铺设轨道安全技术措施
由于副井内原轨道运输系统轨道规格不符合《煤矿安全规程》要求,轨枕大多腐烂,局部地段轨道两侧安全间隙不足,不能满足安全运输需要;同时,为了提升本矿的辅助运输能力,提高辅助运输安全系数,须对现有运输轨道系统进行改造。为了高质量高标准地完成轨道的铺设工作,特制定本安全技术措施。一、工程概况:井筒现有轨道为18kg/m轨道,轨道间距为600mm,轨枕为木枕,轨枕间距长短不一,井筒口以内40m和井底车场20m为双轨铺设,车场其余段110m为单轨铺设,井口外伸60m,轨道总长790m。距井筒口60m处有调度绞车一部。滚轮及阻车器均损坏严重,均不能满足提升要求。另外,井口以里75m至120m段巷道净高为1.85m,净宽3m,净断面积为4.58m2,不能满足轨道铺设要求,需进行起底后再铺轨。二、施工内容1、道轨选用30kg/m钢轨,轨距为600mm,道轨铺设长度为790m(井筒内单轨长度500m,车场双轨长度共120m、井底铺轨长度110m,井口外延60m,共790m);轨枕选用混凝土枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm,轨枕设计间距为600mm;轨道采用10m长钢轨。道床采用直径30mm的石子铺设,道床铺设宽度1200mm,厚度240mm。在井口处设置三道绝缘夹板,绝缘夹板以外(地面侧)的轨道每侧轨道有效接地至少一处。2、平硐段(坡度小于5度)每隔50m安设一个滚轮,斜坡段每隔20m安设一个滚轮。分别在井口以里130m、230m、330m、430m处设置自动防跑车装置4道。在井口和井底分别安设一组手动卡轨阻车器。3、轨道铺设沿巷道中心线铺设,在左侧(东侧)设人行道,采用混凝土硬化,硬化宽度800mm,厚度200mm。右侧设置排水沟,排水沟采用混凝土砌筑,水沟断面净尺寸高×宽=300×300mm,侧壁厚度50mm,底厚100mm,水沟设盖板(盖板要加12#钢筋,间距300*300mm),盖板尺寸长×宽×厚=800×500×50mm,在井口往里370m(15°坡)处人行道为阶梯状,阶梯长度700mm、宽度800mm、高度200mm,坡长130m。三、各项业务负责人四、施工技术要求1、轨道采用30kg/m的钢轨,轨道扣件齐全、牢固并与轨型相符。2、轨道间距:600mm。3、轨枕间距:600mm,轨枕规格:1200×150×140mm,轨枕埋入道床深度为90mm。轨枕下铺石子约100mm左右。枕轨必须与轨道固定牢靠,且垂直于轨道。轨枕靠上帮的一头必须平齐。4、道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道。5、同一线路必须使用同一型号钢轨,不得有杂拌道。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。6、轨道铺设平整、牢固,道碴垫实。7、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于2300mm。8、轨道拉杆每隔30m设置一道。五、施工方法及工序1、施工作业程序:清除道渣——回收旧枕木道轨——铺设永久道轨——填道床——做水沟、硬化行人道(拆除原有轨道采用由下往上进行拆除,铺设永久轨道采用由上往下铺设)。2、施工主要工序:(1)测量人员要按设计复核、补齐巷道腰线,巷道两侧都要有腰线(间断点不超过10米;统一使用永久轨道面1米的腰线)弯道两端都要有一个中线点,并按设计位置划好道岔基本轨起点位置。(2)用中腰线检查道床地板宽度和高度,不够的及时处理;轨枕、道岔来到现场后,技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件;搞清楚名称、用途,每副道岔各种构配件的需要数量。(3)把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点,在道床外垫平放置待用。轨枕下井运到铺设地点,在道床外的巷帮摆靠。双轨段按大约间距300mm、单轨段按大约间距600mm摆靠。(4)按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用道枕;道岔直轨一侧的道枕头要对齐;把直轨抬到道枕上就位,道枕在轨道外侧不少于250㎜;撬起直轨,在不同位置加入不同规格的垫板、并固定道轨(所有道轨第一次固定2/3);把基心轨抬到道枕上就位,心尖与直轨的护轨中垂直对正,找准轨距并固定;把弯轨抬到枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来(注意尖轨内有套管,长的在前,短的在后),不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距并固定,按巷道中线与轨道中心的关系拨正道岔;在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距(注意弯道轨距有加宽)并固定;(5)从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸,有误差及时调整,无误后把所有固定卡固定。安装连杆、扳道器。检查尖轨开程、密贴、灵活情况。进行班组自验收并作好记录。(6)起道追渣:用2-6个起道器同时平缓的把上过道渣的道逐段抬起,根据上道渣的多少,起渣时应根据坡度进行,然后把每一块道板两端轨道下方的道渣用夯道镐夯实。六、质量验收标准
1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm;
2、轨道接头间隙不超过10mm,内错差、高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;
3、轨枕间距:600mm,轨枕间距偏差:-50mm--+50mm,;
4、道床必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空的轨道;
5、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于2300mm。
七、劳动组织:
采用八小时作业制,每天三班。每班设跟班干部(项目负责人)一名,负责总体指挥、安全、技术等工作;设班长一名,负责本班指挥协调;设瓦斯检查员一名,负责瓦斯和二氧化碳检查;设安检工一名,负责安全检查;绞车司机一名,负责运料和运渣;信号工一名,负责绞车运输时信号提示;施工人员8名,负责起轨出渣和轨道铺设;地面装料和卸料工2名,负责井下供料和卸料、出渣。八、材料规格及消耗序号名称规格型号单位数量备注1轨道30kg/m根17510m/根2夹板30kg/m副1853绝缘夹板30kg/m副34自动防跑车装置个45滚轮个306拉杆个507道岔DC630-3-12个48道岔DK630-4-12左开、右开个2、29盖板长×宽×高=0.8×0.5×0.05m块67010沙中粗黄沙粒径0.35-0.5mmm36011普通硅酸盐水泥Po42.5t4512石子φ1cm左右、φ3cm左右m360、30013轨枕长×宽×高=1.2×0.15×0.14m根116014轨枕长×宽×高=2.0×0.15×0.14m根10九、安全技术措施1、拆道措施(1)拆道前,首先将底清够高度,把巷道内没有运出的道渣运出。(2)每次起渣只允许起一根道轨的长度,矿车停在起渣的道轨前停稳,并设置临时阻车设施。(3)如果巷道净高达不到要求,要用风镐起底,使巷道铺设永久轨道后净高达到要求。(4)道渣由人工背至矿斗内,由副井绞车提升至地面。(5)拆道时,如有锈住的螺丝,可用截子截断,但操作人员不得站在螺丝飞起的方向,附近6米范围内不得有其他人员,以免飞起的螺丝伤人。(6)矿车只能停放在平硐内,斜巷不得停车。(7)拆道后,要对道木、道钉、夹板等回收干净,拆卸后的道轨必须放在平坦地点,由人工运至地面。2、运道措施(1)运送道轨和轨枕由人工运送至施工地点。(2)向施工地点运送道轨时,要四人抬运,轨道两头用双股8#铁丝通过夹板眼栓牢,制成长0.8米得铁丝套子,抬杠采用φ5cm的钢管制成,运送时运行速度要慢,现场专人指挥,步调一致,慢起慢放。3、铺道措施(1)铺设轨道前,技术员首先对巷道提前放好中腰线,轨道铺设按中、腰线及断面设计和质量标准铺设,轨道夹板螺丝部件齐全,坚固有效,(2)扣件必须齐全、牢固并与轨型相符,轨道接头处间隙不得大于10mm,高低与左右差错不得大于5mm。(3)直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。(4)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。(5)在曲线段内应设置轨距拉杆。(6)轨枕的规格及数量必须符合标准要求,间距偏差不得超过50mm,必须使用同一型号钢轨与枕木。(7)开工前,首先检查所用的工具是否齐全、完好,传递工具时,要互叫互应,不准乱扔乱放。(8)在铺轨时,作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,防止歪斜伤人。(9)道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下面要捣实,对道床要经常清洗,做到无杂物、无浮煤、无积水。(10)安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴钢轨,紧固螺栓时,先中间后两边,两边上紧后再把中间紧一次。(11)轨枕必须合格,严禁不合格的枕木铺设在轨道下面。(12)在施工过程中,巷道内阻车器必须随轨道铺设进度同时安装,并投入正常使用。(13)施工时,低洼处必须用道碴垫平、垫实,然后方可铺道,确保轨道铺设质量。(14)铺设曲线轨道,必须从曲线的一端向另一端进行,不应在缓和曲线的起点设有接头。曲线段竖曲线的半径必须符合规程要求。(15)在曲线的外侧不准有人同时作业。4、信号工操作安全技术措施(1)信号工必须持证上岗,必须熟悉和严格执行各项信号的规定。(2)无论声或光信号都是一停、二开(提)、三倒车(放车)。(3)信号工上岗后,应认真检查信号是否灵活可靠,清晰准确,声光指示是否一致,各种设备配件是否完好齐全,工作前应做一次信号检查,检查完好无误后,方可进行工作。(4)发信号前必须和把钩工取得联系,经把钩工的同意后方可发出信号。(5)信号按钮必须安装在躲避洞内。在发出信号前,工作面禁止有人员作业。(6)严格执行“行人不行车,行车不行人”,的规定。(7)在处理车辆落道或其它事故时,可以用晃灯、口哨指挥司机开停车,但必须指定专人联系,禁止乱指挥。并且严格执行处理掉道、落道措施。(8)车辆运输途中所用信号发生故障,故障未排除不得行车。(9)下放与上行车辆未拉放到位以前,信号工不得离开本人工作岗位,要站在信号硐室内或安全地点等对方发来信号后方可离开。(离开信号为乱铃)。(10)信号工应仔细检查本岗位道岔是否与行车方向一致,岔尖是否密贴。行车前方和行车区段间是否有障碍物和行人,提升车辆是否符合规定,在确认无误后方可发出开车信号。(11)司机要没有听清信号前不准开车,信号工可重复信号,司机确认无误后方可开车。(12)运输前,信号工先对信号和运输线路进行详细检查,只有在完好安全的情况下方可使用,需要提升或下放时,应对绞车司机发出正确的信号。信号工在发信号前,必须躲到躲避硐或安全地点,信号发出后严禁出硐室。5、摘挂钩工操作安全技术措施(1)摘挂钩工在接班后,必须检查钢丝绳、插销、三环链、矿车碰头等是否完好,有无裂纹、锈蚀,只许在完好的情况下使用。(2)严格执行本部绞车所规定的挂车数和吨位数,重车每次只准运输一辆,轻车每次两辆。(3)要认真检查运输线路及车辆捆绑,连接,保险绳,阻车器开启等是否可靠,方可与信号工联系发出开车信号。(4)摘挂钩时,摘挂钩工不得站在道心内,头部和身体不得伸入两车碰头之间,脚距道轨不得小于200毫米,以防车身滑动碰伤身体。6、绞车提升安全技术措施(1)司机必须经过培训,经考试合格后,方可持证上岗。(2)接受开车信号,按信号开车。无信号严禁开车。①、司机所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与信号工联系,重发信号,再行操作。②、司机接到信号因故未能执行时,应通知信号工,申请原信号作废,重发信号,再行操作。③、根据信号点数,确定升降,按动力制动送电按钮,缓慢将手把抵挡,开始启动,使绞车均匀加速,不得将手柄急剧推倒全速位置。(3)绞车运行中出现下列现象之一,应立即断电,使用保险闸紧急停车。①、工作闸操作失灵。②、接到紧急停车信号。③、到正常停车位置,不能正常减速。(4)运行过程中,司机手不准离开手柄,不得做与操作无关的事。严禁同他人闲谈。十、避灾路线当发生瓦斯、煤尘、水灾、顶板等自然灾害时,现场人员立即向矿调度中心汇报并沿副井撤到地面。?
篇2：轨道用书巷铺设轨道安全技术措施
一、工程概况
主斜井皮带机驱动滚筒胶皮磨损严重,导致皮带机在运行过程中发生打滑,不能正常运行。经领导研究决定,给皮带驱动滚筒瓦壳式包胶,瓦壳式包胶时需电焊作业。
二、准备工作
1、厂家自备:直尺、卷尺、磨刀石、錾子、手锤、电动打磨机、标记笔、包胶材料(瓦壳式胶板、压条)等。
2、机运队准备:电焊机、焊条、5T手拉葫芦2个、Φ18.5钢丝绳若干米、220V电源以及插板一个、盛满沙沙箱一个、消防铁锹2把、8kg有效干粉灭火器两个、通水水管等。
3、作业前先把作业地点周围易燃物(包括油渍、浮煤等)清理干净。
三、施工内容:主皮带驱动滚筒瓦壳式包胶
四、施工地点:主井皮带机头
五、施工工序:
1、检查所有工器具是否完好,确保工器具的安全有效,如不完好,必须维修或者更换后才能使用;
2、提前将所需要的工器具运送到指定位置;
3、委派专人现场监督起吊点的选取;
4、由专人将皮带机控制开关停电、闭锁、并挂停电牌;
5、然后把驱动滚后的底皮带托带滚卸掉,把预先备好的滚筒吊至皮带处并放到驱动滚筒后面的上下皮带中间,作为吊带用;
6、将手拉葫芦承重链捆绑2根钢丝绳,然后将2根钢丝绳分别固定在吊带滚筒两侧,并使承重链带劲;
7、用手拉葫芦将滚筒平稳、缓慢向上起吊,直至驱动滚筒后能够容纳下作业人员进行作业;
8、然后由厂家先把驱动滚上原有的胶皮剔除,并打磨出铁面,然后对滚筒进行瓦壳式包胶;瓦壳式包胶使用电焊时,要在底皮带的上面用阻燃皮带垫住,下风侧用阻燃皮带或铁板挡住方可开始作业;
9、包胶完成后,由专人检查,确认包胶合格后,拆除吊带滚筒,安装底皮带托带滚;
10、经在场负责人确认,所有施工人员撤离至安全距离,由专人对皮带机控制开关摘除停电牌并送电;同时发出开车信号,开启皮带机试运转;
11、确认皮带机运转正常后,对现场环境进行清理。
六、安全技术措施
1、所有施工人员必须熟悉本措施,施工中听从施工负责人和安全负责人统一安排。
2、所有施工人员上班前严禁喝酒;工作时要精力集中。
3、施工前要对施工现场进行确认,确认后方可进入施工现场,以确保施工人员的安全。
4、施工作业前必须将作业地点及周围20米范围内用水管冲洗干净。
5、施工过程中必须有安全负责人对每一步骤进行安全确认。
6、确保施工现场电源和电气设备的完好,并且附近必须配备一完好沙箱和合格灭火器及其他灭火器材、通水水管等。
7、对各种起吊用具要有安全负责人进行安全确认,确保安全、可靠,能正常使用;在使用手拉葫芦时,要选好角度;起吊前一定要试吊几次,同时检查生根点、连接处是否稳定可靠,确保起吊安全。在起吊时人员必须远离物件旋转、滑落轨迹、索具断裂时受力甩出轨迹,防止碰伤。
8、停送电要坚持“谁停电、谁送电”原则进行操作。
9、在进行接换220V电压时,瓦斯员必须对皮带机头瓦斯浓度进行检查,浓度超出0.05%时,必须停止作业,处理得当后,方可继续作业。
10、在使用220V电压、电焊作业时,瓦斯员必须每隔30分钟,对周围瓦斯浓度及有害气体进行一次检查。
11、在起吊吊带滚筒(托带滚筒)时,应先检查作业地点有无危险因素,发现隐患立即采取措施予以解决方可施工。
12、严明劳动纪律,全体工作人员都必须牢固树立“安全第一”的思想,任何人不得违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。
13、现场负责人应认真把好施工的质量关和安全关,做好安全确认的监督。
14、所有施工人员必须听从现场负责人的安排。
15、滚筒瓦壳式包胶
(1)先将滚筒表面原来磨损严重的胶皮用手锤、錾子剔除;
(2)胶皮全部剔除干净后,用电动打磨机把滚筒表面打磨干净,直至滚筒表面全面露出铁面;
(3)由厂家用尺子、标记笔在滚筒上标记出胶板安装的位置、距离;
(4)将携带的胶板一块一块的附在滚筒上,用电焊将压条与滚筒焊在一起;使用电焊前必须先用阻燃胶带铺在滚筒后侧底皮带上,以防有焊渣落下烧坏皮带,同时用水将掉落的焊渣浇灭;
(5)使用电焊焊接时,必须在下风侧用阻燃胶带或铁板进行拦截,以防有火芯随风流吹到井下;
(6)滚筒全部由瓦壳式胶板包裹后,对滚筒胶板、压条进行一次检查,确认每一处焊口严密、牢固,及时把所有焊渣清理掉,并安排人在现场观察1小时左右;
16、滚筒瓦壳式包胶完毕后,把吊上皮带的滚筒卸掉,安装上底皮带的托带滚。安装完成后,进行送电试机,试机时必须做到信号清晰、响亮,严禁信号不清、不明或未收到回复信号开车现象。皮带机试运转正常后现场维修工进行调平处理。
17、施工过程中必须有安全负责人对每一步进行安全确认。
18、现场负责人应认真把好施工的质量关和安全关,做好安全确认的监督。
19、施工完毕后,清点工具、清理现场。
篇3：回风巷轨道铺设安全技术措施
为保证08工作面顺利安装,支架安全运输,我队施工08回风巷调道、铺道,绞车安装工作,特编制安全技术措施如下:
一、工程概况
1、08回风巷口向里至1号水仓处进行拨道、调道500米;1号水仓至切眼进行铺道510米。
2、移安4部JD-1.6绞车;新安装4部JH-20A绞车,3部JD-1.6绞车,5部11.4KW绞车。
二、工程顺序
1、拨道、调道前先将巷道内的木点柱与棚中腿挪移至煤柱侧。
2、08回风巷口向里至1号水仓处先进行拨道、调道;然后1号水仓至切眼进行铺道。
3、安装6-12部绞车,其中第6部、10部、11部、12部为JH-20A绞车;第7部、8部、9部为JD-1.6绞车。
4、首先安装第6部绞车,再进行铺道,轨道铺设到第7部绞车处时安装绞车,铺设轨道与安装绞车同时进行。
5、08回风巷口至1号水仓处轨道拨完后,挪移1-4部25KW绞车。
三、工程质量及要求(见附件)
1、调道、铺道必须按巷道偏中线施工,轨道中心线距巷道偏中线350mm,对于局部巷道帮部鼓出段,轨道中心距离采煤帮1550mm,高度距顶部不小于2800mm;架棚段高度距棚梁下沿部小于2600mm。
2、轨道铺设、调道要求:轨枕铺设平直,垂直于轨道,轨枕间距800mm,误差不大于50mm,接头间隙不超过5mm,内错差、高低差不大于2mm,水平误差不大于5mm,轨道连接处轨枕距道头250mm,连接件齐全、紧固有效;无杂拌道,轨枕无浮离、空吊板现象,轨枕必须放在实底上。
2、安装后的绞车最突出部位与轨道间距不得小于500mm,绞车最突出部位与巷道帮之间留有不小于300mm的检修空间,绞车司机操作侧应有不小于1m2的安全操作空间。
3、绞车安装在混凝土绞车基础上后,25KW绞车加打戗柱,回柱绞车加打压住和戗柱,戗柱和压柱为原木点柱,柱头栓好防倒绳,两戗柱之间安装防护网(铁丝网),戗柱角度为65?~75?,柱顶应打在柱窝,要牢固可靠。
4、绞车的每个钩头,都必须配备有符合要求的保险绳,保险绳长度和提升车数相适应(矿车3辆)。
5、安装绞车底座必须平行于轨道,固定绞车的地锚螺栓露出部分应能拧双帽,拧紧后螺栓头露出螺母1-3个螺距。
四、安全技术措施
1、铺道安全技术措施
1)铺设轨道前,技术员首先对巷道提前放好中腰线,轨道铺设按中、腰线及断面设计和质量标准铺设,轨道夹板螺丝部件齐全,坚固有效。
2)开工前,首先检查所用的工具是否齐全、完好,传递工具时,要互叫互应,不准乱扔乱放。
3)在铺轨时,作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,防止歪斜伤人。
4)道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下面要捣实,对道床要经常清洗,做到无杂物、无浮煤、无积水。
5)安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴钢轨,紧固螺栓时,先中间后两边,两边上紧后再把中间紧一次。
6)轨枕必须合格,严禁不合格的枕木铺设在轨道下面。
7)在施工过程中,巷道内阻车器必须随轨道铺设进度同时安装,并投入正常使用。
8)施工时,低洼处必须用煤渣垫平、垫实,然后方可铺道,确保轨道铺设质量。
9)铺设弯道,必须从弯道的一端向另一端进行,不应在缓和曲线的起点设有接头。曲线段竖曲线的半径必须符合规程要求。
10)弯道部分的轨距要加宽,外轨要垫高,加宽轨距时外轨不动,将内轨向曲线中心移动,外轨垫高的方法是将外轨下的煤渣垫厚,加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始,逐渐到曲线段达到规定的数值。
11)摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。
12)上道夹板,把道夹板紧紧地贴在轨腹上,用螺栓穿好,螺栓上要涂上黄油,加上垫圈,然后再拧上螺帽。道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边,四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧,两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。
13)校正轨道,要用轨距尺检查轨距是否合乎规定,用水平尺检查两根钢轨的平整度,用直尺检查接头的平直情况,用坡度器检查坡度是否符合设计要求,同时,还要用轨道中心线和巷道腰线来检查轨道位置的标高,如发现误差,应立即校正,质量全部合格后,再把轨枕间填满煤碴,平整好夯实。最后使煤碴为轨枕高度的2/3,清理巷道的杂物,然后进行试车。
3、绞车安装起吊安装技术措施
1)安装绞车处,起吊点打设专用起吊锚索,严禁在巷道原有支护上起吊重物。
2)起吊前检查所用起吊卡、大链及导链必须完好可靠,由安检员、跟班队干和班组长共同验收,严禁使用不合格工具起吊作业。起吊器具承载必须大于起吊物重量。
3)采用两个5T导链同时起吊绞车,要均匀起吊不得拉斜,导链固定均采用40型大链,用马蹄环、M20mm*75mm的螺丝封口,螺丝必须戴满扣。严禁用开口环或不完好的大链拴挂,严禁用铅丝联接。
4)起吊时,垂直起吊,不得斜拉。
5)严禁人员靠近起吊设备及其运行滑落趋势的方向,更不得将身体深入其中。严禁在起吊点正下方站立,若起吊物倾斜,拉导链人员要站在上方,人员要躲开设备滚脱趋势方向。设备周围严禁非作业人员站立、行走。
6)设备在起吊过程中应尽量保持设备平衡,稳慢进行,以防摆动伤人。起吊过程中如发现起吊不动或卡阻现象时,先处理后再起吊。拉小链人员要稳拉稳放,不得有冲击现象,严禁强拉硬拽。严禁长时间悬吊不动。
7)安设专人监护起吊物件及顶板支护情况,发现问题及时安排处理。
4、人员抬运安全技术措施
1)运送道轨和轨枕由人工运送至施工地点。
2)人工扛运前,必须对沿途经过的路线进行全面检查,查看巷道情况熟悉路线。
3)单(双)人扛运枕木、轨道时,作业人员必须密切注意周围人员情况,避免碰伤其他作业人员。
4)人工搬运绞车时,抬运人员不少于8人,且同抬、同肩、同放、口令一致由专人指挥。
5)抬大件时在前面走的人员遇到特殊路况要及时提醒同行作业人员,防止出现摔倒、滑倒、绊倒等情况。
5、运输轨道、绞车安全技术措施
1)运输轨道、绞车使用平板车或滑子车时一次只能运一辆车,必须捆绑牢固,用废旧钢绳编制成股,分别捆绑3道。
2)运输前先清理沿途杂物,保证运行畅通。检查绞车设备、钢丝绳、钩头、信号,开关的完好性,有问题先处理。
3)作业人员必须持证上岗,摘挂钩时,严禁将头、身体伸入两车之间,确保挂钩连接安全可靠。
4)监护人员和打信号人员必须站在设备行进区间以外安全地点作业。
4)巷道运输时,严格执行“行人不行车、行车不行人”的管理规定。
5)绞车运输作业时,信号要灵敏可靠,绞车司机按信号开停车。严禁运输时强拉硬拽,发现问题处理后才可以作业。
本措施未尽事宜,须严格按《煤矿安全规程》、《50108回风巷掘进作业规程》、《董东矿小绞车运输安全管理规定》及相关规程、规范及质量标准的有关规定执行。
篇4：轨道大巷铁道铺设安全技术措施
为了保证矿井运输环节畅通,方便井下材料运输,经领导研究决定,在轨道石门及轨道大巷内铺设轨道。为确保轨道铺设工程安全顺利进行,特制定本安全技术措施。
一、工程概况
目前轨道大巷已贯通,临时风水管路已安装完毕,为进一步搞好后期的生产工作,结合现场实际对轨道大巷进行铺设轨道。
轨距为900mm。
选用木质轨枕。
铺设长度为1122米。
轨枕的间距为800mm。
轨道大巷外段轨道铺设坡度为0°57′34′,里段按原施工的坡度进行铺设。
6、轨道石门轨道铺设安原坡度施工。
二、施工组织
工程负责人:毕和德
施工负责人:万永章
技术负责人:潘兆国
安全负责人:张武泽
三、施工准备
将铺道所用的轨道、轨枕、弯道等材料运到施工地点,分类码放整齐。
将铺道用的道钉、螺丝、弯道器、大锤、起道器等工具准备齐全充足。
按巷道设计要求整平道床,巷道内积水淤泥清理干净。
开工前由技术科根据设计要求放好中线。
四、轨道与之相关的材料、工具的运输
地面→副斜井→井底车场→轨道石门→巷轨道巷施工地点。
一定要注意轨道和轨枕的运输,捆绑牢固,用平板车运送至施工地点。
五、施工方法
铺轨顺序:采用由外到内,即由巷道口向里逐渐搭道依次铺设的方法进行。
铺设方法:第一,生产技术科根据轨道预给中线点,沿中线点每50米用工程线拉一组中线;第二,铺设轨枕、轨道,采取人工抬架的方式搬运铺设钢轨、轨枕,轨距控制在900mm轨枕的间距800mm两轨始终保持同步平行铺设,此时,一搭道已铺设完毕。以同样的方法铺设下一搭轨道,钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。梁轨道对接处,必须有轨枕。弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。
钢轨接头的安装:安装道夹板每个接头线上两个螺栓,即每一个钢轨头先上一个。道夹板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。
轨道必须严格按照《轨道工操作规程》、《煤矿轨道维修质量标准》进行铺设。
轨道全部铺设完轨道后,再填道渣,道渣的填充量不得超过轨枕高度的2/3。
六、施工标准
整修路基:
轨道的路基,按设计要求标出轨道的中心线,然后根据现场巷道腰线按设计标高整修路基,消灭上凸下凹现象,误差超过50mm时要铲除或补填,地面路基宽度不足要加宽,井下巷道宽度不够要处理。整修底板时把巷道多余杂物全部运出。
2、铺轨:道轨、轨枕必须按设计要求选用铺设。轨道的铺设质量应符合下列要求:
(1)扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨待接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差
不得大于2mm。
直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后于内轨顶面的高低偏差
都得不大于5mm。
直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
在曲线段内应设置轨距拉杆。
轨枕的规格和数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。
同一线路必须使用同一型号钢轨。
曲线轨道的铺设。首先确定曲线中心线位置,要在起点和终点间定出若干个中间点。井下曲线铺设钢轨时,应在铺设时用弯道器弯好,里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2:;根据曲率半径要求内轨加宽,外轨要抬高。
斜巷轨道铺设。
为防止钢丝绳磨枕木,在倾斜巷道要设托绳轮,间距20m。巷道变坡时,托绳轮安设在变坡点上,并在两侧适当加密。托绳轮不得高于轨面35mm,以免车辆运行时刮撞拖绳轮。拖绳轮应保持转动灵活。
轨枕的铺设。
道渣要在铺设混凝土轨枕间散布,厚度不超过10cm。
铺设轨枕时,轨枕中心尽量与轨道中心线重合,以减少轨枕的来回拨动。
七、安全措施
平整路基、卧底等工作使用手稿作业,其他工作人要躲开镐头的运动方向。
地面装封车安全注意事项
封车用钢丝绳直径不得小于12.5毫米,严禁用铁丝封车,装封车棍应用部小于1寸半的铁管,不得用木质物替代,封车棍不超过车宽。
道轨封车,道轨层间要垫以木板皮,防滑。先用钢丝绳将道轨捆为一体,然后再与车体封牢,绞紧封车绳后严禁留有余绳。
人工徒手装车时,要设专人统一指挥,同时起落,轻起轻放,互相配合。
装车前,要对车辆的完好情况进行检查,看有无坏轮、车体开焊、销轴弯曲变形损坏等不良现象。
所用工器具必须确保完好。
搬运、铺设轨道及轨枕安全
施工过程时,派专人指挥,并明确施工负责人及安全负责人。
抬运轨道时,应先清洗行走路线上的障碍物。两个配合的人尽量高矮一致,同肩抬运。抬运时,要统一用力,同起、同放,行走过程中要步调一致,转弯、下坡、上坡、路滑、过沟、跨越障碍物等,要特别注意脚下以防摔倒或碰撞他人。
抬运轨道放轨道时,要先一端着地,然后另一头轻放,不许耸肩摔下,以免碰上人员。
篇5：煤矿轨道铺设安全技术措施
一、工程概况:省对我矿安全设施及条件验收,提出需将井下18KG轨道更换为22KG轨道,现报施工安全措施。
二、施工负责人:黄延安
三、安全负责人:李文贵
四、安全技术措施:
1、轨道工入井时,必须穿戴整齐(安全帽、水鞋),带矿灯、自救器。
2、严禁穿化纤衣服或带烟火和点火物品下井。
3、班组长必须佩带便携式瓦检仪。
4、施工前由现场施工负责人与矿调度联系,停止施工巷道提升运输。
5、工作人员进入斜坡行走时,必须严格执行“行车不行人,行人不行车”制度。
6、铺轨道时,轨道工必须由班组长统一指挥,站稳立牢,步调一致。
7、轨道工必须熟练掌握各种机具的使用。
8、检查并带好工具材料,排除施工巷道内不安全隐患,方可进入施工地点。
9、拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时,掌钎人要戴防护手套,打锤人不准戴手套,不准和掌钎人站在同一条线上,同时注意周围环境。
10、捣固道床或卧底时,前后间距不小于2米;使用撬棍起道或起道钉,不准手握满把;施工作业中,不准碰触电缆、电话线、管道等。
11、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后用力钉进去;严禁在轨道上直道钉。
12、使用起道机或千斤顶时,要垂直放平放正,钩脚要牢固地挂在钢轨上,操作人员的头、手要躲开压杠;钢轨被顶起后,作业人员的手、脚不准伸入轨底、轨枕下面。
13、使用弯道器的规定:
(1)、将加工的钢轨放平稳,轨底向下。
(2)、弯道器要放平放正、垫稳,两钩爪牢固卡住钢轨。
(3)、用绞丝杠或钎子拧紧丝杠,两人用力要均匀,不得用力过猛,并垫好保险杠。
14、多人捣固作业,要统一行动,不准打飞镐,不准乱打道渣、轨道和轨枕。
15、使用大头镐捣固,工作人员前脚站在被捣固的枕木上,脚尖不超过轨枕边缘,后脚站在两根轨枕之间,并不准踏入轨底。
16、调整轨道方向,由一人指挥;拨曲线时,先将曲线两端直线拨直,再将弯曲线拨入曲线范围内,统一进行调整;曲线段按规定设轨距拉杆。
17、轨道必须严格按照中线(+50)、腰线进行施工,坡度一致(50米内不超过1/1000,即+50)。
18、轨道铺设质量标准必须按照:
(1)、轨距(600+5)mm;(600-2)mm;(曲线段内轨加宽5-10mm)
(2)、水平偏差不超过5mm(曲线段外轨加高按弯道半径10米、15米、20米、25米时分别为35、25、20、10mm,偏差不变);
(3)、接头平整度及左右偏差不超过2mm。轨缝不大于5mm。
接头相对错距不大于50mm;人车道接头应错接,相对错距不大于2米。
(4)、轨枕中心距:上山为600+50mm;平巷为800+50mm。
轨枕距轨端头为480mm。
(5)、轨枕标准:平巷采用木枕时规格为:长*宽*高=1200*130上/160下*140mm。
(6)各道夹板、螺栓、弹簧垫、扣件、道钉与轨型配套,齐全、密贴、紧固、有效。
(7)、道碴:坚硬岩块,粒度不大于40mm,不得使用细砂、炉碴、煤层夹矸、页岩。铺设厚度:10度以下不小于10Cm,10度以上不小于5Cm,地面不小于15Cm,底板挖成横沟,深度为轨枕厚的2/3;道碴不埋没轨枕面,轨枕应露出1/3。
(8)、轨道与巷道间距:单轨时:碴面起1.6M高度内巷壁最突出部位距轨道中心不小于1240mm。车场:碴面起1.6M高度内巷壁最突出部位距一侧轨道中心不小于1240mm(人车停车点上下人侧为大于1440mm),两轨道中心距:装载点为大于1580mm;摘挂钩点为大于1880mm。
(9)变坡凸弯道必须用专用设备进行加工圆顺,严禁用锯断直折及用气割烧焊方式加工。
19、轨道运输时,每次只能挂一辆架子车;每车装6M22KG轨不超过30根。
20、装车时须用盘条加固钢轨,防止滑落,重心保证在矿车中心。由信号挂钩工和当班施工负责人检查加固可靠,才许放车。
21、放车时,绞车司机必须精力集中,慢放。
22、信号挂钩工要严格监视每钩提放车情况,发现问题及时打点停车处理。严禁信号工发信号后不监视行车状况而离开工作岗位
做其它工作。、
严格执行“行车不行人,行人不行车”规定。
正确使用好“一坡三档”,保险绳及专用插销。
一旦出现斜坡矿车掉道事故,必须立即停车处理。
处理掉道车时,必须由施工负责人在现场进行指挥。并与绞车司机联系好,严禁乱开绞车。处理时人员不得站在车辆前后方,只能在侧面进行处理,且要有人监护,采取防侧翻措施,如整车处理上道有困难时,必须进行卸车,处理空车上道后再行装车加固。处理上道后,所有人员撤到躲避硐内或其它安全地点才准施发信号进行提运。
其它按有关提升运输安全管理规定执行。
制度专栏
