电梯运行中危险安全保护

篇2：锅炉拆除安全运行控制程序

工程概况

为了适应南部城区建筑的快速发展,改变供热方式,治理城市大气污染,改善居民生活环境和生活质量,治理煤矸石造成的环境污染。****集团在****市南部地区建设一座煤矸石综合利用热电厂,实行热电联产集中供热,从而取代耗能高、污染环境的分散供热方式。****热电厂集中供热热网工程将由*****水电热力有限责任公司投资建设经营,为了配合该热网工程,故将大陆站暖房部分锅炉拆除,并在暖房基础上建立换热站,以达到工程设计需要。

一、施工内容:大陆1号暖房1#炉拆除

二、施工组织机构及工程进度

(一)组织机构

1、工程负责人:

2、施工负责人:

2、技术负责人:

3、安检员:

4、大陆1号暖房1#炉

领队:

成员:

(二)工程进度表:

工程工期自2009年3月15日至2009年3月25日工期为10天。具体详见工程进度表:

3月15日——3月25日大陆1号暖房1#炉

四、施工机具配备

1、千斤顶

2、手动葫芦

3、吊车

4、大平板车等

五、施工措施

1、散装锅炉(大陆1#炉)拆除方案采用整体移出方式,先关闭锅炉进出水管阀门,然后拆除各种管道及锅炉附属设备。在锅炉房前侧侧门扩大砸出2*5米的搬运口,用道木及滚杠与锅炉底部垫平,在房外埋入地锚,地锚要牢固可靠,用手动葫芦将锅炉缓慢移出。

2、如条件不具备也可采用分解炉体移出方式,首先关闭锅炉进出水管阀门;拆除各种管道及锅炉附属设备;在拆除炉墙;在把锅炉分解为三部分:上下锅筒、水冷壁、炉排,操作步骤如下:

a、用钢管把钢架四周固定

b、拆除水冷壁管

c、用龙门架固定上锅筒后,拆除对流管束

d、将上下锅筒放入地面上

e、最后拆除钢架

f、在锅炉前墙砸出2*2.5米安装洞

g、用吊车将拆除物调出

六、施工前的准备工作

1、首先组织施工人员和相关人员对拆除项目进行危险源辩识,制定《安全控制程序》并组织施工人员学习贯彻。

2、组织施工人员整理现场,选择好拆后材料堆放地点,准备好安装所用工具,组织有关施工人员,熟悉技术资料及有关规程和安全操作规程,然后按拆除项目进行施工。

3、开工前,将使用工具及劳动保护用品配齐,由专人进行检查是否和格。

4、每天召开安全早会,现场负责人必须根据当天的施工任务,进行危险源辩识,并强调贯彻落实安全控制措施。

七、工作步骤:

1、拆卸、运输

1)、将管路、附机相连部分分离

2)、将锅炉本体固定,拆除炉墙

3)、起吊锅炉整体由锅炉房移出

4)、将锅炉整体平吊到平板车上

5)、将锅炉整体稳固拴牢

6)、锅炉运输

7)、将锅炉整体吊运至指定地点(或分解后保存指定位置待验收)

八、现场安全控制程序:

1、根据作业活动和环境施工前施工负责人必需组织施工人员认真进行危险源辨识。

2、施工作业前要组织学习车间下发的各项作业安全管理制度,并认真遵守有关规定。

3、施工人员进入施工现场必须穿戴好防护用品,戴好安全帽,炉上作业时人员必须系好安全带,工作服的袖口、腿脚要扎紧

4、工作时使用的起重用具由专人进行检查,起重作业时,由现场工作负责人向吊车司机详细交待注意事项,要求吊车司机必须保证吊车大杆、吊车钩及所吊物品不随意摆动.,听从现场负责人的统一指挥。

5、施工现场为正在运行的暖房,作业现场应设置围栏或警戒绳索和提示标识,与运行设备要明显区分开来,禁止无关人员误入发生伤害事故。

5、吊运作业时必须由专人统一指挥,必须认真对绳索进行检查,确保承载力够用,无断股绳抽丝,采用双绳起吊。

6、起吊使用的绳索,使用前必须进行认真仔细检查,发现断股、损坏禁止使用。

7、吊装锅炉或重物时,要找准重心,平稳吊装。

8、吊运牵引过程中必须由有起重经验的人专人指挥,要验查吊装环等机具的可靠性,要验查起吊设备的吨位是否满足起重物的重量,否则不得吊装。

9、起吊速度要慢、稳,不得将起重物悠动。

10、实施起吊操作前,要检查捆绑是否牢固,确认无误后方可起吊,当起吊到一定高度时(50-100MM)应停止起吊,再次检查无误后方可继续起吊。

11、施工现场接撤电源时必须由专职电工负责,并有监护人在场。施工中用电,必须由专职电工负责,并有监护人在场。

12、拆卸锅炉前必须切断该部分电源,必须将电线头包好,确认无误后,方可施工。由于施工现场不能全部停电,大部分锅炉将正常运行,停电和运行部分均要设置醒目标识牌,作业区域内设置合格的监护人。

13、临时电源配电箱及电器工具必须作好接地、接零保护。

15、使用撬杠时,要用双手握住撬杠,不得以身体扑在撬杠上或坐在撬杠上以防发生意外.

16、电焊、气割操作必须由电焊工操作,氧气和乙炔瓶安全距离不小于5米,两瓶距火源或明火点之间安全距离不能小于10米。乙炔使用时必须直立使用,禁止倒立使用,电焊机必须有良好的接地。

17、使用撬杠时,要用双手握住撬杠,不得以身体扑在撬杠上或坐在撬杠上以防发生意外.

18、布置滚杠的人员不许戴手套,严禁满手握住滚杠,挪动或布置时应将大拇指放在滚杠前进的方向。

19、牵引或吊装时,人员必须躲离牵引链,以防牵引链断裂抽伤人。选用手动葫芦时,应选用适合起吊重物重量的型号。

20、水平运输时,倒运滚杠、枕木必须注意清除通道障碍物,且须拿稳、放稳,以免碰伤人员。

21、车辆运输下坡时,应采取措施,防止锅炉滑动。

22、各组施工前,必须认真贯彻传达此安全控制程序到每个施工人员中

23、作业队作业前必须强调当天施工重点及安全注意事项

24、施工班组施工完了对施工现场进行仔细检查,防止存在残余火种和不安全因素

25、原则上禁止作业队搞包工作业,如确需的情况下,必需汇报调度室,经请示车间主任同意后方可以实施,调度室作好包工人员登记。

26、每日工作完后,必须清点人数,做好施工记录。

篇3：锅炉受热面安全运行措施

1.1?过热器和再热器的安全运行

过热器,再热器是锅炉的主要受热部件之一,在启停过程中和变工况运行时,过热器,再热器受热面的安全运行应特别引起重视,运行中应满足两个要求。

(1)过热汽温和再热汽温应符合汽轮机冲转,升速,并网,升负荷等要求。

(2)过热器和再热器在锅炉启停及不同负荷下运行母管壁应不超过材料的许可温度,联箱,管子等不产生过大的周期性热应力,以延长其使用寿命。

1.1.1过热器的安全运行

锅炉启动过程中过热器受热面的冷却是靠自身蒸汽的流动来完成的,此时若热偏差过大,就会引起过热器管壁金属的超温。一般来说,立式过热器的积水是无法通过疏水门放掉的。炉水压试验后启动,立式过热器内就充满了水,停炉后启动时立式过热器中也往往会有一部分凝结水,虽然各种过热器都设有疏水装置,但过热器中间蛇形管底部的积水无法疏出,这部分积水便会形成水塞,防碍蒸汽的流动,由于布置等原因,各平行管中的积水往往是不均匀的,在通汽压力不足时,仅部分积水少的管子能疏通,积水多的管子往往仍处于水塞状态,这就造成了管内工质流量的差异,使各平行管间产生热偏差。

对于墙式过热器,如果下部联箱疏水不充分时,也易造成水塞。锅炉运行中,燃烧不良,烟道内局部积灰严重,造成两侧烟气量或烟温分布不均匀时,也会造成热偏差。

1.1.2再热器的安全运行

炉启动初期,当过热器系统尚未建立压力,旁路系统尚未投运之前,墙式再热器处于干烧状态,此时为了防止管壁超温,应严格控制炉膛出口烟温不得大于540℃。除此之外,再热器的工作状态及安全运行,与过热器基本相同,在此不再重复。

1.2?省煤器的保护及安全运行

汽包锅炉,在汽包和省煤器进口之间连接有再循环管,管上装有再循环门,锅炉启动期间或事故情况下,如停止进水时,应将再循环门开启。由于省煤器内工质吸收烟气热量以及省煤器和汽包之间存在一定的位差,造成省煤器和汽包内工质的重度发生差别,使汽包内炉水经再循环门流至省煤器形成水循环,从而起到了保护省煤器的作用。正常运行时锅炉不断进水,再循环关闭。但应确保再循环门关闭严密,防止给水经再循环门短路直接进入汽包,从而造成省煤器因缺水而过热损坏。

对于直流锅炉,由于省煤器没有再循环装置,所以启动过程中应锅炉给水流量应式中大于最小启动给水流量,以保护省煤器的安全运行。另外,省煤器出口一般设置了排空管路,将省煤器内的残余空气或部分汽化蒸汽排至锅炉汽水分离器,以防止省煤器传热恶化而过热损坏。

1.3?自然循环汽包锅炉水循环系统的安全分析

1.3.1锅炉水循环的安全

锅炉的蒸发受热面处于炉膛高温火焰下工作,能否保持长期安全可靠地运行,主要取决于管子的壁温,如果壁温超过金属材料允许极限时,管子就要损坏。另外,如壁温周期波动,即使壁温低于极限,管子也有可能因受交变温度应力的影响而产生疲劳损坏。在一定热负荷下,管子外壁温的高低主要取决于工质的放热系数和流量,由于沸水的放热系数很大,正常情况下管壁温度应略高于工质的饱和温度,因而管壁不会超温。但是,当管内汽水混合物的流动情况出现恶化时,管子内壁的水膜被破坏而代之以汽膜,使工质的放热系数显著降低,从而导致管壁的金属超温。

管内汽水混合物的流动情况,一般与水流速度、蒸汽在混合物中的容积率、压力的高低和热负荷的大小等因素有关。

锅炉的水循环安全与否可通过锅炉水循环特性试验来验证,相关的特性试验有:

(1)负荷特性试验;

(2)水位特性试验;

(3)压力特性试验;

(4)炉启动过程中的水动力特性试验;

(5)改变给水温度试验;

(6)定期排污试验。

1.3.2运行中提高锅炉水循环可靠性的措施

(1)减少并列管束的受热不均

由于炉内温度沿炉子深度和宽度的分布是不均匀的,故水冷壁各部分的吸热量也就有大有小。对于四角切圆燃烧的锅炉来说,水冷壁中间部位的热负荷均较两边要高,尤其是燃烧区域附近的热负荷最大,而炉四角和下部则受热最弱。运行中,为减少并列管束的受热不均问题,首先应从合理组织燃烧着手,减少炉膛内火焰的偏斜,维护燃烧室内不结渣,保持燃烧稳定,提高炉膛火焰的充满程度,控制汽温汽压使之保持稳定等。此外,还应及时进行吹灰或“打焦”,保持受热面的清洁。

锅炉低负荷运行时,由于燃烧器投入数量较少,炉内火焰充满程度差,火焰又常易偏斜,故水冷壁的受热不均匀性相对增大。此时,应特别注意燃烧器的运行情况,保持燃烧稳定,投入燃烧器时应尽可能对称,保持良好的火焰中心位置,提高炉内火焰的充满程度,以改善受热情况。

(2)防止下降管带汽

运行中,为防止下降管带汽,应维持正常的汽包水位,防止汽压和负荷的突变。如水位过低,则会造成下降管带汽。而汽压,负荷的突变,又会造成下降管入口工质的汽化,所以在运行中应注意控制和保持水位,汽压,汽温等参数的稳定。

1.4?过热器和再热器偏差及管壁金属的超温

要使锅炉的受热面管子能长期安全工作,首要的条件是必须保证它的金属工作温度不超过该金属的最高允许温度。

在锅炉中,过热器和再热器的温度最高,同时受热面的热负荷也相当高,而蒸汽的放热系数又比较小,尤其是再热蒸汽压力低,放热系数则更小,因而过热器和再热器是锅炉各受热面中金属温度最高,工作条件最差的受热面。在过热器、再热器各并列管中,当进口汽温相同时,管组内各并列管的出口汽温主要取决于各自的蒸汽焓增,蒸汽焓增越大,出口汽温越高,相应管壁温度也越高。

在实际运行中,由于烟气侧和蒸汽侧各种因素的影响,各并列管中蒸汽的吸热量即焓增值,往往是不同的,因而使它们的壁温也不相同。一般来说,热力不均和水力不均是造成过热器或再热器热偏差的主要原因。热力不均通常是指受热面处沿宽度方向和高度方向上的热负荷分布不均匀。水力不均则是指受热面内工质流量的分配不均匀。

1.4.1影响热力不均的因素

锅炉炉膛及烟道中烟气的温度场,速度场分布的不均匀是造成过热器、再热器热力不均的主要原因。

在炉膛中,因有水冷壁吸热,所以水冷壁附近的烟气温度较低,炉膛中间温度较高。烟气转入对流烟道后,也是两侧的烟温低中间的烟温高,且烟道中间的烟气流速往往高于两侧的烟气流速,这就造成了位于烟道中间管子的吸热量大于烟道两侧管子吸热量的偏差情况。当运行调整不当造成炉膛火焰偏斜时,还将造成对流烟道两侧的热力偏差问题。如果烟道中管子排列不均匀,管间的间隙有大有小时,也会造成各吸热的不均匀。对于四角切圆燃烧的锅炉,往往还由于炉膛出口烟气的残余旋转使两侧烟气的流速和烟温产生偏差,由此而产生两侧烟道内受热面的吸热量不均匀。

1.4.2影响水力均的因素

在过热器或再热器各并列管中的蒸汽流量与烟道断面热负荷的分布均匀程度有很大的关系。除此之外,各并列管的流量分配还与该管的流动阻力和进出口联箱之间的压差有关系。

当处于同一进出口联箱的各并列管工作时,蒸汽引入或引出管与联箱的连接方式会影响到联箱中压力的分布,由于联箱中压力分布的不均匀,造成了各并列管进出口压差的不同,使各管的流量产生偏差,从而引起水力的不均匀。在联箱压力分布均匀,管子两端压差相同的情况,当各管的阻力不同时,阻力大的管子工质流量就小,阻力小的管子工质流量就大。

1.4.3减少热偏差的方法

(1)沿烟气流动方向,将过热器受热面分成若干级,级间有联箱使蒸汽充分混合。对某一级来说把受热不同的管子联到同一联箱,再引到另一联箱,蒸汽在经过引出管时就会混合起来,并消除前面产生的热偏差,使各级的热偏差不会迭加及累积。

(2)“交叉”的办法是过热器分级后用以消除烟道左右侧温度不均的有效方法。如果左侧烟气温度高,左侧受热面吸热强,则可以在蒸汽离开第一级过热器时使之左右交叉,厚吸热较强的蒸汽流到吸热较弱的右侧,原来吸热较弱的右侧的蒸汽流到吸热较强的左侧。在两级焓值相差不多时,即可将热偏差抵消。

(3)采用定距装置,保证屏间距离及蛇形管片的横向节距相等,可以消除蛇形管间的“烟气走廊”,从而避免其相邻的蛇形管由于局部烟速过高及管间辐射层厚度增大引起的吸热量大于其它管子的热力不均现象。

(4)布置合理的折焰角和屏过。合理的折焰角可以使炉膛出口烟气沿高度方向分布趋于均匀,并能改善炉膛火焰的充满程度,布置合理的屏式过热器,可以对炉膛出口的烟气起到分割均流的作用,使炉膛出口烟气沿宽度方向分布趋于均匀,以减少由于炉膛出口烟气存在残余旋转所造成的偏差影响。

(5)从运行操作上采取措施减少热偏差。如合理地进行燃烧调整确保燃烧稳定,防止火焰偏斜,消除局部积灰或结渣,燃烧器的投停力求均匀和对称等,从减少热力偏差着手,尽量减少热偏差。

1.4.4防止过热器及再热器受热面管壁的超温

过热器及再热器超温的主要原因是管内工质的流量和管外热负荷不相适应所造成的。当管内工质流量过小,温度过高或管外热负荷过大时,便有可能造成受热面金属温度的超限。

(1)引起过热器管壁超温的原因:

1)过热汽温过高,超限;

2)由于热力不均或水力不均造成过热器热偏差过大,使焓增过高的偏差管造成管壁超温;

3)由于燃烧调整不当使火焰直接冲刷管屏或水冷壁结渣严重使炉膛出口烟温过高,引起过热器过热负荷过高而导致管壁金属超温;

4)过热器进口安全门起座或过热器管内有杂物堵塞引起流量过小,可能因管壁得不到足够的冷却而发生超温;

5)过热器受热面内结垢严重,使工质对管壁的冷却能力降低,也可能造成过热器管壁的超温现象。

(2)引起再热器管壁超温的原因

1)再热汽温过高,超限;

2)由于热力不均或水力不均造成再热器偏差过大,使焓增过高的偏差管造成管壁超温;

3)由于燃烧调整不当使火焰直接冲刷屏式或墙式再热器,使该处热负荷过高而发生金属超温;

4)再热器前受热面严重积灰或结渣,使再热器外烟温过高,导致再热器管壁超温;

5)由于过热器进口或出口安全门起座,过热器向空排汽阀打开,再热器进口安全门起座,再热器管内有杂物堵塞,汽轮机联合汽门或高压缸排汽逆止门故障关闭等原因造成再热器通流量过小时,便有可能因管壁得不到足够的冷却而引起超温;

6)汽轮机故障跳闸,锅炉未联动停炉且高,低旁未联动打开,造成再热器内蒸汽中断时,将造成再热器管壁的严重超温;

7)再热器受热面严重结垢时,使工质对管壁的冷却能力大大降低,造成再热器管壁温度升高而发生管壁金属超温;

8)再热器处发生可燃物再燃烧,使该处热负荷剧增而引起再热器金属温度的超限。

(3)过热器及再热器受热面的安全运行

通过对造成过热器及再热器管壁超温原因的分析可以看出,为了防止发生管壁超温现象,首先应从减少过热器及再热器的热偏差着手,积极开展燃烧调整,防止火焰直接冲刷管屏或尾部烟道发生可燃物再燃烧;第二健全吹灰制度,防止因积灰或结渣引起的受热不均现象。第三采取提高蒸汽品质的措施,以减少受热面内的结垢,严格控制汽温,防止发生汽温超限事故。第四机组发生事故时应迅速、果断地按规定要求进行处理,防止由于处理不当或不及时而造成过热器或再热器受热面的超温和损坏。

1.5?防止锅炉四管泄漏和爆破

在炉的各类事故中四管(省煤器、水冷壁、过热器、再热器)泄漏,爆破约占各类事故总数的30%,有的机组甚至高达50%-70%,因此认真做好防止锅炉受热面的泄漏和爆管工作,对减少机组非计划停运次数和提高设备健康水平将是十分关键的。

造成锅炉四管泄漏或爆破的原因是多种多样的,较为常见的原因主要有:管材本身存在缺陷或运行年久管材老化,焊接质量不良,管内结垢或被异物堵塞,由于管壁腐蚀或高温烟气冲刷,飞灰磨损等原因造成管壁减薄,管壁由于冷却条件恶化发生的短期大幅度超温或长期过热超温,受热面设计或安装不合理,运行操作不当等。

为了防止锅炉受热面泄漏和爆破事故的频繁发生,从锅炉生产运行角度分析应做好以下预防措施工作:

(1)严格控制锅炉参数和各受热面壁温在允许范围内,锅炉启停阶段参数的控制应严格按照启停曲线进行。锅炉变工况运行时应加强监视和调整,防止发生参数大幅度变化及管壁发生超温现象。

(2)锅炉启动及停炉冷却后应按照规定检查和记录各联箱及膨胀指示器的指示,监视各部位的膨胀及收缩情况是否正常。

(3)加强锅炉水、汽监督,保证汽水品质合格。发现汽水品质不良时应及时通知运行人员并逐级汇报,与此同时还应迅速查明原因进行处理。当汽水品质严重恶化危及设备运行时应采取紧急措施直至停炉。

(4)加强燃烧调整,防止发生火焰偏斜、贴壁,冲刷受热面等不良情况。合理控制风量和风量的分配,避免风量过大或缺氧燃烧。投,停燃烧器应注意分布对称、均匀,以尽量减小热力偏差,防止受热面超温。

(5)锅炉的结渣应及时进行吹灰和清除,防止形成大渣块后落下砸坏冷灰斗水冷壁管。

(6)加强吹灰管理,制定合理的吹灰程序、参数和吹灰周期,避免发生由于操作不当或吹灰设备存在缺陷而造成的受热面吹损。

(7)加强对水冷壁、过热器、再热器等受热面壁温及工质温度的监视,发现超温应及时分析原因,通过运行调整使之尽快恢复正常并认真做好记录。

(8)认真执行设备巡回检查制度,发现受热面泄漏,及时通知检修及有关人员并按事故处理的有关规定进行处理。

篇4：锅炉承压部件安全运行措施

1防止锅炉承压部件的超压

锅炉承压部件超压运行时将引起承压部件的许用应力减弱,超压不严重时将影响承压部件的使用寿命,当发生严重超压或瞬间压力突变时,则会引起承压部件爆破事故而损坏设备。为此,锅炉所属设备的各承压部件,绝对禁止超压运行。

1防止锅炉超压的保安装置

为防止锅炉超压,通常在锅炉汽水流程上设计和安装有安全门,向空排汽阀和汽机旁路阀等设备。

(1)锅炉安全门

安全门的布置位置及排汽量,在《电力工业锅炉监察规程》中有明确规定,即过热器出口,再热器进、出口及直流炉过热器截止阀前和启动分离器等部件都必须装设安全门。锅炉一次汽部分的所有安全门,其排放量的总和必须大于锅炉的最大连接蒸发量;二次汽部分的所有安全门,其总排放量必须大于再热器最大设计流量的100%。并规定了当所有安全门开启后,炉蒸汽压力上升的幅度不得超过安全门起座压力的3%和不得使锅炉各部分压力超过计算工作压力的8%。

锅炉安全门的起座压力,除制造厂有特殊规定外一般按下表的原则进行调整和校验。安全门的回座压差,一般应为起座压力的4%~7%,但最大应不超过起座压力的10%。

当锅炉一次汽系统在不同部位装设有安全门时,过热器出口安全门的起座压力,应保证在锅炉压力异常升高时,在该锅一次汽水系统所有安全门中过热器出口安全门最先动作。对于脉冲式安全门,工作压力是指冲量接出点的工作压力,对于其他类型的安全门则是指安全门安装点的工作压力。

为了使安全门在锅炉各种情况下均能起到保护设备防止超压的作用,除锅炉进行超压试验外,从锅炉开始进水到停炉去压结束的整个阶段,各安全门均应按正常方式投入运行。

(2)向空排汽阀

向空排汽阀一般是作为防止锅炉超压的一种辅助手段,通常具有压力超过定值时能自动打开将蒸汽排出,避免锅炉发生超压的功能,因而除进行超压试验或锅炉安全门校验外,从锅炉开始进水到停炉去压结束的整个阶段,向空排汽阀均应放在自动位,以便发生压力异常时能及时打开,防止锅炉发生超压。向空排汽阀的自动开启定值一般应稍低于相应部位安全门的起座压力定值,以符合锅炉压力高时先打开排汽后动作安全门的原则。对于汽轮机旁路采用高压旁路和大旁路双级并联布置型式的锅炉,再热器出口向空排汽阀在锅炉正常运行时通常还与高旁具有联动及启的功能,以便在高旁打开时,再热器内的蒸汽能通过向空排汽阀排走,以防止再热器的超压和受热面的超温。锅炉正常运行时应做好向空排汽阀的定期放汽试验工作,以确保向空排汽阀在需要时则能正常动作。

(3)汽机旁路阀

目前大型机组的汽机旁路大多采用高、低旁串联布置的双级旁路系统。汽轮机旁路除了适当机组启停的需要外,一般还应具有事故情况下防止锅炉受热面的超温和防止锅炉超压的保护功能,为此,锅炉正常运行中汽机旁路应始终处于自动状态,以便在锅炉一、二次汽压力出现异常变化时能自动打开,防止锅炉发生超压。

目前国内的大机组,大多配用30%~40%容量的汽机旁路,部分采用100%容量的高旁和100%或60%~70%容量的低旁配套的旁路系统。因高旁选100%容量,它能处理额定负荷下一次汽部分的全部蒸汽量,因而锅炉可以取消一次汽系统的安全门。在低压旁路采用100%容量时,锅炉可以取消二次汽系统的安全门,但凝汽器的容量必须相应增大,以满足接受大容量的旁路排汽的需要。在低旁采用60%~70%容量的系统中,往往还装设有附加控制的再热器安全门或再热器出口向空排汽阀,以满足100%容量高旁的需要。

2锅炉运行中防止承压部件的超压

锅炉正常运行中,必须保持各压力表的完整和正常投用。压力表应定期进行维护和校验工作,以确保锅炉正常运行中能正确监视各承压部件的压力。

在受压部件进行升压或降压的过程中,压力变化的速度必须严格按照制造厂的规定执行。因为压力变化的速度,不但对锅炉承压部件的安全运行有很大的影响,同时也将对锅炉运行工况及参数的变化产生直接的影响,因而必须引起充分的重视。

锅炉正常运行中,应加强对各承压部件压力的监视和调整,发现异常情况时及时分析和处理。锅炉承压部件严禁超压运行,因为当压力过高超过金属强度的极限值时,便将造成承压部件设备的损坏。由于机组发生事故造成锅炉压力突变时,应按事故处理的有关要求迅速果断地进行处理,尽快使锅炉压力恢复至正常范围。

2防止锅炉及汽水管道的水冲击

在承压部件和压力管道中,流体的流速和压力发生急剧变化,引起设备或管道发生突发性或周期性振动的现象称为水冲击。发生水冲击时,承压部件和压力管道将发生严重的阵发性振动,如不及时消除,将造成焊口拉裂,阀门或管道损坏,保温材料脱落,管道支吊装置损坏等不良后果,因而必须防止水冲击现象的发生。

造成管道水冲击,振动的原因很多,如管内工质的压力,流量发生剧烈的变化时便会发生。但锅炉及汽水管道的水冲击,通常是由于承压部件内存在两相流体或内部工质的温度发生剧烈变化而引起的,锅炉及汽水管道的水冲击,一般有以下几种表现形式。

(1)蒸汽管道通汽时引起的水冲击

当蒸汽管道通汽前暖管不充分,疏水未排尽或操作过快时,便会产生水冲击现象。这是因为在蒸汽管道通汽前,管道的金属温度往往较低甚至管道内可能还存在一定的积水,当具有一定温度的蒸汽遇到低温的管壁时便凝结成水,当疏水未能及时排除或操作过快时,温度较高的蒸汽遇到过冷的凝结水,便会迅速凝结,造成局部压力骤降形成空穴,周围的介质在压差的作用下迅速充填,从而引起流速和压力的急剧变化形成水冲击,使管道发生严重振动。

因此,在蒸汽管道通汽或充压前,必须先进行充分的暖管。进行暖管操作时应先开启有关疏水门,将管道内位置较低处的积水放尽,然后开大顶端疏水门,微开进汽门,对管道进行全行程暖管,使整个管道的温度均匀缓慢上升,在暖管过程中应注意管道内气流声音是否平稳,管道有无振动等不良情况,如发现水冲击,应立即降低暖管汽量,暖管过程中如发生异常情况应立即停止暖管,分析原因设法消除。

(2)低温水进入蒸汽中引起的水冲击

当一定流量的低温水进入蒸汽管道或受热面中时,由于蒸汽迅速凝结造成局部压力骤降形成空穴,周围的工质迅速通向空穴进行补充,从而引起水冲击现象。

在锅炉热态启动前或停炉后向锅炉微量进水时,由于省煤器,水冷壁等受热面内的工质处于汽化状态,如进水量偏大时便易发生这类水冲击现象,为此,热态启动前或停炉后向锅炉微量进水时,应严格控制进水流量,以免引起受热面温降速度过快造成过大的热应力和发生水冲击现象。如发生水冲击时,应迅速降低给水流量,使水冲击消失后,再按温降速率要求适当增加给水流量。

当汽包锅炉发生泡包满水或直流炉带启动分离器运行时发生启动分离器满水事故时,也将因为水进入蒸汽中使蒸汽带水而造成过热器的水冲击。为此,运行中应严格控制水位,防止发生汽包或启动分离器的漏水事故。

(3)蒸汽温度突降时引起的水冲击

管道内蒸汽温度突降或阀门前后蒸汽温差过大时开启该阀门,也会引起管道的水冲击。这主要是因为进入管道内的蒸汽温度突降时,使管道内首先接触该部分低温蒸汽处的局部压力骤降。从而造成周围工质迅速通向该低压区,引起管道的水冲击。

篇5：电梯制动器常见故障解决措施

随着现代化城市建设步伐的不断加快,高层建筑作为了城市的象征,电梯则是高层建筑中不可或缺的必备设施,其安全是非常重要的。大量事故案例表明,电梯人身伤亡事故发生的主要原因之一就是制动器发生故障或者自身存在设计缺陷,从而导致电梯出现冲顶、蹾底、溜车,甚至发生剪切等现象,因此电梯制动器作为电梯结构中至关重要的部件,了解其结构特点以及故障原理,并提出改进措施是非常必要的。

电梯的雏形源于公元前236年的古希腊,它是由阿基米德设计的由人力驱动的卷筒式卷扬机。随着电梯技术的不断发展,电梯逐渐进入成为人们生活中必不可少的交通工具。制动器是电梯重要的安全装置,它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。本文主要是研究制动器的结构特点和工作原理,对其功能作出阐述,研究现行问题,提出切实有效的改进措施。

电梯制动器的功能和重要性

电梯制动器的基本功能简单讲就是对电动机转轴制动或者松开,使电机停止运转或者控制电机的转动,从而来保持轿厢胡停层位置。制动器是电梯结构中至关重要的部件,关乎电梯的正常运转和使用。

1.1.电梯制动器的分类,结构以及工作原理

1.1.1.分类:

目前我国电梯里面使用的制动器主要分为毂式制动器、盘式制动器、钳盘式制动器、块式制动器。

1.1.1.1.毂式制动器

毂式制动器由外壳、线圈、衔铁、端盖等零部件组成,体积较大但易于维修。

1.1.1.2.钳盘式制动器

钳盘式制动器结构紧凑,制动力矩大、工作行程小、动作速度快、噪音小、耐污染、可靠性高等。

1.1.1.3.块式制动器

块式制动器具有动作零件少、结构紧凑、动作灵敏等特点。

1.1.1.4.盘式制动器

盘式制动器相较于传统的毂式制动器其体积更紧凑、安装方便、噪音低、灵敏度高、制动可靠,使用寿命长,不需日常维护,散热效果好。

1.1.2.基本结构:

电梯的制动器一般为摩擦型制动器,这种系统的主要构成部件为衔铁,制动臂,线圈,弹簧,制动轮,制动闸瓦等构成。

1.1.3.工作特点:

电梯制动器的工作主要分两个状态:松闸和抱闸。电梯工作运行时松闸,停止或者出现故障时抱闸。通过以上两个动作来保证电梯的使用和维护。、

1.1.4.工作原理

当制动器处于通电状态时,在电磁力的作用下,衔铁被吸引,使衔铁杆顶出,推开曳引机的制动臂松开制动轮,使曳引机可以自由转动,带动轿厢工作。当制动器失电时,电磁力消失,制动臂在制动弹簧的作用下,重新将制动轮抱紧,使曳引轮实现制动。制动器的线圈通过得失电来控制曳引轮运行和停止以对楼层站的控制。

电梯制动器在日常使用中的常见问题

《电梯制造与安装安全规范》(GB7588—2003)的l2.4.2.3.1条要求:“切断制动器电流,至少应用两个独立的电气装置来实现,不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时,如果其中一个接触器的主触点未打开,最迟到下一次运行方向改变时,应防止电梯再运行。”但在日常使用和维护,还是存在着这样或那样的问题。情况如下:

2.1.电气类问题

2.1.1.电器使用超过使用时限或维护不当。

具体表现为:制动器接触点因使长时间使用或维护不当,导致触点接触不良或粘连,接触效果不理想,时好时坏,造成闸瓦与制动轮间摩擦而磨损加剧,导致制动器的制动作用失效,电梯出现故障。

2.1.2.制动器电路方面设计不合理。

制动器线圈不是由两个控制装置来实现;两个控制装置相互独立,有逻辑控制关系;制动器线圈回路中另有两个以上接触器触点控制,看似有常开触点,其实在某种情况下是常闭的部分(如厅门锁回路、安全回路等)。

2.2.机械类问题

2.2.1.制动器抱闸声音过大。接触器线圈过载、动磁铁转动部分有卡塞现象。转动时不灵活、引轮之间间隙不均匀等都会造成制动器抱闸声音过大。

2.2.2.制动器不能抱闸或松闸。电磁铁芯生锈,平时维护或者使用不当,会导致制动器胡机械部件有异物,造成机械卡阻导致制动器不能抱闸或者抱闸不及时,或者松闸时不能有效打开。

2.2.3.制动器工作时,制动闸瓦发热,“冒烟”,并有烧焦味道产生,瓦块迅速磨损。

2.2.4.制动器闸瓦和制动轮的磨损。制动器闸瓦和制动轮由于长时间使用与摩擦,会使闸瓦和制动轮之间产生磨损,通常往往是材料较软的一方破损程度严重,乃至闸瓦脱落,使制动器制动效果下降。

2.2.5.制动弹簧受力不均匀,使闸瓦与制动轮的接触不合理,导致制动效果下降。

2.2.6.维护时机械部件润滑剂过多或者留有残余脏物,会降低制动效果。

预防措施

近年来,电梯事故层出不穷,冲顶、蹾底、溜车,甚至发生剪切等现象屡有发生,在这些事故中,很多都是因为制动器出现上述问题所导致的,因此,为了提高电梯的安全性,研究和解决这些问题刻不容缓。

3.1.从源头把关,防患于未然。

没有好的开头,就没有成功的结尾。保障电梯安全,首先就要在其生产方面严格把关,严格按照国家规定的安全技术规范要求生产,抓好过程控制,避免让生产中出现的问题产品流通到社会当中去,加强原料,设计、制造、销售、安装的控制,从源头控制电梯的质量。

3.2.严把检验关,对问题电梯及时处理。

电梯在检验中,检验机构要严格按照技术规范和国家标准对其检验,检验中发现的问题按照规范及时告知受检单位,必要时及时上报监察机构。

3.3.做实维护保养工作

电梯的使用质量和制造、安装、维护费不开,其中保养质量的好坏直接影响电梯的可靠性和安全性。电梯维保是一个循环的过程,如果日常的维保工作做到位了,电梯出故障的几率就低。在日常维护保养中,要做好登记和记录,发现问题,解决问题,将事故消除在萌芽中。

3.4.做好电梯安全知识教育

电梯问题的不断出现,使人们对电梯的安全性产生了怀疑和不信任,有的人坐电梯一旦遇到停电或者一些事故就会慌张无措,有的甚至扒门。这些都是无知的表现。因此对电梯救急知识和正确使用电梯的方法进行全面的教育和宣传,消除恐慌是非常有必要的。

电梯是当今世界高层建筑中不可缺少的交通运输工具,特别实在现代社会经济活动中,电梯已经成为城市物质文明的一种标志。电梯数量的迅猛发展,也使电梯事故层出不穷,作为电梯安全运行的重要部件,研究制动器的结构特点,分析其事故原因,提出解决措施是相当重要的。