临近营业线预铺线路安全措施

篇2：临近营业线施工安全措施要求

1、操作流程:

施工准备→驻站防护员到位→现场防护员到位→车站调度室申请施工→得到调度室和配合单位施工命令→施工作业→施工作业结束→根据现场总负责人命令,申请施工完毕登记→得到调度室和配合单位施工结束命令→撤离现场防护人员→撤离现场机具料人→施工结束

2、技术措施:

(1)作业前施工负责人必须对施工现场情况进行调查,调查内容包括交通情况、作业区内的净空情况(如:是否有高压输电线路、管线)等。若遇有净空高度不能满足作业要求应采取相应的安全措施,确保施工中的安全。

(2)线材架设时采用闭口滑轮。

(3)进行的任何可能影响既有行车与运输安全的任何施工,我方在车站行车调度室设驻站联络防护员,施工地点设现场防护员。

(4)驻站防护联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站防护联络员与现场防护员要保持随时通信状态,掌握施工现场和列车运行情况,做好施工作业的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和现场施工负责人。

(5)我方将在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业,作业完成后,经我方现场施工总负责人、设备管理单位现场监护人员检查达到放行列车条件,由施工总负责人(或驻站防护联络员)、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销点),车站值班员签认后,由车站值班员报告列车调度员开通线路。

(6)驻站防护员和现场防护员要与现场保持联系畅通,做到3~5分钟一联系,尤其冬季施工现场人员头戴防寒帽影响听力,现场负责人要对所有施工小组长的命令反馈进行确认。

(7)所有利用轨道车进行的施工作业均应在施工天窗时间内进行,所有施工人员必须服从监护人员的指挥。监护人员未到位时不得施工,机具材料、车辆不得接近铁路设施,不得侵入既有铁路基本建筑限界。

(8)施工作业前,施工负责人须有针对性地对作业人员进行安全技术交底(交底内容包括安全注意事项、重点防范位置和施工监护等)。

(9)作业人员必须经过安全培训合格,且经过体检,无恐高、高血压、心脏病等病症。作业人员必须遵守劳动记录,禁止在施工现场嬉笑打闹或打架斗殴,听从施工负责人指挥。

(10)施工环境发生变化(如:天气发生变化出现5级或5级以上大风时、与其他单位交叉施工,且交叉施工单位施工项目安全风险较大时)应立即采取措施或停止施工。

(11)汽车司机接送工要遵守交通规则,慢速行驶,路过红绿灯及铁路道口时“宁停三分,不抢一秒”,不得抢行,下雪后要采取防滑措施。

(12)作业完毕应检查确认供电线各部件连接牢靠,不侵限,线路上无遗留工具后方可撤离施工现场。

(13)作业结束后,作业人员应对施工完成的项目进行检查,重点检查连接部位的紧固力矩。检查施工现场有无遗留的工具、材料,做到及时清理回收。由于石太线施工面狭长,人员较为分散,作业完成后必须对作业人员进行清点,做到人走、料清、场地净。

(14)当发生安全事故时,应按项目部、指挥部、公司的应急预案进行逐级启动,发生路地纠纷还应及时向地方政府有关部门汇报。

(15)封闭点施工,安全工程师、质量工程师现场检查,确认质量达标,无安全隐患方可报请施工负责人,结束封闭点。施工人员待第一趟列车安全通过施工区段后,方可撤离。根据施工项目,施工人员应携带相应的抢险器材、工具。

篇3：临近营业线施工安全卡控措施要求

第一章人身安全卡控项点

第1条所有参加施工的作业人员,施工前必须经过人身安全教育培训,全面掌握铁道部、集团公司关于营业线施工安全管理的有关规定,并经考试合格后方可上岗。

第2条野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

第3条所有施工人员严禁在营业上行走,必须按现场指定的路径超越营业线。上、下班要由施工负责人带领在施工线的路基上行走,不准打闹,防止互相撞伤,严禁走行营业道心和枕木头。

第4条通过桥梁、道口或横越线路时,必须执行“一站二看、三通过”制度,来车时不准抢越;在长大桥上行走要拉开距离,来车时及时分散,躲进避车台。上下桥必须由桥头或检查梯上下,严格禁止用绳索或攀爬电杆上下桥。

第5条施工人员发现来车或听到现场防护员发出的来车信号时,在距来车800米以外停止作业,要站在距营业线外股钢轨3米以外的路肩上,面向列车尾部,防止车上坠落货物和绳索伤人。

第6条站区施工,严禁跳车、钻车、扒车代步或从车底下、车钩上传递料具,绕行停留车辆时应距车辆不少于5米,并注意车辆动态和邻线来车。

第二章防施工机械、路料侵限

第7条凡线上作业,双线区段两线间不准存放任何机具、工具、材料。所有机具随人在本线外一侧路肩避车,人员及机具严禁侵入限界。

第8条在临近营业线同一施工地段,多个作业面、多台大型机械作业时,须严格执行“一机一人”防护制度。现场防护员须站在距离防护机械20m左右瞭望条件好的位置进行防护,列车开来时,驻站联络员按照距列车由近向远的顺序联控现场防护员。

第9条大型机械在临近营业线施工作业,当旅客列车接近施工地点1600~2000m前、货物列车接近施工地点800~1000m前,须停止作业,并将大型机械停在距营业线钢轨头部外侧3m外的安全地点。若大型机械作业面低于既有线路基2.0米且距钢轨头部外侧3m以外(不含勾机、吊车等带有伸缩装置的机械),来车时可不停止作业。

第10条大型机械在路堑地段施工作业,作业平台宽度不得小于5m,挖掘作业时,机身必须停稳牢靠,列车接近时必须停止作业。

第11条大型机械2小时以上不进行施工作业时,须停放在距营业线钢轨头部外侧10m以外牢靠、稳定的安全地点;路堑地段严禁停放在路堑内边坡上,必须停放到距路堑边缘10m以外安全地点。

第12条使用大型机械在临近营业线进行土石方作业或者行走时,机械任何部位不得侵入营业线设备安全限界。机械伸长部位或被吊起物件旋转位移,其任何部位距营业线钢轨外侧不得小于3m。

第13条大型机械在距离营业线钢轨头部外侧20m外的地点作业时,须在20m处设置明显警示标志。

第14条施工结束后剩余轨料应及时回收,不能及时回收,现场堆码整齐,必须派人监护看守。

第三章防联电

第15条在轨道电路地段施工时,现场必须有电务监管人在场方可施工,现场施工负责人必须全面了解轨道电路知识,盯住关键部位,防止联电影响信号。

第16条轨道电路区段施工,必须设驻站联络员和现场防护,现场防护接到开放信号时,立即通知现场负责人停止作业。

第17条在轨道电路区段抬运钢轨不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

第18条在轨道电路区段、岔区施工,施工人员的工具和材料严禁在地面来回拖动,需要移动工具材料时,施工人员必须拿起距钢轨面有一定的距离。

篇4：临近营业线安全防护措施

1、编制原则

安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策,是保护劳动者的安全和健康,促进社会生产力发展的基本保证,为保障从事铁路工程施工生产人员的安全,预防事故的发生,有效指导现场安全施工,特编写本专项安全防护措施。

施工过程中,应贯彻执行“安全第一,预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,结合实际情况,制定各项规章制度。

各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员,必须熟悉和遵守本措施各项规定,做到生产和安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

2、编制依据

本措施根据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、京沪高铁工程上级有关安全文件及公司有关安全文件。

3、基本要求

参加施工的人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,并应定期进行安全技术考核,合格者方可上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、车辆驾驶等特殊工种人员,应经过专业培训,获得合格证书后,方准持证上岗。

施工前应按国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。

施工现场应配备足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设施的性能和使用方法,并应组织一支经过训练的义务消防队伍。

4、电气化区段施工防护措施

4.1一般规定

(1)施工时,作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上,并应有接触网工监护。不足2m时,应在接触网停电后作业,提前向电力调度提出接触网停电申请,接到停电施工许可命令后,由接触网工安设临时接地线方可施工。

(2)当接触网断电时,无论已断导线是否落到地上,严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时,必须立即通知附近的接触网工区或电力调度员,并按规定设置停车防护信号加以防护,并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。

(3)尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触,防止这些设备的绝缘部分损坏可能出现的高压断路电流伤人。再接地线损坏时,回流线与钢轨的连接点上会出现高压短路电流,不应与之接触。

4.2在距离接触网带电部分不足2m的建筑物上作业时的注意事项

(1)在距离接触网带电部分不足2m的建筑物上作业,接触网必须停电。施工前,应向电力调度员提出接触网停电申请书,注明施工地点、施工起止时间及作业特点。

(2)施工领导人只有在接到电力调度员准许接触网停电的命令,确认接触网已经停电并挂好临时接地线之后,方可开始施工。

(3)施工完毕,应确认所有工作人员都已转移到安全地点后,方可拆除临时接地线,并通知电力调度员。

4.3在电力牵引区段接触网未停电时施工,应符合下列规定

(1)施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴。绝缘垫等耐高压的绝缘用品。

(2)人身和携带物件,必须与接触网设备的带电部分保持2米以上的距离,与回流线保持1米以上的距离。

(3)距接触网带电部分5米内的电缆金属结构均应接地。对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5米内施工时,金属部分应临时接地,施工作业结束后,应及时拆除临时接地。

5、架梁时的安全防护

架梁过程中,如何防止捆梁钢丝绳不与接触网相碰撞,保证接触网不断线、不损伤、无移位,将是安全控制的重点。主要措施如下:

(1)墩台工具放置安稳、牢固,施工人员不得向下抛掷任何物品。墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带,必要时应在墩台拴挂安全网。

(2)架桥机吊工具时,必须使用吊篮且捆绑牢固,随时监控钢丝绳捆绑情况。

(3)桥面线路按设计要求进行整道养护作业,消除三角坑及硬弯等,线路不得设超高及反超高。平道碴时,保持道碴距梁边大于10cm,防止道碴掉落。

(4)墩上施工人员,应集中精力正确操作,不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作,看管好架梁工具,防止工具坠落;严禁施工人员打斗。施工人员桥面走行时,应增强注意力,严禁将工具、道碴碰落至桥下。

(5)施工前,检查护梁铁瓦的拴挂绳,拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜,垂直时,护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。

(6)拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股,长度应大于9米。放捆梁钢丝绳时,四人一组负责一根钢丝绳,随着吊钩的上升,缓慢放松麻绳,保证钢丝绳距梁底不超过50cm,且四人必须按规定拴挂保险带。严禁将钢丝绳直接掀到梁下,防止钢丝绳撞击接触网线路。

(7)焊接后,梁底沿纵向方向布置防护网,防止道碴、工具等掉落到接触网上。

(8)四片梁就位时,及时穿上横向钢绞线,并按设计要求拉紧,并加设防护设施,防止锚具、夹片掉落。

(9)联结板必须满焊,且符合设计要求;点前清点联结板数量并分类,且备用几块大尺寸的联结板。

(10)梁体横移时,梁头的防护钢丝绳要随时跟着梁体拉紧,不能过紧,防止梁体倾倒,梁体就位后,两端打好木支撑,打好木屑,梁体和垫石之间用短钢轨支撑牢固,两片梁就位后焊接牢固。

(11)夜间架梁时必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

(12)架梁前,严格按班前检查项目实施架桥机检查,保证架桥机状况良好,排除隐患。

(13)电焊工作业时,按规定配备安全防护用品,安全带拴挂牢固、且不得过长,避免与承力索相接触。

(14)2号车对位时,指挥人员必须准确判断,及时发号信号命令,严禁2号车撞击1号车,对位后,两挂钩间保持3~5cm的安全距离。

(15)架梁作业时,桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。

(16)施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁,风力达到6级并有中雨、雷电等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

(17)架桥机停留地点设专人监护,严禁非工作人员走近及走上架桥机,严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施,车轮下安放铁鞋或止轮器。

(18)桥跨临近营业线附近要设安全防护人员,临近既有线有列车通过时,防护人员要及时通知桥上施工人员注意施工,既有线通车时,立即停止施工;在桥面上设防护员,方便与桥下防护员联系。

(19)在党家庄车站设驻站联络员,随时与车站和施工现场联络。

(20)梁体架设完毕立即焊接,穿完钢绞线锚固后架桥机才能过孔作业。

6、工具用品检查

6.1工具使用时应进行外观检查,发现有下列情况者不得使用

(1)滑轮组吊钩有裂纹或明显变形,滑轮边缘有裂纹或严重磨损,轴承变形、轴瓦磨损,钢丝绳断股、严重锈蚀或严重扭绞;

(2)各种紧线器外表有裂纹或变形,夹口磨损严重;

(3)手扳葫芦外表有明显变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑。

6.2安全保护用品,每次使用前必须进行外观检查,有下列情况者严禁使用

(1)安全带铁环或铁链有裂纹,绳子有断股或腐烂,挂钩有裂纹或变形,皮带有损伤;

(2)安全帽表面有破损及无防震罩;

(3)绝缘手套、绝缘棒未经耐压试验或试验不合格。

7、高处作业安全注意事项

(1)遇有6级及以上大风或恶劣天气时,应停止露天高处作业。

(2)进行高空作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许荷载的物品。

(3)高处作业人员不得坐在平台的边缘,不得站在栏杆的外侧。

(4)参加墩顶移落梁作业的人员应体检合格,患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者,不得从事高处作业,工作前严禁喝酒,并应有足够的睡眠。

(5)墩顶移落梁作业人员应穿防滑鞋,系安全带,戴安全帽。

(6)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

(7)高空作业时,应将手持工具、小型材料等放在工具袋内,严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。

(8)施工时应采取防滑措施,雨雪后作业前将作业面上的泥水、冰块清理干净,保证作业安全。

(9)下雨天气和打雷天气严禁作业施工。

篇5：临近营业线安全防护措施

1、编制原则

安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策,是保护劳动者的安全和健康,促进社会生产力发展的基本保证,为保障从事铁路工程施工生产人员的安全,预防事故的发生,有效指导现场安全施工,特编写本专项安全防护措施。

施工过程中,应贯彻执行“安全第一,预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,结合实际情况,制定各项规章制度。

各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员,必须熟悉和遵守本措施各项规定,做到生产和安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

2、编制依据

本措施根据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、京沪高铁工程上级有关安全文件及公司有关安全文件。

3、基本要求

参加施工的人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,并应定期进行安全技术考核,合格者方可上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、车辆驾驶等特殊工种人员,应经过专业培训,获得合格证书后,方准持证上岗。

施工前应按国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。

施工现场应配备足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设施的性能和使用方法,并应组织一支经过训练的义务消防队伍。

4、电气化区段施工防护措施

4.1一般规定

(1)施工时,作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上,并应有接触网工监护。不足2m时,应在接触网停电后作业,提前向电力调度提出接触网停电申请,接到停电施工许可命令后,由接触网工安设临时接地线方可施工。

(2)当接触网断电时,无论已断导线是否落到地上,严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时,必须立即通知附近的接触网工区或电力调度员,并按规定设置停车防护信号加以防护,并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。

(3)尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触,防止这些设备的绝缘部分损坏可能出现的高压断路电流伤人。再接地线损坏时,回流线与钢轨的连接点上会出现高压短路电流,不应与之接触。

4.2在距离接触网带电部分不足2m的建筑物上作业时的注意事项

(1)在距离接触网带电部分不足2m的建筑物上作业,接触网必须停电。施工前,应向电力调度员提出接触网停电申请书,注明施工地点、施工起止时间及作业特点。

(2)施工领导人只有在接到电力调度员准许接触网停电的命令,确认接触网已经停电并挂好临时接地线之后,方可开始施工。

(3)施工完毕,应确认所有工作人员都已转移到安全地点后,方可拆除临时接地线,并通知电力调度员。

4.3在电力牵引区段接触网未停电时施工,应符合下列规定

(1)施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴。绝缘垫等耐高压的绝缘用品。

(2)人身和携带物件,必须与接触网设备的带电部分保持2米以上的距离,与回流线保持1米以上的距离。

(3)距接触网带电部分5米内的电缆金属结构均应接地。对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5米内施工时,金属部分应临时接地,施工作业结束后,应及时拆除临时接地。

5、架梁时的安全防护

架梁过程中,如何防止捆梁钢丝绳不与接触网相碰撞,保证接触网不断线、不损伤、无移位,将是安全控制的重点。主要措施如下:

(1)墩台工具放置安稳、牢固,施工人员不得向下抛掷任何物品。墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带,必要时应在墩台拴挂安全网。

(2)架桥机吊工具时,必须使用吊篮且捆绑牢固,随时监控钢丝绳捆绑情况。

(3)桥面线路按设计要求进行整道养护作业,消除三角坑及硬弯等,线路不得设超高及反超高。平道碴时,保持道碴距梁边大于10cm,防止道碴掉落。

(4)墩上施工人员,应集中精力正确操作,不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作,看管好架梁工具,防止工具坠落;严禁施工人员打斗。施工人员桥面走行时,应增强注意力,严禁将工具、道碴碰落至桥下。

(5)施工前,检查护梁铁瓦的拴挂绳,拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜,垂直时,护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。

(6)拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股,长度应大于9米。放捆梁钢丝绳时,四人一组负责一根钢丝绳,随着吊钩的上升,缓慢放松麻绳,保证钢丝绳距梁底不超过50cm,且四人必须按规定拴挂保险带。严禁将钢丝绳直接掀到梁下,防止钢丝绳撞击接触网线路。

(7)焊接后,梁底沿纵向方向布置防护网,防止道碴、工具等掉落到接触网上。

(8)四片梁就位时,及时穿上横向钢绞线,并按设计要求拉紧,并加设防护设施,防止锚具、夹片掉落。

(9)联结板必须满焊,且符合设计要求;点前清点联结板数量并分类,且备用几块大尺寸的联结板。

(10)梁体横移时,梁头的防护钢丝绳要随时跟着梁体拉紧,不能过紧,防止梁体倾倒,梁体就位后,两端打好木支撑,打好木屑,梁体和垫石之间用短钢轨支撑牢固,两片梁就位后焊接牢固。

(11)夜间架梁时必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

(12)架梁前,严格按班前检查项目实施架桥机检查,保证架桥机状况良好,排除隐患。

(13)电焊工作业时,按规定配备安全防护用品,安全带拴挂牢固、且不得过长,避免与承力索相接触。

(14)2号车对位时,指挥人员必须准确判断,及时发号信号命令,严禁2号车撞击1号车,对位后,两挂钩间保持3~5cm的安全距离。

(15)架梁作业时,桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。

(16)施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁,风力达到6级并有中雨、雷电等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

(17)架桥机停留地点设专人监护,严禁非工作人员走近及走上架桥机,严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施,车轮下安放铁鞋或止轮器。

(18)桥跨临近营业线附近要设安全防护人员,临近既有线有列车通过时,防护人员要及时通知桥上施工人员注意施工,既有线通车时,立即停止施工;在桥面上设防护员,方便与桥下防护员联系。

(19)在党家庄车站设驻站联络员,随时与车站和施工现场联络。

(20)梁体架设完毕立即焊接,穿完钢绞线锚固后架桥机才能过孔作业。

6、工具用品检查

6.1工具使用时应进行外观检查,发现有下列情况者不得使用

(1)滑轮组吊钩有裂纹或明显变形,滑轮边缘有裂纹或严重磨损,轴承变形、轴瓦磨损,钢丝绳断股、严重锈蚀或严重扭绞;

(2)各种紧线器外表有裂纹或变形,夹口磨损严重;

(3)手扳葫芦外表有明显变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑。

6.2安全保护用品,每次使用前必须进行外观检查,有下列情况者严禁使用

(1)安全带铁环或铁链有裂纹,绳子有断股或腐烂,挂钩有裂纹或变形,皮带有损伤;

(2)安全帽表面有破损及无防震罩;

(3)绝缘手套、绝缘棒未经耐压试验或试验不合格。

7、高处作业安全注意事项

(1)遇有6级及以上大风或恶劣天气时,应停止露天高处作业。

(2)进行高空作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许荷载的物品。

(3)高处作业人员不得坐在平台的边缘,不得站在栏杆的外侧。

(4)参加墩顶移落梁作业的人员应体检合格,患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者,不得从事高处作业,工作前严禁喝酒,并应有足够的睡眠。

(5)墩顶移落梁作业人员应穿防滑鞋,系安全带,戴安全帽。

(6)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

(7)高空作业时,应将手持工具、小型材料等放在工具袋内,严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。

(8)施工时应采取防滑措施,雨雪后作业前将作业面上的泥水、冰块清理干净,保证作业安全。

(9)下雨天气和打雷天气严禁作业施工。