临时占用道路安全方案

篇2：道路维修整修安全施工方案

一、工程概况

1、工程名称:

天津南港工业区2014年度海防路维护及小型土石方工程

2、工程地点:

天津南港工业区海防路(红旗路至华昌街段)

3、计划工期

开工日期:2014年06月01日,竣工日期:2014年06月20日。

4、工程简介

本工程位于天津南港工业区内,主要工程范围为海防路(红旗路至华昌街段)。具体内容为:道路路面小范围开裂、油面不平、大面积坑槽、塌陷、龟裂等部位铣刨机铣刨、清理,之后进行C30混凝土浇筑。施工位置不确定。

5、主要工程量

(各标段具体工程量见不含报价的工程量清单)

二、安全生产施工方案

施工过程中订制运输车、挖掘机、推土机、铣刨机、破碎锤等大型机械设备及其辅助机械的安全操作规程。并在施工过程中严格执行。运输车辆卸料、倒退时鸣笛,并有人指挥,查看车后。施工中,挖掘机、推土机等机械设备严禁非操作人员登机。夜间施工挖掘机、推土机上均有照明设备。施工中严禁所有机械设备的机手擅离操作台,严禁用手或工具触碰正在运转的机件。施工机械、车辆严格按规章制度进行管理。专人专机持证上岗。

建立安全事故报告制度:如发生重大安全事故必须在事故发生后12小时内向监里工程师和业主作电话报告,并于24小时内提交书面报告。

1、安全责任制

根据机械化施工特点,做好安全生产工作,施工前,对施工人员进行安全生产教育,树立安全第一的思想,落实安全生产责任制度。

项目经理对项目部的安全生产工作负全面领导责任。技术负责人对所分管的工作负相应的领导、管理责任,并对项目经理负责。分管安全生产的安全员对安全生产工作负直接领导责任。各工长、班长对所施工的分项工程施工过程中的安全生产负第一领导责任。

2、安全教育

认真贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针坚持“管生产必须管安全”的原则。

对所有参加施工的人员进行“三级教育”(即公司办公室、项目部、施工班组)。教育广大职工自觉接受工程业主、工程监理或当地劳动部门的检查监督。

实施“一书、一表、一卡”管理,即:安全目标责任书;由项目经理对公司、副经理对经理和班组对经理,个人对班组的逐层签认;现场职工安全登记表;进场安全教育卡。

3、安全生产管理

安全生产目标:保障健康安全,重在全面预防。制定安全管理制度。

成立安全领导小组,由项目经理任组长,成员由技术负责人、安全员、质量员、器材员等组成,现场设安全巡视员。

专职安全员在项目经理直接领导下做好安全计划的编制工作,安全生产的监督管理工作,安全活动的组织工作,安全事故的调查处理工作和安全生产的检查、评比、总结工作。定期召开“安全例会”,定期进行安全检查。公司每月一次,施工现场每周一次,各工段、班组每天都进行检查。每周调度会兼职安全员讲评本周安全生产情况。由安全员对分项工程进行安全技术交底。交底内容:工程内容、操作方法、技术标准和安全要求。对重要分项进行安全组织交底。交底内容:管理办法、管理程序、施工步骤、由谁负责及统一信号等安全要求和规定。对关键施工部位(或工序)成立安全预控领导小组,实施安全预控管理。建立领导轮流安全值日制度和现场安全巡视制度,并做好安全值日记录和交接工作。

安全保障体系图

4、交通安全

施工现场必须做好交通安全工作。由于维修施工部位较多,将用围挡进行海防路全路段路口封堵,设置安全指示标志及绕行指示标志等,并有专人指挥车辆进出。夜间各路口悬挂指示灯并设专人看护路段,避免浇筑混凝土被破坏和造成交通安全事故等。施工机电设备设专人负责保养、维修和看管。

5、防火措施

所有施工机械、电力、燃料、动力等操作部位,严禁吸烟和有任何明火。对现场施工人员组织防火知识培训。

收银制度

篇3：工程道路桥梁雨季施工方案

伴随着雨季的来临,为了做好雨季施工的组织工作,保证雨季施工的工程质量和施工安全,特制定雨季施工技术措施如下:望项目技术人员、各工程队、认真遵照执行。

一、总则

1、进入雨季,应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。

2、各工程队要根据各自所承建工程项目的特点,编制有针对性的雨季施工措施,并定期检查执行情况。

3、施工期间,施工调度要及时掌握气象情况,遇有恶劣天气,及时通知项目施工现场负责人员,以便及时采取应急措施。重大吊装,高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报,确保作业安全和保证混凝土质量。

4、工现场道路必须平整、坚实,两侧设置排水设施,纵向坡度不得小于0.3%,主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料,重要运输路线必须保证循环畅通。

①对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排,土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的,要调集人力组织快速施工,尽量缩短雨季施工时间。

②根据“晴外、雨内”的原则,雨天尽量缩短室外作业时间,加强劳动力调配,组织合理的工序穿插,利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗,保证工程质量,加快施工进度。

③现场临时用电线路要保证绝缘性良好,架空设置,电源开关箱要有防雨设施,施工用水管线要进入地下,不得有渗露现象,阀门应有保护措施。

④配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施,防止水浸受潮造成漏电或设备事故。

⑤所有机械的操作运转,都必须严格遵守相应的安全技术操作规程,雨季施工期间应加强教育和监督检查。

⑥工人员要注意防滑、防触电,加强自我保护,确保安全生产。

⑦各单项工程施工现场要组织防汛小组,遇有汛情及时、有组织地进行防汛。

5、土方与基础工程

①雨季进行土方与基础工程时,项目部要妥善编制切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施,土方开挖前备好水泵。

②雨季施工,人工或机械挖土时,必须严格按规定放坡,坡度应比平常施工时适当放缓,多备塑料布覆盖,必要时采取边坡喷砼保护。地基验槽时节,基坑及边坡一起检验,基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土,基坑(槽)挖完后及时组织打砼垫层,基坑周围设排水沟和集水井,随时保护排水畅通。

③施工道路距基坑口不得小于5m。

④坑内施工随时注意边坡的稳定情况,发现裂缝和塌方及时组织撤离,采取加固措施并确认后,方可继续施工。

⑤基坑开挖时,应沿基坑边做小土堤,并在基坑四周设集水坑或排水沟,防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。

⑥回填时基坑集水要及时排掉,回填土要分层夯实,干容重符合设计及规范要求。

⑦施工中,取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行,雨前应及时压完己填土层,并做成一定坡势,以利排除雨水。

⑧混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水,防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。

⑨桩基施工前,除整平场地外,还需碾压密,四周做好排水沟,防止下雨时造成地表松软,致使打桩机械倾斜影响桩垂直度。钻孔桩基础要随钻、随盖、随灌混凝土。每天下班前不得留有桩孔,防止灌水塌孔。重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。

6、模板工程

①各施工现场模板堆施要下设垫木,上部采取防雨措施,周围不得有积水。

②模板支撑处地基应坚实或加好垫板,雨后及时检查支撑是否牢固。

③拆模后,模板要及时修理并涂刷隔离剂。

7、钢筋工程

①钢筋应堆施在垫木或石子隔离层上,周围不得有积水,防止钢筋污染锈蚀。

②锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈,并试验确定是否降级处理。

8、混凝土工程

①砼浇筑前必须清除模板内的积水。

②砼浇筑前不得在中雨以上进行,遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子,施工缝应按规定要求进行处理。

③砼初凝前,应采取防雨措施,用塑料薄膜保护。

④浇灌混凝土时,如突然遇雨,要做好临时施工缝,方可收工。雨后继续施工时,先对接合部位进行技术处理后,再进行浇注。

9、砌筑工程

①水泥要堆放在地势较高的地点,必须有防雨防潮措施,筑炉用耐火材料也应有防雨、防潮措施。

②遇中、大雨时应停止施工,砌筑表面应采取防雨措施。

10、脚手架工程

①各工程队雨季施工用的脚手架、龙门架、缆风绳等定期进行安全检查,对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复,确保排水有效,不冲不淹,不陷不沉发现问题及时处理。

②脚手架、龙门架地基应坚实,立杆下应设垫木或垫块。

③在每次大风或雨后,必须进行认真检查,确定牢固安全后方可继续施工。

二、施工安全

(一)、安全方针

安全第一,预防为主,以“安全责任重于泰山”的使命感和责任感,杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律行为的发生,最大限度地消除事故隐患,预防和避免各类事故的发生。

(二)、安全目标

以安全教育、安全检查为手段,以保护劳动者在施工过程中的安全与健康为目的,强化安全生产意识,落实安全管理责任制,确保本合同段工程施工重伤及死亡率为0,轻伤率为0。要做到“三防一确保”即防交通事故、防触电事故、防火灾事故,确保全体工作人员施工过程中无一人受伤害。

(三)、安全管理

1.各级领导要树立“安全第一”的思想,发动群众、群策群力,党政工团齐抓共管,做到横向到边、竖向到底,实现安全生产全员管理。

2.教育职工牢固树立“安全为了生产,生产必须安全”的思想意识,贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针,正确处理施工生产与安全生产的关系,在安全与质量、安全与进度、安全与经济效益相矛盾时,以安全生产第一,确保施工生产安全工作。

3.对新进场职工或转换岗位的职工进行上岗前安全教育,定期进行安全知识培训,提高职工的安全素质,增强自我保护能力。

4.利用工程简报、黑板报、宣传标牌、标语等一切形式,宣传安全生产方针、政策,宣传安全操作知识,做到安全工作日日讲、时时讲。

为保证工程的顺利进行,必须按照安全技术操作规程办事,建立安全生产制度:

1、?夜间施工必须有良好的照明,所有用电设备一定要有触电保护器,真正做到用电先申请,安装找电工。

2、?高空作业应设高空防坠网,地面标志,同时用钢管搭设操作平台,防止人员坠落及高空落物伤人。

3、?施工现场不准玩耍,严禁穿拖鞋作业。

4、?严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案设计有关安全条款进行施工,保证施工安全。

5、?认真做好防火防盗及保护人民财产的保卫工作,严防坏人破坏,实行24小时轮流值班。

三、文明施工及环境保护

一)文明生产、文明施工措施。为把本合同高速公路建设成一条环境优美的公路,我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形,保持原来的生态环境,在施工中,从以下面几方面加强文明施工管理。

1、现场布置:根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设置堆放,并承受施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。

2、道路和场地:施工区内道路通畅、平坦、整洁,不乱堆放,无散落物;构造物周围应浇捣散水坡,四周保持清洁;场地平整不积水,无散落的杂物及散物;场地排水成系统,并畅通不堵。施工废料集中堆放,及时处理。

3、班组场地清理:班组必须做好操作后场地清理,随作随清,物尽其用。在施工作业中,应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度,定期检查评分考核,成绩上牌公布。

4、材料堆放:砂石分类堆放成方,砌体料类成垛,堆放整齐。

5、周围设备存放:施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置,零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格,集中存放。

6、水泥库:袋装、散装不混放,分清标号,堆放整齐,目能成数。有制度、有规定、专人管理,限额发放,分类插标挂牌,记载齐全而正确,牌物账相符。库容整洁,无“上漏下渗”。

7、构配件及特殊材料:混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。大梁存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

二)环境保护措施

重视环境工作:为确保文明施工,促进施工顺利进行,我们将采取以下环境保护措施。

1、加强环保教育:组织职工学习环保知识,加强环保意识,使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

2、贯彻环保法规:认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令,结合设计文件和工程特点,及时申报安全环境保护设计,切实按批准的文件组织实施。

3、强化环保管理:定期进行环境检查,及时处理违章事宜,主动联系环保机构,请示汇报环保工作,做到文明施工。

4、美化施工现场:场地废料、土石方废方处理,应按设计要求按监理工程师指定地点处理,防止水土流失。保持排水通道畅通,工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

5、消除施工污染:施工废水、生活污水流入、耕地、农田、灌溉渠道,要采用渗蟛或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋,清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水,采用过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受损减到最低程度。

6、工程途经村镇居民区,必须严格按工程所在地区施工,按现场管理法规组织现场施工。

7、为减少噪音扰民,超标准设备要搭棚封闭和降噪。噪音较大的工序尽量避免夜间施工。

8、设专人清扫施工现场,负责保证现场整洁及卫生工作。

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中铁十三局集团有限公司

2012年6月

篇4：道路施工交通安全组织方案范本

本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中,车辆多,车速快,交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合株洲市株董路(东环路~南方大道)的实际车流量,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),经东环路桥底四条匝道(KYO+000~KYO+135.015)、(K*O+000~K*O+052.453)、(KYO+000~KYO-080),止于南方大道(K0+384.613);路线全长383米:包含株董路上、下东环路的四条匝道改造,匝道改造总长约386m。沿途为二级公路,设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米,车道宽度8米。该公路是331的经济通道,担负着沿途各乡镇的交通运输任务。二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长,副经理副组长,安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全(具体人员见下)。从而保证在安全为先的前提下,保质保量的完成施工任务。三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,道路全封闭式施工,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保证施工安全;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。由于本工程路线不长,为尽量缩短施工工期,更好地进行施工和交通组织,保障道路快速畅通,确保施工安全,本工程以土方和道路施工两部分,分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段,采用平行流水作业,在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后,集中组织沥青上面层施工。(一)第一阶段交通安全组织方案1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时,留其余一个车道让居民通行,在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护,从而形成一个封闭的施工区域,并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用,同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。①预告提示牌标志为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工,选择绕行指定这近路线。②警示灯标志为了保证夜间行车和施工的安全,遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全,同时也可以提前给司机朋友们提出告示.③旗帜项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性,除了设置上述的安全设施外,我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜④灯光照明为了,我们在距离施工现场前800米的范围内开始,每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯,采用直径50mm的镀锌钢管,高6m。并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器,电压400V,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求⑤预警车我们在施工期间,在施工点两端各200m的位置停放安全预警车,预警车上放置太阳能导向牌和警示灯,使其有明显的反光标志,从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时,针对预警车辆如何行驶,项目部也做了相应的规定,先沿着施工区域,然后在施工区域的尾部倒入施工区域2、安全设施摆放要求①路锥水马交通标志布置要求:施工区域内用路锥水马(两头都用)交通标志布置控制区,布设间距10米--20米。②施工区的设置要求,固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯,然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。③施工完毕后的撤离要求:必须首先撤离施工作业的所有机械、材料,然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工,车辆绕行标志牌。3、作业人员安全要求本工程地处车流量密集的路面,人、料、机集中,存在多种威胁因素,施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康,控制人的不安全行为和物的的不安全状态,是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点,也是预防与避免伤害事故,保证施工处于最佳状态的根本环节。①开工前,施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。②施工进出场,必须由现场负责人指挥,操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕,特别要加强自我保护意识。③项目部配备了专职交通协管人员2名,用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作,同时,交通协管人员还负责在施工活动中,和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动,施工拟投入人员8人次。④封道完毕后,作业人员方可进入施工作业区作业,施工结束时,作业人员撤退后才能撤除封道设施。⑤施工期间,作业人员不得随意变更和扩大控制区,不得走出安全保护区,不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装,佩戴安全帽,对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置,氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上,与明火距离大于10米。每天完工后清扫场地,专人负责切断电源,关闭气阀等检查工作。⑧特殊工种人员,必须持证上岗。⑨遇到雾、暴雨等特殊气候,停止常规作业,做好人料机及安全设施的保护工作。⑩交通管理部门有特殊要求的,则按交通管理部门要求执行。4、机械设置预备装载机作为道路紧急状况处理机具。5、车辆安全由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班,同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车,同时,在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车,这就涉及解决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲突。基于这方面都考虑,项目部建立了完善的车辆进出高速管理制度,每车由固定都专人负责,对司机在上高速前进行专门有针对性的培训,车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。6、交通设施一览表序号名称数量备注1路锥100个道路起点终点、匝道四处摆放2水马70个道路起点终点、匝道四处摆放3前方施工1000m(牌)12块道路起点终点、匝道四处固定4前方施工500m(牌)12块道路起点终点、匝道四处摆放5前方施工100(牌)12块道路起点终点、匝道四处摆放6前方施工请绕行50m(牌)12块道路起点终点、匝道四处摆放7电力爆闪灯12个道路起点终点、匝道四处摆放8太阳能爆闪灯16个道路起点终点、匝道四处固定9车辆施工警示牌12块道路起点终点、匝道四处摆放10电子导向牌6块道路起点终点、匝道四处摆放11禁止超车牌6块道路起点终点、匝道四处摆放12限速牌3014块道路起点终点、匝道四处摆放13车道缩小2块道路起点终点、匝道四处14震荡线820.8M道路起点终点、匝道四处固定15照明灯65盏道路起点终点、匝道四处固定16彩旗60面道路起点终点、匝道四处固定

篇5：道路改道安全专项方案

11.工程概况立交桥跨径组成为20+2×25+20m,全桥一联。上部结构采用现浇后张法预应力连续箱梁;下部采用柱式台、柱式桥墩;墩台均采用钻孔灌注桩基础。桥梁起点桩号为,终点桩号为,桥梁中心桩号为,桥梁全长为96m;桥面总宽度:24.5米,桥面组成:0.5m(防撞护栏)+净11m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+2×0.25m(中央分隔带)+0.5m(防撞护栏)+净11m(行车道)+0.5m(防撞护栏);设计计算行车速度:40公里/小时。该桥上跨主线,交叉点桩号为:K0+318.55(立交桥)=K3+485.61(主线),路线交角为131°。立交桥位于S120上,因与主线交叉,故将S120抬升跨越主线。为了保证主线的施工,与保障当地交通畅通,不因工程施工给当地居民的生活带来不便,决定将S120进行临时改线。

原S120原设计为三级公路,宽10米,为双向两车道,路肩外2米处为边沟。经现场调查统计车流量折合成小客车平均为85辆/小时,而低的时候只有20辆每小时。其中8点到9点,下午5点到6点车流量最大,折合成小客车的平均交通量为110辆/小时。为节约成本,保证道路通行和施工安全,经研究讨论决定把过渡公路改为四级公路,靠近施工工地处限速10km/h。2.交通疏导线路选定比选方案一:线路偏向大里程方向:1.缺点:(1).此段路基地势低

2需填大量土石方,且有段路基位于水塘中,需进行换填,投入成本比较大。(2).改线路基内有居民房屋和苗圃,对居民生活影响较大,征地难度较大。(3)线路位于原省道曲线外侧,改建后,线路长,需要材料设备比较多,工期较长,影响过往车辆正常通行。2.优点:(1)与原线路曲线方向一致,连接较自然。(2)部分路基位于改路路基范

围内,减少以后施工。图1:交通疏导线路方案一方案二:线路偏向小里程方向:1.缺点:(1).改线大部分位于江南高速路基内,对以后的施工带来诸多不便。2优点:(1)线路大部分位于红线内,征地面积较少,投入成本较低,阻力少。(2)地理地貌简单,且地势较高,施工处理比较简单,需要材料少,施工时间较短。(3)改移公路距离较短,有利于安全防护,并缩短了工期。

113、在施工路段方圆100m处开始设置警示标志提醒司机前方施工,小心驾驶;4、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯;5.施工应急方案5.1目的:积极应对可能发生的工程施工交通事故,迅速、有效地组织和实施救援,防止事故蔓延、扩大,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,保障人民群众生命和财产安全,维护正常的社会秩序和工作秩序,根据《安全生产法》和《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》等法律、法规和政策的要求,结合实际施工制定工程施工安全生产事故应急预案。5.2工作原则:⑴“属地管理,条块结合”的原则。对施工现场交通事故的处理,由项目部统一指挥协调相关部门,保证对施工安全生产事故的有效控制和快速处置。⑵“平战结合,以平备战”的原则。将事前预防与事后应急有机结合,按照战时的要求,把应急管理的各项工作落实在日常管理之中,提高危机防范水平。⑶“系统联动,资源整合”的原则。发生施工现场交通事故时,充

12分利用和发挥现有资源作用,对已有的人员、设备、物资、工作方式进行资源整合,保证实现统一指挥和调度。⑷“快速反应,科学应对”的原则。建立处置施工现场交通事故的快速反应机制,保证人力、物力、财力的储备,一旦出现危机,确保发现、报告、指挥、处置等环节的紧密衔接,及时应对。5.3组织机构:⑴.建立以分部经理为核心的安全领导小组,全面负责改道期间的交通安全工作。成立专门的安全应急领导小组,具体人员安排如下:安全应急领导小组组长:电话:安全应急领导小组副组长:电话:电话:安全应急领导小组成员:电话:电话:电话:⑵各组织机构及主要领导的职责为:①领导小组组长:组织制定应急救援方案,组织应急救援工作;根据情况的变化,及时对应急方案进行调整;检查督促做好事故的预防措施和应急救援的各项准备工作;做好稳定社会秩序和伤亡人员的善后和安抚工作。组织指挥救援队伍实施救援行动;在辖区内紧急调用抢险物资、设备、人员和占用场地;根据事故情况,组织人员和物资疏散工作;汇报和通报事故有关情况,总结应急救援经验教训。

13②领导小组副组长:协助组长负责应急救援的具体指挥工作。③应急小组成员:负责道路日常安全工作;协助领导小组组长、副组长做好事故报警、情况通报和事故处置工作;根据领导小组组长的指示下达救援指令、协调救援工作、调度救援力量(含人员、物资、设备等);平时检查督促存在危险源的单位,制定应急救援预案并评价其有效性;检查配备的应急救援设备、器材是否符合相关规定;负责收集、整理、微机录入各种危险源的主要特性和主要处置方法。5.4.应急预案工作流程⑴.根据本工程的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价,特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应急演练,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下:图6、应急准备和响应工作程序图

14⑵.施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时,应迅速上报。①值班电话:实行昼夜值班制,项目部值班时间和人员如下:7:30~20:30电话:20:30~7:30电话:②紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥,在3分钟内电话通报到值班室,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110等求救电话。③值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到安全应急领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。④遇到紧急情况,全体职工应特事特办、急事急办,主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣,各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排,不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

15图7:应急事故发生处理流程图

5.5应急抢险总结抢险救援结束后,组织相关单位,人员参加恢复生产会,对生产安全事故发生的原因进行分析,确定下步恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。对应急方案的整个过程进行评审、分析和总结,找出方案中存在的不足,并进行评审及修订,使以后的应急方案更加成熟,遇到紧急情况等能处理及时,将安全、财产损失降到最低限度