冷库防火安全工作规范
一、冷库的火灾危险性
冷库是指在特定的温度和相对湿度条件下,贮存食品、工业原料、生物制品和医药等物资的专用仓库。我国冷库大部分属于食品保鲜久藏的食品冷藏库。
冷库分为食品冷库、生产性冷库、分配性冷库和生活服务性冷库。
依据冷库的储量,有上万吨级的大型库房,也有数10吨以至数千吨的中小型库房。冷库主要由隔热保温效果良好的库房建筑和用于制冷的氨压缩机房、变配电室及其附属建筑物组成。
冷库建筑一般为高层框架结构,外墙为砖砌筑,内墙为钢筋混凝土预制的3厘米厚插板墙。内、外墙之间,全部用导热系数很小的保温材料(如稻壳、软木等)填塞。当用稻壳做保温层时,其厚度一般为15—70厘米;用软木做保温层时,厚度为20厘米。冷库屋顶,按库温要求,分为无保温层屋顶和阁楼式保温层屋顶。屋顶保温层一般以锯末或稻壳作保温材料,
其厚度为18—120厘米。
冷库的建筑材料除水泥、砂、石、钢筋、砖等外,主要有稻壳、油毡、软木、泡沫塑料、木材、稻草帘、纤维板、沥青等易燃、可燃材料。
冷库的火灾事故主要发生在建库和维修过程中。这时需采用大量的可燃、易燃物品,如沥青、稻壳、油毡、聚苯乙烯泡沫塑料等作保温隔热层及防潮层,在施工和维修过程中又都属于明火作业,易发生火灾事故。
冷库的火灾危险性主要有:
(一)可燃易燃物品多
冷库在建筑施工和维修过程中,所梗用的材料除水泥、砂、石、钢筋、砖、珍珠岩为非燃烧物品外,其余大量材料均为易燃、可燃物品。这些易燃、可燃材料的共同特点是燃点较低,遇明火或受热后易引起燃烧。这些易燃、可燃物品主要用在冷库中作防潮层和保温隔热层,常用的有以下几种:
1.稻壳,遇明火易引起燃烧。燃烧早期表现为阴燃,而后炭化,待氧气供给充足时,表现为明火燃烧。
2.沥青,用来配制防潮底子油和粘贴油毡、软木用。遇明火或熔化时加热的温度过高,容易燃烧。
3.油毡,用油毡纸渗渍和涂盖沥青加工制成。油毡纸的燃点130℃左右,在油毡纸上又涂上薄薄的沥青后,沥青接触氧的面积就更大。
4.软木,遇明火或受热后易发生燃烧。软木生产是在100℃的高温下进行挤压,使其密度增大。软木起火后,首先表现为阴燃,阴燃潜伏期可达10—15天,不易被发现。在阴燃过程中,软木逐渐炭化,变得松散,接触氧气的面积也随之扩大,最后由阴燃转变为明火燃烧。
5.聚苯乙烯泡沫塑料,虽然保温效果好,但燃点很低(90—120℃)。稍遇明火或受热后极易发生燃烧,并发生大量有刺激性的毒气,燃烧速度极快,而且产生熔滴现象,使火势扩大,不易扑救。
(二)冷底子油配制和涂刷过程的火灾危险
为了防止潮气渗入冷库,要在墙上粘贴油毡防潮层。在粘贴软木前,需在墙壁上先涂刷冷底子油。冷底子油是用加热溶化后的沥青,按一定比例调入煤油,经搅拌而成的混合物(沥青40%、煤油60%)。由于其在加热溶化的状态下进行配制和大面积涂刷施工,会有大量可燃气体挥发出来,因此火险极大。
(三)油毡防潮层施工中的火灾危险
在涂刷过冷底子油的墙上,要进行“二毡三油”防潮层的施工(即先在沥青底层上粘贴一层油毡,再涂上沥青后又粘贴第二层油毡,最后加涂沥青面层)。该施工过程能产生大量可燃气体,遇着火源就会发出猛烈燃烧,其火源主要是贴近施工地点的灯泡、焊割的高温熔渣、烟头、电线打火等。
(四)软木保温层施工中的火灾危险
粘贴软木时,要蘸上沥青,逐块挤压,紧密铺设。如果熔化的沥青温度过高,铺设后由于热量不易扩散,就极易造成软木自燃。
库房建筑不规则,或软木砖有缺角处,往往需要用沥青拌碎软木来填补。这时要在锅中用明火加热,手工炒制,很难掌握温度。温度过高易着火,填补时,如温度过高,积热不散,则易发生自燃。
(五)稻壳保温层充填中的火灾危险
稻壳遇明火易燃,而且具有阴燃的特性。特别当稻壳在温度和湿度相宜的情况下,或稻壳中含有米糠时,还会引起自燃。充填中,遇有焊割火花、熔渣或其他火星,极易引起燃烧。穿越保温层的电气线路,遇线路故障发热或打火,也会引起稻壳燃烧。
(六)焊割操作中的火灾危险
冷库施工中经常要使用电焊、气焊进行焊接和切割作业,星温度在1000℃以上,金属熔珠溅落在可燃物上就会着火。
(七)其他操作中的火灾危险
电、气焊火
电气线路安装不当,会造成冷库火灾。未安防雷装置或安装不合要求,会造成雷击起火。库房的火源管理不当,或施工现场监查不够,也易导致冷库火灾。
二、冷库的防火安全工作
冷库的防火安全工作,重点应放在施工建造和维修过程。
(一)冷底子油配制和涂刷过程的防火安全工作
1.配制冷底子油时,应将用明火加热熔化的沥青移至安全地点,稍待冷却后,再慢慢加入煤油,而且要边加边搅拌,混和均匀。沥青熔化后的温度为220℃以上,煤油的自燃点为240℃,所以应严格控制沥青的温度和充分搅拌,按操作规程实施。
2.涂刷冷底子油时,应停止库内一切施工操作,严格控制各种火源。照明要采用有防护外壳的投光灯。电线的接头、插座和开关都应固定在库外,灯具的修理应移至库外进行。
3.冷底子油全部涂刷完毕后,需有一周左右的安全干燥期,在此期间仍应严格控制库内的各种点火源,并派专人日夜值班看守。
4.配制中,禁止用汽油或苯、丙酮等易燃液体溶剂代替煤油,也不准用煤油中掺入汽油的方法配制冷底子油。同时,施工中亦不准采用喷涂作业法操作。
(二)油毡防潮层施工的防火安全工作
1.焊接插板墙柱的钢筋时,要采取防止火花直接飞溅到防潮层上的安全措施。例如,采用铁板隔开,使火花、熔渣溅在铁板上,再散落到安全地点。在焊接点的下方,应备好灭火器材和有专人监护。必要时,可将焊接过的部位及受传热影响的周围,以及有焊割火花掉入的防潮层或软木层疑点处,注水浇湿,防止阴燃。
2.施工照明灯具要固定在铁架上,并与防潮层和油毡的临时存放点相距至少为1.5—2米。
(三)软木保温层放工的防火安全工作
1.粘贴软木时,工作面不要过于集中,也不要将几皮软木一次贴完,而应在每皮软木粘贴完毕后,间隔一定时间,无异常发热情况,才能浇涂热沥青,稍经冷却后,再继续铺设另一皮软木砖,以减少“冷桥”,提高绝热效果。
2.在锅中炒制沥青拌碎软木时,应控制温度不超过300℃,并不准将大量沥青拌碎软木填在夹壁墙内作保温层,只能用其填补软木保温层的小块缺角处及不规则间隙内。
(四)稻壳保温层施工的防火安全工作
1.稻壳应存放在安全地点,不要靠近冷库的主体建筑物;周围严禁各种明火;,临时堆场不应有易燃临建筑,储库内电气安装应符合规定;并应有防止漏雨、日光强烈照射的措施。
2.墙面灌填稻壳应在混凝土插板墙安装稻壳的夹层顶部用混凝土防火盖板盖好。屋顶层壳,通过屋顶预留孔洞顺序灌填,务应填足塞实。灌填完后用盖板严密封实。
3.灌填稻壳操作中,邻近不允许有任何明火作业,或出现吸烟等违章现象。
(五)焊割操作的防火安全工作
1.电、气焊进行切割和焊接前,要清除周围的可燃物。特别在下方有防潮怪或保温层施工时,不得实施焊割作业。施焊中应有专人监护。
2.电焊机的接零线不得采用裸线,搭铁端须用夹具紧固。严禁利用冷库内的金属构件作临时搭铁。
3.焊割氨冷冻管道前,应切实做到将管道内残存的润滑油脂清除干净,并经氮气清扫后方可施行焊割。
(六)电气线路安装中的防火安全工作
1.电源进线不得穿过可燃保温层,而要采取在门框边上预埋套管引线的方式安装。如必须穿越保温层时,则必须外加套管防护,并在套管外20—50厘米范围内,用石棉泥、玻璃纤维、蛭石或以氯化石蜡调和的瓷土等非燃烧材料填实隔断。
2.冷库内固定安装的电气线路应采取穿管明敷;照明灯具采用防潮型,开关设于库外。
3.施工用的临时电线,必须采用橡套电缆,
(七)氨压缩机房的防火要求
氨压缩机房应有足够的泄压面积,并设有紧急泄压装置;房内宜设水喷雾灭火设施;电气设备,应符合防爆要求。
(八)其他防火要求
万吨级的冷库建筑物,必须设置防雷装置;可利用土建结构的钢筋作引下线,柱子顶端的钢筋与屋面避雷带焊接连通,以基础的钢筋作接地极。
冷库的每层空堂平台上宜设室内消防给水设施,而且最好在主体结构完成后即接通,以保证施工过程的消防用水。
幼儿园食品安全应急预案
篇2：易燃易爆化学物品仓库消防监督检查规范
1、易燃易爆化学物品应储存在专用仓库或专用储存室(柜)内,并有专人管理;仓库保管员应熟悉储存物品的分类、性质、保管业务知识和防火安全制度,应掌握消防器材的操作、使用和维护保养方法。
2、易燃易爆化学物品的专用仓库,应符合有关安全、防火规定,并应根据物品的种类、性质设置相应的通风、防爆、泄压、防火、防雷、报警、灭火、防晒、调温、消除静电、防护围堤等安全设施。
3、易燃易爆化学物品应分类分项存放,堆垛之间的主要通道要留有足够的安全距离,不得超量储存。
4、遇火、遇潮容易燃烧、爆炸或产生有毒气体的易燃易爆化学物品,不应在露天、潮湿和低洼容易积水的地点存放。
5、受阳光照射容易燃烧、爆炸或产生有毒气体的易燃易爆化学物品和桶装、罐装等易燃液体、气体要存放在阴凉通风的地点。
6、化学性质或防护、灭火方法相互抵触的易燃易爆化学物品不得在同一仓库或同一储存室内存放。
7、易燃易爆化学物品入库前要经过登记检查,入库后要进行定期检查。
8、仓库内应有严禁吸烟和使用明火的规定、制度和警示标牌,对进入仓库的机动车辆要采取防火措施。
9、库区的消防通道要保持畅通,消防器材的配备应合理并在有效期内,消防水源的状况要符合要求。
篇3：某施工现场安全防火管理方案
1、施工现场的平面布置、施工方法和施工技术,均应符合消防安全要求。
2、施工现场应明确划分用火作业,易燃可燃材料堆放、、仓库、生活等区域。
施工现场道路应畅通无阻;夜间应设照明,并加强值班巡逻。
3、不准在高压架空线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。
4、工程开工前应将消防器材和设施配备好,并应备好消防水管、砂箱、铁锹等。
5、氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备的安全附件应完整而有效,否则严禁使用。施工现场的焊、割作业必须符合防火要求。
6、施工现场用电应严格按照用电安全管理规定,加强电源管理,以便防止发生电气火灾。
7、冬季施工采用煤炭取暖,应符合防火要求和指定专人负责管理。
8、施工现场仓库或堆料场使用照明易燃堆垛间至少应保持1m的距离。仓库或堆料场严禁使用碘钨灯,以防电气设备起火。
9、施工现场发生火警或火灾,应立即报告公安消防部门,以最快的速度组织抢救。在火灾发生后,应做好现场保护,并会同消防部门进行现场勘察工作。对火灾事故的处理提出建议,并提出和落实防范措施。
10、项目部成立安全防火领导小组,建立健全消防组织和检查制度。施工工班有消防员。项目部不定期进行防火检查,发现火险隐患,必须消除,定人员、定措施限期整改。
11、安全防火负责人职责
⑴贯彻执行消防法规和有关指示;
⑵组织制订岗位防火责任制度、值班巡查制度、安全防火检查制度和防火操作制度;
⑶划分防火责任区,指定区域防火负责人,明确职责,逐级落实防火任务;
⑷负责组织消防器材设备的配置、维修和管理;
⑸负责组织向职工进行防火安全教育,提高职工防火警惕性,组织职工扑灭火灾;
⑹配备专人负责经常检查、监督危险源的消防工作。
12、建立奖惩制度。凡积极参与消防工作并成绩突出者,给予奖励。对违犯规定,造成火灾的有关人员应视情节给予警告、罚款等处罚。造成严重后果构成犯罪的应由公安司法机关依法追究刑事责任。
篇4：施工现场防火检查措施
(1)防火检查的内容
防火检查涉及面广,技术性强,要求防火管理部门和人员必须熟悉了解防火对象和设施的特点,学习掌握防火业务知识和提高技术水平,要善于发现火险隐患,并提出解决问题的措施和办法。防火检查的主要内容如下:
①检查用火、用电和易燃易爆物品及其他重点部位防火安全情况和建筑结构、平面布局、水源、道路是否符合防火要求。
②检查火险隐患整改情况。
③检查防火机构的建立及活动情况。
④检查各级防火责任制、岗位责任制、八大工种责任书和各项防火安全制度执行情况。
⑤检查三级动火审批及动火证、操作证以及消防设施、器材管理及使用情况。
⑥检查防火安全宣传教育及培训计划的制定和落实。
⑦检查基础管理是否健全,防火资料档案是否齐全,发生事故是否按“四不放过”原则进行处理。
(2)火险隐患整改的要求
隐患一般都是客观存在的既成事实,只有及时采取以下整改措施,才能保证施工安全:
①领导重视。火险隐患能否及时整改,关键在于领导。有些重大火险隐患,之所以成了“老大难”问题,是与某些领导重视不够分不开的。大量的事实证明,光检查不整改,就势必养患成灾,一旦发生了火灾事故,同整改隐患比较起来,在人力、物力、财力等各个方面所付出的代价不知要高出多少倍。应坚持“预防为主”的指导思想,迟改不如早改。
②边查边改。对检查出来的火险隐患,条件具备的立即整改,不得拖延。
③对一时解决不了的火险隐患,检查人员应逐一登记,限期整改;并及时建立档案,跟踪落实。
④对一些重大的火险隐患,难以通过自身的努力解决的,应及时向上级主管机关请示报告,求得解决,同时应采取可靠的临时性措施。
篇5：船舶防火安全管理内容要求
船舶防火安全管理的基本措施主要有控制可燃物质、氧含量、热源、机炉和船电防火5个方面。
1)控制可燃物质
控制可燃物质主要是控制燃油和可燃气体。
油是船舶必备的燃料,必须严加控制,采取措施,确保安全:
(1)燃油闪点不得低于60℃,但应急发电机燃油的闪点不应低于43℃。
(2)表压超过0.18MPa的热燃油管系,应尽可能外露,以便检视,并应有足够照明。本文来源:考试大网
(3)机器处所应有足够的通风,防止油气聚集;需要装机械排风设备之处,其能量要适合换气次数的要求。化学危险物品运输船,应能使管道内的换气次数至少达30次几。
(4)避免使用孤立架设的燃油柜,若必须使用这种油柜时,则不应位于甲类机器处所之内。
(5)从燃油舱(柜)溢出或渗漏的燃油可能落于热表面而构成危险的地方,不得设燃油柜(舱),应采取措施防止任何油从油泵、滤器溢出而与热表面相接触。
(6)双层底上方的燃油柜供油阀,应有从这些舱(柜)处所外面的安全地点可以关闭的装置。考试大论坛
(7)允许使用上端至安全地点,且有适当关闭设施的测量管。其他量油设施,如不在柜顶以下穿孔,且在其损坏时或注油过量时不会溢出燃油者,可允许使用。
(8)溢流管、空气管、溢流阀应引至安全处所。
(9)燃油管应用钢或其他认可材料制成。
(10)对于装运有自用里程燃油的汽车的装货处所,其通风系统的排风量,在客船上至少换空气10次几,在货船换6次几,以防油气积聚。
对于可燃气体,这里主要指油蒸气。这类油蒸气引起爆炸的事故屡见不鲜,必须高度重视:
(1)装卸挥发性石油产品,从生活设施区域或机器处所通到主甲板的所有门、窗及开口,都必须关闭。
(2)在封闭的危险处所内加强通风,以降低形成爆炸性混合气体的可能性。
(3)夏天当温度超过30℃时,在货油舱甲板上洒水降温,无风或微风等天气须停止装油作业(装运一级油品时)。
(4)油轮在进厂修理时,必须先清除油气,经测爆,油气浓度在爆炸下限的5%以内,才能进厂。
(5)货油舱所有的盖都要保持完好,防止缝隙大量漏气。
(6)应有可燃气体浓度报警系统,当可燃气体浓度超过爆炸下限的30%时,即报警。
油船装运易燃易爆的石油产品,存在容易引起火灾、爆炸的可燃气体,在营运和修理过程中极易起火爆炸,因此油船测爆就成为控制可燃气体起火爆炸必不可少的措施。
2)控制含氧量
船舶发生火灾后,除迅速切断可燃物质外,还应迅速切断空气供应,控制燃烧区的含氧量。
(1)船上所有强力通风机或抽风机都应在有关处所外部,设有遥控装置,以便在风机所服务的处所失火时迅速关闭、停止送风。
(2)机舱棚上的门应为自闭式,若具有背钩,应能在失火时遥控释放背钩使门自动关闭。
(3)机舱的一切门道、通风筒、烟道周围的环状空间在失火时,应能从该处所的外部操作。
(4)2万t以上的油轮,货油舱内要采取惰化措施,使氧含量减至8%以下。
(5)装卸油结束时,如果把岸上管内石油压人货油舱内,须用惰性气体推动,严禁用压缩空气驱动。
(6)在修管道时,应尽可能拆开一端,如实在无法拆卸时,也可充填惰性气体,但应检查管内的惰化情况。
(7)船上的氧气瓶应严格保管、阻止漏气,特别要防晒和接近高温,防止气体膨胀引起钢瓶爆破,造成严重后果。
(8)控制氧含量,需对氧含量进行严格测试。
3)控制火源、热源
(1)厨房炉灶及其他暖水、暖油设备。①使用燃油炉灶与使用锅炉燃油系统相似,应特别注意因漏油产生回火的问题;油船严禁使用燃油炉灶,而应完全使用蒸汽或封闭式电炉;②在装卸挥发性油品时,厨房里燃油炉灶必须停止使用;③所有暖水、暖油装置,若有可能为封闭形式时,应在这些装置上安装安全阀门及压力表,以防物理性爆炸;④禁止使用机器及锅炉的排气直接加热燃油,因为其加热温度难于控制,采用排气直接加热燃油而引起爆炸的事故已出现多起;⑤炉灶的排气管道在通过起居处所或内有可燃材料的地方,应按甲级分隔建造。
(2)与货船有关的电气照明。①一般干货舱,应注意货舱灯与可燃货物保持一定的距离;②在装运某些易爆物品时,为防止火灾,一般采用切断该处电气线路电源的措施;③装运自用燃油的汽车装货处所,其电气设备及线路应装在甲板口上至少450mm处,这是油气密度较大易于下沉积聚的缘故;这些电气设备应封闭并有保护罩,以防止火花逸出。
(3)油船货油泵及原动机。油船货油泵及货油泵舱通风机的原动机,应符合海船规范规定:①若采用蒸汽温度不超过230℃的蒸汽机或汽轮机,则该原动机可设在货油泵舱内,其他种类的原动机均应设在货油泵舱以外的舱室;②若原动机装在货油泵舱以外的舱室,动轴穿过舱壁或甲板处,须设有气密或防爆填料涵,且具有润滑措施,以防过热,防止运转过程中出现火花;该独立舱室的风道出人口应有金属防火网;③除能就地关闭外,还能在货油泵以外的适当处所予以关闭;④油轮货油泵的挠性联轴器,以及通风机的叶轮和运动部分,所有材料应能在运转中不产生火花。
4)油船严格控制火种
(1)油轮及拖带装有易燃、易爆货物船舶的拖轮,其发动机及锅炉的排气管上应设有火星熄灭器。
(2)油轮货油舱舱盖接触舱口处应以摩擦时不会产生火花的材料制成。
(3)油船上货油舱口盖的垫圈盘根还宜使用橡胶制品。
(4)油船货油舱、压载水舱、泵舱、隔离舱、艏楼和中部上层建筑空间、储藏间和机舱等处严禁吸烟。
(5)严禁在危险区使用未经认可的电器设备。
(6)必须掌握燃油在汽缸或炉灶中正确燃烧。所有轮机人员都要关心排烟的颜色和有无火星出现。烟囱顶部的火星熄灭器及油舱顶部开口处的防火罩必须确保没有任何损伤。
(7)防止一切碰撞能产生火花的工具从高处跌落,绝对不允许穿着鞋跟钉有铁钉的皮鞋上船,此外登船人员一定先交火种再上船。
(8)在装卸油作业和清洗油舱的过程中,必须严格遵守各项操作规程。避免金属工具碰撞。
(9)避雷装置确保完好,并保证他船不随意靠近。
5)预防与消除静电
油轮上防止静电的措施主要是抑制电荷发生、积蓄和放电3个过程中的一个,避免产生静电火花。
制度专栏
