反应釜道化学法防火防爆技术措施
1、防止反应物料泄漏
一般工艺危险中的“排放和泄漏控制”项,特殊工艺危险中的“毒性物质”、“易燃及不稳定物质的数量”、“腐蚀”、“泄漏-连接头和填料处”等项都是与泄漏有关。必须采取措施降低泄漏率,从而降低火灾和中毒危险。设备要选材合理,减少腐蚀,精心维护,保护良好运转状态。
2、控制反应温度
反应温度是氧化反应器工艺控制的主要参数。列管式固定床反应器防止反应失控而产生飞温的措施有:在原料气中加入微量抵制剂,使催化剂部分毒化;在原料气入口处附近的反应管上层,放置些被惰性载体稀释的催化剂或已被部分老化的催化剂;采用分段冷却法,提高换热速率。流化床反应器内设置的U形冷却管要有足够的冷却面积,要确保连续供给冷却剂,同时可通过原料气的预热温度来调节反应温度。当液相氧化反应器的单位体积所需传热面很大时,不宜将传热装置设置在反应器内,应采用外循环冷却器,尤其在大规模生产中应采用。
3、抵制反应物料的爆炸危险性
当仪表或装置失灵,氧化反应器内物料浓度处于燃烧范围内或附近,特殊工艺危险中“易燃范围内及接近易燃范围的操作”的危险系数将增加。应当采取措施,抵制反应物料的爆炸危险性。原料混合器放置在反应器进口附近,确保原料在混合器中混合后立即进入反应器,减小可能发生爆炸的空间。在接近爆炸极限条件下进行的氧化反应,应严格控制原料气与空气或氧气的混合比例。生产装置要有自动化控制仪表,组分分析的安全联锁警报装置。此外,还可采取原料气和氧气或空气分别进料方式,以避免爆炸性混合物的形成。
4、配置安全保护和防火设施
氧化反应器的火灾、爆炸危险性非常高,设计中采用了较多的安全装置和防火设施进行补偿,使实际危险性等级下降了几个等级。因此,在生产实践中必须十分重视安全装置的完好率和投用率。否则装置的危险等级会回升。
氧化反应器中设置的氮气、水蒸气管线,一是用于保护,二是用于灭火。当反应器的稀相段温度升高时,应及时通入氮气或水蒸气。因水蒸气有较大热容,可能将大量反应热量带走,避免过热现象发生,有利于反应温度控制,同时水蒸气或氮气时还能稀释物料,防止进入爆炸极限而发生爆炸。在原料混合器、氧化反应器等易形成爆炸性混合物设备上安装防爆片等抑爆装置,以减小爆炸的破坏作用。为了防止可燃原料气爆炸或燃烧危及人身和设备系统安全,在反应器前的气态投料管道上以及放空管上安装阻火器,防止回火的整个系统蔓延。
5、加强安全管理和教育
工艺控制安全措施补偿中“操作规程/程序”、“化学活泼性物质检查”等项都与企业的管理水平、职工的个人安全行为有关,管理水平好,职工素质高,则系数降低;否则,系数升高,危险性增大。因此,应强化安全管理和教育,加大安全培训和考核的力度,全面提高干部职工的技术素质及操作水平。
篇2：防火防爆安全规范技术标准
(一)《建筑设计防火规范》
《建筑设计防火规范》(GBJ1620**)适用于新建、扩建和改建的工业与民用建筑,不适用于炸药厂(库)、花炮厂(库)、无窗厂房、人民防空工程、地下铁道及其他地下非民用建筑、炼油厂和石油化工厂的生产区。
(二)《高层民用建筑设计防火规范》
《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045—1995)适用于新建、扩建和改建的高层建筑及其裙房,10层及10层以上的居住建筑(包括首层设置商业服务网点的住宅;建筑高度超过24层的公共建筑。
当高层建筑的建筑高度超过250m时,建筑设计采取的特殊的防火措施,应提交国家消防主管部门组织专题研究、论证。
(三)《民用爆破器材工厂设计安全规范》
《民用爆破器材工厂设计安全规范》(GB500891998)适用于民用爆破器材工厂的新建、改建、扩建和技术改造工程。
(四)防火与爆炸品安全有关的安全技术标准
1.GB:3836.1—2000《爆炸性气体环境用电气设备》。
2.GB3836.101991《爆炸性环境用防爆电气设备》。
3.GB3836.121991《爆炸性环境用防爆电气设备》。
4.GB58171986《生产性粉尘作业危害程度分级》。
5.GB67221986《爆破安全规程》。
6.GB72301987《气体检测管装置》。
7.GB123581990《作业环境气体检测报警仪通用技术要求》。
8.GB12476.12000《爆炸性粉尘环境用防爆电器设备》粉尘防爆电器设备。
(五)《烟花爆竹安全与质量》
《烟花爆竹安全与质量》(GB10631)规定了烟花爆(炮)竹产品分类、安全与质量要求、试验方法和验收规则,还规定了产品的标志、包装、运输和贮存要求。
(六)烟花爆竹劳动安全技术规范
《烟花爆竹劳动安全技术规范》(GB11652)规定了烟花爆竹企业在生产和贮运过程中的劳动安全技术要求。本标准适用于烟花爆竹生产企业(含引火线厂、烟火药厂),也适用于厂外加工。
(七)《烟花爆竹生产企业安全生产许可证实施办法》
烟花爆竹生产企业必须依照本实施办法的规定取得安全生产许可证。未取得安全生产许可证的,不得从事生产活动。
篇3：氢系统防火防爆技术措施
当可燃气体的容积含量在空气中达到一定的比例时,遇到明火源即发生爆炸。引起可燃气体爆炸的最低含量为爆炸下限,相应地能引起爆炸的最高含量为爆炸上限。爆炸下限至爆炸上限之间的含量为该可燃气体爆炸范围。氢气是一种可燃气体,其在空气中的爆炸范围为4.0%—75.6%,即当空气中的氢气含量在此范围内,一旦遇到火源即发生爆炸。
例如:1993年11月,清河电厂发生6号机组氢爆着火事故。在6号机组运行中,由于发电机氢中含氧量大,需要对空排污,而运行人员违章操作打开了对室内排污门,且排污门开的较大,导致排污时大量氢气充满直流密封油泵开关箱内和发电机、汽机盘车下部。又因氢密封油压低,且备用交流密封油泵没有联动成功
,联动直流密封油泵,在联动直流密封油泵时励磁开关打火,引起开关箱内氢气爆炸,进而引燃了积存在附近的氢气,造成机组被迫停运。
又如:1984年6月28日,荆门热电厂发生氢气爆炸造成2人死亡、1人受伤的事故。1984年6月25日,荆门热电厂5号机组因主油泵推力瓦磨损被迫停机检修,因需要明火作业,发电机退氢。6月27日,在检修人员对5号发电机内部接线套管是否流胶进行检查,并清擦发电机内部渗油时,感觉在发电机内发闷,因未找到轴流风机通风,改用家用台式电风扇通风。6月28日,当检修人员将电风扇放人发电机人孔门内并开停几次寻找合适放置位置时,生氢气爆炸。事故原因是由于在发电机检修时,制氢站到发电机内部的氢管道未采取彻底的隔离措施,而该管道两道阀门又不严密,使发电机内氢气达到爆炸浓度,而检修工作中使用的日用电风扇的按键,在启停特别是换档时,产生电火花,从而造成了发电机内发生氢气爆炸。
因此,要求在氢冷系统和制氢设备运行时,按照有关规程对氢气纯度和含氧量进行分析化验,氢纯度和含氧量必须符合规定的标准是:氢冷系统中氢气纯度需不低于96%,含氧量不应超过2%;制氢设备中,气体含氢量不应低于99.5%,含氧量不应超过0.5%。如不能达到标准应立即进行处理,直到合格处理。
氢冷发电机密封油系统的压差阀、平衡阀,必须保证动作正确、灵活、可靠,以确保密封油压大于氢压,氢一油压差在要求范围内。运行人员应严格监视密封油箱油位,防止由于油位过低导致密封油压下降而造成漏氢。主、备用密封油泵应轮换运行,并定期进行联动试验,以确保运行泵出现故障时,备用泵能够顺
利联起。主油箱上的排烟风机,应保持经常运行,以防止主油箱内积存氢气发生爆炸。
对在制氢站或氢气系统附近进行明火作业必须严格管理,禁止在制氢站中或氢冷发电机与储氢罐近旁进行明火作业或做能产生火花的工作。如必须在氢气道附近进行焊接或点火的工作,应事先测量明火作业的地点的空气含氢量,证实工作区域含氢量小于3%,并经厂主管生产的领导(总工程师)批准后方可工作。
排出带有压力的氢气、氧气或进行储氢时,应均匀缓慢地打开设备上的阀门和节气门,使气体缓慢放出。禁止剧烈地排送,以防因摩擦引起自燃。
篇4：机电管理办防爆检查员岗位责任制
一、遵纪守法,热爱本职工作,严格遵守安家岭一号井工矿的各项规章制度;
二、定期参加对全矿各队组的井下防爆电气设备检查,并通报检查结果。
三、负责全矿设备入井前的防爆检查;
四、负责全矿各队组机电质量标准化的检查;
五、监督各队组问题的处理情况;
六、熟悉防爆标准,严格按标准执行,督促各队组学习规章制度;
七、检查各队组设备保养、检修、试验、使用记录。
八、负责全矿外委维修设备检查验收工作。
篇5：防爆柴油机普轨机车安全技术规程
一、基本要求
1、防爆柴油机普轨机车司机必须经过培训,考试合格后,方可上岗操作;
2、熟悉防爆柴油机普轨机车的结构、性能、工作原理、技术特征和安全保护装置,能独立操作;
3、对防爆柴油机普轨机车所产生的一般故障,能及时判明原因,采取相应措施消除;
4、必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号;机车运行中严禁将头或身体探出车外;严禁司机车外开车。
5、每班开车前必须对机车的各种保护进行检查、试验。机车的闸、灯、喇叭、连接装置和撒砂装置等,任何一项不正常不修好都不能使用该机车。
6、不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或未停稳前离开司机座位;暂时离开岗位时,停好车后必须将钥匙取下随身携带。
7、车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车;严禁不链环顶车。
8、使用机车牵引或推顶脱轨的矿车复轨时,应有可靠的措施,如借助复轨器等。
9、与跟车工的联系信号工具为哨子:一声(长)为停;二声为机车向跟车工方向运行;三声为机车向远离跟车工的方向运行。
10、遵守有关规章制度,上班前不喝酒,班中不脱岗、睡觉,不做与工作无关的事情;
11、无妨碍本职工作的病症。
二、操作前准备
1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路等情况(交班司机要主动交代清楚),并对机车认真进行检查:
(1)按柴油机说明书的要求,将冷却水及水洗箱水加到规定水位;
(2)按要求的轻柴油(夏季为0号、冬季为-10号或-20号)加注至燃油箱适量,将符合SY1152-77《机油》标准的机油加注曲轴箱适量;
(3)液力变矩器及动力换挡变速箱内,加注符合标准的8号液力传动油至要求的油位高度(约12升);
(4)检查各检测装置各检测探头及连接电缆、油管是否完好无损,工作是否正常;
(5)各紧固件紧固可靠无松动;
(6)各操作机构动作灵活可靠;
(7)、各润滑点加注机油润滑;
(8)各仪表指示工作正常准确可靠;
(9)接通燃油通路的截止阀打开;
(10)撒砂装载是否灵活可靠。
2、开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车:
(1)车的连接不正常;
(2)牵引车数超过规定;
(3)矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸;
(4)运送物料的机车或车辆上有搭乘人员;
(5)运送有易燃、易爆或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定;
(6)存在其他影响安全行车的隐患。
三、机车运行操作
1、柴油机的启动:坐在机车司机座位上,启动前应将机车操纵手柄(换挡及方向控制手柄)置于停车位置(中心)。用钥匙接通电源,观测电器设备及仪表是否正常,然后将钥匙转到“启动”位置按“启动按钮。正常情况下,防爆柴油机车应在5秒钟内启动运转,如5秒钟尚不能起动,应立即断开起动电路,待2秒后再行启动,起动机的连续工作时间不得超过10秒钟。机车运行时起动开关应在“接通”位置,机车停车后应将起动开关转到“断开”位置。
柴油机起动后低速运转3-5分钟后,观察气压表当压力达到0.6MPa以上后,先鸣笛方可运行。
2、机车的起步:确认手制动手柄在松开位置,把档位手柄向前或向后挂入行驶位置,再挂入1档,然后将油门手柄缓缓加大,即可平稳起步,。油门手柄转动角度越大则车速越快,反之则减慢。在满足牵引力的情况下应尽量使柴油机在较低油门状态下工作。禁止直接高速档起步。
3、正常行驶:在行驶中车速达到10KM/h(2.78m/s)且柴油机还没有到最大输出功率,如还要提高车速应换入2档,行驶中应根据路况平稳调整油门手柄位置。不要突然加速或突然减速。一般在重载情况下应始终使用1档,空车或轻载可使用2档。
4、换向行驶:换向行驶时应先将油门手柄缓拉到最小位置,同时轻轻制动,待机车停稳后再将换挡手柄换至相反行驶方向,再缓慢加速。严禁直接扳至反向位置。绝对禁止利用(打反车)的方法来使机车制动,这样做会使传动系统造成(严重)的损坏。
5、机车制动:机车行驶过程中如要减速行驶一般利用气动制动来减速行驶。避免制动过度引起的列车震动和冲击发生。驻车时应使用手制动手柄制动,防止溜车。
6、停止机车:停车后要关闭钥匙门把钥匙取下,按下制动手柄。如长时间不用机车时要关闭柴油箱阀门。
7、如遇轨道太滑、坡度较大不能起动时,应撒砂以增加摩擦力。
8、正常运行时,机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限);如机车推行车辆,必须听从调车人的的指挥,速度要慢;列车组列时,要注意插销人员的安全。
9、行驶中,要按信号指令行车,要注意观察人员、车辆、道岔岔尖的位置、和线路上的障碍物等。
10、列车行驶的速度:最大空载不得大于15公里/小时,额定负荷运行速度不得大于8公里/小时。
11、机车通过施工地段时,必须服从现场施工人员的指挥,准许运行时方可慢速通过。
12、需要司机扳道岔时,必须停稳机车,刹紧车闸后,方可下车扳动道岔。严禁在车上扳动道岔。严禁挤岔强行通过。
13、列车出现故障、发生不正常现象、接到紧急停车信号时,都必须减速停车。
14、司机在行车中,应保持头脑清醒,遇有异常情况应及时冷静对症处理:
(1)轨道有异常情况,要立即停车处理;
(2)机车出现故障要立即停车,向调度汇报;
(3)行车中必须注意机车各部运转情况,如声音不正常或有特殊气味,应立即停车检查处理;
(4)行车中如遇可能撞车、撞人等危险情况,可紧急刹车并同时撒砂。
四、收尾工作
1、检查设备,保持设备清洁完好。清扫环境卫生。
2、整理运行记录和工作日志。
3、严格执行交接班制度,将存在的问题向下班接班司机交代清楚。
制度专栏
