东横贯I砌筑风门施工安全技术措施1
东横贯I砌筑风门施工安全技术措施
根据东横贯I的运输现状,经研究决定,由我队在东横贯I砌筑两道风门,为保证施工安全、高效的进行,特编制此措施。
一、工程概况
东横贯I为矩形断面,净断面:宽×高=4500×3700mm,将施工两道风门,第一道位于回风煤门AB段与I盘区回风大巷东段交叉点向上10m处,第二道位于第一道风门向上20m处。
二、技术参数
1、风门墙规格
(1)墙体底部厚度为1355mm,风门墙体高在2273mm时,风墙厚度收为1000mm,风门墙体高在2273mm以上按厚度为1000mm的直墙砌筑。
(2)风门规格
风门净口规格为宽1500mm,高1700mm。门轴位于风门左侧,两门轴相距1000mm,下门轴距道轨上平面400mm。
(3)风门门头采用2100mm×200mm×200mm的道木。
(4)风门墙体右侧预留2个Φ250mm的钢管、1个Φ100mm的钢管和4个4吋钢管,左侧预留1个Φ72mm的钢管。
(5)风门墙右下角预设一个500mm×500mm的水沟,上面埋设1根1400mm长的12#工钢。
(6)施工南边的风门时,贴着风墙迎风侧水沟前施工一个插板槽,槽与风门间隙20mm,宽600mm,高550mm。
(7)风门墙主体采用红砖砌筑,表面使用砂浆抹面,厚度20mm。
2、风门构筑材料
风门墙砌筑材料以砖、水泥和沙为主,水泥采用P.o42.5R标号普通硅酸盐水泥,灰沙比例1:3。
附:东横贯I风门断面图、侧视图
东横贯I风门平面图
三、施工方法
1、施工前,所有参加施工的人员要认真学习本措施并进行签字,轮休或请假的人员上岗前必须进行学习,并签字后方可上岗。
2、根据巷道断面计算出所需材料数量,采用矿车装料运送到施工地点。
3、施工前,首先检查风墙砌筑位置的顶板情况,清理风墙位置周围杂物。
4、砌筑风墙必须挂双线,线要拉紧,每层砖都要挂线,使水平缝均匀一致,平直通顺。挂线时,应表示出风门净口位置、门头位置、风墙斜面、风墙厚度等。
5、水泥、沙严格按规定的配合比进行配比,水泥和沙要充分拌匀。
6、砌砖墙一般采用一顺一丁砌法。不得采用先砌四周后填心的包心砌法,煤巷中砌风墙必须先掏槽,掏槽深度不低于500mm。
7、砌砖时砖要放平,砌砖一定要跟线,水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm,但不应小于8mm,也不应大于12mm。
8、在风门墙中通过电缆时,在砌墙时要用长1200mm的4吋钢管进行保护。
9、安装过梁时,其高度、位置必须准确,坐灰饱满。
10、抹灰要将墙面上残存的水泥、污垢、灰尘等清理干净,将砖缝中的粉尘冲掉。
四、组织措施
1、施工前区队值班人员传达批准的《东横贯I砌筑风门施工安全技术措施》,并讲明安全注意事项。
2、施工期间由三班班长负责施工安全,并负责施工进度情况,其余人员听从班长统一安排,搞好施工工作,严格按图纸组织施工,确保施工质量。
3、施工人员相互配合,平行作业,提高工时利用率。
4、认真开好班前会,交代清楚现场的不安全因素以及应注意的问题。
五、安全措施
(一)一般规定
1、施工前,所有参加施工的人员必须认真学习本措施。
2、施工人员必须经过煤矿安全知识培训,掌握煤矿的安全避灾知识。
3、根据施工要求准备齐全所需要的器材、工具等,并摆放整齐。
4、施工所需的工具及防护用具,必须在施工前加以检查,确认其完好,方能投入使用。
5、施工人员随身携带的小型材料和工具要拿稳,利刃工具要加保护套,材料应捆扎牢固。
6、施工严格按设定位置施工,如有特殊情况需向区队反映,经批准后更换施工位置。
7、施工地点巷道支护必须完好,卫生清洁,严禁在顶板破碎、支护不到位的地点施工。
8、施工地点必须通风良好,瓦斯浓度不超过1%,当瓦斯浓度超过1%时,必须立即停止作业,撤出人员,立即汇报调度室。
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9、每班开工前及施工中都要认真执行“审帮问顶”制度,班组长要指定有经验的人员做好此项工作,防止顶板事故发生;每个工作人员更要随时注意周围顶板情况,发现隐患及时处理,做好自主保安。
10、需登高作业时,必须搭设牢固的脚手架,登高作业必须佩戴安全带并牢固生根,且要有两人配合,下方严禁过往行人。
(二)运输安全措施
1、斜巷运输必须配齐岗位人员,小绞车司机及信号把钩工必须经过培训取得合格证后持证上岗,做到正规上岗、正规操作。
2、绞车每班运行前要进行试运转,检查制动手把是否可靠,拉紧调节螺丝是否松动,各销铀是否串动脱落。
3、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车;掉道时禁止用小绞车硬拉复位。
4、所有扒钩、打点工作人员在绞车运行时,必须藏身于安全地点。
5、绞车运行或斜巷悬钩时绞车司机不得脱岗,斜巷悬钩时必须使用挡车器。
6、斜巷工作范围内巷道顶板活矸每天必须及时处理,建立审顶记录。
7、斜巷向上拉空钩头必须跟人。斜巷向下放车时,拐弯处必须有人进行警戒。
8、绞车运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好:电绞设备完好、巷道支护规格好、轨道质量好;四有:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避峒室、有声光兼备信号;二落实:岗位责任制落实、检查维修制度落实。
9、电绞司机上岗必须做到“六不开”。即:绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。
10、信号把钩工上岗必须做到“六不挂”。即:安全设施不齐全不可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查,确认连接正常、无余绳方可发信号开车。
11、斜巷运输严禁蹬钩,必须严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定。人员上下时必须经信号把钩工同意并打定钟后方可上下。
12、绞车运行时禁止人员在斜巷内工作。
13、绞车最突出部分与最近轨道的间距不小于500mm,绞车前方5—8m处安装一道防绳跑偏装置。
14、信号要声光齐全,五小电器完好不失爆,安全牢固、整齐、布置合理,做到上板上墙,信号要固定在信号硐室内,或距轨道大于1m的适当位置,线路做到吊挂整齐。
15、斜巷运输时,矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接,都必须使用不能自行脱落的连接装置;钢丝绳勾头必须有护绳皮,绳卡规格必须与钢丝绳相匹配,数量不少于4副,卡距为200mm/付,连接必须牢固可靠,倾斜井巷运输时必须使用保险绳。
16、斜巷道中,必须装设防跑车装置,凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须坚持使用,并定期检查维修试验,责任到人。
17、斜巷必须装置“一坡三档”齐全有效,防跑车安全设施包括以下内容:
(1)在上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(2)在上部车场变坡点处,安设能够阻止未连接的车辆进入斜巷的阻车器。
(3)在变坡点下方略大于一列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车档。
(4)在斜巷内安设能够将因断绳、脱钩的车辆阻止住的防护捕车装置。
18、绞车运输:运输时一次不允许超过2个矿车。
19、上述挡车装置必须是常闭式,放车时方准打开。
20、运输中发生掉道时,上道前要打好掩木,严禁绞车牵引上道,使用人力复轨。复轨前,必须安设挡车器,并观察前后是否有正在运行的车辆。复轨时,采用“杠杆法”,杠杆采用12号工字钢或22kg/m的铁路;复轨时将工字钢或铁路一端伸入矿车的一端不少于200mm,并在其下面垫上枕木和木板,把矿车撬起并慢慢移动工字钢或铁路使矿车复轨。复轨人员在另一端压杠杆时,必须在杠杆的一侧,用力一致叫应好,防止杠杆反弹伤人。处理掉道时必须指定一名有经验的老工人负责指挥,矿车可能倾倒的方向严禁站人,以防车辆挤伤人。
21、斜巷上口或下口必须挂斜巷标志牌,注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、以及钢丝绳规格和安全设施装备管理责任单位情况等。
22、绞车的维修与保养:a、使用绞车必须健全以下制度:绞车操作规程,绞车检修保养制度,绞车司机、信号岗位责任制。b、使用绞车要认真填写并保存以下记录:检查、维修、保养记录,钢
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丝绳检查更换记录,电气、机械故障记录。c、绞车要定期进行检修,钢丝绳每天要设专人负责检查,记录发现问题及时处理。使用中的钢丝绳,在一个捻距内断丝面积达10%,绳径缩细10%,锈蚀严重,外层钢丝绳松动时都必须立即更换。
23、运输路线:副井口装料→罐笼→副井重车线→1号交岔点→2号交岔点→3号交岔点→4号交岔点→辅运石门→辅运斜巷→辅运煤门→I盘区胶带运输大巷→东横贯I。
24、地面采用铲车装料时,铲车周围5米范围内严禁站人,防止材料掉落伤人。
25、材料到位卸车时,要注意行人、行车,并设专人指挥,做到安全施工。
26、卸材料时要互相照应,靠巷帮堆放的材料要整齐,符合各项规定,不得影响运输、通风、行人。
(三)砌墙安全措施
1、搅拌水泥和沙时,应在宽敞的地点,严禁在道心作业。
2、提送灰斗时,应缓慢行走,注意脚下,防止滑倒。
3、使用瓦刀砍砖时,不得对人砍砖,且注意力要集中,防止砍伤手。
4、放置门头时,所有人员应统一口号,协力将横梁放在设计位置。
5、施工时,所有人员应做好自主保安工作,防止上部砖块掉落伤人。
六、文明施工
1、砖、沙、水泥要堆放整齐,距道不小于500mm的安全距离。
2、砖块码放整齐并挂牌管理,不得歪斜,防止倒塌伤人;沙要放入料池并用铁锹拍实;水泥要堆放在无淋水的地点,并用砖块垫高,防止受水失效。
3、施工结束后,要将现场清理干净,道面上的水泥要用铁锹刮干净,剩余的材料要回收上井。
七、避灾路线
若迎头发生水、火、瓦斯灾害时,施工人员应按如下路线进行撤离,所有施工人员应熟悉各种灾害的避灾路线。
施工地点→东横贯I→I盘区胶带运输大巷→辅运煤门→辅运斜巷→辅运石门→副井底→地面
避灾原则:头脑清醒,想清路线,听从指挥,做好自救互救工作,有序撤退,并及时向值班人员和调度室汇报。
附:东横贯I避灾路线
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