氧气瓶爆炸原因预防措施

篇2：常见桥式起重机机械事故预防措施

对桥式起重机的几个能引起机械故障的方面进行了分析,提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷的同时,因机械的不安全因素,频频发生事故,发生事故的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。研究机械故障,分析原因,制定预防措施是减少桥式起重机机械事故的主要措施,这就要求特种设备管理人员在规范操作人员的操作的同时,重视起重机机械故障的隐患,根据起重机状况制定出周密可行的预防措施,确保起重机的安全运行。通过生产实践,对桥式起重机在运行过程中的机械故障及预防措施作如下分析。

一、钢丝绳

1故障分析

钢丝绳在运行过程中,每根钢丝绳的受力情况非常复杂,因各钢丝在绳中的位置不同,有的在外层,有的在内层。即使受最简单的拉伸力,每根钢丝绳之间受力分布也不同,此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等,因此精确计算其受力比较困难,一般采用静力计算法。

钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求:

Pma*≤Pd/n

式中:Pma*——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力;

Pd——钢丝绳的破断应力;

n——安全系数。

Pma*=(Qq)/(aη)

式中:Q——起重机的额定起重量;

q——吊钩组重量;

a——滑轮组承载的绳分支总数;

η——滑轮组的总效率。

钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为:

P=Pd/n

式中:P——钢丝绳作业时额定的最大静应力

P≥Pma*是安全的。由此可知,钢丝绳破断的主要原因是超载,同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关,每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程,穿绕次数越多就易损坏、破断;其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。

2预防措施

2.1桥式起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。

2.2桥式起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。

2.3对钢丝绳要进行定期的润滑(根据工作环境确定润滑周期)。

2.4桥式起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。

2.5在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。

三、卷筒及钢丝绳压板

卷筒是桥式起重机重要的受力部件,在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时,因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生,按照国家标准,卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。

四、吊钩

吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置,它承担着吊运的全部载荷,在使用过程中,吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障,就要在使用过程中严禁超负荷吊运,在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况,同时要定期对吊钩进行退火处理,吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废,坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。

五、减速器齿轮

1故障分析

减速器是桥式起重机的重要传动部件,通过齿轮啮合对扭矩进行传递,把电动机的高速运转调到需要的转速,在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障,造成齿轮的故障原因分别如下:

a.短时间过载或受到冲击载荷,多次重复弯曲引起的疲劳折断;

b.齿面不光滑,有凸起点产生应力集中,或润滑剂不清洁;

c.由于温度过高引起润滑失效;

d.由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。

2预防措施

a.桥式起重机不能起载使用,启动、制动要缓慢、平稳,非特定情况下禁止突然打反车;

b.更换润滑剂要及时,并把壳体清洁干净,同时要选择适当型号的润滑剂;

c.要经常检查润滑油是否清洁;发现润滑不清洁要及时更换。

六、制动器

1故障分析

制动器是桥式起重机重要的安全部件,具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能,只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证,在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵,制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下:

a.制动带或制动轮磨损过大;制动带有小块的局部脱落;主弹簧调得过松;制动带与制动轮间有油垢;活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件;锁紧螺母松动整拉杆松脱;液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活;

b.制动垫片严重或大片脱落,或长行程电磁铁被卡住,主弹簧失效,或制动器的主要部件损坏;

c.制动器与垫片间的间隙调的过大或过小;

d.铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大,或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气,或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求,或制动片与制动轮间有污垢。

2预防措施

定期对制动器进行检查、维护,起升机构的制动器必须每班一次,运行机构的制动器要每天一次,主要检查以下内容:

a.铰链处有无卡滞及磨损情况,各紧固处有无松劲;

b.各活动件的动作是否正常;

c.液压系统是否正常;

d.制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。

根据检查的情况来确定制动器是否正常,坚决杜绝带病运行,同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行,制动器必须经常进行调整,从而保证相应机构的工作要求。

七、车轮与轨道

桥式起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的,且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命,重者会造成严重的伤亡事故,因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修,从而保证设备安全及运行寿命;同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理,避免起重机发生啃道的机械故障,在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因,并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素,小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的,但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀,因此对小车不等高的故障要全面分析,把小车不等高的问题解决好。

起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象,这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细,发现问题要及时解决,避免产生小车打滑的现象。

八、安全附件

桥式起重机的安全附件完全是从保护设备及操作人员的角度设置的保护装置,安全附件的管理一定要按照《特种设备安全监察条例》的要求,加强对安全附件的管理及监察力度,使安全附件处于良好状态,保证桥式起重机安全运行。

桥式起重机的机械故障是比较复杂的,预防机械故障需要加强设备管理,同时要按时向当地特种设备管理监察部门提出年审申请,通过特种设备监察部门的检查指导,把设备的不安全因素消灭在萌芽状态,从而保证设备、人员的安全。

篇3：起重机制动器故障分析预防措施

1起重机制动器故障分析

制动器是桥式起重机重要的安全部件,具备阻止悬吊物件着落、实现停车等功能,只有完好的制动器对起重机运行的正确性和安全生产才能有保证,在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器忽然失灵,制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下:

a.起重机制动带或制动轮磨损过大;起重机制动带有小块的局部脱落;主弹簧调得过松;起重机制动带与制动轮间有油垢;活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件;锁紧螺母松动整拉杆松脱;液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活;

b.起重机制动垫片严重或大片脱落,或长行程电磁铁被卡住,主弹簧失效,或制动器的主要部件损坏;

c.起重机制动器与垫片间的间隙调的过大或过小;

d.铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大,或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气,或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求,或制动片与制动轮间有污垢。

2起重机制动器故障预防措施

定期对制动器进行检查、维护,起升机构的制动器必须每班一次,运行机构的制动器要天天一次,主要检查以下内容:

a.铰链处有无卡滞及磨损情况,各紧固处有无松劲;

b.各活动件的动作是否正常;

c.起重机液压系统是否正常;

d.起重机制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。

根据检查的情况来确定起重机制动器是否正常,果断杜尽带病运行,同时对起重机制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行,起重机制动器必须经常进行调整,从而保证相应机构的工作要求。

篇4：塔式起重机标准节连接螺栓松动危害原因及预防措施

近几年,在对塔机进行检查时,好几次发现塔身标准节连接螺栓松动,有的螺帽手都能拧进,用手轻轻一抬,还能感觉到螺栓的轴向窜动,这标明螺栓已松动到了没有受力的地步。最严重的一次是连续6个标准节连接处平衡臂侧螺栓都有松动,轴向窜动最多的约有1mm,想起来就让人后怕。

塔身好比是塔机的“躯干”,起到支承上部工作部件的作用,主要承受顶部工作部件传来的轴向压力、水平力、弯矩和扭矩,是由一节一节的标准节在工地现场靠塔机自身的顶升装置加节安装达到所需工作高度。前面所说的螺栓松动是针对标准节节间采用螺栓套管连接形式的塔身,目前大多数塔机厂家的中小型塔机(60t?m及以下)都采用这种连接形式,且螺栓均为高强度螺栓。

塔身标准节连接螺栓是不允许出现松动的,其危害极为严重。《建筑塔式起重机安全规程》(GB5144-2006)第2.2.2.2条明文规定:“连接螺栓必须采用扭矩扳手或专用扳手,按装配技术要求拧紧”,这类塔机的使用说明书中也做出了同样的要求。螺栓松动后,当弯矩在该螺栓方位的标准节主肢中产生拉力时,将使两标准节接触面产生间隙。对高度为30m未附着的塔机,在下部第二、三节标准节连接处产生0.1mm的间隙,在吊臂根部处的水平位移将增大2mm,如果多个接触面产生间隙,则塔身变形急剧增加,对塔身受力更为不利,甚至酿成倒塔事故。螺栓松动后,在塔机上部荷载的作用下,本应固接在一起的两个标准节的接触面必将产生轴向往复移动,原本无冲击荷载的螺栓连接结构间产生冲击荷载,螺栓及连接结构中的荷载效应大幅度升高,极易导致螺栓及连接结构的破损,甚至塔身折断。由此可见,对标准节连接螺栓松动未及时发现或置之不管,是多么地危险!

那是什么原因导致塔机标准节螺栓松动呢我们先来分析塔身的受力特点,塔身受力可简化为:垂直于水平面的弯矩M、在水平面的扭矩T、轴向压力N、水平力F,其中M、T对螺栓松动影响较大。当吊臂吊起重物时,M为正值,放下重物后M为负值。回转启动时产生的T为正值,回转制动时产生的T为负值。在正常工作时,塔机频繁地吊起和放下重物,吊臂反反复复地启动和制动,使塔身承受正负交替频繁变化的弯矩和扭矩,导致标准节连接螺栓受力在反复不断的变化,这是螺栓松动的根本原因。塔机的工作特点决定了标准节连接螺栓受力特点,这是不可克服的。为此,各塔机厂家对塔机标准节连接螺栓都采用高强度螺栓。有关塔机的规范和各塔机厂家的使用说明书都对这种螺栓连接的安装提出了要求,要求在安装时施加预紧力,对不同规格的连接螺栓给出了不同的预紧力值,如对常用的8.8级M24螺栓,其预紧力为:155KN。要达到准确施加预紧力,必须根据高强度螺栓的扭矩系数计算应作用在螺栓上拧紧扭矩,对上述8.8级M24螺栓,其理论预紧力矩约为700N?m。而目前的成都地区,安装塔机时几乎全是凭操作工人经验拧紧螺栓,很多操作工人连规定的预紧力和理论预紧扭矩的概念都没有,更谈不上用扭矩来控制螺栓预紧力了。还有,拧紧标准节连接螺栓是在高空作业,操作条件不好,要想将实际预紧扭矩施加到500N时,工人劳动强度将大大增加,要想直接靠人力将预紧扭矩拧到符合要求不易作到。

由此可见,实际安装的塔机的螺栓预紧力几乎都达不到规定的预紧力要求,这是螺栓松动的重要原因。还有,塔机顶升加节时,吊臂侧的标准节连接接触面受拉,平衡臂侧的标准节连接接触面受压,在相同拧紧扭矩作用下,此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔机旋转,吊臂方向变化后,塔身标准节接触面受压受拉情况改变,螺栓中的受力变化很大,特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向,原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变到受压,其螺栓所受的拉力大大减小,特别当原预紧力比正确值少得太多时,将有可能没有预紧力了,这是螺栓松动的另一重要原因。还有些单位,对塔机管理极不严格,原本配有双螺帽(一颗厚的受力螺帽,一颗薄的防松螺帽)的螺栓,在安装时只装了一颗螺帽,螺栓连接原有的防松措施没有了,又在交替变化频繁的荷载作用下工作,很容易松动。还有对塔机班组的管理不到位,操作工人疏于对螺栓的检查、紧固,一旦有螺栓松动,没有及时发现紧固,使其它螺栓受力状况恶化,引起较多数量的螺栓松动。

针对以上对螺栓松动的原因分析,制定以下预防措施:

1.塔机管理单位应加强管理,督促塔机作业班组(或专门的维修保养班组)经常性的检查、紧固标准节螺栓。根据经验,至少应每周检查一次标准节螺栓,如发现有松动现象,及时紧固。

2.采用合理的方法紧固标准节螺栓。常用旋转吊臂,依次对塔身受压侧的螺栓紧固。日常使用中的检查紧固,在塔机空载状态下,将小车走到臂根处,从下而上地检查、紧固平衡臂侧的螺栓,这侧完后,再将吊臂旋转180度,从上而下地检查、紧固另一侧的螺栓,直至全部完成。每次顶升加节完后,按上述方法将本次新加装的标准节螺栓检查紧固一遍。

3.塔机安装时,加强安全技术交底工作。一定要向安装人员讲明标准节连接螺栓预紧力不够的危害,所安装塔机标准节连接螺栓的理论预紧扭矩(要具体到用多长的加力杆,施加多大的力),以及标准节螺栓的正确地紧固顺序。

4.严格塔机管理,塔机各原厂配件一律不得不合理的省略和代用,特别对功能性的零部件。

5.施工单位的机务管理部门在对塔机进行检查,必须有人上机认真仔细地检查,对检查出的问题及时向塔机主管单位通报情况,及时整改隐患。

塔机标准节螺栓的紧固,是一件说起来容易,实际操作起来不易做好的事情,但其又对塔机的安全使用关系极大。希望广大塔机生产厂家及配套厂家、建机研究单位,增强对这方面的认识,研究出好的方法和工具,各施工单位加强管理,确保塔机的安全使用。

篇5：冬季操作设备风险及预防措施

一、高效卧式加热炉

风险1、安全阀压力升到规定值时不开启,开启后阀心不回;压力升不到规定值时开启

原因:安全阀标定不准,阀心锈死不回;定压值小引起过早开启

预防措施:1、每天手动一次安全阀

2、重新标定或更换安全负

风险2、水位计损坏使水位无法计量,引起烧干锅炉、炉体变形;或水位过满溢出炉体

原因:1、水位计堵塞出现假水位

2、员工责任心不强水位加的不合理

预防措施:1、每天冲洗水位计

2、水位加至1/2-2/3之间

风险3、点锅炉时将人烧伤

原因:1、未严格执行锅炉的“三先三后”

2、点锅炉时正对其风门

预防措施:1、必须严格执行锅炉的“三先三后”

2、点锅炉时人要站在风门的侧面

二、常压茶炉

风险:点锅炉时将人烧伤

原因:1、未严格执行锅炉的“三先三后”

2、点锅炉时正对其风门

预防措施:1、必须严格执行锅炉的“三先三后”

2、点锅炉时人要站在风门的侧面

三、取暖炉

风险:发生爆炸事件

原因:1、取暖炉水位不够干烧

2、循环管线里面结冰或被赃物堵死

预防措施:1、取暖炉一定要及时加水位不能干烧

2、每年冲洗一次循环管网,保证密封,进气后及时排气,长时间停电时放空管线,定时检查运行情况。

四、配电室(电控箱)

风险:发生触电事故

原因:违章接电造成

预防措施:一些复杂性的电路故障由电工负责完成,员工在处理简单的电路故障时必须按照操作规程进行

五、配气机构

风险1、配气机构天然气泄漏

原因1、流程错误;

2、闸阀垫子老化

3、来气压力波动大

预防措施:1、检查流程是否正确

2、更换老化垫子

风险2、配气机构压力波动大

预防措施:检查流程是否正确