起重吊装作业安全专项施工方案

篇2：模板工程安全专项施工方案

一、工程简介

**市区***工程位于***城市城区东南部,是城市总体规划的一条东西向城市主干道,起集散东西向出入城市车辆和服务两侧小区居民出入的作用。本工程自科技苑路至凤凰岭立交桥,桩号(K3+247.05)至桩号(K4+260.061),全长1013.011米。道路红线50米,一侧各有20米绿化带。

二、安装与拆除方案;

1.模板安装施工安全要求

(1)模板安装必须按模板的施工设计进行,严禁任意变动。

(2)安装和拆除高度超过4m模板时,周围应设安全网或搭设脚手架和加设防护栏杆。在临街及交通要道地区,尚应设警示牌,并设专人维持安全,防止伤及行人。

(3)如采用悬吊模板、桁架支模方法,其支撑结构必须要有足够的强度和刚度。

(4)模板及其支撑系统在安装过程中,必须设置临时固定设施,严防倾覆。

(5)模板的支柱纵横向水平、剪刀撑等均应按设计的规定布置,当设计无规定时,一般支柱的网距不宜大于2m,纵横向水平的上下步距不宜大于1.5m,纵横向的垂直剪刀撑间距不宜大于6m。当支柱高度小于4m时,应设上下两道水平撑和垂直剪刀撑。以后支柱每增高2m再增加一道水平撑,水平撑之间还需增加剪刀撑一道。当楼层高度超过10m时,模板的支柱应选用长料,同一支柱的连接头不宜超过2个。

(6)采用分节脱模时,底模的支点应按设计要求设置。

(7)支撑应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序。

(8)支设4m以上的模板时,应搭设工作台,不足4m的,可使用马凳操作。

(9)模板在未装对拉螺栓前,板面要向内倾斜一定角度并撑牢,以防倒塌。安装过程要随时拆换支撑或增加支撑,以保持墙板处于稳定状态。模板未支撑稳固前不得松动吊钩。

(10)安装模板时,应从内、外角开始,向互相垂直的两个方向拚装,连接模板的U形当模板采用分层支模时,第一层模板拚装后,应立即将内、外钢楞、穿墙螺栓、斜撑等全部安设紧固稳定。

(11)用钢管和扣件搭设双排立柱支架支承梁模时,扣件应拧紧,且应检查扣件螺栓的扭力矩是否符合规定,当扭力矩不能达到规定值时,可放两个扣件与原扣件挨紧。横杆步距按设计规定,严禁随意增大。

(12)平板模板安装就位时,要在支架搭设稳固,板下楞与支架连接牢固后进行。U形卡要按设计规定安装,以增强整体性,确保模板结构安全。

2.模板拆除施工安全要求

(1)拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。

(2)拆模板,应经施工技术人员按试块强度检查,确认混凝土已达封拆模强度时,方可拆除。

(3)高处、复杂结构模板的拆除,应有专人指挥和切实可靠的安全措施,并在下面标出作业区,严禁非操作人员进入作业区。操作人员应配挂好安全带,禁止站在模板的横拉杆上操作,拆下的模板不准向下乱扔。

(4)工作前,应检查所使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,工作时思想要集中,防止钉子扎脚和从空中滑落。

(5)拆除模板一般采用长撬杠,严禁操作人员站在正拆除的模板下。在拆除楼板模板时,要注意防止模板突然全部掉下伤人。

(6)拆模间歇时,应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固,严防突然掉落、倒塌伤人。

(7)已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放,严防操作人员因扶空、踏空坠落。

(8)在混凝土墙体、平板上有预留洞时,应在模板拆除后,随即在墙洞上做好安全护栏,或将板的洞盖严,不得留下松动和悬挂的模板。

篇3：边坡安全专项施工措施

一、工程简介

**市区***工程位于***城市城区东南部,是城市总体规划的一条东西向城市主干道,起集散东西向出入城市车辆和服务两侧小区居民出入的作用。本工程自科技苑路至凤凰岭立交桥,桩号(K3+247.05)至桩号(K4+260.061),全长1013.011米。道路红线50米,一侧各有20米绿化带。

二、滑坡的防治

1、排水:

(1)将滑坡范围以外的地表水设置多道环形截水沟,使水不流人滑坡区域以内。

(2)为迅速排出在滑坡范围以内的地表水和减少下渗,应修设排水系统缩短地表水流经的距离,主沟应与滑坡方向一致,并铺砌防渗层。

(3)妥善处理生产、生活、施工用水,严防水的浸入。

(4)对于滑坡体内的地下水,则应采取疏干和引出的原则,可在滑坡体内修筑地下渗沟,沟底应在滑动面以下,主沟应与滑坡方向一致。

(5)严禁随意切割滑坡体的坡脚,同时也切忌在坡体被动区挖土。

2、边坡塌方的防治

(1)对开挖深度大、施工时间长、坑边要停放机械等应按规定的允许坡度适当地放平缓些。

(2)防治地表水流人坑漕和渗流人土坡体。

(3)严格控制坡顶护道内的静荷载或较大的动荷载。

3、流沙的防治

流沙的防治主要是消除、减少或平衡动水压力,具体措施有:

(1)利用枯水季节施工,以便减小坑内外水位差。

(2)采用不排水的水下挖土,使坑内外水压相平衡,使其无发生流沙的条件。

三、边坡安全施工措施

1、边坡施工避开雨季作业,以防边坡遇水膨胀破坏。

2、边坡施工过程中,注意做好防排水,顶部及时封闭。

3、边坡修整后,立即进行防护。

4、对于破碎且不平整的边坡,先将松散的浮石和岩渣清除,用浆砌片石填补空洞,对坡面缝隙惊醒封闭处理。边坡修整后立即平整、密实,无溜滑体、濡变体。

5、边坡开挖过程中,对岩性及构造进行编录和综合分析,与设计相比出入较大时,按规定处理。

6、修整边坡的弃渣按有关规定堆放,不得污染环境。

7、边坡施工要符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。

篇4：起重吊装工程安全专项施工方案

一、概况

准朔铁路工程ZS*S-1标桥梁、涵洞工程施工中,主要采用16t、25t、35t汽车吊、塔吊、浮吊等起重设备相互配合施工。

对于铁路墩基础及墩身主要采用16t或25t汽车吊,对于公路跨铁路的桥梁梁体施工主要采用25t或35t汽车吊,对于个别双孔涵洞采用塔吊,对于浆砌挡墙及高护坡则采用浮吊进行施工。

二、安全施工专项方案

为了认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,充分调动全体员工的安全意识,保证安全生产,指挥部就现场具体作业为对象,制定了以下安全技术和预防措施:

1、起重机械使用前,针对起吊重物并结合现场实际情况及工作环境合理地选用钢丝绳,即根据不同用途不同规格、钢丝绳受力大小和安全系数确定钢丝绳的种类,吊装前先进行试吊,起吊时,严禁超重起吊载人。起重吊装用的钢丝绳,经常进行检查更新。吊放钻机、钻头、钢筋笼、导管、钢筋、模板前要检查吊车、浮吊的起吊杆件、钢丝绳的工作性能指标,确保杆件及钢丝绳无损伤、弯折、破损、断裂等现象。钢丝绳使用过程中不得造成环或死弯扭结,绳头端部要用铁丝扎紧或用低熔点金属焊牢,减少钢丝绳的机械磨损及自然腐蚀,局部触伤,对于使用中的钢丝绳至少每月要润滑两次,并避免与其他物体摩擦。用钢丝绳编结吊索时,编结部分长度不得小于钢丝绳直径的15倍,并不得小于30cm,用钢丝绳绳卡连接时,必须选择与钢丝绳直径相适应的绳卡,每个连接处不少于三个,绳卡间隔不能少于直径的6倍,最小距离不得小于12cm,绳卡最好交错连接。钢丝绳使用过程中要经常检查其强度,一旦发现,及时维修、补强或更换。

2、起重前要对吊钩进行检查维修,以免发生断裂或重物脱钩,根据吊钩载重能力使用,不得超负荷工作,吊钩表面要光滑,不得有裂纹和刻痕存在,挂吊环时要将吊索挂至钩底,并上好保险环,不能使吊钩强别或歪扭,以免使吊环或吊钩产生变形。

3、各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与该证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理,举办定期或不定期的安全教育班,加强其安全意识。

各机械设备设置有经过培训且具有专项操作技能的专职人员进行作业,操作人员必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。定期对机械进行养护维修,按时填写机械设备运转记录。机械设备使用前,应经过调试、检测,确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用。

驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。指挥施工机械作业人员,必须在可让人了望到的安全地点并明确规定指挥联络信号。

4、机械设备在施工现场停放时,应选择安全地点,并将带负荷的部件放松,并设有制动、防滑、防冻措施。夜间设有专人看管。

定期组织起吊设备进行安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。

三.脚手架工程

脚手架采用的钢管表面要平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔,钢管在便用前先涂刷防锈漆。大桥所使用的钢管脚手架杆件连接必须使用合格的专用扣件,不得使用铅丝和其他材料绑扎。

3.1脚手架必须绑扎、连接牢固,各交叉点都应绑扣,和结构连搭部分必须与主体结构稳固相连,脚手架基础直接座落在承台上,钢管在浇筑承台前进行预埋,预埋深度大于50cm,立杆搭接采用一字型卡扣对头连接,各立杆连接点应错开在同一条水平线上,纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。脚手板必须严密,绑置牢固,满铺到位,不留空位,交接处平整,无空头板。脚手架的脚手板均不宜放置构件或重物,也不得在脚手板上加垫物件,蹬踩上人进行作业。脚手架外侧、平台、临边均要绑护身栏杆和挡脚板或挂设防护网。

3.2脚手架四周安设安全防护网,安全网包括立网、平网和底网,立网与脚手架立杆绑扎牢固,平网、底网与脚手架横撑连接牢固,每片安全网连接要严密牢固,不得有缝隙,立网上口要高出作业面1m以上。

3.3架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩安全带、必须穿鞋,严禁穿塑料底鞋,皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内,扎紧衣袖口,领口以及裤腿口,以防钩挂发生危险。

3.4拆除脚手架时为预防架子倾倒或脚手架杆件滑落伤人,设置专人指挥和监护,随时注意作业场人员的安全情况,并观察架子的稳定情况。拆除时按自上而下进行,一步一清,不得上下垂直交叉作业,拆除脚手架的大横撑和剪刀撑时,要先拆除中间扣,再拆除两头扣,由中间人员往下顺杆拆除,拆杆和放杆时必须两人以上配合操作,拆下的杆件脚手杆、管、扣和脚手板要用溜绳溜下,不得向下扔投。

篇5：路基工程安全专项施工方案

?一、编制依据:

1、成都第二绕城高速(西段)TJ-B合同段B10分部施工图纸。

2、成都第二绕城高速(西段)TJ-B合同段B10分部建设项目技术规范。

3、我公司对施工现场实际踏勘和调查的情况。

4、本工程现场实际情况。

5、公路桥涵施工技术规范。

6、《建设工程安全管理条例》。

7、《公路建设工程安全生产管理办法》。

8、《施工现场临时用电安全技术规范》。

9、《公路工程施工安全技术规程》(上、下册)。

10、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。

二、工程概况:

1、路线情况:

本工程是成都第二绕城高速公路(西段)项目TJ?B合同段B10分部。本段工程位于郫县和新都区境内,起点桩号为K184+000,终点桩号为K192+504.8,路线全长8.5048km。

2、主要工程量:

(1)路基工程:本段挖方14.5万m3,借砂砾石填方138.9256万m3,软土地基处理换填砂砾石8.6132万m3。

(2)桥梁、涵洞工程:本段桥梁工程主线上共有大、中桥1031米/9座,小桥16米/1座,互通式立交有大、中桥402米/3座,分离式立交桥254米/2座,合计大、中桥1687米/14座,人行天桥312.9/3座,小桥16米/1座。其中桩基6066m/387根,墩柱1435.6m/209根,承台24个,盖梁54个,台帽54个,系梁60个,桥台及基础砼14405m3,30米预应力砼T梁84片,20米预应力砼小箱梁132片,25米预应力砼小箱梁278片,23米预应力砼小箱梁12片,共计506片,现浇连续梁26跨;本段涵洞:钢筋砼盖板涵28道,通道涵11道,圆管涵6道,纵向涵12道;

(3)路线交叉含互通式立交1处、分离式立交桥254米/2座;

(4)排水工程:M7.5#浆砌片(卵)石15582m3;

(5)防护工程:M7.5#浆砌片(卵)石8083m3。

三、路基施工危险源及可能造成的伤害

3.1、危险源的识别

路基施工虽然相对简单,但因地形和地质水文条件的复杂,人员机械比较集中、交叉作业多,存在一定的安全隐患。从人、机、料、法、环境五个因素综合分析,识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源:

1、机械伤害:机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

2、坍塌和滑坡:路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当,造成的坍塌和滑坡,对人身或机械造成伤害或损害。

4、高空作业:高空作业可能造成高处坠物伤人及人员坠地,造成伤亡事故。

3.2重大危险源可能造成的伤害

可能造成的伤害:人员伤亡、机械事故等安全事故。

四、路基施工安全要点

4.1、清表

清除的杂草、树木严禁放火焚烧,以防引起火灾。

4.2、土方工程

4.2.1、挖掘土方安全要点:

1、本项目段内路基上部为土方,采用机械配合人工开挖,开挖分段分台阶开挖,台阶高度为2~3米,确保开挖时上部边坡的稳定。

2、在高边坡车测量时,测量人员要注意脚下安全,边缘地带要系安全带。应遵守护林防火规定,严禁烟火,

3、土方开挖必须自上而下顺序放坡进行,严禁采用挖空底脚的操作方法。

4.2.2、高陡边坡处施工安全要点:

本项目路基工程挖方量较大,线路右侧边坡最大高处约为18m,边坡防护:下部为3m高的M7.5浆砌片石等截面护面强,上部为拱形骨架护坡,骨架内种植紫穗槐绿化护面。边坡作业应按照以下要求施工:

1、作业人员必须佩戴安全帽、绑系安全带;

2、边坡开挖中如遇地下水涌出,应先排水,后开挖;

3、开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重作业;

4、弃土下方和有滚石危及范围内的道路,应设警告标志,作业时坡下严禁通行;

5、坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

6、设有支挡工程的地质不良地段,在考虑分段开挖的同时,应分段修建支挡工程。

7、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应暂停施工,撤出人员和机具,并报上级处理。

8、滑坡地段的开挖,应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖,施工中应设专人观察,严防坍方。

9、在落石与岩堆地段施工,应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行,坡面上松动石块应边挖边清除。

10、会车时应轻车让重车。重车运行,前后两车间距必须大于5m;下坡时,间距不小于l0m,并严禁车上乘人。车道应有专人维修,悬崖陡壁处应设防护拦杆。

11、机械在危险地段作业时,必须设明显的安全警告标志,并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。机械在边坡、边沟作业时,应与边缘保持必要的安全距离,使轮胎(履带)压在坚实的地面上。

12、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合,协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时,应停止机械运转后,辅助人员方可进入。

13、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、或在爆破警戒区内听到爆破信号时,应立即停工,人机撤至安全地点。

4.2.3、机械作业安全要点:

本工程涉及机械作业较多,开挖、出碴、运输都是机械操作,各机械操作手要严格遵本工种操作规程,安全施工。

1、挖掘机作业

发动机起动后,铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人;工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动,车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致,操作时进铲不应过深,提斗不得过猛;在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时,应将较大的石块和杂物除掉;如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理,严禁用铲斗将悬空土方砸下;严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过;向运土车辆卸土时,应降低铲斗高度,防止偏载或砸坏车厢;铲斗运转范围内,严禁站人。

2、推土机作业

推土机上下坡时,其坡度不得大于30o;在横坡上作业,其横坡度不得大于10o;下坡时,宜采用后退下行,严禁空档滑行,必要时可放下刀片作辅助制动;在陡坡、高坎上作业时,必须有专人指挥,严禁铲刀超出边坡的边缘;送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车;推土机在摘卸推土刀片时,必须考虑下次挂装的方便;摘刀片时辅助人员应同司机密切配合,抽穿钢丝绳时应带帆布手套,严禁将眼睛挨近绳孔窥视;多机在同一作业面作业时,前后两机相距不应小于8m,左右相距应大于1.5m。

3、装载机作业

装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右;作业时应使用低速档;严禁铲斗载人;装载机行驶道路应平坦,不得在倾斜度超过规定的场地上作业,运送距离不宜过大;铲斗满载运送时,铲斗应保持在低位;在松散不平的场地作业,可将铲臂放在浮动位置,使铲斗平稳地推进;装料时铲斗应从正面低速插入,防止铲斗单边受力;向运输车辆上卸土时应缓慢,铲斗应处在合适的高度,前翻和回位不得碰撞车厢;司机应经常注意机件运转声响,发现异响应立即停车排除故障。

4、汽车作业

车辆装土场地必须平整坚实,当用机械装土时,汽车就位后应拉紧手闸,装载均匀,不得偏载;在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时,停卸地点必须平整坚实,地面宜有反坡,与边缘必须保持安全距离;在危险地段卸土,应有专人指挥;发动机启动后应检查起翻装置,确保良好;严禁在驾驶室外进行操作,翻斗内严禁载人;当装载高度超过车厢拦板时,应平稳行驶,不得猛力加速,也不得紧急制动;卸料起斗时,应检视上空有无电线,防止刮断。

5、压路机作业

必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动;变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行;严禁利用换向离合器作制动用;压路机靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离;碾压傍山道路时,必须由里侧向外侧碾压;上坡时变速应在制动后进行,下坡时严禁脱档滑行;两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3m;

振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行;在坚硬路面行走,严禁振动;碾压松软路基,应先在不振动情况下碾压1?遍,然后再振动碾压;换向离合器、起振离合器和制动器的调整,必须在主离合器脱开后进行,不得在急转弯时用快速档;严禁在尚未起振情况下调节振动频率。

4.4、防护工程

4.4.1、防护工程砌筑

1、边坡防护作业,必须搭没牢固的脚手架.

2、砌石工程必须自下而上砌筑。不得在脚于架上进行片石改小工作。护墙砌筑时,墙下严禁站人。抬运石块上架,跳板应坚固,并设防滑条。

3、抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走,上下必须用爬梯。架上作业时,架下不准有人操作或停留,不得上面砌筑、下面勾缝。

4.4.2、砂浆拌和机作业

1、搅拌机应安置稳妥,开机前必须确认传动及各部装置牢固可靠,操作灵活.运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆。

2、作业中如发生故障,应立即切断电源,并将筒内砂浆倒出。

4.5、涵洞工程

K20+985钢筋混凝土暗板涵,设计孔径5.0m,净高2.7m,涵长69.21m,涵轴线与右幅路面设计线呈55°夹角。涵洞设计:盖板为C30钢筋混凝土,帽石为C20素混凝土,涵洞主体结构的涵身和基础以及其它附属工程均为M7.5浆砌块石或片石。涵洞工程施工应注意以下安全要点:

4.5.1、基础开挖

1、基础开挖前要做好地面防、排水设施。

2、基础开挖时,严禁从底层向四周掏土。

3、基础顶有动载时,坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地址和水文条件及动载大小等情况确定,且不应小于1.0m。

4、当基础开挖需要爆破时,应执行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)中的有关规定;

5、基础开挖时,应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或涌水、涌沙时,应立即停止施工,加固处理后,方可继续施工。

4.5.2、基础与涵身施工

1、基础砌筑时,机具材料应放在基坑边坡顶的安全距离以外。

2、不得在脚于架上进行片石改小工作。砌筑时,墙下严禁站人。抬运石块上架,跳板应坚固,并设防滑条。

3、抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走,上下必须用爬梯。架上作业时,架下不准有人操作或停留,不得上面砌筑、下面勾缝。

4.5.3、盖板施工

1、为加快工程进度,并结合本工程实际情况,涵洞盖板采用预制安装施工方案。各工种要严格遵守各自的安全操作规程。

2、使用吊机装卸、安装盖板时,吊点位置应正确。吊绳应挂牢。吊放时,不得撞击和翻滚。

4.5.4、台背回填

1、台背填土,宜采用顺序作业,填土和夯实作业应避免相互干扰。

2、电动蛙式打夯机停用时应切断电源。

3、不得采用大型机械推土筑高一次碾压,确保墙体的稳定。

五、路基施工各项安全措施

5.1、安全组织保证措施

建立健全管理体系,建立以项目经理为首的安全领导小组,贯彻管生产必须管安全的原则,建立健全岗位责任制,从组织、制度上保证安全生产,做到规范生产,安全操作。

5.2、对重大危险要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。

1、前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。

2、施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。

5.3、加强安全生产的综合管理。

1、认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

2、增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。

3、严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

4、在现场作业,尤其是地质不良地段,要保持高度清醒的头脑,机动灵活,地质条件变化则作业方法应相应变化;善于应变才能防止安全事故的发生;另外设立专职安全巡视员,主要职责是:禁止作业期内闲杂人员或机械和车辆进入施工现场,观察判断事故发生的可能性,正确而有效地指导施工。

5.4、切实加强安全交底制度的落实

1、交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。

2、交底必须履行交底人和接收人的签字,书面交底一式二份,一份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。

3、接收人在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。

5.5、特殊技术工人技术培训

参与施工的特种技术人员,必须经专业培训,考试合格后方准独立操作,并持证上岗;按照《特种作业人员安全技术考核管理条例》(GB5306-85)规定的特种作业有:电工作业、起重机械作业、爆破作业、机械车辆驾驶、金属焊接(气割)作业、锚喷作业等;严禁非驾驶人员开车或操作机械,以防撞车或翻车事故的发生。

5.6、岗前安全教育

对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育,正确认识生产与安全的辨证关系,认真贯彻执行安全生产方针;对新工人必须进行安全生产的基本知识教育,对容易发生事故的工程施工,要进行安全操作训练,考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。

5.7、施工现场设立安全标志

路基施工现场内危险的边坡、危石等,应有防护设施或危险警告标志,严防无关人员靠近。施工中发现险情时,当班的领工员和班(组)长必须立即在危险地段设立明显的警示标志或派专人看守,并迅速报告现场施工负责人,及时采取处理措施;若险情严重,应立即让施工人员全部撤离危险地段,以保证安全。

5.8、机械设备的安全措施

各种机械设备进场后,必须由物设部负责人会同安全员和机械操作人员共同对该机械设备进行进场验收工作,经验收合格后方可使用。对于安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。

使用前要对设备操作人员进行必要的安全技术交底和教育工作,操作人员必须严格执行交底内容及遵守操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保养。

各种机械设备必须专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对其所操作的机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。

5.9、预防坍塌和滑坡事故的安全措施

施工过程中,对施工开挖的地质情况,施工情况等进行动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。充分考虑季节性气候对边坡施工的影响,尽量避免安排在雨季施工。边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟,截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接,确保雨季排水畅通,不积水。为防止水流下渗和冲刷,截水沟进行严密的防渗和加固,地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段,对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口,均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

严格执行分级开挖分级防护,对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合,避免开挖边坡暴露时间过长,使边坡松弛范围变大,造成新病害。如有地下水露出,应将地下水排出引入排水系统,不可堵死。严格按照批准的施工方案施工,特别是爆破施工,必须严加控制,严禁有大药量爆破现象出现,并按照要求做好各种飞石措施。

5.10、防高空坠落伤人的安全制度

1、高空作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工,设置防护安全网;所有进入工地的人员,必须按规定佩戴安全帽,遵章守纪听从指挥;加强安全保卫工作,禁止闲杂人员进入施工现场。

2、施工作业场地所有坠落可能的物件,应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料,均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具,应随时清扫干净;拆卸下的物件、余料和废料均应及时清理运走,不得任意乱置或向下丢弃,传递物件禁止抛弃。

3、遇上六级以上强风、浓雾等恶劣气候,不得进行露天攀登与高处作业。暴风雨雪后,应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善。