斜井运输安全技术措施

篇2：主斜井皮带运输安全操作技术措施

?一、皮带输送机的运行

?(一)运转前的检查工作

1.检查吊挂架是否平直。

2.查看卸载滚筒、机尾滚筒、拉紧滚筒和换向滚筒等安装是否正确。

3.检查槽形托辊和下托辊按装是否正确,并能否自由转动。

4.检查各该润滑部位是否有足够的润滑油。

5.检查液力联轴器的充水量,是否有漏水现象。

6.沿胶带输送机全线检查,是否有妨碍胶带输送机的胶带运行和使胶带受损伤的东西。

7.检查输送机的胶带拉紧程度,并在试运转中继续调整输送机的胶带松紧程度。

8.检查机尾耙斗机电源、主副绳、保险绳、护栏及制动系统是否灵敏可靠。

?(二)每班开车启动前的准备

1.了解料仓装载情况,并检查各翻板、闸门应灵活、好用。

2.入料、排料溜槽应通畅,无损坏变形。

3.各处挡矸皮子(挡板)、卸料器、清扫器应齐全、牢固良好,无过度磨损现象。

4.各托辊、挡辊、压辊等应齐全、完好。

5.各滚筒周围不应堆矸,或其它物品妨碍运行。

6.胶带上不应有负荷,胶带输送机应保持空载启动。

7.轴承、减速箱及各磨擦部位的润滑应良好。

8.检查耙斗机电源、电缆并检查电缆接头情况。

9.检查耙斗机绳索有无断丝现象。

10.检查耙斗机各联接处紧固状况、信号灯及制动系统的灵敏可靠性。

?(三)带式输送机的操作

1、严格按照操作规程进行操作。检查皮带的运行情况,所有托滚应转动灵活,机头、尾无碎矸石、皮带是否跑偏或磨边发现后要注意观察分析原因,及时汇报进行处理。

2、驱动装置的调整及各种安全保护装置的调整应有专职人员操作进行。

3、当听到集控开车信号时,将转换开关到至集控位置,在启动开关附近监视皮带启动情况,当发现异常情况时按急停按钮,当恢复正常后,需及时将转换开关打至集控位置。

4、如就地开车时,需接到开车信号,确认检查无误,待下一工序设备运行以后,方可开车;开车后应在皮带输送机运行几周,无异常现象时才能给料。

5、输送机在运行过程中,不得对输送带、托辊、滚筒等进行人工清扫、拆换零部件或进行润滑保养。

6、运行时,司机先空开皮带空转一圈。检查卡子是否良好完整。不得随意触动各种安全保护装置。

7、对大块矸石要及时处理,防止损坏皮带或造成皮带跑偏。

8、注意观察皮带上的物料分布情况,有无偏斜等给料不均现象,要及时进行调整。

9、运行中操作人员应巡回检查,密切注意设备运行情况。特别注意:主电机温升、噪声,减速器的油位,输送带是否跑偏及损伤情况,各轴承处的温升和噪声,转载点的转载状况,漏斗有无阻塞,滚筒、托辊、清扫器、拉紧装置的工作状态,电控设备的工作状态等。

10、操作人员发现设备有异常时,应作好记录,紧急情况时应立即停机。如:

(a)发现卸矸溜槽堵塞,铁器、杂物等卡住胶带时要及时停车处理。

(b)皮带接头拉断或撕裂;皮带跑偏严重,有刮坏、撕裂的危险。

(c)运行过程中,当发现下道工序停机时,必须立即停机,待查明原因处理完毕启动正常后,再开机。

11、入仓皮带司机应经常测量仓存情况,并及时汇报,以便协调指挥生产。

(四)收尾工作

1.就地开车时,接到停车信号后,待设备上无物料时,方可按下停车按钮进行停车。

2.集控开车时,由调度集中控制停车。

3.关闭喷雾、灭尘水的截止阀。

4.交接班前应将工作区域卫生清理干净,各类物品摆放整齐。

5.应在现场进行交接班,向接班人员详细交待清本班皮带机及耙斗机的运转状况、出现的故障及存在的问题,履行完交接班手续后,方可交接。

?(五)带式输送机司机岗位职责制。

1.各岗位工持证上岗,严格遵守各岗位责任制和操作规程。熟悉设本岗位的工作原理、构造、性能、技术特征、零部件的名称和作用,电动机、控制设备的性能和有关的电气基础知识,了解一些常见事故的发生原因及预防措施。做到“三好”、“四会”即使用好、管理好、维修好;会操作、会保养、会排除故障、保证机械正常运转。

2.掌握运转情况,经常检查各种部件、制动系统和保护系统是否动作可靠,保持设备完好状态。熟悉本岗位设备的开、停车程序和操作方法,与有关岗位的联系信号,以及检查、分析、防止和排除故障的方法。

3.紧固各部螺钉,调正胶带跑偏,调整清扫器和检查张紧装置。

4.清除驱动滚筒至下部带式输送机尾范围内浮矸,保持机头部的设备清洁。

5.操作中发现问题按有关规定及时处理,处理不了要及时汇报。

6.司机有权拒绝违章指挥和不允许无证人员操作,制止无证人员操作机器。

7.司机在操纵带式输送机时应注意的几个方面

(1)信号不清、保护装置不灵、输送机电动机及减速箱埋住、机械设备有异响、故障没有处理好、输送机电动机温度超过80℃,不允许开车。

(2)经常监视各部运转情况,如发现故障时,应及时停车处理。

(3)不准用到时输送机运送坑木及机器零部件或工具等。

(4)在正常情况下停机时,应将装载机上的矸石输送完、带式输送机上的货物拉净后方能停机。

(5)停机后清扫各部,保持设备及其周围清洁。

二、输送机的维护保养

带式输送机维护人员应按时按巡回检查路线图进行检查,对检查出的问题及时进行处理,不能处理的问题,及时向上级汇报。

带式输送机日常维护检查时应按以下几个方面进行:

1.每日至少进行一次全线主要设备及部件外观检查。观察(听或触的方法)电动机、减速器、联轴节等是否运转正常,有无异常响及震动,

2.检查各部紧固件是否松动,如发现有松动现象,应及时紧固。

3.检查胶带的拉紧程度,以空段胶带略成弧形为宜。

4.检查胶带及接头部位是否脱胶,接头处是否变形、破裂,金属卡子连接的胶带接头根部是否有横向裂纹,金属卡子是否被刮变形,若发现胶带接头异常变形及破裂,应及时向主管人员汇报并由主管人员安排处理。

5.检查胶带是否跑偏及打滑等不正常的工作状态,胶带上是否有大块物料及铁器等。若发现胶带跑偏、打滑等不正常的工作状态,应协助维护工进行处理;对于胶带上的大块物料及铁器等杂物,应及时停机清除。

6.检查滚筒、托辊是否有变形、损坏、缺油,轴承部位温度是否超过标准,转动是否灵活,对于严重变形的或损坏的滚筒机托辊,应由主管人员安排组织更换。缺油部位,应当及时注油。

7.检查减速器、轴承的润滑情况,是否漏油或缺油。应对漏油部位进行处理,若缺油应及时补充。

8.检查清扫器和各种保护装置是否工作正常,要使清扫装置与胶带接触良好,安全保护装置动作可靠。

9.检查溜矸板是否牢固,卸料板位置是否正确。应把溜矸板、卸料板位置调整合适,固定牢固。

10.检修维护时必须将开关手柄达到零位,挂上警示牌“有人工作,严禁送电”。

11.输送机皮带的保护

?(a)在条件允许的情况下,尽量减小给矸嘴与胶带的距离,减缓物料对胶带的冲击和磨损。

(b)严格控制水矸、大块物料及铁器给到胶带上。已经给到胶带上的大块物料及铁器被发现后,要及时停机,将大块物料及铁器搬离胶带后再开机。

(c)对胶带边部损坏、中部纵向撕裂和脱胶部位及时修补。

(d)对于胶带接头严重变形、破裂,金属卡子变形、损坏,要及时重新接头、整形或更换金属卡子。

(e)增设必要的调心托辊,防偏保护,断带、打滑保护,以保证胶带正常工作,使带式输送机在事故运转中能及时自动停机,防止事故扩大,从而保护胶带。出现一般的胶带跑偏现象,调心托辊可以调正胶带运行方向。

(f)严格按操作规程操作带式输送机。

(g)巷道淋水的地方,皮带输送机道应采取防水措施。

三、输送机安全管理制度

?(一)带式输送机交接班制度

1.接班人员必须提前到达岗位,交班人员不准提前离岗升井。交接班工作必须按时在现场进行。

2.交班人员必须将当班的设备运转状态、运行情况、存在问题、工具、材料和配件存放情况向接班人员交代清楚。

3.接班者必须按照巡回检查制度固定的内容,先进行巡查,并查阅各种记录。

4.有下列情况之一者,双方不得交接班:

(1)按照巡回检查制度规定的内容和要求,本班没有认真执行。

(2)各种记录薄没有按规定填写或有缺页、丢失现象。

(3)本班发生的故障未查清原因,或留有能处理而未处理的问题。

(4)接班者情绪不正常或有其他影响履行岗位职责的异常情况。

(5)安全保护装置失灵或损坏。

(6)工具、材料、配件无故丢失或损坏。

(7)设备或输送机机道不整洁。

5.正式交接工作必须由交班者和接班者共同进行。双方按巡回查路线进行交接,主要检查部件是否正常,运转时有无异常状、异响;安全保护装置是否灵敏可靠;个运动部位润滑是否良好;温度是否正常;设备及机道是否整洁等。

6.交接工作经双方同意后,均应在交接班记录上签字。

7.在规定时间内接班人员未及时接班,交班人员不得擅自离岗,必须征得领导同意后,方能离开工作岗位。

?(二)输送机巡回检查制度

1.上岗后,对带式输送机保护、各种信号、电气设备、操作系统进行一次全面检查。

2.监护司机每小时对电机、减速机、联轴器、各滚筒轴承、制动装置、各清扫器进行一次全面检查。检查电机温升是否超过规定,减速器、滚筒轴承、联轴器有无异常,清扫器是否灵活好用。

3.班中经常倾听设备的声音是否正常,经常观察输送带有无异常,发现问题及时停车处理,并汇报。

4.经常检查受矸点、受矸装置有无异常,输送带是否跑偏,托辊有无异常。

5.交接班时,接班人员要仔细对带式输送机进行认真全面的检查,发现问题及时处理,汇报。

?(三)输送机强制检修制度

1.堆矸、防滑保护必须班中检查,发现问题及时处理。

2.按钮、电铃、电机、接地保护及电气设备的防爆每天检查一次。

3.烟雾保护探头,每月升井试验一次。

4.开关机电气设备防爆面涂油,每月一次。

5.电气设备及电缆摇测绝缘,每月一次。

6.电气设备接地电阻摇测,每季度一次。

7.电机轴承,每三个月注Ⅱ号锂基脂润滑脂一次。

8.各注油点半个月注润滑脂一次。

9.托滚、转动部件、清煤器、挡煤板、调偏装置,输送带接头、机身检查每班一次。

10.调偏装置中心轴每半年加注润滑脂一次。

11.机头、机尾各种紧固连接件每月检查一次。

12.输送带运行状态巡回检查,如有跑偏磨架子现象,必须立即处理。

13.带式输送机司机、包机人员必须坚持巡回检查,发现问题及时处理,并汇报值班干部。

?(四)输送机日检制度

1.机头(机尾)清矸器每天检查一次。

2.制动闸瓦间隙、制动闸行程每天检查一次。

3.各部位螺丝紧固检查每天一次。

4.棒式联轴器压板螺丝检查每天一次。

5.液力偶合器、机械跑偏装置、各种托辊运转状况检查每天一次。

6.输送带接头和输送带磨损情况、各转动部位固定情况、轴承温度、输送带跑偏情况每天检查一次。

7.机身架子、管子、联轴节同轴度、间隙检查每天一次。

8.转动滚筒安全保护挡板、机头平台每天检查一次。

9.与高强带式输送机搭接的受矸点每天检查一次。

?(五)电气部分

1.电流互感器、合闸机构、电器综合保护试验、中间继电器接触点有无松动,开关接地保护、保险管是否合格,每天检查一次。

2.控制部分:抱闸电机、松闸返回开关、点动执行器控制继电器、速度传感器固定螺丝是否松动,控制箱保险管,继电器是否松动,每天检查一次。

3.速度、堆矸、跑偏保护,撕带、沿停、断带保护每天检查试验一次。

4.烟雾、保护传感器每天检查一次。

5.信号、照明综合保护装置每天试验一次。

?(六)输送机润滑制度

1.减速机每天检查油量,缺油时及时增添,六个月换油一次。

2.液力偶合器每天检查油量,六个月换油一次。

3.电机轴承注油,每季度一次。

4.转动滚筒、导向滚筒、机尾滚筒、张紧滚筒轴承每半月注油一次

5.各种托辊轴承每季度注油一次。

?(七)输送机验带制度

1.队指派一名副队长专门负责高强带式输送机管理工作,每天落实检修和输送带接头情况,输送机运转情况。

2.队指派专人包机、验带工对输送带每天进行检验,检查输送带接头、带体磨损情况,对磨损量进行测量,并认真填写验带记录,提出处理意见,并及时向队领导汇报。

3.专业验带人员对查出的重大问题要及时汇报,及时处理,不得拖延时间。

4.运转班人员在接班和运转中,必须对输送带进行检查,发现问题及时汇报,队及时组织人员进行处理。

?(八)输送机定期检修制度

1.联轴器同轴度、间隙调整,每六个月一次。

2.减速机齿轮磨损情况,六个月一次。

3.调偏装置中心轴注油,六个月一次。

4.滚筒轴承磨损情况检查,六个月检查一次。

5.制动系统调整,三个月一次。

6.拉紧装置检查,每月一次。

7.输送带接头硫化,每两年一次。

8.托辊检修注油,每三个月一次。

9.制动闸间隙、闸瓦磨损量,每天检查一次。

10.制动闸有效接触而积,每月测量一次。

11.拉紧装置、清扫器、油泵、挡煤板每天检查一次。

?(九)预防输送机伤人事故发生的注意事项

1.带式输送机的机头、机尾必须设置安全防护罩或栏杆。如果输送机长度超过30m,必须设置人行过桥。

2.输送机长度超过50m时,各重点工作地点,必须设置中间“紧急停机”按钮或拉线开关。“紧急停机”按钮或拉线开关的设置位置,一般应在走廊人行道一侧。

3.倾斜带式输送机必须设置防偏、止逆和过载、防滑停机保护装置。

4.检修带式输送机时,严禁站在机头、机尾转动滚筒、输送带等运转部位上;严禁直接手拉、脚蹬、脚踩输送带点动开车。

5.在输送机运转中,禁止在非人行道一侧及空间较小的下带下清矸。

6.输送机必须设置清扫器。输送机运转过程中,禁止清理或更换托辊,禁止清理机架和滚筒上的存矸,禁止站在机架上铲矸、扫水、触摸输送带。机架较高的输送机,必须设置防护遮板。清理托辊、机头、机尾滚筒时,必须执行停电挂牌制度。

7.禁止任何人在带式输送机输送带上站、行、坐、卧、横跨。

四、操作注意事项

1.司机必须确认信号,按规定信号开、停输送机。每次起动前,必须先发出信号,通知人员离开输送机转动部位,然后点动二次,再正式运行。

2.不准超负荷强行起动。发现闷车时,先起动两次(每次不超过15秒),仍不能起动时,必须卸掉输送带上的矸石。待正常运转后,再将矸石装上输送带运出。

3.在运转过程中,随时注意运行状况;经常检查电动机、减速器、轴承的温度;倾听各部位运转声音;清理机头、机尾的灰尘;保持正常洒水喷雾。

4.发现下列情况之一时,必须停机,妥善处理后,方可继续运行。

(1)输送带跑偏、撕裂、接头卡子断裂。

(2)输送带打滑或闷车。

(3)电气、机械部件温度超限或运转声音不正常。

(4)输送带上有大块矸石、长材料等。

(5)危及人身安全时。

(6)信号不明或下台输送机停机时。

(7)任一中停开关无效时。

5.点动开车和处理输送带跑偏时,严禁用手、脚直接触动输送带,且按规定着装。

6.输送带运转时,禁止清理机头、机尾滚筒及其附近的灰尘。不许拉动输送带的清扫器。

7.输送机巷道内应有足够照明设施。

8.电工停电,严格执行停送电制度。

9.电工接电必须满足电工接线工艺,严禁出现失爆现象。

10.电工对火时,必须先检查施工地点瓦斯浓度,当瓦斯浓度小于0.5%时,方可打开开关,经验电、放电后方可施工,且操作时一人操作一人监护。

11.在输送机上检修、处理故障或其它工作时,必须闭锁输送机的控制开关,挂上“有人工作,严禁送电”的停电牌。严禁站在带式输送上点动开关。

12.在检修机头卸载滚筒部分时,必须将上部皮带停车并可靠闭锁。

13.除了控制开关的接触器触头粘住外,禁止用控制开关的手把直接切断电动机电源。

14.正常停机前皮带上的矸石确保卸净,非正常停机,负载启动时,要使用软启动装置,停机时使用软制动装置。

15.移机尾时,机尾两侧严禁有人,且必须保护好开关、电缆,严禁出现失爆现象。

16.通往紧急停机开关的通道应无障碍物,保持畅通。

其它事项严格按照《主斜井施工技术作业规程》、《煤矿安全管理规定》执行。

篇3：主斜井强力皮带运输安全技术措施

一、技术要求

1、输送机司机必须熟悉带式输送机的性能及构造原理,并经培训合格取得资格证后方可持证上岗。

2、输送机司机在上岗前必须了解清楚皮带上次班次运行情况,查看运行记录,做到心中有数。司机开机前要联系机头、机层、放煤点、斜巷中皮带上是否有人工作,确定无人后,才能发出开车信号,启动设备。

3、输送机各种保护应齐全可靠,严禁甩保护运行。

4、起动皮带前,必须按信号按钮打点,通知沿线人员注意安全。

5、每天应检查皮带各部件完好情况,减速箱油位、温度及电机温度,皮带及硫化接头磨损等情况。

6、启动设备后,司机必须在操作台前时刻监护操作台显示器及各种指示灯的运行情况。如发现异常问题应立即停机,然后在联系皮带检修工查看存在的问题,待处理完毕后才能发出开车信号,进行操作开机。操作司机开机后严禁擅自离开工作岗位或者离工作岗位较远。

7、各点班应认真做好当班检修记录,并严格执行交接班制度。

二、检修安全措施

1、输送机司机班中严禁离开工作岗位,严禁酒后上班。

2、每班工作前必须检查制动装置个部件完好情况,发现问题应及时汇报并立即处理。

3、每班司机和机尾监护人员必须对整条皮带认真检查一遍,检查是否有挂、卡胶带,上、下托辊是否脱落、损坏,胶带有无跑偏、磨损严重、接头有无明显变化现象,接头开裂后必须停机进行硫化处理。

4、胶带松紧应适度,拉紧小跑车应无卡阻现象。

5、减速箱、液力耦合器油量应适中,油位减少时应及时进行添加,输送机机头、减速箱、电机卫生应清洁,注油设备应不漏油、不渗油,油标清晰,油质清洁不变质。

6、设备仪表、自动装置及设备声音正常,无随意动作现象。

7、信号、照明及各种保护装置应灵敏可靠,灭火器材齐全完好,且符合规定要求。

8、各部件螺栓,连接销应无松动现象。

9、制动闸、行程开关,闸皮间隙应符合要求。

10、各段安设清扫器、防跑偏装置应完好起作用。

11、开关电气设备无失爆、不完好现象。

12、司机应与机尾输送机司机随时保持联系,并听清信号后方可开动输送机,信号不清严禁开车。司机在启动、停机时应观察液力制动装置是否动作灵敏可靠。

13、司机开车前,要检查输送带上和机头机尾附近是否有人工作,确察无人后,才能发出开车信号。

14、司机衣着要利索,袖口、裤角、衣襟要扎紧,长发必须盘在安全帽内;强力皮带输送机运行中,严禁向托辊及运转部件注油,必须将输送机停机方可注油,且注油过程中严禁直接用手去拨弄托辊;处理故障时,一定停机进行处理。

15、输送机运行过程中,严禁用铁锹或其他工具刮除粘在滚筒、托辊上的煤泥,严防发生意外伤人事故。

16、维修人员在检修皮带时,应在检修点往上5m处设置档矸栏,防止煤矸等大块向下滚落伤人。

17、皮带机各转动零部件必须有良好的润滑,应严格按使用要求对各润滑部位进行定期的充油或换油。

18、输送机转动时,严禁检修输送机。

19、输送机浮货应每天安排人员进行清扫,确保强力皮带正常运行。

20、清扫皮带机尾时,应随时注意观察皮带运行状况,严禁皮带运行时用铁锹伸到强力皮带机尾滚筒处铲货,避免因失误造成伤害。

21、机头检修需要开动输送机时,一定要发出开车信号,并等待机尾人员回复信号后方可开机,否则,严禁开动设备,以防机尾有人工作造成意外伤害。

22、未述部分严格按《煤矿安全规程》、《煤矿操作规程》及公司相关规定具体执行。

篇4：副斜井提升运输安全技术措施

为防止发生提升运输事故,确保矿井建设时期副斜井安全提升运输,特制定本措施。所有参加此项工作人员必须认真学习,未学习本措施并签字人员不得进行副斜井提升运输工作,以确保安全运输一、副斜井概况:贵州五轮山煤业有限公司副斜井长度为1120m,倾斜度数14°,巷道为锚喷支护巷道;斜井净宽4600mm,净断面17.6m2;巷道顶部每隔20m安装一盏15W防爆节能灯,下行左侧安装12吋排水管两条和2吋供水管一条,下行右侧设有宽深分别为300×200mm水沟一条及按设计要求施工完成的间隔40m一个的躲避硐室;在988m处(下行右侧)开113轨道石门;井底车场设计在+1330m轨道大巷内,与井筒方位一致,空、重车线设计在大巷内,车场形式为闭环式,车场调车均在直线上进行,调车简单、管理方便。二、提升绞车、提升方式及相关规定〖1〗提升绞车:贵州五轮山煤业有限公司副井提升机根据设计院提供的设计,通过招标订购了四川矿山机器(集团)有限责任公司制造2JK2-3.5*2.0绞车,依据设备情况,按下列主要技术参数进行计算:〈1〉提升机机械性能:钢丝绳最大静张力:170KN最大静张力差:115KN,选择运行实际工况(双钩):钢丝绳最大静张力:57.3KN最大静张力差:46.3KN〈2〉钢丝绳选型采购为:6*19S+NF-28-1770,单重3公斤/米钢丝绳破断力:555KN〈3〉设备采购的电机为直流电机、转速600rpn,250kw〈4〉减速器速比:30:1〈5〉提升速度:3.67米/秒〈6〉副井提升应挂重量计算:依据下列最小值确定挂车重量(1)电机额定转速下的张力差:Fc=1000NP/1.2v=1000*250*0.92/1.2*3.67=52.3KN(2)最大静张力差:46.3KN(3)钢丝绳安全系数:a=钢丝绳破断力/钢丝绳最大静张力=555/57.3=9.68(4)因单勾提升,另一侧没有配重,最大静张力差可作为钢丝绳最大静张力,由此计算出挂车重量为:F=[Fc-钢丝绳每米重量*长度*(SIN倾角+0.15—0.20CON倾角)*9.8/1000]/(sin14+0.015con14)=[46.3-3.0*1280*(sin14+0.20con14)*9.8/1000]/(0.242+0.0146)=(46.3-18.23)/(0.242+0.0146)=116KN(5)考虑到新轨道运行阻力大等原因,建议试运行期间挂车重量严禁超过100KN(包括车皮重量).(6)双勾提升时:依据上述最大静张力差计算的挂车重量为:F=FC/(sin14+0.15con14)=179KN(7)为保证正式投入运行时的安全生产,挂车重量严禁超过170KN.〖2〗提升方式:采用串车摘钩方式提升。〖3〗提升容器(车辆):?〈1〉主要采用1.5t矿用固定箱式矿车、1.5t普通材料车、1.5t普通平板车、18t重型平板车、1.5t翻斗式矿车进行提升运输;以上产品必须具备有国家“煤安”标志,即“MA”标志。〈2〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。并做好大、中、小检修记录;〈3〉严禁不完好车辆上道运行。〖4〗每勾允许挂车数量及要求〈1〉1.5t矿车5辆。重型平板车4辆。材料车4辆。普通平板车5辆。矿车和重型平板车混合4辆。矿车和材料车混合4辆。普通平板车和重型平板车混合4辆。普通平板车和材料车混合4辆。重型平板车和材料车混合4辆。矿车和普通平板车混合5辆。〈2〉上述每勾允许挂车数量只准减少,不准增加。〖5〗设备、物料每勾允许长、宽、高及重量规定〈1〉长:5m,宽:1.5m,高:2.5m。重量:不得超过15t。〈2〉试运行时单钩提升最大为10t,挂车数量不超过3个车。〖6〗车辆连接装置:〈1〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验,有探伤报告。三环链内径长度不低于41.5mm,且必须有静拉力实验报告,并符合国家有关标准,即不小于500KN;以上产品必须具备有国家“煤安”标志,即“MA”标志;〈2〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应;〈3〉斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳规格型号低于绞车主绳径一个型号,保险绳与主绳之间的连接,使用与绳径相对应的u型卡子进行连接,绳卡数量不少于4副,且压接紧固。提升钢丝绳绳头与保险绳绳头必须设置鸡心环;〈4〉各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数均以下列标准设置:(1)专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置不小于13。(2)专为升降物料的提升容器的连接装置不小于10;矿车的车梁、碰头和连接插销不小于6。〈5〉严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。三、副斜井轨道〖1〗轨道质量要求:矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求:〈1〉扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。

?〈2〉直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。

?〈3〉直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。

?〈4〉在曲线段内应设置轨距拉杆。

?〈5〉轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。

?〈6〉同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。〖2〗轨道铺设及安全间隙:轨型22kg,轨距900mm,双轨道铺设。〈1〉材质及标准:轨型:?22kg/m?轨枕:?钢筋混凝土枕道床铺设:采用20—40mm石子轨距:900mm??接头连接方式:悬接中部轨枕距:0.7m过渡轨枕距:0.563m?接头轨枕距:0.48m左边轨外侧距巷道中心线1.125m右边轨外侧距巷道中心线1.275m左轨中心线距提升中心线0.625m右轨中心线距提升中心线0.775m??轨道上平面距巷道腰线0.82m两轨道中心距:1.4m,但在500-600m处两轨道中心距1.55m道床厚度:0.1m防滑柱间距:200m〈2〉铺设要求:严格按照《矿井轨道质量标准》进行铺设作业,轨距、水平、轨缝、接头平整度、方向、轨枕距(包括:接头枕、过度枕间距)不得超过标准允许偏差、道夹板、扣件(包括:皮垫)齐全紧固。〈3〉安全间隙:两轨道中心距1.4m时,固定式矿车安全间隙0.35m,重型平板车安全间隙0.10m,固定式矿车与重型平板车安全间隙0.225m;但在500-600m处两轨道中心距1.55m时,固定式矿车安全间隙0.5m,重型平板车安全间隙0.25m,固定式矿车与重型平板车安全间隙0.375m;轨道中心线对比巷道中心线偏移(下行方向),左轨偏移0.625m,右轨偏移0.775m。轨道按设计质量要求敷设。〖3〗轨道维护矿井轨道使用期间必须加强维护,定期检修;轨道工必须对轨道运行线路每班进行巡回检查,检查部位(内容)主要有:轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时,必须按轨道质量标准要求及时进行处理,保证行车顺畅、安全。四、安全设施为预防发生跑车事故,或发生跑车事故后,在最短的时间(距离)内将继续下跑的车辆阻止住,使跑车事故埙失将到最低,根据《煤矿安全规程》要求,斜巷运输必须安装有国家“MA”标志的防跑车及跑车防护装置,所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效,并做到经常检查、维护,定期检修实验,确保行车安全。〖1〗安全设施安装要求:〈1〉在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

〈2〉在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

〈3〉在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

〈4〉在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

〈5〉在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

〈6〉挡(阻)车装置必须经常关闭,放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷,在提升人员时,倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开的。〖2〗安全设施安装:副井上车场左右道各设两道阻轮式挡车器(),井口门设一组手动常闭式安全门。井口门以下略大于一列车长度处设一组FJB—A型双余度常闭式挡车栏。在斜巷330m、560m各设一组FJB—A型斜井跑车防护装置,在730m、930m处各设一组常开式跑车护装置(超速吊梁)。底弯道以上15m处设一组重型挡车栏。113轨道石门偏口道岔后设置防止车辆误入车场的阻车器、保安棍各一套。斜巷轨道中心每隔15m间距设托绳轮一组,共设托绳轮148组(双轨);〖3〗安全设施维护:〈1〉安全设施维护人员必须每班对轨道线路上安装的防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检查,发现安全设施不完好、不可靠时必须及时维修。〈2〉检查、维修安全设施时,维护人员必须同信号把勾工联系好,严禁行车。工作完成并试操作无问题后放准恢复行车,以确保行车及人身安全。〈3〉定期对跑车防护装置进行模拟试验,并对检查中发现的问题及时处理,确保安全设施灵活、可靠、有效。五、通讯、信号、报警装置〖1〗通讯装置要求:?运输斜巷各场口必须安装可靠的通讯装置,便于工作及处理问题时相互联系。当通讯系统出现故障时,信号工须及时汇报区队值班员,安排维修人员进行处理;〖2〗通讯装置安装:提升机房、上下车场、113轨道石门均设有通讯电话互相联系,斜巷内装卸物料时,使用防爆无绳电话与上车场信号工进行提升信号联系,或每隔100m设置一组防爆组合电铃与上车场信号工进行提升信号联系;〖3〗信号装置要求:〈1〉运输斜巷各场口必须安装可靠的信号装置,主要运输斜巷,严禁下部车场直接向车房发送开车信号。〈2〉信号要清晰,要声光兼备并杜绝失爆。〈3〉主要运输斜巷必须安装行车指示红灯。〈4〉当信号系统出现故障时,信号工须及时汇报区队值班员,在维修人员未处理好信号系统故障前,严禁无信号行车。〖4〗信号装置安装:井底车场信号峒室、113轨道石门信号峒室、上车场临时把钩工房各设一台pxK—2型PJC绞车提升信号系统收发器,上车场另设一台pxK—2型PJC绞车提升信号系统收发器连通提升机房,井下收发器固定在离底板1.2m高的信号峒室壁上,井上收发器安装在上车场临时把钩工房和提升机房内;〖5〗声光语音报警装置要求:〈1〉主要运输斜巷各场口、辅助上下山必须按煤安规程规定,安装可靠的声光语音报警装置。〈2〉声光语音报警应语音清晰、声光俱全并与绞车连锁。〈3〉语言声光报警器出现故障时,信号工须及时通知维修人员进行维修,未排除故障前严禁行车。〖6〗声光语音报警装置安装:井底车场底弯路以里20m处、113轨道石门牛鼻子处、井口门各设置一台与绞车连锁的语言声光报警器。六、防雷电设施:井口门双轨各设一道绝缘夹板,道岔尖部设两道接地线。井口门以下20米处设一道接地线,30处双轨各设一道绝缘夹板。七、副斜井各场口上车场,113轨道石门,井底车场。八、安全技术措施〖1〗提升机司机〈1〉一般规定(1)提升机司机必须由经过特种作业人员资格培训,并考试合格,取得资格证书的人员担任并持证上岗;(2)提升机司机必须熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法,熟知信号联系方法,会处理一般性故障;(3)必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》,精力集中、谨慎操作,不得擅自离岗,不做与本岗无关的事情,行车时不准与他人交谈;(4)司机必须穿防静电工作服,接触计算机和电控元器件时必须戴防静电手套(5)提升机必须配备正、副司机,每班不得少于2人;(6)司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及其它制度;(7)搞好设备及机房的环境卫生,并将工具、备品摆放整齐,认真填写各种记录;〈2〉操作前的准备(1)检查各紧固螺栓不得松动,连接件应齐全、牢固;(2)减速机温度、声音无异常,联轴器间隙应符合规定防护罩应牢固可靠;(3)轴承润滑油油质清洁,油量适当,油环转动灵活,平稳;稀有站系统管路完好可靠;(4)各种保护装置及电气闭锁必须完整可靠,声光和警铃都必须灵敏可靠;(5)盘式制动器不得漏油,间隙适当;(6)各种仪表应指示准确;(7)信号系统应正常;(8)数字和模拟深度指示器的显示准确;(9)检查中发现的问题,必须及时处理,并向当班领导汇报,处理符合要求后方可开车;〈3〉操作司机应熟悉各种信号,操作时必须严格按信号的指令开车(1)司机不得无信号动车;(2)当信号不清或有疑问时,应与信号工联系,重新发出信号,确认后再开车;(3)司机接到信号后,因故未能开车,应通知井口信号工,解除故障后,与信号工联系,重新发出信号,再进行操作;(4)矿车在井口位置,若因绞车其它原因需要动车,应与信号工联系,按信号指令动车;(5)矿车在井筒中,若因绞车检修需要动车,应通知信号工,在允许情况下方可运行操作,完毕后通知信号工;〈4〉进行特殊吊运时,速度应符合下列规定(1)使用矿车运送火药、雷管时,运行速度不得超过2m/s;(2)运送上述物品时,应缓慢启动和缓慢停止,避免矿车发生碰撞;(3)运送特殊大型设备及长材时,其运行速度不应超过1m/s;(4)人工验绳速度,一般不大于0.3m/s;〈5〉提升机启动前应做以下工作(1)顺序送上低压柜、控制柜、操作台电源;(2)合上计算机供电电源、UPS电源;(3)合上信号电源,开启计算机,使其正常工作;(4)启动辅助设备(启动液压站、启动润滑油站、直流可控硅送电);(5)观察电压表、油压表、电流表、速度表、力矩表、深度指示器、显示屏应正常;(6)操纵台各转换开关的位置应与所要操作的相符;〈6〉提升机的启动与运行启动顺序(1)按下启动按钮(2)手动启动时,根据信号确定提升方向,操作制动闸手柄,主令手柄起动提升机,使提升机均匀加速至所需的速度,达到正常运行;(3)自动运行时,将“手动/自动”转换开关置于自动位置,使提升机在信号的指令下自动运行;提升机在起动和运行过程中应随时注意观察以下情况;(1)电流表、电压表、油压表、速度表、加速度表、等各仪表的指示是否正常;(2)深度指示器、显示屏显示的位置是否正常;(3)各运转部位的振动、温度、声音正常;(4)各种保护装置运行正常;〈7〉提升机正常停车(1)将主令手柄拉回零位,将制动闸手柄拉到制动位置;(2)按下停止按钮;〈8〉紧急制动(1)运行中出现下列情况之一,应立即按下紧急停止按钮紧急停车;①?电流过大、加速太慢、不能启动,②运转部位发生异常,③出现不明情况的意外信号,④出现主要部件功能失灵,⑤加、减速段出现意外信号时,⑥保护失效时,⑦出现其它必须紧急停车的故障;(2)立即上报主管部门,通知维修工处理,事后将故障及处理情况认真分析原因,并填好事故记录;〈9〉司机进行的班中巡回检查(1)巡回检查每小时不少于一次;(2)巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查,不得遗漏;(3)在巡回检查中发现的问题要及时处理;①司机能处理的应立即处理,②司机不能处理的应及时汇报,并通知维修工处理,③对不能立即产生危害的问题,要进行连续跟踪观察,监视其发展情况,汇报上级部门,④所有发现的问题及处理经过必须认真填入运行记录中;〈10〉提升机司机遵守的操作纪律(1)司机操作时,手不准离开手柄,严禁与他人闲谈,开车后不得接打电话;(2)在操作期间不得离开操作台及做其它与操作无关的事情,操作台上不得放与操作无关的异物,两司机应轮换操作,但中途禁止换人;(3)对监护司机的示警性喊话,禁止对答;〈11〉提升机司机遵守以下安全守则(1)禁止超负荷运行(电流不超限)(2)矿车脱轨时,禁止用绞车牵引复轨;(3)司机不得擅自调整制动闸;(4)司机不得变更继电整定值和安全装置定值(5)检修后必须试运1小时;(6)检修人员进入滚筒工作前,必须切断电源,并在制动手柄上挂“滚筒内有人工作,禁止操作”警示牌;(7)停车期间司机离开操作位置必须做的:①运行方式转换开关置于“手动”位置,②主令给定手柄置于零位,制动手柄处于制动状态,③切断主控电源;(8)在设备检修和处理事故期间,司机应坚守岗位,不得擅自离开机房,特殊情况必须留一人坚守岗位,检修需动车时,要有专人指挥;(9)在检修和处理事故后,司机会同检修人员认真检查验收,并做好检修记录,发现问题及时处理。〖2〗信号把钩工〈1〉信号把钩工必须由经过特种作业人员资格培训,并考试合格、取得资格证书的人员担任;〈2〉信号把钩工必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》并持证上岗;〈3〉信号把钩工上岗后必须认真检查钩头连接状况,距钩头15m内钢丝绳情况,保险绳的固定情况,车体、轮对、警示灯的完好情况及本岗位范围内的轨道情况,必须检查各安全设施、信号设施、语音报警装置等的完好情况,发现问题及时汇报并积极处理,隐患不消除不得运行;〈4〉上下车场把钩工每次运行前必须认真检查各车辆的连接装置,三连环是否连接正确,矿车插销是否插到底,插销防脱落装置是否起效,保险绳是否挂好,翻斗插销是否插好、锁牢,车辆状况是否完好,确认无隐患时,方可发出运行信号;〈5〉信号把钩工所发信号必须清晰准确并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的规定进行工作。严禁乱打点。车辆在上下车场及113轨道石门甩车场既将运行时,信号把钩工必须发出慢车行车点,下车场及113轨道石门甩车场当车辆运行时,信号把钩工必须目送、目迎车辆离开或进入井底车场及113轨道石门甩车场,缓慢进入或离开斜巷轨道;〈6〉运输工作中严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定,运行中密切注意钢丝绳和视距内车辆、轨道的状况,发现异常立即发出停车信号,待查明原因排除不安全隐患后方可重发信号继续运行;〈7〉在上车场当车辆行至上变坡点以下绞车钢丝绳张紧后信号把钩工方可打开安全门,上车场阻车器和井口安全门必须随时处于关闭状态,只有当车辆运行时方准打开,但严禁同时打开两道阻车器;底弯道以上阻车器必须随时处于常开状态,行车时方准闭合,车辆通过后必须立即开启,必须使其随时处于挡车状态;〈8〉各单位所装物料,必须使用规定材料绑扎物料或封车,严禁使用麻绳、铁丝等不合格材料,否则信号工不得发出行车信号并立即汇报本单位值班人员,直至更改合格后方准运行;〈9〉运送“四超”车辆时必须制定专项运输安全技术措施并经分管总工程师批准后方可运输,并严格按已批准的安全技术措施操作。九、掉道复轨当车辆掉道时,应遵守下列规定复轨〖1〗复轨一般规定〈1〉逐级汇报制度现场操作人员发现掉道后,必须立即停止作业并及时通知带班班长及区队值班人员,带班班长或区队值班人员,应视掉道程度决定是否汇报矿调度室。掉道程度达到下列情况之一的必须汇报矿调度室:(1)机(电)车头四个车轮掉道。平巷组列矿车掉道超过3辆。复轨影响时间可能超过1小时以上的掉道事故。(2)特殊运输车辆掉道:大型设备车、支架车、“四超”车辆、急运车辆。(3)副斜井井巷跑车、串车(2辆及以上)掉道事故。〈2〉现场安全责任制一般掉道复轨的安全工作由带班班(组)长负责。汇报给矿调度室的掉道事故,区队必须指定专人负责现场复轨的安全工作。〈3〉现场检查制度现场安全负责人,必须周密检查掉道现场巷道支护及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患,特别是检查掉道车辆稳定性是否可靠。〈4〉复轨方案的制订在经过周密检查后,现场安全负责人应根据掉道情况,制定切实可行的复轨实施方案。必要时要征得上一级行政负责人的意见。〈5〉安全措施的落实现场安全负责人对复轨有关的每一个环节、步骤都必须制定并落实相应的安全措施。包括:稳车、牵拉、抬垫;防歪、防滑、防窜、防崩等方面。〈6〉稳车作业制度必须实行“先稳车、后处理”的作业制度。稳车固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。〈7〉复轨过程中的安全注意事项:(1)严禁用电瓶车、绞车等机动设备强拉硬拽牵引复轨。(2)现场安全负责人在处理事故前,必须布置好现场操作人员的安全退路,并做好安全防护。(3)进行复轨前,现场安全负责人必须检查巷道支护情况,支护不牢或有片帮危险时,必须先行处理后方可进行复轨作业。(4)两个或两个以上车辆掉道时,必须逐个进行复轨,严禁同时复轨。(5)超高、超长、超宽的车辆或重心高、重心偏有倾倒危险的车辆复轨时,必须首先采取可靠的防止车辆歪斜措施后方可复轨。(6)采用复轨器复轨时,复轨器要垂直放置,底部必须用木料垫实、垫牢、垫平。(7)采用人力杠杆复轨时,杠杆必须牢固定位,严防杠杆转动或滑脱;一次撬抬高度不??得超过150mm;撬起车轮垫木料时,垫料人不得将头和身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。(8)车辆掉道确须起吊复轨时,必须根据巷道支护形式及支护强度,制定特殊复轨安全措施经批准后方可实施。措施中必须明确规定各种巷道起吊生根的方法和支护要求。必须设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时,起吊重量不得大于手拉葫芦的额定重量。人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。(9)架棚巷道采用棚梁作生根点时,必须对棚进行加固;锚喷或锚索支护的巷道,不得用起支护作用的锚杆或锚索作生根点。特殊地点确需起吊时,必须编制专门措施,经分管总工程师批准后方可实施。不得用矿车销子上的把手环作起吊点。(10)特殊运输(包括:支架、大型设备以及“四超”车辆)的安全技术措施中必须制定掉道复轨的具体规定。(11)如需辅以起吊复道,现场必须有区队跟班领导统一指挥。起吊所用的人字架、三脚架、龙门架、事先打好的启动梁、起吊环、起吊锚杆等必须安全可靠,经带班班长、区队跟班领导共同检查确认符合要求允许后方可起吊抬道。〖2〗平巷车辆掉道复轨规定〈1〉平巷车辆掉道复轨应严格执行复轨一般规定。〈2〉平巷运输车辆掉道后,现场操作人员必须立即在掉道区域前后40米的地点设置警示标志和车档,防止其他机车车辆闯入作业区域。〈3〉平巷列车掉道复轨时,必须把未掉道的车辆与掉道车辆摘开并掩好。牵引机车掉道一般用千斤顶或复轨器复轨。矿车掉道时,有条件的应采用复轨器进行复轨。没有千斤顶和复轨器时,可采用垫拉或翘抬的方法复轨。〈4〉机车掉道时,必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢。用工具将掉道的一头逐渐抬高,用木料随抬随垫,待车轮轮缘高出轨道后,拨正机车使车轮踏面与轨顶重合,然后撤除千斤顶或复轨器或抽出垫木放下车体。〈5〉矿车、材料车掉道,使用复轨器拉车上道时,复轨器必须安装牢固后方可连车,人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。司机开车必须精力集中,慢起稳拉。〈6〉矿车、材料车、掉道,必须单个矿车进行复轨。采用垫拉方式上道时,使用硬质长木料牢固地填入掉道车轮下部,连好车人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。严禁作业人员随车扶料而行。一次高度不到位时可以重复进行,待车轮轮缘高出轨道后,拨正矿车上道。司机开车必须精力集中,慢起稳拉,不得强拉硬拽;采用翘抬方式上道时,必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢,用撬杠将掉道的一头撬起,用木料逐级垫起车轮,待车轮轮缘高出轨道后,拨正车轮使踏面与轨顶重合,然后撤除垫木放下车体。〈7〉采用翘抬方式上道时,支撑物必须放置可靠,起撬点必须牢固,按压撬杠时,必须抓稳拿牢并不得满把抓扛,必须躲开双脚。〈8〉特殊运输车辆掉道复轨时,必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况,必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。〈9〉双轨线路出现掉道时,必须两股线路同时禁止通行。特殊情况确需通行时,必须在满足安全间隙的前提下,停止复轨工作方可允许另一线路车辆通过。〖3〗斜巷车辆掉道复轨规定〈1〉斜巷车辆掉道复轨必须严格执行复轨一般规定。〈2〉斜巷串车车辆掉道时,斜巷各车场信号把钩工应立即关闭斜巷各车场的阻车器和挡车器。〈3〉斜巷串车车辆掉道后,必须先由上把钩工下行进行检查,并首先用道木在掉道串车车辆下方支设木马(或掩车器)掩挡后,方可让下把钩工上行参加复轨工作。〈4〉绞车司机在掉道矿车没得到稳车处理前,不得松开绞车制动闸,不得离开司机岗位。复轨过程中必须刹紧制动闸。〈5〉斜巷串车车辆掉道复轨前,上中下各车场入口处,都必须设置醒目的警示标志,禁止其他人员进入斜巷。〈6〉斜巷串车车辆掉道复轨前,必须对串车所有车辆实施可靠的稳车固定,然后才能将掉道车辆和没掉道车辆摘开进行上道。稳车的方法视车辆掉道的情况而定。〈7〉斜巷稳车材料应选择不小于Φ15.5mm的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40T的刮板链及相匹配的联接卡。〈8〉斜巷稳车的方法:(1)用钢丝绳套或刮板链锁好掉道的车辆。最下方的车辆掉道,先锁牢上方车辆;最上方的车辆掉道,先锁牢下方车辆;中间的车辆掉道,应锁牢上下方所有车辆。(2)锁定的方法应采用绕轨道底下和矿车轮轴进行固定。钢丝绳缠绕不得少于2圈,绳卡不得少于2付。(3)四个车轮掉道时,一端复轨后,要重新固定另一端方可上道。多个矿车掉道必须逐个固定。〈9〉斜巷复轨时,不得摘掉钩头、连接器、保险绳;提升钢丝绳严禁有余绳。〈10〉斜巷复轨过程中,工作人员需要穿越轨道时,必须从车辆的上方通过,严禁从矿车的下方穿越。〈11〉复道完成后,解除车辆的掩锁必须严格按由上而下顺序进行,并将所有车辆重新连接、挂好保险绳、清除所有障碍物,复道人员全部撤除、信号把钩工到达各岗位后方可发出信号重新运行。十、避灾路线当发生水、火、瓦斯灾害事故时,避灾路线为:井底车场→副斜井→地面

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篇5：副斜井运输安全技术措施

?为规范副斜井主提升绞车运输管理,提高运输工作质量,保证副斜井绞车运输作业的安全,特制定本专项作业规程:一、运输系统概述我矿副斜井运输巷顶部采用石块砌碹下部采用锚喷支护,巷道断面13.72m2,全长450m,坡度22.4°,服务于生产线辅助运输,使用JK-3.5×2.2P单绳缠绕式矿井提升机,绞车动力供电系统采用高低压变频器供电,PLC编程控制,绞车钢丝绳38NAT6V*34+FC-ZZ,轨距600mm,轨枕为水泥轨枕,间距600mm,井口变坡点处使用自动阻车器,坡中使用八道感应自动式挡车栏,斜巷为单钩串车运输,采用43kg/m型轨道。(以上内容中附图可见)二、运输线路副斜井井口房---------副斜井井底车场三、绞车技术性能参数

JK-3.5×2.2P单绳缠绕式矿井提升机设备型号JK-3.5×2.2P提升方式斜井单钩串车提升距离450米井筒平均倾角22.4°滚筒直径3500mm钢丝绳最大直径￠38mm制动闸型式闸块制动钢丝绳最大速度3.43m/s牵引力170KN生产厂家中信重工机械股份有限公司生产时间2013年2月减速机型号S/N-JKD.01.001配用电机型号YPKK630-12电机功率630KW电机转速497r/min电压6000V生产厂家江西特种电机有限公司生产日期2013年4月?四、车辆的连接规定1、钩头与车辆的连接:①、矿车或花架车的联接;将绞车钩头穿入矿车或架子车的锁孔,将带闭锁的专用销插上,并锁好。再把保险绳穿过车上部的中央拉到最后一个车的尾端与尾车挂好钩,如因特殊情况用上述办法挂不上钩时,可用三连环穿过尾车的销孔和保险绳钩头用U型环连接好,达到延长保险绳的目的。②、钩头与平板车的联接:将绞车钩头穿入平板车销孔,将带闭锁的专用锁插上,并锁好。如因特殊情况用上述办法挂不上钩时,可用三连环穿过尾车的销孔和保险绳钩头用U型环连接好,达到延长保险绳的目的。2、各种车辆的连接:(1)、矿车及花栏车之间可采用三连环连接,将带闭锁的专用销子插上并锁好。(2)、用三环联接时,可用单串或多串链做成一个环链,用U型环联接,拧紧螺丝。?注:在以上矿车与矿车连接中使用的三连环、U型环必须经过破断力合格后方可使用。五、提升能力的校验JK-3×2.2/31.5单绳缠绕式矿井提升机牵引力F=170KN钢丝绳的破断力(F)为:￠38mm=1147.6KN(根据钢丝绳校验报告)根据《煤矿安全规程》第四百条规定:提升物料的绞车钢丝绳安全系数M必须大于6.5。代入公式=F/M(M取6.5)计算得:=F/M=1147600/6.5?=176553N经校验,JK-3.5×2.2P绞车牵引力<钢丝绳牵引力故采用JK-3.5×2.2P绞车求提升重量及挂车数量

式中符号表示:JK-3.5×2.2P单绳缠绕式矿井提升机——绞车牵引力??170KNg——重力加速度?取g=9.8m/s2?——钢丝绳运行阻力系数取=0.15-0.25——矿车运行阻力系数取=取0.01-0.015?——坡度倾角?取?=22.40?P——钢丝绳每米重量5.58kg/m?L——钢丝绳长度450m?代入公式用1.7m3的矿车装入喷浆料进行重车试验,1车1.7m3的矿车装满喷浆料总重4.56t(矿车自重1.5t,矿车载重3.06t,1m3喷浆料2.6t),N=39133/4560=8.58副斜井井筒运输:根据操车系统的阻车条件,一般重车、空车下放不超过5辆,上提升空车、重车不能超过6辆。六、挂车数规定:根据绞车牵引力的计算和各车场摘挂钩点间的距离,保险绳长度所能挂住的车数,对副斜井运输巷道的绞车挂车数做如下规定:

规?定挂车数绞车钢轨工字钢3m木料4m木料单体支护材料钢管溜槽备注JK-3.5×2.2P11211515其中:所装钢轨、钢管、工字钢、4m木材不得超过规定载重量(以35吨为准),装载物料为溜槽时不得超过5辆车(以实际计算特殊车辆重量为准),钢轨每钩挂一车(以实际计算特殊车辆重量为准)。下放提升特殊超宽、超高、超重等大型设备物料时,应制定专项运输安全技术措施,并严格执行。七、副斜井提升运输作业信号的规定1、信号规定一声——?表示停车二声——?表示拉车三声——?表示放车四声——?表示慢拉五声——?表示慢放发生异常打乱点。2、信号要求:绞车房、副斜井井口设一组声光信号为二级信号,副斜井井口、副斜井井底车场设一组声光信号为一级信号,且信号与绞车闭锁,信号必须保证时刻完好,信号不完好严禁开车。八、供电系统副斜井主提升绞车房采用双回路供电,1#回路来源于35kv变电站814配电柜,2#回路来源于35kv变电站821配电柜,采用10kv电源供电,电缆截面为70mm2高压铠装电缆,长度为530米。低压为380V双电源供电,电源来源于地面10KV工业变电所,电缆截面为70mm2塑料电缆,长度为400米。绞车供电采用高低压变频器供电。(后附绞车房供电系统图)九、作业方式1、开车前的准备、检查工作绞车司机(1)开车前应检查各处情况是否正常,如电路是否正常,开关等有无缺陷,各连接处螺栓是否紧固,手闸是否在松闸位置及灵敏可靠,轴承及滚筒润滑油是否充足,工种保护是否灵敏可靠,在检查各处情况后方可开动电动机进行空运转,在检查制动闸正常和绞车无异常后方可加上负荷。(2)每次开车前必须检查声光信号是否齐全完好,否则不允许开车。(3)开车前应检查钢丝绳完好情况,是否有断丝现象,否则不允许开车。自悬挂时起12个月进行第1次检验,以后每隔6个月检验1次。摘挂钩工(1)上岗前必须扎紧袖口和腰带,做好自身安全保护。(2)摘挂钩工必须熟悉副斜井的基本情况。上岗后,必须详细检查钢丝绳、钩头、接头(钩头与钢丝绳的链接)、保险绳、插销以及各种使用工具是否完好齐全、灵敏可靠,并查看钩头15m以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升,严禁提升。(3)认真检查设备、材料捆绑是否固定牢固,重心是否稳定,认真检查、核对所挂车辆的重量和数量,使其符合规定。信号工(1)信号工上岗后,必须详细检查防跑车装置、行车报警装置是否完好、齐全、灵敏可靠。(2)必须对所有信号、通讯设备进行检查试验(试验前,必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行),确认准确、灵敏、畅通后,方可作业。(3)详细检查斜巷内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患,以及有无其它工作人员进行工作,如有障碍和不安全隐患及时处理,如有其它工作人员应通知其撤到安全地带,确认安全无误后,方可提升。(4)认真检查设备、材料捆绑是否固定牢固,重心是否稳定,认真检查、核对所挂车辆的重量和数量,使其符合规定。2、启动运行及停止绞车司机(1)司机接到开车信号,确认信号无误后方可开车,信号不清楚不得开车。(2)收到开车信号,确定提升方向→开动辅助设备→开动液压泵→开动冷却风机→松开制动手柄→操作主令手柄→开始启动→均匀加速→达到正常速度,进入正常运行。(3)在运行中发现下列情况之一时,应立即停车进行检查:电压、电流超过允许范围,提升机运转部位发出异响,发现情况不明的意外信号。(4)事故停车后的注意事项①、提升钢丝绳如遭受紧急停车猛烈拉力时,必须立即停车,待对钢丝绳、绞车主要传动部位、轴承座地脚螺栓和制动闸检查无误后,方可继续开车。②、在设备检查、处理事故期间,司机应严守岗位,不得擅自离开绞车房,检修需要动车时,需由专人指挥。摘挂钩工(1)摘挂钩工等车停稳后方可进行操作,严禁车停稳摘挂钩。(2)摘挂钩工操作时站立的位置,应符合下列要求:①、严禁站在到心内,头部和身体严禁伸入两车之间进行操作,以防车辆滑动碰伤身体。②、必须站在轨道外侧,距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。③、摘挂钩完毕后需越过串车时,必须从车辆后方越过,严禁从两车辆之间或车辆运行前方越过。(3)摘挂钩工摘挂时如遇到摘不开、挂不上时,严禁蹬绳操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。(4)摘挂钩工在每次挂钩完毕后,必须对车辆各部件钢丝绳、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好正确、牢固可靠,然后观察车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后方可发给信号工开车指令。(5)车辆运行时,摘挂钩工要严密注视车辆运行状态,发现异常情况,及时与信号工联系发出停车信号,立即检查原因,确认异常和事故性质,拿出处理意见,进行处理。(6)摘挂钩工工作完毕后,必须清理现场。将钢丝绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带。信号工(1)信号工在岗位上,不准做与工作无关的事情,不得在联系工作中(如电话或口头与他人联系时)发出信号,必须精力集中,细心操作,发送信号必须清晰、准确、可靠。(2)信号工发出信号后,发现矿车运行方向与信号规定的方向不一致时,应立即发出停车信号,待查明原因后,重新发出信号。(3)信号工操作信号后,不得离开信号机,以便观察提升中的运行情况,监视运行中的信号系统,如有紧急情况,可随时发出停车信号。(4)信号工与绞车司机必须用矿统一的规定的信号指令含义进行工作联系,不得私自改变,也不得任意临时规定信号,以防混乱。(5)运输大件、处理事故等特殊作业,信号工应提前与绞车司机联系明确,按批准执行的安全措施及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。(6)信号工不得擅自离开工作岗位,严禁私自找他人代替上岗。(7)信号工负责监督执行斜巷“行人不行车,行车不行人”的规定。十、车辆速度的规定副斜井主提升绞车运行速度最大不得超过3.43m/s,在运输大件速度不得超过0.8m/s,在检验钢丝绳时速度不得超过0.8m/s,井口、井底上下变坡点速度不超过0.5m/s。十一、劳动组织1、实行单班生产。人员安排及人员设置:每班设置司机2名,信号把钩工2人(地面车场一人,井底车场一人),电机车司机1名。以上人员必须经培训合格,持证上岗。2、劳动纪律:带班长为本班安全生产的第一责任者,对本班的安全生产负直接责任,对所有岗位人员进行管理,对设备、设施的运行全面负责。3、绞车司机、维护工、信号把钩工、电机车司机每班对运行的设备、设施进行检查,并认真做好记录,同时机运队的副队长每天要对提升绞车运行情况进行检查,发现问题及时处理。十二.操车系统的操作:1、操车系统阻车器要处于常闭状态。2、操车系统推车时,严禁两组阻车器同时打开,要做到前阻后开,前开后阻。3、操车系统推车时,信号把钩工要观察绞车的运行速度,以防余绳过多发生事故。十三、安全技术措施1、运输路线轨道扣件必需齐全,质量符合要求,做到定期检查,及时维修。2、绞车司机必须经考试培训合后持证上岗。3、严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定。4、井下行走,严禁擅自进入红灯警示的行车区域。5、井下车场行走,不得随意扶、摸正在运行的车辆,不得随意乱打运输信号。6、井筒、车场施工作业不能与运输同时进行,车辆行走时施工人员必须撤到安全位置,等车辆经过或停止运行时在进行作业。7、特殊情况需在运输线路区段范围内作业时,必须与把钩工联系好,方可作业。作业人员必须时刻注意是否行车等情况,发现有危险时,立即撤离到安全地点。8、主提升绞车安装必须符合要求,并定期检查、维护、检修处理。9、主提升绞车运输巷声光信号必须完好齐全,制动系统灵敏可靠。10、副斜井运输,巷道内照明要充沛,灯距不得大于30m,在使用中有损坏的要及时更换。11、运输期间严禁违章指挥、违章作业。12、副斜井井筒内“一坡三挡”必须完好,坚持正确使用,并保证常闭状态。13、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好,制动系统是否灵敏可靠,信号工必须检查声光信号是否完好,如有问题,必须经处理后,方可进行提升运输作业。14、信号把钩工随时检查绞车钩头、绞车钢丝绳的完好情况。15、把钩工严把钩关,钩头挂不好,不准发出信号,并坚持使用好保险绳。16、传号人员,要保证传号清晰准确。17、绞车司机开车前,做到手不离闸,信号工手不离按钮,二者注意力要高度集中,密切配合,做到开车稳,停车准。18、绞车司机操作时,要集中精力,听清信号,随时注意绞车的受力情况和绳道方向,绞车受力异常时,要及时停车查明原因,待问题处理后方可开车,严禁生拉硬拽;并时刻注意对方传来的开、停车信号,做到开车、停车及时准确。19、现场及井底车场人员听到开车信号后,要迅速躲到躲避硐室,并坚持“行车不行人,行人不行车”制度,所有人员必须躲开井底车场,严禁人员进入车场,以防断绳、脱钩等伤人事故。20、变坡点处下车时,严格掌握松绳长度,防止松绳过多导致下放过快断绳,提车时严禁硬拉硬拽。21、挂运大件时,必须专人用圆环链配连接环、螺丝上满扣拴牢,经检查无问题后,通知周围人员躲到安全地点。由专人打点、传号再开车,做到开、停、刹车及时。22、处理掉道车时,必须紧好绳、掩好车,处理时必须在现场负责人的指挥下进行,合理使用千斤顶和导链,严防错误操作伤人。23、运输过程中,关键部位必须由下料班长指定人员现场盯住,各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。24、运输前,必须对巷道内的设备、风水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂,防止受到破坏。25、井底车场推车,采用人力推车运输时,1次只准推一辆车,严禁在矿车两侧推车,两车同向推车间距在轨道坡度小于或等于5‰时,不小于10m,坡度大于5‰时,不小于30m;坡度大于7‰时,禁止人力推车。26、副斜井绞车联系信号必须灵敏可靠、音响清晰,开车前,司机精力要集中,接到信号无误后方可开车。27、运输“超长、超高、超宽”车辆时,必须制定专门的安全技术措施,并严格执行。28、在运输过程中车辆发生掉道或倾斜时,绞车司机先固定好刹车不得离开,跟班队长与代班长必须亲自现场指挥处理,掉道车辆不得摘挂处理,人员严禁站在车辆的下方向,严禁强拉硬拽,防止断绳。人员处理掉道时必须使用手动葫芦和起道器等专用工具。29、副斜井运输作业必须严格执行“十严禁,十必须”运输管理制度。30、车场推车、倒车必须严格按《煤矿安全规程》及相关《操作规程》规定执行。十四、避灾路线当井下发生透水、火灾、煤尘瓦斯爆炸时,井下工作人员要沉着冷静,立即向调度室汇报,并在班组长的带领下,按照以下路线迅速撤离井下。处理发生火灾下风侧人员要立即戴好自救器,进入新鲜风流中。(附避灾路线图)避灾路线:副斜井井底车场→副斜井井底→副斜井井筒→地面