运输巷走电气设备列车安全技术措施
2105运输巷目前推进至210m位置处,当回采推进至270m左右位置处时巷道内电气设备列车需拉移至一采区运输上山内方能满足回采要求,为确保施工质量及安全,特制定本安全技术措施。一、施工前的准备工作1、检查运输沿线的支护情况及运输系统完好情况。2、提前由运输队运一台JSDB-13绞车至2103运输巷口(2105回风联巷交叉点处)。3、将专列电缆、管路理顺。4、提前至机电部办理停电手续。5、准备好施工所需工具(5T导链、卡轨器、摇表等)。二、施工方案1、采用导链将2103运输巷口(2105回风联巷交叉点处)JSDB-13绞车拖拉移动至2103运输巷与一采区运输上山交叉点处行人巷帮采用四压两戗的方式稳固。2、绞车通过2103运输巷两道风门前,采用木料或砖在风门台阶处垒好斜坡,方便绞车通过。绞车通过一采区2#皮带前,将影响通过的皮带H架、皮带杆、人桥拆除,将导链固定在棚梁上,将皮带面吊高1.5m左右,确保顺利通过,绞车通过后恢复原状。3、将2105运输巷皮带电机减速机拆除,放置在巷帮不影响行人及行车位置处。3.1、拆除电机前必须停电、验电、放电,确认无误后方可拆卸减速机,先用导链将被撤设备预吊好,方可依次拆除连接螺栓,拆除最后一条螺丝时,人员不得要站在设备滑落趋势方向,拆除后缓慢松动导链将设备落地。3.2、安装电机、减速机时,采用导链将设备起吊好,安装螺丝时,人员不得要站在设备滑落趋势方向,对接时多人配合推动调整电机或减速机位置,调整至合适位置后迅速将固定螺栓拧上,全部拧上后再全面紧固,紧固后方可松开导链。4、将一采区2#皮带2105运输巷口位置影响钉道及车辆通过的皮带件拆除,摆放在附近不影响行车段巷帮。5、将2105运输巷内JSDB-13拖拉移动至一采区运输上山(2105运输巷对帮)绞车硐室内稳固。6、将一采区2#皮带机头尾绞车信号串联。7、在2105运输巷与一采区运输上山交叉点处钉弯道,分别与2105运输巷、一采区运输上山轨道合口。8、按要求至中央变电所将2105综采工作面高开停电、摇出隔离小车,并挂“有人作业,禁止合闸”标志牌。9、将移变、专列上的开关停电闭锁挂牌管理,将移变、开关和泵站各处连接分开,将负荷侧电缆拆开,高压侧电缆随车装走。10、拆除所有接地极,影响运输的管路拆除。11、按照电气列车排列顺序,依次逐辆采用一采区运输上山2部JSDB-13双速绞车接力拉移至一采区运输上山轨道末端,车辆停稳后及时打设好双轨卡轨器,连接好车辆之间的硬连接。12、依次将列车拉移到位,设备到位后将开关、设备各连接线路、水管、乳化液管路等全部恢复,重新打设接地极。13、通电试运转,发现问题及时处理,恢复正常运转。14、车辆到位后将2105运输巷皮带电机、减速机恢复原状,将一采区2#皮带恢复原状。15、一采区运输上山2103运输巷口处所安JSDB-13绞车影响行人时,将其拆除放置在3#联络巷口巷帮不影响行人位置处。16、文明生产并达标。三、设备列车重量明细表车号设备名称重量(T)车号设备名称重量(T)1#电缆车0.58#清水箱1.02#KBSGZY-630-10/1140(660)移变5.69#喷雾泵0.833#KBSGZY-630-10/1140(660)移变5.610#喷雾泵0.834#QJZ-315开关0.2511#电缆车0.5QJZ-315开关0.2512#电缆车0.55#乳化液箱1.213#QJZ-1600/1140(660)-63.56#乳化液泵2.5814#QJZ-315开关0.257#乳化液泵2.58四、JSDB-13双速绞车提升能力计算:1、绞车校验表3-1?绞车特征表编号绞车型号功率(KW)绳径(mm)牵引长度(m)固定方式使用地点坡度1-07#JSDB-132221.5100四压两戗一采区运输上山绞车硐最大3°1-08#JSDB-132221.5200四压两戗一采区运输上山2103运输巷口最大13°钢丝绳为6*19股(1+6+12)绳纤维芯,绞车校验参考下表:表3-2?钢丝绳相关参数表直径(mm)参考质量(kg/m)钢丝绳破断拉力总和N(不小于)公称抗拉强度(N/mm2)21.51.(1)、1-08#JSDB-13(￠21.5mm绳)型绞车校验:(上拉)其中:——安全系数——钢丝绳破断力总和,取298000N——单列最大重量,取5600kg——最大坡度,取13°——每米钢丝绳重量,取1.658kg/m——绞车牵引长度,取200m——车辆运动时阻力系数,取0.015——钢丝绳运动时的阻力系数,取0.2将以上数据代入公式得:M≈20.5>6.5经验算安全系数大于《煤矿安全规程》的规定值,故安全可靠。电机功率验算:其中:——电机功率——钢丝绳静张力(N)——绞车最大速度,取0.162m/s——电机备用系数,取1.1——电机效率,取0.85=≈14512N将以上数据代入公式得:N≈3.0KW<22KW经计算JSDB-13绞车电机功率满足要求,其中22KW为绞车电机功率。因1-08#与1-07#绞车型号、钢丝绳直径均相同,且1-08#绞车牵引坡度、长度均大于1-07#绞车,所以1-07#绞车能满足提升要求,不再重新验算。2、挂车数规定:每钩1车。五、安全技术措施(一)走电气设备列车安全技术措施:1、施工前,所有施工人员必须认真学习本措施后方可持证上岗,班前会安排工作要细化,分工、责任要明确。2、机电队长现场统一指挥作业,其他人员必须听从指挥安排。3、施工前,队组提前至机电部门办理停电手续。按要求进行停送电,严禁带电作业。4、严格执行“谁停电、谁送电”及“停电、验电、放电”制度。5、拉移前,把设备列车上的管线整理好,确保拉车时不拽管线。6、开工前,检查工作所需的各种工器具是否符合施工要求,确认无误后方可投入使用。7、小绞车司机必须持证上岗。8、开车前必须检查钢丝绳及钩头、销子连接及绞车稳固情况。9、运输期间严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”制度。10、作业区域声光信号、通讯系统必须保持通畅。11、施工期间在2105运输巷转载机机头处、一采区运输上山2#皮带头处设专人进行警戒,运输期间严禁人员进入施工地点。12、摘挂钩人员,必须在设备停稳后进行摘挂钩,运输期间把钩工要撤至安全地点,绞车司机不准兼职摘挂钩工作。13、设备运输时,作业人员要做好自保、互保、联保工作,不得损坏设备。13、绞车司机必须注意力集中,听清信号、缓慢拉动(绞车拉设备时必须使用慢速挡)。随时注意列车的拉移情况,发现异常,立即停车处理。14、绞车司机要时刻观察绞车运转的情况,绳道内严禁有人,车辆下滑方向不得从事任何作业及人员停留。15、若有管线及设备发生卡、挂现象时,必须及时停车处理,严禁强拉硬拽损坏管线设备。16、车辆停稳后及时打设双轨卡轨器,并加垫防撞木,将车辆支稳支牢。17、设备列车到位后,机电队长负责恢复设备列车的接地极及相关工作,杜绝电气设备失爆。拉移结束后,详细检查各接线、管路等,确保安全后方可送电,并开机试运转。18、设备布置要保证留有检修距离,以保证检修正常进行。19、列车到位后,检查接线情况、遥测阻值,防止接线柱损坏。20、其它严格执行《2105综采工作面回采作业规程》中的有关规定。(二)拆、安皮带安全技术措施1、作业前班长及验收员必须亲自认真检查所有施工工器具完好,不得使用带病工具。2、拆主一采区2#皮带前松开涨紧装置,使皮带处于松弛状态,停电闭锁胶带输送机及涨紧绞车电源,选定位置拆除皮带梭条。3、拆除2105运输巷电机、减速机时,严格执行“停电、验电、放电”制度。4、选定好需拆除的一采区2#皮带,拆除梭条,将胶带拖拉至一采区运输上山2105运输巷口向上不影响行车段叠放好。5、将拆除的H架、皮带杆、托辊摆放在巷帮不影响行车段。6、拆除电机、减速机前先采用导链将被拆件预吊好,然后拆除定位螺栓,拆除期间严禁人员身体部位在被拆件下方。安装电机、减速机前采用导链将被拆件预吊好,期间严禁人员身体部位在被拆件下方。放置滑落伤人。7、安装恢复皮带期间,要对接好梭条,钉好皮带杆销子。(三)人工抬运安全技术措施1、抬运材料、设备前要选定好路线,确认沿线畅通及支护完好后方可进行抬运。2、上肩时,一人先上,另一人后上;下肩时,一人先把一头放下,另一人将另一头从肩上扔下,或者两人同时从肩上扔下。3、从肩上扔物件前,要确保放置范围内没有人员停留或作业,并确保扔下物件弹起不能伤害本人及他人。4、抬运过程中,两人要同肩,步调一致。5、抬运过程中,两人双手要离开物件两头至少200mm。6、运送较大设备(电机、减速机、皮带机尾滚、皮带硬架、开关等)时,设备离地面高度不得大于500㎜。7、多人抬运设备,现场由专人统一指挥,抬运人员要做好自保和互保,抬运时配备合理人员,人均抬运重量不大于80kg。8、抬运设备时,作业人员要相互配合,抬运工具必须牢固结实,所用抬杆为3m长连接管或不小于1200mm×150mm×50mm的优质刹杆,并用双股10#铅丝捆绑牢固。9、多人抬运设备要随口号同起同落。10、多人抬运设备,同一根扛上作业人员身高应大致相同,体力应大致相当。(四)钉道安全技术措施1、施工前准备好拆除、铺设轨道用的工具、器具和材料。2、拉底、钉道前,先对巷道的支护状况进行全面检查,确认安全后,方可进行作业。3、轨面至棚梁下方净高达到2.0米的运输,采用风镐拉底落道,确保轨面至棚梁下方净高不小于2.0米。4、钉道轨道型号为24kg/m。5、摆道、铺设轨道时必须由带班班长统一指挥和专职安全员现场负责。6、铺设轨道后,用矸石把道床捣固紧实,弯道处设置弯道轨距拉杆,弯道处钉道时拐弯外径要适当高于拐弯内径,弯道处道木要适当加密,挖到期间要测好弯度,采用弯道器有一端逐渐向另一端弯,合口要平缓。7、轨枕排列整齐、平行,保持一条直线。轨枕中心线和轨道中心线垂直,轨枕的规格,强度必须符合设计要求和规范规定。8、轨枕间距600mm,轨枕间距差不许超过规定正负50mm,曲线段轨枕间距以外口为基准。9、直线段部分两股钢轨接头对接,相对错距误差不应大于50mm,曲线段轨道应错接,相对错距为轨长的二分之一。10、轨道间距600mm,允许偏差正不大于5mm,负不大于2mm。11、轨道接头的间隙不得大于5mm,两轨接头处的高低差和内错差均不大于2mm。12、轨枕要求接头处无失效,其它地方枕木无连续三根以上失效,淹埋轨枕时,根据现场条件,不得低于轨枕2/3高、不得高于枕面,且无浮枕。13、轨枕要铺设在实底上或压实。14、抬道串道时,要求工作人员动作协调一致,统一听从指挥,以防道轨滑落伤人。15、钉道至少要由两人完成,一人钉道,一人用撬棍垫起道木,钉道时,先固定一侧道轨,然后放置轨道尺与轨面成直角,调整并固定另一侧道轨,每根枕木不少于4根道钉,道钉要成八字形,每根枕木上一侧道钉前后要错开,两边要对称,并打紧打牢满足轨距要求。16、钉道时,两人要注意力集中,协调配合,共同完成,以防误伤手脚。钉道钉时先选好位置,一人扶道钉一人连续轻轻敲击,将其基本固定好,然后扶钉人员撤离,钉钉人员用力将其砸紧,防止砸道钉时砸伤手指或道钉飞溅弹起伤人。六、避灾撤退路线1、当工作面发生水灾时的避灾撤退路线:2105运输巷→一采区运输上山→主平硐→地面2、当工作面发生煤尘、瓦斯爆炸及火灾时,所有人员迅速佩戴好自救器沿下列的避灾撤退路线撤退:2105运输巷→一采区运输上山→主平硐→地面
篇2：人车提升运输系统安全运行保障措施
为了确保人车运行安全,特制定安全管理措施如下:
一、组织机构
负责人:刘建鼠陈汉风
安全监督:黄冲
成员:谢金龙张茂军宋祖溪
以及其他机电专业工程技术人员。
工作职责:具体工作由宋祖溪负责。
二、安全管理措施
1、提升机必须配有正、副司机,每班不得少于2人(不包括实习期内的司机),八小时工作制。提升机司机必须经过专门安全培训,考核合格,持证上岗。
2、提升钢丝绳及连接装置必须每天检查一次,并认真记录。
3、提升机司机应严格执行交接班制度,接班后应进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班应进行的安全保护装置试验,试验应签字并做好交接班记录。
4、当所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。接到信号因故未能执行时,应通知井口信号工,原信号作废,重发信号,再进行操作。
5、检查作业:
⑴对使用中钢丝绳的日常检查应采用不大于0.3米/秒的验绳速度,用肉眼观察和手捋摸的方式进行。验绳时禁止戴手套或手拿棉丝,应用裸手直接触摸钢丝绳,前边的手作为探知是否有支出的断丝,以免伤手,后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况。
⑵验绳时,应由2人同时进行,1人在井口,另1人在出绳口,以便检验全绳。
⑶应利用深度指示器或其他提前确定的起始标志,确定断丝、锈蚀或其他损伤的具体部位,并及时记录。对断丝的突出部位应立即剪下、修平,并涂红漆做标记。
⑷对容器停车位置的主要受力段、多层缠绕的上、下层换层临界段和断丝、锈蚀较严重的区段,均应停车详细检查。
⑸若检查时发现钢丝绳出“红油”,说明绳芯缺油,内部锈蚀,应引起注意、仔细检查。必要时可剁绳头检查钢丝绳内部锈蚀情况。
⑹对使用中的钢丝绳月检时,除包含日检全部内容外,还应详细检查提升容器在上井口和井底时,钢丝绳从滚筒到天轮段,详细检查绳卡处有无断丝;用游标尺测量直径。
⑺使用中的钢丝绳做定期试验需截绳样时,对斜井提升绳应从容器绳卡上部截取,试样长度做单丝试验时应不小于1.5米,整绳试验时应不小于2米;为保证试验准确性,应注意不使试样受机械损伤,截取试样时尽量不采取加热法切割,如需要用加热法时,应将试样长度加长200毫米;试样两端用软铁丝绑紧。
⑻做好钢丝绳检查记录。应将检查内容、检查结果逐项填入钢丝绳检查记录表,记录的直径测量数据应精确到小数点后两位数,并将检查情况向提升机司机通报。
⑼检查中发现异常情况应立即向有关领导汇报。
6、提升机司机必须做到“六不开”。车不完好不开,钢丝绳不合格不开,安全设施不齐全不开,信号设施不齐全不开,信号不清不开,“四超”车辆无运输措施不开。
7、轨道铺设质量要求:扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。直线段2条钢轨顶面的高低差,不得大于5mm。轨道内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。轨枕的规格及数量符合要求,道渣坚实、无悬空现象。每个班派专人检查轨道、道床情况,发现问题必须及时处理。
8、行驶人行车轨道中的地滚应安装齐全且转动灵活,安装数量应以提升钢丝绳不锯磨道板为准;人员运输车辆严禁停放在斜井。
9、行驶人行车的巷道、轨道、信号系统及安全设施等要设专人负责定期检查,并认真填写好检查记录,存档备查。人行车通讯应具备随车发送信号和通话功能。
10、人车必须设专职跟车人员,跟车人员必须经培训合格并取得上岗证后方可上岗。每班运送人员前必须检查人车的连接装置和保险链,必须先进行一次空车试运行,确认无行车安全隐患方可运人。人行车跟车工必须坐在设有手动手扶制动器把手的位置上。
11、斜井每个上、下人地点应设把钩工进行点钩和维持秩序,并标明停车区域;人员上、下车应排队、人员及所携带的工具和零件严禁露出车外,按定员乘车,不得超员。严禁运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品。发车前把钩工必须全面检查车门或防护链确认挂好,方可发出开车信号。
12、人行车停车区域必须安设一道常闭的挡车栏,把钩工必须在躲避硐室内远控操作,挡车栏正常处于关闭状态。
13、人行车必须是专业生产厂的合格品,要有可靠的制动装置,当断绳时制动器可以自动产生有效作用,也能手动操作。绞车司机提升人行车时,必须由正司机开车,副司机在旁边监护。提升人行车时,跟车工必须与绞车司机联系好,以便掌握好运行速度,最大行车速度不得超过2m/s。并不得超过人车设计的最大允许速度,升降人员时的加速度和减速度,不得超过0.5m/s。
14、人行车运送人员时,应使用专用信号,并通知绞车司机开始提人,提人时必须打提人信号,开车前应检查人车专用信号是否正常。
15、开车前跟车工必须检查人员乘坐情况,如有超员,携带超过1.2m长,容积较大的物品及身体探出车外的或超员乘坐时必须立即制止不准开车。跟车人必须坐在列车行驶方向第一辆车内的第一排座位上,面向前,手扶制动器。确保发生异常情况时能立即停车处理。
16、毎天对人行车各部件进行一次全面检修,对制动系统作一次防跑车试验,以保证制动系统灵活可靠。检查人员必须编制并如实填写检修日志。一切开车条件具备后,跟车工应通知乘车人员坐稳后,再打点通知车房开车。
17、任何人都不得占用跟车工的位置,运行中跟车工要精神集中,注意巷道、轨道及车速变化,随时做好防止跑车的准备。在人行车运输过程中,井口把钩工严禁向绞车房发出信号,绞车司机应听从跟车工信号进行开、停车。
18、所有乘车人员必须按规定时间、地点乘车,特殊情况,必须有项目部值班领导的批准,方可上人行车。在井筒下行右侧挡车栏下方及井底工作面后方停车点设固定乘车地点并设置乘车位置标志。乘车人员要等车停稳后方可上、下车,严禁扒车、蹬车、跳车现象发生;乘车人员要严格遵守先下后上顺序,严禁拥挤,做到文明乘车;乘车时每排只允许乘坐三人,跟车工身旁只允许乘坐一人,严禁超员;乘车人员上车后必须挂好安全链。
19、人行车发生掉道等以外情况时,乘车人员要保持镇定,严禁跳车,要听从跟车工的指挥;人行车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发出紧急停车信号的装置;人员上下车地点应设置照明。
篇3：副井绞车提升运输安全措施
为确保副井提升机的安全运转,保证矿井的正常生产,防止事故的发生,特制订此安全措施。
副斜井安装一部JK-2.5×2/31.5型提升机作为辅助提升运输系统。提升机技术参数如下:卷筒宽度:2m,卷筒直径:2.5m。最大提升速度:3.2m/s,电机功率:355KW,钢丝绳直径:31mm,减速器速比31.5,该绞车主要用于煤矿倾斜巷道和竖井井上作提升,下放物料之用,也可用在其他场所作辅助提升设备备用。
二、运行前的日常检查与维护
(一)地面机电队(检修工和司机):
1、新安装的矿井提升机,必须经验收合格后方可投入使用。投入运行后的设备,必须每年进行一次检查,每3年进行一次测试,认定合格后方可继续使用。检查验收和测试内容严格按照《煤矿安全规程》的规定执行。
2、运行前,详细检查绞车的固定(包括电机、减速器)、液压系统、润滑系统、制动系统的运行状况是否正常,确保无问题后,检查电控系统,并对各类保护,做一次试验,确保动作正常。
3、每班必须有专人详细检查绞车钢丝绳并填写记录,发现问题立即向领导汇报。出现如下问题:钢丝绳在一个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比达到10%时,必须更换;钢丝绳直径减少量达到标称直径的10%时,必须更换;钢丝绳在运行中遭到突然停车等猛烈拉力时,必须立即停车检查,发现钢丝绳产生严重扭曲或变形时,必须更换全绳;发现遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上,必须更换全绳。
4、对使用中的钢丝绳,应根据井巷条件及锈蚀情况,至少每月涂油一次。
5、钢丝绳的检验应使用符合条件的设备和方法进行。必须定期检验,检验周期应符合《煤矿安全规程》相关规定,检验合格后方可继续使用。
6、施工前,检验信号系统,各类信号确保畅通、清晰;井口、井底必须有直通绞车房的信号,且时时处于完好状态。
(二)、运料队
1、每班设专人检查副井井口车场、副井井斜巷、副井底车场轨道,铺设质量应符合下列要求:
(1)、扣件必须齐全、牢固并与轻轨相符。轨道高低和左右错差不超过2mm,轨道接头间隙不大于5mm。
(2)、直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差,都不得大于5mm。
(3)、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
(4)、在曲线段应设置轨距拉杆。
(5)、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。
使用期间应加强维护,定期检修,发现问题及时整改。
2、路基必须砸实,轨枕的数量及规格应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物,无浮煤、无积水。
3、必须使用合格的保险绳,保险绳的规格必须与主绳相同,并定期检查保险绳的完好情况,及连接钩头的完好情况。
4、每班施工前,专人沿主井斜巷步行检查托绳轮,不得有磨绳现象,并保持转动灵活。
5、在井口车场距变坡点2m处,安设能够阻止未连挂车辆滑入斜巷的阻车器。必须按照规程规定安装挡车装置和跑车防护装置。
6、提升之前必须对轨道线路、巷道环境、防跑车和防护装置等进行详细检查,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方准提升。
7、开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点绞车司机联系明确后再进行),确认正确、灵活、畅通后,方可作业。
三、施工中的安全技术措施
(一)地面机电队(检修工和司机):
1、绞车司机必须经过专业技术培训,考试合格,持证上岗,严格按照规程操作,必须熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置,能排除一般性故障。严禁非绞车司机操作绞车。开绞车时必须一人操作,一人监护。主司机、监护司机不得在开车时脱岗。
2、严格执行交接班制度,接班后应进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班应进行的安全保护装置试验,并做好交接班记录。
3、禁止超负荷运行,禁止主回路不送电滑行。提升矿车脱轨时,禁止用绞车牵引复轨。
4、司机不得擅自调整制动闸。
5、检修后必须试车,并按规定做过卷、松绳保护等项试验。
6、维修人员进入滚筒工作前,应落下保险闸,锁住绞车滚筒,切断电源,并在制动闸把上挂上“滚筒内有人工作,禁止动车”警示牌。工作完毕后,摘除警示牌,并应缓慢启动。
7、司机操作时应集中精力,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,开车后不得再使用电话。司机不允许连班顶岗。
8、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格按信号执行,司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。
9、绞车司机要严格执行操作规程,必须与信号把钩工密切配合,发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时,都不得开动绞车。
(二)、运料队
1、开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接情况和装载情况。牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。
2、不得违章作业,有责任制止一切违章现象。严格按规定挂车,不得超挂,严禁乘坐斜车,有权停运一切不符合装载要求及下井要求的车辆。
3、车场信号挂钩工负责提升或下放车辆的摘挂钩,检查车辆连接装置、钢丝绳头20米范围内的钢丝绳变化情况,发送信号及担任车场警戒工作。检查所有的车辆连接装置是否完好,装载情况是否符合规定,物料绑扎是否牢固,物料是否倾斜、重心是否偏移。若检查中发现物料倾斜、重心偏移严禁挂钩及提升。
4、挂好钩头后检查车辆连接是否牢固可靠,巷道内是否有人员行走,确认无人员行走时,上、下部车场信号挂钩工进行联系,设好警戒、人员进入躲硐后,发出提升信号。
5、在提升中严禁扒、蹬、跳和人员随车行走,并严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定。
7、不适应矿车运输的物件要用平板车或花车。平板车和花车的型号必须与物件重量相适应。
8、矿车之间必须使用试验合格的标准三环链和插销连接,且插销必须有与车辆闭锁的装置。
9、注重班前检查,对使用工具、安全设施、运载车辆、运输线路、信号、进行检查,在没有问题的情况下开工作业。
10、信号工收到的信号不明确时不得发送开车信号,应用电话或其他方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送。负责行车中警戒行人进入工作现场。
11、所有参加人员不得擅自离开工作岗位,严禁私自找他人代替上岗;确需离岗时,必须请示领导,待批准后方可离岗。
12、认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方均应履行正规交接手续。
13、各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系,不得私自改变,也不得任意临时规定信号。信号规定如下:
一声停,二声上,三声下,四声慢上,五声慢下。
14、运输大件、检修井筒、处理事故、运送火药等特殊运行,应提前与绞车司机联系明确,以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。
15、保证副井车场(或井口)的阻车器必须经常处于关闭状态,放车时方准打开。
16、在副井2#入口处必须装设挡车栏且要必须经常处于关闭状态,且在躲避硐室必须设专人看守。事先联系好所下物料的停放位置,如果物料要下至2#,待专人扳好道岔确认无误后方可发信号开车。待车辆通过挡车器后立即关闭挡车器。通过拐弯处时,必须减速,以防止矿车脱轨,翻车,煤(矸石)倒出伤人。
17、提升运输时,轨道附近严禁有人作业,保证所有人员处于安全位置。
18、“四超”指超重、超长、超高、超宽。超重是指重量在2吨以上的设备,超长、超宽、超高物料是指长度在4米以上,宽度在1.2米以上,高度在1.8米以上的物料。
19、“四超”物料要使用专用车辆运输,装车时重心要适中,前后左右突出的部位要保持平衡,绑扎要牢靠,同一车辆装2件以上的物件时,必须有防止物件相对滑动的措施,必须有专人检查、验收装车情况,不符合装车要求时不准运输。
20、运输“四超”物料时,必须有专人现场指挥,严格执行“超长、超宽、超高、超重物料运输的安全措施”。
21、大型设备和超长物料车辆在车场内或者其它地方停放时,每辆车都必须用正规的掩木打掩。
22、巷道断面和机车牵引能力、车辆承载能力的大型设备必须解体运输。
四、注意事项
1、工作过程中、施工时,施工负责人必须尊重安全负责人的意见,安全上必须听从安全负责人的意见。
2、参加人员必须经过培训合格持证上岗,业务熟练者操作,严格执行一人操作,一人监护制;巡检人员严密监视运行中的绞车各运转件运行情况,发现问题立即汇报。
3、严禁空绳下放。
4、在运送物料时,信号把钩工听到异响、跳绳等不正常现象,必须及时发出停车信号,立即到现场察看,发现问题及时处理。
5、处理掉道车时要设专人指挥,根据现场情况,可采用拾道器配合木板从上向下逐量上道或采用起吊的方法上道。
6、本措施要传达到所有指挥和施工人员,并认真学习签名。
7、本措施未提及事项,遵照《煤矿安全规程》相关规定执行。
篇4：刮板运输机回撤安全措施
1、刮板运输机的回撤顺序:
(1)在工作面两端头位置向中间依次回撤
(2)刮板运输机回撤顺序:
1)工作面上部:刮板链和刮板→冷却水管及电缆→刮板机机尾→中部框架。
2)工作面下部:刮板链和刮板→冷却水管及电缆→刮板机机头→中部框架。
2、刮板运输机的解体、装车
(1)拆除运输机刮板链之前,将机头和机尾电机控制开关停电闭锁,在机头和机尾过渡槽处将刮板上链断开,点动使机尾电机正转,将底槽内所有刮板链和刮板抽出装车,底链抽出后将控制开关停电闭锁,用机尾JH-30T绞车钩头与上链相连接,点动绞车把上链抽出装车。
(2)刮板运输机机头和机尾传动装置解体方法:待刮板链全部抽出后,用2台5T手拉葫芦挂在前部运输机机尾端头支架顶梁上分别于电机、减速器起重环连接,两台5T手拉葫芦稍微带点劲,拆卸减速器与机头之间的连接螺栓,用另外一台手拉葫芦挂在支架底座上与缠绕在减速器的钢丝绳扣连接,拉动手拉葫芦使减速箱与机头分离,松动2台5T手拉葫芦将其落地,运输机机头拆除方法与机尾相同。
(3)刮板运输机中间溜槽拆卸时,每隔一节溜槽拆除一组“8”环,两节溜槽形成一组进行装车,每辆平板车装4节溜槽,齿轨和电缆槽分别装车运输。
(4)装车、封车完毕后,经班长检查无问题时,去掉装车平台与平板车之间的连接销,将方可提升。
(5)刮板运输机解体后,用绞车将其托运到装车平台装车。
3、刮板运输机回撤安全措施
(1)所有参加拆卸人员必须熟悉设备结构,拆卸工作必须合理进行,不得硬敲硬撬,机头解体后的裸露轴头等部位必须包扎,防止碰坏。
(2)在整个施工过程中必须有一名跟班队长统一指挥。
(3)抽刮板链和刮板时,绞车钩头与链条之间的连接严禁使用开口环。
(4)解体传动装置与机头之间的连接时,工作人员的脚或身体的任何部位不得处在传动装置下侧。
(5)用绞车托运设备时,严禁任何人在钢丝绳两侧工作、行走或逗留,防止断绳伤人。
(6)回撤物件重量超过100kg,严禁人力搬运,如需调向或搬运时,必须借助起重工具进行。
(7)施工过程中严禁工具或拆卸物件放在刮板机溜槽或电缆槽上,严防下滑伤人。
(8)用绞车牵引设备时,施工人员站在安全可靠地点,信号工发出指令信号,绞车司机必须先回信号,经信号工回铃确认后方可进行开车,其它人员不得随意发信号。
(9)施工期间工器具及零配件必须由专人负责管理以防丢失。
篇5：电气设备回撤安全措施
1、回撤工艺
待采煤机开到机尾拆卸处、刮板底链抽出装车后,从变电所高压开关侧断开至移动变电站的电源。
2、明确责任人
(1)班长:当班带班长
(2)技术负责人:当班跟班领导
(3)停送电负责人:当班跟班电工
3、电气设备回撤安全措施
(1)回撤前,提前办理好停电手续,由班长指派专人联系停送电,其他人无权停送电。
(2)拆除专列设备接线前,必须对移动变电站高、低压侧进行停电、验电、放电,对于不再使用的电缆、开关统一装车运输至下山方向。
(3)所有高低压电缆盘放到花栏车上运输至下山方向。
(4)所有开关在平板车上和车捆绑在一起运输,每个开关用4道双股8#铁丝进行捆绑,捆绑要牢固可靠。
(5)通讯控制系统及各种综保,用V型矿车提升。
(6)回撤过程中,由队组机电负责人现场指挥,确保安全。
(7)停送电工作严格执行停送电制度。
(8)打开电气设备接线腔端盖前,必须先检查巷道内20m范围内瓦斯浓度情况,瓦斯浓度不超过0.5%后,方可打开接线腔端盖。
(9)拆除电气设备接线时,不得损坏、丢失喇叭嘴、接线腔内的螺栓、弹簧垫、挡圈等附件,保证电气设备附件齐全、完好。
(10)电气设备回撤后,用金属挡板将其喇叭口密封,防止设备受潮、锈蚀,降低绝缘性能。
(11)电机、开关等电气设备在拆卸、起吊、装车过程中,轻装轻卸,严禁磕碰,起吊器具必须合格完好。
(12)回撤升井的小型电缆、照明灯具、电话、五小电器、电缆钩、设备等设专人登记保管
(13)移动变压器在井下运输前,将道木绑在高配头上加以保护,防止在运输过程中损坏高配头。
(14)移动变压器斜巷运输时,挂好保险绳,防止保险绳掉落到道上,必须将其用铁丝吊挂在移动变电站壳体上,移动变压器后面及两侧严禁站人。
推车要求:
○1在井下推车时一次只准推一辆车;同向推车在轨道坡度小于或等于5‰时,推车距离不得小于10m,坡度大于5‰时,不得小于30m,坡度大于7‰时,禁止人力推车。
○2推车时必须时刻注意前方,发现前方有人或有障碍物以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警示。
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