副斜井轨道运输系统安全技术措施

篇2：煤矿斜井轨道提升运输安全技术措施

措施摘要:1、绞车提升斜巷水平上车场必须有灵活、有效、自动复位的阻车器,变坡点以下略大于两辆车长度处必须装设有常闭式挡车杠,挡车杠与绞车实现联锁;扒岩机后2m处架设一道临时挡车栏。2、斜坡轨道中间通道口及硐室口,必须使用红灯警示装置。3、信号装置,声光俱全,灵敏可靠,上下山及中部各车场必须有行车红灯,并且联动,应做到“行车红灯亮、行人红灯灭”,上下山照明必须符合规程规定要求。4、斜坡轨道把钩工在每班工作前,必须对轨道上挡车杠、阻车器、钢丝绳钩头及钩头至滚筒钢丝绳、插销、矿车、保险绳、链环等设备进行检查,发现问题应及时汇报和处理。必须严格执行“行人不开车、开车不行人”制度,车在轨道上运行时,严禁行人进入轨道;必须按规定数量挂车,严禁超挂,并且坚持使用保险绳。对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆,应制定专项运输安全技术措施并按措施要求进行安全提升运输。5、机电维修工必须认真检查掉道提升钢丝绳及钩头、钩头卡子、钩头环等。有隐患处理后才能再起钩。6、每日安排专人对斜坡轨道的上下山挡车装置及防跑车装置进行详细检查、试验,确认安全可靠后,填写挡车装置检查牌板,注明时间及检查人。为加强对轨道运输的管理,保证***轨道上山轨道安全运行,特制定如下安全技术措施:一、安全设施齐全、可靠:1、绞车提升斜巷水平上车场必须有灵活、有效、自动复位的阻车器,变坡点以下略大于两辆车长度处必须装设有常闭式挡车杠,扒岩机后2m处架设一道临时挡车栏。2、斜坡轨道中间通道口及硐室口,必须使用红灯警示装置。二、机电设备、电气、信号及照明装置:1、绞车基础牢固,各部螺丝不松动,四压两戗齐全稳固,抱闸完好可靠,润滑良好,钢丝绳缠绕排列整齐。2、电气设备、开关排列整齐,台台上架,接地合格,保护齐全,动作灵敏可靠,小件上板,无失爆现象。3、电缆悬挂整齐,卫生清洁,必须符合《规程》规定要求。4、信号装置,声光俱全,灵敏可靠,上下山及车场必须有行车红灯,并且联动,应做到“行车红灯亮、行人红灯灭”必须符合规程规定要求。三、安全技术措施:

1、斜坡轨道把钩工在每班工作前,必须对轨道上部阻车器、挡车装置、钢丝绳钩头及钩头至滚筒钢丝绳、插销、矿车、保险绳、链环等设备进行检查,钩头的卡子须齐全牢固,斜坡轨道的防跑车装置是否正常,发现问题应及时汇报和处理。必须严格执行“行人不开车、开车不行人”制度,车在轨道上运行时,严禁行人进入轨道;必须按规定数量挂车,严禁超挂,并且坚持使用保险绳。对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆,应制定专项运输安全技术措施并按措施要求进行安全提升运输。2、把钩工摘挂钩时必须按以下要求精心操作:1)待车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩,摘挂钩前,必须将车辆用掩车器掩牢。2)操作时站立的位置应符合下列要求:(1)必须站立在轨道外侧,距外侧钢轨200mm进行摘挂钩。(2)一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。(3)摘挂完毕需越过矿车时,必须从车辆运行上方越过,严禁从车辆运行下方越过。(4)摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况,严禁蹬绳操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。(5)轨道运输时,发现连接不良或装载大件偏载、超高、超宽时,都不得发送开车信号。(6)每次挂钩完毕,必须及时对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好、牢固可靠,然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开挡车器,进入信号硐室或安全地带,方准发给信号工开车指令。(7)车辆运行时,要严密注视车辆运行状况,发现异常情况,及时与信号工联系发送紧急停车信号,立即赶赴现场,详细检查,确定异常或事故性质,拿出处理意见,进行处理。3、上下山挡车装置、阻车器,必须经常处于关闭状态。只有在行车时把钩工方准打开,过后及时关闭。4、轨道运输时把钩工必须目接目送车辆通过轨道上、下挡车设施,并按规定操作挡车设施,防止撞坏挡车设施或发生车辆掉道、翻车事故。5、信号工接班时要对整个信号系统进行检查,发现问题及时汇报和处理,信号系统不可靠严禁提升运输。打信号要稳准、清晰、不得打错信号,若有怀疑,要重新打或用电话联系。严格执行停、送红灯制度,打信号前先送亮红灯,待轨道中间行人躲到安全地点后,方可打点开车。6、信号规定为:1响-----停车;2响-----车上行;3响-----车下行;4响------找维修工。7、轨道中间处理事故时,应采取临时安全措施,指定现场负责人,施工人员必须听从负责人指挥并与绞车司机联系清楚后,找到轨道出事故就近地点信号,现场负责人站在安全地点传递信号。打点前,工作人员应撤到安全地点后方可打点。轨道中间作业时,严禁一人单独作业。8、绞车司机开车前检查信号、机械和电气各部及安全保护装置,检查钢丝绳的磨损,断丝情况,发现问题应及时处理。开车时要时刻注意绞车的各部件响声,若有异常情况,应立即停车检查。矿车经过车场、道岔时要减慢速度。信号不响、红灯不亮不准开车,中途停车不准松闸、下放车辆要带电运行、严禁放飞车,车在运行中严禁离开操作台。定期检查绞车各部件润滑情况,并负责定期注油。9、信号不清晰或不完好、不可靠,严禁提升运输,绞车司机有权拒绝开车。10、轨道吊车时必须使用木道板打临时挡车装置,喷浆时挡车栏必须保证关闭状态,有效阻止运行中断绳、脱钩车辆的下滑。11、大型材料运输时必须验算主提升钢丝绳的安全系数及绞车的最大静拉力。12、把钩工、信号工和绞车司机等特殊工种必须经过培训,持证上岗。13、斜坡轨道处理掉道安全措施1)进入斜坡轨道前把巷道口所有挡车设施处于关闭状态,并把矿车推离巷道口,上平台直道车场内严禁停放任何车辆。2)到达掉道地点,要检查矿车车况、碰头、矿车轮、插销、链环、托底销、钩头、钩头卡子、轨道状况、保险绳等情况,确保完好,再确定处理方法。3)必须检查掉道的物料车装载固定情况及车辆状态,谨防物料下滑伤人。4)掉道车提升钢丝绳应处于适当张紧状态,谨防车辆上道后前冲或下滑。5)处理掉道期间,巷道内严禁其他人员作业或行走,严禁扒、蹬、跳。6)重车掉道,首先处理重车上的物料,料石、碴,大件物料要检查绑固情况,防止上道过程中滑落砸人。若必须卸料,必须检查防跑车戗点柱牢靠后,组织人员卸下重物,挡好防止下滑滚动伤人,且把所卸东西码放在宽敞处,摆放牢固。7)斜坡人工法上道,必须制订有专门安全措施,上道人员必须熟悉安全措施,在跟班干部或班(组)长现场指挥下,由上山把钩工到车辆上方观察和了解情况,下山把钩工禁止人员上下和在山下停留并关闭挡车设施。8)人工处理掉道时,先在矿车下方打两根斜撑木,其直径为0.18m的优质木材,用背木打紧背牢。9)处理前轮上道时,将矿车后轮用背木背牢,人员站在矿车的斜上侧面,用千斤顶或起道机将前车轮顶起并超过轨道高度,用撬辊将前轮撬上轨道。10)处理后轮上道时,将矿车前轮轮用背木背牢,人员站在矿车的斜下侧面,用千斤顶或起道机将后车轮顶起并超过轨道高度,用撬辊将后轮撬上轨道。11)人工方法上道,必须有专人统一指挥,严禁用圆型铁质材料做撬棍上道,以防滚动打伤人员。12)使用倒链处理大件车及翻车等重大掉道事故时,首先选用合格的起吊用具,然后选择好合格、适宜的起吊点。起吊过程中,设专人观察起吊点牢固情况,发现异常立即停止起吊作业。待处理好后,方可起吊。12)处理掉道人员在拉倒链期间,施工人员严禁站在起吊矿车的受力侧及巷道的狭窄处或顶、帮支护不牢靠的地方,采用倒链使矿车上道时,倒链使矿车摆动范围内严禁站人。巷道狭窄处严禁采用此方法处理掉道车辆。13)斜坡上道,巷道底、巷道口设专人看守,禁止人员上、下斜坡轨道,斜坡轨道处理掉道车辆时,严禁摘掉车辆连接链或去掉保险绳,防止造成跑车现象。14)矿车处理上道后,要认真检查掉道原因,特别检查掉道地点30米范围内轨道,有无异常,必须修好后,方可打信号开车。15)处理矿车掉道前,由处理掉道的专职信号工与绞车司机、上山信号工联系好后,发送信号必须确认两遍以上,才能由上山信号工向绞车司机发出开车信号。严防绞车误动作伤及人员。16)微动牵引上道时,必须支好、垫好,严禁强拉硬拖;严禁用杠子顶罐上道。必须有准确可靠的传递信号,并用电话通知绞车司机,微动牵引。开车信号发出前在场人员撤离矿车上方5米以外的安全地点或躲避硐内。17)机电维修工必须认真检查掉道提升钢丝绳及钩头、钩头卡子、钩头环等。有隐患处理后方可再起钩。四、检查、检修:每日安排专人对斜坡轨道的上下山挡车装置及防跑车装置进行详细检查、试验,确认安全可靠后,填写挡车装置检查牌板,注明时间及检查人。五、其他:未尽事宜严格按照《四水平辅助轨道上山工作面掘进作业规程》。六、斜坡轨道绞车、钢丝绳选型计算:已知条件:巷道最大坡度θ=24°,轨道长度L0=187.9m,矿车自重m1=1026㎏,P-60B扒岩机重m2=6170㎏,m3=空车+重车总重量=1026+3600=4626㎏,串车数量Z=2,矿车运输阻力系数f1=0.015,钢丝绳与地辊间摩擦系数f2=0.3,每米钢丝绳重量mS,钢丝绳公称抗拉强度fb=1665×106Pa,规程规定安全系数ma=6.5,故运输期间绞车提升最大重量为7200㎏。mS=[Z×m3(sinθ+f1cosθ)]/[11×10-6×(fb/ma)-L0(sinθ+f2cosθ)]=3889.91/(2817.69-127.92)=1.45㎏/m根据以上计算选用钢丝绳主要依据为:钢丝绳每米重量1.45㎏/m,选用钢丝绳直径为24.5mm,钢丝绳破断拉力总和为389000N。钢丝绳选择:1、己知条件:1)巷道坡度:a=24°2)坡长:L0=187.9m3)钢丝绳选用直径:24.5mm4)矿车自重:m1=1026Kg,扒岩机重量为6170Kg.5)提升矿车数:Z=26)矿车运行摩擦力系数:取f1=0.0157)运行时的钢丝绳摩擦系数:取f2=0.38)钢丝绳单位长度质量:mS=1.45㎏/m9)重力加速度:g=9.8m/s2?10)全部钢丝绳破断拉力总和:Qp=389000(N)计算最大静拉力:FJma*=z×m3×g(sina+f1cosa)+msL0g(sina+f2cosa)=2×4626×9.8×(sin24+0.015×cos24)+1.45×187.9×9.8(sin24+0.3×cos24)=38121.11(N)验算钢丝绳安全系数:钢丝绳安全系数,根据《煤矿安全规程》规定升降物料时取:6.5,?M=Q/F=389000/38121.11=10.2>6.5牵引力与最大静拉力FJma*=38121.11(N)JYB-60×1.25型绞车牵引力为:60000(N)大于38121.11(N)。经比较钢丝绳静拉力小于JYB-60×1.25型绞车牵引力。电机功率:P=K×FJma*×Vm/1000N=61.89(KW)?式中:?P…………………电机功率?K…………………备用系数。1.15~1.2?取1.15?Fjma*……………钢丝绳最大静拉力。?Vm………………?牵引速度。1.2m/s?N…………………电动机传动效率。0.85经计算电动机功率:61.89KW小于JYB-60×1.25型调度绞车电机功率:90KW。经以上验算结果验证该轨道选用JYB-60×1.25型绞车,钢丝绳选用直径为24.5mm的钢丝绳,完全可以满足使用。

篇3：斜井设备管道轨道运输安装安全措施

为了确保斜井施工的人身、设备、设施安全,有利井下施工有序进行,特制定斜井管道、轨道运输、安装施工安全措施,望各有关单位、人员严格遵照执行。

1、斜井巷道施工时,巷道施工点上、下部位各处不得有其他人员交叉施工;

2、施工人员必须戴好安全帽、脚下蹬踏稳固,且施工人员不得站在施工器材、设备的下方,只能站在施工器材、设备的两侧施工;

3、施工人员在施工时,处在相对上部的人员,要保证上方及自己工作处周围不得有未摆放稳固的设施、器件、杂物及矸渣等,若有,施工前要清理干净或摆放稳固;处在相对下部的人员,在施工时,随时注意上方,防止有器件或异物下滑而伤己伤人;

4、在斜巷采用人工运输设备、管道、轨道时,运输人员除脚下要蹬踏稳外,同时抬同一器件的所有人员必须协同一致,同时用力,同时卸力,不得有任何一个人出现单干行为;

5、在采用机械运输设备、管道、轨道时,人员在装卸货物时,必须抬稳、握实,物件必须绑扎紧实,同时要有保证货物不会下滑的防滑措施,保证装车的货物归顺于轨道方,货物高度不得超过巷道的最低限制物;

6、在运输设备、管道、轨道前,必须提前把情况告诉各处的信号工、绞车司机,让其操作者心中有数;

7、信号工必须使用安全火花型打点器打铃,打铃必须清楚明了,同时保证通讯畅通;

8、不得采用约时间的方式开绞车、装卸货物等。

9、下放设备、物料时,斜巷内人员必须全部进入躲避硐;

10、其它事宜需执行各工种的操作规程及注意事项。

篇4：轨道暗斜斜井提升运输安全技术措施

为防止发生提升运输事故,确保轨道暗斜井安全提升运输,特制定本措施。

一、轨道暗斜井概况:

轨道暗斜井长度为320m,倾斜度数16°,净宽4.5m,净高3.7m,净断面14.5m2;巷道顶部每隔10m安装一盏防爆照明灯,下行右侧设有宽深分别为300×300mm水沟一条及按设计要求间隔40m一个的躲避硐室;底部车场设计在+858m水平轨道大巷内,与井筒方位一致,车场调车均在直线上进行,调车简单、管理方便。

二、提升绞车、提升方式及相关规定

〖1〗提升绞车:副井提升机根据石家庄设计院提供的设计,安装湖南金塔机械制造有限责任公司制造JTPB1.6*1.2P型缠绕式提升机:

〈1〉提升机机械性能:

滚筒直径:1600mm?;滚筒宽度:1.5m;最大静张力:45KN;钢丝绳最大直径:26m

〈2〉钢丝绳选型为:24NAT6×19S+FC1570

〈3〉主电机选型为:

型号:YBPT-355M2-10;功率:132KW;额定电压:660V;额定电流:156A;转速:590r/min

〈4〉减速器速比:20:1

〈5〉提升速度调试后最高为:2.4米/秒

〖2〗提升方式:采用串车摘挂钩方式提升。

〖3〗提升容器(车辆):?

〈1〉主要采用1t矿用固定箱式矿车、1t普通材料车、10t平板车、1t翻斗式矿车进行提升运输;

以上产品必须具备有国家“煤安”标志,即“MA”标志。

〈2〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。

〈3〉严禁不完好车辆上道运行。

〖4〗车辆连接装置:

〈1〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验并有报告。以上产品必须具备有国家“煤安”标志,即“MA”标志;

〈2〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应;

〈3〉斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳与主绳之间的连接,使用与绳径相对应的u型卡子进行连接,并符合GB/T5976-2006钢丝绳夹国标。

〈4〉各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数均以下列标准设置:

专为升降物料的提升容器的连接装置不小于10;矿车的车梁、碰头和连接插销不小于6。

〈5〉严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。

三、轨道暗斜井轨道

〖1〗轨道质量要求:

矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求:

〈1〉扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。

〈2〉直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。

〈3〉直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。

〈4〉在曲线段内应设置轨距拉杆。

〈5〉轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。

〈6〉同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。

〖2〗轨道铺设及安全间隙:

轨型30kg,轨距600mm,单轨道铺设

〈1〉材质及标准:轨型:30kg/m?

轨枕:钢筋混凝土枕

?道床铺设:采用20*40mm石子?

轨距:?600mm

〈2〉铺设要求:严格按照《矿井轨道质量标准》进行铺设作业,轨距、水平、轨缝、接头平整度、方向、轨枕距(包括:接头枕、过度枕间距)不得超过标准允许偏差、道夹板、扣件(包括:皮垫)齐全紧固。

〖3〗轨道维护

矿井轨道使用期间必须加强维护,定期检修;轨道工必须对轨道运行线路每日进行巡回检查,检查部位(内容)主要有:轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道不平、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时,必须按轨道质量标准要求及时进行处理,保证行车顺畅、安全。

四、安全设施

为预防发生跑车事故,或发生跑车事故后,在最短的时间(距离)内将继续下跑的车辆阻止住,使跑车事故埙失将到最低,根据《煤矿安全规程》要求,斜巷运输必须安装有国家“MA”标志的防跑车及跑车防护装置,所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效,并做到经常检查、维护,定期检修实验,确保行车安全。

〖1〗安全设施安装要求:

〈1〉在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

〈2〉在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

〈3〉在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

〈4〉在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

〈5〉在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

〈6〉挡(阻)车装置必须经常关闭,放车时方准打开。

〖2〗安全设施安装:

上车场轨道装有一部道锁式阻车器。井口以下略大于一列车长度处设一组ZDC30-2.0型常闭式跑车防护装置。在斜巷150m、下变坡点以上20m各设一组ZDC30-2.0型跑车防护装置,斜巷轨道中心每隔约10m间距设托绳轮一组.

〖3〗安全设施维护:

〈1〉安全设施维护人员必须每班对轨道线路上安装的防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检查,发现安全设施不完好、不可靠时必须及时维修。

〈2〉检查、维修安全设施时,维护人员必须同信号及把勾工联系好,严禁行车。工作完成并试操作无问题后放准恢复行车,以确保行车及人身安全。

〈3〉定期对跑车防护装置进行试验,并对检查中发现的问题及时处理,确保安全设施灵活、可靠、有效,并做好记录。

五、通讯、信号、报警装置

〖1〗通讯装置要求:

?运输斜巷各场口必须安装可靠的通讯装置,便于工作及处理问题时相互联系。当通讯系统出现故障时,信号工须及时汇报区队值班员,安排维修人员进行处理;

〖2〗通讯装置安装:提升机房、坡头信号房、858车场坡底信号硐室均设有通讯电话互相联系,斜巷内必须装卸物料时,须使用防爆无线电话与上车场信号工进行提升信号联系,或每隔100m设置一组防爆组合电铃与上车场信号工进行提升信号联系;

〖3〗信号装置要求:

〈1〉运输斜巷各场口必须安装可靠的信号装置,主要运输斜巷,严禁下部车场直接向车房发送开车信号。

〈2〉信号要清晰,要声光兼备并杜绝失爆。

〈3〉主要运输斜巷必须安装行车指示红灯。

〈4〉当信号系统出现故障时,信号工须及时汇报区队值班员,在维修人员未处理好信号系统故障前,严禁无信号行车。

〖4〗信号装置安装:

858井底车场信号峒室、上车场坡头信号室、轨道暗斜井绞车房,安装一套矿用提升信号系统,井下收发器固定在离底板1.2m高的信号峒室壁上,井上收发器安装坡头信号室和轨道暗斜井绞车房内;

〖5〗声光语音报警装置要求:

〈1〉声光语音报警应语音清晰、声光俱全并与绞车连锁。

〈2〉语言声光报警器出现故障时,信号工须及时通知维修人员进行维修,未排除故障前严禁行车。

〖6〗声光语音报警装置安装位置:井底车场底变坡点处、坡头变坡点处。

六、安全技术措施

〖1〗提升机司机

〈1〉一般规定

(1)提升机司机必须由经过特种作业人员资格培训,并考试合格,取得资格证书的人员担任并持证上岗;

(2)提升机司机必须熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法,熟知信号联系方法,会处理一般性故障;

(3)必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》,精力集中、谨慎操作,不得擅自离岗,不做与本岗无关的事情,行车时不准与他人交谈;

(4)司机必须穿规定的劳保用具,接触计算机和电控元器件时必须戴防静电手套

(5)司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及其它制度;

(6)搞好设备及机房的环境卫生,并将工具、备品摆放整齐,认真填写各种记录;

〈2〉操作前的准备

(1)检查各紧固螺栓不得松动,连接件应齐全、牢固;

(2)减速机温度、声音无异常,联轴器间隙应符合规定防护罩应牢固可靠;

(3)轴承润滑油油质清洁,油量适当,油环转动灵活,平稳,液压站、润滑站系统管路完好可靠;

(4)各种保护装置及电气闭锁必须完整可靠,声光和警铃都必须灵敏可靠;

(5)盘式制动器不得漏油,间隙适当;

(6)各种仪表应指示准确;

(7)信号系统应正常;

(8)数字和模拟深度指示器的显示准确;

(9)检查中发现的问题,必须及时处理,并向当班领导汇报,处理符合要求后方可开车;

〈3〉操作

司机应熟悉各种信号,操作时必须严格按信号的指令开车

(1)司机不得无信号动车;

(2)当信号不清或有疑问时,应与信号工联系,重新发出信号,确认后再开车;

(3)司机接到信号后,因故未能开车,应通知井口信号工,解除故障后,与信号工联系,重新发出信号,再进行操作;

(4)矿车在上部车场位置,若因绞车其它原因需要动车,应与信号工联系,按信号指令动车;

(5)矿车在井筒中,若因绞车检修需要动车,应通知信号工,在允许情况下方可运行操作,完毕后通知信号工;

〈4〉进行特殊运输时,速度应符合下列规定

(1)运送“四超”物料时,其运行速度不应超过1m/s。

(2)人工验绳速度,一般不大于0.3m/s;

〈5〉提升机启动前应做以下工作

(1)顺序送上KBZ400馈电开关、PLC控制开关、变频开关等

(2)启动辅助设备(启动液压站、启动润滑油站);

(3)观察电压表、油压表、电流表、速度表、力矩表、深度指示器、显示屏应正常;

(4)操纵台各转换开关的位置应与所要操作的相符;

〈6〉提升机的启动与运行

启动顺序

(1)按下启动按钮

(2)手动启动时,根据信号确定提升方向,操作制动闸手柄,主令手柄起动提升机,使提升机均匀加速至所需的速度,达到正常运行;

(3)提升机在起动和运行过程中应随时注意观察以下情况;

电流表、电压表、油压表、速度表、加速度表、等各仪表的指示是否正常;

深度指示器、显示屏显示的位置是否正常;

各运转部位的振动、温度、声音正常;

各种保护装置运行正常;

〈7〉提升机正常停车

将主令手柄拉回零位,将制动闸手柄拉到制动位置;

〈8〉紧急制动

(1)运行中出现下列情况之一,应立即按下紧急停止按钮紧急停车;

①?电流过大、加速太慢、不能启动,②运转部位发生异常,③出现不明情况的意外信号,④出现主要部件功能失灵,⑤加、减速段出现意外信号时,⑥保护失效时,⑦出现其它必须紧急停车的故障;

(2)立即上报队组,通知维修工处理,事后将故障及处理情况认真分析原因,并填好事故记录;

〈9〉司机进行的班中巡回检查

(1)巡回检查每小时不少于一次;

(2)巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查,不得遗漏;

(3)在巡回检查中发现的问题要及时处理;

①司机能处理的应立即处理,②司机不能处理的应及时汇报,并通知维修工处理,③对不能立即产生危害的问题,要进行连续跟踪观察,监视其发展情况,汇报队组,④所有发现的问题及处理经过必须认真填入运行记录中;

〈10〉提升机司机遵守的操作纪律

(1)司机操作时,手不准离开手柄,严禁与他人闲谈,开车后不得接打电话;

(2)在操作期间不得离开操作台及做其它与操作无关的事情,操作台上不得放与操作无关的异物。

〈11〉提升机司机遵守以下安全守则

(1)禁止超负荷运行(电流不超限)

(2)矿车脱轨时,禁止用绞车牵引复轨;

(3)司机不得擅自调整制动闸;

(4)司机不得变更继电整定值和安全装置定值

(5)检修后必须试运1小时;

(6)检修人员进入滚筒工作前,必须切断电源,并在制动手柄上挂警示牌;

(7)停车期间司机离开操作位置必须做的:①运行方式转换开关置于“手动”位置,②主令给定手柄置于零位,制动手柄处于制动状态,③切断主控电源;

(8)在设备检修和处理事故期间,司机应坚守岗位,不得擅自离开机房,特殊情况必须留一人坚守岗位,检修需动车时,要有专人指挥;

(9)在检修和处理事故后,司机会同检修人员认真检查验收,并做好检修记录,发现问题及时处理。

〖2〗信号工、把钩工

〈1〉信号工、把钩工必须由经过特种作业人员资格培训,并考试合格的人员担任;

〈2〉信号工、把钩工必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》并持证上岗;

〈3〉信号工、把钩工上岗后必须认真检查钩头连接状况,距钩头15m内钢丝绳情况,保险绳的固定情况,车体、轮对、警示灯的完好情况及本岗位范围内的轨道情况,必须检查各安全设施、信号设施、语音报警装置等的完好情况,发现问题及时汇报并积极处理,隐患不消除不得运行;

〈4〉把钩工每次运行前必须认真检查各车辆的连接装置,三连环是否连接正确,矿车插销是否插到底,插销防脱落装置是否起效,保险绳是否挂好,插销是否插好、锁牢,车辆状况是否完好,是否按要求装、封车,确认无隐患时,方可通知信号工发出运行信号;

〈5〉信号工所发信号必须清晰准确并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的规定进行工作。严禁乱打点。车辆在上下车场既将运行时,信号把钩工必须发出慢车行车信号,信号工、把钩工必须目送、目迎车辆离开或进入车场,缓慢进入或离开斜巷轨道;

〈6〉运输工作中严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定,运行中密切注意钢丝绳和视距内车辆、轨道的状况,发现异常立即发出停车信号,待查明原因排除不安全隐患后方可重发信号继续运行;

〈7〉在上车场当车辆行至上变坡点以上绞车钢丝绳张紧后信号把钩工方可打开前阻车器,上车场后阻车器和井口跑车防护装置必须随时处于关闭状态,只有当车辆运行时方准打开,但严禁同时打开两道阻车器;跑车防护装置必须使其随时处于挡车状态;

〈8〉各单位所装物料,必须使用规定材料绑扎物料或封车,严禁使用不合格材料用具,否则信号工及把勾工不得发出行车信号并立即汇报本单位值班人员,直至更改合格后方准运行;

〈9〉运送“四超”车辆时必须制定专项运输安全技术措施并经总工程师批准后方可运输,并严格按已批准的安全技术措施操作。

七、掉道复轨

当车辆掉道时,应遵守下列规定复轨

〖1〗复轨一般规定

〈1〉逐级汇报制度

现场操作人员发现掉道后,必须立即停止作业并及时通知带班班长及区队值班人员,带班班长或区队值班人员,应视掉道程度决定是否汇报矿调度室。掉道程度达到下列情况之一的必须汇报矿调度室:

(1)矿车头四个车轮掉道。平巷组列矿车掉道超过3辆。复轨影响时间可能超过1小时以上的掉道事故。

(2)特殊运输车辆掉道:大型设备车、支架车、“四超”车辆、急运车辆。

(3)副斜井井巷跑车、串车(2辆及以上)掉道事故。

〈2〉现场安全责任制

一般掉道复轨的安全工作由带班班(组)长负责。汇报给矿调度室的掉道事故,区队必须指定专人负责现场复轨的安全工作。

〈3〉现场检查制度

现场安全负责人,必须周密检查掉道现场巷道支护及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患,特别是检查掉道车辆稳定性是否可靠。

〈4〉复轨方案的制订

在经过周密检查后,现场安全负责人应根据掉道情况,制定切实可行的复轨实施方案。必要时要征得上一级行政负责人的意见。

〈5〉安全措施的落实

现场安全负责人对复轨有关的每一个环节、步骤都必须制定并落实相应的安全措施。包括:稳车、牵拉、抬垫;防歪、防滑、防窜、防崩等方面。

〈6〉稳车作业制度

必须实行“先稳车、后处理”的作业程序。稳车固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。

〈7〉复轨过程中的安全注意事项:

(1)严禁用蓄电池电机车、绞车等机动设备强拉硬拽牵引复轨。

(2)现场安全负责人在处理事故前,必须布置好现场操作人员的安全退路,并做好安全防护。

(3)进行复轨前,现场安全负责人必须检查巷道支护情况,支护不牢或有片帮危险时,必须先行处理后方可进行复轨作业。

(4)两个或两个以上车辆掉道时,必须逐个进行复轨,严禁同时复轨。

(5)超高、超长、超宽的车辆或重心高、重心偏有倾倒危险的车辆复轨时,必须首先采取可靠的防止车辆歪斜措施后方可复轨。

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(6)采用人力杠杆复轨时,杠杆必须牢固定位,严防杠杆转动或滑脱;一次撬抬高度不?得超过150mm;撬起车轮垫木料时,垫料人不得将头和身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。

(7)车辆掉道确须起吊复轨时,必须根据巷道支护形式及支护强度,制定特殊复轨安全措施经批准后方可实施。措施中必须明确规定各种巷道起吊生根的方法和支护要求。必须设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时,起吊重量不得大于手拉葫芦的额定重量。人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。

(8)特殊运输(包括:支架、大型设备以及“四超”车辆)的安全技术措施中必须制定掉道复轨的具体规定。

(9)如需辅以起吊复道,现场必须有区队跟班领导统一指挥。起吊所用的人字架、三脚架、龙门架、事先打好的启动梁、起吊环、起吊锚杆等必须安全可靠,经带班班长、区队跟班领导共同检查确认符合要求允许后方可起吊抬道。

〖2〗平巷车辆掉道复轨规定

〈1〉平巷车辆掉道复轨应严格执行复轨一般规定。

〈2〉平巷运输车辆掉道后,现场操作人员必须立即在掉道区域前后40米的地点设置警示标志和车档,防止其他机车车辆闯入作业区域。

〈3〉平巷列车掉道复轨时,必须把未掉道的车辆与掉道车辆摘开并固定掩好。牵引机车掉道一般用千斤顶或复轨器复轨。矿车掉道时,有条件的应采用复轨器进行复轨。没有千斤顶和复轨器时,可采用垫拉或翘抬的方法复轨。

〈4〉机车掉道时,必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢。用工具将掉道的一头逐渐抬高,用木料随抬随垫,待车轮轮缘高出轨道后,拨正机车使车轮踏面与轨顶重合,然后撤除千斤顶或复轨器或抽出垫木放下车体。

〈5〉矿车、材料车掉道,使用复轨器拉车上道时,复轨器必须安装牢固后方可连车,人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。司机开车必须精力集中,慢起稳拉。

〈6〉矿车、材料车、掉道,必须单个矿车进行复轨。采用垫拉方式上道时,使用硬质长木料牢固地填入掉道车轮下部,连好车人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。严禁作业人员随车扶料而行。一次高度不到位时可以重复进行,待车轮轮缘高出轨道后,拨正矿车上道。司机开车必须精力集中,慢起稳拉,不得强拉硬拽;采用翘抬方式上道时,必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢,用撬杠将掉道的一头撬起,用木料逐级垫起车轮,待车轮轮缘高出轨道后,拨正车轮使踏面与轨顶重合,然后撤除垫木放下车体。

〈7〉采用翘抬方式上道时,支撑物必须放置可靠,起撬点必须牢固,按压撬杠时,必须抓稳拿牢并不得满把抓扛,必须躲开双脚。

〈8〉特殊运输车辆掉道复轨时,必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况,必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。

〈9〉双轨线路出现掉道时,必须两股线路同时禁止通行。特殊情况确需通行时,必须在满足安全间隙的前提下,停止复轨工作方可允许另一线路车辆通过。

〖3〗斜巷车辆掉道复轨规定

〈1〉斜巷车辆掉道复轨必须严格执行复轨一般规定。

〈2〉斜巷串车车辆掉道时,斜巷各车场信号把钩工应立即关闭斜巷各车场的阻车器和挡车器。

〈3〉斜巷串车车辆掉道后,必须先由上把钩工下行进行检查,并首先用道木在掉道串车车辆下方支设十字道木掩挡后,方可让下把钩工上行参加复轨工作。

〈4〉绞车司机在掉道矿车没得到稳车处理前,不得松开绞车制动闸,不得离开司机岗位。复轨过程中必须刹紧制动闸。

〈5〉斜巷串车车辆掉道复轨前,上下各车场入口处,都必须设置醒目的警示标志,禁止其他人员进入斜巷。

〈6〉斜巷串车车辆掉道复轨前,必须对串车所有车辆实施可靠的稳车固定,然后才能将掉道车辆和没掉道车辆摘开进行上道。稳车的方法视车辆掉道的情况而定。

〈7〉斜巷稳车材料应选择不小于Φ15.5mm的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40T的刮板链及相匹配的联接卡。

〈8〉斜巷稳车的方法:

(1)用钢丝绳套或刮板链锁好掉道的车辆。最下方的车辆掉道,先锁牢上方车辆;最上方的车辆掉道,先锁牢下方车辆;中间的车辆掉道,应锁牢上下方所有车辆。

(2)锁定的方法应采用绕轨道底下和矿车轮轴进行固定。钢丝绳缠绕不得少于2圈,绳卡不得少于3付。

(3)四个车轮掉道时,一端复轨后,要重新固定另一端方可上道。多个矿车掉道必须逐个固定。

〈9〉斜巷复轨时,不得摘掉钩头、连接器、保险绳;提升钢丝绳严禁有余绳。

〈10〉斜巷复轨过程中,工作人员需要穿越轨道时,必须从车辆的上方通过,严禁从矿车的下方穿越。

〈11〉复道完成后,解除车辆的掩锁必须严格按由上而下顺序进行,并将所有车辆重新连接、挂好保险绳、清除所有障碍物,复道人员全部撤除、信号把钩工到达各岗位后方可发出信号重新运行。

八、轨道暗斜井绞车提升能力选型设计参照石家庄设计院矿井初步设计。

注:其它未尽事宜以《煤矿安全规程》为准。?

篇5：暗斜井轨道运输安全管理制度

一、斜巷提升绞车及轨道安装完成后,必须由安监科和机运科联合组织现场检查、验收,验收合格后方可投入运行。在日常检查中发现有不符合安全运行条件的隐患应立即停止运行,待隐患处理后方可重新投入运行。

二、斜巷运输管理实行“谁使用、谁管理、谁维护、谁负责”的安全管理原则。

三、斜巷上车场、底车场必须在显眼位置悬挂“行车不行人、行人不行车”的安全标志牌板。

四、绞车提升前,上下车场把钩工对于自己目测范围内的区间进行检查,发现有人员时要负责使其撤离到提升区外方可发信号。

五、斜巷轨道入口处应设置行车红灯和“正在行车,严禁行人”的标志牌。

六、斜巷绞车操作必须与语音报警装置相闭锁,红灯不亮不能开车、报警装置不报警不能开车。

七、斜巷轨道把钩工,严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定,保证在红灯亮开始提升直至红灯灭停止提升的全过程中在自己负责的区域没有人员进入。

八、不行车期间行人进入轨道斜巷必须征得把钩工的同意,并不得在巷道中停留,更不准走在道心。

九、斜巷上车场,必须装有灵活有效、安全可靠的阻车器。

十、把钩工对区域内使用的安全设施负全责,接班后,对所负责的安全设施进行全面检查,并将检查结果存档记录。