平板拖车运输大型预制构件安全要求

篇2：平板车闭锁销改造使用安全技术

平板车闭锁销改造使用安全技术

一、平板车闭锁销装置简介

采用普通矿车销子,在矿车销子端头切开一宽度约为12mm、一侧深度约为35mm,另一侧深度约为50mm的槽孔,在销子中心垂直打一小孔,内置定位弹簧,将闭锁装置用固定轴固定任槽孔内。闭锁时,闭锁端长约为20mm,扳手端约为25mm。使用时,将扳手端板到销子端头,垂直于端面,由于闭锁端隐藏于槽孔内,可以顺利的将矿车消子插入平板车销子插孔。矿车销子插好后,将闭锁装置扳手端搬回原来位置,另一端离开槽孔呈刺状,起到闭锁作用。

二、平板车闭锁销装置操作方法

将扳手端板到销子端头,垂直于端面,这时,闭锁端隐藏于槽孔内,可以顺利的将矿车销子插入平板车销子插孔。矿车销子插好后将闭锁装置扳手端搬回原来位置,另一端离开槽孔呈刺状,起到闭锁作用。

篇3：预制构件安装工程装运堆放吊装一般安全要求

1.指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号,指挥人应站在视线良好的位置上,但不得站在无护栏的墙头和吊物易碰触的位置上。

2.操作人员必须戴安全帽,高处作业应配挂安全带或设安全护栏。工作前严禁饮酒,作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。

3.建筑物外围必须设置安全网或防护栏杆,操作人员应避开物件吊运路线和物件悬空时的垂直下方,并不得用手抓住运行中的起重绳索和滑车。

4.凡起重区均应按规定避开输电线路,或采取防护措施,并且应划出危险区域和设置警示标志,禁止非有关人员停留和通行。交通要道应设专人警戒。

5.起重所用的材料、工具(如主拔杆、风缆、地锚、滑车、吊钩、钢丝绳、卷扬机和卡具等)应经常检查、保养和加油,发现不正常时,应及时修理或更换。土法起重应使用慢速卷扬机。所选用的受力机械、工具、材料均应按起重量通过计算确定。

6.起重用的钢丝绳应力,应根据使用情况确定安全系数。

作风缆用的钢丝绳的抗拉强度不得小于荷载的3.5倍;手动机具不得小于4.5倍,电动机具不得小于5~6倍,用作水平吊重缆索时不得小于10倍。

7.通过滑轮的钢丝绳不准有接头,起重钢丝绳的接头只许采用编结固接,作风缆时可用卡具接;钢丝绳采用编结固接时,编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的几倍,并不得少于300mm,其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时,数量不得少于3个。绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配。最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm。绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳工作时受力的一侧,“U”形螺栓须栓在钢丝绳的尾端,不得正反交错。绳卡固定后,待钢丝绳受力后再度紧固,并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。作业中必须经常检查紧固情况。

8.钢丝绳在起重卷筒上应排列整齐,磨损或腐蚀超过平均直径7%与节距断丝根数超过第三节中“一般安全要求”中的有关规定时,应更换不准使用。

9.风缆的锚点一般采用角钢或圆木短桩,锚桩按具体情况设置一根或两三根,桩入土深度不少于1.5m。如附近有坚固可靠的钢筋混凝土建筑物或构筑物,通过检查计算,也可栓系;但禁止拴在电杆、输电塔、管道、生产运行中的设备、树木、旧桩、脚手架(包括棚架)和新砌筑的或薄弱的砖结构上。风缆锚点与拔杆(或井架)的距离应不少于拔杆高度(即与地面夹角不大于45°为宜)。如遇土质较软或受力较大的风缆则应挖坑埋置地锚,地锚用料和规格尺寸应经过计算,锚坑长度应不小于1.5m,埋入深度也不少于1.5m,但如果拔杆过长,井架过高(超过20m)或风力较大,土质较软时,仍应通过计算加长加深。地坑复土应分层(必要时掺进砂石)夯实。

10.垂直方向,不准用开口滑轮,滑轮的挂钩在挂着绳索后,须用8号以上的铅水线绑牢,以防滑脱。起重用的吊钩表面要光洁,不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷,同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超荷使用。

11.起重工作前应详细检查锚点和一切起重机具的牢靠程度,进行试吊,试吊时选择不利角度进行,观察拔杆(钢塔)的刚度有无发生过大弯曲、倾斜和扭转现象。吊起离地20~30cm时,应稍停而作四周检查,如无发现异常,才继续进行操作。

12.风缆横跨交通时,应遵照交通安全规定的高度,并且作明显的标志(如挂红布等)。牵引钢丝绳横跨路面时,应挖地坑埋置,坑面应铺上强度能承受来往车辆重量的盖板。牵引绳和变向滑轮在吊装中严禁一切人员在其内侧停留,变向滑轮应固定于牢固的物体或锚桩上。

13.起吊较重、太长的物体,除绳索钩紧吊环外,还应加跨过底部安全绳索一道以作保险;并应平稳缓慢上升,两端用拉缆拉稳。

14.凡起吊物体构件左右两侧有临时支撑固定者(如屋架、吊车梁等),必须在吊钩钩紧,吊索张紧后,方准除掉临时支撑。

15.夜间作业应有足够的照明,遇恶劣天气及5级以上大风时,应停止高处起重作业。

篇4：预制构件运输中安全控制要点

轨道平车运输中的安全控制要点:

1.铺设钢轨时,应选用合格的钢轨和枕木。铺设要达到规定的标准。钢轨要平直、圆顺,轨距要在允许误差值之内。

轨道半径不得小于25m。轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度,避免沉陷、滑坡等现象;

2.采用轨道平车运输大型构件时,应对运梁用的轨道平车的转向托盘或转盘、制动器,按设计进行检查,确认合格后,方可使用;

3.轨道与其他道路交叉时,应按规定铺设交叉道口;

4.拖运大型预制构件时,应设专人指挥,并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中,有无变形;

5.构件运输时,速度要缓慢,时速不宜超过3km/h。下坡时,要以溜绳控制速度,并用人工拖拉止轮木块,跟随前进。纵坡不宜超过2%。并应备有制动器,当纵坡坡度较大时,必须有相应的安全措施,方可运输;

6.轨道路基,应设专人经常检查:

1)轨距有无超出误差规定;

2)道钉、鱼尾板有否松动;

3)路基有无沉陷变形,滑坡现象;

平板拖车运输。

1.大型预制构件平板拖车运输,时速应控制在5km/h以内。简支梁的运输,除横向加斜撑防倾覆外,平板车上的搁置点必须设有转盘;

2.运输超高、超宽、超长构件时,必须向有关部门申报,经批准后,在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看,并配备适当器具,保证在有障碍物情况下安全通过;

3.平板拖车运输构件时,除一名驾驶员主驾外,还应指派一名助手,协助了望,及时反映安全情况和处理安全事宜。

平板拖车上不得坐人;

4.重车下坡应缓慢行驶,并应避免紧急刹车。驶至转变或险要地段时,应降低车速,同时注意两侧行人和障碍物;

5.在雨、雪、雾天通过陡坡时,必须提前采取有效措施;

6.装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。装卸车时,机车、平板车均应刹闸;

7.重车停过夜时,应用木块将平车的底盘均衡垫实。

6.6.3水上运输中的安全控制要点:

1.水上运输作业应报当地港航管理部门,取得批准后,在指定的时间和水域进行。

如需临时封闭航道时,还应请当地港航管理部门的人员予以现场督导;

2.驳船装载的预制构件应用撑木、垫木将构件安放平稳。拖轮牵引驳船行进时,速度要缓慢,不得急转弯;

3.拖船牵引浮运钢套箱、钢沉井时,应在了解航道的水深、流速等情况后,制定拖船牵引方案。多只拖船牵引浮运大型物件时,应配备通信器材,并建立统一的指挥机构;

4.钢套箱、钢沉井在浮运中,应根据浮运物件的高度以确定顶面露出水面的高度,一般情况下应不小于1m;

5.拖运中应派出监护船只检查牵引绳索和浮运物件的稳定情况,发现问题应立即采取措施;

6.当拖轮将浮运船拖至安装地点后,应交由安装负责人指挥,定位浮船就位锚固后,方可开走拖轮;

7.冬季施工,驳船上的冰雪应清扫干净,并应在走道上铺垫草袋防滑。

篇5：平板振捣安全技术操作规程

1.振捣前检查接线盒、漏电保护器盒电源线,确认无问题后方可开机使用。

2.振捣器单设开关箱,电源箱与实际工作点不得超过30m。应专人看护电箱,看护人员精神集中,搞好配合工作。

3.操作时,两人密切配合,动作协调,运动或转向时不得用脚蹬踩电机,操作人员要穿雨鞋、戴绝缘手套。

4.机器不得在初凝混凝土上、地板上、脚手架上,马道上、干硬的土地上较长时间空转。