架空乘人装置维修安全措施模版

篇2：架空乘人装置保护试验检查维修措施

一、安全保护项目试验方法及试验周期

(一)、安全保护项目及试验方法:

1、重锤下限位保护

当涨紧重锤由于钢丝绳或张紧钢丝绳松弛等原因落地时,牵引钢丝绳失去恒张力,拉动下限位开关,系统自动停车。

试验方法:人工手动扳动下限位开关,出现语音报警提示,系统是否自动停车。

2、断绳保护

当牵引钢丝绳断绳时,迂回轮沿导轨下滑,碰触断绳保护开关,系统停止运行。

试验方法:人工扳动断绳保护开关,出现语音报警提示,系统是否自动停车。

3、乘人间距保护

为防止牵引钢丝绳在两组托绳轮中间的挠度太大影响乘人安全,在上车区域安装乘人间距保护,确保两组托轮之间只允许一个人乘坐,当乘人间距(10米)过近时,系统自动停车。

试验方法:人工连续2次扳动跑偏开关,系统是否自动停车。

4、全程急停开关保护

每隔50米安装一组急停保护开关,急停拉线穿过急停开关,保证在全线任一点拉动拉线都能使系统停止运行。

试验方法:在任一点随意拉动急停拉线,系统是否自动停车。

5、防掉绳保护

当钢丝绳抖动或偏离托轮中心时,可纠正钢丝绳的偏离。

试验方法:触动防掉绳装置,是否达到灵敏可靠。

6、上变坡点掉绳保护

当上变坡点处的钢丝绳脱离托轮往下掉时,捕绳器托住钢丝绳,防止钢丝绳继续往下掉,同时系统自动停车。

试验方法:人工扳动掉绳保护开关,出现语音报警提示,系统是否自动停车。

7、过速、欠速保护

当运行速度低于设计速度(1.2m/s)的20%或高于设计速度(1.2m/s)的10%时,系统自动停车。

试验方法:转动速度传感器的托轮,观察操作台上是否显示速度值。

8、减速机油温检测和保护

当减速机外壳温度超过设定值(90℃)时,系统自动停车。

试验方法:检查温度传感器是否损坏。

9、油泵压力检测和保护

系统运行中,压力变送器检测到各处的压力高于或低于设定值时,系统自动停车。

试验方法:检查压力变送器是否损坏。

(二)、试验周期:

1、全程急停保护、防掉绳保护、乘人间距保护、欠速、过速保护必须每天试验一次。

2、重锤下限位、断绳保护、上变坡点掉绳保护每周试验一次。

3、减速机油温检测和保护、油泵压力检测和保护每月试验一次。

二、架空乘人装置的检查与维修

(一)、每日检查项目

1、驱动部分:

(1)、驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。

(2)、驱动部分基础牢固可靠,未出现开裂现象,钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效。

(3)、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则应及时更换轮衬,轮缘、及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动,驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响,定期给轴承加注润滑油。

(4)、定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。

(5)、轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠,销轴不松晃,不缺油,闸轮表面无油迹,液压系统不漏油,松闸状态下,闸块与制动轮间隙不大于2mm,制动时闸块与制动轮紧密接触,闸块磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟深不大于1.5mm,沟宽不超过闸轮的10%。

(6)、声光信号完好齐全,报警信号灵敏可靠。

(7)、钢丝绳运行平稳,速度正常。

2、液压系统:

(1)、检查有无泄漏油点。

(2)、液压油油位是否在油标中位刻度以上。

(3)、张紧保压是否正常,张紧压力有无明显降低:若张紧压力偏低,则应先补充张紧压力,再启动架空乘人装置运行,若张紧压力降低较快,则应检查泄压原因并进行处理。

(4)、可调元件(如液压阀等)是否调动过。

(5)、液压胶管是否有老化现象。

(6)、检查冷却扇是否需要清洗。

(7)、液压油和过滤器是否需要更换,首次更换泵配过滤器和张紧油路过滤器,以及进比例调速阀油管路中安装的压油过滤器,滤芯更换时间为运行200小时,以后每运行500小时必须更换。首次更换液压油的时间为运行200小时后,以后每300小时左右更换一次,液压油型号为昆仑牌l-hm68抗磨液压油,液压油不得两种混用。

(8)、减速机润滑油是否需要更换,润滑油首次更换时间7-14天,在·运行2-3个月除二次换油,以后规定前一次换油情况,每运行6-8个月换油一次,减速机温度不超过85℃。

3、迂回轮:

(1)、轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则必须更换轮衬。

(2)、轮缘、及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动,迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

(3)、定期给轴承加注润滑油。

4、张紧装置:

(1)、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力,活动部位移动灵活,不卡轮轴、无歪斜。

(2)、重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支撑架,配重安全设施稳固困可靠。

(3)、两导轨无变形,导轨宽度正常,螺丝无松动现象,滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则更换钢丝绳。

(4)、收绳装置灵活可靠,当定位轮与钢丝绳摩擦时,应更换收绳轮轮衬。

5、吊椅:

(1)、各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂纹或变形。

(2)、抱索器衬垫磨损有无超限。

(3)、抱索器滚动件经常清洗、加油,确保转动灵活。

6、轮系部分:

(1)、所有托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动。

(2)、轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm。

(3)、托、轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移现象。

(4)、各部件连接螺丝紧固有效、焊缝无开裂现象。

(5)、托轮轴承定期检查、清洗、加润滑油。

7、钢丝绳:

(1)、不合格的钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时,应更换钢丝绳。

(2)、钢丝绳断丝不超过四分之一。

(3)、钢丝绳直径减少量不得大于原直径的10%。

(4)、磨损锈蚀不超过其寿命极限。

8、电气部分:

(1)、所有保护装置动作灵敏可靠。

(2)、操作台按程序操作可靠。

(3)、各种显示正常、语音声光报警信号完整。

(二)、每月检查项目

(1)、机械部分:减速机的油质是否符合规定、各润滑点加油换油、易损件是否必须更换。

(2)、液压部分:液压油、过滤器是否需要更换。

(3)、电气部分:易损件是否必须更换、系统接地检查,各种电缆线路是否破损。

(三)、每年检查项目

(1)、机械部分:全系统必须做一次全面的机械检修。

(2)、液压部分:对液压系统作一次全面的清洁维护。

(3)、电气部分:全系统必须做一次全面的检修。

篇3：二水平活动抱索器架空乘人装置安全措施

一、编制说明:

根据工作安排,我队需在二水平胶带运输巷安装一部rjhy37-18/1300型活动抱索器架空乘人装置。为确保安装工作顺利进行,保证人身和设备安全,特制定本措施。

二、施工项目:

1、安装拖轮梁牛腿座、拖轮梁、驱动装置、尾轮装置、牵引钢丝绳、乘人座椅等机械部分及其附属装置;

2、安装活动抱索器架空乘人装置电控系统、综合保护系统、信号系统等;

3、活动抱索器架空乘人装置的调试工作。

三、劳动组织:

1、施工地点:二水平皮带运输巷

2、施工时间:2009年11月3号至12月18号

3、施工人员

土建基础施工:开一队人员

机电设备安装施工:机二队皮带维护班人员

4、土建、基础工程施工安全负责人:刘新伟?刘须学

5、机电设备安装施工安全负责人:张峰

四、安装需用工具一览表

名称规格型号数量用途导链3t3台起吊设备扳手12寸10把紧固螺丝套筒扳手m7-m321套紧固螺丝安全带6条高空作业安全保护梯子4套设备安装线绳2公斤设备安装大锤2个设备安装水平尺2把调校水平度

五、主要技术参数

轮边制动器型号:ylbz40-120-c*

防爆电动机型号:yb250m-6

功率:37kw

电力液压块式制动器型号:bymz-315/45

制动力矩:1000n.m

巷道斜长(安装长度):500m

巷道平均坡度:16°

驱动轮直径:1.3m

吊椅运行速度:1.17m/s

拖轮间距:8m

尾轮张紧行程:9m

最大输送效率:280人次/h

吊椅间距:15m

最大配重重量:900㎏

钢丝绳型号:6×19-φ22右交无油

六、安装技术要求

1、巷道中心线偏行人侧1000mm为活动抱索器架空乘人装置的安装中心线

2、机头、机尾横梁安装尺寸与设计标高尺寸偏差不得大于±10mm;

3、机头、机尾横梁埋梁窝处需灌浆填实,并用振动机捣实,不得有松散、空洞等不良现象;

4、拖轮横梁安装尺寸与设计设计标高尺寸偏差不得大于±15mm,横梁底平面平行于巷道腰线;

5、全部横梁的水平度≤3:1000;

6、驱动轮、尾轮与巷道的纵向中心线偏移1000mm其偏差≤2mm,绳槽中心线须与出入侧牵引钢丝绳的中心线吻合,偏移不得大于1/1000,驱动轮的水平度和垂直度≤0.3/1000;

7、尾轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000,平行度不大于0.5/1000,高度差≤3mm;

8、安装后,全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽的中心线应在同一直线上,其偏差≤2mm;

9、钢丝绳的接头插接长度为钢丝绳直径的1000倍,安全系数不小于6,插接后的钢丝绳接头绳径不大于原直径的10%;

10、坡点处必须采用双托、压绳轮平缓过渡,以保证每个绳轮均受力均匀,且必须保证任何地方牵引钢丝绳离地面的高度为2.15米;

11、巷道坡度大于3度的地方采用双托、压轮,其余地方每隔8米安装一个单托绳轮,每隔48米安装一组托、压绳轮;

12、土建、基础施工按设计图纸严格控制施工质量。

七、施工准备:

1、由生产科按照安装图纸及设计要求对活动抱索器架空乘人装置的拖轮梁、牛腿座、机头、机尾横梁的安装位置进行测量定位及机头、机尾横梁基础的设计;

2、由生产科根据测量定位数据向机电科提供牛腿座及拖轮梁加工角度并进行编号加工;

3、由开一队土建施工人员根据生产科提供的安装数据对牛腿座的固定锚杆进行打眼、安装施工,对机头、机尾横梁的基础进行施工,并由开一队土建工程施工安全负责人刘新伟、刘须学负责开一队土建施工人员的安全作业与管理;

4、由生产科测量组对牛腿座的固定锚杆及机头、机尾横梁基础的施工质量验收,只有确保全部土建工程满足设计图纸要求后,方准进行设备安装工作。

八、井上、下搬运措施:

1、井上搬运、装运设备时,要注意力集中,听从指挥,以免发生碰手碰脚的现象;

2、对入井的全部设备进行严格检查,不完好和不符合煤矿防爆电气设备标准的严禁入井;

3、井上装运的设备,必须重心平稳,捆绑牢固,杜绝超高、超长、超宽现象,对于在斜巷运输中容易滑落的设备,必须捆绑牢固后方准如井;

4、运输过程中必须保证设备或配件的完好;

5、在装卸过程中,要轻拿、轻放,特别是对易损坏部件,严禁乱扔、乱放、乱丢、乱撞;

6、电缆入井前需由专职电工用摇表对其绝缘值进行摇测,确认绝缘值合格后方准入井;

7、装、卸、运过程中要注意周围环境。对设备配件要放置整齐,不准盲目丢放,避免意外伤人。

九、斜巷运输:

1、设备入井后跟车人员人力推车时,必须遵守下列规定:

(1)、一次推一辆车,严禁在矿车两侧推车。

(2)、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍时,从坡度较大的地方向下推车以及接进道岔、弯道、巷道口、风门等时,推车人必须发出警示信号;

2、使用绞车运输设备时,绞车操作工必须持证上岗,否则不准开车;

3、绞车运行前一定要详细检查绞车的完好情况,绞车刹车、离合器的完好情况,红灯信号的完好情况;绞车地锚的稳固,压绳板的牢固压紧情况,钢丝绳的断丝情况,绞车钩头(含绳卡、桃形环、保险绳等)的完好情况,检查轨道运输中的安全设施是否灵活可靠等,确保绞车设备的安全可靠,正常运转;

4、绞车操作工拉运物料时,必须按照绞车司机操作规程进行操作;

5、严禁超挂车辆;

6、严禁不带电松车,严禁放飞车。

十、施工步骤:

1、将两根机头大梁装入机头大梁基础内;

2、起吊活动抱索器架空乘人装置的机头驱动装置大架,起吊到安装位置后,用螺栓将驱动装置大架与机头大梁牢固的连接在一起;

3、分别起吊、组装驱动装置的减速器、电动机与制动装置;

4、由生产科测量人员携带水平仪及测量仪器协助机二队人员对驱动装置的水平度及设计中心线按照设计要求进行调校;

5、调校完毕后由开一队施工人员对机头大梁进行灌浆固定;

6、分别起吊、组装机尾大梁及机尾装置;

7、由生产科测量人员携带水平仪及测量仪器协助机二队人员对机尾装置的水平度及设计中心线按照设计要求进行调校;

8、调校完毕后由开一队施工人员对机尾大梁进行灌浆固定;

9、对照编号分别安装牛腿座及托绳梁;

10、由生产科测量人员携带水平仪及测量仪器协助机二队人员对托绳梁的水平度及安装中心线按照设计要求进行调校;

11、调校完毕后用线绳在托绳梁标出托、压绳轮的安装位置,并按照8米一个托绳轮、48米一组托、压绳轮安装托、压绳轮;

12、全部安装完毕后,由生产科测量人员携带水平仪及测量仪器协助机二队人员对托、压绳轮的水平度、安装高度及运行线按照设计要求进行调校;

13、缠绕钢丝绳;

14、由机电科协调有关技术人员插接钢丝绳;

15、安装张紧绞车及机尾重锤吊架装置;

16、由机电科及厂家技术人员指导、协助机二队人员按照设计要求及《煤矿安全规程》、《操作规程》、《河南省电器设备防爆标准》、《机电设备完好标准》安装抱索器架空乘人装置的电器及安全保护设施;

17、试运转。

十一、电器安装安全措施

1、井下电工安装电器时,操作人员必须持证上岗,并随身携带便携式瓦斯检查仪;

2、安装电器及安全保护设施时必须严格按照设计图纸要求进行安装,并有机电科及厂家技术人员现场指挥、协助机二队人员施工;

3、在对电气设备、设施安装时,电工必须使用便携式瓦检仪测量周围的瓦斯,在瓦斯不超过0.5%时方可进行作业;

4、作业前安装施工人员应首先检查电器设备的完好及防爆情况,检查在运输过程中是否有碰撞、损坏现象,检查合格后方准安装;

5、必须严格执行停送电制度;

6、验电时必须用与电压等级相匹配的验电器进行验电;

7、检修时检修人员必须严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》、《河南省电器设备防爆标准》及《机电设备完好标准》作业。

十二、安装、起吊安全措施

1、在施工现场必须有施工负责人现场指挥,参加施工人员必须听从指挥调配,遵守劳动纪律;

2、在起吊设备前仔细检查起吊工具的安全性,达不到安全标准的严禁使用;

3、起吊前,仔细检查起吊部位的顶板及受力部位的牢固情况,达不到起吊标准的严禁起吊;

4、在起吊过程中,施工人员严禁站立在设备受力方向范围内;

5、在安装设备时施工人员必须严格按照《煤矿安全规程》、《作业规程》及《机电设备完好标准》作业;

6、高空作业时,施工人员必须佩带安全带;

7、使用梯子时梯子必须放置牢固,有可靠的防滑倒设施,并由专人进行监护;

8、在施工过程中,要仔细、耐心,严禁野蛮施工;

9、施工中需对巷道内的皮带机、风筒、电缆、监测线及风水管等进行必要的保护,防止损坏;

10、施工时皮带严禁运行;

11、参加施工人员必须认真学习本措施,并熟悉现场工作情况,否则,不准参加施工;

12、施工过程中作业人员要做到自保、互保、联保,严防设备伤人;

13、未尽事项严格按照《煤矿安全规程》以及审批意见执行。

十三、试运转安全技术措施

1、机械及电器、安全保护设备全部安装完毕后,在断电状态下,打开液压制动器,对驱动系统试车;

2、首先人工盘动驱动轮数圈,确认无异常情况后进行电动试车;

3、空载试运行:首先空转8小时,以消除钢丝绳的内应力;待其内应力消除后,从上站和下站各安装一个空吊椅进行空载试运行,运行时间不得低于4小时。以上述相同的方式,以设计的1/4倍、1/2倍及设计吊椅数量布满全线试运行,其运行时间总和不得少于4小时;

4、重载试运行,利用模拟人员的有效载荷的重物按照设计运行载荷的1/2、2/3和全部载荷全线试运行,其运行时间总和不得少于4小时;

5、确认全部安全无误后,设备转入正式运行。

十四、文明施工

为保证文明施工,确保施工地点环境的清洁、整齐,特制定如下措施:

1、检修结束时,必须清理现场工具及物品,物件分类码放,杂物回收。并在下班前对施工现场打扫一遍;

2、听从现场指挥人员的安排与指导。

篇4：主斜井架空乘人装置安全技术措施

架空乘人装置施工安装安全技术措施

?根据上级部门要求,结合我矿实际情况,主斜井安装架空乘人装置,为保证该项安装工程安全有序进行,特制定本措施。

一、工程概况

为了改善井下人员作业条件,减轻职工劳动强度,决定在主斜井井筒安装一部架空乘人车,以方便人员上下。地面长约20米、井筒长600m,坡度为16,井底平巷长5m,巷道为三心拱断面,设计净宽5m,净高3.5m,主要服务于上下人员、出煤(矸)及兼作进风。为了确保该工程能够安全、高效、保质、保量的完成,特编制本安全技术措施。

二、施工方案

1.施工地点:主斜井井口上平台20m至等候硐室20m范围内。

2.施工原则:按照从地面向井下逐段进行施工,严禁上、下平行多点作业。

3.施工组织:施工前准备所需材料、工具→确定施工单位及负责人→制定安全技术措施→测量确定井筒中心线、腰线→确定机头、机尾位置-机头机尾基础施工→安装机头→安装机尾→井筒施工安装横梁→安装设备→调试、验收、运行。

4.劳动组织:采用“三八”制组织施工。

5.施工单位:综掘三队。

6.三班施工安全负责人:为三个班的带班班长。

三、施工准备

1.施工前组织生产技术科和施工单位进行一次现场勘查,并对施工设计图纸进行会审。经勘查、审核后符合安全施工条件,方可进行施工。

2.施工前必须由测量部门先确定主斜井架空乘人装置安装中心线、腰线,根据架空乘人装置中心线确定机头、机尾及托架、横梁位置。

3.施工前,由施工单位技术员编制施工安全技术措施,并组织所有人员学习本措施,并在学习记录上签字,考试合格后,方可下井作业。

4.施工前要清理井筒杂物,所使用的工具物料要摆放整齐牢固。

5.在确定横梁支座位置和打眼、固定安装横梁支座、机头、机尾等施工过程中,机电科、施工单位技术员、等相关单位必须设专人现场指导监督。

6.按照设计要求准备机头、机尾、牵引钢丝绳等所需材料,加工全部所需横梁,根据厂家提供的设计要求,液压站横梁、驱动装置横梁、张紧装置横梁及重锤横梁采用22井工字钢,其他横梁均采用11井矿用工字钢。所用钢材硬度及加工质量必须符合设计要求。

7.施工前,根据横梁安装方式,由本项目部地面焊工加工横梁。

8.施工前,由施工队组将所需的工作平台、安全防护装置、工具及设备运至现场。

9.安装架空乘人装置所需材料全部由矿方按设计要求组织采购。

四、验货

架空乘人装置设备到矿后由建设单位相关人员组成验收小组,对每项货件的材质、厂家及“三证一标”进行核对,按照技术协议及发货单所列项目进行严格验收,确认无误后,按程序要求办理手续。

五、施工顺序

1.?严格按照施工设计图纸进行施工,组织施工设计、资料审查。

2.?严格按照施工设计图纸标定的中腰线及钻孔位置进行施工。

3.?对现场进行全面的安全质量检查。

4.?挖地基、固定机头驱动装置所需立柱及托轮立柱,安装机头设备。

5.?掏梁窝固定机尾横梁,安装机尾设备。

6.?安装横梁和固定横梁。

7.?安装主斜井架空乘人装置内单托轮,安装中间及机头机尾双托轮和托压轮组。

8.?下放钢丝绳并插接钢丝绳接头。

9.?安装电控部分、安全保护装置、通讯信号装置、巷道照明和液压站。

10.?开始空绳试运转,空绳试运行时间不少于72小时。

11.?空载试运行。

12.?竣工验收。

六、安装

(一)机头安装(附图)

1.安装机头主要有五大件:机座、液压马达及减速机、液压站及电机、轮边制动器、驱动轮,按照上面顺序依次进行安装,安装负责人为路长喜。

2.机头驱动装置机坑规格及施工工艺:地基长2.05m,宽0.8m,深1.5m。采用人工配合风镐、钢钎等工具进行作业。

3.基础施工技术要求:

1)基础为钢筋混凝土结构。

2)立柱采用8寸无缝钢管焊接,立柱间距1.2米,立柱间斜撑焊接,预埋直径30mm地锚螺栓并超平找正、预灌浆。立柱顶底采用厚度为30mm的钢板焊接,焊接前严格按照施工图纸加工地锚螺栓孔。

3)稳固后采用二次灌浆。

4)设备基座由C25混凝土浇筑,驱动横梁承受拉力最大为120KN,托轮横梁承重为4KN(不含水管)。

5)混凝土凝固期不少于两周。

4.安装机座,用起吊架吊挂5t手拉葫芦、直径15.5mm钢丝绳做绳套,用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置,开始试吊,确保无误后才能起吊,起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢上边时,用螺栓固定在工字钢上,固定时应对角固定,保持平衡,螺栓要紧固到位,机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接,初装时不要拧得太紧,以便调整,机座安装要保证水平。

5.安装液压马达、液压减速机,液压马达与液压减速机为一体,用两个5t的手拉葫芦起吊,用安装起吊机座同样的方法固定起吊葫芦,用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊时,先用一个葫芦往上起吊,起吊高度要高于机座高度。高于机座时,再用另外一个手动葫芦往机座上吊;往机座上起吊时,第一个起吊葫芦要慢慢下放,第二个葫芦要往机座上起吊,两个葫芦起吊要始终保持平行,直到把减速机安装到机座上,安装前应使安装表面保持干净,安装面之间不得有杂物,联接螺栓一定要拧紧,紧螺栓时不得按顺序依次操作,而要采用紧对角螺栓的方法,每个螺栓不得一次紧到位,以确保每个螺栓受力均匀;减速机安装完成后,按照安装中心的位置固定好驱动装置机座。

6.安装液压轮边制动器及支座,用一个5t的手拉葫芦起吊,把手拉葫芦固定在起吊架上,用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器,开始起吊。吊上之后,安装制动器采用纵装方式,沿制动轮轴向方向吊装装入,将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓;然后调整螺栓,使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙保持一致,最后固定调整螺栓。

7.安装液压站及电机,液压站及电机在安装运输安装时要防止大件损坏,放至位置后,要使液压站底座平、稳。

8.安装驱动轮,用一个5t的手拉葫芦起吊,把手拉葫芦固定在起吊架上,用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮,开始起吊。起吊时对准驱动轴往上拉,一直到拉不动为止,使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。

9.所有机头部件安装完成后,检查驱动装置机座和驱动轮安装后是否符合要求,用水平尺在机座和驱动轮四周仔细测量,如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平,检查紧固螺栓是否拧紧等。

10.起吊各部件的安全措施

1)起吊与安装时工作人员必须熟悉安装顺序和安全注意事项;并再次检查手动葫芦有无安全隐患。

2)安装时严禁非工作人员进入施工现场,所有人员不准在起吊物下方停留或行走。

3)起吊时现场要设专人指挥,防止出现安全事故。

4)设备吊装到位后必须进行固定处理,严禁在悬吊的情况下直接进行安装。

5)起吊时应先试吊100mm,经专人负责检查手动葫芦无问题后方可继续作业。

6)起吊过程中严禁用手、脚直接推、拉起吊物,且须设专人检查起吊中各连接环节,保证连接可靠。

7)起吊中对起吊物,要稳起稳放,操作平稳。

8)起吊人员必须站在安全位置操作,葫芦上有吊挂的重物时,不得松开小链,必须听从指挥人员的指令操作。

9)起吊时要专人观察承重起吊架的变化情况,发现异常情况必须立即停止作业,重新制定出安装计划后方可继续作业。

10)在施工过程中,如需多人同时进行搬运及作业时,必须设专人统一安排指挥,精力集中,注意道路状况,前后左右要相互照顾,严禁违章指挥。

11)机头安装完成后,先加油,在设计转速下对减速机进行正、反方向的空载运转各半小时,在运转中不得有冲击、异常振动和噪声、紧固件、渗油等现象,如有异常必须停机检查。

(二)机尾安装(附图)

1.安装机尾主要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮。安装负责人为王永亮,工期为5天。

2.安装导轨,先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距,再将一根导轨固定在横梁上,固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙。

3.安装迂回轮,在巷道顶上固定强力锚杆,用长度为1.8米,直径24mm的螺纹钢做拉拔试验,满足要求后并挂好吊装用的5t手拉葫芦两套,将迂回轮装置吊起,移动另一根未固定的导轨,将滚轮放入导轨内,调整好间隙后,再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固,以免造成迂回轮下掉,迂回装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。

4.安装张紧小车、安装重锤前滑轮组和重锤及单滑轮,安装时应注意滑轮组与迂回轮装置上的滑轮正对,安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称,以防尾轮架拉偏;张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠,卷筒定位插销不许插牢;安装重锤时不能先按设计最大值安装重量,要逐步增加重量,使其钢丝绳张紧到最佳状态为止,其重锤块应交错排列组装,防止松动,当上下调节重锤高度时,应防止重锤从吊架上滑出伤人,最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定,重锤悬挂高度应视其具体情况而定,应考虑重锤有较大的行程。

(三)横梁安装(附图)

1、采用人工配合风钻、钢钎等工具进行作业,井口表土层到基岩段和井底机尾段横梁安装采用掏梁窝串梁方式。斜井横梁总数为80根,机头变坡点7根,机尾变坡点7根,机尾横梁6根,合计为100根。安装负责人为孙圣立。

2.根据本矿巷道的实际情况,我们选定单轮驱动装置,并选择架空安装方式。采取掏梁窝固定横梁安装方式,施工比较方便。井口表土层到基岩段,则采取掏梁窝方式,用混凝土封填。上、下变坡点附近及机尾部分应掏梁窝固定横梁,严禁采用锚杆安装方式,横梁具体埋深度具体见架空乘人装置方案图。

3.施工前,根据横梁安装方式,由地面焊工加工横梁支架,所用材质和加工质量应符合设计要求。

4.根据巷道高度等实际情况,托轮横梁底面距底板安装高度最终确定为2.14m。

6.安装时由厂家现场指导,钢丝绳到矿后及时取样送检,合格后方能使用。

7.横梁安装标准

1)中间横梁的工字钢底面要求水平安装。

2)根据现场确定井筒主断面横梁长度,横梁间距中对中8m,间距偏差±50mm,当巷道断面宽度不一致时,具体长度根据现场测定。

3)横梁标高尺寸偏差±15mm,两端水平偏差不大于15mm。

4)横梁端头插入侧壁(即巷帮)内的深度不小于400mm。

8.横梁下放运输安全技术措施:

1)横梁及工具设备采用人工抬运,横梁必须按照编号从上往下依次运输。

2)横梁下放到指定地点后,按照横梁编号运送到相应横梁孔下方摆放整齐并固定牢靠。

9.横梁安装安全技术措施:

1)施工时必须使用工作平台,施工过程中工作平台下方严禁站人和从事其它施工作业。

2)施工人员必须按照规格要求进行施工,对称孔必须相对水平,确保11#工字钢与巷道倾角水平一致,严格执行谁施工,谁安装,谁调试。

3)?横梁安装时必须按编号对号进行安设,安设前架好工作平台,横梁放好后用水平尺将横梁找平并垫实。

?4)安装横梁时,由一人现场观察指挥,并统一口号,施工人员听信号进行施工,安设横梁时必须稳拿稳放,防止横梁掉落伤人。横梁一端用绳子固定,防止滑落后沿井筒下滑。

(四)托绳轮和压绳轮的安装

安装负责人为路长喜。

1.安装托轮和吊架组件时,使托绳轮轮槽与横梁垂直。

2.应根据现场情况采取相应的措施,以保证托轮的位置正确,托轮固定后,两端面必须在竖直平面内,并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。

3.托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当,压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可,不许压紧钢丝绳,钢丝绳通过托压轮时,钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心线通过;直线段钢丝绳从头到尾必须为直线。

4.在变坡点安装双压(托)轮时,必须调整双压(托)轮,使钢丝绳通过变坡点成弧线,而不能为折线。

5.安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮,其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重合,并应在同一竖直平面内,其偏差不应大于±2mm。

6.安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮,其轮槽顶面高差不应大于2mm。

(五)安装钢丝绳

安装负责人为路长喜。?

1.钢丝绳的放绳注意事项

1)钢丝绳到矿后先经有资质单位检验合格后方可使用。放钢丝绳时,不得让钢丝绳发生扭曲变形,更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转。

2)先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上,用8t回柱绞车拉着钢丝绳头渐渐往下拉至机尾,过机尾迂回轮后再用8t回柱绞车拉至上井口机头驱动轮外侧,整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。

2.插接钢丝绳

1)插接前必须用5t手拉葫芦将钢丝绳预张拉后,确定钢丝绳实际所需要长度,预张拉的方法是:将尾轮置于导轨的最前端,在机头处将钢丝绳的一端固定,另一端用手拉葫芦固定,再用手拉葫芦收绳至拉紧状态,然后确定钢丝绳的实际需要长度,采用不变径接法,插接长度为钢丝绳直径的1000倍。

2)钢丝绳的实际长度确定后,按下述方法插接钢丝绳:将钢丝绳两端接头部分的绳股分开,割掉麻芯,每端各剪掉3股,然后正对交叉;将两头靠拢拉紧,去掉事先捆扎的铁丝箍,以其中一端留下的3股分别代替另一端别剪去的3股,注意各对应股的纹路即捻向不能弄错,必须用力将钢丝股压入股沟内,保持捻距不变,互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度,各钢丝绳股的摩擦长度必须保持一致。

3)插接钢丝绳时,必须由厂家专业人员进行插接。

(六)安装电控设备

安装负责人为路长喜。

1.设备安装

根据现场情况确定PLC控制箱、本安操作台、磁力启动器、馈电开关的安装位置,所有设备的接地点都必须与接地极相连。电压等级为380v,安装的垂直斜度不得大于5度,安装处要防水、防潮和无腐蚀性气体。

2.安装全程急停开关

全程急停开关安装在横梁中间安装一道,每隔50m安装一个急停保护开关,急停拉线穿过拉线吊架和急停开关,必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人装置停止运行。

3.机头、机尾越位保护开关

越位保护开关采用跑偏开关的椪杆作为越位信号的发生装置。越位装置安装在下车点之后,距驱动轮或迂回轮不小于5m的托轮处,当有人乘坐到达下车点而没有下车经过禁止越位点时,越位开关必须动作,使架空乘人装置停止运行。

4.安装转速传感器

转速传感器作为速度传感器时安装在机头靠近的任意托轮的支架上,但必须保证此托轮受力不是特别大,并且架空乘人装置运行时刻运转,传感器探头在经过磁钢时,指示灯亮一次,在传感器对应的托轮架上装有10个N极向外的磁钢,传感器前段距磁钢7-13mm。安装传感器时应注意,正负极及信号线不能接错。

5.安装重锤下限位保护开关

重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上,用钢丝绳与重锤支座连接,当重锤离地高0.2m时此开关必须动作。

6.安装上变坡点掉绳保护开关

掉绳保护安装在上变坡点两组双托轮的中间,左右各一套,由两套开关并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作,使架空乘人车停止运行。

7.安装断绳急停按钮开关

断绳保护开关安装在机尾导轨上,与导轨尾部最小距离不小于0.5m,必须保证断绳后,尾架向后滑时此开关动作,使架空乘人车停止运行。

8.安装制动器动作失效保护装置

制动器杠杆插销端有一磁钢安装孔。磁钢N极向外安装,感应器安装板安装在制动器制动臂的两个固定螺杆上。当制动器松闸时,传感器不动作,当制动器在制动状态时,传感器动作。

(七)调试及试运行

调试负责人为路长喜。

掏机尾梁窝及井筒横梁安装。

安装机头、机尾设备,斜巷托压绳轮、插接钢丝绳及电控部分检查并具备设备试运转条件。

1.按规定加注液压油,液压油牌号为L-HM68抗磨液压油,严禁使用任何牌号再生油,且两种牌号液压油不得混用。

2.减速机必须按规定加满润滑油,润滑油牌号为150。

3.检查油管联接是否正确。

4.检查电气接线是否正确。

5.试运行期间,停机4小时以上时,应先使液压泵空在运转5分钟,再启动马达运转。

6.检查液压系统内有无渗漏油点。

7.检查油泵和马达有无异常声音。

8.看油管有无振动。

七、安装技术要求

低速端(轮边)制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2-3mm,制动时与制动轮接触的有效面积≥85%。

驱动轮的中心与迂回轮中心的连接线为架空乘人装置的设计安装中心线,实际中心线与设计中心线的偏差≤2mm。

安装后,单侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一平面内,偏差≤2mm。

各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态,使托轮端面在垂直平面内。

变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状,钢丝绳能圆滑通过变坡点,使各组双托轮组均匀受力。

安装后,全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm。

驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内,并保证驱动轮的水平度≤0.3‰。

迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1‰,平行度不大于0.5‰,高度差≤±3mm。

钢丝绳在放绳时必须由专人指导下放绳,钢丝绳的接头编结长度不小于钢丝绳直径的1000倍,安全系数不小于6,编结后的接头一般为不变径接头,接头后的绳径不大于原直径的10%。

钢丝绳安装后应空转72小时,以清除钢丝绳的内应力,使其扭力平衡后,才能负载运行。

八、安全技术措施

1.施工期间,主斜井井筒禁止无关人员逗留,施工地点安设防爆电话,建立可靠的通讯联系方式,但停送电必须有专人送信操作,不得电话联系。

2.施工期间,特种作业人员必须经过有资质的部门培训并持证上岗。架空乘人装置正常运行的运行维护人员要提前进行培训。

3.风钻打眼要求及注意事项:

1)打眼要求钻眼深度不小于400mm,孔径30mm,应保持水平打眼。

?2)打眼前,掌钎工站在钻机一侧,距离巷帮400-600mm,两手抓稳钻杆,对准标好的眼位,向打眼工发出开机信号

3)打眼时,打眼工站在钻机后方,一手把住手柄,一手操作开关。

4)打眼时,用手柄阀门及时调节气腿高度,使钻机、钻杆和打眼方向一致,推力均匀,不要用力过大,防止断钎、夹钎;钻杆不要上下、左右摆,以保持钻进方向。

5)掌握好钻孔的深度和角度,达到要求深度时,减速撤钻。

6)打眼时,钻杆下方不得有人停留;突然停风,停水时,应取下钻机,拨出钻杆。

4.人工运输设备、材料时,必须有专人协调指挥,巷道潮湿的地段必须在巷道一侧悬挂防滑绳。

5.井筒作业时,所用的工作平台必须用支设牢固。

6.执行“敲帮问顶”制度,及时处理不稳定的料石。施工地点以下10m处、20m处、井底处各设置一处防止设备、材料、矸石及杂物等滚落的拦网设施。施工地点上方20m加一道拦网防止异物滚落砸伤人员及设备。施工时,严禁井底巷道内有人行走、停留,井上下设置警戒线,上井口由安全检查科把岗,

?7.施工中,掏梁窝或架设横梁等过程中,应设专人观察,指定每班安全负责人,严禁斜井多点同时作业。

8.应严格按厂家设计的技术要求进行施工,施工误差要在允许范围内,要有专人进行质量监督,确保施工质量,避免返工。施工地点应组织当班质量验收并签字。

9.空转试运行结束后请示相关人员验收,验收合格,取得准运通知后,方可正常运行。

10.上下坡点附近及机尾部分应掏梁窝固定横梁,严禁采用锚杆安装方式。

11.施工中要保护好巷道中的管线和高压电缆,影响施工的设施可联系矿有关单位按规定进行挪移,不能挪移时必须用废旧皮带或风筒进行遮挡或包扎保护。

12.开好班前会,并将本措施在会上贯彻学习,每班必须明确一名安全施工负责人,发现不安全隐患及时处理。如发现异常情况不能处理时,应立即向调度室及相关部门负责人汇报。

13.做好互保联保工作,确保施工正常进行。

14.及时清理浮矸及其他杂物,每班工程结束后,要做到工完料净、场地清。

15.所有设备、部件的拆卸、运输、起吊过程,必须有专人指挥,确保运输过程不损坏设备。

16.大件起吊需要安全合格的起吊设备,起吊时,设备下方和设备倾倒侧严禁有人作业或站立,起吊前必须详细检查所用工具是否完好,其强度符合安全系数要求。

17.整个安装期间厂家必须有专人现场指导,并及时与施工负责人联系,确保所有安装设备、部件符合架空乘人装置完好标准。

18.多人配合作业时,要有专人指挥,专人监护,工作人员服从指挥。

19.调试过程中,必须由厂家技术员、矿方有关单位、本项工程负责人现场指挥,统一协调。

20.正常运行前,要完善架空乘人装置各项管理制度,并传达、贯彻学习。

篇5：固定抱索器架空乘人装置安全操作规程

一、架空乘人人车司机要经过厂家专业技术人员培训:学习其原理、性能、使用、维护、保养等知识,必须取得由国家质监局考试合格后颁发《特种设备操作人员资格证书》,两证齐全后才能持证上岗操作。

二、司机还必须熟知《煤矿安全规程》和本操作规程。司机、维护工作人员应熟知《电气安全工作规程》和《停送电工作规定》,并具有相应的上岗证,才允许操作,禁止无证操作和禁止带电及违章作业。

三、操作司机必须严格执行岗位责任制、交接班制度。交班司机必须向接班司机交请本班的运行、维护情况,特别是存在的问题及可能存在或出现的问题,且必须现场交接清楚方能离岗。

四、交接班司机还应做好相应的运行、维护、记录情况及交接班记录。

五、操作司机在启动人车前应做好以下设备的检查工作:

1、开关、电气控制台的检查。检查开关手柄的位置是否正确,接线是否松动,电气控制台各按钮位置是否正确,各接线是否松动。

2、机头部:机头部各紧固螺栓是否松动,驱动泵站有无缺油、漏油现象,油箱内油面是否在油标刻度以上;电机线路连接是否可靠、正常;轮边制动器制动块是否在正常位置,表面是否完好、有无油污,磨损是否超量;各部件螺栓是否完好;主动轮内轮衬是否磨损超量,钢丝绳是否磨损超量,主动轮架支架焊接是否完好、牢固。双油泵液压站,单油泵运行时,必须确认另一台油泵的四个球阀(A、B口和两个控制油口球阀)已经关闭。

3、各种保护实施及信号系统是否完好,动作是否灵活可靠;沿线各托、压绳轮是否灵活、完好,磨损是否超量;查看钢丝绳的涨紧是否适合,检查涨紧钢丝绳有无异常,紧固是否完好牢固等。

4、检查沿线钢丝绳是否脱轮,固定抱索器是否松动,连接螺栓是否完好、牢固。检查沿线是否有行人及杂物磕绊等。

5、检查机尾迂回轮各部位紧固是否可靠,轮内衬块是否完好,磨损是否超量,迂回轮是否在轨道内,涨紧行程距离是否适量。涨紧钢丝绳是否完好,涨紧重锤是否着地,配重块是否缺失。

在确定以上检查无误,确定各系统良好时,才能对人车进行运行方式即连续运行或间断运行及设定运行速度设定,并准备开车。

六、开车时的操作:

1、接到开车指令后,首先按下“电机启动”按钮,确认仪表盘上补油压力表读数正常。

2、按下“开车预警”按钮,听至警示后准备开车。

3、按下“启动”按钮,听到“设备正在启动,请注意安全”的提示音,架空乘人车装置启动前约1s低速闸或高速闸启动,显示面板显示“高速闸松开”或“低速闸松开”,然后架空乘人车装置启动,预警声停止,同时显示窗口显示架空乘人装置运行的发光图形及相应的参数。

4、操作人员必须提醒准备乘坐的人员,要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。

七、停车:

1、正常停车:按下“停止”按钮,架空乘人装置停止运行。

2、非正常停车:(1)各种保护动作停车。如:电机失压、短路、断相、过载动作、掉绳脱槽、越位保护动作、人车欠速、过速保护动作。(2)沿线有异常时的拉点停车。

3、紧急停车,如遇意外情况时按下控制台上的“急停、禁启”按钮,使整个系统断电,使系统紧急停车。

4、操作人员离开岗位查找故障时,必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮,拨下按钮钥匙,并挂上“故障检修,禁止启动”的警示牌,并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。

5、当需要架空乘人装置解除停车闭锁状态时,使用钥匙将“急停、禁启”按钮右旋复位解除闭锁,使架空乘人装置具备正常开机功能。

八、复位系统出现保护停车时,在解除故障后,先要按下控制台上的“故障复位”按钮,系统复位后,才能重新正常启动(当发生的安全保护项目的故障未排除时,严禁按下“故障复位”按钮,否则将会造成架空乘人装置损坏和人身安全伤害)。

九、运行中注意事项:

1、司机、维护工要注意观察控制台的显示情况是否正常,主动轮转动有无异常情况,检查油泵电机、液压马达等声音及温度变化情况,如温度超70℃时,应立即停车检查,排除故障并向有关部门汇报。

2、观察钢丝绳摆幅度及接头连接情况是否正常。

3、在架空乘人装置运行的过程中,若要短时停止架空乘人装置的运行,可通过打点或喊话先行通知,在按下“停止”按钮,架空乘人装置停止运行。

4、在架空乘人装置运行的过程中,严禁任何人对旋转运行中的部件进行触摸、检修或更换,以防造成被绞压的安全事故。

5、在架空乘人装置运行的过程中,要随时注意架空乘人装置的运行状况,若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时,必须立即停止架空乘人装置运行,待查明原因并使其恢复正常后,方可继续启动架空乘人装置运行。

6、值班人员应及时作好架空乘人装置的每班运行记录,交班时向接班人员交底,并作好交接班记录。

十、维护、检查要求:

㈠、建立日常维护和定期检查、检修制度。

㈡、每天必须对人车进行巡回检查。检查内容:

1.驱动部分

(1)、基础及钢架结构

①、混凝土基础牢固可靠,未出现开裂现象

②、钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效。

(2)、减速机

①、减速机正常运行时,应按要求定期更换润滑油。

②、减速机运行时外壳温度一般不超过85℃。若运行过程中出现异常,油温突然升高,应立即停车检查,排除故障。

(3)、液压站

液压站应保持清洁,通风条件较好。每天检查管道和液压件是否有渗漏油现象,液压胶管是否有老化现象等

(4)、驱动轮

①、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则应及时更换轮衬。

②、轮缘、辐条及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动。

③、驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

④、定期检查紧固减速机与驱动轮联接螺栓。

⑤、定期给轴承座(使用低速大扭矩马达时)中的轴承加注润滑油。

(5)、轮边制动器

①、制动器杠杆系统动作灵活可靠,销轴不松晃、不缺油,闸轮表面无油迹,液压系统不漏油。

②、松闸状态下,闸块及制动轮间隙不大于2.5mm,制动时闸块与制动轮紧密接触。

③、闸块磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟深度不大于1.5mm,沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。

5、声光信号完好齐全,吊挂整齐,报警信号灵敏可靠。若发现信号异常,应及时修复。

6、迂回轮

(1)、轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则必须及时更换轮衬。

(2)、轮缘、辐条无裂缝、变形,轴不松动,紧固螺母无松动。

(3)、迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

(4)、定期给轴承加注润滑油。

7、张紧装置:

(1)、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部件移动灵活,不卡轮轴、不歪斜。

(2)、重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支持架,配重安全设施稳固可靠。

(3)、两导轨无变形,导轨宽度正常,螺丝无松动,滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则要考虑更换钢丝绳。

(4)、扩绳装置灵活可靠。其中的定位轮(钢轮无塑胶轮衬)开始与钢丝绳摩擦时,更换扩绳轮轮衬。

8、乘人器部分

(1)、各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂缝或变形。

(2)、锁紧装置齐全、有效,无变形。

(3)、确认抱索器磨损没有超限。

(4)、抱索器活动部位应经常清洗、加油,确保转动灵活。

9、轮系部分

(1)、所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动。

(2)、轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm。

(3)、托轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移等现象。

(4)、各部件联接螺丝紧固有效,焊缝无开裂现象。

(5)、拖轮轴承应定期检查、清洗、加油润滑。

10、钢丝绳部分

(1)、钢丝绳的使用期限一般不超过两年,如果断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过规定,可延期使用,但延期使用不超过一年,并按照《煤矿安全规程》相关规定执行。

(2)、不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时,该钢丝绳必须更换。

(3)、当钢丝绳断丝超过四分之一时,该钢丝绳必须更换。

(4)、钢丝绳直径的减少量达到其标称直径的10%时,该钢丝绳必须更换。

(5)、磨损锈蚀不超过其使用寿命极限,否则应及时更换钢丝绳。

11、电控装置运行一段时间后,应定期对电控设备进行除尘、防水和防潮处理,发现问题及时解决。

12、声光报警信号

声光信号在矿井下应清晰可见,报警信号应灵活可靠,若发现信号异常,应及时修复。

13、电气开关

由于井下环境湿度大,对电气设备有较大影响,因此要经常检查电气开关,确保电气动作可靠。

14、液压系统

1.每次开机前应进行如下检查:

①、有无泄漏油点。

②、液压油油位应在油标中位刻度以上。

③、张紧保压应正常,张紧压力无明显降低,若张紧压力偏低,则应先补充张紧压力,在启动承人装置运行;若张紧压力降低较快,则应检查泄压原因并进行处理。

④、可调元件(如液压阀等)是否被人调动过。

⑤、液压胶管是否有老化的迹象。

⑥、风冷散热器翘片是否需要清洗,若是水冷散热器,则检查水源是否符合要求;若发现散热效果较差时,必须清洗散热器翘片,或更换水冷散热器。

⑦、液压油和过滤器是否需要更换。

首次更换泵配过滤器和张紧油路过滤器,以及比例调速阀进油管路中安装的压油过滤器,滤芯的时间为运行200小时,以后每运行500小时必须进行更换。首次更换液压油的时间为运行200小时后更换,以后每3000小时左右更换,液压油为昆仑牌L-HM68抗磨液压油,严寒地区地面使用时应使用L-HV46低温抗磨液压油(倾点为-36℃)严禁使用任何牌号再生油,且两种牌号的液压油不得混用。

⑧、减速机润滑油是否需要更换

减速机必须按规定更换润滑油,首次换油时间为7至14天,在运行2至3个月除二次换油,以后规定前一次换油情况,每运行6至8个月换油一次,当减速机出现异常响声时,应立即停止使用并查明原因,修复正常后才能使用。

2.每次更换滤芯和更换液压油时不能有如何异物进入到油箱后或管路中,加新油时必须通过过滤器注入油箱。换油时,应将油泵、马达、油缸及油管中的残存油液置换干净。

使用过程当中的注意事项:

①、停机4小时以上时,应先使液压泵空载运转5分钟,在启动马达运转。

②、检查液压系统内有无渗漏油点。

③、检查油泵和马达有无异常声音。

④、看油管有无振动。

⑤、冷却水是否打开,油箱温度是否在规定范围内(油温在30℃至60℃之间)。

⑥、液压张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动是否灵活。

15、其它部分

机壳及外露金属表面,均应进行防腐处理。

16、除要求每天对设备进行上述检查外,每三个月还必须对易损件及设备进行一次全面检查和维修。

十一、抱索器移动

1、抱索器在安装运行后,每隔28天后应向运行下方移动一个抱索器,正确移动距离不得小于400mm,以便减少抱索器旋转及托、压轮时对钢丝绳产生弯曲、扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间,从而延长钢丝绳使用寿命。

2、移动时间计算公式:T=0.56L/V

T--移动抱索装置的间隔时间,小时

L--线路全长1470米

V--运行速度1.2米/秒。