桥梁起运吊装工程安全专项施工方案

篇2：桥梁安装专项安全施工方案

1、广西壮族自治区百色至靖西高速公路路基桥隧工程招标文件、合同文件;2、百色至靖西高速公路两阶段施工图设计;3、公路桥涵施工技术规范JTJ041—2000;4、公路工程质量检验评定标准JTJF90/—2004;5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);5、国家的相关法律、法规及我单位资源情况和施工经验及科技成果。第一章工程简介一、工程简介本项目位于田东-百色盆地西缘低山丘陵及峰丛洼地中,共设中桥两座,分离式立体交叉跨线桥一座,通道4道,涵洞7道。乾母洞中桥,中心桩号K17+942.5,交角90度,跨径3*25米,桥梁全长82米。隆内屯中桥:中心桩号K19+330,交角60度,跨径4*16米,桥梁全长70米。K18+092坡洪至桥业分离式立体交叉跨线桥:中心桩号K18+092,交角90度。二、资源配置人员组织岗位姓名岗位人数项目经理韩玉庆交通管制3总工程师李纯国起重工2桥梁工程师王定泽指挥2测量工程师兰传喜电焊工2试验工程师李洪周修理工2安全员陈庆全其他11三、施工计划1、质量目标分项工程合格率100%,优良率95%以上,工程质量达到合同要求标准。2、安全目标杜绝重伤及以上事故,杜绝梁体架设重大责任事故四、施工方案及安全控制措施1、施工方案的选择根据本桥的桥型特点及工程量较小的原因,经组织论证,拟选择利用贝雷架自行拼装双导梁进行箱梁梁体架设安装。以便充分利用其费用成本相对较低,也不受场地、时间限制,使用设备少,调整范围大的优点。2、施工准备箱梁梁体架设安装前,组织测量组对全桥支座垫石位置、标高进行复核,并报经测量监理工程师审核。准确无误后,放样支座中心点,并根据中心点划出橡胶支座的中心线,据此放置橡胶支座及不锈钢板。组织试验人员进行箱梁梁体检测工作,确保梁体质量状态合格。对相关管理及作业人员进行详尽的书面技术交底及安全技术交底。及时做好施工前橡胶支座的报检及施工过程中的有关试验检测工作。物资管理部门根据桥梁专业工程师提供的材料及设备供应计划积极、及时组织材料采购供应和设备的调配,确保施工的顺得进行。3、双导梁的运输拆解运输时,应特别注意避免扭弯、撞击,防止各构件损坏和变形等质量事故。吊运时必须绑扎牢固,且捆扎处设置衬垫物,捆扎位置以竖杆节点位置为宜。存放时应放置平稳,并用枕木垫平垫实。4、双导梁的拼装4.1拼装前首先对作业人员进行技术交底,熟悉设备使用说明书及其它有关技术文件,了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力,明确具体组装任务。4.2双导梁运输到桥台处后,应首先注意检查以下事项:(1)检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合,结构和机电元件是否完好无损。(2)清理各部件特别是运动机构附着杂物,达到整洁。(3)检查电缆是否安全、可靠,必须保证无断路和绝缘损坏现象。4.3双导梁拼装后,应检查下列项目:(1)检查各螺栓联紧固情况,对任何一个螺栓均不能忽视。(2)液压系统油面高度是否符合要求。(3)液压系统管路是否有松动和泄漏。(4)运动减速机润滑油是否符合使用要求。(5)电气系统是否可靠、安全、操作无误。(6)吊梁钢丝绳是否符合要求。(7)限位开关、电铃是否正常。(8)应用机具、工具是否齐全。(9)电机制动部分是否可靠、正常。(10)全车进行一次全面润滑。4.4拼装工艺在桥头路基或桥面上依次组装摆放中支点横移轨道,在桥台上摆放前支点横移轨道,用枕木支垫水平,并保证各轨基础底面差不大于±20mm,纵向间距差不大于±20mm。在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车,然后将前支点、中支点吊至台车上固定,用临时缆绳固定好前支点,中支点用枕木塞好,保证两支点纵向直线度。在前支点、中支点间搭设枕木垛,从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联,使纵导梁联结成整体。拼装时应严格控制水平旁弯小于L/2000(L为两支点间距离),达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上,然后将横导梁落在其上并连接固定好。吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。4.5施工技术要求:(1)拼装双导梁应选择在桥头路基上进行,直线有效长度不小于80m,拼装场地平整、夯实,不得有局部路基松软。(2)横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设应克服桥台或路基横坡,要铺设水平。(3)拼装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。(4)拼装前应检查各联接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况,应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等,然后进行拼装。(5)拼装时对各联接部位、运动机构有无不整洁,附有杂物情况,应进行认真检查清理干净后进行拼装。(6)对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式,首先对轨线应对准梁体中心线,以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设20cm道碴,在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离,达到安全可靠。(7)拼装完毕后应进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和可靠程度,项目包括:a、导梁纵移试验;b、整机横移运行及制动试验;c、行车运行和卷扬吊重试验;d、各油缸支腿伸缩试验;e、运梁台车运行试验;f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。4.5安全控制措施(1)在拼装前支点与走行机构后,应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。(2)在横移机构落在横移轨道上方后,应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁,防止滑行移位。(3)在吊装时,选用汽车吊或龙门吊作业时,由专人指挥吊机作业。(4)临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。(5)在柱体伸缩作业时,当工作完成应及时插好固定销。(6)拼装双导梁系高空作业,要注意防止事故发生,冬季、雨天、雾天更应注意。5、过孔5.1施工工艺收起前辅助顶杆,支前、后支点,将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置,将中支点前移17m。落回导梁,收起后支点油缸,将导梁纵向前移25m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。顶起后支点,将中支点前移至前方桥台架梁位,收起前支点,驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m,锁前支点与导梁体。收前辅助顶杆、后支点,解除前支点与导梁固定件。将导梁从原位前行17m,并锁固前、后支点同导梁锁定机构。5.2施工技术条件(1)根据大桥纵坡,通过各柱支点调整高度,使机臂调平后进行作业;(2)路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节,中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度,应采用垫木密排方式,增强荷载传递面,保证作业的安全性;(3)双导梁前冲过孔是关键作业,操作人员应熟练掌握控制按钮,严格控制作业范围;(4)注意检查各运动元件可靠性,特别是联合作业时,应可靠同步,否则,立即停止作业。(5)滑线电缆应随动自如,不得有挂、挤现象,确保作业安全。(6)定位锁定和撤除应及时准确作业。5.3安全控制措施(1)、前冲作业前对各运机构必须试运转,确保无误。(2)、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。(3)、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业,注意安全防护。(4)、在作业过程中,如出现不良状态,应马上停止作业,特别在作业同步方面。(5)、定位锁定和撤除的顺序与部位,每一道作业应由专人进行检查验证。(6)、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业,应注意通过导梁上行走安全。(7)、在风力大于5级进,严禁前冲过孔作业。(8)、在联合作业时,应由指挥人员明确信号,同时进行操作。6、运梁作业6.1运梁车运梁施工技术条件(1)运梁台车在梁场停放后,采用梁场龙门吊将梁片移至运梁台车上方。(2)运梁车装梁时,梁片重心应落在台车纵向中心线上,偏差不得超过20mm,在曲线上装梁时,可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。(3)梁片落在机动平车上时,梁前端应超出台车支承横梁2~3m,如施工条件限制,可按照规范利用其最大悬出位置,梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮,以保护梁片砼。(4)运梁台车运送梁片时,应在两台车上分别由专人护送,预防梁片支撑松动。(5)运梁台车重载速度为2m/min,由专人操作控制动力。(6)运梁轨道基础应坚实平整,不得有死弯,三角坑等,枕木排列间距应小,且两轨间应有横联定位,以保证轨距准确,两轨应保持水平。6.2安全控制措施(1)运梁台车运梁时,应先试电机制动中是否可靠,去掉止轮器后方可自行。(2)运梁台车停运时,应及时放置止轮器。(3)运梁台车动力电缆由专人看护,不得有挂、挤、压现象发生。(4)运梁时由专人指挥,专人操作,信号应果断、明确。(5)梁片支撑应确认可靠方可运梁,随车都应有专人分别看护支撑。7、捆梁、吊梁梁片捆梁和吊梁作业是交替进行的,主要包括以下过程:当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时,捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行,运行速度为3m/min,待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁,吊起梁片后端,梁片全悬吊状态下进行对位。7.1施工技术条件(1)捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处,安放护梁铁瓦,以免混凝土被挤碎,吊梁绳割伤;(2)捆梁钢丝绳应按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式,其长度按断面大小计算确定,破断安全系数应大于10;(3)捆梁应符合纵向限制规定,按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围;(4)机臂上应设有专人,其任务时:防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽,绕乱绳;(5)卷扬用钢丝绳安全系数不得小于6;(6)吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致,受力正常,前后行车吊梁高度差不应太大,保持梁体水平为佳。7.2安全控制措施(1)捆梁时两边铁瓦要对正放牢,捆梁钢丝绳应垂直,无铰花和两股互压现象,并置于铁瓦中间;(2)梁片起吊后,应将卷扬机作制动试验两次,确保良好后方可走梁;(3)经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况,超过限制时应及时更换,不得凑合使用;(4)卷筒绕绳应随时注意,如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业,更正后进行;(5)操作人员应注意力集中,听从指挥人员指挥,指挥人员信号明确、果断;(6)吊梁纵行时,走行电机制动应可靠灵敏,纵行限位应可靠。8、落梁架梁作业时,应先架设第6跨左幅,由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行,不得擅自改变作业要求。顺序:在架设第6跨左幅边梁时,应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁;驱动整机横移动力,使梁体对位于支座垫石上,支护好梁体,撤除吊梁钢丝绳。8.1施工技术条件(1)落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设,运梁应根据架梁顺序进行;(2)梁体横移轨道应水平,三条轨道间距离应符合设计尺寸,误差不得大于15mm;(3)横移档块应在满足架设情况下设置,不得由太多余量;(4)当架设第一片时,应注意梁体稳定可靠,对防护支撑要求较高,防护措施应安全可靠万无一失。8.2安全控制措施(1)在梁体对孔后,应在降低梁体高度情况下作横移,增强架梁作业安全稳定性;(2)当梁体临时放置时,应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板,保护梁体混凝土,同时梁体支护牢固可靠;(3)在梁体下落过程中,应由专人看护卷筒放绳状态,如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理;(4)梁体临时放置时,在重新吊起前应检查护瓦安放状态,使其符合要求;(5)在单片梁就位后,严禁非工作人员上梁走动,避免危险;(6)在两片梁相邻就位后,应及时对横隔板联接板施焊,保持梁体稳定;(7)梁间横隔板联接板施焊是高空作业,应在辅助搭板安全可靠情况下,做好安全防护措施方可进行焊接作业;(8)应保证1#、2#柱横移机构安全、同步,如有故障,应及时排除,且制动性能应好;(9)在架设梁体时,应对施工现场设专人防护,禁止闲杂人进入施工现场,在桥上作业时,递送物品,应事先联络好,用绳捆牢递送,禁止自由丢落。9、桥梁落位安支座梁片到达就位支座上方后,应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置,使之符合有关规定要求后落梁就位。10、解体当桥梁架设工程完工后,对双导梁解体应按以下顺序进行:(1)同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好;(2)解除动力电源,撤除机上动力、控制电缆;(3)先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车;(4)用吊机解除前辅助顶杆,注意吊点位置,防止不平衡情况出现;(5)用风缆将前支点拉紧,拆除主导梁、引导梁横联;(6)采用从后向前拆除方式,当拆除至中支点后,采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁;(7)拆除前、后支点及走行机构;(8)将所有构件归类码放整齐,便于运输装车;(9)清点栓接、销接件及机电元件,不要造成损坏丢失。中冶交通工程技术有限公司百靖高速公路第BJ-A06标段项目经理部二O一一年一月

篇3：钢结构吊装专项安全方案

1、根据与建设单位签订的施工合同2、钢结构施工图纸3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2012)第二章?吊装专项安全施工方案的施工概况本工程?本工程为沙伯基础创新塑料(中国)有限公司,位于中国广东省广州市南沙经济技术开发区塑料路一号。建设单位:沙伯基础创新塑料(中国)有限公司设计单位:广州轻工设计院施工单位:中国化学工程第四建设有限公司华南分公司。本工程中的钢结构主钢架(梁、柱)采用345B级钢,其它次结构均采用Q235B级钢,合理使用年限50年。第三章?钢结构吊装安全措施1、钢结构安装前应对全体人员进行详细的安全交底,参加安装的人员要明确分工,利用每天下午的例会,并结合现场具体情况提出保证安全施工的要求。上下交叉作,要做到“三不伤害”即“不伤害自己,不被别人伤害,不伤害别人”。距地面1.2m以上作业要有安全防护措施。2、吊装作业区要有足够的吊运通道,并具备附近的设备、建筑物保持一定的安全距离。在吊装前应先进行一次低位置的试吊,以验证其安全牢固性,吊装的绳索应有用软材料垫好或包好,以保证构件与连接绳索不致磨损。构件起吊时吊索必质绑扎牢固,绳扣必须在吊钩内锁牢,严禁用板钩钩挂构件,构件在高空稳定前不准上人。3、吊机吊装区域内,非操作人员严禁入内,把杆垂直下方不准站人。吊装时操作人员精力要集中并服从指挥者号令,严禁违章作业。超重作业应做到“十不吊”:①、指挥信号不明或乱指挥不吊;②、超载不吊;③、散装物装得太满或捆扎不牢不吊;④、吊物上有人不吊;⑤、安全装置不灵不吊;⑥、吊物埋在地下情况不明不吊;⑦、光线阴暗看不清不吊;⑧、斜吊歪拉不吊;⑨、边缘锋利件无隔护措施不吊;⑩、液态金属盛放过满不吊;“二不撞”:①、起重设备不能与其他设备或建筑物相撞;②、不能用起重设备吊物撞其他东西。第四章?钢结构安装安全防护措施高空作业中安全带必须正确使用安全带,有可靠的依托,确保安全防护万无一失。其难点在于解决高空作业的任何位置都有安全带的吊挂点问题。因此,我公司根据实际情况制定以下安全防护措施,满足高空安全的要求:一、安全防护措施:1.为防止高处坠落,操作人员在进行高处作业时,每个工人配备安全帽、安全带及劳保用品,并对个人进行安全防护教育,做到每个人正确使用安全防护用品,进行定期检查,并派专人进行监督。2.在柱、梁安装后而未设置浇筑楼板用的压型板时,需在钢梁上铺设走道板,预留洞口做好临边防护。3.安装钢桁架梁及支撑时,由于通道暂不能搭设,因此安装同钢柱连接的钢梁时,人员应站在操作平台上,安全带挂在防护栏杆上。安装同主梁连接的钢梁及支撑时,主钢桁架梁部位挂安全防护绳,人员将安全带挂在防护绳上行走。4.钢桁架梁、钢柱上悬挂安全绳。钢桁架梁上悬挂φ6镀锌钢丝绳,悬挂高度1.2m,每隔6m架设1.2m架管用于支撑安全绳。工人在钢桁架梁上行走时,安全带必须悬挂在安全绳上。在吊装钢柱时,为了保证工人在安全状态下摘除吊装钢丝绳,在吊钩处增挂安全绳一道,高度根据现场确定,用于悬挂安全带。临时吊装用爬梯,必须与钢柱连接牢固、稳定,不得晃动,与腹板间距不小于150mm。6.压型钢板安装(铺设)安全防护措施:压型钢板的铺设顺序一般为散板、调整、铆固,进行铺设作业前应在铺设压型钢板的下方事先挂一层水平安全网,散板、调整人员应系好安全带,安全带应系挂牢固,铆固人员应及时将调整好的压型钢板铆固好,要求铺板与铆固同步,不得漏铆或跳板铆固,防止因漏铆而发生溜板现象。在铺设压型钢板时,禁止无关人员进入施工部位;压型钢板施工楼层下方禁止人员穿行;压型钢板铺设后应及时封闭洞口,设护栏并作明显标识。二、防坠落措施①防止物体坠落措施1.安装使用的工具,如扭矩扳手、撬棍、角磨机等应采用安全保护绳,防止坠落。随手用的螺栓垫片等应放入工具袋。2.施工作业中所有可能坠落的物件,应一律先进行撤除或加以固定。3.在高空用气割或电焊切割时,应采取措施防止割下的金属、熔珠或火花落下伤人。4.地面人员不得在高空作业的正下方停留或通过,也不得在起重机的吊杆和正在吊装的构件下停留或通过。5.在吊运及安装过程中,要先检查索具、钢丝绳、吊钩是否牢固,吊点要选择合适方可起吊,若发现不安全隐患应立即停止施工并向有关人员报告。②防止人员坠落措施钢结构吊装前尽可能先在地面上组装构件,尽量避免或减少在悬空状态下进行作业;同时还要预先搭好在高处进行的临时固定、电焊、高强螺栓联结等工序的安全防护设施,并随构件同时起吊就位。另外,还要将拆卸时的安全措施一并考虑和落实。安装钢梁时必须以已完结构或操作平台为立足点,严禁在安装中的钢梁上站立或行走。确需在已固定牢的梁面上行走时,其一侧的临时护栏横杆可采用扶手绳,绳的自由下垂度不应大于l/20,并应控制在100mm以内。三、防火防爆1.要配备灭火器,并由专人监护。2.高空焊割必须设接火花斗,接火花斗内使用岩棉等阻燃材料接熔珠,防止熔珠再次飞溅出接火盘。电、气焊火花严禁落到氧气瓶和乙炔瓶上。3.不能用油手接触氧气瓶,要防止起重机或其他机械油落到氧气瓶上。4.氧气、乙炔瓶必须规范放置,乙炔瓶使用时必须有防回火装置,严格执行电气焊工安全操作规程。四、现场安全用电按照《施工现场临时用电安全技术规范》(GB50484)实施临时用电管理。1.现场施工用电执行一机、一箱、一闸、一漏电保护的“三级配电两级保护措施”。其电箱设门、设锁、编号、注明责任人。2.机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。3.电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝,严禁使用金属代替电熔丝。4.工人下班前指派专人对施工现场检查,关闭电源及消灭现场遗留火种等安全隐患。5.电焊机二次侧安装空载降压保护装置。第五章?钢结构吊装技术措施1、柱吊装前准备:待现场检验合格,堆放及行车路线确定后,即检查预埋板、预埋螺栓的轴线位置、平整度、标高,待检查、测量合格后,用基础螺栓(柱底下)拧到预埋螺栓上,用水准仪或经纬仪把基础螺栓调平,致同一水平,并加以适当固定。把柱按编号分别运至确定位置并按规定摆放,摆放位置是其柱脚中心应基本面中心形成一个同心弧,柱应适当高20~30cm,并准备好适当规格的方木。柱吊装前应再次检查柱的各种基准点、中心线、吊(捆扎)点以及表面是否有损坏和污垢,确认无误后才能捆扎和吊装。2、柱吊装方法:本工程起吊主要采用旋转法,即起重机边起吊边回转起重臂,使柱成直立状态后就位。过程主要包括绑扎?起吊?对位?临时固定?校正和最后固定。首先用经纬仪沿中心轴线成90度放置,调整位置并调试好,以便矫正柱位置和垂直度,用吊索和活络卡环在吊点处用图示方法进行捆扎,由起重机边缓缓起吊边旋转起重臂,待柱吊直并使柱底板预埋板10~30cm时停止,由人工和经纬仪对准柱底板和预埋板十字中心线位置后缓缓下放,同时用经纬仪控制柱垂直度和中心偏移,待柱位置完全准确后,调整柱底板下基础螺栓,并拧紧柱底板下螺栓,固定柱位置。吊装组在起吊前一定要分明明确,测量、吊装、紧固等器具齐全,吊车、指挥、测量、对位、绑扎和现场施工各质量安全工程师各尽其责,并尽量减少闲杂人员靠近。3、梁吊装前准备:待柱吊装就位并检测合格后,就应立即展开主梁吊装准备,检查每道主梁吊点,对位基准及中心线,同时柱上端搭一个小型站人架子,以便空中拼接站人安全。4、吊装方法:本工程采用带铁扁担,二点吊装法,吊装时用铁扁担二头吊索梁吊点绑扎,然后铁扁担上吊索与起重机吊钩套住,起吊时先试一次梁重心偏移(梁保持平衡),确认无误后正常起吊,吊到装配位置,由柱上工人找准中心位置,分别用高强螺栓连接副连接梁的柱的螺孔,然后分别套上螺母进行初拧,确认安装准确后,用测力板手终拧固定。第六章高强螺栓连接1、高强螺采用设计图纸中的设计螺栓对构件进行连接,施工过程中高强螺栓不得有泥污。2、连接用大六角头螺栓连接时自由穿入孔内,不得强行敲打,不得用气割扩孔,若连接板螺孔误差较大时,可采用电动铰刀进行扩孔,扩孔时应使连接面紧贴,并将铁屑清理干净。3、高强螺栓连接分初拧和终拧、复拧三步进行,采用高强螺栓扭力扳手进行施工。4、高强螺栓从连接板中间向外依次施拧,防止高强螺栓连接面的表面发生变化,高强螺栓在当天终拧完毕。?第七章?施工安全保证措施1、安全生产管理安全生产管理是项目管理的重要组成部分,是保证生产顺利进行,防止伤亡事故发生,而采取各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。1、?具体安全措施:1)严格执行《安全生产六大纪律》、《十项安全技术措施》、《安全生产十不准》等规定,工地实行班前安全交底,班后安全小结,并不断开展、参加安全部门的安全生产活动。2)施工机械及电气设备应定期检查,专人负责,不得带病作业或超负荷作业,发现不正常现象,应停止作业。不得在运转中修理。3)对所有进贵方安装的人员进行安全教育,接受公司、班组三级安全教育,且都必须考核合格后方能上岗,经常性做安全教育,建立职工安全教育档案,对不安全行为与经济挂钩,采取奖罚措施。?4)特殊工种均需持证上岗,各班组开展安全比赛活动,并实行严格的奖罚制度。?5)线路采用铜芯胶皮线绝缘线,设立工地施工安全负责人,对进入工地的电气工作人员进行用电操作作交底并检查监督工地用电安全;值班电工对新进入工地的各种电机和电器设备必须检查;不得乱拉乱用电线;对动力用线,要采用三相五线制,所有用电设备应设立漏电保护装置,所有电闸开关,应设箱加锁,防止事故发生,做到三级配电二级保护,一机、一闸、一开关;现场固定机械应有接地保护,并经常检查安全是否有效,每天启用前,电工应作一次检查,及时解决存在的问题。6)施工现场应进行整理、整顿、清扫,做到文明施工。7)现场材料堆放安全措施:钢构件应按分解图就近整齐平稳堆放,防止二次搬运;构件与构件之间垫木条,堆放不超过二层,防止倾倒伤人。8)高空作业人员安全技术措施:a、进入现场,必须戴好安全帽,扣好帽带,戴好安全防护眼镜,穿好劳保鞋,并正确使用个人劳动防护用具。b、悬空作业处应有牢靠的立足处,并配置安全设施。9)电焊机防触电措施:a、焊接操作人员必须按规定穿戴劳动防护用品。b、现场使用的电焊机,应装设相应的消防器材。并应有专人监护。c、在潮湿地带作业时,操作人员应站在铺有绝缘物品的地方,并应穿绝缘鞋。d、使用前,应检查并确认初、次级线接线正确,输入电压符合电焊机的铭牌规定。接通电源后,严禁接触初级线路的带电部分。e、移动电焊机时,应切断电源,不得用拖拉电缆的方法移动焊机。当焊接中突然停电时,应立即切断电源。?中国化学工程第四建设有限公司?2014年12月12日

篇4：板梁吊装安全专项方案

一、工程概述:长港路二标段工程位于吴江市经济开发区,为一条东西向城市主干道。工程西起桩号K2+700,东至江兴东路,实测桩号K3+720.57,道路全长约1.03km;本次工程的施工内容为:道路、排水、桥梁工程。规划宽度为42米。本工程桥梁为规划二桥,为一座新建3孔10+13+10m简支预应力空心板梁桥。桥梁正交板梁架设于重力式桥台上,桥梁全宽42.6米,10米由80片中板和4片边板组成。单片中板梁C40砼方量3m2,每片板梁安装重量约7.5T,单片板梁C40砼方量3.76m2,每片板梁安装重量约9.4T。13米由40片中板和2片边板组成。单片中板梁C40砼方量5.18m2,每片板梁安装重量约12.95T,单片边板梁C40砼方量6.18m2,每片板梁安装重量约15.45T。二、施工前准备工作:1、开工前必须针对周围环境、工作特点、进行安全技术交底,提高施工人员安全自我保护意识。2、在施工区域设警示灯、警示牌等醒目交通设施标志,禁止车辆及行人通行,以确保施工安全进行。3、检查各施工机械是否运转正常,钢丝绳磨损、润滑程度是否良好,各制动系统是否安全、可靠。三、吊装方案:1、规划二桥:根据现场勘查,规划二桥头具备作业条件,拟采用单台50t汽车吊进行板梁安装。采用汽车吊安装的优势是灵活方便,作业时车辆停于规划二桥桥头现有道路路面上,对相应路段实行临时交通管制后即可进行吊装。吊装作业流程:1、交通管制:由项目部安全科协助设置警示标牌、警戒线,禁止社会车辆及闲杂人员进入吊装现场;2、汽车吊支腿停放:汽车吊支腿下垫放钢板,以防支腿沉陷;3、喂梁:运梁炮车驶入汽车吊作业半径,在吊环位置用10t卸扣与吊装钢丝绳连接;4、板梁就位:放置板梁支座,根据墩、台帽上板梁边线落梁,板梁就位后检查支座受力状况,经检查无脱空、剪切变形方可摘除卸扣;5、依次安装本孔板梁完毕后,移入下一孔作业。四、安装质量保证措施1、板梁安装前,复核其外形、预埋件尺寸和位置,允许偏差不超过设计规定,检查板梁有无外观损伤。2、板梁安装时,墩、台、盖梁、垫石的强度符合设计要求,按设计板位在墩、台、盖梁上用墨斗线弹出每片梁的边线。3、板梁就位后梁的两端支座对位,支座中心距符合设计要求,梁底与支座顶面须密贴,否则应垫钢板重新安装,安装完毕协助项目部验收支座是否存在脱空或剪切变形并移交。4、板梁安装就位完毕并经检查校正符合要求后,才允许割除吊环钢筋。5、梁板安装的控制要点为支座中心偏位、倾斜度、板梁顶面纵向高程、相邻板梁顶面高程。五、安全技术措施1、板梁运输安全技术(1)所有参加运输的工作人员,经过此项工作组织的安全技术培训后上岗。(2)运输期间,工作人员严守操作规程,服从指挥,任何人不得酒后作业。(3)所有施工人员配备工作服、佩戴安全帽,脚穿胶底工作鞋,信号指挥佩戴“信号指挥”标志。(4)板梁运输中,尾部架设明显警示标志。(5)板梁起吊及卸车工作在专职人员指挥下缓慢进行,以免构件碰撞损坏或发生事故。(6)板梁装车时,在设计规定的吊点下方设支点,支点用方木垫实,并与车身固定。(7)重车下坡缓慢行驶,避免紧急刹车,行至转弯或城镇路段时,降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。2、板梁吊装安全技术(1)板梁架设按施工组织设计规定的架设方案进行,并由具有架设经验的施工技术人员主持,架梁前向全体作业人员进行安全技术交底。(2)构件吊装时,被吊构件上严禁有人和搁置物。(3)采用汽车吊吊装,现场作业遵守下列规定:①作业前施工技术人员了解现场环境、电力和供水等线路,选择适宜的起重机。②针对现场电力架空线,请供电部门设专人监护,确保安全距离。③作业场地平整、坚实,加固处理后地面承载力满足起重作业要求,并经验收合格。④吊装作业设信号工指挥,由指挥人员检查吊索具、环境等状况,确认安全。⑤吊装作业前划定工作区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内。⑥吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内。⑦吊装中严禁超载。⑧吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难时,立即停止作业,待处理并确认安全后继续作业。⑨构件吊装就位,待构件稳定后,作业人员方可离开现场。⑩大雨、大雾和风力六级(含)以上等恶劣天气,不进行吊装。(4)架梁施工的全过程,由持合格起重指挥证的指挥人员进行统一指挥,严禁多人指挥或无证指挥,并采用标准的统一指挥信号。(5)高压线影响范围内,做好安全距离控制措施,当不能满足安全距离要求时,做存梁准备,待供电部门断电后作业。(6)架梁施工所用起重索具、吊具,满足施工技术方案要求,具备有效合格证。六、吊装安全网络图:现场指挥:张成龙现场技术负责:?徐?泽现场安全员:?纪玉峰汽吊负责人:?胡玉忠汽吊操作人员:?施海青板梁就位人员:?朱正国七、吊装设备表:1、50T吊车1辆,50T行车1台。2、50T专业运梁跑车5辆。3、起吊用钢丝绳、御扣等。4、其它设备。八、安全技术保障措施1、由有相似工程施工管理经验的技术管理人员组成强干的项目经理部,全面负责该项目的施工、劳动力调配和机械调度。2、在施工组织上,全面规划、科学安装、稳抓重点、提高效率、讲究质量;建立、健全与工程特点相适应的管理运行机制,并在工程中不断调整,使组织运行机制始终与工程施工的需要相适应。3、在施工管理上,实施目标管理,责任分解、分层次、责任、持钩。及时总结经验教训,解决施工中出现的问题。4、每个施工作业人员都持证上岗,都佩戴安全帽。5、坚持安全、进度两手抓,坚持安全第一,指挥部门设立专门的组织机构、安全领导小组,负责安全施工。加强对工作人员的安全教育,强化安全意识,制定各种规章制度,确保施工作业有章可循,坚持岗前再培训,进一步提高施工人员的整体素质,进行专业化分工,要求每个作业手及施工人员能熟练掌握、操作自己的机械设备,杜绝事故的发生。6、加大质量和安全检查力度现场设立专职质检员和安全员,发现隐患及时进行处理整改。九、安全生产及文明施工措施1、吊装前,项目经理组织管理人员和作业人员进行安全和技术(包括施工方案)的交底,每天每个作业首先由安全员和技术员向施工人员根据当天的作业进程进行安全、技术交底,使施工人员清楚的知道所施工的部位和必须注意的安全措施;施工中,管理人员随时纠正施工人员的违章、冒险行为。2、施工区域和非施工区域之间设立安全标志,派人负责安全警示工作,严禁不相关人员进入施工区域。3、吊装构件时,要遵守技术规程的有关规定,特别是有登高作业时,作业人员必须系好安全带并与可靠点相连接,必要时局部搭设脚手架,以保证人员安全。4、除机械施工人员和指挥人员外,其他人员必须距作业点10米以外。5、施工组织设计,在得到有关部门审批以后,将在施工中严格执行;在施工中遇到新问题时,施工方案将作修改时,为确保施工安全,书面上报有关管理部门审核。6、加强施工现场管理,在施工现场挂设安全标志。

档案管理制度

篇5：管道吊装安全施工方案

一、工程概况:

潍坊滨海开发区海港物流园第二标段纵三路为滨海经济开发区规划南北方向的主干道,该路段排水采用雨、污分流体制,我项目部新建雨、污水管道南起物流南路,北至横八路,全长2894.343米。

新建雨水主管道布设在行车道两侧人行道内,管道中心距道路规划中心线13m,采用钢筋混凝土承插口管,d500管道流水坡度为0.2%,管道基础采用砂石基础。雨水支管管径-坡度为d600-0.002,雨水口连接管管径为d300,坡度不小于0.005.新建污水管道采用d800玻璃纤维增强塑料管,基础采用砂石基础,管道设计流水坡度0.5%。污水支管管径-坡度为d500-0.002。

二、编制依据

1、《建设工程安全生产标准化管理手册》

2、施工组织设计及相关文件相关法律法规。

3、国家和行业现行的起重吊装作业规范、规程和条例。

4、设计文件等。

三、吊装施工总体部署

1、施工组织

加强控制力量,本工程选派经验丰富的施工技术人员和质检员,全体施工人员持证上岗,开工前对所有管理人员及施工队组进行培训。

2、管理目标

质量目标:原材进场合格率100%,管道安装合格率达100%;

安全文明施工目标:工伤频率控制为零,无人身死亡事故;

环境目标:施工作业环境100%达标。

四、施工准备

1、项目部技术负责人孙建向安装队长和施工员进行安全技术交底;安装队长和施工员向所有施工人员进行安全技术交底。

2、管材进场时配有产品合格证,管材强度符合设计要求。

3、吊索选择。根据管道的重量,选用钢丝绳。D800玻璃纤维管选用长7m,直径28mm钢丝绳;D600、D500钢筋管选用长6m,直径22mm钢丝绳;D300钢筋砼管选用长4m,直径12mm钢丝绳。

4、现场吊装构件形状单一,根据工程开槽进度将所需管材统一放置于沟槽边,以利于吊装。

五、起重机的选择与使用

根据管材的重量,考虑现场的施工条件,为保证现场施工安全及经济效益等各方面因素,考虑机械的起重能力,选择25T的起重机作为起重吊装机械进行吊装安装。

六、吊装方法、程序和要求

1、吊装时挂钩人员负责认真挂好钩,防止滑钩脱钩。

2、安装管道时,待管道降至距槽底50cm处,由人工配合机械将管道位置对准接口,然后进行固定。

七、起重吊装作业安全技术措施

1、现场负责人为吊装现场清理出工作场地,清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。

2、操作人员在作业前对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件和分布情况进行全面了解。

3、机械操作人员持证上岗,指挥人员与操作人员密切配合,执行规定的指挥信号。

4、吊装机械作业时,起重臂和重物下方不得有人停留。

5、重物起升要平稳,下降速度要均匀,不能突然制动。吊装物不长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,立即将重物降落至安全地方。

6、起重机远离架空输电线路及高压线,机械的任何部位与架空输电线路及高压线的安全距离符合以下规定:水平距离大于6米,垂直距离大于7米。

7、吊装施工时设专人定点收听天气预报,当遇雷雨天气时,停止吊装作业,并做好雷雨天气前后的防范检查工作,雷雨过后作业前,先试吊钩,确认制动器灵敏可靠后再进行作业。

八、应急预案

排水管道施工过程中为防止吊装机械触碰电力线杆,引发触电事故,根据施工现场情况编制应急方案如下:

1、由安全员随时监测吊装物距电力线的距离、周围交通情况随时根据现场情况及时采取预防或补救措施。

2、吊装物体时注意观察起重机支设位置的边坡变化,由安全员负责此项工作,一旦发生异常,立即停止作业,采取挪车或加强边坡支护的方法进行处理。

3、在吊装时,一旦发生钢丝绳、吊装带断裂,致使砸到施工人员,立即组织人员救援,起动备用吊车立即将管吊开,对被压人员进行抢救。并在最短的时间内拨打救援电话(如119、120急救),请求其援助和救护。

4、项目部设应急救援组织

4.1、救援小组长:

副组长:

成员:

4.2、职责任务:

一旦施工现场发生事故,救援小组长立即组织施工现场人员实施救援,控制现场,并拨打急救电话(如119、120急救),救援完后,清理现场,尽快恢复施工。