盖板安装安全方案

篇2：临路施工防护方案

一、编写说明

临近经南三路、经南五路及南三环桩基、承台、墩身和连续刚构桥施工为新建郑机城际铁路施工。该路段车辆较多,交通流量相对较大,为确保车辆行驶安全、通畅,过往车辆行人的交通安全及施工安全,故编写《边施工边通车安全方案》。本工程安全目标:无安全事故发生。?

二、编制依据

《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009

《公路交通标志和标线设置手册》JTGD82-2009

《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004

设计相关文件及国家的相关法律法规

三、工程概况

右线跨石武客专特大桥及左线并行石武客专特大桥12号墩位于经南三路中央绿化带内,在施工过程中需占用经南三路南北两侧一条行车道。右线跨石武客专特大桥25号墩及左线并行石武客专特大桥28号墩位于经南五路南北两侧,在进行施工过程中需占用一个行车道。左线跨南三环刚构桥和左渡线跨南三环1号墩和3号墩分别位于南三环两个快车道与慢车道的绿化带上,施工时需占用1个快车道及1个慢车道,详见平面布置图。

四、人员及安全设施配置

1、建立安全组织机构

项目经理部及时建立由项目经理任组长,各职能部门负责人和施工负责人的安全管理领导小组,指导各工点、班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组:

组长:邢培琦

组员:李岩龙、尚海明、尹俊法、程来福、蔡瑞波、张国岳、张耀、张明明、王建国、蒋新宇、肖沁玉

?2、安全设施

本项目部在本工程投入设施:

1、人员安全防护用品:

安全帽30顶、反光背心衣20件、防护手套20双,各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后,及时补足。

2、施工、交通安全设施:

施工告示牌2块,道路施工安全标志标牌9块,交通锥40个,警示灯10只各类物品随施工需要适应增加,同时做好损耗后,及时补足,此处为一个工作面所使用的警示标示。

a、施工告示牌:设置在本工程的两端,标明工程的各项内容。

b、施工安全标志标牌:具有夜间反光功能,按照《公路交通标志和标线设置手册》要求进行设置。设置在施工段两端,标志标牌分为:前方施工、向左行驶、向右行驶、限速标志、道路变窄提示。

c、交通锥:柔性橡胶制作,高度45cm,具有反光功能,用于辅助隔离栏或分隔交通,及施工车辆占用行车道时。

五、安全施工方案

本工程在施工期间,需要占用一定宽度的快车道和慢车道,使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门,配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针,采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点,提出相应方案,并认真组织实施。

(一)采取合理的施工方案

1、为了保证在工程施工过程中公路畅通,我们将采取一切措施,确保车辆的正常通行,做到施工、通车两不误。经南五路护栏施工先左幅,后右幅,标志施工根据实际条件局部进行。

2、根据道路实际合理安排,并控制好施工长度,防止全线铺开;维持足够宽度,确保车辆顺利交会;保持良好平整度,使车辆能平稳通过。

3、施工安排上,贯彻集中力量,打歼灭战的精神,精心组织,精心施工,选择最佳时机,配备最佳的施工力量,以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工任务。

(二)交通组织方案

1、加强与交警的联系沟通协商,确定合理的交通安全方案,确保施工安全顺利进行及行人、行车的安全。以维持正常的交通秩序。

2、根据人流、车流通行进行交通疏导,如人流、车流过小且附近无居民出入的可以封闭。

3、防撞护栏施工在施工过程中,会影响现有车道的通行。严格做好安全维护措施,在施工路段摆设各类施工标志及路锥。随着护栏打设及安装的进展,安全维护设施紧跟其后(详见护栏安全维护示意图)。

4、标线施工在施工过程中,会影响现有辅车道的通行,及行人。在施工路段两侧设置相应施工标志、橡胶路锥(详见标线施工示意图)。

5、同时成立道路交通安全管理小组,由三人组成,专职负责对沿线交通安全设施的检查及维护,同时,在重点路段施工时,由专人负责两端的交通指挥。加强对施工道路段的巡逻监控和交通疏导工作,重点放在上下坡,连续弯道,流量大,易拥堵,事故多发点等薄弱环节,实行定时间、定人员、定车辆、定路段,做到专人、专点、专责。坚持本着什么问题突出就重点整治什么问题,哪里交通秩序混乱就重点整治那里的原则,发现一起,取缔一起,始终形成严管高压态势,消除安全隐患,确保道路安全、有序、畅通。

6、指定专人维持施工车辆通行秩序及负责施工安全标志标牌、隔离栏等设施,维修保养工作。

7、加强对本单位的车辆和驾驶人员的源头管理。按照相关要求,施工前由交警部门协同严格对施工方的各类工程车辆进行一次安全大检查,保障车辆性能完好且安全有效,坚决杜绝不合格的机动车辆上路行驶、进场施工。同时要经常深入施工单位检查、督促各项安全措施的落实情况,加强对施工单位驾驶人员的安全教育学习,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,确保行车安全,保证不发生各类交通违法行为。确保所有车辆证照齐全,车况良好,并办妥相应的保险。同时在运输过程中严禁超载,超速。

8、通车路段的路面应经常清洗干净,防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。

9、半幅通车路段,在车辆驶出(入)前方应设置指示方向和减速慢行是标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置蓝色彩钢瓦的隔离栅。

10、施工作业控制区应由警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下有过度区及终止区组成。封闭车道或路肩(紧急停车带)时,必须设置过渡区。过渡区的设置应使车流的变化平缓。

10.1工作区应设置工程车辆专门的进口和出口,出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。

10.2在警告区内应设置施工标志,限制速度标志和可变标志牌或线行诱导标等;在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标;在缓冲区与工作区交界处应布设路栏。

10.3在作业控制区内必须设置两块施工标志,一块设置在作业区的最前端,另一块设置在警告区的中间断面。在警告区内的其它断面出要设置禁止超车标志,限速标志,窄路标志以及线形诱导标。在上游过渡区内要设置指示标志。在工作区的前端要设置护栏,护栏上要安装施工警告灯号。从上游过渡区到终止区必须用锥形交通路标按规范的间距围起来。

11、在有限高要求是应按照规范要求在道路来车方向设置限高架。

12、当夜间进行施工作业时,应设置照明设施。照明必须满足作业要求,并覆盖整个工作区域。

13、加强对本单位的有效管理督,做到文明施工、安全施工。为更好地做好施工现场交通安全管理工作。

(三)施工安全标志标牌设置:

加强对施工道路段的交通安全防护保障工作。为不影响施工进展,对部分施工道路段实行半封闭和全封闭都会影响车辆和行人的正常通行。因此,道路在施工期间主要标志及设施必须做到:

(1)、道路施工路段告示牌:

本工程已在道路的起终点两端设置“施工告示牌”及“施工标志”,提醒过往车辆进入施工路段后,减速慢行。

(2)、道路正在施工的路段的施工标志:

根据分段施工的原则,在正在施工路段的两端设置相应的警告标志及限速标志,夜间设置警告灯,同时由于道路施工时,慢车道需部分封闭,需按要求设置隔离带,并按需要设置指示标志及引流设施等。

a、设置醒目齐全的指示标志、标牌、标线等,以免驾驶员走冤枉路。

b、设置限速标志,及时提醒过往司机注意安全。

(四)安全检查:

1、检查内容:

a、施工安全标志标牌、警示灯是否设置到位,有无倒塌。

b、施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣,按安全要求施工。

c、施工机械是否安全操作要求施工。

2、检查形式:

a、日常检查:对日常施工时现场进行检查。

b、节假日检查:在节假日时,交通量相对较大,需加强施工安全力度。

六、安全管理制度

(一)安全教育培训制度

1、凡新进场或调换工种的工人,上岗前必须进行三级安全教育和技术培训,经考核合格后,方准上岗。

2、要定期轮训项目经理、施工员,安全员,班组长,更是安全教育的重点。

3、采用新技术,新工艺、新设备施工和调换工作岗位时,要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育,未经教育不得上岗操作。

(二)安全技术交底制度

让职工了解所施工工程的情况、施工方法、内容、注意事项。工程开工前,工程技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底。分项、分部工程施工前,工长要向班组长进行安全技术措施交底,两个以上施工队或工种配合施工时,施工工长要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全交底。班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。

(三)安全事故报告与处理制度

1、安全事故发生后,要保护好现场,防止事故损失扩大,同时按有关规定上报有关部门。

2、要及时按国家的有关规定成立事故调查组,对事故进行调查处理、全面分析。并写出调查报告报筹建处。事故调查处理要按实事求是、尊重科学的原则,及时准确地查清事故原因,查明事故性质和责任,总结事故教训,制定出防范措施和整改处理意见,防止类似事故的重复发生。

3、事故的处理务必坚持事故责任不清不放过、责任人不受处理不放过、整改措施不落实不放过、员工没有受到教育不放过的“四不放过”原则。要防止类似事故的再次发生。

4、发生事故隐瞒不报,要追究安全生产责任人的责任。

七、安全保证措施

1、凡是在公路上进行施工作业的人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作装(套装),管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心。

2、临近公路施工必须按照作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志,并派专人负责维持交通。

3、雾天作业时,宜会同有关部门,封闭交通进行作业,所有安全设施上均须设置黄色施工警告灯号。

4、施工机械应按其技术性能要求正确使用,不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业,不得操作带故障的机械作业。

5、操作人员必须执行有关工作前的检查制度、工作中的观察之都和工作后的检查保养制度。

6、施工机械作业时,操作人员应熟悉作业环境和施工条件。

7、机械应按时进行保养,严禁机械带故障运转或超负荷运转。

8、禁止在机械运转中进行保养、整修作业。各种电气设备的检查维修,应停电作业。

八、事故应急预案制度

(一)编制说明

为快速、及时、妥善地处理施工生产区域内发生的事故,做好应急处置和抢险救援的组织工作,最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害,结合我单位施工生产的具体情况,制定本预案。

(二)事故应急组织机构

根据目前我公司施工生产的现状,各个项目经理部、生产单位应成立事故应急组织,落实责任人,负责突发事故的应急处理,其基本形式如下:

应急指挥领导小组:

组长:邢培琦

组员:李岩龙、尚海明、尹俊法

现场应急小组:

组长:尚海明

组员:蔡瑞波、张国岳、张茂壮、杨宏勋、肖沁玉

技术保障小组

组长:李岩龙

组员:张耀、张明明、蒋新宇

后勤应急小组:

组长:尹俊法

组员:孟宪安、范力、丁伟仪

(三)事故应急组织机构职责

1、应急指挥小组的职责

在接到发生事故的消息时,立即赶赴事故现场,启动本预案。发生伤亡事故时,负责及时向上级主管部门汇报事故的基本情况。负责事故现场应急处置和抢险救援以及善后处理的组织指挥工作。

组长是处置事故的组织者和指挥者,负责组织、指挥事故应急救援处置工作。组员负责配合组长开展各项工作。

?2、现场应急小组的职责

按照应急指挥小组的要求,组织调集应急抢救人员、抢救车辆和机械设备。对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制,组织人员有序疏散,救护伤员。安排人员同时做好事故调查取证工作,以利于事故处理,防止证据遗失。

组长负责按照预案和应急小组的指令对本小组的成员进行分工、并逐一落实。

?3、技术保障小组的职责

提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

负责应急过程的记录与整理。

4、后勤应急小组的职责

负责提供人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

就近联系医院组织伤者到医院进行救治和处置,落实交通工具、资金的保障。

确保与指挥小组和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;保持通讯设施和设备处于良好状态。

负责接待新闻媒体记者。

(四)交通事故的急响应措施

1、当在施工区域内发生交通事故,有人受伤后,立即通知应急救援预案领导小组,立即组织救护小组成员奔赴现场对受伤人员进行现场简单救护,对伤员进行必要的处理,安排车辆进行救护。

2、及时通知交警部门,协助事故调查。

3、在事故区域及时做好交通安全指挥,做好隔离措施,防止交通堵塞,确保交通顺畅。

收银制度

篇3：原有公路施工期间保通方案范本

320国道萍乡宣风至老关段一级公路工程项目,为现有公路改建项目,由于现有公路交通流量较大,所以要求该路段以“边通车,边施工”的方式实施路基施工,路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通,又要保证施工人员、机械的安全及工程质量,其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此,确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。一、交通保畅组织措施1.1项目部成立交通保畅管理领导小组,由项目经理任组长,行政办公室主任任副组长,配备12名专职交通保畅员,统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。1.2开工前,报请业主邀请新闻媒体就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告,求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆,重视施工路段的行车安全和有关注意事项。1.3每处封闭施工路段在施工前,积极主动地与当地交通执法队取得联系,按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续,同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守,以便及时排堵清障,保障双通路段正常安全通行。1.4联系地方交通执法队,请求调派交通执法巡逻车加大对双通路段的现场监管,增强双通路段的巡逻次数和停留时间,迅速处理在双通路段发生的交通事故。1.5项目部设专职交通保畅员12名负责施工(双通)路段的标志维护,实行24小时管理和日常巡查工作,及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补,保证标志齐全有效,正确指示过往车辆安全通过施工路段。1.6落实施工部署,根据道路实际,分段施工、分幅安排,控制施工长度,防止全线铺开;保持足够宽度,确保车辆能顺利交会;保持良好平整度,使车辆能平稳通过;做到排水顺畅,行车道无低洼积水;1.7在原公路上和公路范围内,作业人员必须着标志服,夜间为反光标志服,作业机械按标准涂以桔黄色,且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。1.8对可能影响到行车安全、畅通的工程施工,除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外,为了使车辆顺利通过作业区,还按《公路养护技术规范》(JTGH30-2004)和《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的规定,设置有关标志,建立相应的交通管理组织,争取执法部门支持,配合执法部门做好交通管理工作,确保工程施工和安全、畅通。1.9配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施,指定专人维持车辆通行秩序;在交通控制区内,设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志,设置临时路障、隔离装置等。进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。整个施工期间,要设立机动岗、了望哨、指挥车、巡逻车、清障车,机动岗要配好通讯工具,并保持通讯畅通,交通保畅管理领导小组要有人值班,以便应付突发事件。此外,标志、频闪灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范,不得缺漏、遗失,损坏的要及时补上。1.10加强夜间施工照明及现场交通管理,配备夜间交通管制设施,防止因照明干扰和安全设施不齐而发生安全事故,施工区照明和交通管制设施设置专人管理,并严格实行责任制,保证交通安全设施的按时开启和足够的亮度。二、施工车辆、人员管理措施2.1在进场施工前,组织施工人员、施工车驾驶员及与施工相关的人员,进行习交通安全知识和公路施工安全知识培训,并统一组织考试,考试合格的方可进入施工现场。2.2交通管制标志,除JTGH30-2004和公路特殊要求使用的专用施工标志外,均采用GB5768—1999《道路交通标志和标线》监制的标志。夜间施工作业的还应设置照明灯和红黄频闪灯。2.3施工车辆进出施工区域,应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。2.4在施工路段,施工车辆严禁不按规定倒车、逆行和停车。2.5施工作业人员必须着施工安全标志服。2.6施工单位、施工车辆及施工作业人员必须服从公路管理部门的管理,接受执法人员的监督检查。对违反以上规定的,公路管理部门有权监督和按有关规定进行处罚,对存在重大安全隐患的,有权责令其限期整改和停工,若因安全责任不落实和安全措施不到位造成事故的,依法追究有关单位和人员的法律责任。2.7施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产,若有违反将按有关规定处理。三、施工安全规章及措施3.1进入施工现场人员必须经过项目部举办的《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)以及其他有关安全施工的培训学习和考试。3.2一切行动听指挥,严格遵守320国道萍乡宣风至老关一级公路有关施工规定、操作规程。3.3现场施工人员必须按时进入工作岗位,未经同意不得擅自离开。非施工人员,未经许可,不得擅自进入施工现场游玩、参观和进行其他活动。3.4施工工具应妥善放置,严禁在公路范围内倾倒弃物,严禁坠物伤人及对道路交通安全通行构成威胁。3.5施工区域遵守公路管理部门有关要求,在需要临时分隔车流、引导交通、指引车辆绕过危险路段,保护施工设施和人员的适当地点设立告示牌、交通导向和限速等安全标志,同时派专职交通保畅员指挥,保畅人员穿反光红色背心,用指挥棒进行指挥;道路施工安全标志齐全,每5米距离设置锥形交通标,前后视距不宜少于500米,渐变段200-300米,确保交通畅通和行车安全。3.6夜间施工作业必须设置照明灯和红黄频闪灯示警,确保车辆昼夜安全通行。四、安全事故应急救援预案本工程采用的是边通车边施工的交通管制,车辆通行采取单幅双通形式。为防止在施工过程中社会车辆通行出现重大交通事故而中断交通的现象,减少或消除险情对公路通行能力的影响,快速恢复交通并保障行车和施工安全,对相应险情提出的紧急处理临时措施(包括安全布控、现场清理),保证救援抢险工作的顺利实施,做到及时、有效地排除事故隐患,保证安全。拟定的交通应急方案如下:4.1设置应急救援机构4.1.1安全第一责任人:项目经理;相关安全责任人:总工程师、行政办公室主任、安全工程师、专职交通保畅员;应急救援机构办公室设在项目部行政办公室,联系人:行政办公室主任。4.1.2保障措施:A、物资保障:确保相关装备齐全有效。根据预案工作配备相应的设备设施,配套车辆、抢险、勘查器材、防护服等物资。为确保处置设备、物资的及时、快捷,各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系,确保在突发事件发生后,根据事件处置需要,可以租用社会交通工具进行统一使用。B、人力资源保障:做好人员培训工作和人员备勤保障,加强应急处置技能锻炼,提高临危处置能力。C、信息保障,建立相应的联系机制,确保信息畅通。4.1.3建立健全各项规章制度:A、事故报告程序:a.报告的形式:先口头,后书面。对事件过程有持续的监控和反馈制度及规范的书面记录。b.报告的内容:时间、地点、桩号位置、险情状况、对公路使用功能的影响程度、预计修复的时间、已采取的措施和拟采取的措施。4.2应急救援机构的实施原则:4.2.1安全第一的原则:在公路的抢险救灾现场,应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。4.2.2快速、准确、果断的原则:通过完善、高效的工作程序使现场的处理做到:A、情况汇报准确、及时;B、组织工作果断、高效。4.2.3先通后畅的原则:公路发生交通中断或部分影响交通时,首先应确保尽快恢复交通,以引导堵塞车辆通过故障路段。在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下,完全恢复公路的使用功能。4.3工作要求4.3.1在施工区域内进行病害处治时,专职交通保畅员组织施工人员在车道与施工区域间摆放锥标和相关标志牌;负责协助执法大队在施工区域内疏导交通,指挥社会车辆通行;并始终在此区域内保证有一台小型应急车辆,以处理可能发生的突发事件。4.3.2如遇发生交通事故,有人员伤亡的情况,项目部和专职安全管理人员将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员,同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备,在第一时间内送入就近的医院。4.3.3事故发生后应立即上报,并启动事故应急救援预案。4.3.4启动事故应急救援预案后,安全管理和应急救援机构相关人员(安全第一责任人必须到场)应立即赶到现场,组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施,并向业主单位电话报告处置方案(书面材料后补),同时进行应急救援、安全疏导工作。及时组织应急救援预备人员,保证30分钟内赶到事故现场;4.3.5根据现场情况,规范设置交通标志,保证车辆的行车安全及应急救援工作的施工安全;4.3.6应急救援工作最紧要的任务是保证道路通行,应全力保畅通;对路障不能完全清除的,应规范设置标志,保证行车安全;4.3.7应急救援工作应遵循相关安全作业规定,确保应急救援工作及作业人员的安全;4.3.8及时反馈应急救援情况,采取谁通知,向谁反馈的原则,保证应急救援工作不脱节,信息不断链。4.3.9待事故处置完毕恢复施工。4.4具体措施:4.4.1行驶车辆在双通路段发生故障或交通事故而影响通行时,交通保畅员根据现场情况,一是首先保护现场和疏散人员;二是通知辖区交通执法队或有关救援部门;三是实施临时的抢险救援工作;四是设立施工安全标志;五是在执法中队未到之前疏导交通。4.4.2在施工作业人员中预备20人成立应急救援抢险队,负责施工路段发生的一切交通事故的救援工作,及时维护交通秩序,排除路面障碍物,清扫路面垃圾,处理路面油污及各项防滑措施。4.4.3预备足够的机械设备和交通标志,供双通路段安全应急方案使用。详见下表:施工及应急方案救援车辆、设备、标志储备表序号名称及规格单位数量备注1前方施工2KM块42前方施工500M块43前方施工300M块44前方施工150M块65向左改道块66向右改道块67左道封闭块68右道封闭块69禁超块101060限速块61130限速块612向左导向标块1013向右导向标块1014双通标志块615禁止通行块616单幅双通、严禁超车块617交通标志车台418频闪灯个10019施工告示块220锥形标块100021双通结束块422“让”字牌块823慢!车辆缓行块424反光标志服件10025交通安全值班车台126工程管理车台227装载机台228破碎机台129运输车辆台10~154.4.4单向双通路段若发生严重的交通事故,不能及时排除路障,采取以下措施:A、在施工路段前后设置交通标志,并引导车辆绕道行驶。B、用装载机上料回填施工路段中坑涵,抢一个临时车道,并用施工标志分隔开,在最短的时间里组织实施开放施工的封闭路段,并派安全人员指挥车辆慢速通行。

篇4：防坍塌专项施工方案

一、工程概况

桂林市桂林市七星区福隆园片区(上关、三联)棚户区改造项目03地块1-9号楼、地下室工程位于桂林市七星区环城北二路南面、小东江东面,桂林医学院西面。由桂林市环城水系建设开发有限公司、桂林市兴进实业有限责任公司投资兴建,广西桂工监理咨询有限责任公司负责监理,桂林市建筑设计研究院负责设计,桂林市勘察设计研究院负责地质勘察,浙江宏宇建筑有限责任公司承建。

本工程由地下1层,地上4~11层(1#~5#楼、9#楼为11层,6#~8#楼为4层)。主要屋面(结构)标高为33.3m,框架剪力墙结构。±0.000相对于黄海高程(绝对标高)为152.4m,总建筑面积约85350.81m2,其中地下面积22430.16m2,抗震设防烈度6度,建筑安全等级二级,建筑耐火等级一级,地基础设计等级乙级。

二、编制依据

1《安全生产法》

2《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》(建质[2003]82号)

3《建筑施工安全检查标准》(JGJ59?011)

4《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80?011)

5《钢管扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ130?011)

6《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-2010

7其它有关安全管理的国家有关规范标准

8桂林市桂林市七星区福隆园片区(上关、三联)棚户区改造项目03地块1-9号楼、地下室工程施工组织设计

9桂林市桂林市七星区福隆园片区(上关、三联)棚户区改造项目03地块1-9号楼、地下室工程施工设计图纸

三、预防教育措施

1、施工现场易发生施工坍塌事故起因主要有以下几个方面:基坑坍塌;模板支撑体系;脚手架坍塌;临时设施坍塌;为预防施工坍塌事故,保证施工安全,依据《安全生产法》《建筑施工安全检查标准》对施工企业提出的要求,特编制本方案。

2、根据建质[2003]82号文《建筑工程预防坍塌事故若干规定》,建筑工程坍塌是指施工基坑(槽)坍塌、边坡坍塌、基础桩壁坍塌、模板系统失稳坍塌及施工现场临时建筑(包括施工围墙)倒塌等,结合工地实际情况,本工程防坍塌措施主要防止施工基坑(槽)坍塌、边坡坍塌、模板支撑系统失稳、脚手架坍塌及临时建筑倒塌。

3、加大对安全生产的投入,设置安全管理机构及配备专职安全管理人员,使安全生产的各项措施落实到人。

4、加强对一线作业人员,尤其是民工的培训教育。公司安全培训教育的主要内容是:国家和地方有关安全生产的方针、政策、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。项目安全培训教育的主要内容是:工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及可能存在的不安全因素等。班组安全培训教育的主要是:本工种的安全操作规程,事故案例剖析、安全纪律和岗位讲评等。从而增强工人的安全意识,掌握安全知识,提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性,使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。

5、坚持班前安全活动,针对班组专业特点和作业条件,进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容:一是按照施工方案的要求,对施工方案进行细化和补充;二是要将操作者的安全注意事项讲明,保证操作者的人身安全。

6、落实安全生产责任制,强化安全检查。工程项目经理部的管理人员和专职、兼职安全员,要根据自身的工作特点和职责分工,严格执行定期安全检查制度,并经常进行不定期的、随机检查。对于发现的问题和事故隐患,要按照“定人、定时间、定措施”的原则进行及时整改,并按时复查,消除事故隐患,防止安全事故的发生。

7、采用新工艺、新技术、新设备施工和调换工作岗位时,项目部应对操作人员进行新技术、新岗位的安全教育

四、三宝管理措施

安全帽、安全带、安全网是建筑行业广大职工公认的安全“三宝”,必须正确使用。

必须从进货的关口把住产品质量关,保证进入施工现场的产品是合格品,并加强对安全防护用品的管理,按规定配备个人安全防护用品。认真教育、严格检查、督促职工正确佩戴使用。

1、安全帽应符合《安全帽》(GB2811-2007)国家标准。安全帽需经常进行检查,有异常损伤、裂痕等应立即收回停止使用。

2、每顶安全帽上应有:制造厂名称、商标、型号、制造年月、许可证编号等。并有出厂合格证。

3、进入施工现场的人员必须正确佩戴安全帽,要系好帽带,防止脱落,使其在高处坠落或物体打击时起到保护作用。

4、安全带应符合《安全带》(GB6095-2008)要求,安全带的带体上应缝有永久字样的商标、合格证和检验证。合格证上应注明:产品、生产年月、拉力试验、冲击实验、制造厂名、检验员姓名等。

5、高处作业人员必须系好安全带。凡在2m以上高处作业,必须系好合格的安全带。有的高处作业点没有挂安全带的条件时,施工负责人应为工人设置挂安全带的安全拉绳、安全栏杆等,并确保高挂低用。

6、安全带使用中应做垂直悬挂,高挂低用较为安全,当在水平位置悬挂使用时,要注意防止摆动碰撞。不宜低挂高用,不应将安全带的绳打结使用,不应将钩直接挂在不牢固物或直接挂在非金属绳上,钩子必须挂在连接环上使用,防止绳被割断。架子工使用的安全带绳长限定在1.5?.0m,当使用大于3.0m的长绳时,应加缓冲器。

7、安全网的规格、材质必须符合《安全网》(GB5725?009)国家标准。耐贯穿性试验、冲击试验符合要求。安全网必须有国家指定的监督检验部门批量验证和工厂检验合格证。

8、在建工程脚手架外侧必须使用密目式安全网全封闭。

9、密目式安全网严禁作为平网使用。

10、安全网的系绳绑在支撑物(架)上,应符合打结方便、连接牢固、易于拆卸的原则。密目式安全网安装时,每个环扣都必须穿人符合规定的纤维绳或12?4号的铅丝。

1)、平网安装时系结点应沿网边均匀分布,每个系点以一根独立的绳连接,系绳要连接牢固而又不容易解开,受力后不能散脱,筋绳要连接在支撑架上。

2)、立网要牢固扎结,固定点的距离应不大于500mm,上下两片网之间的拼接要严密。

11、安全网支设完毕,经检查验收合格后,方可使用。

五、技术预防措施

I、基坑(槽)坍塌预防措施

1、熟悉该工程的《岩土工程地质勘察报告》,根据挖方深度范围内不同土层的物理性能和地下水位情况,采取支护与降水措施。

2、调查分析基坑周边环境,特别是周边建(构)筑物上部结构和地基基础状态图,具体测量其与基坑边线尺寸和相对高差。如果基坑深于原有建筑物基础时,还要考虑原有建筑物基础的压力扩散影响,采取保护原有建筑物的措施。

3、调查基坑周边的地下设施、地下管线,特别是城市排水管网和直埋电缆、光缆,不仅要查清位置、数量和结构情况,而且要与有关部门协商制订保护措施。

4、委托具有相应资质的勘察单位对建筑场地进行基坑探查与处理,对探查结果进行复核与分析,对古井、墓穴进行处理。属于古墓要报告当地有关部门,处理与基坑开挖应相协调。

5、认真熟悉和消化施工图,核对基础及地基相关尺寸,核对基坑边线与周边环境的关系和尺寸,认真分析相互影响,既要保证设计意图,又要保证邻近建筑物与设施的安全。

6、了解基坑周边环境对施工条件的限制,特别是施工噪声、振动和交通的限制,使施工方案落于实处。

7、了解基坑施工所需资源条件和施工条件,例如当地气象资料和施工期的天气预报;当地建材市场供应情况;当地土方机械、排水机械的拥有情况;当地排水系统准入情况等。

8、如为深基坑,还要看有无深基坑专用设计,否则要提请建设单位委托具有深基坑设计资质的设计单位进行专项基坑支护设计,并按设计编制施工方案。

9、在上述资料的基础上编制基础工程施工组织设计或基坑开挖方案,并完成向监理单位的报审工作,以获得进度与经费的认可。

10、定位放线包括工程本身的边线、轴线、标高和有关堆场的测定,还包括对周边环境的测设。例如毗邻建筑物的沉降观测点,毗邻设施的标志,需要大量排水时还要测设排水系统设施等。

11、必须按批准的开挖顺序和分层高度进行开挖,放坡也应按不同土质放出不同的坡度,必要时要进行边坡防护。

12、软土地区或地下水位较高的地区,要遵循方案及时做好地面排水和地下降水工作。地下降水要注意邻近建筑物及设施的沉降,必要时要及时做好截水帷幕和降水回灌的工作。

13、在粘性土层中施工时,必须按方案及时支顶防护,严禁掏挖。相邻基坑同时施工应先深后浅,不可心存侥幸,盲目乱来。

14、膨胀土地区基坑开挖要避免雨期施工和防止基坑底部遭受雨水浸泡和日光曝晒。

15、基坑挖土施工不得在坑顶任意堆土,停车、挖沟或架设有振动作用的机械。

16、坑顶应设截水设施,防止地表水流入基坑冲刷坡面。坡面如过大,宜分段并在坡脚增设排水沟和集水井,及时抽排地面降水,减少水土流失。

17、基坑设计有护坡桩时,要保证护坡桩桩身质量及桩距、桩长、桩径,预制桩打入要保证沉桩深度,两排桩以上时要保证桩排距和相对关系,需要拉锚时要保证锚碇稳固,锚索强度、接头可靠,板桩要接缝正确、严密。

18、基坑挖土接近基底标高时,应严密监视和有效控制,防止超挖。如采用机械挖土或在冬期、雨期施工,宜预留20cm厚度不挖,在通知有关验槽人员临场前由人工挖除,同时进行修边,挖排水沟、集水井,组织基础施工期基坑排水。

19、深基坑施工时,宜采用动态设计信息化施工,严密控制基坑变形和基底隆起,严密监视坑外土体移动,保证边坡稳定,保证基坑周围建(构)筑物、地下设施、地下管线和道路的安全,保证不准中断和停歇的道路及管线的安全运行。

20、基坑开挖至回填前的暴露期,坑壁土遭风雨、日晒等风化作用易被剥蚀,受坑顶动荷载影响和降水的影响易产生位移和变形,基底受周边土侧压力作用和动力水的影响,也会发生隆起或变形,必须严密监视。特别是冬期开挖、春夏回填等施工工期较长的基坑,更需注意。

21、基坑开挖中如发现坑壁塌方先兆,应立即中止开挖,并报告有关人员临场处置,绝不可心存侥幸,继续施工。因为有可能地质报告不细或土层变化预测失准,措施不当,数据有误,需要变更方案,防止意外事故。

22、基坑开挖中如发现邻近建筑物地基基础裸露,应立即停止开挖,对暴露的基础要及时进行防护和标志。如易受水浸影响时还应封闭防护。

23、基坑开挖中如发现坑壁有意外填土时要进行调查分析,并采取适当措施,加强监测,绝不可视同原状土一样放坡开挖。

24、基坑开挖如发现有管涌时,要立即报告有关人员,进行大面积的调查、监测与分析,在没有查出管涌原因和采取制止措施前,应立即停挖,必要时立即快速回填,避免出现大事故。

25、基坑开挖中如发生护坡桩顶位移、桩身倾斜,应立即停止挖土,并采取锚拉或支护等措施。如桩身已经折断,应设法拔出或加桩防护。只有在护坡桩中止变形后才能继续施工。

26、基坑开挖中如发现无名水涌入基坑,应立即查明原因,采取堵水措施,有效后方可继续施工。

27、基坑开挖中如发生局部塌方或方位性塌方时,要迅速查明原因,在无有效制止措施前应立即就地迅速回填土,中止塌方。

28、基坑开挖时如发现周边预设监测点变形、位移时,应立即查明原因,采取措施。对已发生的基础脱空要立即组织夯填严实,中止变形、位移后再继续挖土。

29、基坑开挖中如发现支护系统质量有严重缺陷或有渗水、涌砂从护壁、边坡中出现时,要立即查明原因采取措施,及时修补或堵截;上述现象制止后方可继续挖土。

30、进行混凝土支护结构施工时,应注意留取同条件养护试件,以便在强度达到要求时及时连续施工,但一定要保证混凝上的养护龄期,保证挡墙等支护结构的入土深度,保证锚杆的长度,保证锚拉的可靠,分层支护要注意及时性、整体性;模板拆除要尽量减小振动,要遵循按层次和顺序施工。

II、边坡坍塌预防措施

1、充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响,尽量避免安排在雨季施工。

2、提前做好截水沟及排水设施。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接,确保雨季排水畅通,不积水。为防止水流下渗和冲刷,截水沟进行严密的防渗和加固,地质不良地段和土质松软、透水性较大路段,对沟底纵坡较大的土质截水沟的出水口,均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

3、分级开挖,自上而下。严格执行分级开挖分级防护,对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合,避免开挖边坡暴露时间过长,使边坡松弛范围变大,造成新病害。

4、如有地下水出露,应将地下水排出引入排水系统,不可堵死。

5、严格按照批准的施工方案施工,特别是爆破施工,必须严加控制,严禁有大药量爆破现象出现,并按照要求做好各种飞石措施。

6、控制好边坡,边坡一次成型,不要预留,因为分级开挖后机械不能再上去了。

7、测量要控制精确。

8、边坡开挖后,防护工程施工及时。

9、路堑开挖严禁采取掏底开挖(忌挖神仙洞)。

10、滑坡地段开挖,须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。

III、脚手架坍塌事故坍塌预防措施

(1)、脚手架搭设不符合规范要求。《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JCJl30--20**)。在脚手架的设计计算、搭设与拆除、架体结构等方面提出了许多新的要求。但在部分施工现场,脚手架搭设不规范的现象仍比较普遍,一是脚手架操作层防护不规范;二是密目网、水平兜网系结不牢固,未按规定设置随层兜网和层间网;三是脚手板设置不规范;四是悬挑架等设置不规范,由此导致了多起职工伤亡事故的发生。

(2)、脚手架材质不符合要求,使用前未进行必要的检验检测。

(3)、脚手架搭设与拆除方案不全面,安全技术交底无针对性。项目部重视施工现场、忽视安全管理资料的现象比较普遍,应当编制专项安全技术方案的专项施工工程,如脚手架搭设与拆除、基坑支护、模板工程、临时用电、塔机拆装等,不编制施工方案,或者不结合施工现场实际情况,照抄标准、规范,应付检查。安全技术交底仍停留在“进入施工现场必须戴安全帽”的层次上,缺乏针对性。工程施工中凭个人经验操作,不可避免地存在事故隐患和违反操作规程、技术规范等问题,甚至引发伤亡事故。

(4)、安全检查不到位,未能及时发现事故隐患。在脚手架的搭设与拆除和在脚手架上作业过程中发生的伤亡事故,大都存在违反技术标准和操作规程等问题。

(5)、在脚手架上发生伤亡事故的预防措施

①强培训教育,提高安全意识,增加自我保护能力,杜绝违章作业。

②严格执行脚手架搭设与拆除的有关规范和要求。

③脚手架构配件材质的检查,按规定进行检验检测。

④制定有针对性的、切实可行的脚手架搭设与拆除方案,严格进行安全技术交底。

⑤落实安全生产责任制,强化安全检查。

IV、支撑系统失稳坍塌预防措施

1、模板工程作业前,按设计单位要求,根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案,单位分管负责人审批签字,项目分管负责人组织有关部门验收,经验收合格签字后,方可作业。

2、模板作业时,施工单位对模板支撑宜采用钢支撑材料作支撑立柱,不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料和竹材作立柱。支撑立柱基础应牢固,并按设计计算严格控制模板支撑系统的沉降量。支撑立柱基础为泥土地面时,应采取排水措施,对地面平整、夯实,并加设满足支撑承载力要求的垫板后,方可用以支撑立柱。斜支撑和立柱应牢固拉接,形成整体。

3、模板作业时,施工单位应指定专人指挥、监护,出现位移、开裂及渗漏时,应立即停止施工,将作业人员撤离作业现场,待险情排除后,方可作业。

V、塔式起重机防坍塌预防措施

A、塔吊基础下沉、倾斜

(1)、应立即停止作业,并将回转机构锁住,限制其转动;

(2)、根据情况设置地锚,控制塔吊的倾斜;

B、塔吊平衡臂、起重臂折臂

(1)、塔吊不能做任何动作

(2)、按照抢险方案,根据情况采用焊接等手段,将塔吊结构加固,或用连接方法将塔吊结构与其它物体联接,防止塔吊倾翻和在拆除过程中发生意外。

(3)、用2-3台适量吨位起重机,一台锁起重臂,一台锁平衡臂,其中一台在拆臂时起平衡力矩作用,防止因力的突然变化而造成倾翻。

(4)、按抢险方案规定的顺序,将起重臂或平衡臂连接件中变形的连接件取下,用气焊割开,用起重机将臂杆取下;

(5)、按正常的拆塔程序将塔吊拆除,遇变形结构用汽焊割开。

C、塔吊倾翻

(1)、采取焊接、连接方式,在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩,控制险情发展。

(2)、选用适量吨位起重机按照抢险方案将塔吊拆除,变形部件用气焊割开或调整。

D、锚固系统情况

(1)、将塔式平衡臂对应到建筑物,转辟过程要平稳并锁住;

(2)、将塔吊锚固系统加固;

(3)、如需更换锚固系统部件,先将塔机降至规定高度后,再行更换部件。

E、塔身结构变形

(1)、将塔式平衡臂对应到变形部位,转臂过程要平稳并锁住。

(2)、根据情况采用焊接等手段,将塔吊结构变形或断裂、开焊部位加固。

(3)、落塔更换损坏结构。

VI、临时设施坍塌预防措施

1、施工单位应按地质资料和设计规范,确定临时建筑的基础型式和平面布局,并按施工规范进行施工。施工现场临时建筑与建筑材料等的间距应符合技术标准。

2、临时建筑外侧为街道或行人通道的,施工单位应采取加固措施。禁止在施工围墙墙体上方或紧靠施工围墙架设广告或宣传标牌。施工围墙外侧应有禁止人群停留、聚集和堆砌土方、货物等的警示。

3、施工现场使用的组装式活动房屋应有产品合格证,施工单位在组装后进行验收,经验收合格签字后,方能使用。

六、事故的控制、处理及资料

1、事故发生以后,施工人员应及时撤离事故现场,并及时通知项目部安全生产领导小组。

2、安全生产领导小组接到报告后,小组成员应及时到位,统一指挥,全力以赴投入抢救、抢修,并及时向上级有关部门汇报。当有人员伤亡发生时,应立即通知南通地区离事故现场最近医疗机构,并组织项目部的抢救人员进行必要的自救。

3、在事故发生区域设置警戒线,除抢救人员可以进出外,禁止任何无关人员进入事故发生区域,防止事故进一步扩大。

4、事故处理完毕后,安全生产领导小组应将事故发生的原因、经过、事故的处理过程、结果形成详细的书面材料报上级主管部门。

5、项目部应认真分析事故发生的原因,及时整改,加强预防,更有效的控制事故的发生。

6、项目部应将处理事故的各种资料进行认真的汇总整理。

七、控制标准

1、杜绝死亡事故。

2、重伤事故控制在0.5‰以下。

3、轻伤事故频率控制在3‰以下。

4、安全防护达标合格率100%。?

5、安全防护达标优良率80%以上。

篇5：水上勘察施工专项施工方案

一、编制依据

1、《塔式起重机安全规程》GB50061

2、《建筑机械使用安全技术规程》JCJ33

3、岩土工程勘察安全规范(GB50585-2010)

4、《安全生产法》

5、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T5972-2009

6、合同文件:施工合同;

7、设计文件:本工程经批准的设计文件(图纸、设计说明、设计变更等)。

二、工程概况

1、工程名称:**市**路**段工程项目(勘察)

2、工程地址:**市三环路

3、建设单位:**市**局

4、勘察单位:**省***勘察院

三、安全管理

1、安全管理机构

(1)安全生产领导小组:

组长:林***

组员:朱***、邢*、左**、曾**

(2)安全管理机构职责

1)坚持召开安全例会,周安全生产调度会制度,作到计划;

2)布置,检查,总结,评比安全工作。班组坚持每周活动日,每天工前会制度,把安全工作作到层层有人抓,处处有人管,一级保一级。

3)本分项配兼职安全员一名,负责工地巡回检查及岗前检查,同时做好记录及工地有关安全台帐。

4)做好“三级教育和三新教育”工作,特殊工种作业人员的教育和持证上岗作业。

5)进入施工现场,交叉作业,水上作业,高空作业,均严格执行“三要”“十不吊”规定,起重作业统一信号,专人指挥。

6)作好文明施工,原材料半成品,堆放整齐,机械设备停放操作有条不紊,做到工完料尽场地清。脚手平台搭设牢固可靠。

7)作好安全用电,电箱有专人负责,配有漏电保护器装置,电缆线勤检查,谨防破损漏电。

8)每一个钻探平台设一名专(兼)职安全员:①负责对平台上生产设施的安全检查;②救生、消防设施的保管、维护及平台上作业人员的行为规范的督促、指挥,及时记录安全生产情况③每24h应向项目安全管理小组汇报一次现场安全生产情况,安全管理小组及时记录并向安全领导小组汇报。

2、安全技术交底

认真进行安全技术交底工作,此工作必须在各工序开工前由工程负责人以书面形式进行,保证交底工作落实到每个人员,确保每个操作人员在施工前掌握本工种、本工序的安全技术要求。

3、落实制度

落实公司安全检查、安全例会制度,严格执行国家安全法规,做到每周均要开一次安全例会,公司每月进行一次安全检查,制订相应的考核办法,平常工地的兼职安全员监督施工工作人员执行各岗位安全操作规程。

本工程的安全管理按GB50585-2010《岩土工程勘察安全规范》执行。

4、防台防台、防汛程序:

(1)确定防台小组成员并制订各自责任。

(2)制订台风来临时的人、机、物避风措施,特别是水上平台现场临时设施的避风、加固措施。

(3)台风季节坚持每天收听天气预报,并主动与气象部门组成联动网,随时了解气象动态,一旦预报有台风迹象,立即组织相应措施,并加强值班,防患于未然;

(4)防台工作与地方政府及甲方防台部门保持紧密联系。

5、安全生产职责

(1)项目经理安全生产责任制

1)履行承揽合同要求,确定安全管理目标,确保项目工程安全施工,对工程项目的安全全面负责;

2)参与编制施工组织设计,建立项目安全生产保证体系,组

织编制安全保证计划;

3)贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度,落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置;

4)负责生产过程中全面管理和全过程的安全控制;

5)支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督、检查和督促、检查工作;

6)根据项目安全保证计划组织有关管理人员制定针对性的安全技术措施,并经常注意督促检查;

7)协调安全保证体系运行中的重大问题,组织召开安全生产工作会议;

8)确保操作现场工作环境不影响施工安全

9)组织安全设施的验收,协助上级部门对工程项目的安全检查和督促;

10)负责安全设施所需的材料、设备及设施的采购计划的审核及批准;

11)处理一般工伤事故,协助处理重大工伤、机械事故,处理事故遵循“四不放过”原则,并采取有效整改措施,防止再发生;

12)野外作业前,项目安全生产负责人应对作业人员进行安全技术交底,应如实告知作业人员作业场所和工作岗位存在的危险源、安全生产防护措施和安全生产事故应急救援预案。

(2)安全员安全生产责任制

1)贯彻安全保证计划中的各项安全技术措施,组织参与安全

设施、施工用电、施工机械的验收;

2)监督、检查操作人员的遵章守纪,组织、参与安全技术交

底,对施工全过程的安全实施控制,并做好记录;

3)掌握安全动态,发现事故苗子并及时采取预防措施;

4)制止违章作业,严格安全纪律,当安全与生产发生冲突时,有权制止冒险作业;

5)对进入现场使用的各种安全用品及机械设备,配合材料部门进行验收检查工作;

6)协助上级部门的安全检查,如实汇报工程项目的安全状况;

7)负责一般事故的调查、分析,提出处理意见,协助处理重大工伤、机械事故,并参与制订纠正和预防措施,防止事故再发生。

(3)技术员安全生产责任制

1)按照安全保证计划要求,对施工现场全过程进行控制;

2)严格监督实施本工种的安全操作技术规范;

3)有权拒绝不符合安全操作的施工任务,除及时制止外,有责任向项目主管安全经理汇报;

4)认真执行对施工人员的分部分项工程有针对性的安全技术交底;

5)发生工伤事故,应立即采取措施,并保护现场,迅速报告;

6)对已发生的事故隐患落实整改,并向主管经理反馈整改情况。

(4)钻机长责任制

1)在项目部的领导下,认真贯彻上级各项指示,做好机台各方面工作,努力完成施工任务。

2)全面负责下列各项工作:①机台行政工作;②思想政治工作;③施工技术;④安全工作;⑤对工程质量全面负责;⑥机台的设备、物资管理工作。

3)组织全机人员的政治、技术学习,掌握全机人员的思想、

技术和身体情况,做好思想政治工作,关心大家的生活,做群众的知心人,团结全机人员搞好施工。

4)贯彻执行各项规章制度,组织落实施工措施,经常检查岗位责任制执行情况,协调二个班的工作。

5)搞好机台建设、组织好施工,努力建成高标准的文明机台。

6)贯彻执行安全生产方针,搞好安全施工。

7)主持机台会议、布置、检查、总结机台工作。

8)精心组织水上平台移船、驻位和带缆作业。负责指挥工人系、解缆、抛、起锚,移动和调整各缆绳等工作。在工作前,向工人交代清楚作业程序和安全注意事项。

(5)钻工岗位责任制

在机(班)长领导下做好分配的钻机岗位的工作。

1)严格遵守钻探操作规程,在钻进过程中观察设备的运转情况,确保正常钻进。

2)熟悉钻探记录的有关要求,认真按规定项目做好钻探钻进记录。

3)做好机电设备日常维护工作。保持设备状况良好。经常检查设备上安全设施,确保设施完好。

4)在钻进过程中勤捞岩粉,判断地层并详细记录。

5)离靠时准备好缆绳、撇缆和碰垫。在机(班)长的指挥下,

做好系、解送缆绳,垫碰垫,抛、起锚移工作平台等工作。按机(班)长的指令进行抛、起锚操作和带缆作业。

6)作业人员应熟悉和掌握当地生存、避险和相关应急技能,应进行安全生产记录。

四、水上作业主要常见的危险源

1、落水淹溺2、机械伤害3、违章作业4、触电5、火灾、6、物体打击7、倾覆。

五、水上安全作业要点

1、水上工作平台

1、作业前了解施工情况、水域环境和当地季节气候等情况。

3、机长施工情况制定相应的安全技术措施,组织全体船员进行安全技术交底。

4、作业过程中,机长注意周围水域平台动态,预防无关船舶靠近或者靠离得作业船舶的车叶打到本平台施工锚缆。

5、水上作业平台系缆稳妥后才能作业。

9、禁止夜间作业和晚上禁止安排工人在水上平台看班或睡觉。

六、安全防护保证措施

1、安全生产方针

“科学管理、落实责任、保障安全、保护环境”,确保工地员工健康安全,设备不受损坏,将施工对环境的影响减到最低。

2、实施性措施

1)所搭设水上作业平台必须经项目部检查是否按施工组织设计搭设,经检查合格后方可施工。

2)对施工人员进行安全教育,提高安全生产意识防止人身伤亡事故发生。

3)参与施工的钻机必须进行安全检查,调遣前收听天气预报,分析天气形势,选择安全时间进行调遣,及早制定预防台风措施。。

4)施工钻机在使用前应进行维修养护,严禁带病运转。

5)施工钻机必须按照操作规程操作,杜绝违章作业。

6)水上作业平台按规定配备防火器材,并定期检查更换。

7)加强劳动保护,水上作业按规定使用救生设备。

8、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安全规范和安全操作规程,并按施工组织设计进行架设,严禁任意拉线接电。

9)钻探平台应编制安全措施及应急预案,以备紧急情况发生。

10)严格挑选技术熟练钻探工人,安全员等特种作业人员应持证上岗,作业前必须进行水上基本安全知识及安全操作规程教育。

11)作业人员除穿戴好正常劳保用品外,每人另配救生衣1件,每平台配置救生圈4只~8只。

12)对所有参加水上作业人员进行意外伤害保险。

13)操作人员必须注意观察套管与返浆,谨慎操作。

14)进入作业区域范围,必须正确穿戴好合体的个人劳护用品,戴好安全帽,扣好帽带,穿好救生衣,塔上作业,必须系牢安全带并挂于牢靠的挂钩上。

15)作业人员服从机长统一指挥,遵守各种安全规定。

3、防中暑措施

针对施工环境炎热,工地生活条件相对较差,工人身体素质不一,容易引起中暑、晕倒等突发事件,特制定以下防暑措施保证职工人生安全:

1)认真开展卫生、防暑、防疾病宣传教育工作。

2)工地现场配备急救箱,消毒器械和防暑药品(如十滴水、藿香正气水、风油精等)。

3)对现场管理工作人员进行必要的急救知识教育、能冷静处理中暑、晕倒等突发事件。

4)建立急救措施,配备兼职急救人员和急救器材。

5)保证职工生活卫生、饮水充足(现场在食堂和施工现场放置饮水桶,在桶内适量掺入藿香正气水,由专人管理)。

6)保证职工休息时间充足,有足够的睡眠。

7)调整夏季作业时间。

4、管理措施

1)建立岗位责任制,明确岗位安全责任。做到人人安全责任、目标明确。

2)建立现场安全生产奖罚制度,实行安全生产承包,设立安全生产奖,将安全生产同生产人员的切身利益挂钩,推动钻探人员注意安全主观能动性,主动遵章守纪。

3)实行“安全技术交底”制度,每个钻孔实行安全技术交底,突出安全防范的重点,提醒重视,加强现场安全检查督促力度,确保安全。

4)加强对工人的安全教育,水上每个平台都单独签订安全生产合同,明确双方安全责任。

5)建立项目安全保证金制度,一级对一级负责,岗位之间相互照应。

5防污染措施

按照水上勘察工程的特点,污染源主要有水上平台施工钻机产生的含油污水,生活污水、垃圾等。为了减少环境污染,本工程施工主要采取以下措施:

(1)机长负责监督本机台施工的环保工作,加强设备维护,杜绝机械油水的跑、冒、滴、漏。

(2)含油污水禁止直接排入湖(河)水中,

(3)加强施工人员的环保意识教育,减少人为的环境污染。

(4)开工前应对所有的施工钻机进行严格检查,发现有可能泄漏污染物,必须先修复后才能施工;在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象,如有发生应立即采取措施。

(5)施工中废弃的材料不得随意抛洒,应及时收集,存放于指定地点,定期集中进行处理。

6应急预案措施

1)特殊天气应急预案

筏式勘探平台遇4级以上风力、大雾或浪高大于1.0m时,应停止勘探作业。

2)发生险情应急预案

①安全通道通畅。②水上勘察人员熟悉安全通道,熟悉自救程序。迅速发出遇险信号。③作业前所有人员必须穿好救生衣,④有组织的将人员撤向辅助船。特别情况下应派人迅速放下救生筏,将人员撤上救生筏。自救同时发出求救信号,并迅速将险情报告项目部。

3)医疗求助应急预案

①备救急药品。②给伤病员迅速止血包扎处理。③辅助船迅速送伤员上岸。④迅速将伤员情况报告给项目部、急救中心,派救护车在码头等待。

4)火灾应急预案

水上平台上配备灭火器材且性能可靠。每个钻孔平台应设2-4灭火器。作业人员应熟悉灭火器材的使用方法与放置位置。发现火情时迅速用灭火器扑灭,火势较大时,则迅速启动高压泵,同时作弃船准备。特殊情况下,人员迅速撤向安全船只———交通船、救生筏。

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二〇一五年七月三十日