公路工程项目岗位职责任职要求

篇2：公路工程项目施工安全管理措施

公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理,是施工管理的主要组成部分。为了加强安全生产监督管理,保障国家和人民生命财产安全,促进经济持续健康发展,维护社会稳定,实现安全生产,更好的提高我标段经济效益,共同至力于公司发展,为此,安全措施必须进一步规范管理。工程建设的关键:“生产必须安全,安全为了生产”,“安全第一”与“质量第一”是并存的,安全是为了质量服务,质量亦需以安全做保证,安全也是质量的特点之一,抓住质量与安全这两个环节,工程施工就能顺利进行,就能获得良好的社会效益、经济效益和环境效益。自觉地重视安全生产,树立良好市场信誉和公司对外形象。

一、施工中的安全技术措施

?(一)安全组织和管理

1.安全生产责任制

项目经理对本标段工程项目安全负责。在其领导下,工程技术人员、班组长、操作工人,逐级建立安全管理责任制度。管理人员坚持安全生产“五到位”原则,即:健全机构到位、批阅文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位;并实施“四全”管理制度,即:全员、全过程、全方位、全天候的安全管理。

2.安全生产检查制度

为了确保各项施工安全技术措施的顺利实施,由项目经理领导各工区的安全工作。加强对起重机械、电器、配电设施悬臂施工挂篮等的安全检查,消除一切安全隐患,施工现场设安全标志,危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志,夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。火工民爆、仓库、油库的设置遵守国家有关规定。安全技术措施保证制度:制定各项安全规章制度,投入必须的安全设施,为参加施工人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业,制定专项安全技术措施,并有专人组织实施。做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工统一架设及管理,闸箱、开关应防雨且安全牢固,做到“一机、一闸、一漏、一锁”,做到经常维修,保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线,防止发生触电事故。坚持定期安全检查制度,各项目处每星期一次,工班一日一次。检查时领导带队,组织有关人员参加,发现问题及时处理,并将处理意见填入检查记录表中。重大问题,要签发安全隐患通知书,采取相应对策,限期整改落实,并进行复查。

(二)公路施工的安全生产教育

1.公路工程发生事故的诱因分析

公路工程施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态及管理上的缺陷,是诱发事故的主要成因,因此安全教育既要从提高安全生产意识,也要从增强安全生产技术知识方面着手。考虑到目前公路工程施工安全生产管理的现状,安全生产教育应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓,同时管。前者的重点是抓安全意识、安全知识教育;后者是抓行为、技术、管理措施的应用和自我与群体保护能力的提高。应特别注重民工教育。现在许多公路工程施工企业的一线施工人员大部分是民工,这些人如果不经过正规培训,往往事故会增多。本着谁使用谁负责安全的原则,加强对民工的教育。实行安全培训考核上岗制,建立健全民工安全培训档案制度。

2.公路施工安全教育的主要内容

(1)各岗位的安全技术操作规程;(2)操作现场安全规章制度;(3)特殊工种的安全知识及自我保护意识;(4)新工艺、新技术实施中特定的安全技术规定;(5)特定环境中的安全注意事项;(6)工人改变工种时新工种的安全技术培训;(7)施工组织设计中的安全技术要求;(8)事故发生后的安全再教育。在公路工程施工项目管理的安全生产教育中,应以项目经理为主,实行多样化的安全教育形式。如对新职工进行“三级安全教育”;对特种作业人员进行专门的培训;对经常性的教育采用“安全活动日”、“安全交流会”、“事故现场会”等方式进行。一般安全知识教育包括项目施工流程、特点,诱发安全事故的人、物、环境等因素分析。专业安全知识教育是指公路施工各专业工种必须具备的专业安全知识教育,对于从事特种作业的如特种机械操作人员,还需进行专门的训练及获得专业操作上岗证。

(三)公路施工的安全设施管理

公路工程施工项目常见的安全设施有:脚手架、安全帽、安全带、安全网、操作平台、防护栏杆、临时用电防护等。

1.脚手架是桥梁、公路护坡、隧道施工中必不可少的临时设施。对脚手架的基本要求是:①坚固稳定。②装拆简便和能多次周转使用。③其宽度应满足施工作业人员操作、材料堆置和运输的要求。使用的脚手架及搭设方案须经设计计算,并经技术负责人审批后方可搭设。脚手架的设计不但要满足使用的要求,而且首先要考虑安全问题。设置可靠的安全防护措施,如防护栏、挡脚板、安全网、通道扶梯、斜道防滑、多层立体作业的防护,悬吊架的安全销和雨季防电、避雷设施等。

2.对安全帽的要求是:①安全帽须经有关部门检查合格后方能使用。②正确使用安全帽并扣好帽带。③不准使用缺衬、缺带及破损的安全帽。

3.对安全带的要求是:①安全带须经有关部门检查合格后方能使用。②安全带使用两年后,必须按规定抽检一次,对抽检不合格的必须更换安全绳后才能使用。③安全带应储存在干燥、通风的仓库内,不准接触高温、明火、强酸碱或尖锐的坚硬物体。④安全带上的各种部件不得任意拆除,更换新绳时要注意加绳套。

4.对安全网的要求:①网绳不破损并生根牢固、绷紧、圈牢,拼接严密,网纲支杆用钢管为宜。②网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设立支撑,角度为45°。③立网随施工层提升,网高出施工层1m以上。网下口与墙生根牢靠,离墙不大于15cm,网之间拼接严密,空隙不大于10cm。桥梁、隧道、护坡地面的周围均应设置防护栏杆,并随工程结构的进度而立挂安全网封闭。

5.施工用电安全保证措施

(1)支线架设

?A、配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱,量电箱上进线加设滴水弯。

?B、支线绝缘好,无老化、破损和漏电。

?C、支线应沿墙或电杆架空铺设,并用绝缘胶固定。

?D、过道电线可采用硬质护套并作标志。

?E、室外支线应用橡皮线架空,接头不受拉力并进行绝缘处理,架设净空满足相应要求,施工现场架线规划进行,满足走线清楚,接线方便,节约用线,使用安全。

(2)现场照明

?A、现场一般均采用220V电压照明。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。

B、照明导线应有绝缘胶固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在钢管脚手支架上。

C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

D、室外照明灯具距地面不得低于3m;室内距地面不得低于2.4m。

(3)架空线

A、架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上。

B、架空线应装设横担和绝缘胶,其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求,其电板线离地2.5m以上并加设绝缘胶。

C、架空线一般应离地4m以上,机动车道为6m以上。

(四)公路施工的安全技术措施

1.土方工程安全技术措施

①土方工程施工前,应详细分析与核查各项技术资料(如实测地形图、工程地质、水文地质勘察资料、原有地下管道、电缆和地下构筑物资料及土石方工程施工图等),进行现场调查并根据现有施工条件,制订合理的土方工程施工组织设计。如需边坡支护则应根据相应规范进行设计。②挖土深度超过1.5m时,应根据土质情况按规定放坡或加设支撑。开挖深度超过2m时,必须在基坑(槽)边沿设立两道防护栏,人员上下要有专用爬梯,夜间加设红色灯标志。③开挖的基坑(槽)应与临近建筑物保持一定的距离和坡度,以免在施工时影响临近建筑物的稳定。如不能满足要求,必须采取有效技术措施,并报上级安全技术部门审批后方可施工,在施工中要进行沉降和位移观测。④挖基坑时,施工人员之间应保持一定的安全距离;机械挖土时,挖掘机间距应在大于10m,挖土要自上而下,逐层进行,严禁先挖坡脚的危险作业。⑤挖土时,如发现边坡有裂缝或有土粒连续滚落时,施工人员应立即撤离施工现场,并应及时分析原因,采取有效措施解决问题。⑥必须在雨季进行基坑施工时,应在距基坑边一定距离(如1m)处挖排水沟或筑挡水提,防止雨水灌入基坑。坑底四周设置集水坑和引水沟,并将积水及时排出。当基坑开挖处于地下水位以下时,应采取适当的降低地下水位的措施。⑦爆炸安全管理措施:

A、爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书,以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择,进行药量计算和安全警戒工作。

B、从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训,熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。

C、爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐,严格审批制度,防止多领少用,私藏余料,杜绝流失和被盗。

D、进行爆破作业要严格控制用药量,禁止无证人员参加爆破作业,并按规定的警戒距离、时间,设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计,指导全过程施工作业。

F、爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准(GB13349-92),结合施工现场实际情况,特采用如下安全管理措施:建立爆破安全领导小组,统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施,并组织检查实施,做到安全制度化。定期召开安全评议会,抓事故苗头,杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制:负责指定仓库建立完善管理细则:督促检查爆破的器材保管员(发放员)的工作;及时上报质量可疑及过期的爆破器材;督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置,发现问题及时处理;爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材,对无爆破作业资质的人员予以拒绝;爆破器材库选点远离居民点,炸药与雷管分开存放,并设危险标志,非有关人员勿进;警戒与信号;爆破工作开始前,确定危险区的边界设置明显标志。爆破前,同时发出音响和视觉信号,使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号--预告信号,第二次信号--起爆信号,第三次信号--解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药,装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业,施爆前两天,安全领导小组组织召开安全防护工作会议,请有关单位参加,并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。⑧为防止基坑底的土被扰动,基坑挖好后要尽量减少暴露时间,及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序,要预留15~30cm厚覆盖土层,待基础施工时再挖去。

2.路基施工的安全技术措施

①在使用场拌设备拌和时,一定要按稳定混凝土拌和设备的操作规程作业。拌和场设位适中,车辆装运、出入有序,有专人指挥调度。②混合料的配合比、含水量达到设计标准,混合料的粒径要符合稳定土拌和摊铺设备的拌和、摊铺要求。③在路基摊铺作业时,要严格按照摊铺机的操作规程作业。在自卸车与摊铺机配合卸料时,要有专人指挥,以免自卸车与摊铺机发生碰撞。④按照摊铺机的要求配置不同能力的碾压设备,确保压实度达到设计标准。⑤摊铺机摊铺作业时,应与路基边沟或路缘石至少留100mm的间距,以确保摊铺机的安全距离。⑥压路机作业时,在严格按施工技术规范碾压,并注意与摊铺机的安全距离,避免发生碰撞。⑦在边施工边通车的路段作业时,施工路段两端应设置专业保通人员,并做到24小时值班。⑧摊铺路段具有防雨雪的装备。⑨夜间施工时,应有足够的照明设备。

(五)高空、运输、机械操作的安全管理措施

起重机械必须符合GB6067-85《起重机械安全规程》的规定,安全限位装置必须安全有效,操限吊装设备应制订切实可行的吊装方法和安全技术措施,保证吊装安全。

起重机严禁超载吊装,满载工作时,左右回转范围不得超过90°,禁止横吊,以免倾翻。

?机械操作人员严格遵守安全规范,按程序操作,文明驾驶,礼貌行车。

?严禁机械带病运转、超负荷作业,夜间作业应有足够的照明设备。

?高处作业必须设置防护措施,并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理:2-5m为一级管理,由专业工长负责;5-15m为二级管理,由施工负责人负责;处长对该工程的高处作业安全技术负责。安全防护措施应由负责人组织验收,因工作把必须临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应可靠措施;操作人员高空作业时,必须正确佩戴和使用安全防护用具和用品。

脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行,立杆底设垫块,在适当位置按照安全操作要求设置安全网和拦杆挡板,并经有关技术人员检验合格后方可投入使用,脚手架拆除时,下方不得有其它人员,并按照后支先拆、从上到下的原则进行;

雨天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后,应对高处作业设施逐一进行检查,发现有松动、变形、损坏等现象,应立即修理完善。

?(六)施工中的其他注意事项

(1)爆破施工时,控制爆破规模及爆破方向,防止对周围的民房破坏,以及危及不地居民的生命安全。

?(2)支架的搭设应对基础进行处理,处理后的承载力能够满足支架受力要求,并随时对支架进行观测,发现异常,及时处理。

?(3)挂篮的安装、行走、使用、拆除必须按照制定的挂篮操作规程进行实施,随时对挂篮的节点、构件、焊缝进行安全检查。

?(4)箱梁的悬臂浇筑对称进行,偏载大小应不大于设计规定要求。

?(5)机械使用、用电等遵守相应安全操作规范进行。

?(七)民工的安全教育和管理

?(1)工程开工前参加本工程的全员进行安全教育,组织学习有关技术规范和安全操作规程=殊途同归=规定。

?(2)制定分项更详细的施工安全技术措施,由主管工程技术人员和专职安全员进行技术交底和讲解,并结合本项目各阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。

(3)各项目处每周组织一次安全讲课活动;作业班组每天班前进行安全操作讲话。

(4)对特殊工种,如:爆破工、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训,持证上岗。

二、夏冬季节安全管理

由于夏冬季节天气对作业人员产生严重影响,因此必须进行一些特殊的管理措施,夏季施工必须做好防洪、防泥石流、防雷电的准备工作,备用物资、防护措施、防护人员等工作,建立、建全防汛抢险机构图及事故处理应急预案。且必须做到时时检查,有备无患。冬季施工必须做好防雪、防冻工作。时时检查防冻手套,安全帽、安全带等是否配戴好。

篇3：公路工程项目施工技术与安全措施

技术管理是项目在施工过程中的一项重要工作,如何进行技术管理,很多资料中都有叙述,但大都是从编制技术文件、拟定方案、方案报批或开专家评审会、技术交底、技术创新、技术总结等方面进行管理。而施工技术与施工安全有着必然的联系,由于施工技术管理不到位造成的事故时有发生。笔者将将从施工技术与安全的角度介绍技术管理的内容。

一、施工专业化与机械化

施工专业化与机械化能有效杜绝事故的发生,施工进度也较快。所以在施工过程中,施工方应根据项目的具体情况选择专业化队伍施工,同时尽量采用机械化施工,以规避施工风险。

1.爆破作业。爆破作业是一种专业技术很强的工作,近年来国家对炸药的管理非常严格,对炸药的购买、保存、运输和施工都有严格的规定。因此,项目部如果将这一部分施工任务安排给专业技术人员或委托专业队伍施工,能有效杜绝事故发生。

2.桩基钻孔作业。桩基钻孔作业早已专业化,但还是一部分施工单位在桩基钻孔作业方面仍然比较弱,因此,这些单位也要找专业队伍施工。

3.制作安装。制作安装包括模板、大型施工设备、大型拱桥吊装、梁板安装、斜拉桥挂索等内容,大型施工设备的加工以及大型工程结构的安装也应考虑由专业施工队伍来进行,如很多项目的挂篮制作、钢管拱桥的钢管制作及大型拱桥的吊装都委托专业队伍施工。

4.机械化施工。机械化施工更好了解,比如架桥机比扒杆安全,电梯比爬梯安全,液压千斤顶比手摇千斤顶安全,装载机运输比人力运输安全,塔吊比摇头扒杆安全。尽管机械设备投入成本比较大,但从施工安全来说,机械化施工要安全得多。

二、施工对称性

施工对称性直接关系到施工结构和工程结构的安全性,其主要表现在以下几方面:

1.多点受力情况,这表现在大型支架多点受力上,在受力有明确规定的情况下,不能简单用卷扬机带钢丝绳的方式受力,而应改为液压千斤顶,以便于进行力的控制。

2.施工设备运行、受力对称性,如挂篮、架桥机、龙门吊等,这些具有对称结构的设备在运行过程中,必须时刻注意其受力的对称性。

3.工程结构本身的对称性,如T构和斜拉桥施工的对称性以及合龙时采取的配重措施,另外,现浇拱桥及悬索桥主梁安装也是对称施工,施工时必须充分理解对称的意义。

三、稳定性

稳定性是工程力学中的一个参数,是在工程实施中经常遇到的问题,由于结构失稳造成的生产安全事故是很多的。作为一名工程技术人员,必须随时要有稳定性的概念,并意识到它的重要意义。在施工过程中的稳定性表现在以下几个方面:

1.施工结构的稳定性。施工结构的稳定性主要是指工程结构本身的稳定性,由于工程结构较高(如高墩、高塔)或倾斜(如斜拉桥索塔钻石结构和倒V型结构),在施工中必须采取临时稳定措施。

在施工结构的稳定性上经常遇到的问题有:高墩施工中钢筋结构稳定,如结构中有劲型骨架就用劲型骨架稳定,如结构中无劲型骨架,就用临时体外劲型骨架,具体方法就是将体外劲型骨架临时支撑在下层模板上,以此作平台和临时支撑结构,将要施工段的钢筋安装就位,形成整体,然后拆除体外劲型骨架,安装模板,重复施工。该方法在很多高速路项目中均得到了成功运用;斜拉桥倾斜索塔施工稳定,向内倾斜部分通常采用钢管支撑,向外倾斜部分通常采用预应力对拉方式稳定;T梁、拱架、拱箱安装施工稳定,通常通过临时抗风稳定。

2.施工设备的稳定性。

(1)支架(塔架)稳定

支架的稳定一般情况下通过牢固的基础、斜撑、临时抗风等措施进行稳定,这里要提的是水中支架稳定的问题。水中支架一般在枯水季节开挖基础,然后进行支架搭设,在洪水期使用。为此,要解决两方面的问题,一是基础不能受冲刷,可采用桩基础或嵌岩的扩大基础;二是支架应采用整体性较好的钢管结构,节点间全部采用焊接,而不宜采用栓接,因螺栓会在水流冲击下形成周期振动,导致螺栓脱落,支架失稳。2003年,宜宾中坝大桥栈桥(万能杆件支架)发生了支架倒塌事故,原因就是如此。

(2)挂篮稳定

挂篮的稳定主要是针对后支点挂篮而言,要从以下几方面考虑它的稳定性;一是在满足挂篮的受力情况下,尽量降低挂篮高度;二是挂篮一般有2片或4片纵梁构成,所以要通过前后横向连接保证挂篮结构的整体性;三是挂篮在行走过程中要有必要的约束或配重;四是在浇注过程中,后锚必须有足够的安全系数。

(3)施工机械稳定

施工机械稳定的机械主要是指吊车、塔吊设备,吊车在使用中要掌握吊重、伸臂和倾角的关系,其稳定性也与车脚稳定有很大的关系。吊车在使用中经常出现倾覆现象,希望引起现场施工管理人员的重视。塔吊设备主要通过安装精度和正确使用保证其稳定。

四、回避与替换性

在施工现场,有些施工技术理论上是能行通的,但由于缺乏必要的检测手段和有效的保护措施,也会给施工造成事故隐患。而如果采用回避或替换方法,才可以从根本上解决事故隐患。回避和替换重点表现:

1.在受力件的连接方面。在施工现场的重要受力结构方面,一般应回避焊接,尽管焊缝的长度和高度是可以计算出来的,但现场环境、工人水平等往往达不到工艺要求,且现场没法对焊接质量进行检查,盲目焊接则容易造成事故发生。这方面,涪陵长江大桥挂篮坠江就是一个生动的案例。为此,施工方应将焊接改机械连接,这便于进行检查,保证质量。当然在水中的支架就不宜采用栓接。

在施工现场,还有许多焊接托架的现象,很多托架的斜撑直接焊在预埋钢板上,这样的焊缝受剪,对结构不利。可将预埋板改为预埋型钢,让斜撑支撑在预埋型钢上。

2.在材料选用方面。要避免脆性材料的使用,有些受力构件如挂篮吊带的使用,就要回避精轧螺纹钢,用特制钢吊带代替。

五、高空安全作业

高空作业是最危险的,一出事就无法挽救。针对塔柱结构容易出现事故的特点,最好的解决方法是在模板上设平台,同时增加一道悬吊平台,作为上下隔离平台,平台可随施工高度移动而移动;解决人员通行问题,一般要求40米以上高墩施工必须安装电梯,40米以下安装扣管支架,搭设转折爬梯;尽量避免重叠施工,如不能回避,应采取隔离措施,采取合理的施工组织;对高空作业下的人行通道、公路采取防护措施。

六、施工安全技术和成本的矛盾问题

很多项目都存在安全设施、防护未作好这样的问题,其原因是成本问题。在这个问题上,技术人员和项目经理存在一定分歧。为此,建议每个项目开工时,认真做好安全设施的总体设计,将其费用列出,公司和项目一起讨论执行问题。

七、教训

公路桥梁使天堑变通途,给人们以莫大的方便。但如果施工管理不到位,将造成巨大的损失。通过下面的一些例子,我们可以吸取教训,避免重蹈覆辙。

1.20**年11月7日凌晨4点,宜宾南门大桥(金沙江大桥)发生悬索及桥面断裂事故,桥两端同时塌陷,造成2人死亡、2人受伤,交通中断。南门大桥位于宜宾城内的金沙江上,连引桥在内,大桥全长约1000米左右,主桥跨度240余米。

2.2005年12月14日,正在施工的贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥发生支架垮塌事故,共造成7人死亡。小尖山大桥2005年1月开工建设,全长155米,桥墩高度47米,支架最高50米,大桥主跨长65米,采用固定满堂式支架现浇梁体施工。

3.2006年12月9日上午10时3分,位于北京顺义减河的1号人行景观桥,在进行10辆载重汽车荷载试验时突然垮塌,300吨的设计重量只上55吨,10辆载重汽车坠河,3人受伤,原因是钢管与墩柱锚固不牢固。

技术与安全是既有区别又有密切联系的两个工程术语,前者是后者的必要条件,后者是前者的充分条件。也就是说,必须搞好技术工作,安全才得到保障。做好安全工作是保证技术工作顺利实施的条件之一。在工程施工过程中,技术与安全管理工作是一个系统的工作,涉及到工作中的方方面面。笔者仅从与安全有关的几个方面,结合部分工程施工教训进行了一些初浅的总结,提醒工程技术人员随时绷紧“技术安全”这根弦,以确保工程顺利实施。

篇4：高速公路工程项目安全受罚条款

1、引发安全事故的单位的受罚条款

我单位与建设单位签订建设项目安全、质量、工期领导责任状和建设项目安全风险抵押金责任状,并按照工程造价的一定比例缴纳安全生产风险抵押金。

承诺全面实现安全生产目标,如发生责任重大、大事故,接受因自身责任引发各类事故的处罚条款及受罚办法。

施工中发生责任大事故和责任重大事故时,接受交通部的处罚。

施工中发生任何责任事故时,接受建设单位采取的整顿、罚款、辞退等处罚措施。

发生事故经有关部门裁定,负事故全部责任时,承担事故损失费用的100%;负事故次要责任时,按责任大小承担相应的责任。

2、引发安全事故的责任人的受罚条款

对需要逐级审批的施工项目,明知不符合法律、法规、规章规定的安全条件,采取弄虚作假,骗取批准或勾结串通审批单位人员取得批准的责任人,当发生事故时,视情节轻重内部给予记过、记大过、降职、撤职或开除处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

对需要有关单位审批的施工项目,未经审批擅自组织施工的项目,发生事故时,对项目实施负责人视情节轻重内部给予降职或撤职处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

因违反劳动纪律,违章作业造成安全事故及行车事故的,内部给予以下处分和处理:

对发生一般事故及施工一般安全事故的直接责任人,给予警告处分,待岗;对发生险性事故的直接责任人,给予记过处分,待岗;对其中违章施工导致失效等险性事故的直接责任人,给予记大过处分,待岗或辞退;对造成大、重大事故及施工安全大、重大事故的直接责任人,给予开除处分,触犯刑律的,由司法机关依法追究刑事责任;对发生各类事故及施工安全事故的间接责任人,视情况给予低于事故直接责任人的处分或处理;对违章指挥造成责任险性、大事故及施工安全大事故的责任人,内部给予降职至开除处分,严重的由司法机关依法追究刑事责任;对违章指挥造成责任重大、特大事故及施工安全重大、特大事故的责任人,内部给予开除处分,交司法机关追究刑事责任;对发生各类事故采取隐瞒不报、谎报、拖延报告,采取各种方式阻碍、干扰事故调查或干涉对事故有关责任人追究责任的,对责任人给予降职或撤职处分;情节严重的交司法机关追究刑事责任;对因各类事故受到各种处分的责任人,同时附加罚款或令其适当赔偿经济损失;具体罚款和赔偿经济损失数额,按国家和交通部规定办理。

3、违章作业、违规施工但未造成事故时的处罚

施工安全检查中,对发现的一般违章作业、严重违章作业、一般事故苗头、严重事故苗头,根据内部检查标准,接受处罚。

4、专职安全人员不到位的处罚条款

专职安全员必须经过安全培训,考试合格后,持证上岗,进行安全检查。严格按照建设单位要求,配齐专职安全检查人员,如果不能兑现,接受建设单位的处罚,并在指定期限内以书面形式请求更换,更换人员必须经培训合格持证上岗。

安全检查人员必须坚守岗位,进行现场检查时,安检人员不在位,每人每次对责任人处罚500元。

篇5：高速公路工程项目安全施工管理措施

坚持"安全第一,预防为主"的方针,建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度,制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施,完善安全生产内业资料管理,开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。

1、安全教育管理措施

⑴加强安全教育工作,开工前组织广大干部职工认真学习国家有关安全生产的法律法规和《公路工程施工安全技术规程》,特殊作业人员持证上岗。

⑵深化安全教育,强化安全意识,坚持安全员持证上岗,施工生产中时刻树立"安全第一"的思想。

⑶教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯,施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况,未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。

⑷推行安全标准化工地建设,抓好现场管理,搞好文明施工。

⑸认真实施标准化作业,严格按安全操作规程进行施工,严肃劳动纪律。

⑹施工各班组间,建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题,向接班人详细交待,并记载于交接班记录薄内,双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查交接班情况。

⑺执行日常和定期安全检查制度,认真填报各种安全统计报表,分析安全动态,提高安全管理水平。

⑻按照本工程特点,组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援案。对各类事故,均要严格按照"三不放过"的原则处理,即:事故原因查不清不放过;责任者和群众未受到教育不放过;没有制定出今后防范措施不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。

2、认真做好安全交底和检查落实

工程开工前,工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底,使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求,这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中,现场管理人员应按施工安全措施要求,对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底,使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法,这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行,避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续,以提高接受交底人员的责任心。

同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况,纠正违章,使措施方案始终得到贯彻执行,达到既定的施工安全目标。

3、火工品的使用与管理安全措施

⑴严格爆破器材的管理,库房内和施工现场设足够的消防设备,库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。库房设置要符合要求并取得当地公安部门同意;爆破器材储存于干燥的仓库内,温度保持在18~30℃,不同性质的炸药分开;雷管和炸药分库储存,运到工地的炸药若当天未使用完,必须如数交回,不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安人员负责押运。

⑵在进行爆破作业之前,要取得当地公安部门的批准,并提前14天以书面形式通知监理,提出相应的安全防护措施,经监理同意后实施。遵守各项规章制度,向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证,定期或不定期地接受当地公安部门的检查。

⑶加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前2~3天上报用料计划。建立火工品领用、发放登记制度,将雷管编号落实到每一个爆破作业人员,有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。

⑷爆破工要持证上岗,装药过程中不能抽烟,放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查,点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。

⑸爆破作业现场设专职技术人员现场指导,装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业,采用乳化、水胶等防水炸药。

4、交通安全管理措施

⑴加强对机动车司机的培训和教育,牢固树立"安全第一"的思想。

⑵坚持酒后不驾驶,疲劳不驾驶,不超载,不超速。严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。

⑶严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。

⑷在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志,夜间开启洞外灯光示警标志。

⑸洞内设专人指挥运输。

5、设备、防火、防汛、用电安全管理措施

⑴施工机具、车辆和设备有专人管理和操作,做到"三定"(定人、定机、定岗位),"三好"(管好、用好、维修好),"四会"(会使用、会保养、会检查、会排除故障),"四懂"(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。

⑵各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品;焊割作业点与氧气瓶、乙炔发生器等危险品的距离不少于10m,与爆破物品距离不少于30m,乙炔发生器与氧气瓶的距离不少于2m;严禁在木材加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物,随时清除,严禁在有火种的场所附近堆放。

⑶施工现场和生活区做好防火工作,现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材,安全标牌齐全且符合规定,油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点,实行定人定责、定期检查,严防火灾发生。现场防火消防器材由专人维护、管理,定期更新保证完整好用。组成业余消防队,定期培训,保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

⑷现场安全员要定期检查防火设施及现场办公隐患,发现问题及时处理。

⑸雨季成立防汛小组,设专人值班,加强与气象部门的联系,制定防洪预案,提前做好防洪防汛工作,备足防汛材料,避免人员及财产损失。

⑹做好现场管理及安全用电工作,隧道内高温潮湿,施工作业面使用36V安全电压照明。动力线采用架空电缆线,不得使用花线。电气设备要有可靠的保护接地。电工、电焊工为特殊工种,必须经考试合格,持证上岗,现场用电必须有专职电工负责,严禁非专业人员操作、维修电气设备,严禁私自接线。

⑺洞内电力设施定期检查,专人负责洞内用电设施引接、维修和更换,确保洞内施工照明和用电设备的正常运转。

⑻洞内变压器安装在已开挖的洞室内,洞室上门上锁,专人管理,变压器洞室内要干燥,变压器距洞室内壁及门要大于30cm以上。

⑼为了保护工程、保障施工人员和群众的安全,洞外在必要的地点和时间内,设置照明和防护、警告信号和看守人员。

6、安全奖惩具体措施

⑴项目经理部与各专业队签订安全包保责任状,每季度检查一次安全生产管理情况,半年综合考核评定。

⑵奖励:实现安全生产目标,即考核期内未发生因工死亡事故,无交通责任死亡事故,重伤率控制在0.3‰以下的施工队将进行奖励。

⑶处罚:发生重伤二人以上事故,将进行处罚。对因玩忽职守、失职等造成重大伤亡事故的,从重加倍处罚;触犯法律的,追究当事人的法事责任。