路基石方爆破施工安全专项方案

篇2：土石方开挖专项安全方案

一:工程规模:

工程共计新建双回电缆线路643米,其中直埋段30米,埋管敷设段190米,电缆沟敷设段55米,电缆浅槽敷设368米。本工程另需拆除原兰东、半莲#9与#10两基直线角钢塔,并新建“新#9”与“新#10”两基电缆终端塔;拆除同塔双回旧线525米,重紧同塔双回旧线695米。

二:工程设计特点、工程量:

本工程共计新立塔2基,角钢塔2基。基础垫层采用C10现浇砼、基础采用C20现浇砼进行浇筑。

三:、安全生产管理网络、组织机构安全生产管理网络、

(一)安全目标杜绝职工因工亡人事故,杜绝火灾及交通亡人事故,杜绝重大机械损坏事故,全年重伤率控制在0.6‰以下,轻伤率控制在3‰以下。

(二)安全组织机构及安全保证体系根据本工程的特点,我们把安全工作当为头等大事来抓,项目部成立了安全生产领导小组、制定了安全制度及安全保证体系,现场成立以项目经理为首的安全管理小组(详见项目管理班子配备情况表):

组?长:刘德鑫?(项目经理)

副组长:吴迁军?(项目总工)

?郑远强(工地安全员)

?王春光?(技术负责人)

?张明辉(施工负责人)

?王勇(专职质检员)

成?员:各其他职能管理人员,各工种施工班长、现场安全员、现场“三机工”和值班保卫人员。

(三)安全教育制度:

1、建立健全安全生产培训教育制度。要把安全生产培训工作纳入项目部年度工作计划,进一步提高广大从业人员的安全生产意识。强化对操作人员基本操作技能和安全防护知识的培训教育。

2、工程开工前,对所有参加工程施工人员进行安全生产教育,组织学习桩基工程施工安全规则和安全技术教育,并通过考试进行考评,合格后才能上岗作业,对特殊工种,经培训考试合格后,持证上岗,同时,在施工过程中,坚持每周不少于两小时的安全教育,由主管工程师及安全员结合施工项目,上安全技术课。

3、安全教育制度的形式:

1)、内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。

2)、定期召开安全生产专题会,及时传达有关安全文件精神。

3)、施工现场入口处的安全纪律牌。

4)、举办安全生产训练班、讲座、报告会。

5)、张挂安全保护挂图或宣传画、安全标志和标语口号。

6)、每周召开一次安全教育会议,及时解决施工中的安全问题。

(四)安全技术措施保证制度项目部、作业队在编制施工组织设计、制订施工方案和下达施工计划时,必须同时制定和下达施工安全技术措施,无安全技术措施,不准进行施工。

(五)安全生产检查制度作业队专(兼)职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查,项目经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查,发现问题及时处理,并深入分析原因,查明责任、制定纠正和预防措施。

(六)安全生产报告制度按照交通部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度,内部报告由下至上分单位逐级进行;报告方式:书面报告、电报、电话并办理登记。一旦发生重大伤亡事故,立即报告上级主管部门和当地劳动部门、监察机关,并通知甲方代表。

六、土方、石方开挖及基坑支护工程安全生产保证措施

1、山区施工,应事先了解当地地形地貌,地质构造,地层岩性,水文地质等,如因土石方施工可能产生滑坡时,应采取可靠的安全技术措施。在陡峻山坡脚下施工,应事先检查山坡坡面情况,如有危岩,孤石,崩塌体,古滑坡体等不稳定迹象时,应妥善处理后,才能施工。

2、施工前,应对施工区域内存在的各种障碍物,如建筑物、道路、沟渠、管线、旧基础、坟墓、树木等凡影响施工的均应拆除、清理或迁移,并在施工前妥善处理,不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。确保施工安全。

3、人工开挖时,两人操作间距应保持2~3m,并应自上而下挖掘,严禁采用掏洞的挖掘操作方法。

4、在斜坡上方弃渣时,应保证挖方边坡的稳定。弃渣堆应设置锚杆支护,锚杆间距1米,采用Φ25钢筋,插入岩石1米,外露2米套钢管,采用3㎝松木板封闭支护。弃渣堆还应连续设置,其顶面应向外倾斜,以防山坡的水流入挖方场地。但坡度陡于1/5或在软土地区,禁止在挖方上侧弃渣。在挖方下侧弃土时,要将弃土堆表面整平,并向外倾斜,弃土表面要低于挖方场地的设计标高,或在弃土堆与挖方场地间设置排水沟,防止地表面的水流入挖方场地。土方开挖宜从上到下分层分段进行,且不应在影响边坡稳定的范围内积水。使用时间较长的临时性挖方,土坡坡度要根据工程地质和土坡高度,结合当地同类土体的稳定坡度值确定。

5、在滑坡地段挖方时,应符合下列要求:

(1)开挖过程中如发现滑坡迹象(如裂缝,滑动等)时应暂停施工,必要时,所有人员和机械要撤至安全地点,并采取措施及时处理。

(2)遵循先整治后开挖的施工顺序,在开挖时,须遵循由上到下的开挖顺序,严禁先切除坡脚。

(3)爆破施工时,严防因爆破震动产生滑坡。

(4)不宜雨季施工,同时不应破坏挖方上坡的自然植被,并事先作好地面和地下排水设施。(5)施工前先了解工程地质勘察资料、地形、地貌及滑坡迹象等情况,并制定相应的施工方法和安全技术措施。

(6)抗滑挡土墙要尽量在旱季施工,基槽开挖应分段跳槽进行,并加设支撑,每开挖一段就要将挡土墙做好一段。

6、夜间施工时,应合理安排施工项目,防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施,在危险地段应设置红灯警示。

7、基坑开挖应严格按要求放坡,操作时应随时注意边坡的稳定情况,如发现有裂纹或部分塌落现象,要及时进行支撑或改缓放坡,并注意支撑的稳固和边坡的变化。基坑四周不得堆积余土,减轻基坑四周的承载压力。基坑开挖结束时,在四周用钢管设置高度不低于1.2米的围护栏杆,埋设应牢固,埋入土中不少于50cm。钢管均刷成红白相间的警示颜色,悬挂警示牌。

篇3：爆破施工安全技术方案

为了严格管理爆炸物品,防止各类事故发生,同时惯切落实“安全第一,预防为主”的安全生产方针,保障社会主义建设和人民财产的安全,确保爆炸物品的安全管理与爆破施工安全,根据工程实际情况,结合《中华人民共和国爆炸物品管理规定条例》、《电力建设安全工作规程》。特编写如下的爆破安全技术方案,在实施过程必须按上述规定及项目部制定的有关方案和管理制度进行。

一、采购

爆炸物品的采购,由施工队根据施工的具体情况和具体用量向项目部提出申请,项目部负责人审核并经当地公安部门审批后方可办理采购手续。

二、运输

2.1运输爆炸物品要经过公安部门批准。

2.2由人工搬运爆炸物品时,炸药、雷管必须分别携带。彼此相距15米以上,禁止携带火种。

2.3用车辆运输炸药、雷管时禁止同车运输。,应轻抬轻放,要用绳子固定,避免碰撞。在行驶中车辆间相持一定距离。车上不准乘坐其他无关人员。

三、保管

3.1炸药、雷管必须分别存放;库房要设专人看护。

3.2库房内严禁吸烟和带入火种。并严禁人员穿带铁钉的鞋进入。

3.3严禁将爆炸物品带入宿舍或移作它用。

3.4爆炸物品的储存地应派人警戒,无关人员不准接近,必须做好防盗、防破坏工作。

四、领用与退库

4.1各施工队爆炸物品设专人保管即专职保管员(可由队专职保管员担任)。

4.2队爆破施工员向队保管员领用爆炸物品应经队负责人批准同意。并填表登记。

4.3爆破施工员在当天施工完后及时办理退库手续。

4.4爆炸物品入库前要进行认真检查验收,不合格的一律不得入库,

4.5保管人员应及时根据每日使用情况向上级汇报。

4.6严禁将爆炸物品分发给民工或个人保存。

五、爆破施工安全注意事项

5.1雷管的导火索长度要能保证点火人员的安全离开危险区域(导火索最短不应小于1.2米)。

5.2爆破现场的工作人员都应佩戴安全帽,准备起爆前,除点火人员外,其他人员都必须离开危险区进行隐藏,并派专人负责现场各方位的警戒。

5.3向炮孔内装炸药和雷管时,应轻填轻送,不得用力挤压药包,严禁使用金属工具向炮孔内捣送炸药。

5.4炮孔装药后需用泥土添塞孔口,填塞深度应遵守下列规定:

a.孔深在0.4-0.6米时为0.3米

b.孔深在0.6-2.0米时为孔深的1/2以上。

c孔深在2.0米以上时,不得少于1.0米

5.5严禁用剪刀或钢丝钳剪断导火线。

5.6雷管连接应用胶布粘牢,严禁敲击或用牙咬,严禁触动雷汞部位。

5.7坑内点火应遵守下列规定:

5.7.1坑深超过1.5米时,上下应使用梯子。

5.7.2严禁脚踩已点燃的导火索。

5.7.3坑上设安全监护人。

5.8浅孔爆破的安全距离不得小于200米,在山坡上爆破时,下坡方向的安全距离应增加50%

5.9无盲炮时,从最后一响算起5分钟后方可进入爆破区;有盲炮或炮数不清时,对火雷管必须经20分钟后方可进入爆破区检查。

5.10处理盲炮时,严禁从炮孔内掏取炸药和雷管。重新打孔时,新孔应与原孔平行;新孔距离盲炮孔不得小于0.3米,距药壶边缘不得小于0.5米。

六、爆破危险点分析与预控措施

序号

危险点

可导致的事故

控制措施

性质

1

爆破施工时无施工方案,没有进行安全技术交底

人员伤害

爆破施工前必须编写施工方案,制定安全措施,并向施工人员进行安全交底,没参加交底人员严禁参加爆破施工

显著

2

爆破人员无爆破作业合格证

人员伤害

遵守民用爆破物品管理处罚条例,无证人员严禁爆破作业

显著

3

炸药、雷管同时携带

人员伤害

规程规定炸药、雷管必须分别携带并装在专用箱(盒)内,严禁装在衣袋内运送,携带爆炸物品人员之间距离应大于15m

显著

4

爆炸物品未按有关安全管理规定实施

其他伤害

严格按公安部有关规定及项目部关于爆炸物品与爆破施工安全管理规定实施操作

显著

5

爆破前路口、民房等处无人警戒

人员伤害

其他伤害

1.爆破前应在路口派人安全警戒;

2.爆破点距民房较近的爆破前应通知民房内人员撤离爆破危险区

显著

6

爆破时,民房、电力线等设施距离爆破点较近,没采取安全措施

人员伤害

其他伤害

在民房、电力线附近爆破施工时应采取放小炮、放闷炮或在炮眼上加覆盖物等安全措施

显著

7

坑内点炮,坑上无人监护,坑深超过1.5m以上时,上下坑不备梯子

人员伤害

坑内放炮时坑上设专人安全监护,坑深超过1.5m以上时坑内应备梯子,保证点炮人员点炮时的上下坑安全

显著

序号

危险点

可导致的事故

控制措施

性质

8

放完炮发现哑炮及炮数不清即进入爆破区作业

人员伤害

发现哑炮或炮数不清时:①使用火雷管者应在20分钟后进入现场处理;②使用电雷管要在切断电源5分钟后进行现场检查

显著

9

处理哑炮从炮眼内掏取雷管和炸药

人员伤害

处理哑炮时严禁从炮孔内掏取炸药和雷管,重新打孔时新孔应与原孔平行,新孔距哑炮孔不得小于0.3m,距药壶边缘不得小于0.5m

显著

七、其他安全措施

7.1爆破工作必须由公安部门培训,并取得了爆破证的职工担任爆破员,并设专人指挥、专人负责现场警戒。

7.2各施工队必须认真填报《爆炸物品发放、使用、退料明细表(作业队)》、《爆炸物品使用情况明细表》,以利于队爆炸物品的使用进行跟踪管理。

7.3爆破作业要提前在作业点各路口挂设警告牌,事先通知爆破地点、时间。

7.4对比较靠近(以安全最小距离作为参考)村舍、村道、养殖场等场所爆破时,要用遮挡物(如铁丝网等)加以防护。

八、紧急救护

所有从事现场工作人员必须知道怎样应付意外事件,熟悉紧急救护程序和急救方法。

8.1处理外伤出血:用手在伤口上施行直压以阻止出血,尽量将受伤部抬高、安慰伤者并告之放松神经,召唤救护车到场。

8.2处理骨折:在处理骨折之前应先处理所有出血情况,切勿移动伤者,应就地处理骨折情况,运送伤者应将骨折部位用夹板绷带固定。

3.3骨折急救

3.3.1肢体骨折可用夹板或木棍、竹竿等将断骨上、下方两个关节固定,也可利用伤员身体进行固定,避免骨折部位移动,以减少疼痛,防止伤势恶化。

开放性骨折,伴有大出血者,先止血,再固定,并用干净布片覆盖伤口,然后速送医院救治。切勿将外露的断骨推回伤口内。

3.3.2疑有颈椎损伤,在使伤员平卧后,用沙土袋(或其它代替物)放置头部两侧使颈部固定不动。必须进行口对口呼吸时,只能采用拾颏使气道通畅,不能再将头部后仰移动或转动头部,以免引起截瘫或死亡。

3.3.3腰椎骨折应将伤员平卧在平硬木板上,并将腰椎躯干及二侧下肢一同进行固定预防瘫痪。搬动时应数人合作,保持平稳,不能扭曲。

3.4颅脑外伤

3.4.1应使伤员采取平卧位,保持气道通畅,若有呕吐,应扶好头部和身体,使头部和身体同时侧转,防止呕吐物造成窒息。

3.4.2耳鼻有液体流出时,不要用棉花堵塞,只可轻轻拭去,以利降低颅内压力。也不可用力擤鼻,排除鼻内液体,或将液体再吸人鼻内。

3.4.3颅脑外伤时,病情可能复杂多变,禁止给予饮食,速送医院诊治。

8.3心肺复苏法:

人工呼吸:用手将伤者颈部托起及将其前额按下,使气管得以畅通,捏紧伤者鼻孔,深呼吸后用嘴紧盖伤者口部,向伤者急吹气4次,吹气后,细听伤者口、鼻处放出空气,每分钟重复12次,直至伤者复苏或救护人员赶到为止。

8.4如发现触电伤者心脏停止跳动,这时切不可移动伤者,应立即施行心肺复苏法。

篇4：填石路基施工方案

一、工程概况:1、工程名称:龙口-青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段土建工程2、合同段:第九合同段3、分项工程名称:石方路基工程4、计划施工时间:2012年5月1日二、施工方案讨论会议纪要(见附表1)三、技术规范标准(见附表2)四、石方路基施工、安全施工及环保方案(一)施工方案我标段试验段桩号为K132+620-K132+720,人员和机械配置如下:现场工长2人,技术人员4人,测量人员4人,试验人员3人,施工人员30人。现场配备推土机2台,铲车1台,平地机2台,振动式压路机2台,光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验,以确保压实层的均匀性。(1)施工准备1、测量放线使用监理办批准可以使用的导线点、水准点,用全站仪精确放出开挖边界,设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测,并约请驻地办监理工程师现场核实,在填挖方地段的原地面进行表面清理工作,清理深度为15cm厚,清出的表土应集中堆放,再经自卸汽车运至弃土场。3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好,无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为:当路堤边坡高度小于8m时,其边坡坡率采用1:1.5;当路堤边坡高度大于8m时,上部8m采用1:1.5的坡度,8m以下采用1:1.75的坡度。(2)、填石路基施工1、卸料路基填筑采用分层填筑,分层压实。根据规范及监理的要求,每层炮渣石松铺厚度不大于50cm,按每层松铺厚度50cm铺筑,运输车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送,自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后,从一端开始,左右成排,前后成行,料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度,在上料工作面上用白灰洒网格,以确定每车料的卸车位置,来严格控制填筑厚度;并且在路基填筑前,在路基上每间隔20米,横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆,作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后,路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。2、摊铺整形用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平,人工配合装载机挑除超粒径(>25cm)的填料,个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时,可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中(粗)砂,使空隙填满。3、路基压实路基填料石块本身是不可压缩的,压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠0.4m~0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m,应达到无漏压、无死角,确保压实质量。碾压时,采用压路机先静压2遍,然后先慢后快,由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在1~2km/h,即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,均用人工予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时,进行路基的检测。路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压过程中,由测量、试验、监理等相关人员测定并记录,测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差,直至达到规定的孔隙率要求为止,同时记录此时的沉降差。对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检,要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象,自检合格后在待验收的路基工作面上,把路基边线、中线用白灰撒出,明确出填筑路基的范围,之后报监理工程师验收。4、填石路堤标高差检测方法1)填石路基孔隙率符合规范要求时进行沉降差的观测。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤〉1.5≤25≤24≤222)布设测点:石料作为路基填料,由于粒径较大,在碾压过程中粒料有错动现象,易造成测试结果的可靠性降低。故在试验路段每断面布设5个控制点,每个控制点至少布设3个子控制点,以确保测试结果的可靠性,从而进行定量分析,确定出填石路堤的压实标准。3)碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。4)重振压两遍后,再进行一次标高的观测,得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。5、填筑过程中质量控制每填一层经过压实自检后,符合规范要求,再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。每层填筑设专人严格掌握卸料的地点、分层厚度,并在整个路基填筑宽度内使运料车辆均匀分布行驶。试验人员应跟班作业,测定沉降差,确保每层压实度符合设计及规范要求。路基填筑过程中每三层对中线、高程、路基宽度进行检查校正,已确保路基填筑质量。膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于填筑。超过25cm粒径的填料要挑除。路基基底清理要彻底、填料时采取加宽填筑,挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和材料做好养护工作。同时做好雨季的防护措施。(二)、安全保证措施做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故,坚决实现“五杜绝”,即杜绝施工死亡事故,杜绝多人伤亡事故,杜绝重大‘机破’事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故。轻伤事故频率控制在1.5‰以下;机电设备、电器设备,小型机电检查率达100%;特种作业人员持证上岗率达100%。认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规,以及承德市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。加强职工安全生产教育,提高职工安全意识,牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全生产,预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,明确各级人员的责任,抓好本工程的安全生产工作。成立综合整治办公室,日常办公室设在施工现场,负责防爆,防火、防洪、防盗,以及工程保卫工作。工程实施前,对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育,组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等,并要求职工在施工中严格遵守。工程实施前,对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查,未经有关部门验收的设备和设施不准使用,不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场,督促操作人员和指挥人员遵守操作规程,制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。工程实施时,每周组织检查一次安全活动,检查安全生产措施的落实情况,研究施工中存在的安全隐患,及时补充完善安全措施。严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动;经常保养施工机具,保证安全装置灵敏可靠,防护罩完好无损;同时搞好安全用电管理,保证变配电达到“四防”要求;输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施;临时设施区域内配足消防器材。由于施工时要进行交通导流,故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作,保证行人、车辆安全。落实保健措施,做好除害灭病和饮食卫生工作。(三)、环境保护措施为确保文明施工,促进施工顺利进行,把环境工作作为施工现场组织管理的重要组成部分,并认真贯彻执行施工的全过程。加强环保教育,组织职工学习环保知识,加强环保意识,使大家认识到环境保护的重要性和必要性。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令,结合设计文件和工程特点,及时申报安全环境保护设计,切实按批准的文件组织实施。强化环保管理,定期进行环境检查,及时处理违章事宜,主动联系环保机构,请示汇报环保工作,做到文明施工。美化施工场地,场地废料、土石方废方处理,应按设计要求按工程师指定地点处理,防止水土流失。保持排水通道畅通,工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。消除施工污染,施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道,要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋,清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水,采用过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受损减到最低程度。十一、安全保证措施做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故,坚决实现“五杜绝”,即杜绝施工死亡事故,杜绝多人伤亡事故,杜绝重大‘机破’事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故。轻伤事故频率控制在1.5‰以下;机电设备、电器设备,小型机电检查率达100%;特种作业人员持证上岗率达100%。认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规,以及承德市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。加强职工安全生产教育,提高职工安全意识,牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全生产,预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,明确各级人员的责任,抓好本工程的安全生产工作。成立综合整治办公室,日常办公室设在施工现场,负责防爆,防火、防洪、防盗,以及工程保卫工作。工程实施前,对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育,组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等,并要求职工在施工中严格遵守。工程实施前,对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查,未经有关部门验收的设备和设施不准使用,不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场,督促操作人员和指挥人员遵守操作规程,制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。工程实施时,每周组织检查一次安全活动,检查安全生产措施的落实情况,研究施工中存在的安全隐患,及时补充完善安全措施。严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动;经常保养施工机具,保证安全装置灵敏可靠,防护罩完好无损;同时搞好安全用电管理,保证变配电达到“四防”要求;输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施;临时设施区域内配足消防器材。由于施工时要进行交通导流,故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作,保证行人、车辆安全。落实保健措施,做好除害灭病和饮食卫生工作。

篇5：不良地质条件下有潜在危险性土方石方开挖专项施工方案

一、编制依据1、贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第1A合同段招标文件。2、贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第1A合同段施工设计图。3、现场场地情况,周围环境情况及三通一平情况。4、国家现行的道路工程法律、法规、规范、标准等。二、工程概况本合同段起于贵阳绕城高速公路西南段与贵遵高速公路相交叉的尖坡互通处,起点里程LK0+000,向东至都拉营设都拉营大桥上跨成黔铁路,在都拉营车辆厂南设都拉营互通连接都拉营乡,都拉营互通的终点为本合同段的终点(LK4+500),路线全长4.499751公里。其中:新建右幅路基挖方93.5564万m3,路基填方44.7938余万m3,路基防护、排水圬工3.1919万m3,片石1543m3,新建跨成黔铁路都拉营大桥长678m,冷水沟中桥一座长45m,都拉营互通区一处,主动防护网2.783万m2。左幅拆除重建大桥两座,分别为冷水沟大桥和圆宝坡大桥,长约450m,跨成黔铁路都拉营老桥加固一座。本合同段占用土地344.33亩,其中临时用地50.76亩。三、施工部署㈠本工程施工过程中,边坡开挖及爆破施工施工作业面地形险陡,是安全矛盾最为突出的方面,必须重点加强控制,确保本工程施工无重大安全事故发生。1、加强测量控制,边坡随开挖成型,高边坡边开挖边防护。2、坡面防护原则上紧跟边坡开挖及时跟进,开挖过程中及时对边坡进行防护,以确保边坡的稳定和安全;开挖应尽量避开雨季施工,为确保边坡稳定,每开挖一层及时按设计要求进行边坡防护,防护完后再进行下一层的开挖,以防止塌方及泥石流而影响开挖质量及冲断施工道路,造成安全事故,影响施工进度。3、高边坡应严格按照设计坡度施工,台阶高度小于4米的挖方采用浅孔爆破,台阶高度大于4米的挖方采用中孔爆破。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较松散时,应向有关方面提出修改设计的意见,批准后实施。4、在开挖高边坡时,开挖前应合理布置施工便道,并在施工过程中加强对施工便道的维护清理,保持施工道路的通畅,以保证开挖中机械设备的顺利运输;开挖前先开挖排、截水沟,做好地表水的引流工作,以免水流影响施工。5、土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡,在靠近边坡3米以内禁止采用爆破法炸土施工。6、边坡爆破施工主要措施详后及爆破专项方案。㈡特殊地段施工方法和安全措施本工程局部路段挖方边坡存在高开挖、边坡表层垮塌、顺层边坡、不稳定块体等不良地质情况,岩体下部悬空的情况,路基挖方段边坡稳定问题突出。1、控制爆破措施及安全防护石方开挖控制爆破采用浅孔群炮毫秒爆破,采取多钻孔、多分段、分散装药措施。控制爆破可以确保顺层边坡及不稳定块体的相对稳定,不致发生大的滑坡和坍塌,为后续工序的提前进行创造条件。爆破震动测试爆破前进行爆破震动测试,用数据控制爆破震动量,探求爆破的安全性,以确保爆破震动量对顺层边坡及不稳定块体无危害性影响,且在安全判据范围内做到万无一失。最大单响药量估算采用毫秒微差起爆方式,严格控制各段的单响药量,最大单响药量按下式来估算:Qma*=R3(v/132)3/1.53式中,Qma*为允许最大单响药量(kg);R为爆破区距被保护距离(m);V为被保护物的允许质点振动速度(cm/s)。质点振动速度V取值1cm/s,爆破区至顺层边坡直线最小可能距离R=50m,推算出最大一次单响药量Q=8.7kg;质点震动速度2cm/s,爆破区至不稳定块体直线最小可能距离R=20m,推算出最大一次单响药量Q=7.3kg。故控制单响药量7.3kg可以确保施工安全。⑴爆破参数确定孔倾角80o、孔径D=45mm、孔深L=150cm、最小抵抗距W=80~100cm、孔距a=100cm、排距b=100cm、堵塞长度L1=50cm、装药长度L2=100cm、单孔药量Q=qW3(q为松动爆破炸药单位消耗量,根据岩石主要为较为风化的凝灰熔岩及凝灰熔岩夹粉砂质泥岩,故q值取0.4kg/m3)Q=0.4×13=0.4kg,故控制单孔药量为0.4kg。装药形式两层、允许最大单响药量7.3kg、起爆方式分段毫秒微差。炸药采用2号岩石硝铵炸药(有水位置采用防水乳化炸药)。装药形式设计采用空隙装药法,装Φ32药卷,每孔2节,0.4kg。在药卷上部一定距离放置一个栓塞,在栓塞上再堵炮泥。用来削减爆轰波初始压力峰值,减少了其炮孔壁介质能量;同时又可以延长了爆轰波作用持续时间。减少了由于气楔楔入壁裂引起粉碎区以外区域内介质的破坏效应。同时对爆破震动、飞石也有削弱作用(见图)图炮孔装药形式⑸根据开挖区岩体地形采用成排布孔形式,导爆索微差分段并联起爆网络,采用波浪形起爆形式。微差间隔时间控制为防止爆破震动峰值叠加,降低爆破振动强度,同时也有利于控制飞石,起爆雷管采用塑料导爆管1~16段电毫秒雷管,根据岩石情况确定毫秒微差时间间隔为40ms,根据每次爆破的具体情况确定分段数。2、锚固施工方法和安全措施⑴针对该部分路段清除坡体上部松散岩土体、路堑墙+随机锚杆+预应力锚索防护、普通锚杆+压力注浆锚杆防护及清除不稳定块体的措施,以保证边坡稳定。⑵锚杆施工时,应遵循分段开挖、分段支护的原则;认真检查其施工机具(钻机、压浆泵、搅拌机等)的性能;施工中应对锚杆位置、钻孔直径、深度及角度、锚杆质量、锚杆插入长度、注浆配比、压力及注浆量、锚杆应力等内容进行检查;⑶每段支护体施工完成后,应检查坡顶或坡面位移、坡顶沉降及周围环境变化,如有异常应及时采取措施,恢复正常后方可继续施工;锚杆注浆完成并达到设计强度后,应按要求作好锚杆的拉拔试验,检测锚杆的锁定力。㈢安全保证措施1、高危开挖作业⑴进入施工现场必须戴安全帽,悬空高处作业人员应挂牢安全带。⑵工作边沿无维护设施或维护设施高度低于800mm的,设置防护栏杆。⑶用于登高和攀登的设施必须牢固可靠。⑷梯子不得垫高使用。梯脚底部应坚实并应有防滑措施,上端应有固定措施。⑸在周边临空状态下进行高处作业时应有牢靠的立足处,并视作业条件设置防护栏杆、张挂安全网、等安全措施。⑹交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作业。下层作业的位置,宜处于上层高度可能坠落半径范围以外,当不能满足要求时,应设置安全防护层。2、控制爆破作业2.1爆破施工操作中安全保证措施:⑴所有爆破工必须持证上岗。⑵工作面炮孔布置:按炮孔布置图或现场技术员结合现场情况布置炮孔。临近高压电杆及周边居民聚集地在大面积爆破施工前期,采取人工剔打配合单孔减弱、光面爆破的方法,起到良好的减震与保护作用。⑶炮孔钻孔结束后,由技术员、爆破班长对所有炮孔进行验收,凡不符合设计要求的,必须重钻或补钻。⑷装药由爆破工严格按设计计量装药。装药量、装药结构、雷管段别、联线方式不得有误,如现场情况变化需调整时,应征得现场技术员同意。⑸起爆作业由专职爆破工负责。起爆钥匙必须随身携带,不得转交他人。起爆点应于安全隐蔽处,距爆破区域距离不得小于20米。⑹整个爆破工作由爆破指挥人员统一指挥,并由执勤人员进行安全警戒工作。爆破指挥员在确认安全警戒工作完成,得到执勤人员回答后方可发出起爆命令。⑺起爆实行“三人负责制”,班长负责发出“准备、起爆、完毕”口令。装药联线完成以后,由班长、爆破工、专职安全员检查无误后,方可命令起爆工合闸起爆。⑻起爆五分钟后,施工人员方可进入爆区检查爆破效果。发现瞎炮应按<>处理。⑼禁止在大雨、雷雨、夜间进行爆破作业。⑽爆破时间:上午8.00~12.00下午14.00~18.002.2控制爆破地震波的保证措施:⑴设计按1.0㎝/s的允许震动速度作为四周建筑物安全设计的依据。装药结构为不偶合装药结构,且底部留足0.2~0.4m空气间隔。现场施工时,控制地震波传播方向,不允许正对保护目标。如爆破靠近保护目标,则在设计分段时,首先起爆靠近保护目标的炮孔,以形成减震带。同时避免各分段地震波叠加对保护目标产生破坏性震动。采用孔内孔外分段措施,尽可能多分段,减少最大段装药量。2.3控制个别飞石的保证措施:⑴保证填塞质量和填塞长度。⑵在地形、地质条件变化明显的部位控制装药量。⑶将抵抗线方向避开重点保护目标。⑷划定爆破警戒范围,爆破前人员设备撤至警戒范围以外,对警戒范围以内的暴露设施,爆破时进行适当防护。2.4火工用品管理的保证措施:⑴严格执行市公安局关于火工物品管理的各项规定。⑵详细作好使用、领用、退库记录。⑶火工品应由专人看守和发放。