既有线:施工注意事项
施工准则:施工前,与相关单位签订施工配合协议,明确双方责任,确保施工行车安全。施工中,严格执行、遵守铁道部、武汉铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查,保证安全施工,确保既有线行车安全。
1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育,并通过考试合格后方可上岗作业。
2、施工期间必须设专人驻站,使施工现场时刻与车站保持密切联系,以便于列车逼近时施工人员及时待避,确保行车、人员安全。
3、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》规定的防护办法设置施工安全防护,未设好施工防护不得进行施工作业。安全防护措施先验收后启用。
4、对于紧靠既有线施工,必须设广播和拉绳防护并设专职防护员,防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业,严禁使用劳务工担任安全防护工作。
5、施工前必须根据现场工点对线路采取加固措施,并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。并在现场备齐应急物资。
6、施工人员通过既有线路或车站股道时,必须止步嘹望,确认两端均无列车开来时方准通过。
7、严格执行避车制,来车时防护员要及时通知作业人员下道避车,作业人员下道后,防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。
8、施工人员不得在轨道上行走。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。
9、推拉抬运钢轨、工字钢等重物时,要人力充沛,动作一致,呼唤应答,统一指挥,翻动时要有专人负责。闲杂人员远离作业现场,防止撬棍脱手伤人,线上作业撬棍一律带绝缘套,防止连电。
10、加强施工地点设备检查整修,随时掌握变化情况,遇有异常,及时通知施工负责人,果断采取措施确保安全。随时掌握开挖顶进进度,遇有路基边坡塌方、下沉等线路异常险情,要果断采取措施,与配合单位共同组织抢修。
11、车站设现场驻站防护员,和现场保持不间断联系,遇有来车通知现场负责人,掌握列车运行情况;所有人员下道避车,工具、料具及时撤出限界以外。
12、上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋,横过线路要一站、二看、三通过。
13、建立严格的交接班制度,并做好记录。
14、各个岗位必须严格坚守,不得擅离职守。
15、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。在汛期确需进行影响路堤、路堑稳定的施工,需经路局防洪指挥部的批准,方可施工。
施工各工序注意:
1、探沟开挖
1)开工前,必须依据各工点技术交底提供的施工范围,由拆迁人员对施工影响范围内的地下物进行详细调查,对可能涉及的地方或铁路的产权单位应提前联系,对地上地下物位置及走向进行详细的了解。在开挖探沟前,将调查结果通知安质人员及现场领工,并到现场指认地下物位置,对于需要设备产权单位进行监护开挖的,要在开挖前进行联系相关单位,监护人员没有到位的严禁进行开挖。对于探明的影响施工的地下管线等设施,配合产权方做好管线改移和保护工作。
2)探沟开挖前由拆迁人员及现场领工配合安检人员,对施工范围采用电缆探测仪进行全面的探测,对于探测到的地下管线位置用插小红旗等进行标记,将位置交代给现场领工,领工指派专人看守防止被人为拔除等。开挖完成后及时联系安检人员用电缆探测仪在开挖好的探沟内进行探测确认没有电缆方可结束,如探测到电缆必须继续进行开挖探沟。确保可探知范围。
3)对于已探明有电缆等地下物范围挖探沟时要交代工人开挖注意保护电缆等地下物,严禁大力挖掘损坏电缆。开挖前对相关工人进行挖探沟方面安全培训,讲述既有线范围地下管线重要性,提高相关工人的认识。
4)开挖范围必须做到覆盖工程全范围,若拆迁部门调查电缆没找到,现场领工及时告之拆迁部门,再由拆迁部门联系产权单位。只有待地下管线拆改完成后方可施工,在探沟开挖范围外严禁动土。
5)既有运营铁路范围内挖探要严格按照铁路相关文件执行,设置安全防护,并与铁路部门协商签订安全协议后方可动土。对于已经签订安全协议及配合协议的施工区段,挖探沟前要通知相关铁路部门进行监护。严禁没有签订安全协议擅自开挖探沟。
2、拆除既有设施
1)拆除地面设施时,查清楚用途、结构形式并征得设施管理单位同意方能拆除,拆除地面设施不得影响线路稳定和既有铁路设备、设施正常使用。
2)拆除既有路基支挡结构时需等支护桩达到设计强度后方能拆除,并由设备管理单位在场监护的情况下拆除。
3)路基帮宽拆除植物防护坡面,随挖台阶高度挖除植被,不得采用采用全边坡通挖方法挖除,片石护坡、拱架防护坡面,随填筑进度自下向上拆除,一次拆除高度不宜超过填筑高度1.5m,2m以上高路堤严禁一拆到顶。帮宽施工需挖除路肩时,应采取挡咋墙,挡板等防护措施防止道床边坡溜塌。
4)拆除路堤挡墙时严格根据现场情况限定一次拆除长度,并采取临时支护措施。拆除施工无法保证路基稳定,提前设计变更,将挡墙、坡脚墙埋入新筑路基内。
3、基坑开挖
在基坑开挖前需先确认地下已无地下管线,基坑四周设置硬防护栏杆,基坑顶四周不得设置荷载。临近架空电流(通信)线杆,塔架开挖深基坑时,线迁改,加固再安排施工,临近电力明线使用挖掘机、吊车作业时,对导线采取绝缘保护措施,吊车、装载机、挖掘机作业时现场专人指挥、监护。临近既有线施工时严格按照制定的防护措施进行防护。基坑附近的铁路行车设施标识清楚。机械有可能到达其附近的设施加设防护桩保护。遇到雨季施工及软弱地质、深基坑时现场备齐应急材料,临近既有线施工时每天定期测量既有线的变形情况,根据测量数据指导施工。
4、机械使用安全
1)临近既有线使用大型机械作业时,对操作人员进行行车安全教育,做到一机一人监护。邻线来车时一切施工机械停止作业。
2)既有线两侧15m范围内平行等高或高于既有线的机械和车辆施工,在铁路限界外设置防护绳(带),并设置驻站联络员和现场防护员。在现场防护员、驻站联络员及设备管理单位监督员不到位时,严禁启动机械车辆。在10m范围内施工时,严禁机械车辆掉头。确需调头时,设置调头区并派专人监护。邻线来车前停止作业。
3)未探明地下光电缆和管线位置走向前,严禁使用机械开挖,钻孔、打桩等作业。影响施工的地下设施迁移或采取有效防护措施并设置明显标志,并在设备管理单位人员监护下施工。
4)在铁路设施附近倒车、卸车时,在其周围设置护桩、护栏和安全警示标志并派专人监护。在既有线附近停放车辆、机械时平行线路放置并采取防滑溜、失稳措施。停用的机械、车辆由监护人员保管,防止操作人员擅自启动机械作业。
5)钻机、吊车、泵车支立位置由现场领工及安检人员确认,支立时必须做到稳固牢靠不得侵限并加设地锚及司机视野,在以前挖过泥浆池位置作上安全标志及防护措施,严禁车辆机械误入以发生侧倒侵限。泵车泵管处采用软绳系住以免泵管来回晃动。吊车吊装大模板时采用拉绳系住模板以免模板侵限。
5、材料堆放
现场材料及机具设备、脚手架不得侵限、堆放稳固。
6、电气化铁路作业注意事项
1)在电气化区段通过或使用的各种车辆、设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和工具与接触网带电部分的距离必须保持2m以上。禁止施工人员直接或间接的与接触网各导线及其连接部件接触。
2)在距离接触网5m范围内使用发电机、空压机等机电设备时设有良好的接地装置,并在可能带电部位设置明显标志和防护措施。
3)在电气化区段禁止随便用水冲洗机械设备。
4)施工工具、机具不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。
5)量测轨距时严禁使用中间没有绝缘材料的金属道尺。禁止将金属尺或铁线拖在地上行走或跨越两股钢轨。
7、路基施工
1)帮宽填筑前需将地下管线、地表行车设施调查清楚并与设备管理单位签订安全协议,施工前通知设备管理单位派人监护。
2)帮宽宽度小于1m的地段采用小型机械摊铺压实,帮宽宽度在1——2m段加大填筑宽度,以适应大型施工机械需要,帮宽大于2m,采用大型机械。严格按照三阶段、四区段、八流程工艺组织施工。
3)路堤帮宽完成后及时恢复线路标志和相关设施。
4)路堑开挖前需线改移路堑顶既有截、排水设施,保持既有排水系统畅通。随开挖进度自下而上分层拆除既有防护设施并设定可靠的临时支撑,严禁一挖到底。拆除时,制定专项防护方案以防土石坍塌、落石侵限影响行车。
5)路堑拓宽小于1m采用人工刷坡,宽度1——3m小型机械施工并临近既有线侧设置施工防护,大于3m时采取大型机械分层开挖护桩、护栏防护措施。严禁掏底开挖,并采用顺岩层方向开挖,不得挖断岩层。
交底人:审核:接底人:
篇2：施工电工:安全交底
一、工程概况:
该工程是位于*区党委院内,由**建工集团第*建筑工程有限公司安装分公司进行该工程的建设施工,工程建筑层数为三层,建筑结构为钢结构,建筑面积2972.6m2。
二、一般要求:
1、所有绝缘、检验工具、应妥善保管,严禁他用,并应定期检查、校验。
2、现场施工用高低压设备及线路,应按照施工设计及有关电气安全技术规程安装和架设。
3、线路上禁止带负荷接电或断电,并禁止带电操作。
4、熔化焊锡、锡块,工具要干燥,防止爆溅。
5、喷灯不得漏气、漏油及堵塞,不得在易燃、易爆场所点火及使用,工作完毕,灭火放气。
6、配制环氧树脂及沥青电缆胶时,操作地点应通风良好,必须戴好防护用品。
7、不得使用锡焊容器热电缆胶。高空浇筑时,下方不得有人。
8、有人触电,立即切断电源,进行急救;电气着火,应立即将有关电源切断,有泡沫灭火器或干砂灭火。
三、施工现场变配电及维修
1、现场变配电高压设备,不论带电与否,单人值班不准超越遮拦和从事修理工作。
2、在高压带电区域内部分停电工作时,人体与带电部分,应保持安全距离,并需有人监护。
3、变配电室内,外高压部分及线路,停电工作时:
⑴切断有关电源,操作手柄应锁或挂标示牌。
⑵验电时应戴绝缘手套,按电压等级使用验电器。在设备两侧各相或线路各相分别验电。
⑶验明设备或线路确认无电后,即将检修设备或做短路接地。
⑷装设接地线,应由二人进行,先接接地端,后接导体端,拆除时顺序相反。拆接时均应戴绝缘防护用品。
⑸接地线应使用截面不少于25mm2的多股软铜线和专用线夹,严禁用缠绕的方法。
⑹设备或线路检修完毕,应全面检查无误后方可拆除临时短路接地线。
4、用绝缘棒或传动机构拉、合高压开关,应戴绝缘手套。雨天室外操作时,除穿戴绝缘防护用品以外,绝缘棒应有防雨罩,并有人监护。严禁带负荷、合开关。
5、电气设备的金属外壳,必须接地或接零。同一设备可做接地或接零。同一供电网不允许有的接地有的接零。
6、电气设备所用保险丝(片)的额定电流应与其负荷容量相适应。禁止用其他金属丝代替保险丝(片)。
7、施工现场夜间照明应设专用照明线路,线路应设隔离开关,负荷开关,漏电保护器,照明灯具安装高度应低于4m,应设接地、接零保护。
8、照明开关,灯口及插座等,应正确接入火线零线。
篇3：铁塔组立施工技术安全交底记录
技术及安全措施交底记录编号:110GSHD-YZ-02工程名称施工阶段交底时间听讲单位交底人交底地点交底依据和主要内容:杆塔作业指导书、杆塔安全措施、杆塔基础质量措施、杆塔文明施工及环境保护措施一、工程名称:二、线路方向:三、杆塔组立施工注意事项1、自立塔组立采用内悬浮抱杆分解组立。2、铁塔组装使用的各种规格的塔材、螺栓、垫片、脚钉必须符合设计图纸要求。3、螺栓的穿入方向应符合下列规定:3、1对立体结构:水平方向由内向外;垂直方向由下向上。3、2对水平结构:顺线路方向,由送电侧穿入或按统一方向穿入;横线路方向,两侧由内向外,中间由左向右(指面向受电侧);垂直方向由下向上。4、螺杆应与构件面垂直,螺栓头平面与构件间不应有空隙。5、螺母拧紧后,螺杆露出的长度:对单螺母不应小于两个螺距,对双螺母可与螺母相平。6、必须加垫者,每端不宜超过两个垫片。7、直线耐张塔,中相跳线横担安装在线路前进方向的左侧。8、铁塔连接螺栓在组立结束时必须全部紧固(达到扭矩标准)。架线后应复紧一遍,达到扭矩标准。应在铁塔顶部至边导线以下之间的全部单螺母螺栓的外露螺纹上刷灰铅油,以防螺母松动。基础顶面以上8米塔身安装防盗螺栓。接地眼孔位置暂不安装防盗螺栓。四、杆塔组立施工质量严格执行《35kV架空送电线路施工及验收规范》、的规定和《杆塔组立施工作业指导书》的全部规定。五、杆塔组立施工安全措施1、施工前要正确填写安全工作票,工作票签字齐全、有效;各作业点要明确指定安全监护人,各施工人员要明确自己的岗位职责,作业中必须到岗到位。2、坚持班前讲话制度,在各道工序开始前,由施工队现场工作负责人宣读安全工作票,强调安全注意事项,明确施工工艺施工方法和各岗位人员的安全责任。3、施工前施工队工作负责人必须对施工人员讲解安全注意事项和操作方法,宣讲安全工作票和安全监护制度,并做好安全监护工作。4、工作负责人应掌握抱杆各部绳索的受力情况,起吊重量,不得超过作业指导书中的规定。5、所有起吊的工器具必须按作业指导书规定的规格配备,不得擅自改动。施工前必须对工器具进行检查核对,不得带病或超负荷使用。6、所有的拉线地锚埋深、埋设距离必须按技术要求实施。7、塔片的控制大绳必须通过地锚或角钢桩进行控制,不得用人力直接控制。注:脚钉安装方位:直线塔顺面向大号安装在D腿上,转角塔:面向受电侧,左转时脚钉设置在右后腿,右转时设置在左前腿。0°00′00′时按照在右后腿上。(见续页)(续前页)8、高处作业人员的安全带必须胸带、腿带齐全,登高前必须进行检查,按规定全部系牢。安全带必须系在牢固的构件上,并不准低挂高用,在塔上活动时,必须踩在牢固的塔件,不得踩踏或扶靠未紧固的塔材。所有进入现场的人员都必须正确配戴安全帽,高处作业人员必须穿胶底鞋。9、塔片组装后,所有塔材的活动端必须用铁丝绑扎牢固,所有的螺栓必须紧固,防止塔材坠落伤人。10、塔片起吊后或升降抱杆时吊件垂直下方严禁有人。11、地面、高空组装人员,应用尖扳手等工具进行眼孔找正,不得用手指直接进行。12、塔片就位时应先低侧、后高侧;主材和侧面大斜材未全部连接牢固前,不得在吊件上作业。调整抱杆角度时应用手扳葫芦进行,严禁采用人力直接调整。13、工器具应用小绳进行上、下传递,不得抛扔;塔上作业人员应将工器具放在工具袋内或挂设牢固,不得浮搁在塔上,防止高处坠物打击伤害。14、遇有雷雨、浓雾、六级以上大风不得进行立塔作业和高处作业。15、严格执行《电力建设安全工作规程》中有关条款的内容。六、文明施工及环境保护1、进入现场工作人员,必须佩挂胸卡。2、施工现场必须设有施工作业标示牌。施工作业现场设有警戒围网。3、必须坚持每周的安全活动、质量活动并有记录。4、正确使用安全防护用具、用品。5、进入施工现场的小型工器具必须摆放整齐,下面有垫物。6、注意环境及植被保护,现场应做到工完料尽场地清,不留工业垃圾。细则:1、杆塔组立必须有完整的施工设计,杆塔组立过程中,应采取不导致部件变形或损坏的措施。施工设计应对杆塔本体及构件在组立过程中的受力进行验算,并应符合下列规定:1)、计入动荷影响后,钢筋混凝土构件承受最大弯矩时的强度安全系数不应低于钢筋混凝土构件的最大设计安全系数;2)、计入动荷影响后,钢结构构件承受的最大应力应低于钢结构构件的设计允许应力。2、杆塔各构件的组装应牢固,交叉处有空隙者,应装设相应厚度的垫圈或垫板。3、当采用螺栓连接构件时,应符合下列规定:1)、螺杆应与构件面垂直,螺栓头平面与构件间不应有空隙;2)、螺母拧紧后,螺杆露出螺母的长度:对单螺母不应小于两个螺距,对双螺母可与螺母相平;3)、必须加垫者,每端不宜超过两个垫片。4、螺栓的穿入方向应符合下列规定:1)、对立体结构:a.水平方向由内向外;b.垂直方向由下向上。2)、对平面结构:a.顺线路方向,由送电侧穿入或按统一方向穿入;b.横线路方向,两侧由内向外,中间由左向右(指面向受电侧,下同)或按统一方向;c.垂直方向由下向上。注:个别螺栓不易安装时,其穿入方向可予以变动。5、杆塔部件组装有困难时应查明原因,严禁强行组装。个别螺孔需扩孔时,扩孔部分不应超过3mm。当扩孔需超过3mm时,应先堵焊再重新打孔,并应进行防锈处理。严禁用气割进行扩孔或烧孔。6、杆塔连接螺栓应逐个紧固,其扭紧力矩不应小于表6-1的规定。螺杆与小螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换。
表6-1螺栓紧固扭矩标准表内扭矩值适用于4.8级螺栓,更高级别的螺栓扭矩值由设计规定。扭紧各种规格螺栓的扳手宜使用力臂较长的扳手。7、杆塔连接螺栓在组立结束时必须全部紧固一次,架线后还应复紧一遍。复紧并检查扭矩合格后,应随即在杆塔顶部至下导线以下2m之间及基础顶面以上2m范围内的全部单螺母螺栓的外露螺纹上涂以灰漆,或在紧靠螺母外侧螺纹处相对打冲两处,以防螺母松动。使用防松螺栓时不再涂漆或打冲。8、杆塔组立及架线后其允许偏差应符合表6-2的规定。表6-2杆塔组立允许偏差偏差项目110kV允许偏差值电杆结构根开-30mm~+30mm电杆结构面与横线路方向扭转(即迈步)30mm双立柱杆塔横担在主柱连接处的高差70mm直线杆塔结构倾斜50mm直线杆结构中心与中心桩间横、顺线路方向位移(mm)50mm等截面拉线杆塔立柱弯曲最大40mm转角杆结构中心与中心桩间横、顺线路方向位移(mm)50mm9、终端塔应组立在倾斜平面的基础上,向受力反方向产生预倾斜,倾斜值应视塔的刚度及受力大小由设计确定。架线挠曲后,塔顶端仍不应超过铅垂线而偏向受力侧。当架线后塔的挠曲超过设计规定时,应会同设计单位处理。10、拉线转角杆、终端杆、导线不对称布置的拉线直线单杆,在架线后拉线点处不应向受力侧挠倾。向反受力侧(轻载侧)的偏斜不应超过拉线点高的3‰。
表6-3采用冷矫正法的角钢变形限度12、工程移交时,杆塔上应有下列固定标志:1)、杆塔号及线路名称或代号;2)、耐张型杆塔、换位杆塔及换位杆塔前后各一基杆塔的相位标志;3)、高杆塔按设计规定装设的航行障碍标志;4)、在多回路杆塔上应注明每回路的布置及线路名称。第三节混凝土电杆1、混凝土电杆及预制构件在装卸运输中严禁互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊,以防止产生裂缝或使原有裂缝扩大。运至桩位的杆段及预制构件,当放置于地平面检查时应符合下列规定:1)、端头的混凝土局部碰损应进行补修;2)、预应力混凝土电杆及构件不得有纵向、横向裂缝;3)、普通钢筋混凝土电杆及细长预制构件不得有纵向裂缝,横向裂缝宽度不应超过0.1mm。注:本规范混凝土电杆是指离心环形混凝土电杆。2、钢圈连接的混凝土电杆,宜采用电弧焊接。焊接操作应符合下列规定:1)、必须由经过电杆焊接培训并考试合格的焊工操作,焊完的焊口应及时清理,自检合格后应在规定的部位打上焊工的代号钢印。2)、应清除焊口及附近的铁锈及污物。3)、钢圈厚度大于6mm时应采用V型坡口多层焊。4)、焊缝应有一定的加强面,其高度和遮盖宽度应符合表6-4及图6-5的规定。
图6-5焊缝加强面尺寸图
表6-4焊缝加强面尺寸(mm)3、焊前应做好准备工作,一个焊口宜连续焊成,焊缝应呈平滑的细鳞形,其外观缺陷允许范围及处理方法应符合表6-5的规定。表6-5焊缝外观缺陷允许范围及处理方法
4、采用气焊时尚应遵守下列规定:1).钢圈宽度不应小于140mm;2).应减少不必要的加热时间,并应采取必要的降温措施,以减少电杆混凝土因焊接而产生的纵向裂缝。当产生宽为0.05mm以上的裂缝时,应采取有效的补修措施,予以补修。5、因焊口不正造成的分段或整根电杆的弯曲度均不应超过其对应长度的2‰。超过时应割断调直,重新焊接。6、电杆的钢圈焊接接头应按设计规定进行防锈处理。设计无规定时,应将钢圈表面铁锈、焊渣及氧化层除净,然后涂刷防锈油漆。7、混凝土电杆上端应封堵,设计无特殊要求时,下端不封堵,放水孔应打通。8、以抱箍连接的叉梁,其上端抱箍组装尺寸的允许偏差应为±50mm。分段组合叉梁,组合后应正直,不应有明显的鼓肚、弯曲。横隔梁的组装尺寸允许偏差应为±50mm。第四节拉线1、采用楔形线夹连接的拉线,安装时应符合下列规定:1)、线夹的舌板与拉线应紧密接触,受力后不应滑动。线夹的凸肚应在尾线侧,安装时不应使线股损伤;2)、拉线弯曲部分不应有明显的松股,其断头应用镀锌铁丝扎牢,线夹尾线宜露出300~500mm,尾线回头后与本线应采取有效方法扎牢或压牢;3)、同组拉线使用两个线夹时,其线夹尾端的方向应统一。2、拉线采用压接式线夹时,其操作应符合下列规程的规定:1)、液压时应符合国家现行标准《架空送电线路导线及避雷线液压施工工艺规程》(试行)的规定;2)、爆压时应符合国家现行标准《架空电力线路爆炸压接施工工艺规程》(试行)的规定。3、浇铸合金锚头的拉线应符合下列规定:1)、浇铸前应将锚具内壁和拉线端头的油污、铁锈和附着物清除干净并烘干,拉线端头应散股清洗,清洗的长度不应小于连接部分长度的1.5倍;2)、浇铸时对于合金熔化、浇铸温度以及锚具的预热等应符合有关规定;整只锚具必须一次浇铸完成;3)、锚具浇铸完毕后,出口处的线股不应有明显的松股或叠股。4、杆塔的多层拉线应在监视下逐层对称调紧,防止过紧或受力不均而使杆塔产生倾斜或局部弯曲。5、对有初应力规定的拉线应按设计要求的初应力允许范围,在观察杆塔倾斜不超过允许值的情况下进行安装与调整。6、架线后应对全部拉线进行检查和调整,并应符合下列规定:1)、拉线与拉线棒应呈一直线;2)、*型拉线的交叉点处应留足够的空隙,避免相互磨碰;3)、拉线的对地夹角允许偏差应为1°,个别特殊杆塔拉线需超出1°时应符合设计规定;4)、NUT型线夹带螺母后及花篮螺栓的螺杆必须露出螺纹,并应留有不小于1/2螺杆的螺纹长度,以供运行时调整,在NUT型线夹的螺母上应装设防盗罩,并应将双母拧紧,花篮螺栓应封固;5)、组合拉线的各根拉线受力应一致。听讲单位负责人:听讲人数讲授效果:技术及安全措施交底签到表年月日工程名称施工阶段交底人听讲人员签名序号姓名序号姓名序号姓名
篇4：邻近营业线施工:安全技术交底
交底目的:
由于本工程属于邻近营业线施工,为保证施工人员以及行车安全,特做如下交底。
在邻近营业线施工中,容易发生机械、人身伤害和行车事故及挖断铁路光电缆事故,因此参与邻近营业线施工的所有作业人员都必须严格遵守铁路邻近营业线施工安全技术交底,确保施工安全及行车安全。杜绝责任行车一般及以上事故,杜绝责任人身重伤及以上事故,杜绝责任机械设备大事故及以上事故,杜绝责任火灾事故,杜绝责任交通肇事事故,实现安全生产。
交底内容:
一、施工人员安全措施
1、加强全员教育培训,明确营业线行车安全的重要性,落实班前安全讲话。
2、施工中坚持统一指挥,严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施,坚持标准化作业,按计划掌控施工进度,确保施工质量和行车安全。
3、参加施工的所有人员均要求进行100%的岗前安全培训,并通过考试合格后方可上岗作业。
4、邻近营业线施工地段应按与产权单位签订的安全协议设置防护。设置临时防护栏,施工过程中施工人员、施工机械不得超越临时栏杆作业。
5、邻近营业线施工,必须设驻站联络员、现场防护员,防护员必须由经过专门培训并取得合格证书的本单位正式工,严禁使用劳务工担任安全防护工作。施工期间站联络员、现场防护员保持密切联系,保证列车逼近时施工人员及时待避,确保行车、人员安全。
6、对夜间进行施工,必须制定切实可靠地的安全防护措施,具备足够的照明设备,备齐夜间防护信号及标志,保护施工措施要安全到位。
7、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施,严禁在营业线附近生火。严禁施工人员翻越防护栅栏,严禁施工人员向栅栏内抛扔杂物。
8、进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护和防护用品,进入施工现场佩戴安全帽,高处作业正确使用安全带。
9、由于本地区风力较大,既现场混凝土进行覆盖养护时应将覆盖物压实,避免覆盖物飞到既有铁路上造成事故。
10、靠近行车线路旁的施工用电线路,不得侵入铁路限界内,更应架设稳固,防止列车通过时因产生风力和振动使电线坠落或电线支撑物倒塌,发生触电事故和影响行车安全。
11、大型施工机械的产品合格证、操作规程、使用说明书等证件必须齐全,经监理单位审核合格后方可投入使用。使用时必须填写“邻近营业线大型施工机械使用计划表”,并报现场监理审批。
12、大型施工机械操作人员必须培训合格,取得特种设备操作证,持证上岗。
13、邻近营业线施工的大型施工机械必须执行“一机一防”制度,防护人员由培训合格的正式职工担任。
14、凡进入工地的机械必须由专人负责定期检查、定期维护保养,带病的机具设备绝不允许进入施工现场。
15、挖掘机、翻斗车、吊车大臂、铲车等转动范围不得侵入限界、转动半径内不得有障碍物和人员,机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。
16、使用吊车等大型机械设备时,当临线来车时立即停止作业,所有机械处于熄火静置状态,挖掘机臂与线路平行停放,待列车通过后方可施工.
二、处罚措施
1、向营业线内抛扔杂物,每人每次罚款200元,造成严重后果的,造成的损失由个人承担,情节特别严重的,移交铁路公安派出所处理。
2、破坏铁路设施和铁路防护设施的,每人每次罚款500元,造成严重后果的,造成的损失由个人承担,情节特别严重的,移交铁路公安派出所处理。
3、翻越铁路防护栅栏的,每人每次罚款200元,造成严重后果的,造成的损失由个人承担,情节特别严重的,移交铁路公安派出所处理。
4、在施工过程中影响行车安全的,每次罚款2000元,对行车直接造成损伤或逼停行车的,每次罚款10000元,并按照乌鲁木齐铁路局的相关文件进行相应责任追究。
篇5：已用集电线路组塔架线:施工技术交底安全交底
交底时间2015年月日交底地点河北张家口市蔚县交底内容:蔚县明铺35KV配套线路铁塔组立.架线施工工程1.杆塔组立采用内悬浮抱杆分解组立。2.铁塔组装使用的各种规格的塔材,螺栓,垫片,脚钉,必须符合设计图纸要求。3.螺栓的穿入方向应符合下列规定;(1)对立体结构;水平方向由内向外;垂直方向由下向上。(2)对水平方向;顺线路方向,由送电侧穿入或按统一方向穿入;4.螺杆应与构件面垂直,螺栓头平面与构件间不应有空隙。5.螺母拧紧后,螺杆露出的长度,对双螺母可与螺母相平,6.必须加垫者,每段不宜超过两个垫片,7.直线耐张塔,中相跳线横担安装在线路前进方向的左侧。8.铁塔连接螺栓在组立结束时必须全部紧固,(达到扭矩标准)。架线后应复紧一遍,达到扭矩标准。应在铁塔顶部至边导线以下之间的全部单螺母螺栓的外露螺纹上刷灰错油,以防螺母松动。基础顶面以上8米塔身安装防盗螺栓,接地眼孔位置暂不安装防盗螺栓。9.塔竿组立施工质量严格执行《35KV架空送电线路施工及验收规范》,的规定和《杆塔组立施工作业指导书》的全部规定。交底人被交底人蔚县明铺49.5MW风电场工程安全文明施工交底交底时间2015年月日交底时间河北张家口市蔚县交底内容;蔚县明铺35KV配套线路铁塔组立.架线施工工程1.施工前要正确填写安全工作票,工作票签字齐全,有效;各作业点要明确指定安全监护人,各施工人员要明确自己的岗位职责,作业中必须到岗到位。2.坚持班前讲话制度,在各道工序开始前,由施工队现场工作负责人宣读安全工作票,强调安全注意事项,明确施工工艺施工方法和各岗位人员的安全责任。3.施工前施工队工作负责人必须对施工人员讲解安全注意事项和操作方法,宣讲安全工作票和安全防护制度,并做好安全监护工作。4.工作负责人应掌握抱杆各部绳索的受力情况,起吊重量,不得超过作业指导书中的规定。5.所有起吊的工器具必须按作业指导书规定的规格配套,不得擅自改动。施工前必须对工器具进行检查核对,不得带病或超负荷使用。6.所有的拉线地锚埋深,埋设距离必须按技术要求实施。7.塔片的控制大绳必须通过地锚或角钢进行控制,不得用人力直接控制。8.高出作业人员的安全带必须胸带,腿带齐全,登高前必须进行检查,按规定全部系牢。安全带必须系在牢固的构件上,并不准低挂高用,在塔上活动时,必须踩在牢固的塔件,不得踩踏或扶靠未紧固的塔材。所有进入现场的人员都必须正确佩戴安全帽,高出作业人员必须穿胶底鞋。9.塔片组装后,所有塔材的活动端必须用铁丝绑扎牢固,所有的螺栓必须紧固,防止塔材坠落伤人。10.塔片起吊后或升降抱杆时吊件垂直下方严禁有人。11.地面,高空组装人员,应用尖扳手等工具进行眼孔找正,不得用手指直接进行。12.塔片就位时应先低侧,后高侧;主材和侧面大斜材未全部连接牢固前,不得在吊件上作业,调整抱杆角度时,应用手板葫芦进行,严禁采用大力直接调整。13.工器具应用小绳进行上,下传递,不得抛扔;塔上作业人员应将工器具放在工具袋内或挂设牢固,不得扶搁在塔上,防止高处坠物打击伤害。14.遇有,浓雾,六级以上大风不得进行立塔作业和高出坠物打击伤害。15.严格执行《电力建设安全工作规程》中有关条款的内容。交底人被交底人
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