提升设备安全运行安全检查要求

篇2：提升运输机械设备防护装置安全运行保障措施

第一部分矿井提升

矿井提升设备是矿山最重要的大型固定机械设备之一,他是联系矿井井下与地面的主要生产设备,所以使其安全可靠而又经济地运转对保证矿井安全经济生产就具有重大的意义。因此为了保证其安全的运行,所以对它们进行正确、经常和及时的维护检修就具有极为重要的意义。制定以下保障措施:

一、提升机司机的巡回检查制:

1、对地面机械每小时进行全面检查一次。

2、对低下室机械每小时进行全面检查一次。

二、提升机司机自检、自修范围及维修标准:

三、理论和实践证明,对运动部位采用合理的润滑,可减少零部件的磨损,延长使用寿命,提高机械效率,防止发生事故,使提升设备得以正常运行:

(一)、提升机的润滑部分可分为:

1、提升电动机轴承。

2、主轴承

3、减速器轴承和齿轮

4、离合器和游动滚筒轴套

5、制动装置

6、操纵机构

7、深度指示器

8、齿轮联轴器和蛇形弹簧联轴器

9、各附属设备电动机轴承

(二)、提升机润滑要求:只有按照规定的润滑剂制度进行润滑,才能保证设备的安全运行。

四、提升机钢丝绳的使用、检修与维护:

(一)、钢丝绳的使用:

1、新钢丝绳的实验

2、重复实验(每隔6个月重复实验一次)

(二)、钢丝绳的检查:

1、日检

2、临时检查

(三)、钢丝绳要按要求进行维护

五、提升机电气设备的运行维护:

(一)、电动机的日常维护:

1、日常维护

2、温升检查

3、轴承的维护

4、滑环检查

(二)、电动机的定期维修

1、电动机运行3000小时或半年以上均应进行一级保养

2、电动机运行一年以上应进行二级保养

(三)、高压开关柜的日常维护

(四)、高压开关柜定期维修

1、高压开关柜运行半年应进行一次一级保养

2、高压开关柜运行一年应进行二级保养

(五)、高压换向器的维护

(六)、磁力控制站的维护:

1、加速接触器

2、时间继电器

3、电流加速继电器

4、电阻及电位器

5、其它部分

(七)、其它电器部分维护:

1、司机操纵台及主令控制器

2、保护及闭锁装置

3、转子电阻箱

第二部分?矿井运输

运输方面主要是胶带输送机和刮板输送机担当矿井的运输任务,其中胶带输送机的胶带运行速度较快,稍有不慎就可能引起人身事故或损坏设备,因此司机与维护工正确操作与合理维护机器是非常重要的,只有正确使用,合理维护才能保证输送机正常运行。为此特制订以下安全措施:

一、胶带输送机日常维护工作:

1、经常检查胶带输送机机架是否正直,h架有无倾倒和不稳定现象,连接管有无脱落。发现上述问题应及时处理,若巷道底板起伏不平,应保持平缓过渡。

2、检查胶带接头卡子是否齐全,连接是否牢固,如有缺卡、开口现象应及时更换;定期更换胶带接头及接头扣的串丝。

3、检查机尾架是否平、直、稳,缓冲托辊是否齐全,机尾滚筒是否牢固,清煤装置是否合适,有无塞煤、卡矸现象,如有应立即处理。处理时必须与司机取得可靠联系,在未取得联系前禁止处理。重点检查固定机尾地梁,将军柱。

4、检查胶带张紧情况,胶带张紧程度是否合适,张紧装置是否完好,张紧绞车是否灵敏,发现有问题时应及时调整和处理,特别要注意检查拉紧小车运行是否正常,是否正常,是否与胶带输送机中心线一致,并定期更换拉紧绞车钢丝绳。

5、随时检查调正胶带的跑偏问题,对于采区顺槽可伸缩胶带输送机要特别注意储带,拉紧装置中胶带的跑偏问题,因在这部分装置中,滚筒多,胶带往返回绕,易发生跑偏。

6、经常检查胶带上下托辊是否齐全,转动是否灵活,发现转动不灵活或不转托辊应及时更换,胶带运转时严禁用手直接拨动运转托辊。

7、经常检查胶带输送机装载点装载情矿,装载一定要在胶带正中心,严禁从很大高度直接往胶带上装载预防大炭块、矸石砟坏胶带,对于装载处的缓冲滚和托辊应经常检查,发现损坏及时更换。

8、经常检查各清扫装置,特别是卸载滚筒,机尾滚筒与装载触的清扫装置更应加强管理;开机时严禁用铁锹和任何工具刮除粘在滚筒上的泥煤及杂物。

9、经常检查减速器油质、油量,发现油量不足应及时补充,并定期进行更换,油质应符合厂家规定。

10、经常检查液力耦合器充液量,特别是多台电动机传动胶带输送机,应保证各电机的功率分配均匀。适当调整个耦合器的充液。

11、对于个传动滚筒应定期注润滑油,油质符合要求;并对个滚筒油盖里边的油质进行定期更换。

12、胶带输送机各部位的紧固件、螺栓、螺帽、垫圈、背帽应齐全紧固。

13、胶带输送机巷道要保持清洁卫生,特别是输送机底胶带下的泥煤要经常清理,保证底托辊正常运行。

14、胶带输送机转载点必须安设喷雾洒水装置,灭尘效果必须良好。目前井下1-2米胶带输送机、电动机、减速器采用水冷散热,对于输送管路应每天进行检查,保证供水管路畅通。

15、胶带输送机装载点处安设的挡煤装置易损坏,应加强维护。挡煤装置必须固定,不漏煤,过煤畅通,如有损坏,必须及时更换。

16、钢丝绳芯胶带输送机一般采用给煤机供煤,胶带输送机与给煤机不许进行闭锁控制,对于给煤机的出煤上的大小要根据胶带输送机的运输能力确定,严禁随意改变出煤口的大小,要加强对出煤口漏斗的维护工作,漏斗必须吊挂稳固,出煤不摆动,不漏煤。

17、对于吊挂式胶带输送机,要重点维护好固定钢丝绳的地梁将军柱、吊链、如有断链、架坏应及时更换。

18、对于掘进队用的650胶带输送机使用底胶带运送材料,要加强对给料台和卸料台的维护工作,给料台和卸料台必须完好,信号必须畅通。

19、胶带输送机电气维护工要对所有电气设备作好维护工作,电气设备必须完好,严禁失爆,所有电缆吊挂必须整齐,电气设备与胶带输送机各种保护装置必须齐全、灵敏、可靠,不得随意拆除。

二、刮板输送机安全运行保障措施:

1、刮板输送机司机、维护工必须熟悉刮板输送机的性能及结构原理,通晓操作规程,按完好标准维护保养刮板输送机,懂得回采基本知识,并具备一定的钳工、起重工基本操作方法和液压基础知识,进过专业培训考试合格,方可持证上岗。

2、开机前应对输送机进行前面检查,重点检查设备的完好状态,各部轴承及减速器,液力耦合器中的(液)量是否符合规定,各部件螺栓紧固,联轴器间隙符合规定,防护装置齐全无损,刮板链松紧是否合适,信号装置,洒水装置是否灵敏,机头、机尾附近5米内无杂物,机尾压溜柱安全可靠,电气设备完好无损,电缆悬挂整齐,各种保护齐全。

3、试运转:发出开机信号,确认输送机上无作业人员或杂物时,先点动二次,再正式开机,使刮板链运转半周后停机,检查翻转到溜槽上的刮板链有无缺丝及弯曲刮板,空转无问题时,方可代载运转。

4、正式运转:发出开机信号,等前台刮板输送机或胶带输送机启动后,先点动二次正式开机,然后打开机头洒水装置。

5、刮板输送机运行时要随时注意电机、减速器声音是否正常,电机、轴承是否发热,刮板链运行是否平稳,底链是否代回煤。

6、刮板输送机运行时发现刮板链速度慢,超负荷运行,刮板链出槽、漂链、掉链、跳齿,刮板链运行剧烈震动,电气、机械各部件温升超限或运转声音异常应及时停机处理。

7、刮板输送机运行时,发现下台运输机停止运转,或运输机发现有长料时,必须停机。

8刮板运输机停止运转时,禁止采煤机割煤或放炮、装煤,避免造成刮板运输机起动困难,没有特殊情况,停机时必须将输送机上的负载拉空。

9、刮板运输机运行时,司机应及时清理电机、减速器附近的煤与杂物,保证电机通风良好。

10、对于重型刮板运输机,目前电机、减速器一般采用水冷散热,司机开机时应先打开输水管闸门后开机,经常检查输水管是否畅通,输水管无水,严禁开机,保持正常喷雾洒水。

11、采装面推移刮板输送机,除机头可以停机推移外,工作面内的中部槽要在输送机运行中推移,不准停机推移,推移后的刮板输送机要做到平稳,开机时不要动,严禁出现急弯。

篇3：提升运输及机械设备防护装置安全运行保障措施

1、本矿提升设备

(1)主井提升设备

本矿井主提升系统为斜井提升系统,担负全矿提煤、提矸、下放设备和材料任务。装备jtp-1.6型单滚筒提升绞车一部,配用jr127-8型130kw、380v电动机一台。选用20zbb6v×18+fc1570zs?gb8918-2006提升钢丝绳,安全系数8.1。钢丝绳在绞车滚筒上的缠绳层数为2层。设置“一坡三挡”斜井防跑车装置,设置1套于绞车联动的跑车防护装置,阻止断绳、脱钩的车辆。

选用plc控制系统,变频调速系统,提升电动机型号及参数为:jr127-8型130kw、660v730r/min。配备d*-1型矿用提升信号、d*-1信号装置为矿用隔爆型声光电铃,在绞车房、井口、井底车场各设一组,具备语言警示。

⑵副井提升设备

本矿井原主斜井提升系统矿用架空乘人装置,担负全矿井的人员升降任务,并担负矿井进风任务。井口标高+82m,井底标高-26m,巷道倾角24°,斜长265m。装备一套rjky30-25/300型架空乘人装置,配30kw380v防爆电动机,选用m3rvsf30型直交轴式立式安装硬齿面减速机,额定功率44.7kw,i=40。选用22zbb?6×19s+fc1570同向捻线接触钢丝绳,安全系数10.53,满足设计要求。运行速度为1.14m/s,乘人间距为10m。最大班工人下井时间为19分,小于60分钟,满足设计要求。设计要求驱动装置必须设制动闸,在下人地点的前方必须设有能自动停车的安全装置。

2、矿井可能产生的提升事故有断绳、过卷、跑车等。

3、防止提升事故的措施:

⑴提人副斜井电控系统及后备保护装置,应具有以下保护功能:电气保护装置齐全,安全可靠,具有机头、机尾越位保护、过速、欠速保护、变坡点掉绳保护、断绳急停保护、重锤下限位保护、全程急停保护等保护装置。

⑵主斜井提升绞车电控装置,应具有以下保护功能:

防过卷保护:当提升容器超过正常终端停止位置0.5m时设在轨道和牌坊深度指示器上相应位置的过卷保护开关动作,使提升机紧急停车。

防止过速保护:在提升机控制回路内设提升超速保护,当提升速度超过最大速度15%时,减速段超速10%时,控制系统报警,提升机减速。

减速功能保护:当提升容器达到设计减速位置时,能示警并开始自动减速。

过流和欠压保护:当提升机供电回路发生过流、失压或欠压时,控制回路内的过流和欠压继电器动作,提升机紧急停车。

松绳保护:当钢丝绳松弛时能自动断电并报警。

深度指示器失效保护:当指示器失效时,能自动断电使提升机紧急停车。

闸瓦间隙保护:当闸瓦间隙超过规定值时能自动断电。

采区绞车电控系统必须选用隔爆兼本安型变频调速控制系统,配防爆电动机。

⑶在主、副斜井、采区轨道下山及各水平轨道下山严格执行行车不行人规定。并设置“一坡三挡”及吊梁挡车器。在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器;在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器;在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏;在巷道内间隔50米~100米设一组吊梁挡车器,按巷道长度各设2~4组,阻止运行中断绳、脱钩的车辆;在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器;在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。副斜井提升人员时,井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态,并可靠地锁住,且应有专人管理。在回风井-80m水平井底车场以下50米处设一组固定挡车梁,作为阻止运行中断绳、脱钩的车辆的后备保护。人车上装设有可靠的防坠器,当断绳时,防坠器能自动发生作用,也能人工操纵。

运输事故的防治措施

1、本矿井选用的主要运输设备

本矿井水平主要大巷采用cty5/6g90型蓄电池电机车,平硐、采区运输等采用防爆调度绞车,巷道坡度3‰。

2、矿井运输中可能发生的事故

机车运输车辆运行中有可能产生碰撞、伤人等事故。

3、防止运输事故的措施:

⑴斜巷、采区和顺槽均选用防爆设备,经常检查维修,严禁失爆。绞车用钢丝绳应按标准及时更换,信号装置使用防爆组合电铃,并声光具备。经常检查更换运输机磨损严重的链条和链环。

⑵电机车运输巷道使用不燃性材料支护,矿车轨道采用22kg/m钢轨,轨道铺设及维护应符合《煤矿安全规程》第三百五十三条规定。

机车运输时,应遵守下列规定:①列车或单独机车都必须前有照明,后有红灯;正常运行时,机车必须在列车前端;同一区段轨道上,不得行使非机动车辆。如果需要行驶时,必须经井下运输调度站同意;②列车通过的风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置;③巷道内应装设路标和警标;在弯道或司机视线受阻的区段,应设置列车占线闭塞信号;机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆或视线有障碍时,都必须减低速度,并发出警号;必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况,任何人不得使用紧急停车信号。④列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m;运送人员时不得超过20m。

⑶井下其它运输设备均布置在进风巷道内,各进风巷道内的风量、风速均应符合规程要求并有富余,防止运输巷道内瓦斯积聚。

⑷严格的行人管理措施及躲避硐:本矿行人管理及躲避硐应符合《煤矿安全规程》第二十三条、第二款规定。

⑸未详事项严格按《煤矿安全规程》规定执行。

空气压缩机事故防治措施

井下移动式空气压缩机风冷式,采用防爆电动机,安装在掘进头附近的壁龛硐室内。地面设压风机站一座。

井下及地面空气压缩机均必须设有压力表和安全阀。压力表必须定期校准。安全阀和压力调节器必须动作可靠,安全阀动作压力不得超过额定压力1.1倍;吸气口必须设置过滤装置;排气温度单缸不得超过190℃、双缸不得超过160℃。必须装设温度保护装置,再超温时能自动切断电源;必须使用闪点不低于215℃的压缩机油。空气压缩机吸气口必须设置过滤装置。

地面空气压缩机的风包应设置在室外阴凉处,风包上必须装有动作可靠的安全阀和放水阀,并有检查孔。必须定期清除风包内的油垢。新安装或检修后的风包,应用1.5倍空气压缩机工作压力作水压试验。在风包出口管路上必须加装释压阀,释压阀的口径不得小于出风管的直径,释放压力应为空气压缩机最高工作压力的1.25︿1.4倍。

篇4：人车提升运输系统安全运行保障措施

为了确保人车运行安全,特制定安全管理措施如下:

一、组织机构

负责人:刘建鼠陈汉风

安全监督:黄冲

成员:谢金龙张茂军宋祖溪

以及其他机电专业工程技术人员。

工作职责:具体工作由宋祖溪负责。

二、安全管理措施

1、提升机必须配有正、副司机,每班不得少于2人(不包括实习期内的司机),八小时工作制。提升机司机必须经过专门安全培训,考核合格,持证上岗。

2、提升钢丝绳及连接装置必须每天检查一次,并认真记录。

3、提升机司机应严格执行交接班制度,接班后应进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班应进行的安全保护装置试验,试验应签字并做好交接班记录。

4、当所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。接到信号因故未能执行时,应通知井口信号工,原信号作废,重发信号,再进行操作。

5、检查作业:

⑴对使用中钢丝绳的日常检查应采用不大于0.3米/秒的验绳速度,用肉眼观察和手捋摸的方式进行。验绳时禁止戴手套或手拿棉丝,应用裸手直接触摸钢丝绳,前边的手作为探知是否有支出的断丝,以免伤手,后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况。

⑵验绳时,应由2人同时进行,1人在井口,另1人在出绳口,以便检验全绳。

⑶应利用深度指示器或其他提前确定的起始标志,确定断丝、锈蚀或其他损伤的具体部位,并及时记录。对断丝的突出部位应立即剪下、修平,并涂红漆做标记。

⑷对容器停车位置的主要受力段、多层缠绕的上、下层换层临界段和断丝、锈蚀较严重的区段,均应停车详细检查。

⑸若检查时发现钢丝绳出“红油”,说明绳芯缺油,内部锈蚀,应引起注意、仔细检查。必要时可剁绳头检查钢丝绳内部锈蚀情况。

⑹对使用中的钢丝绳月检时,除包含日检全部内容外,还应详细检查提升容器在上井口和井底时,钢丝绳从滚筒到天轮段,详细检查绳卡处有无断丝;用游标尺测量直径。

⑺使用中的钢丝绳做定期试验需截绳样时,对斜井提升绳应从容器绳卡上部截取,试样长度做单丝试验时应不小于1.5米,整绳试验时应不小于2米;为保证试验准确性,应注意不使试样受机械损伤,截取试样时尽量不采取加热法切割,如需要用加热法时,应将试样长度加长200毫米;试样两端用软铁丝绑紧。

⑻做好钢丝绳检查记录。应将检查内容、检查结果逐项填入钢丝绳检查记录表,记录的直径测量数据应精确到小数点后两位数,并将检查情况向提升机司机通报。

⑼检查中发现异常情况应立即向有关领导汇报。

6、提升机司机必须做到“六不开”。车不完好不开,钢丝绳不合格不开,安全设施不齐全不开,信号设施不齐全不开,信号不清不开,“四超”车辆无运输措施不开。

7、轨道铺设质量要求:扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。直线段2条钢轨顶面的高低差,不得大于5mm。轨道内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。轨枕的规格及数量符合要求,道渣坚实、无悬空现象。每个班派专人检查轨道、道床情况,发现问题必须及时处理。

8、行驶人行车轨道中的地滚应安装齐全且转动灵活,安装数量应以提升钢丝绳不锯磨道板为准;人员运输车辆严禁停放在斜井。

9、行驶人行车的巷道、轨道、信号系统及安全设施等要设专人负责定期检查,并认真填写好检查记录,存档备查。人行车通讯应具备随车发送信号和通话功能。

10、人车必须设专职跟车人员,跟车人员必须经培训合格并取得上岗证后方可上岗。每班运送人员前必须检查人车的连接装置和保险链,必须先进行一次空车试运行,确认无行车安全隐患方可运人。人行车跟车工必须坐在设有手动手扶制动器把手的位置上。

11、斜井每个上、下人地点应设把钩工进行点钩和维持秩序,并标明停车区域;人员上、下车应排队、人员及所携带的工具和零件严禁露出车外,按定员乘车,不得超员。严禁运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品。发车前把钩工必须全面检查车门或防护链确认挂好,方可发出开车信号。

12、人行车停车区域必须安设一道常闭的挡车栏,把钩工必须在躲避硐室内远控操作,挡车栏正常处于关闭状态。

13、人行车必须是专业生产厂的合格品,要有可靠的制动装置,当断绳时制动器可以自动产生有效作用,也能手动操作。绞车司机提升人行车时,必须由正司机开车,副司机在旁边监护。提升人行车时,跟车工必须与绞车司机联系好,以便掌握好运行速度,最大行车速度不得超过2m/s。并不得超过人车设计的最大允许速度,升降人员时的加速度和减速度,不得超过0.5m/s。

14、人行车运送人员时,应使用专用信号,并通知绞车司机开始提人,提人时必须打提人信号,开车前应检查人车专用信号是否正常。

15、开车前跟车工必须检查人员乘坐情况,如有超员,携带超过1.2m长,容积较大的物品及身体探出车外的或超员乘坐时必须立即制止不准开车。跟车人必须坐在列车行驶方向第一辆车内的第一排座位上,面向前,手扶制动器。确保发生异常情况时能立即停车处理。

16、毎天对人行车各部件进行一次全面检修,对制动系统作一次防跑车试验,以保证制动系统灵活可靠。检查人员必须编制并如实填写检修日志。一切开车条件具备后,跟车工应通知乘车人员坐稳后,再打点通知车房开车。

17、任何人都不得占用跟车工的位置,运行中跟车工要精神集中,注意巷道、轨道及车速变化,随时做好防止跑车的准备。在人行车运输过程中,井口把钩工严禁向绞车房发出信号,绞车司机应听从跟车工信号进行开、停车。

18、所有乘车人员必须按规定时间、地点乘车,特殊情况,必须有项目部值班领导的批准,方可上人行车。在井筒下行右侧挡车栏下方及井底工作面后方停车点设固定乘车地点并设置乘车位置标志。乘车人员要等车停稳后方可上、下车,严禁扒车、蹬车、跳车现象发生;乘车人员要严格遵守先下后上顺序,严禁拥挤,做到文明乘车;乘车时每排只允许乘坐三人,跟车工身旁只允许乘坐一人,严禁超员;乘车人员上车后必须挂好安全链。

19、人行车发生掉道等以外情况时,乘车人员要保持镇定,严禁跳车,要听从跟车工的指挥;人行车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发出紧急停车信号的装置;人员上下车地点应设置照明。

篇5：矿井主提升机安全运行知识

1.防爆电气设备

火灾和爆炸危险环境使用的电气设备,结构上应能防止由于在使用中产生火花、电弧或危险温度而成为安装地点爆炸性混合物的引燃源。

(1)防爆电气设备选用的一般要求

①在进行爆炸性环境的电力设计时,应尽量把电气设备,特别是正常运行时发生火花的设备,布置在危险性较小或非爆炸性环境中。火灾危险环境中的表面温度较高的设备,应远离可燃物。

②在满足工艺生产及安全的前提下,应尽量减少防爆电气设备使用量。火灾危险环境下不宜使用电热器具,非用不可时应用非燃烧材料进行隔离。

③防爆电气设备应有防爆合格证。

④少用携带式电气设备。

⑤可在建筑上采取措施,把爆炸性环境限制在一定范围内,如采用隔墙法等。

(2)电气设备防爆的类型及标志

防爆电气设备的类型很多,性能各异。根据电气设备产生火花、电弧和危险温度的特点,为防止其点燃爆炸性混合物而采取的措施不同分为下列八种型式:

①隔爆型(标志d):是一种具有隔爆外壳的电气设备,其外壳能承受内部爆炸性气体混合物的爆炸压力并阻止内部的爆炸向外壳周围爆炸性混合物传播。适用于爆炸危险场所的任何地点。

②增安型(标志e):在正常运行条件下不会产生电弧、火花,也不会产生足以点燃爆炸性混合物的高温。在结构上采取种种措施来提高安全程度,以避免在正常和认可的过载条件下产生电弧、火花和高温。

③本质安全型(标志ia、ib):在正常工作或规定的故障状态下产生的电火花和热效应均不能点燃规定的爆炸性混合物。这种电气设备按使用场所和安全程度分为ia和ib两个等级。

ia等级设备在正常工作、一个故障和二个故障时均不能点燃爆炸性气体混合物。

ib等级设备在正常工作和一个故障时不能点燃爆炸性气体混合物。

④正压型(标志p):它具有正压外壳,可以保持内部保护气体,即新鲜空气或惰性气体的压力高于周围爆炸性环境的压力,阻止外部混合物进入外壳。

⑤充油型(标志o):它是将电气设备全部或部分部件浸在油内,使设备不能点燃油面以上的或外壳外的爆炸性混合物。如高压油开关即属此类。

⑥充砂型(标志q):在外壳内充填砂粒材料,使其在一定使用条件下壳内产生的电弧、传播的火焰、外壳壁或砂粒材料表面的过热均不能点燃周围爆炸性混合物。

⑦无火花型(标志n):正常运行条件下,

不会点燃周围爆炸性混合物,且一般不会发生有点燃作用的故障。这类设备的正常运行即是指不应产生电弧或火花。电气设备的热表面或灼热点也不应超过相应温度组别的最高温度。

⑧特殊型(标志s):指结构上不属于上述任何一类,而采取其它特殊防爆措施的电气设备。如填充石英砂型的设备即属此列。

根据以上介绍电气设备防爆类型标志有d、e、ia和ib、p、o、q、n、s八种型式。按其使用环境的不同,防爆电气设备分为两类、三级:

Ⅰ类:煤矿井下用电气设备,只以甲烷为防爆对象,不再分级;

Ⅱ类:工厂用电气设备。爆炸性气体混合有155种,种类繁多,产品制造时,按MESG(MIC)分为A、B、C三级。

电气设备的防爆标志可在铭牌右上方,设置清晰的永久性凸纹标志“E*”;小型电气设备及仪器、仪表可采用标志牌铆或焊在外壳上,也可采用凹纹标志。在铭牌上按顺序标明防爆型式、类别、级别、温度组别等,这就构成了性能标志。

2.电气线路防爆

电气线路故障,可以引起火灾和爆炸事故。

(1)电气线路的敷设

电气线路一般应敷设在危险性较小的环境或远离存在易燃、易爆物释放源的地方,或沿建、构筑物的墙外敷设。

(2)导线材质

对于爆炸危险环境的配线工程,应采用铜芯绝缘导线或电缆,而不用铝质的。

(3)电气线路的敷设与配线防爆

①当爆炸性气体、蒸气比空气重时,电气线路应在高处敷设或埋入地下。架空敷设时宜用电缆桥架。电缆沟敷设时沟内应充砂,并宜设置有效的排水措施;

②当气体、蒸气比空气轻时,电气线路宜在较低处敷设或用电缆沟敷设。

③敷设电气线路的沟道,钢管或电缆,在穿过不同区域之间墙或楼板处的孔洞时,应用非燃性材料严密堵塞。电缆沟通路可填砂切断。

(4)电气线路的连接

电气线路之间原则上不能直接连接。必须实行连接或封端时,应采用压接、熔焊或钎焊,确保接触良好,防止局部过热。线路与电气设备的连接,应采用适当的过渡接头,特别是铜铝相接时更应如此。

(5)导线允许载流量

绝缘电线和电缆的允许载流量不应小于熔断器熔体额定电流的1.25倍和自动开关长延时过流脱扣器整定电流的1.25倍。

3.隔离和间距

隔离是将电气设备分室安装,并在隔墙上采取封堵措施,以防止爆炸性混合物进入。将工作时产生火花的开关设备装于危险环境范围以外(如墙外);采用室外灯具通过玻璃窗给室内照明等都属于隔离措施。将普通拉线开关浸泡在绝缘油内运行,并使油面有一定高度,保持油的清洁;将普通日光灯装入高强度玻璃管内,并用橡皮塞严密堵塞两端等都属于简单的隔离措施,但这种措施只用作临时性或爆炸危险性不大的环境。

(1)户内电压为10kV以上、总油量为60kg以下的充油设备,可安装在两侧有隔板的间隔内;总油量为60~600kg者,应安装在有防爆隔墙的间隔内;总油量为600kg以上者,应安装在单独的防爆间隔内。

(2)10kV及其以下的变、配电室不得设在爆炸危险环境的正上方或正下方。变电室与各级爆炸危险环境毗连,最多只能有两面相连的墙与危险环境共用。

(3)10kV及其以下的变、配电室也不宜设在火灾危险环境的正上方或正下方,也可以与火灾危险环境隔墙毗连。

(4)变、配电站与建筑物、堆场、储罐应保持规定的防火间距,且变压器油量越大,建筑物耐火等级越低及危险物品储量越大者,所要求的间距也越大,必要时可加防火墙。

(5)为了防止电火花或危险温度引起火灾,开关、插销、熔断器、电热器具、照明器具、电焊设备和电动机等均应根据需要,适当避开易燃物或易燃建筑构件。

(6)10kV及其以下架空线路,严禁跨越火灾和爆炸危险环境;当线路与火灾和爆炸危险环境接近时,水平距离一般不应小于杆柱高度的1.5倍。

4.接地

主提升机的电气设备的金属外壳应可靠地接地(或接零),以便在发生相线碰壳时迅速切断电源,防止短路电流长时间通过设备而产生高温发热。