某医药化工企业安全投入保障制度

篇2：运输系统安全保障措施

1504采区→0204胶带巷→1505采区运输系统承担着全矿二水平所有采区的原煤运输任务,主要经过1504采区DTL80/2*200型强力皮带机、0204胶带巷三部SDJ100型皮带机、15#煤DTL120/2*355型强力皮带机及DTL120/75型转载皮带机,运输设备多、运输线路长。为保证皮带机安全运转,减少运输事故发生,提高生产效率,确保整条运输系统的安全运行,特制定如下措施:

一、开机前的检查

1、认真执行班检制度,滚筒积煤多等情况时,及时停机维修,清理浮煤。

2、开机前,强力皮带司机必须对输送机的各种保护,消防灭火、喷雾灭尘设施齐全有效,煤位保护的位置保证正常落煤时不误动作,设备震动不误动作,不因滴水或煤尘积聚而误动作,大块煤矸石撞击后不能使其损坏。

3、每日下午检修班要对皮带综合保护试验一次,确保灵敏可靠,万无一失。

其次,信号显示和按钮也要进行详细检查,强力皮带机要确保杓杆处于低位方可开机。

4、检查通讯装置,语音通讯系统必须灵敏可靠,保证150405顺槽至15#煤煤仓口沿线皮带机司机能相互联系,信号通畅。

5、煤仓口司机要经常观察煤仓存煤情况,保证煤仓留有8-10米空间,如果出现新主井提升慢或者不提升,煤仓空间小于8米时,煤仓口司机必须立即用语音通讯器,通知到回采工作面皮带机司机,停止皮带,煤仓剩余空间能将沿线皮带上的煤拉空,保证前不满仓,后不压皮带,拉下山皮带不滑行,确保皮带机空车停车和启动。

6、检查强力皮带机机头机尾各滚筒、电机、减速机、清扫器、挡煤板、制动闸是否正常,机尾小车、托辊架、托辊是否正常、齐全。

7、检查强力皮带滚筒轴承、减速机、电机轴承的注油量是否充足及油质是否合格,发现缺油的设备必须及时进行加油,发现油质不合格必须及时换油。

8、机头、机尾清扫装置上的胶带高度不得小于2-3厘米,并有足够的压力,保证有效接触。

9、检查各部件螺丝、集控室地脚螺栓等是否紧固齐全,电气设备接地线是否齐全,井下电气设备(包括电缆、五小电气设备)是否达到防爆标准,信保是否能正常试跳、全线照明是否齐全明亮。

10、检查强力皮带机胶带是否完好,接头是否可靠,有无鼓包,并填写好接头检查记录。

二、皮带机的运行

1、皮带输送机司机必须熟悉掌握输送机的原理、性能及操作方法,并经培训合格取得资格证后持证上岗。2、带式输送机机头和机尾必须设置通信装置,当启动或关闭皮带时,要联系机头、机尾、等处,确定是否有人工作,确认无人后,才能发出开车信号。3、接到开机信号后,集控司机须将集中控制台上的旋转按钮打在集控位置,按下开机信号按钮,发出开车信号,确认无异常情况后,方可按下启动按钮启动皮带机。

4、启动皮带后,司机必须在操作台前时刻观察设备的运行电流、速度、温度及操作台上各种指示灯的显示情况。如发现有异常问题应立即停机,然后通知皮带检修工检查并处理存在的问题,待处理完毕后,由皮带检修工通知皮带司机问题处理完毕并发出开车信号。

5、输送带沿线安装急停拉线装置,无特殊情况,任何人不得随意拉急停。当出现异常情况时,立即拉线急停。解除危险后,才能重新启动皮带机,

6、运转中严格执行班中巡回检查制度,运行中各转动部位响声须正常,无震动碰卡现象;温度须正常,一般滚动轴承温度不超过70℃,减速箱温度不超过80℃,电动机温度不超过80℃。

7、运转中做到三注意:一要注意胶带张紧情况,发现打滑立即停机处理,处理不了需及时汇报;二要注意胶带运行情况,发现跑偏等异常情况立即停机处理或及时汇报;三要注意开、停机信号,严禁出现误操作。

8、强力皮带机停机较长时间时,应将集中控制台上的旋转按钮开关置于闭锁位置或将电源开关手把打在“0”位。

9、不准超负荷强行起动,发现闷车时,起动两次,仍不能起动时,必须卸掉皮带上的煤或矸石,待正常运转后,再将煤或矸石装上皮带

10、发现下列情况之一时,必须停机妥善处理后,方可继续运行。(1)皮带跑偏、撕裂;(2)皮带打滑;(3)电气、机械部件温升超限或运转声音不正常;(4)危及人身安全时;(5)信号不明时

三、安全注意事项

1、皮带维修工进入运输巷必须与皮带司机联系好方可进行巡回检查,以防开动设备造成意外伤害。对各敏感地点、机头和机尾重点检查,发现问题要立即拉线停机或通知司机停机。然后查明原因及时进行处理。每天对各转动部位润滑情况和各种保护装置及浮煤处理情况严格检查,发现异常及时处理。

2、检查维护工作中需要接触转动部位时,必须停止强力皮带机运行后方可进行,停送电过程须严格执行停送电有关规定。

3、皮带输送机机头、机尾滚筒等处装设的防护罩及保护栏杆,机头滚筒上下带中间要装设防止碴块进入层滚筒的防护装置和清煤器,其它地点装设护网。其它一切容易碰到的外露转动部分,以及可能危及人身安全的部位,都应设置防护罩或防护拦等安全设施。

4、皮带机房硐室必须具备足够的消防器材,消防器材必须完好,并按有关制度维护管理,强力皮带机机道须有充分照明。

5、皮带输送机司机必须经过安全技术培训,考试合格者担任,必须持证上岗,工作中认真执行岗位责任制和交接班制度。

6、所有保护如速度、煤位、防跑偏、温度、烟雾、自动洒水、制动装置、开关综合保护等,必须保证其处于完好状态,使用灵敏可靠并不得任意拆除;强力皮带机严禁在缺保护状态下运行。维修工必须每天对装设的保护装置进行日常检查或试验。

7、禁止用皮带运送超长、超重设备,如电机、钢梁、钢轨及其它物品,强力皮带禁止乘人,禁止运送爆破材料。

8、禁止开倒车,如特殊情况需要时必须报专项措施

9、禁止用手直接碰触转动部位,运转中严禁用铲或其它工具刮托辊或滚筒上的粘着物,不得用工具拨正跑偏的胶带。

10、人员横过胶带输送机时,必须从过桥或有安全防护装置地点通过,如必须从其它地点通过时,事先须与司机联系好,待其停止运行后方可通过。

11、强力皮带机须经常维护并定期检修,严禁其带病运行。

四、班中巡回检查及维护

1、带班人员和皮带机司机接班后必须先对整条强力皮带机巡查一遍,对有问题或怀疑要产生问题的设备提出防范措施并立即

进行处理。

2、皮带机司机在开机前对所运行段巷道情况作一次详细检查,发现有顶板掉渣或巷道变形、水沟不畅通,皮带卫生清理不彻底等有碍皮带机正常安全运行时,必须先处理完毕后,方可开机。

3、皮带在运行过程中,带班队长必须对整条皮带机的设备进行不少于2次的巡回检查,在检查过程中发现的隐患、问题,必须拉线停机与司机取得联系及时组织人员进行处理,并汇报区队调度。

4、整条皮带机的防护罩或防护拦等防护设施必须完好,发现损坏必须立即进行处理。

5、检查皮带沿线急停拉线及拉线开关的完好情况,确保急停拉线和拉线开关使用必须灵敏可靠。

6、检查皮带机的防断带抓捕器,严禁任何人私自拆卸或移动防断带抓捕器,确保抓捕器处于正常待机位置。检查整条皮带机托辊,发现缺、掉、坏、死的托辊必须立即进行更换。

7、检查皮带机各部件螺栓、电机、挡煤板、清扫器、机尾小车、胶带磨损情况、随机保护等是否完好;减速机、液力偶合器的油量是否充足;减速机、液力偶合器的油量不得底于或高于最底或最高油位线,缺油时应尽快加油。

8、皮带机运行过程中,须检查电机、减速机、偶合器温度是否正常,发现温度超高必须立即停机并查找原因,处理正常后方可开机

五、其他安全技术措施

1、当班司机及维修工要严格履行交接班手续,必须现场交接清楚当班设备的运行情况、存在问题和应注意事项,交不清楚不准下班,对当班皮带运行情况应记录并签字。

2、开机时,必须严格遵守以下规定:

(1)、必须严格执行开、停机信号;

(2)、随时注意监视皮带运行情况;

(3)、清理好机头、机尾10米内的卫生。

(4)、皮带司机班中严禁睡觉、脱岗,擅自做与本职无关工作。

3、清理靠近皮带机转动部位的卫生时,必须将其电源开关手把打到“断电”位置,并作机械闭锁,设断电警示牌。

4、皮带司机必须正确掌握各种消防设施的结构、性能、工作原理、使用及灭火方法。

5、皮带运行期间,司机应随时注意观察皮带的运行状况,若发现异常情况,必须立即停机,找出原因并进行处理,同时将情况汇报当班队长和区调度。

6、切实做好自主保安和互助保安工作,杜绝“三违”,皮带司机严格执行本工种操作规程及有关安全技术措施。

7、处理故障时,必须停机并悬挂停电检修警示牌。六、维护保养维护保养可参照下列方面编制维护保养制度,制订切实可行的检修计划,并严格遵照执行。

1班间维护保养

a.严格执行交接班制度,认真填写设备运行及检修记录;

b.注意观察减速器的油位及时添加润滑油;

c.注意运行过程中的声响、振动、温升及润滑情况是否正常;

d.检查制动装置是否正常,尤其值得注意的是闸瓦磨损情况及其与制动轮的间隙;

e.检查各连接部分的紧固零件是否松动,并及时处理;

f.注意观察运输带是否出现损坏,打滑及跑偏等异常情况;

g.根据各种安全保护装置对异常情况的反应程度,判断其是否已经失灵;

h.更换转动失灵的托棍;

i.调整效果不良的清扫装置;

j.清理托棍及滚筒上粘结的物料;

2、小修小修一般一年一次,可参照下列方面进行:

a.清洗减速器,更换润滑油(首次换油时间按减速器说明书规定);

b.更换液力偶合器中的工作油,但不排除中间按液力偶合器说明书规定的换油工作;

c.清洗轴承座,更换润滑脂;

d.更换不符合要求的制动器闸瓦,但不排除中间的更换工作;

e.添加或更换制动器用油;

f.修复机架等的变形,调整发生变化部位的装配精度;

g.修补运输带及损坏的滚筒胶面;

h.更换失灵的安全保护装置;

3、大修大修可根据实际情况制定时间,参照下列反面进行:

a.拆洗减速器并按规定对各部分进行逐项检查,更换不符合要求的零部件;

b.修复制动轮上出现的缺陷,对不可修复者进行更换;

c.更换不适合继续使用的轴承;

d.修复或更换出现严重损坏的结构件;

e.修补或更换运输带;

f.修理或更换发生损坏的其他部件,对有使用期限规定的器件虽未损坏,但也应按规定更换。

注:其它未尽事宜参照《煤矿安全规程》及其相关规定执行。

篇3：道路旅客运输客运线路安全保障措施

为认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全管理规范》(试行)和驾驶员安全操作规程,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,切实保障运行安全,根据***经***至***线路的实际情况,制定该线路安全保障措施:

一、驾驶员管理

(一)严把驾驶员聘用关,按照法律、法规、规范要求建立健全驾驶员聘用、培训、教育、考核、奖惩制度、从业人员定期考核制度、信息档案管理制度、安全告诫制度、防疲劳驾驶制度、调离和辞退制度。对驾驶员实行“五统一”管理,即:统一招聘、培训、考试、统一工资发放、统一劳动保险、统一考核、统一奖惩。

(二)从事该线路驾驶工作的驾驶员资质

1、身体健康,驾驶技术熟练,熟悉线路,经验丰富,持有A1、A2驾驶证和道路旅客驾驶员从业资格证,年龄在60周岁以下。

2、对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的,交通违法记分满分记录的,以及有酒后驾驶,超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶员,公司不得聘用。

(三)依《规范》建立健全驾驶员的个人信息档案。并定期对驾驶员开展法律、法规、典型交通事故案例警示、技能培训、应急处置培训。每月对驾驶员进行不少于2次,每次不少于1小时的培训教育。

(四)驾驶员应严格按照行车操作规程,遵章守纪、安全行车,认真做好“出车前、行车中、收车后”的车辆技术状况检查,发车前向旅客做好安全告知和安全承诺,提示告诫人行道、学校路口及特殊路段行车注意事项、恶劣天气下的行车注意事项、应急操作注意事项等。

(五)驾驶员行车运行中要切实遵守集中精力、仔细观察、准确判断、提前预防、冷静处置的行车操作规程。着重注意弯道、坡道、混合复杂道路、学校、人行道、公路等行车安全,严禁“三超”行驶。

(六)强化安全防范意识,做好防御性驾驶的提前预防工作,特别是对公路上一些大型货车、越线占道车以及三轮、两轮摩托车违章调头等要提前预防,防止意外发生。牢固树立自我防范行车理念,养成优良的行车安全习惯,做到规范自律、高度警惕和提前预防。在运营过程中同时要对车内乘客的动态行业进行有效的监控关注,防止异常情况和意外事故的发生。

(七)驾驶员要加强对“三品”上车的查验查堵工作,严禁“三品”上车。防止“三品”或其它有可能对旅客人身安全和车辆安全造成危胁的物品蒙混上车。

(八)公司每年组织驾驶员进行体检,及时发现病情并合理安排生产营运,确保安全并提高工作效率。

二、车辆管理

(一)***线路车辆类型等级必须是*型**级以上客车,符合JT/T325标准,技术等级符合JT/T198标准,严格执行车辆定期维护和定期检测制度,保持车辆技术状况良好。

(二)加强车辆技术管理,建立健全车辆技术档案,以督促和保持车辆技术状况的完好。认真落实车辆日常维护、一级维护、二级维护规定,公司技术管理部门每月制定维护计划并监督实施。

(三)该线路车辆必须配备总数不低于8公斤的灭火器和相适应的足够的安全锤,并确保安全有效。同时按规定配齐配足其它安全设施设备。

(四)为规避运行风险,加大保险力度,提高抗风险能力。车辆必须投保第三者险不低于100万/车,承运人责任险40万/座以上的保险限额。保险必须由公司统一投保。

三、安全运行管理

(一)该线路车辆应安装GPS卫星定位系统,驾驶员必须遵守和执行GPS监控管理规定,对车载GPS终端应认真维护,保证完好有效,严禁人为屏蔽定位信号,车载终端如遇故障应及时上报维修,确保运行车辆实时监控到位。

(二)该线路车辆必须进站发班,在运行过程中驾驶员必须遵守连续驾驶不超过4小时(每次停车休息时间不少于20分钟),二十四小时内累计不超过8小时的规定。如遇人力不可抗拒事件(如因雨雾恶劣天气公路封闭,道路变化影响正常行驶,道路堵塞等)要及时上报,可延长2小时并做好记录,但每月每名驾驶员总计延长驾驶时间累计不得超过36小时。

(三)经营部门应根据安全生产任务,合理调度安排车辆进行营运生产。在安排加班车时应根据驾驶员的身体状况和已驾驶时间情况合理安排,不得强迫驾驶员出车营运。

(四)严格执行“夜间22时至次日凌晨6时不得行经山区三级道路”的安全规定,防止驾驶员擅自包车外出或改道运行或不按规定串线越线运营。

四、道路及环境的分析及安全管理(附:道路状况考察和安全分析表)

(一)营运线路:***经***至***(往返)。

(二)营运途经路线的道路等级及里程:

*****道路,*****道路,***

***经***至***,总里程**公里,全程为**道路,无山区三级公路。

(三)严格实行GPS分段限速管理,严禁超速行驶:

1、***至***的**道路平均时速**公里/小时至**公里/时,严格禁止时速超过**里/小时。

2、在有限速标志、标线规定的路段,严格按限速标志、标线规定行驶。

3、在特殊、危险路段(急弯、窄路、窄桥、多雾、事故多发和人行道、学校等路段),时速不超过30公里/小时。冬季雾天视线低于30米时严禁行车。

五、特殊(重要)时段安全管理

(一)在春运、暑运等特殊季节和“春节”、“十一”黄金周等重大节假日期间的繁忙时期,在确保车辆技校状况持续完好的前提下,为保障应急性疏运滞留旅客,经营部门在必要时可合理安排加班班次,但驾驶员驾驶时间必须符合防止疲劳驾驶的规定。

(二)提前做好特殊(重要)时期的运输组织和运力保障应急预案,明确运行安全保养措施并保证有效实施。遵守行业安全管理规定,精心组织,合理安排,科学调度。坚决禁止出现“多拉快跑”的违法违规运行行为。对在运行途中的驾驶员要坚决不催促其赶时赶班,争班抢点,确保安全。

(三)夏季防汛、冬季防雨雾等特殊天气时期,要及时掌握沿途道路状况和天气变化情况,通过GPS平台发送语音短信等有效措施向驾驶员通报。在运行途中遇因雨、雾、洪水等造成道路、气候、环境因素变化时,无条件接受当地公安交警、运管、路政等执法部门的交通管制和指挥引导,禁止涉险冒险过河过桥或另行改变线路运行。

(四)夏季汛期遇大雨、暴雨时,要高度警惕提防公路路肩路基松垮坍塌,岩崩、落石、滑坡、泥石流、漫水路、漫水桥等自然、地质灾害的侵袭,严禁冒险行车,在不宜行车时要坚决选择安全地点依靠车辆,停止运行。

(五)冬季注意雨、雾时期的安全行车操作规程,遇雨雾视线低于50米时,时速不得超过30公里/小时,做到薄雾慢行,浓雾(视线低于30米)禁行。提前预防在途突遇坨雾、团雾给行车安全带来的危害和侵袭。车辆的安全设施设备必须齐全有效。

六、应急处置措施

为强化该线路安全管理,提高对安全生事故的应急处置能力,正确及时有效地处置各类突发事件,根据有关法律、法规、规范、标准的要求,公司制定了《应急救援预案》,具体内容见公司《应急救援预案》,重点摘要如下:

(一)建立了以总经理***为组长、副总经理***为副组长、各分公司负责人、各部门负责人为成员的应急处置领导组。

(二)制定了《综合预案》、《道路交通事故应急救援专项预案和现场处置方案》、《防洪、自然灾害应急救援专项预案和现场处置方案》、《火灾事故应急救援专项处置方案》、《客流高峰应急处置专项预案和现场处置方案》、《客车反恐应急处置专项预案和现场处置方案》等六大项应急预案和现场处置方案。

(三)成立了应急救援队:队长:***,副队长:***,成员:***.***.***.***.***.***.***.***.**.**

(四)应急处置领导组组长职责:

1、负责组织本预案的实施及平时演练,并根据实际情况及经验进行修改和更新。

2、发生重、特大交通事故、发生洪灾险情、发生火灾事故、客流高峰时启动预案,调动各种应急救援力量和物资。

3、全面指挥本公司应急救援工作。

应急处置领导组副组长职责:

1、协助组长开展应急处置工作,负责制定应急预案和临时应急方案。

2、指导下属职能部门实施应急预案,改进和完善预案中存在的缺陷,使应急预案具有科学性、合理性和可操作性。

3、负责应急现场的直接指挥,组织应急救援方案的演练。

事故救援处理组职责:发生事故时负责现场人员救援,协助配合公安交通管理机关对现场的施救、调查、取证,妥善处理事故现场;在客运高峰突发事件应急疏散旅客时到现场指挥,督促车辆的安全发车。

秩序稳定组职责:发生事故时负责对死、伤者家属进行安抚,确保其家属情绪稳定,不发生失控闹事现象;在客流高峰疏散旅客时,负责旅客宣传解释工作,确保旅客不出现失控闹事现象。

后勤保障组职责:负责救援设施的后勤保障及发生事故后的资金筹备。

(五)公司在每年安全生产月开展应急处置救援演练活动,通过演练进一步完善应急救援体系,提升突发事件的处置能力。

篇4：运输公司安全管理保障措施

基本安全管理制度1、为加强公司安全管理,维护公司正常的生产、生活、工作次序,保证广大旅客生命财产安全,保证运输生产顺利进行,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》、《中华人民共和国交通安全法》及其实施细节,结合公司实际情况,建立本制度。2、公司安全管理坚持“安全第一,预防为主”的方针,坚持贯彻国务院提出的“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的指导思想,坚持区域(专业)管理和谁主管谁负责、谁审批谁负责、管生产必须管安全(一岗双责)的原则,切实加强领导,认真落实安全职责,实现全员参与,全方位保证,达到对运输生产全过程的安全进行不断监控、逐级调整、及时反馈和有效激励。3、公司安全制度的管理应实现制度化、规范化和法制化。4、本制度依据国家现行的有关安全生产的法律、法规、标准、规范、规程和上级部门对安全生产管理的规定并结合公司实际编制,凡在本公司管理范围内从事与安全生产活动有关部门和个人,必须遵守本制度。安全管理员制度1、为加强公司安全生产管理,防止和减少安全事故的发生,保障游客的生命财产安全,促进公司的发展,制定本制度。2、必须严格遵守国家有关安全生产的法律、法规,正确处理安全与效益、安全与生产、安全与发展、安全与稳定的关系,努力改善劳动条件,确保安全生产。3、公司总经理是公司安全生产的第一负责人,分别对其所管辖范围内的安全生产工作全面负责。4、各岗位从业人员有依法获得安全生产保障的权利,并应依法履行安全生产的义务。5、公司安全管理委员会应加强对公司安全生产工作的领导,支持、督促各有关部门和个人认真履行安全生产职责。6、公司应采取各种形式,加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传,提高全体员工的安全生产意识。7、公司应鼓励和支持安全生产技术研究和安全生产先进技术和经验的推广应用,提高安全生产管理水平。8、公司在对改善安全生产条件、防止安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的个人给予奖励。组织机构的设置及主要职能为搞好安全管理,公司设立安全委员会,主任由公司董事长杨凯担任,副主任由公司技安副总段涛担任,安委会成员4人,负责公司的安全管理工作。(一)公司安委会主任职责1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度,认真做好思想政治工作,发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。2、支持总经理及部门经理行使经营管理决策和统一指挥运输生产的职权,围绕安全生产经营开展工作,保证总经理、部门经理责任制的实施。3、经常深入基层、群众,搞好调查研究,抓好安全典型,树立榜样,总结、推广安全生产经验、事迹,表彰先进。4、经常参加各种安全工作会议,及时掌握安全运输生产情况和问题,切实做好员工安全思想工作。5、监督各部门对安全生产的履行情况和遵纪守法情况,维护国家利益和公司合法权益。(二)公司安委会副主任职责1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度。2、根据市场信息,不断开拓,加强横向联系,降低成本消耗,减少事故发生,保证完成各项经济指标和上级下达的各项任务。3、抓好员工的政治思想工作和安全意识教育,定期组织召开公司安委会和安全例会,分析安全生产形势,总结经验教训,制定审批安全措施。4、检查督促各部门对安全责任的执行情况,参加特大、重大事故的勘察和分析处理。5、经常深入基层,了解安全生产情况,并做好基层人员的思想政治工作,加强安全队伍建设,提高安全人员素质。(三)公司安全领导小组职责1、认真贯彻落实党和国家关于安全生产的方针、政策、法令、法规,执行党和国家颁布的车辆技术管理制度等规定。2、组织实施安全行车管理方面的措施,落实安全工作的全面检查和考核,布置安全运输生产活动。3、计划、布置、检查、总结、评比分析安全工作,为公司领导当好安全宣传、教育和预防事故的工作。4、负责开展安全大检查,监督安全法规制度的执行。5、按照国家的法规、政策,调查、分析、处理各类事故,坚持按“四不放过”的原则,制定预防事故的方案并组织实施。6、组织开展安全运输生产竞赛活动,总结交流安全运输生产经验,表彰先进。7、按照“科学管理,合理使用,定期保养,计划修理”的原则,建立车辆的保养和修理制度,制定有关的技术标准和操作规程。8、负责监督检查公司车辆的正常使用,把所有车辆管好、用好、养好、修好,为公司生产调度部门提供更可靠的安全运输工具。9、建立车辆技术档案,做到记载及时、完整、准确,搞好车辆技术资料和安全技术资料的管理。10、积极配合上级安全部门,贯彻执行“安全第一”的方针,加强全员安全意识和法制教育、安全技术和爱车教育,搞好专业技术人员的技术培训和再教育。(四)专职安全员的安全工作职责1、宣传、执行党和国家、公司制定的有关安全运输生产的规章制度和安全操作规程,坚持“安全第一、预防为主、宣教为先”的方针,定期对员工进行安全意识教育、岗位技术培训和特殊工种的培训。2、在公司安委会及公司安全领导小组的领导下,安排组织各项安全检查活动,检查各部门执行安全运输生产规程和文明生产、卫生情况,及时总结和推广安全运输生产先进经验,及时纠正和制止违章操作和违章指挥的作业行为,随时接受上级领导对安全工作的检查和指导。3、负责交通事故现场的勘察分析、处理结案工作,拟写事故责任处理报告,建立事故档案,按时填报安全事故报表,做好事故善后工作和事故索赔手续。4、负责驾驶员的建档管理和事故等级、里程统计、安全奖罚等安全业务,不定期上路检查,纠正各种违章行为,做好路检记录,严格加强考核。5、组织召开出车前例检会、安全活动例会和事故分析,做好会议记录,建立驾驶员档案。6、办理驾驶员、车辆的年度检审工作核肇事驾驶员的处理工作,保证运输生产安全顺利进行。7、协助运调车管员做好车辆的技术检验和日常管理工作。8、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。(五)运调车管员安全工作职责1、贯彻和执行党和政府制定的运输方针、政策、法令和上级制定的有关运输法规,实行行政指挥调度、平衡运输生产。2、根据公司运输生产计划,制定实现计划的措施和运输质量安全保障措施,统一调度公司运力,做好车辆营运证、牌照税的经办工作。3、加强运输质量和安全监督检查,不断提高运输生产质量和服务质量,为游客排忧解难。4、调查、处理服务质量事件,建立服务质量事件档案。5、制定公司旅游客运包车规定,并严格把关实施,确保包车营运安全。6、执行上级部门及公司制定的车辆管理规章制度,做好车辆的技术建档和使用管理,及时、完整、准确的记录车辆运行、保修、肇事等有关资料。7、教育和督促驾驶员遵守操作规程,做好爱车例保工作,管好、用好、养护好车辆,组织和开展群众性的爱车、节油、节胎等专业竞赛活动,总结和推广先进经验。8、按期组织安排车辆、机械保养和维修,并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级鉴定工作。9、办理公司领导委托和交办的其他运调、车管及安全生产管理事项。(六)内勤安全工作职责1、建立健全公司宣传网络,根据运输生产和各项中心任务,经常向员工进行安全生产的政策、法规、制度教育及职业道德规范教育。2、配合有关部门,及时向公司领导提供驾驶员、修理人员和增驾人员的培训计划,并保证实施。3、搞好宣传报道工作,对安全运输生产过程中出现的好人好事和存在的问题予以及时报道,护正除邪。4、做好后勤保障工作,使驾驶员安心工作、专心开车、无后顾之忧,确保安全无事故。5、做好办公区域保洁、防盗及消防工作。6、做好公司文件收发及安全资料归档工作。7、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。安全行车制度1、了解任务、道路、现场和气候情况,根据本车技术状况和各种不利安全因素,采取必要的预防措施。2、检查汽、柴油、机油、轮胎气压是否适当,各部件安全、转向系统、制动、灯光、喇叭、雨刷、倒车镜装置、行车证、驾驶证、车辆牌照、保险证等证件的安全有效。3、起步前绕车一周,查看车前、后、上、下有无障碍,鸣号低挡起步,按顺序增挡。严寒季节,发动车辆时应慢转缓加油息速运转3到5分钟,低档运行500米左右,再逐步按顺序增挡行驶。4、行车途中发现问题及时排除,如遇持续长下坡,需中途休息,使制动部件不致产生高温二失效。5、不开“英雄”车,不强行超车,不客货混装,不侥幸绕道通过,不带思想包袱开车,严格遵守交通规则和安全操作规程。6、坚持中速行车,坚持礼让“三先”(先让、先慢、先停),坚持各行其道,合理操作,坚持文明生产,团队协作。7、转弯做到鸣号减速靠右行,通过交叉路口、狭路、陡坡及繁华地区、行人稠密地点慢行;进出车站、车场、下客慢;情况不明、视线不良慢;让车、会车、超车慢。8、服从交通管理人员和相关部门的指挥、检查,在没有交通民警指挥的交叉路口做到“一慢、二看、三通过”,通过没有栏杆和无人看守的铁路道口,要做到“一停、二看、三通过”。9、驾驶员不准穿拖鞋开车,女驾驶员不准穿高跟鞋开车。10、完成营运收车后,应服从安全员的检查,如实反应车辆技术状况,认真排除机械故障。11、保养、清洁车辆,加足汽(柴)油、机油、水,坚固各部螺丝,润滑转动机件,严寒季节需将冷却水放净,防止冻坏发动机。12、停车后,应拉紧手制动,挂上一档或倒档,关好车门,放好三角木,检查好车辆位置是否牢固,做好保卫工作。??交通违章和违章肇事处理1、驾驶员必需严格遵守交通法规,强化交通安全意识,下大力气杜绝违章行为,防止交通事故的发生。2、凡计满12分或三次违章未接受处罚的,一律强制停运7天,待消除计分或接受处罚后方可上车。3、凡在三年内有两次计满12分或多次违章不听劝阻的驾驶员,一律进入“黑名单”,严禁再次进入营运驾驶员队伍。4、发生道路交通事故后,责任明确、经济损失小、无人员伤亡可适用交警队简易程序处理的事故,驾驶员应及时通过协商解决,尽快恢复交通;若不能协商一致或不适用简易处理程序的事故,应第一时间通知公司专职安全管理人员或公司领导,由公司出面协助处理。5、公司相关管理人员在接到驾驶员事故报案后,应根据事故情况。第一时间通知交警队、医院、相关保险公司,并组织安全人员赶赴事故现场。6、发生重大以上交通事故的,公司管理人员在接到事故报案后立即(三分钟)通知公司领导组织人员赶赴事故现场,并在十分钟内通知交警队、医院以及相关领导部门。7、发生道路交通事故后,公司专职安全管理人员应在当日写出事故经过上报公司领导,公司领导按照“四不放过”原则严肃处理。8、事故结案后,负责事故处理的人员须将所有索赔依据整理好,交给公司领导审核后,由公司内勤人员负责向保险公司索赔。所有索赔资料均须备份存档。9、发生交通道路事故,公司按照下列标准收取车辆事故管理费:(1)、驾驶员负全部责任的,按经济损失的8%收取;(2)、驾驶员负主要责任的,按经济损失的6%收取;(3)、驾驶员负同等责任的,按经济损失的4%收取;(4)、驾驶员负次要责任的,按经济损失的2%收取;奖励与惩罚1、公司依照各岗位安全、成产、任务完成情况实施奖励与处罚。2、公司安全管理岗及专职运调车管岗纳入公司绩效考核重点岗位,其绩效值比一般岗位高。3、公司每年拨付专款用于安全考核及安全奖金发放,其发放标准按公司与各岗位签订的安全目标考核责任书确定。4、对严重违反国家法律规定及公司规章制度,造成公司财物损失或形象损失的员工,由公司依照公司相关制度规定给予其警告、记过、降薪、除名等处分。安全管理监控措施1、公司每周一上午组织管理人员召开一次安全周会。2、公司每月定期召开一次全体员工及驾驶员参加的安全月会。3、公司安全领导小组每季度召开一次全体成员会议。4、安全思想教育是一项长期的、经常性的工作,是保障安全运输生产的重要措施之一,各部门必须把安全工作列入重要议事日程,必须做到:研究工作时,研究安全工作;布置工作时,布置安全工作;总结工作时,总结安全工作。5、公司安全领导小组对驾驶员每季至少安排一次安全教育课(职业道德、技术操作、事故分析)。公司每季出安全宣传栏。6、发生道路交通事故,必须经公司安全领导小组召开事故分析会议进行分析、定性、处理。7、事故分析会议,由公司安全领导小组根据具体情况,统一召开,各专职安全员必须参加。8、严格执行国务院和上级有关工伤事故管理规定,及时准确掌握已、未遂事故情况,总结教训,研究事故发生规律,必须加强工伤事故的报告、调查、统计分析和处理,采取预防措施,实现安全运输生产,提高经济效益。9、公司员工在办公区域内,从事工作有关的劳动,发生丧失劳动能力满一个工作日以上的事故称工伤事故。10、?工伤事故报告:如发生工伤事故,所在部门必须立即组织抢救,保护好现场,迅速报告安全部。轻伤者三日内填写“事故登记表”上报,重伤以上事故要拍照上报、存档。11、?发生重伤、死亡多人事故,特别重大伤亡事故,在当天内迅速报告上级主管部门、市纪委、市劳动局、检察院和旅游局等相关领导部门。12、?伤亡事故一般应在两个月内结案,特别情况不得超过三个月;重伤、多人事故由上级部门批准结案;死伤事故由劳动局、检察院等相关部门批准结案。应急救援措施为了确保能够及时有效的处理突发事件(事故),我公司特制订以下应急救援预案:1、贵旅汽车客运有限公司应急救援工作领导小组组?长:杨凯(总经理)?电话:副组长:段涛(技安副总)电话:成员:应晓琦电话:吴建翔?电话:刘晓萍:?电话:龚继平?电话:2、发生车辆故障应急救援工作小组主要职责(1)、组长主要负责本公司和企业安全防范监控及事故应急救援工作。(2)、组织和协调处理突发事故的工作,发生事故后立即赶到现场组织和指挥救援工作。(3)、立即将已掌握的情况向交通主管部门和旅游主管部门上报。(4)、将已经进行的救援方案和救援办法及已经产生的结果上报上级主管单位。(5)、应急救援指挥车辆:贵AD—8288(小型)贵AA—8288(小型)贵A—79992(小型)(6)、游客应急救援车辆:贵AT—0601(大型)?驾驶员?罗隆华?贵AT—0602(大型)?驾驶员?薛朝志?(7)、公司应在事故发生后立即指派应急救援车辆前往故障车辆地点进行救援工作,当班导游和随车工作人员及驾驶员应积极做好游客的心里安抚工作。2、由于车辆安全重、特大交通事故应急救援小组的应急救援措施及职责:(1)、组长主要负责本公司和企业安全防范监控及事故应急救援工作。(2)、组织和协调处理突发事故的工作,发生事故后立即赶到现场组织和指挥救援工作。(3)、立即将已掌握的情况向交通主管部门和旅游主管部门上报。(4)、将已经进行的救援方案和救援办法及已经产生的结果上报上级主管单位。(5)、应急救援指挥车辆:贵AD—8288(小型)贵AA—8288(小型)贵A—79992(小型)(6)、游客应急救援车辆:贵AT—0601(大型)?驾驶员?罗隆华贵AT—0602(大型)?驾驶员?薛朝志?(7)、公司应在事故发生后立即联络在该事故线路上的所有驾驶员及车辆,指派其他可调配车辆做好应急救援准备,并立即指派应急救援车辆赶赴事故现场。3、事故现场应急处理预案(1)、事故发生后,在现场的公司人员立即联络公司调度人员,将事故发生路段、地点进行汇报和沟通,并由调度人员通知该线路上不能参加急救和救援的任务车辆进行及时的避让,以免造成新的交通阻塞及其他事故。(2)、当班导游或随车工作人员及驾驶人员在发生事故时,在可能的情况下,应及时的参与救助。(3)、当班导游或随车工作人员及驾驶员应在第一时间通知当地医疗机构到现场并组织当地到现场医疗单位进行救援工作。(4)、及时疏散该车辆所有人员到安全地带,并有人员看护。4、由于车辆安全重、特大交通事故引起的其他事故的应急救援措施:(1)、由于车辆安全重、特大交通事故引起的其他事故时,如:失火、阻塞交通、车外第三方人员伤亡事故等,当班驾驶员和车辆工作人员应及时通知当地交通管理、医疗救援部门及消防部门等。(2)、在仔细了解和分析现场情况后尽量准确的上报相关部门情况和已发生的问题。(3)、耐心等待相关部门的到来,同时做好该车所载游客或乘客的相关安抚工作。(4)、及时的将相关情况上报公司,同时启动应急救援预案。5、事故发生后伤亡人员救济措施(1)、认真记录和统计伤情,伤病员人数,家庭住址,所来城市等等,并及时通知其家属。(2)、认真记录和统计死亡人数,查清其所来城市、家庭住址,并及时通知其家属。(3)、立即启动应急备用金,积极与医院确定受伤人员的治疗方案并支付受伤人员医疗费、伙食费等。(4)、组织相关工作人员在医院协调工作并照顾或雇佣专职人员对受伤人员进行日常生活的照顾工作。(5)、积极安排好伤员或死亡者的家属安顿和安抚工作。(6)、妥善安排好已经与其家属协商好的死亡者的善后工作,并将处理结果上报上级相关主管领导部门。

篇5：通航安全保障措施通航安全维护方案

一、施工期通航安全保障措施

(1)在大桥开工以前,桥梁建设单位或业主,应将大桥施工图、施工组织设计包括施工内容、施工进度和计划安排等及时上报有关海事管理部门,申请办理施工作业许可证,拟定“大桥施工期水上交通安全管理暂行规定”,以便根据施工需要按时发布航行通告,告示船舶通过桥区航道的安全注意事项,并拟定“大桥施工期间水上运输安全管理暂行规定”,由航道、海事部门批准并颁布实施。

(2)考虑大桥主墩施工期船舶的安全通行和施工安全等因素,在施工期特设置一对黄色专用标,分别位于主墩上下游各100m,用于引导上下行船舶安全行驶于桥区,并可有效地保护大桥主墩。

(3)临时配布的助航标志和水上安全监督管理及日常维护的设备、人员经费、船只的燃油消耗以及维护保养等费用,应按有关标准由桥梁业主与航道、海事主管理部门协商议定,并纳入大桥总概算。

(4)加强施工安全管理,桥梁施工临时架设的空中缆索均应满足通航净空要求,临时施工索道如对航行安全有影响,应事先通过海事部门发布禁航通告,且设置相应标志。

(5)水下施工期间,桥梁建设单位和施工单位应主动和航道管理部门联系,根据施工需要及时调整和维护导航标志,协同建设桥区安全和航道维护的基础设施。

(6)为防止大桥施工弃土淤塞航道,所有弃土应在建设中随时搬运走,并在大桥竣工前全部清除。

(7)整个桥梁施工过程中,桥梁建设单位应协同海事管理单位加强现场管理,施工作业船、工程船应按规定悬挂信号灯,并为上下水船舶留有足够的安全航道,确保施工、通航安全。

(8)在桥梁施工以前,建设单位或主管部门,应将工程施工图、施工组织设计、施工进度计划等内容提前上报航道管理部门,申请施工许可证和发布航行通告。在桥梁主梁施工期应邀请海事管理部门驻守现场,若发现通航安全存在问题,应及时向施工单位提出要求,确保船舶安全通航。

(9)施工时根据通航河道的设计尺寸要求,保证河道的通航净高、净宽,满足通航要求。

(10)施工时在围堰平台上、下游设置明显的施工导航标志,并与航道管理部门协商,发布航运通告,限制船只通航,做好防护措施。

(11)桩基围堰平台施工时,平台的范围设置警示灯,防止船只的碰撞。

(12)大桥施工时,不能随意向航道内抛泥和杂物。施工完毕后,按照通航要求清除遗留在河中的施工杂物,并委托航道局对大桥上、下各50米的范围进行清理。

二、桥区航标的配布和维护

(1)航道基础设施建设内容

根据《中华人民共和国航道管理条例》及其《实施细则》,桥梁建成前需针对桥孔布置及通航孔方案,进行桥区航标配布,内容包括:桥区水上航标、桥涵标(含桥柱灯)以及经论证需要增设的界限标和过河标等专用标志。

(2)配布方法

大桥建成后,为保证船舶安全通过桥区和保证桥墩安全,在两主墩上游设置两对侧面标,一对位于桥轴线以上100m处,另一对位于桥轴线以上400m处;在两主墩下游设置一对侧面标,位于桥轴线以下100m处。

(3)制作安装

配布的助航标志应在桥梁建成前完成制作安装,需要预埋部件应与桥梁建设同步进行。制作完毕经主管部门验收后应及时亮灯并投入正常使用。

(4)航标维护

根据相关管理办法,桥区水上航标应由业主委托航道部门进行日常维护;桥涵标可由业主自行维护,也可委托航道部门进行维护。

(5)航标建设及维护费用

根据国家有关规定,桥区航标的建设与维护费用均由桥梁业主或管理部门承担,其经费数量应根据配标数量及维护工作量,由业主与航道部门核算议定,记入建设预算。

三、通航安全基础设施的配布和管理维护

除施工期的安全管理和维护外,大桥建成后,为加强桥区水域的安全管理,保障大桥、大桥施工和船舶通航安全,根据交通部《内河安全管理条例》和《中华人民共和国水下水下施工作业通航安全管理规定》(4号令),1999年要求,必须配套建设水上安全管理机构和监督设施,内容如:所需的监督站,监督艇、停靠趸船、通讯设备以及与之配套的基础设施,规范水上通航安全秩序,利于指挥上、下水船舶安全通过桥区。

桥梁管理部门应与海事部门签定水上安全监督协议,其所需费用由桥梁管理单位和海事部门协商解决。并按有关标准纳入大桥投资总概算。

四、防汛防台制度

(1)加强防抗的组织领导,认真贯彻广西海事局启动防御台风应急响应要求,及早部署落实防抗工作;

(2)有针对性地发布预警信息,项目部将利用手机短信平台编辑气象信息通知项目部下属各施工队,提醒相关人员切实做好台风防范工作;

(3)加强排查不留死角,通过现场巡查的方式全面排查水中墩施工区域,对防台安全措施落实情况进行检查,掌握在桥址处船舶动态和水域情况;

(4)严格落实项目部防抗值班制度,密切跟踪台风动态,做好台风预警信息收集工作;

(5)做好防抗台风应急待命准备工作,加强对通讯设备和应急保障装备的调试维护工作,确保各应急设施设备处于良好备用状态;

(6)加强信息报送工作,对不能解决的问题及时上报落实,并按规定报送项目部施工区域动态和有关信息。