箱梁架设:安全技术交底
工程名称合福铁路施工单位名称中铁十一局合福铁路站前七标项目经理部三分部施工班组或隶属分包单位名称架梁队分部(分项)工程或各工种名称合福铁路安徽段站前七标架梁工程施工部位箱梁提运架施工负责人曹品云安全技术交底内容一、总则1、特种作业人员持证上岗。2、各岗位人员必须固定,并明确职责。3、架设过程中重点预防机械伤害、起重伤害、高空坠落。4、遵守安全操作规程,严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。5、做到三不伤害:“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”。6、加强设备的维护、保养,确保其始终处于良好的使用状态。7、严格执行交接班制度和架设前的安全检查,并认真填写运转日志、维修、保养日志。二、设备操作注意事项:1、运粱车:(1)、操作人员必须熟悉运梁车的性能及各项技术参数。每次运输前要对运梁车做全面检查(包括方向、制动、液压系统等),符合运输要求方可作业。装梁时各支点对位必须满足在纵向偏差为±20mm,横向偏差为±10mm范围内,如位置偏差超标,须重新对位。(2)、箱梁运输途中车速控制在在3~5km/h,如遇弯道、上下坡,则速度更应放缓。运输途中,加强监控,随时注意箱梁稳定,确保箱梁的安全。如遇大风、大雨等恶劣天气,应停止运输。路面湿、滑等要采取相应防护措施,降低运梁速度。箱梁前端与架桥机后支腿必须保持15厘米以上距离,并设置止轮器。2、提梁机(1)、开车前,检查机械运行机构、保险装置和电气仪表是否完好、可靠;起重系统所配置的超载限制器、力矩限制器、上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、报警装置等机构是否灵敏有效;在确认正常后方可起吊。(2)、检查卷筒、吊钩、各部滑轮、导绳轮等是否转动灵活,起重钢丝绳有无断丝、折损或严重锈蚀,卷筒和钩头固定端是否牢固可靠;(3)、运行前,机长应安排专人检查提梁机周围有无障碍物或站位不当的人员,并清除行走通道上的杂物。(4)、作业人员应严格听从起重指挥人员的指挥。没有起重人员指挥和配合,司操人员应拒绝作业。(5)、工作停歇时,不得将起重物悬在空中长时间停留。运行中,地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。(6)、夜间作业应配置充足的照明。3、架桥机(1)、架桥机必须配备机长1名、操作司机2名、电工2名、钳工4名、起重工4名、铺助工10~12名同时上机作业,作业过程中应按岗位职责各司其责。(2)、架梁作业人员应熟悉架桥机及起重工作的基本原理和要求,熟悉操作方法和使用说明书中的要求。(3)、架桥机操作的各工作岗位人员要保持稳定,统一作业指挥信号。(4)、每天作业前,机长应召集作业人员开会布置作业任务,交代安全注意事项,穿戴安全防护用品。(5)、架桥机作业现场周边应设置安全警示牌及安全防护措施,有车辆和行人通过的地方应设立警戒区,派专人警戒。(6)、架桥机架梁作业前必须对机体主梁和支腿各部位的连接螺栓、起重大、小车的位置、卷扬机钢丝绳、制动器、吊具、电器系统、液压系统、安全保护装置等进行检查,确认都已处于正常工作状态,才能进行架梁作业。(7)、作业人员从架桥机或桥面上下桥墩处,要设置带有护圈或扶手栏杆的爬梯,无防护的临时爬梯应有专人看护,爬梯要固定牢固。(8)、作业中所使用的工具、脚手板及其他物体严禁由高处向低处抛掷。(9)、在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用架桥机。风力超过5级时不允许进行过孔作业,风力超过6级时不允许进行架梁作业,风力超过11级需要采取锚固措施以确保架桥机的稳定。(10)、施工除执行有关安全规定外,应在工作区域和通道处提供足够的照明,以改善可见度,确保施工安全。(11)、动作开始前要鸣铃警告所有在场的工作人员。(12)、超吊重量超过额定起重量的负载,也不得将超过吊钩额定起重量的负载放在架桥机上。(13)、吊装时必须先进行低距离试吊,以检查刹车性能,不得起吊不平衡的荷载。(14)、起吊的负载下方严禁人员穿行、停留或作业。(15)、架梁过程中,混凝土箱梁顶面和内部、上部走台、梯子等处不得有人停留。(16)、不可长时间将负载悬空而不作处理。(17)、起升机构运行时,不得使用快速挡抵达“行程末端”区域。(18)、设备行驶或起吊时,不得急停或突然改变运动方向。(19)、无论何种原因,作业人员不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具。(20)、设备通过临时性桥梁必须经验算并采取防护措施才通过。(21)、设备工作前,应先作空载运行,以检查整机结构和起升、走行机构以及电气、液压系统等部件有无异常声音和异常现象,并检查制动功能是否正常,各急停按钮是否回到工作位置,各个操作开关是否在零位,严禁带病作业。(22)、操作作员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题(故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全,如突然间动作失常,太大的异常噪音等),应立即停止作业,并向安全员及设备主管人报告。(23)、操作人员在离开操作室之前,先将架桥机停机,然后再切断电源。(24)、对设备原有的安全装置,严禁擅自更改、严禁拆卸或搁置不使用、严禁对安全装置采用不正确的使用方法。(25)、对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查,包括对端部的固定连接、滑轮处的检查,并作出安全性的判断,钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数。(26)、架桥机在重载提升箱梁时要防止梁体在纵、横向偏斜,要求最大偏斜角度不大于20,否则采取措施调整梁体水平,避免破坏架桥机结构。(27)、架桥机吊具在吊杆底部接近箱梁顶面时,应低速缓慢下降吊具,人工牵引吊杆对准吊梁孔,如果吊杆没有落进吊梁孔,或者已落进吊梁孔但被吊梁孔卡住无法下落,切勿继续下落吊具,避免钢丝绳松散而从滑轮槽中脱出。(28)、非操作人员严禁擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮。(29)、起升机构一旦出现溜钩,架桥机操作人员应立即按下急停按扭停止架梁作业并查清原因,处理后方可继续使用,以免发生溜钩失控等严重事故。(30)、避免在雷雨天气使用设备,遇到雷雨天气时,首先停掉设备总电源,同时工作人员不要逗留在设备上。(31)、设备上不得使用电焊,如果必须使用电焊时,应与电气人员联系,并将微电箱、驾驶室内的所有控制器接线插头拔掉,防止损坏控制器。(32)、不到万不得已,应尽量避免使用急停按钮。(33)、在液压油泵开始工作后,操作人员要注意两个油顶的压力表的指针是否一致,如有误差应及时调整,以防形成偏载而发生事故。在吊梁或落梁过程中,两个龙门车上油缸的升降速度也应保持一致,尽量避免偏载。(34)、架桥机作业中要时刻注意液压系统中油位的变化,一旦发现油液不足,应马上补充,避免油泵吸空,形成真空,从而烧坏液压油泵,中断架梁作业造成严重后果。(35)、架桥机过孔完毕就位处于待架状态时,运梁车载梁应缓慢进入架桥机主梁腹内喂梁,架桥机操作指挥人员应密切注意箱梁的位置并指挥运梁车操作人员的动作,防止运梁车与架桥机发生碰撞。(36)、吊梁时,起重小车上应有专人看管,时刻注意卷扬机制动系统是否稳定、安全,钢丝绳缠绕是否有序,钢丝绳是否有断丝,避免出现卷扬机制动器没有打开以及滚筒上错乱排绳等电外情况发生。(37)、起重小车的升降、横移及起重大车的走行必须按照指挥指令进行操作。梁体在起落、纵移、横移过程中时刻注意梁体是否与架桥机各部位发生碰撞等意外情况,在接近预定位置时提前采用低速缓慢运行。(38)、严格按照技术说明书中的步骤进行过孔作业。(39)、首尾跨架梁作业时,架桥机前后支腿同时作用在桥台和路基上,其支撑情况需要满足受力要求。(40)、架桥机需要调头施工作业时,应将架桥机停置在平坦开阔的场地上,按照技术说明书中规定的步骤调整支腿位置实现调头。(41)、架桥机停机应符合下列要求①首先要将预制梁放下,停机时,不允许设备带载荷停机。②将所有操纵手柄置于“中位”。③关掉所有用电设备。钩与箱梁锚紧作为配重。④如停车时间长至1月或更长,应每月启动一次液压系统,使液压油箱中油温至少达到40~50℃,避免沉淀或胶质生成在液压元件中。⑤如停机时间长至3月或更长,必须根据气候条件妥善防护,此时保养间隔依然有效。⑥正常情况下,架桥机机体禁止搁置在运梁台车上过夜,梁体禁止搁置在龙门天车上过夜。(42)、坡道段架梁施工时,应按产品技术说明书中设计的坡道架梁作业参数,调整各支腿高度满足安全作业。(43)、架桥机维修保养一般规定①架桥机首次重载运行之后,必须全面检查并紧固所有连接螺栓。②架桥机投入使用后,应根据技术说明书相关内容,编制日检查、月保养、年维修的计划和项目,落实专人负责严格执行。③不能在设备运动时加润滑油或润滑脂,不能在设备运动时作修理或调整。④所有的维护操作都必须在设备静止、电源断开的条件下进行。如果有特殊的检查操作,必须采取严格的安全保护措施。⑤架桥机在保养操作时,应在设备醒目位置设置“系统保养中,请勿靠近”的标识牌。⑥主梁联结螺栓、吊具销轴、行走箱销轴和天车用销轴等正常使用期间每2年必须更换一次;架桥机各部位连接螺栓全部为特制高强螺栓,自行更换补充时必须符合设计要求;销子材质必须符合设计要求,不得用低钢号代替;架桥机转场重新安装时应全部更换各种螺栓及销轴。⑦不得修改机械及电气元件的任何性能特征;不得修改或重新设定安全装置;不得用非原有备件或非厂家推荐的备件来更换损坏的部件或故障部件。⑧在重新连通设备与动车源之前,应确定所有的安全装置都处于正确的设置和良好的工况。⑨应建立设备技术档案,每次维修应有详细的检查验收记录。三、合福铁路运架梁安全专项方案(见附件)编制人审核人批准人交底人签名时间被交底人签名时间1、本表一式多份,交底人、被交底人和安全管理部门各持一份。2、被交底人签名可另附签字页,文盲可有别人代签,但必须由本人在代签名字上按手印。
篇2：预制箱梁架设施工技术交底
主线桥上部构造为:4×30m预应力连续小箱梁。本桥箱梁共64片。采用30m/120T架桥机进行架设施工。
为了优质、安全完成本合同段跨线桥上部构造30m小箱梁架设施工,现就施工过程中的技术要求及注意事项作如下交底,望施工队作业人员及相关技术管理人员遵照执行。
一、工艺原理
用龙门吊将箱梁提到运梁车上,由运梁车将箱梁运至待架桥位,运梁车配合架桥机同步喂梁,最后由架桥机完成箱梁的架设。
二、施工工艺
1、架梁准备
(1)、施工现场观察
对架桥机架设走行通过的路况、三线、电力设施等进行观察、调查,对影响箱梁运输、架设的设施,进行拆迁或改移,保证箱梁运输通畅、架设顺利。
(2)、相关技术人员需认真掌握有关箱梁架设施工设计文件、标准化施工及项目部编制的《箱梁架设施工及安全专项方案》等施工技术资料,并严格参照上述资料组织进行架设施工。
(3)、组织相关人员组装架桥机及运梁车,使其就位,达到架梁条件。
(4)、进行成品箱梁检查
①、成品箱梁架设前需对成品箱梁外观进行检查并上报监理工程师验收合格后方可进行架设施工。
②、成品箱梁检查内容:箱梁及封端混凝土外观质量;箱梁的几何尺寸;梁面平整度偏差;预埋件位置、锚栓孔、中心线、板面平整度;吊装孔位置、孔径等;梁体混凝土及张拉灌浆龄期等,检查符合验收标准的规定。
(5)、其他施工准备
①、架梁前应对全桥中线、高程、跨度进行测量,并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置;
②、箱梁在运架施工前,应及时清除路基、桥梁墩台上的障碍物,保证运梁车的安全通过。
2、梁场取梁:从梁头底模预留孔穿过吊索,两边扯匀,不绞缠。吊索距离梁头一般为1m。下放吊钩,把吊索两端挂上吊钩。略微起升吊钩,在吊索与梁的两下角之间衬垫护角器。调整天车位置和大车位置,目测吊钩处于垂直状态。起升吊钩,达到80%负荷(估计),停机检查各处有无异常情况。单头起升吊钩,使得该梁端略微浮起;再起升另一端吊钩。双机同步起升,把箱梁提升至高于运梁车,然后停止起升。龙门吊大车行走到运梁车上方站定,落钩下放箱梁到运梁车上,需要对位调整时必须停止下放,微动天车对位。吊具要紧固,严格遵守吊运各项规范要求。
3、运梁
(1)、运梁前检查:运梁车行走前重点检查制动装置、限位开关、轮胎压力、驱动轮等重要部位是否处于完好状态,箱梁摆放位置是否正确。
(2)、途中行驶:运梁车途中行驶重载速度不超过5Km/h、空载速度不超过10Km/h,当接近架梁地点时,逐渐放慢速度。
(3)、巡视监护:在梁车运行过程中设专人加强巡视,观察监护运行桥梁、路基障碍物情况、路基受力变化情况、箱梁平衡状态,轮胎受力情况以及减振油缸工作状态等,保证运梁车安全运行。
4、喂梁
(1)、连接运梁车与架桥机的联机同步电缆,顶起运梁车支撑油缸;
(2)、架桥机前吊梁小车将箱梁前端吊起,此时箱梁的后端支撑在运梁车上的移动托梁小车上;
(3)、移动托梁小车和前吊梁小车同步向前运动,至架桥机后吊梁小车正下方位置停止;
(4)、架桥机后吊梁小车将箱梁后端吊起,起升到前吊梁小车同一高度,使箱梁处于同一平面;
(5)、1号小车和2号小车吊梁同步运行至待架梁位,喂梁工序完成。
5、落梁及灌注砂浆
(1)、落梁前再次校核支座十字线、锚栓孔位置、孔径、深度,清除锚栓孔内的积水及杂物;
(2)、启动液压卷扬机,以0.5m/min的速度平稳落梁,落梁分为以下步骤:
①、距墩台支承垫石顶面1.0m左右时,液压卷扬机制动,安装支座下底板套筒锚固螺栓,然后起动卷扬机徐徐落梁;
②、距墩台支承垫石顶面20cm时,用直角尺对中引导、监视并检查支座中心的位移量;
③、箱梁纵向、横向位置到位后,顶升4个临时千斤顶(每个承载500t),当每个千斤顶的顶力为2Mpa时停止顶升,缓缓落下吊具;
④、根据梁面标高的匹配计算,顶升或落下临时千斤顶,进行高程、支点反力的调整,使每个支点反力不超过4个支点平均反力的5%,满足箱梁架设要求后,拧紧千斤顶液压缸的锁定螺母;
6、运梁车退回
(1)、取下架桥机与运梁车的联机同步电缆,起动运梁车,将移动驮梁小车退回原有位置;
(2)、收回运梁车支承油缸,旋转司机室至运行位置;
(3)、运梁车以不大于10km/h速度返回梁场取梁,进行下一个循环。
7、架桥机过孔
(1)、在桥面铺设临时钢轨,收起后支腿支撑油缸,后支腿滚轮落在钢轨上;解除前支腿底部油缸支撑,主梁前部通过自行支腿支撑在辅助导梁上;架桥机向前自行;
(2)、架桥机后支腿走行至已架梁距梁端1.53m的位置停止,前支腿位于待架桥墩的垫石上;
(3)、架桥机后支腿油缸支撑受力,前支腿油缸支撑在桥墩上受力;
(4)、前吊梁小车与辅助导梁尾端连接,解除辅助导梁后支腿的锚固装置;
(5)、辅助导梁向前运行其长度的1/2位置时停止,辅助导梁自行提升绞车与辅助导梁连接;
(6)、辅助导梁走行到位;
(7)、辅助导梁前后支腿支撑在桥墩上受力,锚固导梁后支腿,准备进行下一孔箱梁的架设。
8、架设首孔箱梁
(1)、运梁车驮运辅助架桥机至第一孔桥位;
(2)、辅助导梁前后支腿支撑在桥墩(台)上并锚固后支腿;
(3)、拆除前转运支架与架桥机的连接;运梁车回落到低位;运梁车后退,当运梁车退出O型支腿位置时停止;用1#吊梁小车将O型支腿下横梁吊下,将下横梁与O型支腿对接;连接动力,后支腿油缸向上支撑,使下横梁与O型支腿接触,用螺栓联接在一起;
(4)、拆除后支架与架桥机的连接,运梁车完全退出,架桥机自行过孔;
(5)、导梁正常过孔、锚固,架桥机完成第一跨架梁的准备工作,进入正常架梁状态。
9、架设最后两孔箱梁
(1)、自行过孔:架桥机前行,后支腿支撑在已架箱梁前端;
(2)、导梁过孔,前吊梁小车吊起辅助导梁前行;
(3)、辅助导梁前支腿拆除并挂在导梁前端,连接前支撑横梁,使其支撑在桥台或路基上;
(4)、过孔到位,完成倒数第二孔箱梁的架设;
(5)、架桥机前支腿折起,安装短腿油缸,桥机向前自行过孔;
(6)、到位后,前支腿短腿油缸支撑在桥台上;
(7)、辅助导梁后支腿折起,辅助导梁前行,到位后连接后支撑横梁并支撑在桥台上;
(8)、架设最后一孔梁;
三、质量控制
(一)、在箱梁架设施工前,由质检人员对待架箱梁、墩台、支座进行相关检查,使其满足箱梁架设要求。
(二)、在架设过程中对箱梁支座十字线与桥墩台十字线进行对正控制,满足偏差不超过3mm;
(三)、在架设过程中,对箱梁的梁缝进行检查测量,架设的梁缝与设计相比不得超过10mm;
(四)、在架设过程中,箱梁架设必须满足以下质量控制标准:
1、临时千斤顶每支点反力与四个支点反力的平均值相差不得超过±5%;
2、支座垫石顶面与支座底面间隙必须在20-30mm之间;
3、与相邻梁端桥面高差不大于10mm;
4、已架箱梁支点处桥面标高与设计相比误差在+0~-20mm。
四、安全措施
箱梁架设中除应遵守《架桥机架梁规程》、《桥涵施工技术安全规则》、《标准化施工管理指南》和国家颁布的起重作业相关规定外,还应遵守下列规定:
1、机组人员必须持证上岗,严禁无证操作;
2、机组人员必须有专人指挥,指挥信号必须统一,多岗位人员分工明确,协调一致、就位齐全;
3、严格交接班制度,交接班人员共同对吊具钢丝绳、制动装置,限位开关、发动机、电气设备等主要安全装置进行检查;
4、作业前必须再次检查辅助导梁的锚固处于正常状态,检查发动机、电气装置和所有机件处于完好状态后,将控制器操作扳柄处于零位,鸣铃示意所有在场人员,即可开车。
5、架桥机发现异常情况或零部件损坏,必须立即关机。关机后由技术人员检查故障原因,进行处理。确定没有任何危险的情况下,值班指挥员指示操作者可以重新开机;
6、架桥机停止工作后,必须将停机制动器处于工作状态,吊钩升起,所有控制手柄扳至零位。
五、环保措施
1、当运梁车、架桥机加油时,使用电动油泵进行加油,防止柴油洒落,污染粱面;
2、在进行架桥机前支腿拆除时,对粱面及墩台上铺设塑料薄膜、土工布,防止液压油洒落污染;
六、标准化施工注意事项
1、吊环必须采用未经冷拉的HPB235钢筋制作,且吊环应顺直,吊绳与起吊构件的交角小于600时,应设置吊架或起吊扁担,使吊环垂直受力。吊移板式构件时不得吊错上、下面。
2、梁体出坑前,检查梁的各部分尺寸、各项预埋件以及预拱度等是否符合设计要求,当出现差错时应及时研究,提出处理措施,以免造成安装的困难。梁体转运时,其压浆浆体强度不得低于设计强度的80%。
3、梁体初吊时,先进行试吊。试吊时,先将梁吊离支承面约2~3cm后暂停。然后对吊梁设备的受力情况做细致检查,经确认受力良好后,方可撤除支垫,继续起吊。
4、预制梁的起吊和纵、横向移动及就位等,均须统一指挥、协调一致,并按预定顺序妥善进行。
5、采用平板车运梁时,车长应能满足支点间的距离要求,支点处应设活动转盘防止搓伤梁体混凝土。
6、梁片装车时,梁的重心线与车辆纵向中心线应一致,偏差不得超过10mm梁片按设计支点放置.不得偏吊、偏放,落梁时,先支撑好再松钩。
7、拖车在梁的停放场装车后,采用手拉葫芦及钢丝绳等捆绑、加固。以增加防滑、防倾倒措施。
8、拖车在转运梁的路上尽可能缓速慢行,时速控制在10Km/h以内,切勿急刹车或急转弯,严防梁体在车上滑动。转弯时降低车速,注意行人和障碍物,在车的前后应有专人负责指挥。
9、梁落位时,在梁侧面的端部挂线锤,根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧面边缘点来控制好梁的顺桥向及横桥向位置。
10、架桥机架梁的安装程序:先架设两侧边梁,后中梁,最后中间合拢。
11、梁片安装完毕后,其位置和高程应进行测量校核,符合设计要求后,才允许焊接钢筋或浇筑接头混凝土,在焊完后必须进行复核,并做好记录。
12、梁安装就位后,应仔细检查支座情况,如发现支座安装错误或倾斜、脱空等情况,应将已落位梁吊起、调整支座后重新安装。
收银制度
篇3：箱梁架设技术交底书
K17+983太山庙主干渠中桥25m箱梁,最重的边跨边板砼28.6m3,钢筋重8.1吨,总重量为80t,最轻的中跨中梁砼25.3m3,钢筋重7.5吨,总重量为71t。施工队现场配备2台70吨吊车对该桥25m箱梁进行吊装架设,运梁拖车辆,梁场龙门吊两台。施工队需根据起重重量及回转半径、起吊高度,经计算确定起重方式,合理选择起重机型号,严禁超负荷作业,选择两台吊车吊装架设时,应选择性能参数相匹配的起重设备。
为保证箱梁架设顺利,满足设计及规范要求,确保架梁施工安全。结合架梁队人员、机械配备情况及结合现场实际情况,技术指导如下:
一、施工准备
1、对运梁车所行走路线提前进行调查,对影响设备通行的道路、高压电力管线等障碍物提前进行解决,运梁便道进行整修,要求满足运梁车最大爬坡能力以内通行的要求。
2、对存梁区所存放箱梁提前进行调查,根据桥梁架设计划、架梁顺序,按照箱梁编号拉运对应型号箱梁。
3、施工放样
为使架设后箱梁对位准确,施工前,由测量班用水准仪对每个支座垫石标高复测,对不符合要求的进行处理。使用全站仪对临时支座及永久性支座进行精确放样,根据放样轴线,再用墨线弹出梁端线、边线,标出支座位置和支座中心点。梁体吊至梁位上方后安放支座或临时支座。以保证在架设过程中就能做到定位准确。
4、检查箱梁底部通气孔是否堵塞。
二、?支座安装
1、临时支座
①砂箱试验
采用砂箱作为临时支座,架设前先对砂箱进行承载力试验。考虑1.5倍的安全系数,每个砂箱计算承载力约为1.5*(2*100t/2+100t)/2=150t。试验方法是将砂箱装上砂子,
拿到200t压力试验机进行抗压,施加应力前,量取上下压板之间的距离h1,压力达到150t时,再次量取上下压板之间的距离h2,计算砂子的压缩系数(h1-h2)/h1,以上试验重复进行几次,计算几次压缩系数的平均值(自然砂压缩系数为0.13),以此作为架梁时控制砂箱装砂高度的依据,确保梁体安装后,梁底标高与永久支座顶面标高相同。
②临时支座标高确定
临时高度为梁底面到盖梁顶高度,砂箱高度按设计箱梁底标高与盖梁顶标高(临时支座砂箱位置处盖梁顶标高)。
2、永久支座
①滑板式支座安装时,支座滑动方向为顺桥向。
②支座上钢板与梁底预埋钢板采用断续焊连接接,且不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净,并在四氟滑板表面涂上硅脂油。
③永久支座侧面必须粘贴质检站颁发的合格标签。
④支座下钢板与垫石顶砼和箱梁底预埋钢板与支座上钢板不能密贴存在空隙处,塞填薄2mm/5mm厚钢板,使上下钢板与箱梁预埋钢板和垫石砼密贴。
三、吊车架梁架设方案
1、梁场吊装起梁
梁场指挥人员按事先拟定箱梁架设顺序,按照箱梁的编号进行起梁。箱梁起吊过程中,龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥,最后将梁稳稳的放在运梁车上,再进行下一片梁的起吊准备工作,箱梁吊装采用捆绑式吊装,为减少吊装时钢丝绳对箱梁磨损,腹板与翼板处采用加工的圆角角钢支垫。
?梁体的绑扎是运输、吊装顺利安全进行的重要保证,施工时注意做到:梁体绑扎牢固,梁体可采用2点绑扎,尽可能做到2点受力均匀一致,绑扎点与构件的重心互相对称,绑扎点中心对正构件重心,并高于构件重心,使构件起吊后平稳,不致翻转造成事故。绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留吊环等的型号规格均满足要求,施工中严格控制不超过安全荷载规定。
2、道路运梁
运梁车在运梁之前,先检查箱梁是否已固定牢固,待检查确认后再进行运梁,运梁过程中,运梁车必须按照指定的线路运梁,并在梁场与当地交叉路口处设专人指挥车辆通行,以便让梁车安全顺利通过。
将预制梁从预制场地运到安装现场过程中,必须注意:预制梁移运的支撑位对称一致,必须用斜撑或托架使其稳定;并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车上,防止其倾倒造成事故;平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求,构件装车时需均衡放置,务必使车辆承重均匀,支撑点需垫上麻袋或木楔;支撑处梁体应加活动转盘,以免转弯时损伤构件,运梁转弯时由专人指挥,认真操作。
3、箱梁架设
(1)预制箱梁架设顺序:③→①→②→④
?预制梁编号布置如下(梁的编号由中央分割代向两侧排列①②③④)
?(2)现场吊装
?在运梁车未到现场前,现场负责人需提前作相应的架梁准备工作:⑴、根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定;⑵、安装非连续墩或桥台处箱梁时,技术人员提前将不锈钢板与永久支座安装牢固;⑶、安装连续墩箱梁时,技术人员提前将临时支座安置妥当。待梁运至现场后,指挥人员指挥梁车停至指定位置,现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内,并在钢丝绳拐角处做好保护,防止绳索受到磨损,产生安全隐患。
等准备工作一切就绪后,吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁,并慢慢移至架梁位置上方,在技术人员的配合下缓缓落梁,保证梁头的纵横向位置准确,如果定位不准,必须重新进行调整,直至达到规定要求为止。
?(3)架梁作业步骤:
①将待架梁片沿施工便道运送至施工现场,两台吊车捆梁并起吊。
②两台吊车同时前移,使待架梁片到达待架桥跨上方。
③箱梁安装时,为防止梁与支座发生横向位移,用木制三角垫块在梁两侧加以定位,待落梁工作全部完成后予以拆除。安装要求定位准确,严格标高支座顶面高程。
④降低吊梁高度,使梁体高出支座50mm~100mm,吊车移动至梁片设计位置落梁就位,将梁体支护稳固,撤除吊梁钢丝绳(直径不小于36mm)。
四、吊车架梁注意事项
1、熟悉发动机、吊车操作规程,施工人员必须遵守《道路桥梁安装工人安全操作规程》以及《施工现场六大纪律》,吊车操作工和起重指挥必须持证上岗,吊车由专人指挥,指挥作业时,信号要做到统一、清楚、正确、及时;起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外,其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥吊车工作前,注意工作场地是否平整密实,手刹是否制动。
2、施工前,吊装单位必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育,并根据工程项目内容和特点,做好安全技术交底(包括交通、作业环境、桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等)。
3、进入施工现场的人员须佩戴安全帽
4、吊装作业时,作业半径内严禁站人。
5、吊装作业时,吊车地基必须牢固可靠;板梁运输车辆的行走道路必须平整坚实,保证不陷车。
6、采用合格的吊索具,严禁超负荷作业,检查钢丝绳是否有损伤,各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度。
7、吊车放下支脚后,全部轮胎均需离开地面,工作半径有效高度以外5米以内的障碍物应予清除。
8、吊装作业时,施工现场设置警戒标志,严禁无关人员穿越,并派专人警戒,防止无关人员误入现场。
9、吊车和运梁车进出场,指派专人指挥交通。吊梁时,暂时封闭施工便道,施工范围内用彩旗拉出警戒线,无关人员严禁进行吊装现场,指派专人指挥行人通行,并负责疏散周围围观群众。
10、起吊预制梁必须有索引绳,己吊起预制梁不准在空中久停,如必须暂停作业时,预制梁应放回地面。
11、六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业,高空作业人员一律下到地面。
12、工作前必须发出信号,空负荷运行5分钟以上,检查工作机构运转是否正常,安全装置是否可靠。
13、吊车驾驶员、起重工和指挥员应按持证上岗规定信号、手势进行联系,驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥,不得各行其是,工作现场只许由一名指挥人员指挥。
14、第一次起吊或起吊负荷大于前次负荷以及起吊重量达到起吊极限时,应先吊离地面50-150mm检查制动器、离合器是否有效,支脚是否牢固,确认无误后方可提升,提升时速度要均匀、平稳。
15、经常注意架空电线,工作场地应尽量远离高压网线,如必须在架空线附近作业时,须采取必要的安全措施并与高压线保持5米以上的距离。
16、不准让起吊的货物从人的头上、汽车和拖车驾驶室上经过。工作中任何人不准上下机械,提升物体时,禁止猛起,急转急落和突然制动。
17、吊重行驶时,上吊部分应全部制动,吊杆应置于起重机正前方。起吊量不得超过额定起重量的60%,路面要平整、坚实,防止吊物或起重机与其他任何物体相撞。
18、起重物不准长时间滞留在空中;起重机满负荷时,禁止复合操作;风速大于10m/s时,不准起吊任何物体。
19、两台吊车联合起吊同一物体时,须使用同能力的起重机;工作时,要保持同速提升或降落。起吊重量不得超过两台起重机允许起重重量之和的75%,每台起重机的负荷不得大于该机起重量的80%。
20、起重物不得长时间悬在空中,起吊物吊在空中时,驾驶员不得离开驾驶室。21、从卷筒上放出钢丝绳时,至少留有5圈,不得放尽。
22、降低起重臂时,在接近该起重量所限定的最大幅度时,应缓慢减速至最底速度运行,平稳停止。
23、不得用起重机拖拉货物、拔起地下牢固物,不准起吊超负荷和捆绑不牢、重量?不明的物体。
24、起吊易燃易爆危险品应采取必要的安全措施,无安全措施不得起吊。
25、工作中不准进行任何维修保养工作。
26、夜间工作需要有良好的照明。
27、吊车工作完毕后,应将臂杆放在支架上,将吊钩挂在保险杠的挂钩上稍微拉紧,同时收紧变幅钢丝绳,然后,顺序收好支脚。
28、吊车禁止吊物行驶。工作完毕起腿、回转臂杆不得同时进行。
29、吊车行驶时,应将臂杆放在支架上,吊钩挂在保险杠的挂钩上,并将钢丝绳拉紧。
30、吊车还必须遵守下列规定:
a、作业前应将地面处理平坦放好支腿,调平机架。支腿未完全伸出时,禁止作业。
b、有负荷时,严禁伸缩臂杆。接近满负荷时,应检查臂杆的挠度。回转不得急速和紧急制动,起落臂杆应缓慢。
c、操作时,应锁住离合器操纵杆,防止离合器突然松开。
31、操作人员一律持证上岗。
32、作业前及作业中不准饮酒。
篇4：箱梁架设技术交底
1架桥机拼装前向安检部门报送告知书,经安检部门检查该架桥机合格手续完整后进行拼装,拼装完成后向安检部门报检,经检测合格后方可使用。
2实施架设施工前,对全体参加箱梁架设施工作业人员进行技术交底和安全教育,进行岗前培训,强化安全施工意识,坚守施工岗位,服从命令,听从指挥,确保施工安全。
3实行岗位责任制,对安装作业的各班组进行明确分工,定人定岗,明确职责,责任到人,确保每道工序、每个环节都处于安全状态。
4在正式吊装之前,对吊车、架桥机进行试吊、试运行。依次进行下列各项检查和试吊工作。
1)全面检查各种绳索,如起重索、牵引索等是否完好,纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行状态是否良好,吊机是否安全可靠;指挥通讯是否畅通。
2)吊机均应按设计荷载的100%进行试吊,离地面50cm,停留10min,然后移动吊件进行动载试验,在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。
3)所用的吊运设备不允许超负荷运行。
5、箱梁起吊及运输
在箱梁混凝土达到设计强度,张拉压浆完毕,且管道压浆强度达到规范及设计要求后,采用两个60T龙门吊将待安装箱梁吊至运梁车上,然后运梁车将箱梁运送到架桥机旁,用架桥机起吊箱梁两端、安装就位。使其支撑在临时支座上。
在运梁车运行的过程中,要注意运行平稳、匀速,时刻观察箱梁的变化(尤其是倾斜度),及时发现问题,及时处理。
6、箱梁安装工艺
1)喂梁:运梁车将箱梁运至架桥机下,架桥机吊梁行走平板车开至相应位置进行吊装。
2)捆绑梁:在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带,起吊时先应慢速,当箱梁脱离运梁车后,架桥机两侧要同步升降,使箱梁在起吊的过程中保持水平;架桥机运梁时应严密监视电机是否同步,否则应及时采取措施。
3)落梁:架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线,安好临时支座,当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后落梁,梁架好后要用垂球检查梁的垂直度,经技术员检查梁架设合格后方可拆除吊带,并且需及时加固已架设好的梁,边梁不容许单独过夜放置。
7、安装要求及稳定措施
箱梁吊装顺序:吊装采用先右幅后左幅的吊装方式,从歧口端第1跨往海丰端第21跨依次进行吊装,每跨吊装顺序为先吊中梁就位,其它梁沿中梁上方纵移到前方墩台,然后架桥机再横向移动使箱梁精确就位。依此类推,每片箱梁安装就位后,都要及时与相邻箱梁进行连接,以确保箱梁的稳定性。
架桥机纵移至架设位置,铺设横移走道,将走行轮转向,架桥机横移至需架设梁的位置处,然后将箱梁拖入架桥机内,架桥机对准运梁平车构件下绳起吊箱梁,平车退出,纵移到位后,用吊梁天车横移精确调整箱梁位置,确保梁上中心线垂直对准支座中心,下放安装箱梁,缓慢下放并用撬杠辅助定位,最后安放在临时支座上。箱梁安放时必须就位准确,与支座接触严密,就位不准确时,必须吊起重放,不得用橇棍移动箱梁。,以此类推,完成每孔半幅4片箱梁的架设。
8、架桥机过跨
待一跨安装好后,架桥机向前推进,以便安装下一跨。
1)、后支架前移:先垫好后支腿下垫木,用水平尺超平,使后支腿压在垫木上,后横轨离开桥面(其高度能保证后台车及其横轨一次前移18m)。开动后电葫芦前行,当后摇滚台车行至距主导梁前端19m时停止。将后摇滚台车落于桥面且落实。
2)、主导梁前移:确认摇滚架上与导梁无挂联,同时启动前后摇滚和导梁上两纵移台车,使导梁前移(当辅支腿到达前桥台时停止),纵移台车后移(两纵移台车移至尾部停止)。
3)、桥机转角:架桥面转角原理是靠调整导梁下弦与前摇滚上两平滚的间隙来实现的。因此,架桥面转角时,开动后横移台车向右幅横移,直至前摇滚上导梁下弦与两平滚无间隙时停止。将中支腿顶出,使前部横轨离开枕木。调整前摇滚架与导梁纵向垂直,再顶出前支架至前部横轨落实于枕木上。这时桥面恢复转角前的状态。如果转角满足不了架桥要求,可再重复以上动作,直至桥机摆正为止。桥面转角是曲线桥安装的重点。
4)、前后支架前移就位:顶出中支腿,使前台车及横轨离开桥台。然后前支架整体前移,直至前台车行至前桥台落梁一边上方时止。辅支腿缩回至前台车枕木能够落实于桥台上。注意,前支架固定时要与前桥台平行。然后顶出中后支腿,至后支架便于前移为止。开动后电葫芦前行至距前支架37m时止。将中后支腿缩回,后台车落实于桥面上。此时后支架固定应与前支架平行。
5)、主导梁前移就位:同时启动前后摇滚,使导梁前移。当主导梁前端距其后的前支架中心1m左右时停止。然后将前后摇滚架与导梁索紧。
6)、架桥机过跨后先检查各部件运转情况。如一切正常后,即可试吊梁,准备安装下一跨。
9、箱梁联接
预制梁架设好后,进行梁体联接和其它部分施工。
1)、吊运梁体时,采取固定措施。预制梁在架设完成后,及时将横隔板、翼板的连接钢板焊接好,以增加梁体的横向稳定性。
2)、设立专人指挥、发号施令。严格遵循架梁操作规程。
3)、箱梁就位后,联接预埋钢筋,保证梁体稳定。
10、施工安全措施
1)、施工前,必须制定相应的安全技术措施,高空作业人员必须佩带安全帽、安全带。
2)、现场施工人员必须佩带安全帽,并设立现场安全管理人员进行现场安全检查,对不合格的问题进行整改。
3)、所有施工人员特别是高空作业人员不能穿拖鞋,短裤进入施工场地。
4)配电箱设置,必须按“一机、一闸、一漏”进行安装,严格执行用电规程。
5)、现场电缆、电线必须按照要求进行架设,注意用电安全,进行吊装作业时所有人必须远离吊车旋转半径以外,同时不能在吊物下停留。
11、预制梁架设施工安全技术措施
1)对特殊工种须持证上岗、严格管理、切实加强安全工作的落实。
2)配备专用工具、劳动保护用具、安全生产用具。
3)设立明显的安全标志牌,确保对安全工作要时刻警惕,防止麻痹大意,造成安全事故的发生。
4)制定详细的技术操作规程,防止不规范行为及个人意识引致的安全质量事故。
5)统一号令、统一指挥,安排专职的人员进行调度作业,确保吊装作业明晰有序。
6)吊装前必须进行吊装设备的检查,确保设备完好、状态优良。在起吊过程中,亦应随时坚持检查,防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。
7)梁体起吊前,应对设备进行试运转2-3次,确认钢绳无跳槽、设备无异常等,方可进行正常施工。
8)梁体在起吊、降落过程中,必须是保持一定水平状态,防止滑落。
9)吊装预制梁,应对吊装场地进行平整并夯实,防止起重时不平衡失稳。
10)预制梁在纵移、横移过程中,均需平稳、缓慢的移动,在安装时,应派专人进行箱梁的安装、起顶、落放。并及时对梁体的纵横向倾斜度进行测量,防止梁体偏倒。
11)高空作业人员必须佩带安全帽和安全带,不准穿拖鞋和带钉易滑硬底皮鞋进入施工现场,并认真遵守高空作业安全规章制度。
12)进行箱梁吊装时,当风力超过六级应停止吊装作业,所有施工人员不准进行高空作业。
13)设立专门安全检查人员,对现场及施工人员进行管理和检查,严禁外来人员进入施工现场,不准闲杂人员在吊装现场停留。
12、各作业班组根据工序特点开工前负责对下属工人进行安全技术交底。
篇5：安全技术交底:预制小箱梁架设
一.工程概况
青静黄排水渠特大桥共有25米小箱梁540片,其中1~28跨采用预制厂2台60吨的龙门吊架设,29~54跨采用架桥机架设。
龙门吊采用双轨式,高度为18.0米,跨度为40.4米。
二.安全技术交底内容
1.架设前,按事先制定的安装方案施工,并建立统一的指挥系统。龙门吊应符合国家关于特种设备的安全规定,并进行严格管理。在实际作业中,要严格执行下列规定:
1)吊装前,应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备,检查机具设备、构件长度及吊点位置等是否符合设计要求,严禁盲目施工。同时应将梁预制梁上的杂物清理干净,以防在吊运过程中,杂物下落伤人。
2)旧钢丝绳,在使用前,应检查其破损程度。每一节内折断的钢丝,不得超过5%。新买的钢丝绳,使用前也要认真的检查。
3)正式架设前,应先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测,确定无误后,方可进行正式吊装作业。施工时,队主要领导及专(兼)职安全员应在现场亲自指挥和监督。
4)遇有大风(6级及以上)及雷雨等恶劣天气时,应停止作业。并严禁其他施工人员在吊装作业下从事其他工程平行作业。
2.安装的预制梁板必须平起稳落,就位准确,与临时支座密贴。
3.应在钢丝绳与预制梁板接触的拐角处设衬垫。起吊时,离开作业面0.1m后,暂停起吊,经检查确认安全可靠后方可继续起吊。
4.起吊过程中,严禁指挥人员或其他相关人员自预制梁下通过。
5.在施工作业现场,盖梁的上下应有专人负责指挥工作,信号统一,以一方为主,一方为辅,上下配合要默契有序,指挥人员禁止站在正在起吊的预制梁上指挥。
6.机械操作人员要精力集中,避免疲劳作业,
6.施工作业人员应避免长时间处于高度紧张状态,定期并检查、保养、维修吊装设备。
7.安全专人负责龙门吊轨道砼基础的保养工作,破损段要及时加固。
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