试验段施工安全专项技术方案

篇2：燃气管道施工专项方案

一、工程概况上海通用汽车武汉分公司乘用车项目位于湖北省武汉市江夏区金口街,一期燃气接自市政燃气管道(DE400),终点为厂区天然气调压站,之后接往锅炉房、涂装车间和总装辅楼及车身辅楼。实施管线共计全长1550米,现已经全部完成施工,目前已经通气投产。二期燃气管道工程仅预留套管,本次施工区域为原联合站房沿线,因无法预留套管,将联合站房沿线接至天然气切断阀间二期燃气管道改由本期施工,管线仅长50m,但周边管线复杂,且同已经通气的一期燃气管道交叉,施工难度大。二、施工程序及方法1.施工前准备施工前同现场核对总平面布置图,并同现场相关单位确认地下管线主点坐标,管道埋深,摸清地下情况。在开工前对所有施工人员进行技术交底及安全交底。2.沟槽开挖及现有燃气管道保护开挖前根据施工图纸测量出二期燃气管线中心线及地下现有管道边线,复核后撒白灰线。根据原厂区动力燃气管道图纸与现有图纸对比,在天然气切断阀间区域燃气管线存在交叉,原管道管顶标高-1.15m,二期管道敷设在一期管道上方,管底标高-1.05m。沟槽开挖需在原燃气施工人员的指导下进行,燃气管道附近施工时采用挖机破开硬化路面混凝土(宽度600mm)后,地表下60cm利用2t小挖机减土,60cm以下利用人工开挖直至管道完全暴露,并沟槽底部铺设黄砂,全过程安全员现场看护;联合站房沿线管道开挖沟槽距离现有燃气管道130cm并确保不得少于60cm,沟槽深度-1.9m,开挖方法同上。施工中如发现管线有异常现象或管位有差异,可能对管线的安全产生影响时应立即停止施工,同时与相关部门联系,落实保护管道的措施后方可继续施工。开挖前事先准备防护板,开挖地段附近1m内不得堆放余土以及机械设备,开挖时观察土质情况,对有塌方迹象的部位利用防护板防护,防止沟槽塌方引起原管线偏移。3.管道施工管道施工工艺:材质为无缝钢管Ф273×7氩弧焊打底,焊接盖面,四油三布加强级防腐。管道射线探伤比例100%,二级合格。沟槽开挖复测标高后,开始进行管道施工。首先将管道转运施工现场,距沟槽1.2m沿管沟平行敷设,组对焊接后采用四油三布防腐后再下沟,与切断阀间接口处挖1m×1m深度为1.5m的操作坑,在操作坑内施焊,焊接时在原有管线周边覆土或者覆盖石棉布等措施,防止掉落的火花损坏原有管道造成事故,焊接完后再进行焊口处补做防腐。沟槽回填前利用压缩空气进行管道实验,实验合格后,采用沙子回填在管道上口50cm高,在管道上口敷设金属示踪线及警示带,最后回填素土至完成面分层夯实,并竖燃气桩标明燃气管线。三、燃气安全管理措施1、燃气、油管保护管理体系。(1)建立组织体系,运用科学的管理手段、方法、做好管线保护工作,处理施工中管线事故。(2)建立管线教育制度,加强施工人员对管线认识。(3)实施管线交底制度。(4)制定管线保护措施。2、管线保护及协调措施(1)施工前,根据施工图纸及我司前期燃气管道的相关施工资料,在工程实施前召开施工配合会议,进一步收集管线资料,摸清管线的位置、深度、直径,在施工图上明确标明。(2)工程实施前,把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至操作工安全交底,随即填写《管线交底卡》,明确各级人员的责任。(3)机械开挖接近原有管线时,改用人工开挖,但仍应控制进展速度,杜绝野蛮施工。(4)施工员在进场后经常教育工人,重视对地下设施的保护,发现不明的管线,不得由工人擅自处理决定,会同业主、监理单位负责人共同确定,方能决定具体操作方案。(5)在施工过程中,需要采取保护措施的应提前准备材料,制定周密的保护方案。(6)施工过程中对可能发生意外情况的地下管线,事先制定应急措施,配备好抢修器材,做到防患于未然。在施工范围内的管线所在位置设立标识牌,沿管线走向每隔3米设立一处标识牌,标明管线名称,并按要求标出禁止开挖范围。(7)在施工全过程中,同燃气运行部门紧密联系,要求在调压撬和施工现场配备专门人员和燃气泄漏检测仪器,一旦发生泄漏,立即切断调压撬内燃气阀门,并启动应用预案。(8)一旦发生管道损坏事故,立即上报上级部门和建设单位,并立即通知有关管线单位要求抢修,积极组织力量协助抢修工作。四、应急预案燃气泄漏应急预案当站场出现输气破损引起天然气大量泄漏立即启动应急预案,通过站内阀门进行气流隔断,关闭进站阀和出站阀,打开站内所有手动放空阀,开始对站内进行事故初步控制,采取以下措施:(1)用便携式可燃气体报警仪检测站场天然气浓度,确定泄漏点(可用肥皂液),并做标记,设置警戒区,竖警示牌“危险―此处天然气泄漏”;(2)站内设施,移走现场可能存在的点火源,并保证现场照明装置、导线以及工具都为防爆类型;(3)禁止一切车辆驶入警戒区内;(4)消防车到达现场,不可直接进入天然气扩散地段,应停留在扩散地段上风方向和高坡安全地带,做好准备,对付可能发生的着火爆炸事故,消防人员动作应谨慎,防止碰撞金属,以免产生火花;(5)首先排除天然气扩散后可能遇到火源的部位的隐患,做好对付发生着火爆炸事故的准备工作;(6)待抢修人员赶来后,实施故障排除,根据实际情况,更换或维修管段。火灾与爆炸事故预案(1)由于天然气泄漏或其它原因引起的火灾应立即切断气源,进行灭火,抢救受伤者、疏散人员,并及时通知市消防等有关部门。(2)天然气火灾的抢救工作,应采取切断气源或降低压力等方法控制火势,但应考虑降温及防止管道内产生负压而再次发生灾害。(3)火势得到控制后,继续检查调压站内燃气浓度,防止残余天然气引发次生灾害。(4)管道燃气泄漏导致发生火灾时迅速灭火,如有人员伤亡,要立即组织抢救,事态控制后先进行现场取证,之后根据现场指挥的安排进行抢修、更换损坏管道。(5)天然气管道发生爆炸时迅速切断气源,处理火灾事故,查明爆炸原因并做好现场记录,确认无二次爆炸和火灾发生时,立即组织抢修。(6)保护事故现场,进行现场取证,同时制定修复方案,尽快恢复供气。应急联系人如遇意外或突发事件,及时报警,拨打报警电话及110、112项目负责人:??胡清刚电话现场负责人:??项琨??电话五、附图:1.施工管道平面图

篇3：挖孔桩施工方案作业指导书交底

一、施工准备平整施工场地,清除坡面危石浮土,坡面有裂隙或坍塌迹象者应加设必要的保护,铲除松软的土层并夯实,施测墩台十字线,定出桩孔准确位置,设置护桩并经常检查核对,孔口四周挖排水沟,做好排水系统,及时清除地表水,搭好孔口雨棚,安装提升设备,布置好出渣道路,合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力,不影响施工。井口周围须用木料、型钢或砼制成框架或围圈予以围护,其高度应高出地面200~300mm,防止土、石杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软,为防止孔口坍塌,须在孔口用砼护壁,高约2米,若井口地层有较大渗水时,可用井点法降低地下水位。二、挖掘工艺(1)挖掘方法组织三班制连续作业,采用人力绞车提升设备。(2)挖掘程序挖掘程序视土层及桩孔布置而定,土层紧密,地下水不大者,一个墩、台基础的所有桩孔同时开挖,便于缩短工期,但渗水量大的孔应超前开挖,集中抽水,以降低其它孔水位,土层松软,地下水位较大者,应跳孔或对角开挖。(3)挖掘的一般工艺要求①挖掘时,不必将孔壁修成光面;要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的磨阻力。②在挖孔过程中,要经常检查桩孔尺寸和平面位置,排架桩桩位误差不得大于50mm。桩孔倾斜度不得超过0.5%,孔径、孔深必须符合设计要求。③挖孔时如有水渗入,要及时支护孔壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔,渗水应设法排除,可采用井点法降水或集水泵抽排。④桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续施工,不宜中途停顿,以防坍孔。⑤挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时,可采用水泥砂浆压灌卵石环圈或其它有效措施。(4)孔内爆破施工为确保施工安全,提高生产效率,孔内爆破施工应注意以下事项:①导火线起爆应有工人迅速离孔的设备:导火线应作燃烧速度试验,以确定导火线长度,孔深超过10米时应采用电雷管引爆。②必须打眼放炮,严禁裸露药包,对于软岩炮眼深度不超过0.8米,对于硬岩炮眼深度不超过0.5米。③严格控制用药量,以松动为主。④有水眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮。⑤炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免炸坏支撑引起坍孔。⑥孔内放炮后须迅速排烟,孔深大于12米时,每次放炮后应立即测定孔内有毒气体浓度。(5)挖掘的安全技术措施挖孔时应注意施工安全,挖孔工人必须配有安全帽、安全绳,必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具,必须经常检查。井口围护应高于地面20~30cm,以防止土、石、杂物滚入孔内伤人,为防止井口坍塌,须在井口用砼护壁,高约2m。挖孔时还应经常检查孔内的二氧化碳含量,如超过0.3%,应用机械通风。挖孔工作暂停时,孔内必须罩盖,井口应安设稳固可靠的安全梯,以便于施工人员上下。三、支撑护壁大陂1#及大陂2#高架桥挖孔桩护壁均采用现浇砼护壁,为内齿式护壁。如图所示,其结构特点为护壁外侧仍为等直径的圆柱,而内侧面则是圆锥台,下口壁厚100mm,上口约170mm,上下护壁间搭接50~70mm,一般下挖1米时,即立模浇筑砼护壁,如土层松软,或需多次放炮开挖时,可在护壁内设置钢筋网片(φ8靠内径放)。

四、终孔检查处理挖孔达到设计标高后,应进行孔底处理,必须做到平整、无松渣,污泥及沉淀等软层,嵌入岩层深度要符合设计规范。开挖过程中应经常了解地质情况,若与设计资料不符,应提出变更设计。五、钢筋骨架制作与安装钢筋骨架的制作采用箍筋成型法,其制作方法是:照钢筋骨架的外径尺寸制作一块样板模具,将箍筋围绕模具制成箍筋圈,在箍筋圈上标出主筋位置。同时在主筋上标出箍筋位置,然后在水平的工作台上,在主筋长度范围内放好全部箍筋圈,将两根主筋伸入箍筋圈内,按钢筋上所标位置的记号互相对照对准,依次扶正箍筋并一一焊好,再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。钢筋骨架的安装采用汽车吊。六、灌注砼大陂1#及2#高架桥挖孔桩砼灌注,由于孔底及附近孔壁渗入的地下水较小,多为旱桩,故采用在空气中灌注砼桩的方法,其具体施工方法如下:1、砼拌和采用搅拌站,机械上料,电子计量。2、砼的输送采用砼输送泵,用砼输送管输送拌和物,砼输送管接至井口,串桶下料,为防止砼离析,串桶出料口距浇注面的距离不大于2m。3、砼的捣固采用插入式振动器,人工振捣,每次浇注高度不大于50cm。4、砼的浇注要尽可能一次连续浇注完毕,若施工接缝不可避免时,应按照施工规范关于施工缝的处理规定处理,并一律设置上下层的锚固钢筋。5、砼浇注至桩顶以后,应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。七、施工注意事项(1)必须保证桩孔质量在挖孔过程中,每挖深一节必须校核一次桩孔直径,垂直偏差不得大于0.5%;在同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于50mm。桩孔的挖掘深度应由设计人员根据现场开挖后土层的实际情况决定,不能按设计图纸提供的桩长参考数据来终止挖掘。(2)止土壁塌落及流砂现象在开挖过程中,如遇有局部或厚度大于1.5m的流动性淤泥和可能出现流砂时,每节护壁的高度可减小到300~500mm,并随挖/随浇注混凝土;也可采用钢护筒或有效的降水措施,待穿过松软层或流砂层后,再按一般方法施工。流砂现象严重时,则可采用井点降水。(3)须保证桩身混凝土浇筑质量浇筑桩身混凝土时,应注意清孔和防止积水,桩身混凝土应一次连续浇筑完毕,不留施工缝。为避免浇筑时混凝土产生离析,当高度超过3m时,应用串筒下料,串筒末端离孔底高度(或离混凝土浇筑面)不宜大于2m,混凝土宜采用插入式振捣器振实。(4)必须注意施工安全人工挖孔桩施工,工人在桩孔内作业,安全操作条件差,因此,施工安全必须特别重视,要制订可靠的安全措施,要严格按操作规程施工。如施工人员进入桩孔内必须戴安全帽;孔内有人时,孔上必须有人监督防护;护壁要高出地面150~200mm,以防杂物滚入孔内伤人。孔外四周要设置防护栏杆;每孔要设置安全绳及安全软梯;孔下照明要采用安全电压;使用潜水泵必须要有防漏电装置,当漏电时会自动切断电源;设置鼓风机向孔内输送洁净空气,每日开工前必须严格检查每个桩孔用的垂直运输设备是否安全,检测孔内有无有毒有害气体,应向孔内送风,使孔内空气洁净后,才准下人。桩孔成孔后在下钢筋笼之前,孔口必须临时加盖。八、施工机具(1)电动葫芦和提土桶:用于施工人员上下和材料与弃土的垂直运输。(2)潜水泵:用于抽出桩孔中的积水。(3)鼓风机和输风管:用于向桩孔中送入机新鲜空气。(4)镐、锹:用于挖土的工具,如遇坚硬土或岩石,还需另备风镐等。(5)照明灯、对讲机及电铃等。(6)吊车:吊装钢筋笼,砼输送。(7)串筒、翻斗车:用于输送和浇注。(8)插入式振动器:捣实砼。

篇4：梁板张拉压浆专项安全施工方案

一、安全管理目标

1、杜绝重大伤害事故的发生,减少一般事故发生;

2、无重大责任事故;

3、杜绝重大安全隐患;

4、保证张拉、压浆作业安全顺利进行

二、编制目的

1、贯彻执行“安全第一,预防为主,综合治理”的方针和上级有关安全生产的要求和规定。

2、坚持“管生产必须管安全”“谁主管、谁负责”的原则,做到安全生产、文明施工,确保张拉、压浆作业安全、顺利进行。

三、编制依据

1、龙城高速公路桥涵工程施工招标文件专用本及其图纸。

2、《公路工程施工安全技术规程》

3、《公路桥涵施工技术规范》

4、《山西省公路工程施工安全检查评价办法》

5、业主要求的有关规定和要求

四、工程概况

龙城高速第五合同段共有大桥1座、中桥7座、小桥3座,各式通道23座。其中有预应力梁板的有:

太徐分离式立交桥:30片30m装配式预应力箱梁;

K51+784预应力空心板通道:26片16m预应力空心板。

五、安全隐患分析:

?在预应力梁板的张拉和压浆的施工过程中,存在的安全隐患有:

1、钢绞线:放钢绞线时由于物理弹性伤人;切割时机械伤害;穿管时、张拉前、作业中、封锚前作业人员不注意被切口划伤。

?2、张拉作业:因设备、工具出现质量问题,或作业人员操作失误可能造成物体打击、机械伤害事故。

3、压浆作业:违规操作和碰击锚具可能发生安全事故。

4、施工现场临时用电。

六、安全保证体系

1、为确保梁板张拉、压浆作业安全、顺利进行,项目部成立安全领导小组:

组?长:?李卫星(项目经理)

副组长:?周志宏(项目副总工电话:…………)

组?员:?何天圣(梁场负责人电话:…………)

易明松(安全副经理电话:…………)

张思明(专职安全员电话:…………)

代长文(兼职安全员电话:…………)

刘承炳(场内电工电话:…………)

2、安全领导小组职责

1)?组长的职责

(1)作为本项目工程的安全生产第一责任人对安全工作负全面责任,;确保梁板张拉、压浆作业安全,无重大生产安全事故发生。

(2)加强施工现场的管理,建立安全生产制度和生产安全事故应急预案。

(3)领导组织安全生产检查、对存在安全隐患督促及时整改,对违章行为及时纠正并严肃处理。

(4)发生事故要及时上报并保护好现场。本着“四不放过”的原则,认真处理事故,组织调查、实事求是的提出调查分析报告和处理意见并认真吸取教训。

(5)接到安全监察指令书,对存在的问题按指令要求整改,并按期将完成情况上报安监部门。

2)?副组长的职责

(1)对梁板张拉、压浆作业的安全生产负直接领导责任,制定切实可行的安全措施,确保安全生产、文明施工。

(2)制定安全技术操作规程,负责安全技术交底,经常性进行安全教育。

(3)设置并维护好施工现场安全警示牌及安全防护设施。

?(4)检查安全隐患,制定整改措施。

(5)监督、检查安全措施的落实。

3)?组员、专(兼)职安全员的职责

(1)贯彻执行组长和副组长交待的安全生产工作安排。

(2)参加生产安全检查,落实隐患整改措施,并认真做好记录。

(3)参与组织各项安全生产活动。

(4)参加生产安全事故的调查处理,负责事故应急救援任务。

?(5)完成领导交办的其他安全生产事项。

七、安全控制措施

1、建立安全生产体系,落实安全生产责任制

(1)完善各项安全生产管理制度,针对各工序的特点制定相应的安全生产管理制度,并由各级安全组织检查落实。

(2)建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,各自作好本岗位的安全工作。

(3)项目开工前,由项目经理部编制实施性专项安全技术方案,经监理和业主同意后实施。

(4)严格执行安全技术交底制度,施工前由安全部门组织有关人员进行详细的安全技术交底。施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

(5)加强施工现场安全教育,学习安全生产基本知识和技能,提高安全意识,认真执行安全操作规程,做到:不违章指挥、不违章操作、不违反劳动纪律、不伤害自己、不伤害他人,不被他人伤害,确保自身和他人安全,提高整体安全防护意识和自我防护能力。

(6)施工现场各种安全标志齐全鲜明,作业区进行安全维护,悬挂安全警示标志。施工人员进入现场必须戴安全帽,严格执行安全技术操作规程。

(7)认真执行安全生产检查制度。项目部要保证检查制度的落实,安全部对施工现场进行定期和不定期的检查,对检查中发现的安全隐患,及时制定整改措施,并督促检查,落实到位。

2、施工现场安全技术措施

l?施工前的准备工作:

1)?购进的钢绞线、锚具、必须符合国家质量安全技术标准;进场后要妥善保管,不得在野外裸露,出现锈蚀现象。

2)?张拉、压浆机具,必须符合国家质量安全技术标准;各项工作性能良好,使用前须经质量技术监督部门检验合格。

3)?检查梁体几何尺寸、砼质量、锚垫板是否符合设计要求。

4)?梁体砼强度达到设计强度的90%以上,方可张拉。

5)?张拉作业区应设置明显的安全警戒标示,悬挂安全警示牌:“张拉作业区,非工作人员请勿进入”和“张拉作业安全操作规程”。禁止非工作人员进入张拉区域。

6)?制作放钢绞线专用支架,便于放线,防止钢绞线弹力伤人。

7)?张拉梁两端应设置安全防护板,内层木板外层铁板。防护板的尺寸应大于梁板截面积。

8)?参加张拉的人员,上岗前必须进行培训>和技术交底,且在张拉作业中要分工明确,固定岗位,服从统一指挥,穿戴好劳动保护用品。

l?钢绞线作业:

1)?放钢绞线时必须把成捆的线放在专用支架内,从内圈向外放线。放线时宜慢,抓稳钢绞线。

2)?作业人员必须穿戴安全防护用品,如安全帽、加厚帆布手套。

3)?切割时要固定好钢绞线,切割完待冷却后再穿线。

4)?切口锋利容易划伤人,要采取打磨或包裹的方法处理。

5)?穿管的钢绞线应规定切割,不宜过长,否则会伤害他人。

6)?检查预应力管道是否畅通或有其它杂物。

7)?清理锚垫板槽口反压浆孔,按设计数量穿入钢绞线。

8)?长束整捆穿束时,必须保持两端平衡以免偏载,并要检查穿束架,放束架等是否牢固、安全。

l?张拉作业:

1)?张拉作业前必须检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶轴器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全技术要求,检查合格后方可进行张拉作业。

2)?高压油管使用前应做对比试验,不合格的不得使用;

3)?张拉锚具应与机具配套使用,锚具进场时,应分批进行外观检查,不得有裂纹、伤痕、锈蚀,检查合格后方能使用;

4)?千斤顶与压力表应配套校验;使用的螺栓、螺母、铁楔,不得有滑丝和裂纹。张拉机具应有专人使用和管理,并应经常维护,定期校验。

5)?安装锚环,位置应居中。安装夹片。轻轻打紧,端部应齐平。

6)?张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行,不得堆放重要物品。

7)?张拉作业应统一指挥,同步、缓慢、均衡。两端同步张拉,同步量测。

8)?油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。

9)?油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。安全阀要保持灵敏可靠。

10)?油压表安装必须紧密满扣,油泵与千斤顶之间用的高压油管连同油路的各部接头,均须完整紧密,油路畅通,在最大工作油压下保持5分钟以上,均不得漏油。若有损坏者及时更换。

11)?高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。油泵操作人员必须戴防护眼睛,防止油管破裂及接头喷油伤眼。

12)?预加压力时两端油泵应平稳且配合默契。张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉件两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。

13)?张拉时安全阀应调至规定值后可开始张拉作业。张拉时梁两端正面不准站人,高压油泵应放在梁的两侧,操作人员应站在预应力钢绞线位置的侧面。

14)?张拉时发现油泵油压千斤顶锚具等有异常情况时,应立即停机检查。

15)?张拉时,两端不得有人,或有相邻作业。并做好防护措施。

16)?张拉完毕后,退消时应采取安全防护措施,人工拆卸销子时,不得强击;对张拉施锚两端,应妥善保护,不得压重物;严禁撞击锚具、钢束及钢筋;

17)?张拉后的钢筋在压浆前严禁碰击,踩踢,压浆时也要避开钢筋端部,以防钢筋突然断裂伤人。

18)?管道尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板。

l?压浆作业

1)?张拉工作完成后孔道应尽早压浆,压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。

2)?现场不得有闲人围观或逗留。

3)?压浆前应用清水冲洗管道,冲洗后用高压风将残留水吹净。

4)?水泥浆必须按批准的设计配合比施工。水泥浆自拌制至压入管道一般应在30~45min范围内。

5)?压浆顺序应先压注下层孔道,后压上层孔道。

6)?压浆的最大压力宜为0.5~0.7Mpa,当孔道较长或一次压浆时最大压力宜为1.0Mpa,当另一端饱满出浆并排出与规定稠度相同为止,

7)?关闭出浆口后。保持不小于0.5Mpa的稳压期不小于2min。

8)?切割钢绞线不得使用电焊或氧气

9)?压浆完成后,及时用与梁板同标号砂浆封锚。

l?梁板移运和吊装

1)?经检测压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。

2)?起重设备要经常检查其状态,不得带病运转,起重索具要定期检查,确保起吊绝对安全。

3)?起吊重物应有专人指挥,大臂和重物下严禁有人。

4)?运梁车必须牢固可靠,行走系统灵活自如,制动系统迅速灵敏,满足安全技术要求。

5)?起吊和移运时必须有专职安全员在现场监督。

l?施工现场用电管理

1)?临时用电必须按《施工现场临时用电安全技术规范》编制用电施工组织设计,制定安全用电技术措施和电气防火措施。

2)?安装、维修或拆除临时用电工程,必须由专业电工完成,所有电气设备严格按照“一机、一闸、一漏、一箱”执行,严禁一闸多机、一箱多闸使用或私接乱拉。

3)?电工必须经过专业及安全技术培训,持有相关部门颁发的资格操作证,方准独立操作;并要定期对电工及相关操作用电人员进行培训。电工应掌握用电安全基本知识和所有设备性能,应懂得触电急救常识和电器灭火常识。

4)?电工上岗前按规定穿戴好个人防护用品,按规定定期对用电线路进行检查,发现问题及时处理,并做好检查和维修记录。

5)?安全距离与外电防护

?不得在高、底压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂物。

?安全距离:施工设备的外侧与架空线之间的最小安全距离1KV不小于4m,1~10KV不小于6m,35~80KV不小于8m。

?外电防护:达不到安全距离要求的,必须采取防护措施,增设屏障、遮拦、围栏或防护网,并悬挂醒目的警告标志牌。

6)?接地与防雷:在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中,必须采取接零保护系统。保护零线不得装设开关或熔断器,施工现场所有用电设备,除做保护接零外,必须在设备负荷的首端处设置漏电保护装置。

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?张拉、压浆施工应急预案

在张拉、压浆施工中主要存在的安全隐患有:机械伤害、物体打击、触电、交通事故等危险,对现场人员构成一定的威胁,特制定以下应急措施。

一、项目经理部成立应急领导小组

组?长:?李卫星

副组长:?周志宏?易明松?张思明

组?员:?叶长青?熊思明?黄玉国?易?伟?王文刚

黄从建?宋承来?施?洋?周勤贵?冯德银?

二、应急小组职责

1、安全警戒组,由张思明负责对事故现场的安全警戒工作,一旦发生生产安全事故,立即在现场周围拉警戒线,保护事故现场的完整性,禁止无关人员进入事故现场。

2、应急救援组,由宋承来负责现场被困或受伤人员的应急救援任务,确保伤员能够顺利地从受伤地点上急救车。

3、医疗救护组,由施洋负责在专业急救力量到来之前对伤者进行必要的止血、包扎等力所能及的医疗救护,并负责联系地方的120急救。

4、技术组,由王文刚负责对事故救援工作提供技术及数据支持,确保避免因救援不当导致二次事故。

5、后勤保障组,由冯德银负责应急救援任务重所需的各种物资,如:棉被、担架、现场照明以及所需的食物、水、车辆等的供应。

6、协调组,由黄从建负责协调现场各个组之间的衔接以及必要时请求外部救援力量等。

7、机械设备组,由周勤贵负责调度各种救援设备,如:救援所需的吊车、装载机、挖掘机、水泵及其他材料等。

三、应急响应及处理程序(见下图)

?

1、项目经理部应急领导小组与当地医院取得密切的联系(太谷县人民医院电话:0354-6222027),确保一旦事故发生后受伤人员能够得到及时有效的医疗急救。项目部应急车辆司机要熟悉从项目部到医院的道路。

2、发生机械伤害事故,要迅速拨打120急救,同时采取止血措施;如果伤员呼吸停止应进行人工呼吸和胸外心脏按摩;在专业医疗救护到来前避免大幅度移动有骨折迹象的伤员,运往医院途中防止车辆颠簸,平稳运送。

3、发生物体打击事故,要迅速拨打120急救,同时采取止血措施,但是一旦有物体进入伤者体内较深的,在急救过程中要注意保护,不能随意拔出,等待专业医疗救护到来。

4、发生触电事故,现场人员要立即切断电源,或者使用干燥的木棍、竹竿等帮助触电人员脱离带电体;现场检查观察伤员的呼吸、心跳,有无休克现象;积极实施现场复苏(人工心肺复苏),同时通知急救中心。在对触电伤害人员实施抢救的过程中,切忌使用肾上腺素类强心药物。

5、发生滑落、跌伤事故,应及时将伤者抬到避风保暖处平躺,检查伤情严重程度,轻者立即通知应急小组,组织车辆送往医院。重者立即通知应急小组,同时要迅速拨打120急救,并保护好伤者,待急救车到后立即送往医院救治。

6、当发生交通事故后,抢救的重点放在被困人员抢救及颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。

(1)发生交通事故,应马上组织抢救伤者,首先了解是否有人被困在车辆内,如有则应先想办法进行施救,力所不能及时应及时上报或拨打119请求外部支援。

(2)观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如务员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗。

(3)出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。

(4)遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗

篇5：梁板架设安全专项方案

一、工程简介

本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路,起讫里程为DK26+960-DK36+600,全长9.64公里。

标段起点在濉溪县张庄村,设置百善互通区,在DK28+709处跨越省道202,沿线大部分桥梁跨越沟渠,主体工程为路基。

施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通,为满足施工要求,建有一个箱梁、空心板预制场,共需制作梁板823片,其中箱梁72片(35米、重120T-130T),空心板梁751片(10米--13米、重9、5T-22T),架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行,预计工期12个月。

二、编制依据和原则

1、按照国家《安全生产法》、《劳动法》、《劳动者保护法》等法律法规要求。

2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目安全管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理,实现成本、工期、质量、安全及社会效益。

三、梁板架设施工方案

在整个梁板架设施工期间,加强施工现场安全管理,加强安全教育宣传,使全体施工人员认识到安全生产的重要性。

箱梁采用架桥机一台QJ160/40,两台160T轮式起重机进行架设施工;空心板梁的架设采用一台70T汽车吊或两台25T汽车吊吊车抬梁进行架设施工。

(一)、箱梁架设采用两台160T轮式起重机施工现场平面布置

1、吊机行走及作业区无地下空洞,地基坚实,其中箱梁吊装现场每跨具备25米Ⅹ45米空旷场地,吊机行走及作业地面需要用压路机压实,地面承载力达到300KN,回填土密实均匀,没有空洞等,满足160T吊机及运输车辆的压力要求,每台吊机配备4块2Ⅹ2、2米的钢板,加大支腿受力面积,保证吊车稳定,确保安全施工。

2、箱梁进场要求交通便利通畅,尽量减少多次倒运;在吊装箱梁前,应将桥墩到施工段一侧修一条宽大于17米的便道,要求用压路机压实,达到起重机械及运输梁板车辆通行条件,以便桥梁板的运输及吊装。

3、根据施工现场条件,桥梁专用运输车辆配合吊机起吊作业,起吊时两台吊机联合作业,必须保证负荷均匀,吊点绑至梁端1、5米处,起吊后停留3分钟,试吊确定无误后,再慢慢升至墩台高度,待梁体稳定且支座对位准确后,梁体落位。架设箱梁施工安全注意事项

(二)、采用架桥机一台QJ160/40,主要用于35M“箱梁”架设。

1、、架桥机为桥梁专用设备,作业必须分工明确,统一指挥,设专职指挥员,专职操作员,专职电工和专职安全员,要有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全。

2、指挥员1名:熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求,熟悉架桥机的结构。拼装程序,操作方法和使用说明书听之任之要求,并具有一定的纠错能力,熟悉指挥信号,责任心强;电工1名:能看懂架桥机电路图并能按图接线,在工作中迅速排除故障,责任心强,业务熟练,反映敏捷者担任和负责架桥机操作;起重机工2名:具备多年从事起重机工作的经验,责任心强,具备一定的力学知识,熟悉起重工操作规程和安全规程,工作认真负责,一丝不苟。另外配置10名普工.

3、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊试验。

(三)、空心板架设

1、空心板运输采用专用运输车辆,运输车辆上安放大型托架,并用手拉葫芦将梁板捆绑在运输车上,保证运输途中稳定。

2、梁板吊装前先在盖梁上放样,并用墨线画出每片梁板的纵向、横向位置,严格控制支座的摆放位置,确保支座位置正确。

3、吊装采用两台吊车起吊,梁板离开运输车辆支架20-30cm后,在吊车有效工作半径内,两台吊车配合回转到梁板就位位置,慢速下放到梁板支座上就位。

4、就位后吊车仍吊住梁,不让支座完全受力,工人用撬棍移动梁板进行精确定位。

5、在梁板起吊、下放时,速度要均匀,构件要保持平稳,下放速度要慢速轻放,禁止忽快忽慢和突然制动。

6、梁板就位后,检查梁板支座是否稳固,如有活动的支座,应从新吊起梁板,调整支座将梁体就位,直至支座全部稳固,才能进行下一片梁板的安装。

四、安全施工目标

施工期间确保无重大伤亡事故,减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在5‰以内,消除违章指挥、消除违章操作、消除惯性事故。

五、安全组织保证措施

项目部成立预制梁架设“安全生产领导小组”,组长李宝财,副组长屈泽刚、张珠武、孙洪涛、马久壮,组员由项目部各部室相关责任人、施工队队长担任。建立安全生产网络,建立健全安全生产责任制,安全操作规程,并制定相应的经济措施,安全责任要层层签约,从而保证安全教育,安全管理规章制度的落实;安全生产工作的布置检查,安全交底,安全措施落实,隐患整改等各项工作要做到及时到位,责任到人,从而使安全管理真正做到“纵向到底,横向到边”。

六、项目部安全管理保证措施

1、建立项目部安全保障机构,配齐足够的安全管理人员(包括专职、兼职安全人员)。

2、严格执行“安全保障检查程序”,明确各部门安全保障职责,制定安全生产管理制度和各工种安全操作规程,加强安全教育和培训,提高安全意识,遵循“安全第一,预防为主,科学管理、狠抓落实”的安全生产方针,确保安全控制目标的实现。

3、配足各类安全劳动保障用品,安全帽、安全带、防护手套等。

4、架桥机安装完毕,必须经过安全监督部门检查验收出具合格证后才能使用。

5、梁板架设前认真进行书面安全技术交底,并召开桥梁架设专题安全会议,提醒所有操作人员和管理人员引起高度重视。

6、严格按监理程序进行各类验收手续,确保施工安全。

7、架桥机安装与过孔严格按监理工程师批准的梁板安装施工方案规定的施工步骤进行。

8、架桥机操作人员必须持证上岗,架桥队人员应遵守《安全操作规程》,人员必须定岗定员,没有特殊情况,不准随意更换岗、人,尤其是前支架上作业人员。

9、避免夜间进行架梁施工作业,尤其是架设边梁施工作业。

10、梁吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠;

11、项目部安全员要随时随到工地检查安全工作,一经发现安全隐患,有权立即签发停工令,责令期限整改。

七、梁板运输安全措施

梁板起吊、运输过程中的安全保证措施

1、在梁板或箱梁完成预应力张拉和压浆强度达到规定要求后,预制场龙门吊使用直径Φ48mm(6*37)钢丝绳抬吊预制梁至运梁平车上。注意龙门吊起吊梁过程中,应保持梁体处于竖直状态(特别是边梁)。

2、穿过吊带孔和底板处的钢丝绳位置应做好保护措施,采用外轮胎皮隔垫防止钢丝绳与梁体发生摩擦而损坏。

3、梁板全部采用龙门吊吊至运梁车,再用运梁车运至架桥机或吊车安装梁板位置。

4、运输车辆采用拖车和炮车,其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求;运输车辆都经检验运转正常;运梁前认真检查和修整运输道路,确保运输道路平坦硬实,防止运梁过程中因道路问题导致运梁平车陷车导致安全问题发生。

5、梁体加固好后,运梁平车以低速档(v=5m/min)匀速、平稳运行。运梁过程中运梁平车派专人进行监护,时刻观察预制梁的变化(尤其是倾斜度),及时发现问题,及时处理;运梁车辆通过S202时,架梁队伍必须指派专人指挥,确保运输车辆安全通过。

八、梁板架设安全措施

(一)、架桥机架梁施工安全注意事项

1、一般规定

①?梁板制造、安装整个过程中,要求全员遵守各工程、机械的安全操作规程和项目部安全生产纪律,“三宝”用品规范穿戴,特殊工种要持证上岗;

②?施工用电采用“三相五线”制,严格进行规范的保护接地,并设置漏电过荷保护,露天作业的电动机械控制台必须采取防雨安全措施;

③?起重作业坚持“十不吊”,合理选择吊点、索具,指挥信号要规范、统一,必要时要配备对讲机确保信号畅通;

2、安装梁板用的架桥机、汽车吊要由有生产许可证的专门厂家制造提供,安装也需要持证的专门队伍进行。架桥机的轨道要牢固,安装调试好后,要由当地的劳动部门按验收大纲及起重机安全监察规程进行验收,发放起重机械准用证方能使用。操作人员必须持证上岗。

3、对架桥机要制定专门的安全操作规程,操作人员应在每日工作前对行程限位、紧急停止、驱动制动等安全装置进行检查,正常运转后方可使用。

4、梁板吊装前对所用的吊具、索具进行仔细检查,不合标准立即更换。梁板吊装时要严格进行试吊程序,不得图简便盲目操作;在梁板起吊、移位过程中要对架桥机的承重构件、大车、小车运行机构严密监控,起吊时梁板和架桥机下严禁站人。

5、严禁酒后或带病操作架桥机。

6、整机吊梁横移时,预制梁必须尽量落下,贴近桥墩台横行。设边梁时只许使用慢车,严禁使用快车。

7、连接器螺杆调节时,上下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70MM,防止脱落。

8、架桥机每次过孔后,前支腿必须确保垂直桥墩台面.调节方法:根据桥的纵向上、下坡度,单独调节前后两个升降支腿的升缩幅度。

9、连接器与运梁车连接后,连接器上的螺母必须拧紧,以防下滑.

10、架桥机过孔时,运梁车(载梁)与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设:架正交桥时,必须垂直对面桥墩;架斜交桥时,那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。

11、架桥机每架一座桥时前,组装好后,都必须检查行走轮运行方向是否一致,在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验时,试验可行,检查无误后,架桥机才可过孔、架梁。

12、横移轨道上的行程限位,每次架边梁时,应检查其限位距离(边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1240mm,严禁超出此范围使用)是否正确。

13、架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实,防止下沉或倾斜。

14、当风力大于五级时,必须停止工作,并将架桥机锚固好,不应被吹动.

15、梁板移运、储存时其至承位置应于吊点位置相一致,并支承牢固,梁板运输应顺高度方向竖向放置,并有防止倾倒的固定措施,装卸梁板时必须等支撑稳妥后(设保险垛或斜向支撑),才许卸除吊钩。

16、安装就位后的梁板应及时要求焊接连接钢板及翼缘板钢筋,防止倾倒。待全孔梁板安装完成后,再按设计规定使全孔大梁整体化。

17、架边梁时,转向车中轴线不超过边梁外翼缘边;前、后横移轨道应支垫好(垫于梁肋处),锚固好(预制梁上设锚固孔,帽梁顶设锚固预埋件),并注意轨道梁端部加强,确保其刚度。

18、横移时,支承梁尽量靠近帽梁,以改善预制梁板受力;采用连体托滚可改善帽梁受力。

19、过孔时,纵横移轨道局部受力较大处须采用紧排枕木。

20、运梁小车运梁时,利用活动车档以防止抱刹失灵后的突然下滑。

21、在梁板架设时,在架设跨及预制场专门设置警戒线,防止闲杂人员进入。

22、高空作业人员必须佩戴安全帽,系安全带。

23、架设梁板时由指挥员统一指挥,其余人员不得擅自进入指挥,以防指挥混乱造成重大安全事故。

(二)、吊车架设箱梁、空心板梁施工安全注意事项

1、采用两台160T汽车吊吊车抬梁,主要用于35米箱梁的架设;一台70T汽车吊或两台25T汽车吊吊车抬梁,主要用于10米和13米空心板梁的架设,保证吊车性能符合安全规范。

2、配备2名具有操作证的吊车操作手,2名指挥员。

3、架梁时,吊车司机和指挥人员严格按项目部制定的吊车安全操作规程实施操作。

4、在梁板架设时,在架设跨及预制场专门设置警戒线,防止闲杂人员进入。

5、架设梁板时由指挥员统一指挥,其余人员不得擅自进入指挥,以防指挥混乱造成重大安全事故。

九、安全应急措施

(一)、梁板架设的安全事故主要涉及到机械伤害、触电、物件打击,高空坠落等,为有效、及时的抢救事故致伤病员,防止事故的扩大和减少经济损失,根据《安全生产法》和有关法律、法规,制定应急救援预案。

(二)、应急机构设置

根据国家有关法律法规及上级有关主管部门的文件精神,为了在险情发生时做到紧中有序,忙而不乱,及时有效地组织紧急抢险工作,本项目部成立了以项目经理为首的施工现场应急响应领导小组和应急救援小分队;

梁板架设施工现场应急响应领导小组:

组长:李宝财

副组长:屈泽刚、张珠武

技术负责:屈泽刚

副总工:黄生海

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后勤保障:张亚东、赵军

组?员:马久壮、刘俐、张志华、杜长顺、李东、陆蒙蒙

梁板架设施工现场应急救援抢险小分队:

队?长:徐仁教副队长:徐建;队员:施工员20人

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应急组织机构框图

(三)、施工现场应急机构相关人员职责

1、组长:负责所有救援人员、机械、物资的协调和施救统一指挥工作,确定救援方案,主持事故调查会议。

2、副组长:负责现场救援人员、机械、物资的协调和施救指挥工作,提出救援方案的建议,主持事故调查工作。

3、技术负责:负责协助总指挥开展施救指挥工作,负责救援方案和相关技术及机械技术施救工作,参加事故调查工作。

4、后勤保障:负责救援的外界救援支助的联系和后勤保证工作,提出救援方案的建议,参加事故调查会议。

5、副总工程师:协助技术负责人搞好救援方案和技术工作,提出救援方案的建议,参加事故调查工作。

6、队长:协助副总指挥开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作,作出事故风险评估,提出救援方案的建议,参加事故调查工作。

7、副队长:协助队长开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作,作出事故风险评估,提出救援方案的建议,同时还应协助技术负责人作好机械技术施救方案,参加事故调查工作。

8、其他救援指挥指挥中心成员负责协助现场救援的组织、警戒等工作。

(四)、应急机构的任务

1、发生意外事件时,立即组织营救受害人员,组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。抢救受害人员是应急救援的首要任务,在应急救援行动中,快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员是降低伤亡率,减少事故损失的关键。指导职工防护,组织职工撤离。由于重大事故发生突然、扩散速度快、涉及范围广、危害大,应及时指导和组织员工采取各种措施进行自身防护,并迅速撤离出危险区域或可能受到危害的区域。在撤离过程中,应积极组织职工开展自救和互救工作。

2、迅速控制危险源,并对事故造成的危害进行检验、监测,测定事故的危害区域、危害性质及危害程度。及时控制造成事故的危险源是应急救援工作的重要任务,只有及时控制住危险源,防止事故的继续扩展,才能及时有效地进行救援。

3、查清事故原因,评估危害程度。事故发生后应及时调查事故的发生原因和事故性质,评估出事故的危害范围和危害程度,查明人员伤亡情况,做好事故调查。

4、对应急人员进行应急准备相关培训:

进行应急人员和现场人员进行岗位教育和救护人员的知识能力教育;进行抢救摔伤人员知识能力教育;进行紧急切断电源、报救触电人员知识能力教育;进行控制机械事故损坏或伤害,排除机械设备事故危害能力教育。

(五)、常见事故急救预案

触电事故急救预案

发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的,因为人员触电后不一定立即死亡,而往往是假死状态,应及时抢救。方法得当,假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争,不得等待医务人员。为了做到及时抢救,平时就要对职工进行触电急救常识教育,对有关人员进行必要的触电急救训练。

1、发现有关人员触电时,首先应尽快切断电源,使触电者脱离电源,来不及切断电源可用绝缘物挑开电源;同时应根据具体情况迅速对症救治,并向医务部门(淮北市、濉溪县医院)呼救或报120急救中心。

2、如触电者的伤害情况严重,应进行现场抢救,采取口对口人工呼吸,如有呼吸但心脏停止跳动,则应采用人工胸部挤压法抢救。

3、触电急救应尽可能就地进行,只有在条件不允许时,才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中,仍应进行抢救工作,在此过程中,不要轻易打强心针。

高空坠落、物体打击应急救援预案

现场职工发现发生高空坠落、物体打击事故,应就地进行抢救及呼救,并立即通知项目经理或工地负责人。项目负责人知晓发生事故后,应立即通知应急救援组织进行抢救,并指示各班组立即停止作业。

立即拨打120救护中心与医院(淮北市、濉溪县医院)取得联系,并详细说明事故地点、严重程度、本人的联系电话,并派人到路口接应。

施工人员从高处坠落,现场解救不可盲目,不然会导致伤情恶化,甚至危及生命。应首先观察其神智是否清醒,并观察伤员桌底的情况及伤势,做到心中有数。

伤员如昏迷,但心跳和呼吸存在,应立即将伤员的头偏向一侧,防止舌根后到,影响呼吸。

将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除,以免误入气管,引起窒息。

对于无心跳和呼吸的伤员应立即进行人工呼吸和胸外心脏按摩,待伤员心跳、呼吸好转后,将伤员平卧在平板上,以及送往医院抢救。

如发现伤员耳朵、鼻子出血,可能有脑颅损伤,千万不可以手帕、棉布或纱布取出堵塞,以免造成颅内压力增加和细菌感染。

如外伤出血,应立即用清洁布块压迫伤口止血,压迫无效时,可用布鞋带或橡皮带等在出血的肢体进入处捆绑,上肢出血扎在臂上1/2处,下肢出血结扎在大腿上2/3处,到不出血即可。注意每个25-40分钟放松一次,每次放松0.5-1分钟。

伤员如腰背部或下肢先着地,下肢有可能骨折,应将两上肢固定在一起,并应超过骨折的上下关节;上肢如果骨折,应将上肢挪到胸前,并固定在躯干上,如果怀疑脊柱骨折,搬动时千万注意要保持躯体平伸拉,不能让躯体扭曲,然后由3人同时将伤员平托起,即一人托脊背、一人托臀部,一人托下肢,平稳运送,以防骨折部位布稳定,加重伤情。

腹部如有开放性伤口,应用清洁布或毛巾等覆盖伤口,不可将脱出原物返还,以免感染。

抢救伤员时,无论哪种情况,都应减少途中颠簸,也不得翻动伤员。

机械伤害应急救援预案

1、发生机械伤害后,在医护人员没有带来之前,应检查受伤者的伤势,心跳及呼吸情况,视不同情况采取不同的急救措施。

2、对被机械伤害的伤员,应迅速小心的使伤员脱离伤源,必要时,拆卸机器,移出受伤的肢体。

3、对发生休克的伤员,应首先进行抢救。遇有呼吸、心跳停止者,可采取人工呼吸呼吸或胸外心脏挤压法,使其恢复正常。

4、对骨折的伤员,应利用木板、竹片和绳布等捆绑骨折处的上下关节,固定骨折部位;也可将其上肢固定在身侧,下肢与下肢缚在一起。

5、对伤口出血的伤员,应立即以头低脚搞得姿势躺卧,使用消毒纱布或清洁织物覆盖伤口上,用绷带较紧的包扎,以压迫止血,或选择弹性较好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布巾等。对上肢出血者,捆绑在其上臂上1/2处,对下肢出血者,捆绑在其腿上2/3处,并每隔25-40分钟放松一次,每次放松0.5-1分钟。

6、对剧痛难忍者,应让其服用止痛剂和镇定剂。采取上述急救措施之后,要根据病情轻重,及时把伤员送到医院治疗。在转送医院的途中,应尽早减少颠簸,并密切注意伤员的呼吸、脉搏及伤口等的情况。

中暑应急救援预案

1.中暑类型有以下三种:

先兆型

在高温环境下工作一段时间后,出现大量出汗、口渴全身疲乏、头晕、胸闷、心悸、注意力不集中等症状,体温往往超过37.5℃,这时候如果及时休息,离开高温环境,段时间内症状就会消失。

轻型

凡是有先兆中暑症状并且不能继续劳动的人,属于轻度中暑,通常体温在38℃以上,脸色发白、胸闷、皮肤灼热、恶心呕吐、大量出汗、皮肤湿冷。轻度中暑者,经过治疗,一般在4-5小时内身体可以恢复正常。

?重型

通常体温在40℃以上,出现昏倒或痉挛,脸色发白、胸闷、皮肤灼热、恶心呕吐。重度中暑后,一般都需要经过治疗,不要寄希望于自动好转,以免耽误治疗,导致其它后果。

2.中暑急救:

迅速转移:应将中暑者转移到阴凉通风的地方,解开衣服,脱掉鞋子,平卧、头部不要垫高。

降温:用凉水或50%酒精擦拭全身,直到皮肤发红,以促进散热,有条件的可在病人头部、腋下、腹沟等处放置冰袋,必要时可以将病人放入凉水中浸浴降温。降温时必须加强护理,密切观察体温、血压和心跳情况,当体温降到38℃左右时,应立即停止降温,以免病人虚脱。

补充水分和无机盐类:对能喝水的病人,应鼓励他喝足加盐凉开水或其它饮料,对不能饮水的病人,应马上送医院输液。

口服仁丹、藿香正气水、涂抹清凉油等,以消毒解暑。

项目部应对施工现场发生事故进行原因分析,制定相应的纠正措施,认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告,并上报上级有关部门。

中铁十九局集团泗许

高速公路淮北段路基工程项目部

2011-5-31