集装箱牵引车拖挂车安全技术操作规程

篇2：港口集装箱轮胎移动起重机安全操作规程

RTG安全操作使用注意事项:

起重机必须由经过熟练且培训过的人员进行操作,如使用不当,起重机有可能对操作者本人与环境带来危险!

尽管设备本身根据不同层次的状态可提供声光报警,但起重机的安全使用还是要要求操作者具备格外小心与熟练的技能!

在起重机出现各种问题时操作应能全面控制起重机,因此,操作者熟悉起重机系统与操作状况都是极端重要的!因为这可以帮助他针对不同的风险状态时为保证起重机的安全使用而采取必要的预防准备措施!

当困难出现增加时,总是记住保持冷静!首先应思考,然后采取正确的行动措施!

机器的安全使用:

1、全面熟悉起重机的构成与手册,注意观察一些介绍与警告标志;

2、努力判断各类风险并采取必要的措施规避之,对你自己注意到的任何故障报告给你的监管上级或设备维修负责人员;

3、请穿符合要求的劳动保护服装;

4、攀爬或进出起重机设备时请集中注意力并小心,应沿着一些诸如走道的设施进出并保持走道干净,排除所有影响安全的隐患,比如积雪,冰块,其他物质,擦除泄露的油污以免打滑;

5、保持机器干净,特别是一些经常需要调整的控制部件;

6、不允许没有任何资质的人操作你的起重机(委托),对起重机造成的任何破坏作用操作者都应付直接责任;

7、出现危险时,确保自己优先使用起重机的各类紧急出口;

8、不要站立在吊起的集装箱或负载下面;

9、充装液压蓄能器之前,应充分确信系统已经卸压,液压油必须能从蓄能器装置自由流出,如果不能流出,说明蓄能器内装压力太低;

10、只有在得到起重机操作司机允许的情况下才能攀爬起重机;

11、所有的关于起重机电气部分的运送转移,安装,调试,维修都必须由熟练的技术人员来完成;

12、始终佩带劳动保护服装,必要的服务条件下应佩带护目镜,听力保护设施等;

13、小车桥架上检修维护时注意被撞击的危险可能;

14、检查,清洁并排除所有油液包括燃油泄露的可能性(修理工作中油液具有可燃性);

15、雷击与暴风雪环境下不推荐使用起重机(停止运行)。

对操作者:

1、启动起重机前应确认起重机前/后无人(防止撞击/碾压);

2、尽量避免突然停止/启动(紧急停止)状况;

3、仔细观察操作环境条件,注意障碍物影响你的机器工作以及打滑区域,特别是冰雪条件下出现的危险,在有油液覆盖以及沙子很多的路面也会对机器工作产生风险,将所有风险源立即报告给你的上级或主管设备安全的人;

4、为确保安全工作应限制最大驱动速度;

5、对任何在前方的拖车设备应保持足够远的距离(防止撞击),禁止同其他拖车设备并排行走;

6、注意观察吊具的自由高度与相关指示信号,在行车到一个新的受限制的自由高度工作情况下,你应明确你起重机准确的总高度,对一些临时性设施如机器上方的电源线路等应特别小心,防止碰撞;

7、无灯光情况下禁止开动机器,遇到通道灯光微弱情况时应报告;

8、在改变驱动方向时,在变换到其他方向之前应让机器立即停止;

9、应注意大车行走通道的边沿,特别是通道路面有危险情况时;

10、永远记住不要使用起重机来企图运载或提升人员;

11、无论任何时候你离开起重机即使时很短的时间,你也要停止发动机,并将负载卸放到地面;

12、对机器的任何碰撞与事故应做详细的报告分析,包括损坏的原因,以避免同类事故不再重现;

13、注意观察提升重量显示,以及总的负载重量,不要在不满足符合承压强度的路面行使机器;

14、跟踪定期维修流程,确认起重机控制与操作系统可靠与安全;

15、在进行维修与设备检查时发动机必须保持在停止运行状态;

16、当检查燃油及电池电气设施时应绝对禁止明火的使用;

17、在冷却液发热时散热器是处于压缩状态,应注意缓慢打开散热器盖;

18、发动机在运行是不要打开主开关(蓄电池);

19、在服务与维修时仅仅允许对设备相当熟悉的人进行操作;

20、不系安全带,不允许进行大车驱动操作;

21、不要在倾斜路面上停放机器。

篇3：工贸企业牵引车安全操作规程

1.范围

本标准规定了牵引车司机在作业中的操作要求,适用于各企业、单位。

2.引用标准

下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

3拖运长大五金货类应注意事项

3.1根据货物的长度调整货架位置,插好销子。

3.2牵引车将拖板车拉到船边或货垛边,如影响作业或不安全时,牵引车应与拖板车摘钩停放在安全处。挂车装载要平稳、牢固。

4挂车装载要平稳、牢固。

5需要有人协助牵引车挂拖板车时,要注意挂钩人员的位置及指挥信号。

6行驶要做到四慢:

a.起步慢;

b.转弯慢;

c.牵引其它车辆时,速度要慢;

d.重载行车要慢。

7作业中禁止事项:

7.1禁止用软索拖带拖板车。

7.2挂车上禁止载人行驶。

7.3禁止在吊、铲起的货物下强行通过。

7.4禁止司机挂倒档后,自己下车挂拖板车。

7.5不准拖运超过拖板车长度三分之一的货物,高度从地面起不超过3m,宽度不超出拖板边缘0.2m,前端不准超出拖板,尾端不得拖地。

8与起重机配合作业应做到事项:

8.1牵引车应逆起重机作业旋转方向停车。

8.2拖板车应对正吊钩。

8.3牵引车应停放在距离起重机边缘1爪以外。

9在拖运危险品作业时,牵引车上必须悬挂警示旗。

篇4：顺槽连续牵引车操作规程

一、上岗条件

第1条、操作人员必须熟悉绞车的构造,性能及工作原理,掌握绞车的维修和操作技能,经考核合格后,方可持证上岗。

二、操作检查及操作

第2条、无极绳绞车的检查及操作

1、开车前应检查各处情况是正常,如电气线路是否正确,开关等有无缺陷,各连接处螺栓是否紧固,手闸是否在松闸位置及灵活可靠,轴承及减速器内润滑油是否充足,变速箱档位是否到位、正确、自锁等,在检查各处情况正常后方可开动电机进行空运转,在检查电液制动闸正常和绞车无异常后方可加上负荷。

2、75KW双速无极绳绞车变速时必须是先停车后换档,在运行中严禁换档。换档手柄必须在慢速位置或快速位置,严禁挂空挡开车。换档时如不能顺利挂档,允许盘转电机联轴器。

3、手闸的使用必须是在关闭电机电源后方可进行,不许在电机通电期间进行刹车,以免损坏绞车机件和电机。

4、轴承的润滑油使用黄油,每月至少加油一次,最好每三个月清洗一次轴承,但在新绞车第一次运转后5~6天即应清洗一次,轴承温升超过70摄氏度时应立即停车查明原因,并检查其磨损情况,如发现磨损过甚,则应查明原因进行修理或更改。

5、减速器或变速箱的润滑油推荐用粘度E50=11度的润滑油,油面的高低须经常进行检查,油量不足时应随时补充,根据润滑油的光泽、粘度和有无污染杂质的情况等更换新油,建议以每3~6个月换油一次,但第一次运转后,5~6天即应对滚动轴承及齿轮等进行清洗检查并更换新油。

6、开式大小齿轮可以从齿轮罩处加入机油或黄油,经常保持其润滑良好。

7、电液闸Ed推动器在出厂前已加好液压油,可直接使用,在维修时,可加注磷酸脂难燃油4613。

8、机房内应保持整洁,整个绞车应保持清洁不积尘污,易被锈蚀的金属表面保持完整的油漆面。

9、制动闸间隙过大或过小时,可以旋转反正丝母来进行调整,刹车石棉带磨损后应立即更换新的。

第3条、张紧装置的检查及操作

1、张紧装置应牢固且稳定的安装在水泥地基上,上部可用圆环链与顶侧帮固定并拉牢,以能承受以外的侧向力。

2、两端导向轮的方向应与钢丝绳的走向保持一致。

3、各滑轮的轴端均有油杯,每周须有黄油枪注钙基润滑脂一次。

4、运行时须注意滑轮和配重是否上下移动自如,不得有卡滞现象。

第4条、梭车的检查及操作

1、每次运行前必须检查固定钢丝绳的两块锲块,如有松动情况应立即加以紧固。

2、收放钢丝绳后,应将定位锁插入储绳筒孔内,防止储绳筒在运行中转动,使钢丝绳逸出。

3、带防跑车装置梭车运行前,须检查制动插爪是否位置正确,插爪能否动作,否则进行适当调整。

第5条、尾轮的检查和操作

1、运输液压支架等重型设备时,尾轮必须用水泥基础固定,其他材料运输允许用三只锚杆固定,但必须全锚。

2、可根据实际情况,在尾轮处用2~4根单体支柱斜撑,以防安全。

3、尾轮中间轴端上有注油杯,每周须用黄油枪注钙基润滑脂一次。

4、固定尾轮用钢丝绳直径不得小于Φ28,须缠绕至少3圈,紧固绳卡不得小于6只,并经常检查松紧状况。

第6条、轮组的检查

1、经常检查各轮组的运转情况,轮子转动不灵活时应及时处理,必要时须更换轮子。

2、定期给各轮组加注钙基润滑脂。

3、定期检查各轮组的磨损情况,磨损厉害时须更换轮组。

篇5：集装箱大件货物运输操作规程

集装箱、大件运输的难度和风险远远高于普通货物运输,每次接单后必须严格按以下规定的操作规程办理:一、每次承运集装箱、大件货物运输时,必须做到对所运输路线的实地考察、沿途相关桥梁承载的重量、涵洞隧道的可行高度等必须有详细的数据记载。有了第一手的技术数据做保障,在运输过程中才会更加安全。二、以上工作完成后必须制定,策划制定一个整体的大件运输方案,一个完整的大件运输方案可以使我们的运输过程更安全,可以使我们的客户节省可观的利润空间!真正做到大件运输的安全,快捷!三、大件货物运输合同的签订和车辆的安排,合理的车辆安排是大件运输过程中安全方面最主要的环节之一。做到量体裁衣,即:什么样的货物安排什么样的车辆承运尤为重要!四、过程控制和现场监督,在设备吊装和集装箱、大件运输过程中必须安排有经验丰富和专业人员安排和处理各种应急情况和车辆运行过程中设备的状态等。必须保证集装箱、大件货物在运输过程中每一个环节都不能有什么任何差错!任何一个细节的疏忽都会导致无法补救的严重后果。五、货物安全交接后,签收好回单等单据及各种文档及时交还客户,做到定期对客户进行回访,虚心听取客户的意见,及时发现工作中的不足,认真总结经验。以便为客户提供更好的大件运输服务。六、本操作规程从颁布之日起执行。附1:集装箱运输流程1、集装箱运输流程表集装箱流程:

?2、集装箱理货业务集装箱理货业务是指车辆在吊装和吊卸集装箱过程中进行如下操作:1)、对混装的货物,分清货物标志;2)、对同批次货物按要求分清楚品种、规格;3)、根据理货结果,办理交接,签证手续,提供理货单证;4)、核对箱号,理清箱数;5)、检查箱体和封志;6)、在箱体粘贴好公司制作的箱体不干胶标识。3、装、拆箱理货业务集装箱装拆箱理货业务是指集装箱的装、拆过程:

1)、开箱之前检查封志和箱体,注意有无有关政府公文(如海关放行单、商检报告单等)必须检查单据是否到齐;

2)、其他业务同普通车辆理货业务。附2:集装箱相关知识1、集装箱所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。2、集装箱外尺寸包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。3、集装箱内尺寸集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。4、集装箱内容积按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱,由于结构和制造材料的不同,其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。5、集装箱计算单位又称20英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输,都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化,把20英尺集装箱作为一个计算单位,40尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。6、集装箱租赁即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱,与使用人,一般是船公司或货主,为承租的一方,双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁,国际上有多种不同的方式,总括起来有:程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。7、集装箱装卸区是集装箱运输中,箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托,进行下列各项业务:1)对整箱货运的交换、保管;2)设有集装箱货运站者,办理拼箱货的交接;3)安排集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次编制配载图;4)办理有关货运单证的编签;5)编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证;6)办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修,以及空箱的清扫、熏蒸等工作;7)空箱的收发、存贮和保管;8)安排空箱和重箱在堆场的堆码,及编制场地分配计划;9)其他有关业务工作。集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。8、集装箱前方堆场是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。其作用是:当集装箱船到港前,有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。9、集装箱后方堆场集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。10、空箱堆场专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营,也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家,经营这种空箱堆场,须向航运公会声明。11、中转站或内路站海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外,其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量,包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。12、集装箱货运站为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务:拼箱货的理货和交接;对货物外表检验如有异状时,就办理批注;拼箱货的配箱积载和装箱;进口拆箱货的拆箱和保管;代承运人加铅封并签发站收据;办理各项单证和编制等。13、托运人责任托运人在集装箱运输中应有的责任,这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有:应保证所报货运资料的正确和完整;承运人有权核对箱内所装货物,因核对而发生的费用,有托运人承担;海关或其他权力机关开箱检查,其费用和由此发生货损货差,由托运人承担;如集装箱货不满,或是垫衬不良,积载不当,或是装了不适于集装箱运输的货物,因而引起货损、货差,概由托运人负责;如使用了托运人自有的不适航的集装箱,所引起的货损事故,应由托运人负责;在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害,应由托运人负责赔偿。14、责任限制集装箱运输中发生货损货差,承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例:如果提单上没有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏,其责任确属承运人应承担者,亦应视作一个理赔计算单位。15、同一责任制联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任,即货损货差不论发生在哪一个运输阶段,都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段,联运承运人在赔偿以后,可以向该段运输的实际承运人追偿。16、网状责任制联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,签发联运提单的承运人,虽然对货方仍负全程运输的责任,但遇损害赔偿不象同一责任制那样,而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如,损害发生在海上运输阶段,按国际货运规则办理;如发生在铁路或公路运输阶段,则按有关国际法或国内法处理。