独立工作,大多在参加运输系统工艺设备的群体*同完成任务。胶带输送机是一种较简单的工艺设备。但是,设计和制造出一台完美的经久耐用的事故率低的输送机,并非易事。因为输送机容易发生如下故障:

胶带跑偏;溜槽断面设计偏小而被物料堵住;往皮带机上供料不均产生超载和洒料,电机、减速器易被损坏;物料中含有废钢铁件、木棍等杂物,可导致胶带被撕裂或磨裂;倾斜输送机因倾角过大,逆止器可靠性差,输送机倒转,尾部物料难以清理,严重者将头部机构拉坏;物料落差过大,没有吸收动能装置,导致胶带、缓冲托辊加速损坏;胶带同驱动滚筒打滑……。

上述措施,基本上由控制系统控制或是信号通知中控室,自动停机或控制、操作人员停机,进行检修,不得再继续运行。如果检测装置故障时,就不能完全保证设备在不损坏前就停机排除故障。譬如,有的胶带被撕裂后才被人发现,撕裂前发现不了,损失已造成再发现,已晚矣。我国撕裂胶带的事故,时有发生,目前尚未有比较可靠的措施予以防止。笔者就如何延长胶带和缓冲托辊这两个关键部件的寿命,减少停机次数,提高经济效益,介绍一种已获国家专利(专利号:·*)的《带式输送机DZT型板式缓冲装置》。

1胶带输送机的故障

胶带输送机,主要用于散杂货的运输。根据实践,散杂货混有杂物不可避免。杂物,主要是在矿区的开采、装卸过程中,由于没有严格的管理措施而无意中混入的。因货种不相同,混进散货中的杂物种类和数量也均不相同。根据多年的观察和了解,煤炭这一货种混进的杂物较多,一般情况下,居散货中之首。煤炭中混进的杂物主要有废钢铁件、木棍、大块石头等。这些杂物对胶带和缓冲托辊的损害最为严重。

对胶带的损害:胶带被损部位以位于输送机尾部落料点处(转运站的受煤输送机尾部)居多。

1.1胶带损害特征

1.1.1大块石或大块料,从具有一定高度的输送机头部落到下一台输送机尾部时,对胶带作功,带表面被砸成一个凹陷的坑。由于胶带不停地在运动,带上被砸点不固定,经长时间的反复被损,胶带表面被砸成若干个凹陷的坑,逐渐地将面胶下的编织物损坏,最后以拉力强度降低而宣告报废。尤其对落差大的受料处,带的损害更为严重。物料以较复杂的运动行式所具有的强大功能,将胶带的局部砸烂,导致报废。

1.1.2胶带被撕裂、磨裂。胶带被撕裂的方式,是较长的废钢铁件,从高处以近似于自由落体的速度及其自身具有的强大动能,落到胶带上将带穿透,下端被托辊等障碍物挡住,上端被卡到溜槽或导料槽处,不能随物流运动,胶带又被驱动装置带动不停地在运行,胶带就被钢铁件沿着胶带的纵向撕裂,宣告报废。

1.1.3胶带第三种破坏形式是物料中混进长的木棍,卡到溜槽或导料槽处,不能随物料运动。其木棍下端紧紧地与胶带接触,上端被卡住,胶带不停地运动,经长时间的磨擦,将带磨透,导致报废。这种破坏形式,最危险。因为木棍在溜槽内,下端埋在物料中,管理人员不易发现,直至胶带彻底地被磨透才会发现。

1.2对缓冲托辊的损害

穿透带的钢铁件,被托辊挡住,给托辊一个大的压力。一则托辊不转,同胶带产生滑动摩擦,将胶圈与带接触的部分磨掉,失去工作能力;二则将带内表面(与托辊接触的面)的胶(约厚为1.5mm)予以磨损,降低了驱动滚筒与胶带间的摩擦系数,e((大大地降低,传动扭矩下降,破坏了原有的传动效果,可能导致传动滚筒与胶带打滑、磨着火;三则缓冲托辊的轴及轴承,虽然比普通托辊承受冲击的能力大一些,但它的工作条件相对要差得多。随着大块料和重杂物对托辊冲击次数的增多,时间一长,寿命就逐渐降低。托辊的破坏,多由于轴承内的润滑油失效,轴承加速磨损而导致托辊报废。除此之外,托辊还存在其轴被砸弯,承轴被砸坏的可能。因此,在土建筹建筑物允许的条件下,应尽量减少物料的落差。这是提高胶带、托辊寿命,降低营运成本的有效措施之一。

2胶带输送机的防撕裂装置

根据上述胶带和缓冲托辊的破坏形式,下面重点为介绍两种较为有效的防止胶带撕裂的机械式防撕裂装置。

2.1纯板式缓冲装置

纯板式缓冲装置也起防止杂物穿透胶带而被撕裂的作用。其工作原量:胶带同缓冲装置的钢板接触,物料中混进的杂物落在胶带上面后,受到胶带下部钢板的阻碍,不能将带穿透,就起到胶带不被撕裂的作用。

其缺点是胶带下表面与钢板之间经常处于相当滑动摩擦的工作状态中,胶带的胶面磨损较快。一旦胶被磨掉,就改变了胶带同传动滚筒之间原有的传动特性,(减小,圆周力减小,破坏了原有的传动功能,胶带与传动滚筒之间可能打滑,加速滚筒表面包胶的磨损。所以,这种缓冲装置虽然起防撕裂作用,如果管理不善,容易发生事故。但由于结构简单,故一般只适用于较小的系统中,多数场合应采用已克服上述缺点的另一种缓冲装置──DZT型板式缓冲装置。

2.2带式输送机DZT型板式缓冲装置

DZT型缓冲装置同纯板式的不同之处,是带与板之间的滑动摩擦变为滚动摩擦,是一种较完善的缓冲装置。

2.2.1结构形式

DZT型缓冲器,由支撑板、悬吊弹簧、框架和10个托辊组成。托辊装在支撑板上,支撑板由弹簧悬吊在框架上,框架同中间架横梁相连接,物料的动能主要由弹簧吸收。

托辊的布置:缓冲装置共用10个托辊(带胶圈)。其中:4个托辊等距离地布置在支撑板的中间,其两边各布置3个托辊(同中间辊交错布置)。托辊的布置间距,随着带宽的不同而不同。

2.2.2安装位置

缓冲装置安装在输送机尾部的受料处,不论是新建工程设计的输送机或旧输送机的尾部受料处,均可应用。旧输送机用这种缓冲装置时,可将原有的缓冲托辊拆掉,换上DZT型缓冲装置即可,更换简单,安全可靠。

2.2.3工作原理

散货物料,由前一台工艺设备,输送到后一台工艺设备的落料处时,落到缓冲装置支承的胶带上面,由胶带运至其后一台工艺设备或物料的目的地。

物料由高处到低处,即是由位能转换成动能的过程。物料所具有的动能,连续不断地落到缓冲装置支承的胶带上对缓冲装置作功,由悬吊弹簧、托辊胶圈予以吸收。能量的绝大部分由悬吊弹簧吸收,极少部分能量对托辊轴及其轴承作功。这就大大地延长了胶带和托辊的寿命。

2.2.4优缺点

2.2.4.1输送机的落料处,用上板式缓冲装置后,延长了胶带和缓冲托辊的寿命,降低了营运成本。胶带的寿命,正常情况下(日工作时间约12小时计)约5-7年。缓冲托辊,只要其内部润滑不被破坏,将保持其良好的工作状态。

2.2.4.2胶带不会被撕裂。因为,即使杂物质量很大,动能很大,将胶带砸透,因受到胶带下部支承板的阻碍,而杂物穿不过去,失去了撕裂带的力学条件,带不会被撕裂。

2.2.4.3整套板式缓冲装置安装方便。不论新建工程中的输送机还是旧有输送机的技术改造,均可较方便地安装。

2.2.4.4板式缓冲装置,也存在不足之处,在如下特殊情况下,胶带也有被损坏的可能:当长的钢件、木棍混入物料中,输送到落料处,由于其过长而不能随物料同时运动,下端同胶带上表面接触,上端被溜槽或导料槽卡住,同胶带处于相对摩擦状态,经过一定时间,也会将带撕裂,导致报废。这只有在矿区或在装卸过程中加强管理,防止长杂物混入物料中,才能有效地杜绝这类事故的发生。

2.2.4.5板式缓冲装置上的10个缓冲胶圈托辊,高出支承板或凸出支承板一定距离,正常情况下,胶圈托辊与胶带之间处于滚动摩擦状态。但是,由于在胶带自重的作用下会有一个微小的垂度;另一方面由大块料的动能作用在胶带上,对胶带产生瞬时变形。所以,当带的张紧力不够大时,胶带同支承板之间会产生瞬时滑动摩擦,对胶带下面的胶产生轻微的磨损。

2.2.4.6降低营运成本。胶带,系输送机上造价高的一个部件。电力、港口等输煤系统,撕裂胶带的事故时有发生。胶带,虽然价格昂贵,而在算经济帐时,它所占比例是很小的。必须从大的方面算“撕裂”的经济帐,不论电厂停产还是港口停产,应视为大事故。其严重性在于电厂停产少发电,影响工业生产和民用用电;港口停产影响车船周转、减少装卸收入、提高了营运成本;……。总之,降低了社会效益。

用上“DZT型板式缓冲装置”后,减少事故停产的次数(故障率),不仅提高了电力、港口等本企业的效益,而且更重要的是提高了社会效益。

篇4：大车运行机构安全技术措施

(一)大车运行机构的传动形式及组成

大车运行机构的传动形式可分为两大类:一类为分别驱动形式(下图a),另一类为集中驱动形式(下图b)。分别驱动形式与集中驱动形式相比,其自重较轻,通用性好,便于安装和维修,运行性能不受吊重时桥架变形的影响,故目前在桥式起重机上获得广泛采用。集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。

大车运行机构构成如下图所示,是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组,无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。当电动机通电后,常闭制动器打开,通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内,经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动,在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下,使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动,带动整台起重机运行。

(二)大车运行机构的安全技术

1.制动器

①大车运行机构必须安装制动器且应调整得当,以便在起重机断电后使其在允许制动行程范围内安全停车,其允许制动行程(又称制动距离)S制均可按下面经验公式确定:

式中v大车——大车额定运行速度,m/min。

限制大车的最小制动行程,即制动器不能调得太紧,制动力矩不得过大,以防停车时产生过大的制动惯性而影响大车的运行性能、吊物的大幅游摆及对传动机构的冲击影响。

限制大车的最大制动行程,即制动器不能调得太松,制动力矩不得过小而使起重机滑行距离太长,以确保起重机能在规定的距离内安全停车,防止发生碰撞事故,起到保护起重机桥架和建筑物免遭冲击的作用。

②制动器每2~3天应检查并调整一次,分别驱动的运行机构,两端制动器应调整协调一致,以防止制动时发生起重机扭斜和啃道现象,使运行时两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力,确保起重机正常运行。

2.行程限位器

起重机端梁上应安装行程限位器,并相应在大车行程的两端安装安全尺,以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器转臂,并打开限位器的常闭触头而断电停车;同一轨道上每两台起重机间也应安装限位尺,当两车靠近并碰撞前,触碰对方限位器转臂而断电停车,或安装防碰撞的互感器,以防止两台起重机带电硬性碰撞事故的发生。

3.缓冲器与车挡

桥式起重机每端梁的端部必须装有弹簧式或液压式缓冲器,并于起重机每条轨道末端承轨梁上安装止挡体(俗称车挡),既能防止起重机脱轨掉道,又可吸收起重机运动的动能,起到缓冲减震并保护起重机和建筑物不受损害的作用。车挡严禁安装或焊在轨道上。

4.扫轨板

大车车轮前方应安装扫轨板,扫轨板之下边缘与轨顶面的间隙为10mm,用来清除轨道上的杂物,以确保起重机运行安全。

(三)大车运行机构操作时的要求

①为防止启动时因惯性力而产生的吊物游摆对地面作业人员及设备的危害事故发生,要求在开动大车后先回零位一次,然后在吊物向前游摆时再顺势快速跟车一次,以消除吊物的游摆。对于重载,采用此法效果极为显著,使起车稳和行车稳。

②为防止停车时的吊物游摆,要求司机应掌握大车的运行特性、制动行程距离,应在预停位置前合适距离回零断电,使车在制动滑行后停车如操作得当,会做到既平稳又准确。

③除遇到紧急情况(如碰人或设备)以外,严禁开反车制动停车。

篇5：电梯运行管理标准作业程序制度

一、目的

规范电梯运行管理工作,确保电梯良好运行。

二、适用范围

适用于物业辖区内电梯的运行管理。

三、职责

1工程部处主管负责检查电梯运行管理工作的实施情况。

2、组长负责电梯运行管理工作的组织实施。

3、电梯机电维修员具体负责电梯的运行管理。

四、程序要点

1、巡视监控

(1)电梯机电维修员每天应对小区内所有电梯的主要部位至少巡视一次。

(2)巡视监控的主要内容如下:

①曳引电机有无异常噪音或气味,是否温度过高(烫水),曳引电机轴承是否需要加注润滑油,螺栓是否松动;

②减速箱是否需要加注润滑油,油色、油位是否正常,联轴器是否牢固可靠,螺栓有无松动;

③指示仪表、指示灯是否正确,各继电器、接触动作是否正常,有无异常声响;

④变压器、电阻器、电抗器温度是否正常,有无过热现象;

⑤制动器动作是否正常,制动线圈是否过热,制动轮上是否有油污;

⑥曳引轮、曳引绳、限速器、机械选层器、测速机等运行是否正常,有无异常声响;

⑦通讯设施是否灵敏畅通,指示牌、标示牌、标示牌是否完好,盘车手轮、开闸板手等救援工具是否已放置在指定位置;

⑧轿厢照明是否正常,厅外轿内指层、指令及指示灯是否正常;

⑨厅门及轿门踏板是否清洁干净;

⑩轿厢和对重导靴油盅油量是否足够;

⑾电梯运行有无异常振动声响,舒适感有无明显变化;

⑿开关门有无异常(顺畅),轿厢内应急灯是否可靠;

⒀底坑限速器、张紧装置、开关和碰铁距离是否异常;

⒁补偿链是否有异响;

⒂底坑有无积水或脏物。

(3)巡视过程中如发现上述情况有不正常时,电梯机电维修员应及时采取措施予以解决。处理不了的问题应及时如实地汇报给机电处主管,在主管的协同下加以解决。整改时,应严格遵守《电梯维修保养标准作业程序》。

2、异常情况处置

(1)发生火灾的处置:

①楼层发生火灾时,电梯机电维修员应立即击碎玻璃按动“消防开关”使电梯进入消防运行状态,电梯运行到基站后,应使乘客保持镇静,疏导乘客迅速离开轿厢;

②井道内或轿厢发生火灾时,电梯机电维修员应立刻停梯,疏导乘客迅速离开轿厢,切断电源。用干粉和1211灭火器灭火控制火势蔓延;

③对于上述两种情况,电梯机电维修员应及时通知小区消防中心,按《火警、火灾应急处理标准作业程序》处置。

(2)电梯湿水的处置:

①当底坑内出现少量进水或浸水时,应将电梯停在二层以上,断开电梯总电源;

②当楼层发生水淹而使井道或底坑进水时,应将轿厢停于进水层站的上一层,断开电梯总电源;

③当底坑、井道或机房进水较多时,应立即停梯,断开电梯电源总开关;

④发生湿水时,应迅速阻断漏水源;

⑤对湿水电梯应进行除湿处理,如用干抹布擦拭、热风吹干(温度不能太高)、自然通风(用工厂用鼓风机)、更换管线等。确认湿水已消除,各绝缘电阻达到要求并且试梯运行无异常后,方可投入正式运行。

(3)停电造成停梯或故障造成停梯时的困人救援按《电梯困人救援标准作业程序》处理。

3、电梯机房管理

(1)非值班人员不准进入机房,若需要进入,须经机电处主管同意,并在值班人员的陪同下方可进入机房。

(2)机房内严禁存放易燃、易爆或危险品,机房内应配足消防器材,禁止吸烟。

(3)每周打扫一次机房的卫生,做到地面、墙壁、天花、门窗、设备设施表面无积尘、无锈蚀、无油渍无污物,油漆完好、整洁光亮。

(4)机房应当通风良好、光线足够、门窗开启灵活。

(5)机房应当做到随时上锁,钥匙由当值机电维修员保管,机电维修员不得私配钥匙。

4、交接班要求

(1)接班人员应准时来接班。

(2)接班人员认真听取交班人员交代,并查看《电梯运行日记》,检查工具、物品是否齐全,确认无误后在《电梯运行日记》表上签名。

(3)有下列情况之一者不准交接班:

①上一班运行情况未交代清楚;

②记录不规范、不完整、不清晰;

③机房不干净;

④接班人未到岗;

⑤事故正在处理中或交班班时发生故障,应由交班人负责继续处理,接班人协调进行。

5、对于电梯运行情况,应完整、规范地记录在《电梯运行日记》表内,于每月的3号前将上一个月的记录整理成册后交机电处存档,保存期为两年。

五、记录

《电梯运行日记》

六、相关支持文件

《电梯维修保养标准作业程序》