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明挖基础工程安全技术交底-

编辑:制度大全2020-02-25

明挖基础工程基坑开挖与基坑排降水安全技术交底

1.基坑尺寸应能满足基础安全施工和排水要求,基坑顶面应有良好的运输通道。

2.施工中遇有危险物、不明物和文物应立即停止作业、保护现场,报告上级和主管单位,经处理后方可恢复作业;严禁敲击和擅自处理。

3.基坑开挖中,与直埋电缆线距离小于2m(含),与其他管线距离小于lm(含)时,应采取人工开挖,并注意标志管线的警示标识,严禁损坏管线;开挖时宜邀请管理单位派人监护。

4.开挖中,出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时,必须立即停止施工,人员撤离危险区,待采取措施确认安全后,方可恢复施工。

5.土层中有水时,应在开挖前进行排降水,先疏干再开挖,不得带水挖土。

6.基坑邻近有各类管线、建(构)筑物时,开挖前应按施工组织设计的规定实施拆移、加固或保护措施,经检查符合规定后,方可开挖。

7.挖掘机作业应符合挖掘机施工安全技术交底的具体要求;严禁挖掘机在电力架空线路下方作业,需在其一侧作业时,机械与电力架空线路的最小距离必须符合下表要求。

起重机与电力架空线路的最小距离

8.在基坑外堆土时,堆土应距基坑边缘lm以外,堆土高度不得超过1.5m.

9.基坑开挖与支撑、支护交叉进行时,严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构。

10.人工清基应在挖掘机停止运转,且挖掘机指挥人员同意后进行,严禁在机械回转范围内作业。

11.基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。

12.机械开挖基坑时,当坑底无地下水,坑深在5m以内,且边坡坡度符合下表规定时,可不加支撑;当挖土深度超过5m或发现有地下水和土质发生特殊变化,不符合下表规定时,应根据现场实际情况确边定边坡坡度或采取支护措施。

边坡坡度比例

13.使用起重机吊运土方,应按照起重机安全技术交底的具体要求进行操作,现场作业一定要符合下列要求:

(1)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物等状况,选择适宜的起重机,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。

(2)吊装作业必须设信号工指挥;指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。

(3)作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格。

(4)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认起重机作业与电力架空线路的最小距离必须符合下表的要求。

起重机与电力架空线路的最小距离

(5)吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内;吊装中严禁超载。

(6)现场配合吊运土方的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和吊斗离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。

(7)吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。

(8)吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装;构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。

(9)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装。

14.在坡道上用卷扬机牵引小车,从基坑内往外运送土方应符合下列要求:

(1)装土小车应完好。作业前应检查,确认坚固。

(2)小车应用小钢丝绳牵引,其安全系数不得小于5。

(3)坡道的坡面应坚实、平整,宽度应比小车宽1.5m以上,纵坡不宜陡于1:20。

(4)使用卷扬机应符合卷扬机安全技术交底的具体要求。

15.需挖除道路结构时应符合下列要求:

(1)施工前应根据旧路结构和现场环境,选择适宜的机具。

(2)使用液压振动锤应避离人、设备和设施。

(3)现场应划定作业区,设安全标志,非作业人员不得入内。

(4)作业人员应避离运转中的机具;挖除的渣块应及时清运出场。

16.基坑排降水要注意以下安全要求:

(1)基坑范围内有地表水时,应设水泵排除;在水深超过1.2m的水域作业,必须选派熟悉水性的人员,并应采取防止溺水的措施。

(2)基坑中设排水井时,排水井和排水沟的边坡应稳定,且不得扰动基坑边坡;水泵应安设稳固。

(3)基坑排降水应连续进行,工程结构施工至地下水位以上50cm时,方可停止排降水。

明挖基础工程土方运输安全技术交底

1.现场应尽量利用现况道路运输;穿越桥涵和架空线路的净空应满足运输安全要求;遇电力架空线路时,其净高应符合安全高度需要;道路沿线的桥涵、便桥、地下管线等构筑物应有足够的承载力,能满足运输要求;运输前应调查,必要时应进行受力验算,确认安全。

2.土方外弃时,施工前应根据工程需要、运输车辆、交通量和现场状况,确定运输路线。

3.施工现场应根据工程特点和环境状况铺设施工现场运输道路,并应符合下列安全技术要求:

(1)道路的圆曲线半径:机动翻斗车运输时不宜小于8m;汽车运输时不宜小于15m;平板拖车运输时不宜小于20m。

(2)沿沟槽铺设道路,路边与槽边的距离应依施工荷载、土质、槽深、槽壁支护情况经验算确定,且不得小于1.5m,并设防护栏杆和安全标志,夜间和阴暗时尚须加设警示灯。

(3)道路纵坡应根据运输车辆情况而定,手推车不宜陡于5%,机动车辆不宜陡于10%。

(4)道路临近河岸、峭壁的一侧必须设置安全标志,夜间和阴暗时尚须加设警示灯;机动车道路的路面宜进行硬化处理。

(5)穿越建(构)筑物处,其净空应满足运输安全要求,并在建(构)筑物外设限高、宽标志;穿越各种架空管线处,其净空应满足运输安全要求,并在管线外设限高标志。

(6)运输前应确认合格;施工中,应设专人维护管理,保持道路平坦、通畅,不翻浆,不扬尘;道路应平整、坚实,能满足运输安全要求。

(7)道路宽度应根据现场交通量和运输车辆或行驶机械的宽度确定:汽车运输时,宽度不宜小于3.5m

机动翻斗车运输时,宽度不宜小于2.5m;手推车运输不宜小于1.5m。

(8)运输道路与社会道路、公路交叉时宜正交;在距社会道路、公路边20m处应设交通标志,并满足相应的视距要求。

(9)现场应根据交通量、路况和环境状况确定车辆行驶速度,并于道路明显处设限速际识。

4.外运土方宜使用封闭式车辆运输,装土后应清除车辆外露面的遗土、杂物;场内运输应限据交通量、路况和周围环境状况规定车速。

5.弃土场应符合下列要求:

(1)弃土不得妨碍各类地下管线、构筑物等的正常使用和维护,不得损坏各类检查井(室)、消火栓等设施;堆土应及时整平。

(2)弃土场应避开建筑物、围墙和电力架空线路等。

(3)选择弃土场应征得场地管理单位的同意;弃土场应采取防扬尘的措施。

6.土方运输车辆应按规定路线行驶,速度均匀,不得忽快忽慢;在社会道路、公路上行驶时,不得遗撒,且应遵守现行《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定;在施工现场道路上行驶时,应遵守其限速等交通标识的管理规定。

明挖基础工程基坑支护安全技术交底

1.土钉墙支护应符合下列要求:、

(1)土钉必须和面层有效连接,应设置承压板或加强钢筋等构造措施,承压板、加强钢筋应分别与土钉螺栓、钢筋焊接连接。

(2)遇有不稳定的土体,应根据现场实际情况采取防坍塌措施,在修坡后应立即喷射一层砂浆、素混凝土或挂网喷射混凝土,待其达规定强度后方可设置土钉;支护面层背后的土层中有滞水时,应设水平排水管,并将水引出支护层外;加强现场观测,掌握土体变化情况,及时采取应急措施。

(3)施工中每一工序完成后,应隐蔽验收,确认合格并形成文件后,方可进入下一工序。

(4)土钉墙墙面坡度不宜大于1:0.1;施工前,应根据土质、坑深、施工荷载对支护结构进行施工设计。土钉抗拉承载力、土钉墙整体稳定性应满足施工各个阶段荷载的要求。

(5)土钉钢筋宜采用Ⅱ、Ⅲ级钢筋,钢筋直径为16mm~32mm,钻孔直径宜为70mm~120mm;土钉的长度宜为开挖深度的0.5~1.2倍,间距宜为lm~2m,与水平面夹角宜为5°~20°。

(6)土钉墙支护应按施工设计规定的开挖顺序自上而下分层进行,随开挖随支护。

(7)土钉支护施工完成后,应按施工设计的规定设置监测点,并设专人监测,发现异常必须及时采取安全技术措施。施工中应随时观测土体状况,发现坍塌征兆必须立即撤离基坑内和顶部危险区,并及时处理,确认安全。

(8)土钉墙的土钉注浆和喷射混凝土层达到设计强度的70%后,方可开挖下层土方;注浆材料宜采用水泥浆或水泥砂浆,其强度等级不宜低于M10。

(9)土钉墙支护适用于无地下水的基坑;在砂土、虚填土、房渣土等松散土质中,严禁使用土钉墙支护;当基坑范围有地下水时,应在施工前采取排降水措施降低地下水。

(10)喷射混凝土面层宜配置钢筋网,钢筋直径宜为6mm~l0mm,间距宜为15 cm~30cm;喷射混凝土强度等级不宜低于C20,面层厚度不宜小于8cm。

(11)土钉施工宜在喷射混凝土终凝3h后进行,土钉类型、间距、长度和排列方式应符合拖工设计的规定;钻孔作业时,严禁人员触摸钻杆;搬运、安装土钉时,不得碰撞人、设备;注浆作业应连续进行;使用灰浆泵应符合相应的安全技术交底的具体要求。

(12)喷射混凝土和注浆应符合施工设计要求;喷射混凝土前,应清除坡面虚土。喷层中挂网位置应准确。喷射时,严禁将喷嘴对向人、设备、设施。

(13)坡面上下段钢筋网搭接长度应大于30cm。

2.人工锤击木桩支护应符合下列要求:

(1)高处作业支搭作业平台的脚手板必须铺满、铺稳;用前应经检查、验收,确认合格并形成文件。使用中应随时检查,确认安全;上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施,作业平台临边必须设防护栏杆。

(2)作业中应随时检查锤击工具的完好状况,并及时修理、更换,确认安全。

(3)锤击桩必须由作业组长指挥,作业人员应动作协调,非作业人员禁止靠近;锤击桩时严禁手扶桩或桩帽。

3.临边作业平台防护栏杆应符合下列要求:

(1)栏杆的整体构造和栏杆柱的固定,应使防护栏杆在任何处能承受任何方向的1000N外力。

(2)防护栏杆的底部必须设置牢固的、高度不低于18cm的挡脚板;挡脚板下的空隙不得大于l cm;挡脚板上有孔眼时、孔径不得大于2.5cm。

(3)防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成,上杆离地高度应为1.2m,下杆离地高度应为50cm~60cm。栏杆柱间距应经计算确定,且不得大于2m.

(4)高处临街的防护栏杆应加挂安全网,或采取其他全封闭措施。

4.栏杆柱的固定应符合下列要求:

(1)在基坑四周固定时,可采用钢管并锤击沉入地下不小于50cm深。钢管离基坑边沿的距离,不得小于50cm。

(2)在砌体上固定时,可预先砌入规格相适应的设预埋件的预制块,并按要求进行固定。

(3)在混凝土结构上固定,采用钢质材料时可用预埋件与钢管或钢筋焊牢;采用木栏杆时可在预埋件上焊接30cm长的50×5角钢,其上、下各设一孔,以直径10mm螺栓与木杆件拴牢。

5.受条件限制基坑不能按规定放坡时,应采取支护措施;支护结构完成后,应进行检查、验收,确认合格并形成文件后,方可进入基坑作业。

6.压浆混凝土桩支护应符合下列要求:

(1)钻孔作业应符合下列要求:

1)钻孔过程中,应经常检查钻渣并与地质剖面图核对,发现不符时应及时采取安全技术措施。

2)钻孔作业中发生坍孔和护筒周围冒浆等故障时,必须立即停钻;钻机有倒塌危险时,必须立即将人员和钻机撤至安全位置,经技术处理并确认安全后,方可继续作业。

3)成孔后或因故停钻时,应将钻具提至孔外置于地面上,关机、断电并应保持孔内护壁措施有效,孔口应采取防护措施。

4)使用全套管钻机钻孔时,配合起重机安套管人员应待套管吊至安装位置,方可靠近套管辅助就位,安装螺栓;拆套管时,应待被拆管节吊牢后方可拆除螺栓。

5)正、反循环钻机钻孔均应减压钻进,即钻机的吊钩应始终承受部分钻具质量,避免弯孔、斜孔或扩孔。

6)钻机运行中作业人员应位于安全处,严禁人员靠近和触摸钻杆;钻具悬空时严禁下方有人。

7)施工场地应平整、坚实;现场应划定作业区,非施工人员禁止入内;钻孔应连续作业,建立交接班制,并形成文件。

8)严禁机械在电力架空线路下方作业,需在其一侧作业时,施工中应设专人监护,确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合下表的要求。

起重机与电力架空线路的最小距离

9)冲抓钻机钻孔,当钻头提至接近护筒上口时,应减速、平稳提升,不得碰撞护筒,作业人员不得靠近护筒,钻具出土范围内严禁有人;施工中严禁人员进入孔内作业。

10)螺旋钻机宜用于无地下水的细粒土层中施工。

(2)成孔后,应及时安装钢筋笼;向孔内置入钢筋笼前,必须检查笼内侧的注浆管,确认浆管顺直、接头严密、喷孔畅通。

(3)压浆作业应符合下列要求:

1)压浆作业应逐级升压至控制值,不得超压;水泥浆必须搅拌均匀,经过滤网后方可注入压浆管。

2)拆除压浆管前必须卸压、断电。

3)压浆应分两次进行;首次压浆应边提钻、边下料、边进行,二次压浆应在成桩后进行,两次压浆间隔不得超过45min。

(4)利用起重机吊钢筋笼时应按照起重机安全技术交底的具体要求操作,在吊钢筋笼时应符合下列要求:

1)作业场地应平整、坚实;地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格。

2)吊装中严禁超载,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内。

3)吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装。

4)吊钢筋笼作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内。

5)吊装作业必须设信号工指挥;指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。

6)吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。

7)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况,选择适宜的起重机,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。

8)构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。

9)现场配合吊钢筋笼的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。

10)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认起重机作业符合安全用电的相关要求。

11)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装。

7.预钻孔埋置桩支护应符合下列要求:

(1)钻孔、埋桩不能连续作业时,孔口必须采取防护措施;桩就位后应及时填充桩周空隙至顶面;向孔内送桩时严禁手脚伸入桩与孔之间。

(2)钻孔应连续完成,成孔后应及时吊桩入孔;钻出的泥土应随时清理运弃,保持作业面清洁。

(3)使用起重机吊桩必须由信号工指挥;吊点应正确;吊桩就位时应缓起、缓移,并用控制绳保持桩的平稳;现场作业应符合下列要求:

l)作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格。

2)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护。

3)吊装作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内。

4)吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。

5)吊装中严禁超载;吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内。

6)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊桩等状况,选择适宜的起重机,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。

8.构件吊运就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。

9.吊运中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。

10.杆件的规格与连接应符合下列要求:

(1)钢筋横杆上直径不得小于16mm,下杆直径不得小于14mm,栏杆柱直径不得小于18mm,采用焊接或镀锌钢丝绑扎牢固,绑丝头应顺平向下。

(2)木质栏杆上杆梢径不得小于7 cm,下杆梢径不得小于6 cm,栏杆柱梢径不得小于75 cm,并以不小于12号的镀锌钢丝绑扎牢固,绑丝头应顺平向下。

(3)钢管横杆、栏杆柱均应采用直径48mm×(2.75~3.5)mm的管材,以扣件固定或焊接牢固。

11.现场配合吊运的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和构件离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。

12.大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装。

13.吊运时应先试吊,确认正常后方可正式吊运。

明挖基础工程导流施工安全技术交底

1.工程与河湖交叉,采用导流施工宜在枯水季节进行;施工前应向河湖管理部门申办施工手续,并经批准。

2.进人水深超过1.2m的水域作业时,必须选派熟悉水性的人员,并采取防止溺水的安全措施;遇水体危及施工安全时,坝和围堰内施工人员、设备必须立即撤出;拆除坝和围堰时,应先清除施工区域内影响航行和污染水体的物质;围堰应拆除干净,不得阻碍水流和航道。

3.导流管施工应符合下列要求:

(1)筑坝范围必须满足基坑施工安全的要求。

(2)导流管为两排及以上时,其净距应等于或大于2倍管径;导流管过水断面、筑坝高度和断面应经水力计算确定。坝顶高度应高出施工期间最高洪水位70cm以上。

(3)导流管应采用钢管,并稳定地嵌固于坝体中;管外壁在上下游的坝体范围内应设止水环。

(4)导流钢管吊装应采用起重机进行,人工推移时,钢管前方严禁有人,就位后应挡掩牢固。

(5)现场使用起重机吊装作业应符合下列要求:

1)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊导流管等状况,选择适宜的起重机,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。

2)吊装作业必须设信号工指挥;指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。

3)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合下表的要求。

起重机与电力架空线路的最小距离

4)吊装作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内;吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内;吊装中严禁超载;吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装。

5)作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格。

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6)吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确

认安全后方可继续作业。

7)构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。

8)现场配合吊运的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和导流管离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。

9)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装。

(6)施工中钢管焊接所使用的焊接设备,应符合焊接安全技术交底的具体要求;现场焊接作业时,应符合下列要求:

1)焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材;焊接作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品,不能满足时,必须采取隔离措施。

2)焊接作业现场应设安全标志,非作业人员不得入内;焊接作业现场应通风良好,能及时排除有害气体、灰尘、烟雾。

3)二氧化碳气体保护焊露天焊接时,应设挡风屏板;焊接辐射区,有他人作业时,应用不可燃屏板隔离;露天焊接作业,焊接设备应设防护棚。

4)焊接前必须办理用火申报手续,经消防管理人员检查确认焊接作业安全技术措施落实,颁发用火证后,方可进行焊接作业。

5)所有焊缝必须进行外观检查,不得有裂纹、未熔合、夹碴、未填满弧坑和超出规定的缺陷;零部(杆)件的焊缝应在焊接24h后按技术规定进行无损检验。

(7)焊接作业应符合下列要求:

1)操作者必须经专业培训,持证上岗。数控、自动、半自动焊接设备应实行专人专机制度。

2)作业时,电缆线应理顺,不得身背、臂夹、缠绕身体,严禁搭在电弧和炽热焊件附近与锋利的物体上。

3)电焊机、电缆线、电焊钳应完好,绝缘性能良好,焊机防护装置齐全有效;使用前应检查,确认符合要求。

4)电焊机的二次引出线、焊把线、电焊钳等的接头必须牢固。

5)焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面罩,戴耐火的防护手套,穿焊接防护服,穿绝缘、阻燃、抗热防护鞋;清除焊渣时应戴护目镜。

6)长期停用的电焊机,使用前必须检验,绝缘电阻不得小于0.5MΩ,接线部分不得有腐蚀和受潮现象。

7)作业中电机出现声响异常、电缆线破损、漏电征兆时,必须立即关机断电,停止使用,维修后经检查确认安全,方可继续使用。

8)电焊机的电源缆线长不得大于5m,二次引出线长不得大于30m。

9)作业时不得使用受潮焊条;更换焊条必须戴绝缘手套;合开关时必须戴干燥的绝缘手套,且不得面向开关。

10)使用中的焊接设备应随时检查,发现安全隐患必须立即停止使用;维修后的焊接设备,经检查确认安全后,方可继续使用。

11)在狭小空间作业时必须采取通风措施,经检测确认氧气和有毒、有害气体浓度符合安全要求并记录后,方可进入作业;出入口必须设人监护,内外呼应,确认安全;作业人员应轮换作业;照明电压不得大于12V。

12)作业后必须关机断电,并锁闭电闸箱。

4.采用土袋围堰施工应符合下列要求:

(1)水深1.5m以内、流速1.Om/s以内、河床土质渗透系数较小时可采用土袋围堰;围堰内的面积应满足基坑的施工和设置排水设施的要求;围堰断面应根据河湖水深、流速等经水力计算确定。围堰不得渗漏。

(2)水流速度较大处,堰外边坡草袋或编织袋内宜装填粗砂砾或砾石;堆码土袋时,上下层和

内外层应相互错缝,堆码密实、平整。

(3)草袋或编织袋内应装填松散的黏土或砂夹黏土;围堰顶高应高出施工期间可能出现的最高水位70cm以上;围堰外侧迎水面应采取防冲刷措施。

(4)堰顶宽度宜为lm~2m,围堰中心部分可填筑黏土和黏土芯墙。堰外边坡宜为1:1~1:0.5;堰内边坡宜为1:0.5-1:02,坡脚与基坑边缘距离应据河床土质和基坑深度而定,且不得小于lm。

(5)筑堰应自上游起,至下游合拢;黏土心墙的填土应分层夯实。

5.围堰断面应根据河湖水深、流速等经水力计算确定,围堰不得渗漏;围堰内的面积应满足基坑的施工和设置排水设施的要求;围堰外侧迎水面应采取防冲刷措施;围堰顶高应高出施工期间可能出现的最高水位70cm以上;筑堰应自上游起,至下游合拢。

6.采用钢板桩围堰施工应符合下列要求:

(l)沉桩作业应符合相关安全技术交底具体要求。

(2)围堰断面应根据河湖水深、流速等经水力计算确定;围堰外侧迎水面应采取防冲刷措施;围堰不得渗漏,围堰内的面积应满足基坑的施工和设置排水设施的要求;围堰顶高应高出施工期间可能出现的最高水位70cm以上;筑堰应自上游起,至下游合拢。

(3)钢板桩沉入后,应及时检查,确认平面位置正确、桩身垂直;发现倾斜,应立即纠正或拔出重打;接长的钢板桩,其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。

(4)拔桩应从下游开始,拔除钢板桩时宜向围堰内灌水,使堰内外水位相等。

明挖基础工程地基处理安全技术交底

1.未风化的岩层,岩面倾斜超过15°时,应凿成台阶状,使持力层与重力线垂直;风化的岩层,应凿除已风化部分。

2.人工凿除岩层时,锤柄必须安装牢固,持锤手不得戴手套。

3.注浆加固地基时,其材料应符合环保要求;用卵石、碎石、砂石处理地基时,运、卸料和夯实碾压应按相关的安全技术交底的具体要求施工。

4.爆破岩石应符合下列要求:

(1)施工前,必须由具有相应爆破设计资质的企业进行爆破设计,编制爆破设计书或爆破说明书,并制定专项施工方案,规定相应的安全技术措施,经市、区政府主管部门批准,方可实施。

(2)露天爆破装药前,应与气象部门联系,及时掌握气象资料,遇雷电、暴雨雪来临;大雾天气,能见度不超过100m;风力大于六级(含)等恶劣天气时,必须停止爆破作业。

(3)爆破前应根据爆破规模和环境状况建立爆破指挥系统及其人员分工,明确职责,进行充分的爆破准备工作,检查落实,确认合格,并记录。

(4)爆破前应对爆破区周围的环境状况进行调查,了解并掌握危及安全的不利环境因素,采取相应的安全防护措施。

(5)爆破前必须根据设计规定的警戒范围,在边界设明显安全标志,并派专人警戒。警戒人员必须按规定的地点坚守岗位。

(6)施工前,应由建设单位邀请政府主管部门和附近建(构)筑物、管线等有关管理单位,协商研究爆破施工中应对现场环境和相关设施采取的安全防护措施。

(7)爆破施工必须由具有相应爆破施工资质的企业承担,由经过爆破专业培训,具有爆破作业上岗资格的人员操作。

(8)施工前必须对爆破器材进行检查、试用,确认合格并记录。

(9)爆破完毕,安全等待时间过后,检查人员方可进入爆破警戒区内检查,经检查并确认安全后,方可发出解除警戒信号。

5.现场使用斜道(马道)运输应符合下列要求:

(1)施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计,其强度、刚度、隐定性应满足各施工阶段荷载的要求。

(2)斜道应直顺,不宜设弯道。

(3)斜道脚手架必须置于坚实地基上,支搭必须牢固。

(4)斜道两侧应设防护栏杆,进出口处横栏杆不得伸出栏杆柱。

(5)斜道宽度应较运输车辆宽lm以上,坡度不宜陡于1.6。

(6)使用过程中应随时检查、维护,发现隐患必须及时采取措施,保持施工安全。

6.现场使用土坡道运输应符合下列要求:

(1)坡道土体应稳定、坚实,坡面宜硬化处理。

(2)坡道应顺直,不宜设弯道;坡道两侧边坡必须稳定。

(3)坡道宽度应较运输车辆宽lm以上,坡度不宜陡于1:6。

(4)作业中应经常维护,保持完好,并应采取防扬尘措施。

明挖基础工程基础结构施工安全技术交底

1.向基坑内运送模板和工具时,应用溜槽或绳索系放,不得抛掷。

2.基坑开挖或基础处理完毕后,应对基底进行检查,经验收合格,并形成文件后,方可进行结构施工。

3.临边作业设防护栏杆应符合下列要求:

(1)木质栏杆上杆梢径不得小于7cm,下杆梢径不得小于6cm,栏杆柱梢径不得小于7.5 cm,并以不小于12号的镀锌钢丝绑扎牢固,绑丝头应顺平向下。

(2)防护栏杆的底部必须设置牢固的、高度不低于18cm的挡脚板;挡脚板下的空隙不得大于l cm;挡脚板上有孔眼时,孔径不得大于2.5cm。

(3)高处临街的防护栏杆应加挂安全网,或采取其他全封闭措施。

(4)钢管横杆、栏杆柱均应采用直径48mm×(2.75-3.5)mm的管材,以扣件固定或焊接牢固。

(5)栏杆的整体构造和栏杆柱的固定,应使防护栏杆在任何处能承受任何方向的1000N外力。

(6)钢筋横杆上直径不得小于16mm,下杆直径不得小于14mm,栏杆柱直径不得小于18mm,采用焊接或镀锌钢丝绑扎牢固,绑丝头应顺平向下。

(7)防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成,上杆离地高度应为1.2m,下杆离地高度应为50cm~60cm。栏杆柱间距应经计算确定,且不得大于2m。

(8)栏杆柱的固定应符合下列要求:

l)在混凝土结构上固定,采用钢质材料时可用预埋件与钢管或钢筋焊牢;采用木栏杆时可在预埋件上焊接30cm长的50×5角钢,其上、下各设一孔,以直径10mm螺栓与木杆件拴牢。

2)在基坑四周固定时,可采用钢管并锤击沉入地下不小于50cm深;钢管离基坑边沿的距离,不得小于50cm。

3)在砌体上固定时,可预先砌入规格相适应的设预埋件的预制块,并按要求进行固定。

4.大体积混凝土中填放块石时,填放数量不得超过混凝土体积的25%。块石应分层均匀码放,不得无序抛掷。

5.卸料需支搭作业平台时不得影响坑壁和支护结构的稳定,搭设与拆除脚手架应按照脚手架安全技术交底相关要求操作;作业平台的脚手板必须铺满、铺稳;使用前应经检查、验收,确认合格并形成文件,使用中应随时检查,确认安全;作业平台临边必须设防护栏杆、安全梯、斜道等攀登设施。

6.用起重机向基坑内运送材料时,停机位置与基坑边的安全距离应根据施工荷载、土质、坑深

和支护情况,经验算确定,且不得小于1.5m;现场使用起重机进行吊装作业时,应符合下列要求:(1)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物等状况,选择适宜的起重机,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。

(2)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合下表的要求。

起重机与电力架空线路的最小距离

(3)吊运材料作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内;吊运作业必须设信号工指挥;指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。

(4)作业场地应平整、坚实;地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格。

(5)现场配合吊运材料的全体作业人员应站位于安全地方,待吊运材料的容器离就位点距离

50cm时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。

(6)吊运材料中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊运困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。

(7)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊运作业。

(8)吊运材料时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内;正式起吊前应先试吊,确认正常后方可正式吊装;吊装中严禁超载。

7.进入基坑内,施工前和施工过程中应随时检查边坡或支护的稳定状况,确认安全。

明挖基础工程基坑回填土安全技木交底

1.回填土应自下而上分层进行,基坑有支护时,回填土必须和支护结构的拆除协调一致,不得破坏支护结构。

2.电动夯实机具必须由电工接线与拆卸,并随时检查机具、缆线和接头,确认无漏电;使用夯实机具必须按规定配置操作人员,操作人员应经过安全技术培训,且人员相对固定。

3.使用推土机向基坑内推土时,应设专人指挥,指挥人员应站在推土机侧面,确认基坑内人员已撤至安全位置,方可向推土机操作工发出向基坑内推土的指令。

4.使用压路机时,指挥人员应走行于机械行驶方向后面或安全的一侧,并与压路机操作工密切配合,及时疏导周围人员至安全地带;运行中,现场人员不得攀登机械和触摸机械传动部位。

5.用手推车、自卸汽车、机动翻斗车、装载机等向基坑内卸土时,基坑内人员必须位于安全位置;基坑边必须对车轮设牢固挡掩;手推车严禁撒把倒土;卸土时应设专人指挥,指挥人员必须站位于车辆、机械侧面;卸土前指挥人员必须检查挡掩和坑下人员情况,确认安全后,方可向车辆、机械操作工发出卸车信号。

6.现场使用土坡道运输应符合下列要求:

(1)坡道土体应稳定、坚实,坡面宜硬化处理。

(2)坡道宽度应较运输车辆宽lm以上,坡度不宜陡于1:6。

(3)坡道应顺直,不宜设弯道。

(4)坡道两侧边坡必须稳定。

(5)作业中应经常维护,保持完好,并应采取防扬尘措施。

俗话说:“家家有本难念的经″。

一个温暖和谐永盛的家,一定有位胸怀大志,豁达大度,认真负责有担当的好男人。

一定有位温柔体贴,善良贤惠,尊老爱幼的好妻子。

一定有位知书达理,言传身教的好长辈。具备这些,家成了宁静的港湾,温馨的家园,春风和煦,波澜不惊。家的和谐美满,需要我们用心经营,需要我们在人生的航程中永远并肩前进。

才如此温馨如一,幸福永远。

人生犹如一场长跑,途中有磕绊和摔跤,只要站起来的次数,比倒下去的次数多,你就是一位成功者。

我们工作岗位,上有领导下有同事,整天生活一起,难免有口角,有矛盾,有委屈,有批评。

如果我们把心用在工作上,不计较,就少了很多杂念。

如果我们把委屈,当动力,把批评当鞭策,就少了很多烦恼。

工作不攀比,踏踏实实做事,安安分分做人,你一定是胜者。上班钱多钱少不重要,重要是几年工作中,你涨没涨见识,有没有收获,阅历丰富胜过一切。

我们只有加倍付出努力,才会改变命运。只有在起伏道上行走,才看得到更多的风景,只有经过摔倒后爬起来,才会有人生的更多成就。你不努力,永远不会有人对你公平,花香蝶自来。

同事之间懂得换位思考,夫妻之间懂得相互理解,婆媳之间懂得和谐沟通,你一定是位很受欢迎的人士。会享受顺境,也要学会享受挫折,遇到困难勇往直前的人,你将来肯定赢得一片光明。人们常说”水滴石穿“,强势像石,和善则是水,硬碰硬会导致两败俱伤,以柔克刚,才会达到想要的最佳效果。

鲜花总是在历经了冰雪严寒之后,才开放得更加绚烂;人生,只有经历过地狱般的磨砺,才能练就创

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的才干。事实告诉我们,只有流过血的手指,才能弹出世间的绝响,才能赢得最美的笑颜,才能得到所有人的仰慕。 人生的意义不在于留下什么,只要你经历过,就是最大的值得;只要你奉献过,就是最大的美好,只要你做好了,就是最大的强者。

每一个人都应该活得实在、洒脱和超然。即使伤心,你也不要愁眉苦脸,因为愁眉苦脸的样子,永远没有笑的面容可爱。有笑容的人,大家都喜欢。

人生路上,有你有我也有他,处理好这仨的关系,需要我们花一辈子的时间去完善。无论你与谁相处,都以真心相待,以诚信为本,把最真实的一面交给别人。因为你怎样对待别人,别人也就会怎样对待你。 你的言行举止,受人喜爱,你的温柔善良,受人抬举,你的知书达理,受人敬佩,那么,我你他相互关系自然而然会好很多。

当然,我 你 他 中,”我“是主子,首先从我做起:

高兴时哼哼歌,烦恼时逛逛街,委屈时放声哭,让泪水涟涟,让不悦全抛弃,不管出现什么问题,不去责怪他人,自找原因。做到,在岁月匆匆行走中,多以文字的形式,不断采撷光阴里最美的瞬间,更正生活中过激的错误代码,时刻在心里种植一方健康的家园,就会有更多的人接近于你。

人生路上,有你,有我,有他,同心协力,没有办不好的事件,更没有办不到的事情。

篇2:明涵技术交底

明涵施工技术交底

1施工准备

1.1技术准备

1.1.1熟悉设计文件,向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定,确保施工过程的工程质量和人身安全。

1.1.2熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线(管道、电缆)、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。

1.2机具准备

1.2.1混凝土机具:插入式振捣器、料斗、溜槽等。

1.2.2机械:吊车、挖掘机、装载机、自卸汽车。

1.2.3支护模板设备:钢管、扣件、双面胶带、钢卷尺等。

1.2.4安全设备:安全帽、防护网等。

1.2.5其他机具:铁锹、十字镐、钢丝绳、发电机组等。

1.3作业条件

1.3.1施工前场地完成三通一平。

1.3.2安全防护设施、标志牌全部就位。

1.3.3人员配备及技能培训

2.工艺流程

2.1明涵工艺流程

测量放样→基坑开挖→地基处理→垫层施工→测量放样→绑扎基础钢筋→安装基础模板→浇筑基础混凝土→拆模养生→墙身测量放样→绑扎墙身钢筋→安装墙身模板→浇筑墙身混凝土→拆模养生→台帽测量放样→绑扎台帽钢筋→安装台帽模板→浇筑台帽混凝土→拆模养生→安装盖板模板→现浇盖板

2.2施工方法及施工要点

2.2.1清理施工现场,修筑施工便道

施工前对现场进行清理平整,修筑必要的施工便道、排水系统及安装施工用电供应设备。

2.2.2测量放样

采用全站仪,用坐标法,对涵洞进行总体定位,根据原地面高程与涵通基础设计高程确定基坑开挖深度及开挖边线,并洒出白灰线标识。

2.2.3基础开挖及基础处理

2.2.

3.1人工配合挖掘机开挖基坑。开挖宽度比设计宽度宽出50~100cm。机械开挖到距设计深度20cm左右时,改由人工开挖至设计标高,避免超挖后回填及扰动原状土影响承载力检测。清除坑底的浮土,整平。

2.2.

3.2用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测,地基承载力不小于设计要求。若不满足要求,则应根据情况进行换填、夯实或固结处理,并向驻地监理报施工方案,处理范围应宽出基础底50cm。基底平面周线位置不小于设计要求,基底标高土质+50mm、石+50mm,-200mm。

2.2.

3.3基础底处理完毕后,由测量队恢复基础控制点,测量基底标高,合格后,进入下道工序。

2.2.

3.4基坑开挖出的土应码放在路基一侧堆成土坝,防止行人、车辆落入坑中。并设立明确的标识牌,做好围挡。

2.2.4垫层施工

地基验收合格后,按设计要求进行2.5cm砂浆垫层施工。

2.2.5绑扎基础钢筋

2.2.5.1摆放基础钢筋的保护层塑料垫块,垫块厚度等于保护层厚度,以梅花形形状布置,间距1米,按钢筋位置线先铺下行钢筋,使用制作好的卡具或在其上按图纸要求用粉笔划上行钢筋间距线,然后铺设上行钢筋,并可选几个关键的点位电焊固定,以便定位绑扎。上、下行钢筋应接触紧密,呈网片状。

2.2.5.2绑扎时如果采用一面顺扣时应交错变换方向,也可采用十字花扣。绑扎时必须保证钢筋不移位,网片不歪斜变形。绑扎成型后,要根据保护层的厚度,在安装侧模前绑扎高强度塑料垫圈,成梅花形布置。

2.2.5.3基础钢筋一般采用就地绑扎成型的施工方法,设计有要求时要注意墙(台)身预埋钢筋的绑扎。

2.2.6基础模板安装

2.2.6.1基础施工时打入地锚作为支撑,组合钢模板采用人工配合吊车进行安装,安装前要将模板清理干净,涂刷脱模剂,外露面混凝土模板脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋计混凝土的施工缝处。

2.2.6.2基础模板必须支拉牢固,防止变形,模板平面之间应平整,连接严密,不漏浆,保证结构为外露面美观,线条流畅,侧模斜撑的底部应加设垫木。

2.2.6.3沉降缝的设置

沉降缝应根据设计和规范要求设置,设置间距为4-6米,当涵洞盖板为预制盖板时,涵洞沉降缝的设置应考虑板的宽度。

2.2.7浇筑基础砼

2.2.7.1若设计中有支撑梁,应设置好预埋件。

2.2.7.2浇筑完成后,若墙(台)身为素砼结构,要预埋连接石隼或钢筋。石隼:厚度大于20cm,长30cm,埋深15cm;钢筋:12mm以上的螺纹钢;距边部20cm,间距1m。基础宽度超过2m时,应搭设浇注走廊共混凝土浇筑工人行走,工人不得直接踩踏基础钢筋骨架或网片。台(墙)身钢筋如预埋在基础混凝土中,应采用钢管支架固定好台(墙)身竖向预埋钢筋根部卡具,将竖向预埋钢筋固定在卡具上,检查牢靠、稳固后再浇注基础混凝土。

2.2.7.3混凝土浇筑完成后,迅速覆盖土工布洒水养生,混凝土抗压强度达到2.5Mpa 时拆除模板,继续保水养生。养生期不得少于7天。

2.2.8绑扎台(墙)身、耳墙钢筋

2.2.8.1先对已浇筑在基础里的台身竖筋位置进行校正,然后采用以定位钢管加竖向、横向钢筋定位卡具铺设水平钢筋,最后按设计图纸放出箍筋位置铺设箍筋。

2.2.8.2按照设计图纸放出耳墙钢筋位置并绑扎。

2.2.8.3钢筋绑扎时,四周两行钢筋交叉点每点都必须绑扎,中间部分的相交点可以相隔交错绑扎。双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。绑扎时如果采用一面顺扣时应交错变换方向,也可采用十字花扣。绑扎时必须保证钢筋不移位,网片不歪斜变形。

2.2.8.4绑扎成型后,要根据保护层的厚度,在安装侧模前绑扎高强度塑料垫圈或高强度砼垫块,成梅花形布置,间距1米。

2.2.9支模板并浇筑台(墙)身及耳墙砼

2.2.9.1在基础砼达到一定强度后,在基础上放出墙身模板位置线,植入定位筋,并将基础顶面与台(墙)身接触部分砼面的表面浮浆凿除、清扫干净,洒水润湿。

2.2.9.2组合钢模板安装前应根据台(墙)身高度、宽度和涵底铺砌层的标高进行模板组合设计,做为分项工程开工报告的必须附件。设计中应注意新模板在外露面上,旧模板在内的原则,出露原地面以上台(墙)身外露面砼模板应为新模板和大模板,模

板应按一个顺序拼接,以使砼模板缝少、且匀称好看为原则,模板后面的加劲、背衬应底密上疏,分段拼接固定,重量合适,固定牢靠,便于运输、起吊、拆卸、安装。组合钢模板采用人工配合吊车进行安装,安装前应将模板清理干净,按模板组合设计图进行试拼、调整,然后涂刷脱模剂。

2.2.9.3两侧模板采用对拉螺栓孔连接,模板内应根据对拉螺栓的位置,设方木作为内支撑,浇筑砼时边打边拔。

2.2.9.4耳墙模板宜在模板加工厂加工定型钢模板。

2.2.9.5墙(台)身模板上口尽量在同一水平面上或在模板上弹出混凝土浇筑线,严防墙(台)顶部标高不一。

2.2.9.6模板安装完成后,浇筑砼,混凝土采用拌和站集中拌合,罐车运至现场,吊车吊装通过串筒入模浇筑。

2.2.10台帽钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑。

2.2.10.1台帽钢筋笼在现场钢筋场地绑扎,整体就位。

2.2.10.2台帽模板应根据其设计形状尺寸,在模板加工厂统一定制。

2.2.10.3设计上如果台帽与墙身平齐,没有出台,则台帽混凝土与墙身混凝土同步浇筑。如果台帽与墙身有错台,则台帽混凝土与墙身混凝土分别浇筑,分别浇注前应对墙身顶混凝土表面浮浆凿除、清扫干净,洒水润湿。

2.2.10.4浇筑台帽混凝土时,可根据设计标高用6m长直尺边量测边收光,保证台帽顶面标高和直顺度、平整度,一般台帽顶面标高宜比设计值低2-4mm。锚栓钢筋的预埋:按间距做好卡具,通过卡具边预埋边定位;锚栓筋顶部标高用拉线法加钢板尺控制。

2.2.11待涵洞台帽砼强度达到70%以上,进行盖板的现浇或梁板安装施工。

2.2.12现浇盖板在涵洞墙身浇筑完成后,强度达到70%以上时方可施工。

2.2.13现浇盖板

2.2.1

3.1现浇盖板模板支撑采用满堂支架,用顶托调节底模高度,顶托上安放方木,盖板底模置于方木上,支撑杆采用钢管,底部连接底托置于垫木上,钢管间距通过受力验算确定。一般采用φ48*3.5mm扣件式钢管支架,钢管纵横间距一般为0.6×0.6m,步距0.9~1.2m,对于墙身高于2.5m的还要加设剪刀撑。

2.2.1

3.2盖板底模模板采用钢模板或竹胶板,其上安放PVC板或地板革,缝隙间贴双面胶条或用原子灰封闭,防止漏浆。

2.2.1

3.3底模铺设完成后,现场技术员应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性、表面平整度进行检查。

2.2.1

3.4安放橡胶板:安放时要严格控制与台帽的密贴性。

2.2.1

3.5安装盖板钢筋:盖板钢筋由两层钢筋网片和箍筋组成,先铺装下层钢筋网片,铺装时要事先安放高强度砼垫块或高强度塑料垫块,呈梅花形布置,按钢筋位置线先铺下层钢筋网的下行钢筋,使用制作好的卡具或在其上按图纸要求用粉笔划上行钢筋间距线,然后铺设下层钢筋网的上行钢筋,并可选几个关键的点位电焊固定,上、下行钢筋应接触紧密,以便定位绑扎;然后每隔1m放置1个钢筋撑脚,安装上层钢筋网片及箍筋。

2.2.1

3.6浇筑混凝土:盖板宽度超过2m时,应搭设浇注走廊供混凝土浇筑工人行走,工人不得直接踩踏盖板钢筋骨架或网片。混凝土采用拌和站集中拌合,罐车运至现场,吊车吊装入模,斜面分层浇筑,采用插入式振捣棒振捣,振捣时应快插慢拔,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍(型号的7~8倍),要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

2.2.1

3.7 浇筑结束后,要进行二次收浆,并及时用钢刷进行拉毛,清除表面浮浆。(

2.2.15.6明涵绞缝处理(预制安装板):将直径2-3cmPVC管用铁丝固定在明涵板底板缝间,检查是否漏浆,如有用双面胶带处理,用盖板砼同标号的砂浆灌实明涵盖板间绞缝的企口缝(1cm宽、8cm高的企口缝),待其强度达到70%(一般气温在10°以上,2天左右时间)以上后,安装绞缝钢筋,检查合格后,按设计要求浇注绞缝混凝土。

3注意事项

3.1保护好已定位的模板,不得松动、碰撞。

3.2拆除模板时不得用大锤、撬棍硬砸猛撬,以免混凝土的外形和内部受到损伤。模板拆除后,应维修整理,分类妥善保存。

3.3混凝土浇筑完成后,及时用土工布覆盖并洒水养生,防止混凝土收缩开裂

4质量检验

4.1施工前对原材料进行检查,并有合格签证记录。

4.2施工过程中对开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护进行全过程检查。

4.3基本要求

4.3.1地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。

4.3.2所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料及石料的强度、质量和规格必须符合有关技术规范的要求,按规定的配合比施工。

4.3.3混凝土表观不得出现露筋和空洞现象。

4.3.4砌块应错缝、坐浆挤紧,嵌缝料和砂浆饱满,无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。

4.4 涵台、盖板质量标准必须符合下列要求。

涵台实测项目

外观鉴定:

(1)涵台线条顺直,表面平整。

(2)蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%,深度超过1cm者必须处理。(3)砌缝匀称,勾缝平顺,无开裂和脱落现象。

俗话说:“家家有本难念的经″。

一个温暖和谐永盛的家,一定有位胸怀大志,豁达大度,认真负责有担当的好男人。

一定有位温柔体贴,善良贤惠,尊老爱幼的好妻子。

一定有位知书达理,言传身教的好长辈。具备这些,家成了宁静的港湾,温馨的家园,春风和煦,波澜不惊。家的和谐美满,需要我们用心经营,需要我们在人生的航程中永远并肩前进。才如此温馨如一,幸福永远。

人生犹如一场长跑,途中有磕绊和摔跤,只要站起来的次数,比倒下去的次数多,你就是一位成功者。

我们工作岗位,上有领导下有同事,整天生活一起,难免有口角,有矛盾,有委屈,有批评。

如果我们把心用在工作上,不计较,就少了很多杂念。

如果我们把委屈,当动力,把批评当鞭策,就少了很多烦恼。

工作不攀比,踏踏实实做事,安安分分做人,你一定是胜者。上班钱多钱少不重要,重要是几年工作中,你涨没涨见识,有没有收获,阅历丰富胜过一切。

我们只有加倍付出努力,才会改变命运。只有在起伏道上行走,才看得到更多的风景,只有经过摔倒后爬起来,才会有人生的更多成就。你不努力,永远不会有人对你公平,花香蝶自来。

同事之间懂得换位思考,夫妻之间懂得相互理解,婆媳之间懂得和谐沟通,你一定是位很受欢迎的人士。会享受顺境,也要学会享受挫折,遇到困难勇往直前的人,你将来肯定赢得一片光明。

人们常说”水滴石穿“,强势像石,和善则是水,硬碰硬会导致两败俱伤,以柔克刚,才会达到想要的最佳效果。

鲜花总是在历经了冰雪严寒之后,才开放得更加绚烂;人生,只有经历过地狱般的磨砺,才能练就创造天堂的才干。事实告诉我们,只有流过血的手指,才能弹出世间的绝响,才能赢得最美的笑颜,才能得到所有人的仰慕。

人生的意义不在于留下什么,只要你经历过,就是最大的值得;只要你奉献过,就是最大的美好,只要你做好了,就是最大的强者。

每一个人都应该活得实在、洒脱和超然。即使伤心,你也不要愁眉苦脸,因为愁眉苦脸的样子,永远没有笑的面容可爱。有笑容的人,大家都喜欢。

人生路上,有你有我也有他,处理好这仨的关系,需要我们花一辈子的时间去完善。无论你与谁相处,都以真心相待,以诚信为本,把最真实的一面交给别人。因为你怎样对待别人,别人也就会怎样对待你。

你的言行举止,受人喜爱,你的温柔善良,受人抬举,你的知书达理,受人敬佩,那么,我你他相互关系自然而然会好很多。

当然,我你他中,”我“是主子,首先从我做起:

高兴时哼哼歌,烦恼时逛逛街,委屈时放声哭,让泪水涟涟,让不悦全抛弃,不管出现什么问题,不去责怪他人,自找原因。做到,在岁月匆匆行走中,多以文字的形式,不断采撷光阴里最美的瞬间,更正生活中过激的错误代码,时刻在心里种植一方健康的家园,就会有更多的人接近于你。

人生路上,有你,有我,有他,同心协力,没有办不好的事件,更没有办不到的事情。

篇3:混凝土工安全技术交底

(津建安表22)

天津市公路工程总公司生产安全保证资料

安全技术交底

施工单位:天津市公路工程总公司No:

工种

工程名称京津塘高速公路北部新区

段高架工程第一标

施工部位交底时间

交底内容:

混凝土工安全技术交底

1.用车子向基坑或料斗倒砼,应有挡车措施,不得用力过猛和撤把。

2.用井字架吊兰运送砼时,斗车把不得伸出吊兰外,车要放稳,运送到楼层要待吊蓝停稳,人方可进入吊蓝内推车。

3.浇砼使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固。操作部位应有护身栏杆,不准直接站在溜槽边上操作。

4.浇灌框架、梁、柱砼应设操作台,不得直接站在模板或支撑上操作。

5.浇捣拱形结构,应自两边拱脚对称同时进行;浇圈梁、雨披、阳台,应采取防护措施;浇捣料仓,下口应先封闭,并铺设临时脚手架,以防人员坠落。

6.使用震动器应穿胶鞋,湿手不得接触开关,电源线不得有破皮漏电,电线要架空,开关要有人监护。

7.砼搅拌机在运行中,任何人不得将工具伸入筒内清料,进料斗升起时,严禁任何人在料斗下通过或停留。

8.砼搅拌机停用时,升起的料斗应扦上安全插肖,或挂上保险练。

被交底人:交底人:安全员:

年月日年月日年月日

篇4:2.架子工安全技术交底

(津建安表22)

天津市公路工程总公司生产安全保证资料

安全技术交底

施工单位:天津市公路工程总公司No:1

工种

工程名称京津塘高速公路北部新区段

高架工程1标

施工部位墩柱交底时间

交底内容:

架子工安全技术交底

外里脚手架

1.搭设或拆除脚手架必须根据专项施工方案,操作人员必须经专业训练,考核合格后发给操作证,持证上岗操作。

2.钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用,扣件有脆裂、变形、滑丝的禁止使用。

3.木脚手板应用厚度不小于5厘米的杉木或松木板,宽度以20-30厘米为宜,凡是腐朽。扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。板的两端8厘米处应用镀锌铁丝箍绕2-3圈或用铁皮钉牢。

4.脚手板的板厚不得小于5厘米,螺栓孔不得大于1厘米。螺栓必须打紧。脚手板必须牢固密实,四周必须用16#铁丝绑扎。

5.脚手架的绑扎材料应采用8'镀锌铁丝或塑料蔑,其抗拉强度应达到规范要求。6.钢管脚手架的立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上。立杆间距不得大于15米,架子宽度不得大于12米,大横杆应设四根,步高不大于1.8米。钢管的立杆、大横杆接头应错开,用扣件连接,拧紧螺栓,不准用铁丝绑扎。

第 1 页,共3 页

(津建安表22)

天津市公路工程总公司生产安全保证资料

安全技术交底

施工单位:天津市公路工程总公司No:2

工种

工程名称京津塘高速公路北部新区段

高架工程1标

施工部位墩柱交底时间

交底内容:

7.立杆的搭接长度和大横杆的搭接长度不得小于1.5米。绑扎时小头应压在大头上,绑扎不得少于三道。立杆、大横杆、小横杆相交时,应先绑两根,再绑第三根,不得一扣绑三根。

8.脚手架两端、转角处以及每隔6-7根立杆应设剪刀撑,与地面的夹角不得大于60度,架子高度在7米以上,每二步四跨,脚手架必须同建筑物设连墙点,拉点应固定在立杆上,做到有拉有顶,拉顶同步。

9.主体施工时在施工层面及上下层三层满铺,装修时外架脚手板必须从上而下满铺,且铺搭面间隙不得大于20厘米,不得有空隙和探头板。脚手板搭接应严密,架子在拐弯处应交叉搭接。脚手板垫平时应用木块,且要钉牢,不得用砖垫。

10.翻脚手板必须两个人由里向外按顺序进行,在铺第一块或翻到最外一块脚手板时,必须挂好安全带。

11.斜道的铺设宽度不得小于l.2米,坡度不得大于1:3,防滑条间距不得大于30厘米。

12.脚手架的外侧、斜道和平台,必须绑l-1.2米高的护身栏杆和钉20-30厘米高的挡脚板,并满挂安全防护立网。

13.砌筑用的里脚手架铺设宽度不得小于1.2米,高度应保持低于外墙20厘米,支架间距不得大于1.5米,支架底脚应有垫木块,并支在能承重的结构上。搭设双层架时,上下支架必须对齐,支架间应绑斜撑拉固,不准随意搭设。

第 2 页,共3 页

(津建安表22)

天津市公路工程总公司生产安全保证资料

安全技术交底

施工单位:天津市公路工程总公司No:3

工程名称京津塘高速公路北部新区段

工种

高架工程1标

施工部位墩柱交底时间

交底内容:

14.拆除脚手架必须正确使用安全带。拆除脚手架时,必须有专人看管,周围应设围栏或警戒标志,非工作人员不得人内。拆除连墙点前应先进行检查,采取加固措施后,按顺序由上而下,一步一清,不准上下同时交叉作业。

15.拆除脚手架大横杆、剪刀撑,应先拆中间扣,再拆两头扣,由中间操作人往下顺杆子。

16.拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料,严禁往下抛掷。

被交底人:交底人:安全员:

年月日年月日年月日

第3 页,共3 页

篇5:3.木工安全技术交底

(津建安表22)

天津市公路工程总公司生产安全保证资料

安全技术交底

施工单位:天津市公路工程总公司No:1

工程名称津港高速公路工程(西外环

工种木工

~临港)第1标

施工部位交底时间

交底内容:

木工安全技术交底

一、一般规定:

1. 工作台、机械的设置,应合理稳固,工作地点和通道应畅通,材料、半成品,堆放应成堆成垛,不影响交通。

2. 操作木工机械不准戴手套,以防将手套卷进机械造成事故。

3. 木模车间内的锯屑刨花应天天清理。在车间内禁止吸烟动火。

二、支模与拆模:

1. 使用木料支撑,材料应剥皮,尖头要锯平,不得使用腐朽,扭裂的材料,不准用弯曲大、尾径小的杂料,层高在4m以内顶撑尾径不小于8cm,5m以内不小于10cm,5m以上应经过设计。

2. 顶撑应从离地面50cm高设第一道水平撑,以后每增加2m增设一道。水平撑应纵横向设置。

3. 顶撑接头部位夹板不得小于三面,夹板不得小于50×8×2.5cm,相邻接头应互相错开。

4. 支撑底端地面应整平夯实,并加垫木,不得垫砖,调整高底的木楔要钉牢,木楔不宜垫得过高,(最好是2块)。

5. 采用木桁架支模应严格检查,发现严重变形,螺栓松动等应及时修复。

6. 支模应接工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。

7. 支设4m高以上的立柱模板,四周必须顶牢,操作时要搭设工作台,不足4m高的可使用马凳操作。

8. 支设独立梁模应设临时工作台,不得站在柱模上操作和梁底模上行走。

第 1 页,共4 页

(津建安表22)

天津市公路工程总公司生产安全保证资料

安全技术交底

施工单位:天津市公路工程总公司No:2

工种木工

工程名称津港高速公路工程(西外环~

临港)第1标

施工部位交底时间

交底内容:

9. 二人抬运模板时要互相配合,协同工作。传送模板、工具应用运输工具或用绳子系牢后升降,不得乱扔。

10. 不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

11. 纵横水平撑、斜撑等不得搭在门窗框和脚手架上。通道中间的斜撑、拉杆等应设在1.80m高以上。

12. 支模中如需中间停歇,应将支撑、搭头、柱头封板等钉牢,防止因扶空、踏空而坠落造成事故。

13. 利用门型架、钢管等支模庆配套使用,按规定设置水平和剪刀撑。

14. 模板上有予留孔洞者,应在安装后将洞口盖好。砼板上的予留洞应在拆模后将洞口盖好。

15. 拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行,严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒,停工前不得留下松动和悬挂的模板。

16. 拆除檐口,阳台等危险部位的模板,底下应有架子、安全网或挂安全带操作,并尽量做到模板少掉到架、安全网上,少量掉落在架、安全网上的模板应及时清理。

17. 拆模前,周围应设围栏或警戒标志,重要通道应设专人看管,禁人入内。

18. 拆模的顺序应按自上而下,从里到外,先拆掉支撑的水平和斜支撑,后拆模板支撑,梁应先拆侧模后拆底模,拆模人应站一侧,不得站在拆模下方,几人同时拆模应注意相互间安全距离,保证安全操作。

19. 拆除薄腹梁、吊车梁、桁架等予制构件模板,应随拆随加支撑顶牢,防止构件倒塌。

20. 拆下的模板应及时运到指定的地点集中堆放或清理归垛,防止钉子扎脚伤人。

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(津建安表22)

天津市公路工程总公司生产安全保证资料

安全技术交底

施工单位:天津市公路工程总公司No:3

工种木工

工程名称津港高速公路工程(西外环

~临港)第1标

施工部位交底时间

交底内容:

三、木工机械:

1. 圆锯:

⑴操作平台要稳固,锯片不得连续缺齿和缺齿太多,螺丝帽要上紧。圆锯应有防护罩,不得使用倒顺开关,应使用点动开关。

⑵操作人应站在锯片一侧,禁止站在与锯片同一直线上,手臂不得跨越锯片操作。

⑶进料必须紧贴靠山,不得用力过猛,遇硬节应慢推,接料要待料出锯片15cm,不得用手硬拉。

⑷加工旧料时,须先清除铁钉、水泥浆、泥砂等。

⑸锯短料时应用推棍,接料使用刨钩。禁止锯超过圆锯半径的木料。

⑹锯片未停稳前不许用手触动,也不要用力猛推木料的方法强迫锯片停转。

⑺电动机外壳及开关的铁外壳应采取接零或接地保护,且须安装漏电保护开关。

2. 手电钻:

⑴使用前要先检查电源绝缘是否良好,有无破损,电线须架空,操作时要戴绝缘手套,使用时要安装漏电保护开关。

⑵按铭牌规定,正确使用手电钻,发现有漏电现象或电动机温度过高、转速突然变慢和有异声,应立即停止使用,并交电工检修。

⑶在高空作业时,应搭设脚手架,危险处作业要挂好安全带,工作中要注意前、后、左、右的操作条件,防止发生事故。

⑷向上钻孔时,只许用手或扛杆的办法顶托钻把,不许用头或肩扛等办法。

第 3 页,共4 页

(津建安表22)

天津市公路工程总公司生产安全保证资料

安全技术交底

施工单位:天津市公路工程总公司No:4

工种木工

工程名称津港高速公路工程(西外环~

临港)第1标

施工部位交底时间

交底内容:

⑸电钻在转动中,只准用钻把对准孔位、禁止用手扶钻头对孔。

⑹工作完毕后,应切断电源,收好导线以备再用。

被交底人:交底人:安全员:

年月日年月日年月日

第4 页,共4 页

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