道路维修施工方案安全措施

篇2：水泥道路工程主要施工方法技术措施

一、施工程序

二、挖、填土方测量

1、按设计横断面及边坡坡度,计算挖、填土方坡脚位置。若土方量较小,可随即钉立上、下坡脚桩,坡脚桩按设计每边放宽50cm左右。若土方量很大,可插立竹杆或撒灰线作为初步标志,当接近完成时,可正式钉立上、下坡脚桩。

2、导线桩距30m,标明高程以示填挖深度,但弯道或竖曲线处,应缩小桩距,填方边坡每填筑五层,必须用全站仪重新放样校核。

三、道路施工测量

1、把固定路线主要控制点,即转角点,曲线和缓和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等,予以复测恢复。

2、并将上述各桩点垂直方向平移到路面之外,作为辅助基线。用钢尺量距,分别加栓桩,以此辨认。

3、用钢尺进行路线度的复核丈量,按复核测量结果,定出整桩和加桩。

4、在两则边桩用红漆线标示路面设计中心桩高,以红漆线上平为准,作为

5、路槽上按10m一个断面,一个断面7个点的布桩频率严格控制基层的几何形状,基层几保尺寸控制在宽度不小于设计宽度,厚度必须保证整个路面结构厚度。

四、底层施工方法

从路基挖方的施工、填方的施工、填土压实以及软地基的处理等方面入手来保证路基施工的质量;合理安排工序,搞好各工序的技术、质量、安全交底作。

1、路基挖方的施工

(1)在有行人、车辆通过的地方进行挖土作业时,应设护栏及警示灯等安全措施。

(2)挖土时应自上而下分层开挖,严禁掏洞取土,以保证施工安全。

(3)挖土机工作或行走进,应注意架空线路,不得在架空输电线路下工作。如在高低压架空线路一侧,工作时,垂直及水平安全距离不庆小于下表的规定。

(4)挖方运距在100m以内,使用推土机推土。

(5)挖方接近设计标高时,应根据土质适当预留虚高30cm,并庆用平地机找平,以便压实后符合设计高程及横坡,并应根据道路中心线检查两侧路基宽度,防止偏移。

2、路基填方施工

(1)填土前,原地面的草皮、芦苇、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净,对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实,原地面要大致找平,原地面应挖成台阶。台阶宽度不应小于1.5m,每级台阶高度不宜大于30cm。

(2)填土不得使用淤泥,垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土,土壤过湿或过干,应进行翻晒或加水拌和,使其接近最佳含水量,较大块应打碎,以利压实。

(3)按测量桩脚位填土,并应经常检查防止偏移,采取分层填、压实和检验压实度,河沟、洼地排水清淤后原地面以上60应用履带排压,每层压实厚度不超过20cm。填土接近路基高度时,拉线按要求坡度进行切坡,切除多余的土方,用于回填上层路基,为便于排除雨水,填土表面可作成2-4%横坡。

3、填土压实

(1)使用压路机压实,路边要留出适当宽度,防止车翻伤人;碾压从路边开始逐渐移向路中,并向全宽内顺序均匀压实,坑洼要随时填补平整,发现弹软现象,应进行翻晒或改换干土,路边碾压不到之处,要用人工夯实或用小型压实机具压实。

(2)不能上展部位,用重型必履带机械压实,履带板错1/3,速度1-2档,排压至少4遍以上。

(3)用光轮压路机碾压,重叠宽度至少30cm,碾速不超过每分钟30cm。

(4)路基填要适度,过湿应进行翻晒,过干应洒水翻拌均匀,检测路基密实度,达到要求经监理批准后,再时行下一层填筑。土要分层碾压、含水量。

(5)管、涵顶面填土厚度,必须大于30cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压实。

(6)路基填土前应根据不同土壤种类取前样作标准击实试验,以求得各种土质量最大干密度和最佳含水量,作为检验填土城压实度的依据。路基填土应按规定分段分层系统地检验压实度,并填写记录,完工后在测试人员负责整理齐全,作为竣工验收质量的依据。

五、垫层施工方法

大面积施工前先做样板段,以上检验施工机械、设备的能力、施工工艺以及工序的安排等,以便合理组织施工;石灰土严格按此配合比进行施工。

从施工准备、配料运输、碾压、养生等方面来进行质量控制。

1、材料要求

土、灰除满足规范要求外,在施工中控制要点为:

(1)石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解。

(2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内。

(3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。

2、准备下承层

(1)石灰土施工前,应对上路床顶严格验收,验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。

(2)按要求设置路面施工控制桩。

3、备土、铺灰

(1)备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致,有利于机械化施工。铺土后,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。

(2)备灰、铺灰:备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1-2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线,然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。

4、拌和

采用专用的稳定土拌和机拌和,平地机整平,禁止使用旋耕犁拌和。

(1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中,下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和,整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。

(2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

(3)土的塑性指数为15-27的粘性土,不得为膨胀土,粉碎后土块最大粒径不应大于15mm。粒径超过5cm的土块应打碎。若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小10cm。

5、整平

用平地机,结合少量人工整平。

(1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。

(2)用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。

(3)利用控制桩用水准仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。

(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。

(5)重复(3)—(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。

(6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

(7)要点提示

最后一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压成型,最后一遍整平时平地机应“带土”作业,切忌薄层找补,备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。

6、碾压

碾压采用振动式压路机和15-18T三轮静态压路机联合完成。整平完成后,先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽,一般碾压4-5遍,压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中,先轻后重,由慢到快”的原则。

要点提示:碾压必须连续完成,中途不得停顿,压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备为震动压路机1-2台,三轮压路机2-3台,碾压过程中应行走顺直,低速行驶,桥头处10米范围内横向碾压。

7、检验

(1)试验员应盯在施工现场,完成碾压遍数后,立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果),压实不足要立即补压,直到满足压实要求为止。

(2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格要求采取措施预以处理。

(3)要点提示:弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收,应彻底处理,标高不合适的,高出部分用平地机刮除,低下的部分不准贴补,压实度、强度必须全部满足要求,否则应返工处理。

8、接头处理

碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均,或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除,保持接头处顺直、整齐,下一作业段与之衔接处,铺土及拌和应空出2米,待整平时再按松铺厚度整平。

桥头处亦按上述方法处理,铺土及拌和应空出2米,先横拌2遍再纵拌,待整平时再按松铺厚度整平。

9、养生及控制标准

不能及时覆盖上层结构层的灰土,养生期不少于7天,采用洒水养生法,养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通,除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格,即可进行下道工序施工。

质量控制标准

(1)外观要求各处都达到拌和均匀,色泽调和,配比正确,消石灰中严禁含有未消解和颗粒。

(2)不得有浮土、起皮、松散、夹层和漏拌等现象。

(3)路拱不明显偏移,用12t以上压路机碾压后,表面平整,轮迹不大于5mm。

(4)石灰、粉煤灰基层允许偏差见下表:

序号项目压实度(%)及允许偏差检验频率检验方法

范围点数

1压实度重型击实95

轻型击实981000m21灌砂法

2平整度1020m1用3m直尺最大值

3厚度±1050m1用尺量

4宽度不小于设计规定40m1用尺量

5中线高程±2020m1用水准仪具测量

六、水泥稳定碎(砾)石施工方法

大面积施工前要求先做样板段,以上检验施工机械、设备的能力、施工工艺以及工序的安排等,以便合理组织施工。

基层:水泥稳定碎石压实度按重型击实标准,压实度标准:快车道压实度94%,7d浸水抗压强度为3-5Mpa。

从施工准备、配料运输、碾压、养生等方面来进行质量控制。

1、施工准备

水泥稳定碎石采用厂拌法。骨料必须分包配料,骨料、粉煤灰、石灰、水能自动计量,保证用量准确。厂拌设备在拌和前获得监理工程师认可。

(1)在试验路段开始之前14d,提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准,通过对试验路段的试验,检验施工机械、设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织,以及确定一次施工长度。

(2)通过试验路段应测定出干容重、含水量、混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。试验路段结束后应写出施工技术总结报告交监理工程师审批。

(3)水泥采用巢湖旋窑普通砖425#普通硅酸盐水泥。

2、拌合和运输

(1)基础灰土进行路拌时,应配料准确,拌和均匀。

运输混合料的运输设备,应分散设备的压力,均匀地在已完成在铺筑层整个表面上通过,速度宜缓,以减少不均匀碾压和车辙。

(2)当运距较远时,混合料在运输中应加以覆盖以防水份蒸发,保持装载高度均匀以防离析,注意卸料速度、数量、摊铺厚度及宽度,拌和好的混合料要尽快摊铺。

(3)基层采用平地机进行摊铺、整型,公司部不平整处,采用人工摊铺、整平。

(4)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量1-2%,以补偿摊铺及整形过程中的水份损失。

3、碾压

(1)基层灰土经摊铺和整型后,应立即在全宽范围内进行碾压,直线段,由两侧向中心碾压;超高段,由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密度,压实后表平整无轮迹或隆起,且断面正确,路拱符合要求。

(2)碾压过程中,基础灰土的表面始终保持潮湿,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。初压时要及时找平,高处铲平,低处先挖松、洒水,再填补混合料,然后再碾压成活,切忌贴薄层找平。

(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上“调头”和急刹车,以保证灰土层表面不受损坏,混合料从摊铺,整形到碾压成活前要完全断绝交通。

(4)施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过3h。

(5)横向工作缝在每天已碾压完成基层末端,沿基层挖条横贯全路宽的长约30cm的槽,此槽应与路的中心线垂直,且靠基层的一面切成垂直面。

(6)将两根方木(长为基层宽的一增,厚度与其压实宽度相同)放在槽内,并紧靠着已完成的基层,以保护基层边缘不致遭第二天工作时的机械破坏。

(7)第二天,除去方木,用混合料回填如由于其他原因引起施工中断,横向接缝处理采用与工作缝相同的处理方法。

(8)纵向接缝应尽量避免,无法避免时,纵缝与横缝必须垂直相接,严禁斜接,其处理方法与横向工作缝处理方法相同。

4、养护

(1)施工完工后应立即进行洒水养护,以保持潮湿状态,养生时间视季度而定,一般不应少于7d。

(2)养护期间封闭交通,以免损坏路基,提高路基成活率。

(3)基层灰土应在施工现场每天进行一次或每拌和250t混合料取样一次,并按JTJ057-94标准方法进行含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。

(4)在已完成的基层上每1000m2随机取样一次,按JTJ051-93或JTJ057-94规定进行压实度试验。

(5)按要求检查弯沉值和其它项目。

5、质量控制标准

(1)外观要求各处都达到拌和均匀,色泽调和,配比正确,消石灰中严禁含有未消解和颗粒。

(2)不得有浮土、起皮、松散、夹层和漏拌等现象。

(3)路拱不明显偏移,用12t以上压路机碾压后,表面平整,轮迹不大于5mm。

(4)石灰、粉煤灰基层允许偏差见下表:

序号项目压实度(%)及允许偏差检验频率检验方法

范围点数

1压实度重型击实95

轻型击实981000m21灌砂法

2平整度1020m1用3m直尺最大值

3厚度±1050m1用尺量

4宽度不小于设计规定40m1用尺量

5中线高程±2020m1用水准仪具测量

七、水泥混凝土面层施工方法

1、清扫冲洗基层

在浇筑水泥混凝土时,必须将基层清洗干净,水泥稳定层表面出现的任何质量缺陷,都会影响到路面结构的层间结合强度,以致于影响路面整体强度。

2、标高测量和放样

标高测量的目的是在标高控制桩上给出设计高程,在给出标高的控制桩上张拉钢丝绳,摊铺机自动找平仪以张拉钢丝绳为基准线,借以控制摊铺厚度和标高。为了控制好沥青凝土面层的平整度,防止标高控制桩距过长钢丝绳在两桩中间出现下垂挠度,标高控制桩的桩距为10M。在摊铺前还应标示导向线,以便引导摊铺机沿路线平面线型摊铺。

3、拌和

混合料搅拌按生产配合比进行。

4、运输

在进行水泥混凝土施工前,应调查施工具体位置、施工条件、浇筑的能力、运输路线、运距和运输时间,因为水泥拌和设备开机拌和,中途不允许停机,停机会影响混合料的质量、所以必须配备足够的运输车辆,确保混合料的连续运输,且运输车辆箱底及壁应涂一层油水混合液(柴油和水的比例为1:3),并加盖。运输车辆在运输过程中,尽量保持匀速,避免急刹车,以减少混合料离析。

5、接缝的处理

在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、平顺。横缝在中面层、下面层可以斜接,但在上面层应做成垂直的平头缝,即平接。斜接缝与搭接长度有关,宜为0.4-0.8m,搭接处应清扫干净,并洒粘层沥青、斜接缝应充分压实并搭接平整。当由于工作中断,摊铺混合料的末端已经冷却,或者第二天恢复工作时,做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝,横向接缝在相连的层次前后至少错开1m。

6、质量检查及控制标准

水泥混凝土面层的检查项目及检验标准严格按《技术规范》要求执行。

7、工作缝的施工方法和质量保证措施

(1)在工作中断使摊铺混合料的末端已经冷却或在第二天才恢复工作时,先将浇筑末端切成一道垂直横缝。

(2)将熨平板加热,使摊铺前与上次摊铺的横坡度保持一致。

(3)碾压后由一名专职质检员用三米直尺及时跟踪检测。

八、人行道块料铺设

(1)人行道座浆层摊铺前,对原灰土基层的平整度及标高先进行复核无误后方可施工。

(2)座浆采用干硬性砂浆,随摊随铺设预制混凝土块。

(3)在铺设前应认真挑选预制混凝土块,对翘曲、规格偏差大、色差明显的予以去缔。

(4)预制混凝土块铺设时,要求按排按列双面挂线,并间隔3m做好标饼。

(5)施工完后要对面砖及时灌缝,并养生不少于7天。

九、安砌侧(平、缘)石

做好原材料的搬运工作;做好施工测量工作;从施工准备、侧石安装两个方面来加强侧石施工的质量控制。

1、施工准备

(1)装运

必须轻装轻卸,不准摔、砸、撞、碰,以免造成损伤,必要时卸料地点应垫铺草袋等物防砸,卸料前应安排好卸料地点和数量,卸料后要码放整齐,尽量减少搬运。

(2)测量放线

路面完工后,先校核路面中线,再在路面边缘与侧界处放出侧石线,直线部位,10m桩,曲线部位5-10m;路口及分隔带、安全岛等圆弧,1-5m也可用皮尽画圆并在桩上标明侧石面示高。

(3)刨槽

人工刨槽,按桩的位置拉小线或打白灰线,以线为准,按要求宽度向外刨槽,一般为30cm。靠近路面一侧,刨至路面边缘,一般不大于5cm,不要太宽以免回填夯实不好,造成路面塌陷。刨槽深度可比设计加深1-2m,以保证基础厚度,槽底需修理平整。

2、安装侧石

(1)安装侧石

安装侧石前在按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌,以达到美观。安装时先拌制C15混凝土为坐卧层。

水泥砼路面侧石,可造板边安装。必要处适当调侧,需事先算好路间的侧石块数,切忌中间用断侧石加楔,曲线处侧石应注意外形圆滑,相邻侧石间隙用0.8cm厚木条或塑料条掌握。侧石铺砌长度不能不整数侧石除尽时,剩余部分可用调整缝宽的办法解决,但缝宽不应大于1cm。不得已必须断侧石时,应将断头磨平。

侧石需安正,切收买前倾后仰,侧石顶线应顺直圆滑平顺,无凹进凸出前后高低错开现象。

(2)回填灰土

安装后,按线调整顺直圆滑,侧石里侧用长木板大铁橛背紧,外侧后背且2:8(体积比)石灰土回填夯实,侧石两侧同时分层回填。夯实工具,可实用小型夯实机具夯实,每层厚度不大于15cm,如侧石里侧缝隙太小,可用铺底砂浆填实,如侧石埋入路面基层太浅,夯填后背时易使侧石倾斜,此时靠路一侧,可用1:3石灰炉渣(体积比)加水拌和拍实成三角形,使侧石达到临时稳固。

(3)勾缝

路面完工后,安排勾缝。勾缝前必须再行挂线,调整侧石至顺直、圆滑、平整,方可进行勾缝,先把侧石缝内的杂物剔除干净,用水润湿,用水泥砂浆(1:2:5)灌缝填实勾平,用弯面压子压成凹形,砂浆初凝后,用软扫帚扫除多余灰浆,并适当泼水养护,不少于3d。出入口转角侧石,分隔带端及交通岛圆弧侧石,半径太小,预制弧形侧石,难以适用时,工地应用薄板,应地支模,现场浇制,砼标号不低于C30级,并应泼水养护不少于7d。

篇3：厂区道路工程冬季施工措施要求

现已进入冬季施工阶段,根据汝州工地的实际情况,我项目部将尽全力,在保证工程质量和安全生产的同时,尽可能在冬季施工前的一个阶段完成既定任务,以减少工程费用,主要从土石方工程、混凝土工程及砌体工程三个方面来考虑。

一、?工程概况

我项目部施工的汝州电石项目厂区道路总长度5352米,现已完成砼路面4352米,还剩1000米,道路路牙石总长度10000米,现已完成1500米,还剩8500米,石灰石堆场一硬化面积14000平方米,现已完成4000平方米,还剩10000平方米,场区彩砖总面积6000平方米,现在刚开始施工。

根据我项目部的工程现状可以看出,我项目部剩余的工程量的主要特点是工程量大,工作面大且相对分散。我项目部将尽全力,在保证工程质量和安全生产的同时,尽可能在冬季施工前的一个阶段完成既定任务,以减少工程费用。争取做到“做好冬施准备,不打无准备之仗,有准备的前提下尽量避免进行冬施”。由于我项目部目前施工的有厂区道路、场地彩砖及场地硬化的施工,所以主要从土石方工程、混凝土工程及砌体工程三个方面来考虑。

二、冬季施工质量保证措施

(一)、土方工程施工技术措施

1.施工现场的道路要保持畅通,运输车辆及行驶道路必要时沿路覆盖草袋以防滑。

2.基槽内沿基槽边挖设排水沟并设集水井,准备2台?100污水泵做好排水工作,防止产生积水,影响工程进度和质量。

3.开挖好的基坑底部应采取必要的保温措施,如保留脚泥或铺设草包。

4.土方回填前,先将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净。

5.室外基坑或管沟可用含冻土块的土回填,但冻土块体积不超过填土总体积的15%.室内的坑,槽,管沟不得用含有冻土块的土回填。

6.回填采用人工回填时,每层铺土厚度不超过20cm,夯实厚度为10-15cm。

7.回填土工作连续进行,防止基土或填土层受冻。

(二)、混凝土配制和搅拌的技术措施

1、配制混凝土时,选用42.5普通硅酸盐水泥,且水灰比不大于0.5。

2、拌制混凝土时掺用防冻剂,以提高混凝土的抗冻性。

3、拌制混凝土的各项材料的温度,应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时,对拌和用水加热,仍不能满足需要时,再对集料加热。水泥只保温不加热。

4、冬期搅拌混凝土时,骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度;投料前,先用热水冲洗搅拌机,投料顺序为骨料、水,搅拌,再加水泥搅拌,时间较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不低于10℃,入模温度不得低于5℃。

(三)、混凝土运输和浇筑的技术措施

1、混凝土的运输时间尽可能缩短,运输混凝土的罐车用棉布包裹,施工便道保持畅通,尽量减少运输时间。

2、合理的安排好混凝土的浇筑时间,以减少罐车的等待时间。

3、混凝土在浇筑前先清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。

4、冬期施工接缝混凝土时,在新混凝土浇筑前先加热使接合面有5℃以上的温度,浇筑完成后,再覆盖毡布使混凝土接合面继续保持正温,直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。

(四)、混凝土养护的技术措施

1、对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护,在温度低于5℃时不得向混凝土和覆盖物上洒水养护。

2、混凝土的养护方法,应根据技术经济比较和附录J的热工计算确定。

3、根据本项目的具体实际情况适用于用蓄热法养护混凝土,主要采用棉被覆盖的方法,应符合下列规定:

1)蓄热方法应根据环境条件,经过计算在能确保结构物不受冻害的条件下采用。

2)应采取加速混凝土硬化和降低混凝土冻结温度的措施。

3)混凝土应采用较小的水灰比。

4)对容易冷却的部位,应特别加强保温。

5)不得往混凝土和覆盖物上洒水。

(五)、模板拆除的施工技术措施

根据与结构同条件养护试件的试验,证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后,模板方可拆除。

(六)、掺用防冻剂的混凝土养护应符合下列规定

1、在负温条件下严禁浇水,外露表面必须覆盖养护。

2、养护温度不得低于防冻剂规定的温度,当达不到规定温度,且混凝土强度小于3.5MPa时采取加热保温措施。

3、当拆模后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时,混凝土表面应覆盖保温养护。

(七)、砌体冬期施工技术措施

1、砌块应干净,无冰霜附着;砂中不得含有冰块或冻结团块。遇水浸泡后受冻的砌块不能使用。

2、冬期施工的砌筑砂浆必须保持正温,砂浆与石材表面的温度差不超过20℃。

3、冬期砌筑砌体,使用水泥砂浆,砂浆采用普通硅酸盐水泥拌制。砂浆随拌随用,搅拌时间比常温时增加0.5~1倍,砌石砂浆的稠度要求40~60mm。

4、冬期施工前后气温突然降低时,正在施工的砌体工程应采取下列措施:

1)拌和砂浆的材料加热,水温不得超过80℃,砂子不得超过40℃,砂浆温度不低于20℃。

2)拌制砂浆的速度与砌筑进度密切配合,随拌随用。

3)砌完部分用保温材料覆盖,气温低于5℃时,不能洒水养护。

5、为加速砂浆硬化,缩短保温时间,在水泥砂浆中掺加氯化钙等早强剂,其掺量通过试验确定。气温低于5℃时,不能洒水养护。

(八)、冬期施工的其它注意事项

1、冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作,保证设备能正常运转。

2、在大风、大雪、雾天停止施工。

3、及时清除施工上下梯道的积雪,特殊位置设置防滑措施。

三、冬季施工安全保证措施

1、加强冬季取暖管理,由专人负责管理,注意防电、防火,人员离开时关掉电器电源,项目部宿舍及工棚内严禁使用不合格的取暖设备。

2、油料库、木料堆放区等易燃地设置严禁烟火的警示牌,且现场灭火器等消防器材配备齐全。

3、所有人员到施工现场,必须佩戴安全防护用品。

4、施工现场专人负责交通疏导,保证施工便道畅通。施工现场机动车辆必须服从调度,限制车速,车辆配备防滑设备。

5、大风(雪)前后,严格检查现场的临时电线线路、电器设备等,是否安全可靠,确保安全后方可使用。

6、冬期施工火电预防措施:

(1)对工作人员进行消防培训,使其清楚应急程序步骤,掌握正确的灭火方法,不定期进行消防演练。

(2)建立安全防火组织,值班生产的技术人员、工长、班长为各级安全防火责任人,确保生产安全。

(3)施工现场做好防火、防触电工作。严禁私拉乱接电线,物料码放、明火作业严格管理。

(4)正确选择、安装、使用和维护电气系统和设备。系统维护良好,设专职人员负责定期检查,并填写检查记录。定期对电气设备、机械设备进行维护和检修。由于冬季施工热源很多,必须加强防火。各工区备足消防器材消防设施不得挪做他用,有热源的地方禁止吸烟及明火作业。

(5)在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。

7、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施:

(1)在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养,做好油水管理工作,结合机械设备的换季保养,及时更换相应牌号的润滑油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求;未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施(采取停机后排放冷却水)。

(2)各种车辆使用的燃油,要根据环境气温选择相应的型号,冷车起步时,要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

(3)冬季车辆启动发动机前,严禁用明火对既有燃油系统进行预热,以防止发生火灾。

(4)冰雪天行车,汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态,不满足要求时不得出车,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

(5)项目车辆专人驾驶,其余人员不得随意驾驶。各个车辆出车严格执行派车单作业票制度。

(6)办公生活废弃物不得随意堆放,特别是有害废弃物,CD盘,温度计、废旧电池、日光灯管、复写纸等;施工方面的如废弃涂料、胶布、石棉类材料等。在焚烧废弃物时,一定要分类,注意危险品,并确保在无风的天气下进行,避免引起火灾。

篇4：道路灯具安装工程施工方法技术措施

前期准备组织施工技术人员全面检查前道工序中与本合同相关的预留预埋,发现问题及时向业主监理汇报,寻找解决方案。

一、施工定位

技术人员根据设计平面图、断面图及线路走向与施工人员一道,共同完成定点工作;如不能按图定点处,请设计和业主到现场解决。

二、基坑(沟槽)开挖及回填

施工前首先确定基坑(沟槽)开挖的深度、宽度并划线;土方开挖以人工开挖为主,对施工有影响的地下构筑物和综合管线,要进行试探性挖掘,探清实际情况并提供给设计以便做出变更;根据土质对中杆灯基坑进行放坡或设挡土板,挖出的土大部分运至弃土点。应有排水措施,随时排除坑(沟槽)

内积水;回填时先取土样确定回填用料(原土或级配碎石),然后用人工分层摊铺、夯实。严格控制每层铺土厚度,保证压实度达到设计要求;填写“隐蔽工程检查记录”。

三、灯基础的施工

按图施工,预先制作钢筋笼和螺栓笼,利用夹具和模具加工保证尺寸;钢筋笼和螺栓笼安放在基坑检查合格后,进行砼现浇,每个基础一次浇筑完毕,浇筑时使用振捣器,现砼工程所用的商品混凝土要取样、有合格证,填写“混凝土浇筑记录”;基础浇制完毕后,检查基础地脚螺栓位置必须正确,且包裹好。

四、接地装置

电气零线在表箱处重复接地,每基灯基础下先打接地极后再浇砼基础,接地极用-40*4角钢与灯杆连接;接地网用水平接地线和垂直接地极焊接,焊接处沥青青漆防腐;如因土质造成接地电阻达不到要求时,增加接地极的数量直至达到要求。

五、放电缆保护管及电缆(电线)

管子不得有裂痕和显著的凹瘪现象,钢管丝口连接;主线路用塑管保护地埋敷设,街头用套管连接,接线盒处管口适当抬高,以防淤泥进入;电缆敷设时,先检查电缆符合要求后方可施工,安装电缆时要设防摩擦措施,以防电缆绝缘层拉伤。

六、路灯安装规定

1同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度(从光源到地面)、仰角、装灯方向宜保持一致。

2基础坑开挖尺寸应符合设计规定,基础混凝土强度等级不应低于或等于C25,基础内电缆护管从基础中心穿过并应超出基础平面30~50mm。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。

3灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致,灯具横向水平线应与地面平行,紧固后目测应无歪斜。

4灯头固定牢靠,可调灯头应按设计调整至正确位置,灯头接线应符合下列规定:

5在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头,穿线孔口或管口应光滑、无毛刺,并应采用绝缘套管或包扎,包扎长度不得小于200mm。

6路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理,防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》(GB/T9700)、《热喷涂金属件表面预处理通则》(GB/T11373)、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》(ZBJ36011)的有关规定。

7各种螺母紧固,宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。

篇5：道路施工项目质量技术保证措施

道路施工项目质量技术保证措施

(1)加强施工技术管理,严格执行以总工程师为首的技术责任制,施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸,严格按标准、规程组织施工。及时进行技术交底,发现问题及时解决。

(2)制定实施性施工组织设计,编制详细的质量保证措施,没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的,停工整顿,达到要求后再继续施工。

(3)坚持三级测量复核制,各测量桩点认真保护,施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩,施工测量放线要反复校核。认真进行交接班,确保中线、水平及结构物尺寸、位置正确。

(4)强化试验和检测工做

1)设置工地试验室。

2)工地试验室全面负责本标段工程中的钢材、水泥、粗细骨料、外加剂等原材料的进货检验、试验;负责混凝土及水泥砂浆配合比设计、土工试验、环境监测;负责混凝土、砂浆试件制做及施工控制;负责试验仪器、设备的检校与日常维护;负责试验资料的收集、整理和归档。

(5)施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定,确保仪器设备的精度和准确度。

(6)要把好各工序中间的质量检验关,对加工的成品、半成品和隐蔽工程按要求认真检查验收,并报驻地监理工程师检查签证。

(7)认真执行ISO9001标准,严格执行质量保证体系文件。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态,每个过程都有"质量记录",施工全过程有可追溯性,定期召开质量专题会,发现问题及时纠正,以推进和完善质量管理工做,使质量管理走向标准化。

(8)投入先进的大型机械设备,加强其维修和管理,以完好的施工机械确保工程质量。

(9)组织推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备,用"四新"技术保证工程质量,组织对关键工序的人员进行培训、考核,编写有关成果报告和施工技术总结。