外勤锚地登轮安全细则
1.目的
为确保业务人员锚地登轮的安全,根据宝捷公司安全管理制度的有关规定,结合业务开展实际情况,特制定本管理细则。
2.适用范围
本制度适用于公司员工因实施锚地检疫、锚地巡检、锚地交接等所有需要锚地登轮的情况。
3.锚地登轮要求
3.1调度委派锚地登轮的任务之前填写任务交底单,现场登轮人员认领任务后按照任务交底单确认拖轮、个人防护到位等锚地登轮条件,最终由部门经理签字确认具备锚地登轮的条件。(见附件一任务交底单)
3.2、拖轮的资质必须符合船检、港监、边检等有关部门的要求,登拖轮前,携带边检签发的外轮搭靠证,上拖轮时,必须让拖轮人员到位,并在拖轮船边放置安全网。
3.3调度安排锚地检疫时间应确保日出之后日落之前,且锚地风浪低于8级;现场作业人员遇恶劣气候如海面七级以上大风、大雨、雷电、下雪或涌浪较大等情况,按照到达锚地后实际情况,请示公司领导,是否登轮。如遇风和涌浪过大危及安全则可拒绝绳梯登轮作业防止意外事故发生。
3.4按照高危作业规定,现场作业人员锚地登轮必须双人上岗,互相帮助,视工作情况一人以监护和辅助为主,尽量避免同时登轮。
3.5严禁酒后和疲劳登轮作业。
3.6登轮前穿好防滑靴,戴好安全帽,穿着救生衣。
3.7寒冷季节在露天作业,尽量穿着短装防寒服,忌穿长大衣以防刮倒摔跤,夏天应尽量避开中午高温,以防中暑。
3.8登外轮前查看软梯是否绑紧,舷梯是否放稳并装好防护栏及防护网,待确认安全之后,背好文件包,小心上船,要防止衣服被护栏扯住,尤其是风浪较大时,必须小心掌握跨越船舷和攀爬软梯的时机。
3.9进入工作场所,应遵守船方有关防火、防爆的规定,禁止吸烟或燃放烟火。
3.10上船后,可让船员在前面带路,防止因不熟悉船上情况而发生意外。
3.11在甲板上行走时,要注意脚下,防止被货物、缆绳、或管道绊倒,进出船舱或上下楼梯时,要注意舱门和楼梯高度,防止碰头。
3.12现场作业人员锚地登轮期间应与公司调度保持紧密联系,随时反馈安全信息,即安全登轮信息、安全离船信息,安全抵岸信息,公司调度将安全信息记录在调度日志上。
篇2：航运安全登轮操作规范
宝钢航运岸基人员登轮检查和处理日常事务主要发生在船舶停靠码头期间;因此,除引水和其他官方人员如海事当局、港口当局等外,公司岸基人员在锚地或船舶在航时登轮的情况较少,又因为在锚地或船舶在航时登轮对没有航海经历的人员来说具有较大的风险,因此在非紧急或特别情况下,公司不会安排岸基人员登轮检查和处理日常事务。对于引水和其他官方人员登轮来说,他们有其相应的安全登轮装备如引航船、拖轮等,而且他们也受过专业训练,因而他们登轮风险相对较小;为减少公司岸基人员和公司相关的第三方人员在必须时登轮处理重要事务如机务老轨陪修理人员上船抢修船舶设备、海务船长上船处理应急事件或事故调查等情况的风险,现制定如下安全登轮操作规范,本操作规范仅适用于公司岸基人员和公司相关的第三方人员。
在码头登轮
1、禁止无关人员登轮。
2、除公司岸基主管人员登轮外,其他人员登轮前需得到公司海务主管或机务主管的同意后方可登轮。
3、登轮人员需穿着工作服、工作鞋、工作手套和安全帽。
4、登轮人员登轮时需处于清醒状态;不得过度疲劳;不能患有重病。
5、登轮人员在舷梯安全网没放妥或其它安全措施没到位前不得登轮。
6、登轮人员对登轮通道的安全措施的可靠性持有怀疑时不得登轮。
在锚地或船舶在航时登轮
1、禁止无关人员登轮。
2、除已具备一定航海经历的人员外,其他人员登轮前需得到公司海务主管或机务主管的同意后方可登轮。
3、严禁在酒后,疲劳或带病等情况下登轮,上下拖轮等船只时,注意脚下等周边环境,防止摔绊;出海后不得随意走出船舱,防止坠海。
4、锚地登轮需尽可能使用引水梯、舷梯,配备安全绳和带自亮浮灯的救生圈,不得使用不符合规范的软梯登轮。
5、登轮处需有人值守,并持有手提式VHF,保持与驾驶台联系,如果在航登轮,船长应控制好船舶速度,将登轮舷侧处于下风舷,以减少风浪对登轮人员的威胁。
6、登轮人员需穿着带有自亮浮灯的救生衣;穿着工作服、工作鞋、工作手套和安全帽。
7、登轮人员登轮时最好不要携带随身物品,但可以使用双肩包携带较轻的随身物件如文件、证书等,较重的物件需使用绳索吊运到甲板。
8、登轮前应注意海况,如风浪、涌浪过大,应果断放弃登轮,以确保人身安全。
9、登轮人员对登轮安全措施持有怀疑时不得登轮。
安全承诺书
本人已仔细阅读以上安全操作规范,将高度重视并认真落实;在锚地或船舶在航时登轮操作中将遵守以上安全操作规范,保证自身安全,避免发生安全事故。
承诺人:
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