车用CNG气瓶安全使用注意事项规范

篇2：全线信号系统动车调试安全注意事项规范

一、安全注意事项

一)行车安全注意事项

由于高架段施工尚未结束,各种施工作业交叉重叠,列车调试运行时存在较大的安全隐患;现将安全注意事项罗列如下,请各位调试司机认真学习、贯彻执行。

1、动车前:配合卡斯柯调试负责人检查列车状态,重点为列车制动实验(含停放制动实验)、开关门实验。如遇列车无气、无电无气时请参照列车无气、无电无气升弓程序(见附件一、二);

2、动车时:严格按照调试负责人指令动车,特别是刚开始调试和交接班时(刚开始调试时存在运营分公司OCC与施工单位交接指挥权,交接班时调试负责人要确认上、下车人数及人员动态)。司机接到调试负责人动车指令后,进行客室广播,并进行点动试验后,再次启动列车运行;

3、压道时:严格执行压道程序,并按照压道限速要求运行(进站5KM/H、区间10KM/H),并且压道必须由A证司机完成。压道时,监理、调试负责人必须有一人在司机室协助司机瞭望,如遇危险情况,第一时间采取措施停车,并报相关调度;

4、进、出站时:调试作业过程中,进、出车站严格控制列车运行速度15KM/H,并随时注意车站顶盖(高架站)、接触网、站台区域人员、物料动态,如遇险情,第一时间采取措施停车,并报相关调度;

5、徐-望区间运行时:电客车进出徐-望区间隔离门时,司机注意确认隔离门锁闭在安全位置(压道时由施工单位人员下车确认)。电客车进、出隧道与高架结合部时必须加强瞭望,确认无人、无异物侵入地铁限界,并鸣笛通过;随时注意刚性、柔性接触网过渡段接触网状态,如遇险情立即采取措施停车;望春桥站上、下行线(往高桥西方向)至碎石道床段钢轨轨面不平,暂时严禁进行30KM/H以上高速调试;

6、区间调试运行时:区间调试运行时,司机室至少有1人协助司机瞭望,特别注意高架线路外有无吊车、施工人员、物料侵入地铁限界,如遇险情立即采取措施停车;

7、联锁站岔区、冲红灯调试运行时:司机必须与调试负责人确认所经过的运行进路安全,道岔位置正确,并严格执行手指呼唤制度(调试期间手指口呼:“绿灯好/黄灯好”后,确认道岔后口呼:“道岔好”),方可动车。

8、开关门作业时:开关门作业时,司机先用客室广播系统广播通知车上作业人员,约2秒后方可操作开门按钮开门(特别是下半晚的调试)。

9、停车作业时:临时暂停调试或调试人员需下车作业时,司机必须施加停放制动,并将主控手柄、方向手柄置于零位。较长时间无需动车或用餐时间内,司机必须施加停放制动、主控、方向手柄置于零位,并关闭主控钥匙(即将列车操作转换为热备状态);

10、交接班时:交接班时,交班司机须将列车状态、线路状况、调试项目、调试负责人等相关内容进行交接,并在《乘务中心电客车调试交接表》上进行签认。人身安全

所有参加调试人员进、出车站施工区域时必须佩戴好安全帽,夜间使用手电筒,注意施工工地“四口五临边”及高空坠物、脚手架、地面铁钉、尖锐金属物料及工器具等;如需上、下列车时需告知调试负责人,严禁擅自操作相关的行车设备;站台作业时注意列车与站台之间的空隙,防止坠落轨行区。

夜间上、下班期间结伴而行,注意人身财产安全。

篇3：汽车维修安全注意事项规范

1、车间内禁止明火,易燃品及腐蚀性物品要正确存放,明确灭火器的存放位置及正确的使用方法

2、拆装蓄电池时,拔出点火钥匙,先拆负极再拆正极,装时先装正极后装负极,注意保存车上个性化记忆

3、引导车辆移车时,切忌站在车前跟车尾

4、衣服内不得装尖锐的工具,以免滑扎伤自己及损伤车漆或车饰,也不要放在车内座椅上,避免刺伤人或刺破座椅

5、举升车辆时把举升机腿支在车辆合适的支点,举到合适的位置,锁止举升机方可工作,举升机不允许单腿使用

6、氧气焊非专业人员不得使用,电焊氧气焊作业时需要使用护目镜或面罩、手套防护用品

7、把头手或物远离正在发动机正在运转部件及扇叶确保安全

8、维修人员工作期间不要佩戴饰品,以免线路可能短路及意外,工作期间不得穿拖鞋,不留长发

9、燃油系统维修时,拆卸管路需先泄压,防止汽油撒到可能引起火灾的热源上及喷洒到身上

10、发动机水温较高时禁止直接打开水箱盖,以免热水喷出烫伤

11、使用移动式千斤顶时,需确保车辆稳定,并使用马镫支稳后方可工作

12、专用工具的使用严格按照厂家要求的操作程序操作

13、车间维修车辆切忌长时间怠速运转,以减小尾气对人体的危害

14、红外烤灯不要照射受热易变性易燃的物品上

15、不允许冲洗正在运转的发动机及线路电子元件,以免发动机损坏或线路短路引起火灾

16、刹车液不允许洒到漆面上或轮胎等橡胶件上,碰到皮肤上需及时清洗

17、工作区地面不得有油污、水等液体,以免工作时滑倒造成人员受伤

18、维修刹车系统后应先踩几脚刹车,确认刹车完好时方可驾驶移动,确保前后安全

19、接触涂漆工作需佩戴防毒面具

篇4：汽车油箱检修安全注意事项

采用电气焊修补汽车油箱时一定要严格遵守操作规程,加强安全防护措施,特别需要注意的是,油箱必须在彻底清洗之后进行焊补,因石油产品(尤其是汽油)渗透力很强,如随便清洗一下,石油气体分子是很难清除的。在施焊时,火焰点燃了油箱中残存的可燃混合气体,就会引起爆炸。因此,必须做好以下工作:

一、清洗

一般汽油箱的常用清洗方法:

1、放尽汽油,拆下油箱,然后往汽油箱内加注大半箱水,将锅炉的蒸汽用导管从加油口导入水中,让汽油箱的水沸腾1小时左右,使胶质和脏物浮于水面并被冲走,如此连续两次即可。

2、用热水清洗汽油箱,再用压缩空气吹干,以清除其内部的汽油蒸汽,最后再将汽油箱放入含有10%氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗其内部和外部,若发现其外部有锈蚀,用钢丝刷刷净。

3、如果不具备上述条件,亦可用清水冲洗汽油箱。方法是将水管插入油箱口,打开放油螺栓和浮子口,用压力水连续冲洗5天左右,直至闻不到汽油味后方可施焊。

二、检查密封性

清洗好汽油箱之后,接着要检查其密封性。

方法是:先将汽油箱的各孔口用橡胶塞堵死,然后浸入水中,将压力为117.6~147kPa的压缩空气从油箱管接头处输入油箱,有空气冒出处即为泄漏部位。将该处油漆刮净,若漏洞不大可用锡焊,漏洞过大则应用补丁进行焊补。施用气焊时,应在汽油箱中注满冷水,以防爆炸。焊补后用挫刀挫平焊接处,再用高压空气检验汽油箱的密封性,确实焊好之后再装车使用。这样既能确保生产安全,又能保证汽油箱的焊接质量。

三、汽车电气焊工安全注意事项

1、作业场地必须保持干燥、清洁、有良好的通风和天然光照(或照明),面积不得小于4平方米。

2、墙壁和周围应无易燃易爆材料,这样才可减轻工人疲劳,提高劳动效率,保证安全生产。

3、进行焊接时应注意火灾危险,熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。

4、在汽车上进行局部焊修时,应先将汽油箱拆走或隔离,以免火星将燃油引爆发生事故。

5、为了防止触电危险,汽车电气焊工在操作时要做好防护。

(1)穿戴好干燥清洁的工作服和绝缘鞋;

(2)在干燥的地方进行工作的电焊机壳和焊件都必须接地;

(3)对电焊设备修理时必须切断电源开关;

(4)电缆和焊钳手柄应很好绝缘,电缆与焊接设备的联接螺栓应拧紧接牢;(5)拆卸或修理电焊设备的一次线,应由专业电工进行,不得随意自行摆弄。

4、电气焊工在操作前,除穿戴好工作服和绝缘鞋外,还必须按规定戴好专用皮手套,配戴好特殊护目玻璃的专用护板或面罩。

篇5：开车安全注意事项规范

近期公司全系统停车检修,现检修已全部结束,将进入开车阶段,围绕安全工作为淮安公司第一要务的企业文化理念,为确保开车安全,杜绝事故的发生,特发布本注意事项:

1、装置开工前,各车间必须按工艺、设备、仪表、电气等变更情况及时修改工艺规程和安全操作法,并对岗位工人严格培训,经考试合格,方可上岗操作。

2、开车前,要对通风、通讯、消防、梯子、平台栏杆、照明等安全设施器材进行全面检查,并使其处于良好状态。

3、检修后的压力容器及贮罐等设备及管线,必须按规定进行试压、试漏和气密试验,传动设备单机试车,安全装置、仪表和联锁调试完毕。

4、按盲板图抽盲板,并做好记录和确认签字。

5、引物料开车前必须组织系统氮气置换并合格。

6、装置接受物料时,应缓慢进行,注意排凝,防止冲击或水击现象。引入蒸汽时要先预热、放水、逐渐升温升压。

7、各车间负责人按开工方案完成开车准备后,生产技术科组织全面检查,并向条线领导申请开车。

8、生产技术科组织公司相关职能部门对装置开车条件检查确认合格后,填写《装置开车条件确认表》,各车间方可正式开车。

9、系统开车,由生产调度统一协调,各车间负责人按开车方案组织指挥,各工序保持密切联系,按顺序开车。检修施工单位要组织保运人员,负责监护及抢修。

10、装置开工正常以后,各车间组织全面检查验收,分别整理技术资料,归档存查。

编制人:审核人:批准人: