公路养护机的管理
一、公路养护机械的现状
㈠机务管理不规范。一是管理机构杂乱，无统一部门管理，机械设备管理不到位，新添置和处理程序简化，使用、维修水平低，造成机械完好率低。二是设备台帐、卡片、账目不符。由于事业单位不计提设备的折旧费，设备使用多年后，严重老化，处于待报废阶段，可上报报废文件迟迟未批，造成财务有帐、无卡、无机械设备。三是管理手段落后，多数单位的机务管理虽设有实行计算机自动化管理技术，但管理人员基本处于烦琐的事物性劳动中，计算机管理只是一种摆设。
㈡机械配置不合理。由于长期存在的机械无偿调拨，无偿占有，各养护单位求购机械时不进行经济分析，一方面机械大量闲置，一方面要求大量购进机械。主观上存在着重建设、轻养护，重购置、轻管理的思想，致使养护机械无论是在数量上，还是在质量上都不如工程施工机械，且在购置上存在盲目性等问题。
㈢人员管理不专业。一方面养护单位注重眼前效益，忽视长远利益，缺乏对特种机械人员的培训。有的操作人员文化水平低，说明书都看不懂；有的一人多机，既操作压路机，又操作装载机，还操作摊铺机，结果一样也不专；还有的机械人员责任心不强，不严格按机械操作规程作业，也不按要求及时维护机械，造成机械严重损坏，维修费用太高，养护成本巨增，挫伤了领导使用机械的积极性。另一方面由于机械管理、操作、维修人员待遇低，许多人员改行，造成机械管理操作人员、维修人员流失，整体水平下降。其次，机务工作劳动强度大，技术要求高，工作环境脏、乱、差，同时具有较高的风险，而其社会地位却往往低下，不如其他职业，这造成他们心理不平衡，挫伤了他们的事业心和积极性，由此造成了机务工作的怪圈，机务工作中一方面很多岗位急缺人才，另一方面又有很多具有文化专业所长的技术人才改行或转岗。
㈣经济管理效益低。一方面养护单位养护资金较紧张，领导对机械设备管理不太重视，重占有、轻效益的观念较严重，机械设备维修保养不及时，造成机械设备技术状况恶化。另一方面，养护单位管理人员不认真实行定额管理和单机单车核算，设备使用偏重技术，忽视经济，不讲经济效益，不进行分析，浪费严重，机械费用超支严重，加速了国有资产的流失；其次设备投资方面不准确，考虑不长远，缩短了设备投资的周期性。
二、思路及对策
随着养护运行机制改革的不断深入，养护机械化的全面推广，市场竞争的日益增强，尽快扭转目前的被动局面，解决机务管理中存在的问题，已势在必行。
㈠加强养护机械设备管理。一是完善机务管理机构。设立一个专职部门统一管理调度机械设备。建立严格的机械使用岗位责任制，实行定机、定人、定岗位的三定制度，使机械设备的管理、使用、保养、修理、安全等方面从始至终有人负责落实，真正做到事事有人抓，人人有专职，台台机械有人管的工作机制。二是严格控制机务管理费用。养护机械设备费用实行经费包干，大修由专门部门监管。机械设备定点加油、定点维修(施工过程中，设备需要维修由施工方负责)，机务管理部门必须派人现场确定签字后方可报帐，避免机手弄虚作假。所有机械统一调度，按事情轻重缓急和先内后外的原则合理安排，实行严格的领用、归还制度，建立机械设备台帐，统一进入电脑管理，性质、状况、使用年限等情况一目了然。设备购买严格实行报批制度，单位添置2000元以上的设备由施工方提出方案，交机务管理部门报单位审批，再由机务管理部门会同施工方共同购买。设备报废处理要集体研究，公开处理，确保国有资产不流失。
㈡加强机械设备成本核算。机务管理部门财务单列，设立专户，独立核算，严格按财经纪律办事，所有发票开支必须3人以上签字方可报销。实行单机单车核算，按规定提取大修和折旧费。尽量压缩非生产性开支，但对机械设备的日常保养维修要一分不省，将好钢用在刀刃上，延长机械设备使用年限。对于从事公路养护的机械，建议采用选项核算，将原有的机械设备里程表、台班表恢复并进行铅封起来，每月按上月公里里程表或台班表减去本月公路里程表或台班表进行燃润料、修理材料费及轮胎的核算；对于对外租赁及从事大中修工程的机械，建议采用全项核算，建立奖罚制度，做到有奖即奖，有罚必罚。
㈢切实提高经济效益。一是科学合理地对现有机械设备进行折旧提成，积极积累资金，加快机械设备的更新周期，使之与公路养护方式的改变相适应。特别是要加快机械固定资产变现，更新那些过时且不能继续使用的机械设备，解决机械设备资金周转困难的局面。二是充分利用购买时间长、老化快的机械设备，加强机械日常维修保养，用于单位大中修工程，外揽工程，面上养护工程及其它生产需要，最大限度发挥其经济效益。三是部分闲置的机械设备，充分利用单位的“人脉”，不断拓展外部市场，实行租赁的形式，提高机械的利用率，发挥机械的经济效益，确保国有资产的保值、增值。
㈣不断强化人员管理。一是加强业务培训。人员管理是机械设备管理中的一项复杂、涉及面广的重要工作，人在机械设备管理中最活跃并起决定作用，机械设备管理的好坏在很大程度上取决于操作人员的综合素质，要尽快改变操作人员观念滞后、知识陈旧、技术生疏的状态，机务管理部门必须利用冬闲时间组织操作人员进行技术业务培训。使其了解机械的构造原理、性能、用途，掌握操作、维修、保养、安全等基本知识，做到会使用、会保养、会检查、会排障。二是增强机手的责任心。所有机手实行聘任制，双向选择，签订聘用合同，一年一签；工资实行效益工资+保底工资，闲时无事做发保底工资或从事一线养护生产，打破铁工资、铁饭碗，充分调动机手积极性，最终使公路养护机械发挥较高的经济效能。三是做好机手年审工作。组织全体机手对机械设备进行大检查，摸清机械技术状况，对技术状况达不到要求的，严禁拉入使用。对操作人员进行严格的理论和实际技能的考核，对考试不合格的没收“上岗证”及“操作证”，做到持证择优上岗。四是开展以“5S”为主要内容的红旗机手竞赛活动。“5S”的内容是：整理、整顿、整备、整洁、有教养。整理就是对养护现场进行整理，使物流运行科学化，充分做好生产准备；整顿就是整顿生产秩序，严格安全技术操作规程，操作规范和施工工艺，做好原始记录，整备就是做好设备的维护保养；整洁就是搞好环境卫生；有教养是讲文明，守纪律，懂礼貌。结合“5S”内容，成立由领导亲自参加的红旗机手评定小组，每月评一次，以爱车、遵纪、安全、节约为基本内容，评选优胜者挂流动红旗，增强其自主管理，自主维护意识，把管好、用好机械变成每个机手的自觉行动。
㈤加强机械维护保养。机械的使用过程中坚持贯彻“强保”与“需保”相结合的保养制度，克服以往的“计划预防保养”、“发生故障保养”。机务管理部门按照机械保养使用说明书及运行记录并与机手进行技术交底，制定出切实有效的保养计划，实行“强制保养”和“按需保养”相结合，随时抽查督导保养的落实情况，做到“定期保养，强制执行”。
㈥认真做好内业管理。机务数据实行微机管理，配备专用电脑，财务软件，所有机械设备资料全部进入电脑，建立使用台帐，记录每台机械设备从出厂到报废的全过程，做到建档清楚，资料齐全。
㈦强化安全生产管理。安全是各项工作的永恒主题和最大效益，把安全生产列入重要议事日程，所有机手与单位签订安全生产合同，缴纳安全风险金，办理车辆保险，加强安全生产知识教育，切实增强机手的安全生产意识。对全年未发生任何安全事故的机手，适当给予奖励；反之予以处罚。违反有关法律法规而造成安全事故的，按法律法规有关规定予以追究其相应责任。
篇2：高速公路养护工程安全手册
一、通则
1、在高速公路养护施工项目中,项目经理是该工程项目安全生产的第一责任人,施工队长是负责施工作业现场的第一责任人,施工员(民工)是所负责施工作业现场各工序安全的第一责任人,各部门负责人、班组长是本部门、本班组的第一责任人。
2、高速公路养护项目的施工方案中必须有明确的保通方案和安全技术交底内容。
3、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服,管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心,保通人员必须穿保通服指挥现场交通,工作区内禁止穿凉鞋、拖鞋、赤脚、光背,保证施工路段行车安全。
4、人员在进入施工现场之前,必须接受专门的安全教育和养护作业规程培训,提高安全意识,增强事故防范能力。作业前必须听取安全技术交底,掌握交底内容,明确安全注意事项及各自的工作任务。作业中严格执行安全技术交底要求,不进行安全技术交底严禁开工作业。
5、凡在公路上移动作业的养护机具驾驶室顶端必须安装黄色警示灯,尾部悬挂“施工车辆、随时停车”标志牌。所有机具设备在进入现场之前要全面检查。机械上的各种防护装置及监测、指示、仪表等自动报警、信号装置应完好无损。不完好或已失效的安全防护装置不得使用。
6、公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准(即行业标准《公路养护安全作业规程》JTGH30—2015设置相关的渠化装置和标志,并指派专人负责指挥交通。作业控制区进出口必须按《规程》要求设在作业控制区的下游过渡区,施工车辆进出作业区必须走专门的进出口,并服从保通人员或安全协管员的指挥,不得在其他任意地方进出作业控制区。
7、在高速公路上养护维修作业时,应由车辆接送养护维修人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。必须到控制区外时,应有专人指挥,但必须保证人员处于安全状态。作业时应遵守劳动纪律,集中精力,不得打闹戏嬉。工作期间所有人员禁止酗酒、赌博,严禁神志不清的人员和带病人员进入作业现场。
8、特种作业人员必须持有特种工操作证,非专业人员不得操作机械或电气设备。
9、作业中出现危险征兆时,作业人员应暂停作业,撤至安全区域,待危险排除后方可恢复生产。组长或领工员不得违章指挥,强令人员施工。作业中发生事故时,必须及时抢救人员,迅速报告上级,保护事故现场,并采取措施控制事态扩大。
10、项目部应为所有直接参加养护施工的员工购买人身意外伤害保险且保额不得低于10万并督促劳务合作群众队伍为直接参加养护施工的劳务工购买人身意外伤害保险。
二、施工现场人员安全守则
(一)施工队长(现场负责人)
1、对作业区内的人员在生产活动中的安全和健康负责,是所负责施工现场安全生产的第一责任人。
2、施工现场必须严格执行安全交底制度。每道施工工序前都要进行安全技术交底。施工队长向全体施工人员讲解施工作业中的危险点和应该采取的安全措施以及作业中的注意事项,讲解后,由施工班组和现场安全员三方签字,各留一份。在具体施工中应按照当天的生产内容,针对作业环境、天气状况和可能遇到的不安全因素提出具体的、有针对性的安全要求。
3、有计划、有步骤地对人员、机械进行工作安排,熟悉每个工种和工序的具体任务和位置,并时刻监督进展情况。
4、亲自布置重、中型机械、机具的装卸、捆绑的安全工作。
5、做好安全作业现场安全生产督查工作,及时发现并排除机械伤害、触电、高空坠落、坍塌、物体打击、沥青烫伤、车辆追尾、闯入作业区等事故隐患,保证工程安全、有序地进行。
6、督促施工队人员正确使用劳动防护用品,严格执行安全技术措施。
7、工作结束认真总结经验教训。定期分析不安全因素,发生事故应做到“四不放过”即:事故原因不查清不放过,事故整改措施未落实不放过,事故责任人未处理不放过,员工未受到教育不放过。
8、在施工过程中发现违章现象或冒险作业,予以阻止和纠正,必要时有权暂停施工,汇报项目经理后再做处理。
9、对本施工队所出的各类事故,有直接管理责任,有责任保护事故现场,采取有效措施防止事故扩大。
(二)施工员(民工)
1、所有施工人员必须身体健康并签订有安全责任书。
2、认真接受安全教育和施工队长布置的工作任务,明确各自的职责,并提前准备好所使用的防护用品和工具用具。按规定佩戴劳动防护用品和穿着桔红色工作服,禁止穿拖鞋、凉鞋、赤脚、光背。神志不清的人员禁止进入作业现场。
3、施工人员进入施工现场必须乘坐专门的运送车辆,禁止乘坐在人货混装的车斗里或机械上。对违反载人规定的情况,拒绝乘坐并有权要求专车运送。
4、进入施工现场后,必须在作业区内进行活动,禁止超出作业区,因工作原因必须到作业区外时应报施工队长同意,做到一停二看三通过,并应有专人看管,确保处于安全状态。
5、在紧靠通车车道作业时,应根据机具、机械的情况变换角度和位置,最大限度地保持最高的安全系数,可以要求派专人打旗指挥交通,保证施工安全。使用的长物工具如锨、镐等应相互关照,防止使用过程中伤人。
6、作业中的人机配合要遵守人跟机走的原则。当机械前行时,人员不得倒行在机械前方对机械进行清扫(如碾压时清理压路机轮子);机械倒行时,严禁任何人在机械后方活动。远离机械、机具转动部分(如齿轮、皮带等),不得将身体或工具靠近转动部位。
7、休息时,应选择在护栏以外的安全地方休息。
8、不得随意抛洒废弃物、垃圾和剩饭菜,废弃物品、剩饭菜和一次性餐具应当装进垃圾袋带出作业区,不得随地乱扔。
9、施工任务结束后,及时清理现场机具和杂物,清扫路面,做到整洁卫生后集体乘车离开工作区。
(三)现场专(兼)职安全员
1、在施工前,接受施工队长的安全技术交底,签字确认并认真执行,接受必要的班前安全教育并把记录归档。
2、熟练掌握施工中的安全技术措施并监督帮助作业人员严格执行。
3、负责在工作及活动场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志,对于设置不足的有权要求施工队长整改,对不予整改或整改不力的,有权提出处理意见。
4、对现场违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的人员和行为进行查处,对现场存在的隐患,下达整改决定。
5、对存在较大的危险分项工程应现场旁站监督,防止机械伤害、触电、坍塌、物体打击、高处坠落、沥青烫伤、交通事故等伤害事故的发生。
6、坚持每日巡查,发现问题及时向领导提出改进措施,监督整改,遇到紧急情况,有权停止其作业并报告领导及时处理。
7、发生工伤事故,及时保护现场,组织抢救及立即报告项目经理和上报公司。
8、参与事故调查和分析,按照“四不放过”的原则处理安全事故,并及时、如实、准确统计上报事故。
9、坚持做日常安全检查记录,记录检查中发现的事故隐患、整改情况等。
(四)保通人员或安全协管员
1、保通人员或安全协管员应身体健康且反应灵敏,须遵守劳动纪律、忠于职守、礼貌待人、不说脏话,不在施工现场打架斗殴或嬉戏玩耍。
2、进入施工现场前保通队长应先进行仪容仪表检查,检查各种通讯工具、防护服等的佩戴情况,并进行必要的安全教育和安全交底。
3、保通人员或安全协管员应先熟悉工作环境,明白工作任务。乘坐专用的车辆到达需要封闭路段,严格按照《公路养护安全作业规程》顺车流方向摆放安全标志、标牌等布置作业控制区,保证各种标志标牌齐全、到位,不得减少安全标志和缩短安全距离。特别是施工车辆进出口的设置严格执行规程要求,设置在下游过渡区。
4、待作业控制区设置完备后,指挥经过车辆减速慢行,以便正确引导施工车辆及机械从作业区的进出口进入作业控制区。发现有料车或施工车辆时,应尽早指挥车辆压低车速,指挥后随车辆减速跟随,防止紧急刹车或突然停车造成后方车辆判断不准而造成追尾或冲入作业区的事故。在施工车辆驶出工作区时,应当观察、了望在没有车辆经过或后方车辆较远确保安全的情况下,指挥施工车辆加速驶出作业区,慎防撞腰、追尾、闯入控制区等重大事故的发生。
5、在指挥经过车辆时应集中精力,有规律地向同一方向挥旗,不得因挥旗给行车造成错觉或视觉障碍,影响正常交通。
6、在前方指挥的保通人员或安全协管员要及时发现经过车辆的状态,发现异常(特别是驾驶员疲劳驾驶致使车辆失控)时,应大声提醒施工人员撤离危险地带,并迅速采取措施控制危险车辆,在执行过程中要时刻注意自身的安全。
7、对安全标志进行巡查时,特别是在单幅双向通车的情况下,发现安全标志错位或倾倒时,保通人员或安全协管员应保证在无车辆经过时,快速跳过中间隔离带将安全标志恢复原位,并迅速回到安全控制区内。
8、工作结束要按照设置时的反方向从终止区向前方收集安全标志和设施,严禁违反操作规程收标。
9、协调项目部与业主、地方路政、交警的关系,将其要求与施工密切结合起来。
10、爱护公私财物,对于执勤物品:对讲机、反光背心、头盔、反光腰带、雨鞋、照明灯具等要妥善保管,认真履行交接手续,不得故意毁坏或占为已有。
(五)技术员
1、遵守并认真执行有关安全生产规定,对所管辖施工作业技术安全负直接领导责任。?
2、根据安全技术交底内容严格控制各个工作环节,对机械伤害、触电、坍塌、物体打击、高处坠落、沥青烫伤、交通事故等伤害事故的安全措施督促、落实,随时纠正违规、违章现象。
3、根据施工现场实际补充编制分项分类的安全技术措施,发现不符合技术规范要求的,有权提出更改完善意见,使之完善和充实。
4、对施工现场的安全隐患,有权督促纠正、整改或通知安全员落实整改,对不服从整改指令的汇报项目经理。
5、监督施工设施和各类安全防护物品的使用情况,发现不符合规定的防护用品有权提出更换或报废。
6、对施工中的不安全行为要及时制止,对不能自行解决的不安全状况,要及时报告项目部进行解决。
7、参加项目部安全生产大检查,参加一般伤亡事故的调查处理工作。
(六)试验员
1、遵守试验检测规则,注意防火、防毒、防爆、防触电,正确使用劳动防护用品,做好自我保护工作,防止意外事故发生。不得随意带出违禁物品。
2、爱护试验仪器设备,对所使用的试验仪器、仪表、机具、试剂、电器、电路、设备妥善保管,并进行经常性的保养,安全操作,确保试验仪器设备正常完好、量值准确。?
3、在通车道路上进行检验时,要求保通人员按照《公路养护安全作业规程》要求设置控制区,并有专门的人员进行现场指挥。
4、检测操作时,应熟悉检测任务和检测中的安全要点,重要检测项目或带电作业应由两个以上人员进行操作,互相监督互相提醒。
5、试验结束后,清扫场地,检查线路,整理试验仪器及试验资料,人员迅速撤离现场,不得停留。
6、参加质量事故处理并分析原因。
(七)机手
1、接受施工队长的安全技术交底和必要的安全教育,熟悉施工的现场环境和安全状态。了解工作环境,明确工作任务。
2、进入施工现场前对所使用的机械进行检修,保证机械设备的正常使用。
3、机械使用拖板车拖运时,现场应有专人指挥。在机械驶往拖板车时应仔细观察路线、机械的接近角和离去角,确认搭板与车轮吻合、不错位,并切实做好搭板与车轮间的防滑措施,防止重心偏移造成侧滑、倾翻,停放完毕后帮助拖板司机将机械捆绑牢固并离开驾驶室。在机械运输当中,机手不得停留在驾驶室内。到达施工现场后,缓慢启动机械,注意观察机械的接近角和离去角(特别是履带机械更要注意),安全离开拖板车,将机械放置在机械停放区内,不得乱停乱放。
4、在作业控制区内行驶时应当时刻注意人与机械之间的距离,注意周围人员活动情况,小心驾驶,防止机械伤人。机械倒行时,必须有专人指挥,在不清楚盲区内有无人员和物品时严禁倒车。
5、当机械前行时,机械前方人员不得倒行对机械设备进行清扫(例如压路机);机械倒行时,机械后方严禁有人员活动。
6、在施工区内作业时,机械严禁超出作业控制区,在机械前进或倒退时,注意观察人员和设施情况,避免碰撞造成人员、财物损失。
7、当在施工现场对机械进行检修时,应当用衬布将地面衬起来以防油污染路面。各类杂物、垃圾等不得随意抛洒,应当放进车内带出作业区处进行处理。
8、参加机械事故处理的全过程,积极配合经理部安全领导小组工作,做好对事故的调查、处理、教育方面的工作。
(八)司机
1、司机应保证自己驾驶的车辆三证即行车证、强制保险、司机驾驶证齐全。司机人员应接受必要的安全教育,熟悉施工的现场环境。
2、进入施工现场前对所驾驶车辆的润滑油、燃油、气、电进行检查,使车辆刹车有效、方向灵活、燃料充足、仪表正常、附件齐全、润滑到位。
3、进入作业区应提前观察后方有无来车,有来车时应将来车车速缓慢压低后按照保通的指挥从作业区的进出口进入现场,不得紧急减速;驶出作业区时应视来车方向无来车时由保通指挥从作业区出口加速驶出作业区。对不按照规范进出作业区造成交通事故的,司机承担直接责任。
4、遵守高速公路安全要求,不得抢道,长时间占超车道,驾驶时不得接听手机或吸烟,更不准酒后驾驶或在不清醒的状态下驾驶。进入高速公路必须系上安全带,并有义务要求乘坐人员系上安全带。
5、对运输材料(如:护栏板的车辆)应按材料的长度配备车辆,不驾驶不符合装载规定的车辆。
6、施工车辆一律悬挂红旗和施工标牌,司机下车一律穿反光背心。
7、接受项目部的安全检查,积极整改,纠正错误,及时消除事故隐患。
8、爱护环境,不随意抛洒废弃物,做环保的模范、文明的标兵。
(九)现场电工
1、现场电工应身体健康并持有电工特种作业证,用电应按TN-S系统配置,禁止使用报废和淘汰配件,以保证漏电保护有效,发生故障能随时切断电源。
2、在机电设备进入施工现场前,电工要对所有的设备进行试用,保证所有机电设备能够正常使用。
3、进入施工现场,电工对设备进行必要的经常性的检查,发现异常要及时进行处理。
4、监督检查施工现场人员使用电源的安全性,保证线路安全可靠,漏电保护有效。
5、对机电设备进行修理时,不得单人操作,要有人员监护。不得让没有经过培训的人员修理或帮忙修理。电工在技术范围内维修不了的机械设备应报告项目部到专门的维修地点进行维修,不得冒险作业。电工对冒险指挥有权不予执行。
6、机具设备撤离施工现场,电工还要对其性能进行一次检查,发现异常及时进行维修。
(十)保洁员
1、保洁员必须身体健康,作业时应穿着桔红色工作服,必须头脑清醒,反应灵敏。
2、在清扫作业时应逆车流方向进行,不断观察行车状况,发现异常应立即避让;在清扫过程中,扫把不能伸进其他行车车道。
3、更换半幅打扫时,应从桥梁或通道下方穿过高速公路,不得横穿高速公路路面。
4、所使用的车辆应放到边坡下方,不得锁在高速公路护栏板上和紧急停车带内,禁止在高速公路上骑自行车。
5、清理路肩、边坡及征地范围内杂物和高草,疏通排水设施,包括边沟、泄水孔等要防止坡陡滑倒摔伤。
6、清理中央分隔带、隔音墙、伸缩缝内杂物、杂草及碎屑,要有专人负责观察指挥交通,保证安全。
7、对绿化带中的树木花草进行修剪、施肥、洒药、浇水时要严格按照规范设置作业控制区,并派专人负责现场安全。
8、发现行人及牲畜进入高速公路隔离栅内,有义务进行阻止。
除做好以上工作外,还要服从接受养护、路政人员的管理、监督,完成他们安排的临时任务。
篇3：公路养护机械设备安全管理规定
摘要:分析了公路养护机械设备安全管理存在的几个难点问题,提出了解决问题的办法。
关键词:公路养护;机械设备;安全管理
一、公路养护机械化是大势所趋
随着交通事业突飞猛进地发展,公路养护任务的逐年加重,社会对公路养护的技术、质量和效率提出了更高的要求。机械化养护是确保公路实现良好快捷和安全经济的必要条件,是加快养护进度,提高养护质量、降低养护成本减轻劳动强度的重要保证。公路养护作业也逐步从以人为主到机械化养护的转变之路,养护单位都添置了不少机械设备,如扫地车、打草机、沥青综合养护设备、洒盐车等等。随着机械设备的增多,随之而来的安全问题也不可避免地摆在了我们面前,那就是我们如何安全有效地使用机械设备。
二、公路养护机械设备安全管理存在的几个问题
(一)养护任务繁重,机械操作人员安全意识淡薄。
由于超载超限车辆的增多,路面抛洒及路面病害也越来越严重,道班和小修专业队人员不充裕,即使改善了养护机械设备也不能及时完成路面保洁和路面病害处理,使得公路养护任务比较繁重。养护机械操作人员每天都在车水马龙的国省道主干线工作,点多面广线长,再加上长期的单一机械性的工作造成了操作人员安全意识淡薄,对于车来车往的大环境习以为常,缺乏足够的自我保护和防范意识,由此产生了一定的事故隐患,对于自身的工作环境的危险性程度认识不足,且一旦发生事故自救能力较差。
(二)公路养护机械设备陈旧落伍,更新配置速度较慢。
目前配备的公路养护机械普遍较为老化,有的存在较大的安全隐患,且部分机械不适应基层养护工作实际需要,造成了大量机械设备的闲置,许多已到报废年限或标准的机械设备不能及时调整更新。繁重的公路养护任务就不得不使用老旧安全性能差的设备,这在一定程度上影响了机械设备的安全使用。
(三)设备重使用,轻保养。
由于传统观念的束缚,不少养护现场的负责人为完成工作任务,对机械设备只注重使用,一味追求加快工作进度,而对其维护保养不闻不问或者只进行简单的保养,这就使得机械操作人员为了完成领导指定的工作任务,没有时间维修保养机械设备,经常使机械设备带着小毛病作业,如此以来,便形成忽视机械设备的日常保养,往往是小毛病造成大毛病直至出现生产安全事故。
(四)操作人员专业素质较差。
有些养护机械设备的操作人员素质参差不齐,很多操作人员本身文化层次较低又加上没有经过正规的培训就直接上岗,有的是上岗操作一段时间后补办操作者,更有甚者,有的操作人员有事离岗后随便叫一个没有操作经验的人来代替。有时为了应急,不少单位会随意找一个略懂一二但没有接受过专业培训的人来进行机械设备的操作,而对操作人员的实际培训工作都做得很不够,许多操作人员没有接受过正规培训就上岗作业或者培训工作过于形式化,没有针对性和实际性。
(五)存在侥幸心理,强行降低成本。
很多单位心存侥幸心理,对那些比较陈旧的老化的机械设备,只要还能使用,就舍不得淘汰掉,国家要求检测的特种设备不愿去检测,老是觉得花钱去搞设备检测是“投入没有产出”的行为,不愿意去花这个“冤枉钱”。这种做法的后果可能近期会不出事,但是终究会出现安全事故。
三、减少安全隐患的几项措施
(一)加强安全宣传教育,提高人们安全生产意识。
安全生产,警钟长鸣,为提高机械操作人员的安全意识,增强自我保护和防范的能力经常组织开展机械安全的宣传教育。各班点负责人在机械手上岗作业前要进行安全提示,在作业中全员都要时刻绷紧安全之弦。同时对直接或间接地参与机械设备相关生产活动的人,都要进行安全宣传教育,上至领导,下到一般工作人员,甚至包括生产者的家属,要让他们知道所从事的生产劳动其安全的重要性和防护意识、自我保护意识和自我保护方法,让他们从思想上认识到安全的重要性,从而达到从源头上控制机械设备安全事故的发生。
(二)做好人员培训,提高专业技术水平。
人员的培训工作要做到有计划、有部署、有考核、有针对性。一要抓好机械操作人员的准入关,将上岗前的三级安全教育工作做到位;二是编制相应的安全生产知识与安全操作规程手册,发给现场的每一位作业人员并组织学习;三是做好机械设备管理人员的安全培训工作。
对机械的操作和维修人员,不仅要对其进行安全技术理论方面的培训,还要确保其实际操作技能的培训落到实处,重点是提高操作人员的安全操作技能和预防事故发生的实际能力以及设备危险性意识和处理事故的能力,有效控制特种设备事故的发生。
对新添置机械设备的使用和维修,应邀请设备生产厂家的技术人员开专题讲座并到使用现场,对机械操作人员和机械维修人员进行培训。在操作人员上岗之前,达到正确操作,安全驾驭的要求。做到机械设备的持证上岗率100%,坚决杜绝无证作业。
(三)及时更新设备,淘汰老旧设备。
随着机械设备使用时间的增多,机械设备的使用寿命越来越短,这个时候,我们要及时的引进新设备,淘汰旧设备,不能抱丝毫侥幸的心理去继续使用。对以下几种设备应坚决淘汰不用:
(1)到设备使用年限,折旧已提足,技术性能已达不到国家规定和安全操作规程要求的。
(2)因事故等原因设备主要结构性能损坏严重,无修复可能或修复费用超过更新设备价60%的。
(3)能耗高、功率低、污染严重、经济效益差,技术改造又不经济的。
(4)国家和有关部门规定淘汰的。
(5)自制非标准专用设备,无继续使用价值的。
(四)做好机械保养
养护单位严格要求机械操作人员按标准、规范要求做好设备每天开机前、作业中和停机后的“一日三查”的例行保养工作,发现问题和隐患及时予以排除,这样既确保了设备在完好状态下安全运行,又有效地控制了设备的维护成本。
针对设备运转周期,运用计算机辅助管理,控制设备一、二级维护,落实专业机修人员到施工现场按工艺流程规范维护,现场机械操作人员做好配合、督促、监督,并由专业检验人员验收质量,保证设备现场维护质量。
严格执行机械设备退(转)场之间进车间实施二保带修制度,强化二保带修的预检、过程中检验和竣工终检工作,严格把好质量关。最终将合格的设备按施工生产需要进入现场使用或移交安机科保存。
(五)特种设备的安全检修
在生产过程中,特种设备比一般性生产设备具有更大的潜在危险性。由于特种设备是属于危险性较大的设备,易发生事故造成操作者本人或他人的伤害,以及机械设备,公共设施等重大的财产损失,为保证其正常运行必须进行定期和巡回检测检验,以避免机械事故的发生,保障生产安全和生命安全。
特种设备必须经技术检测部门检测合格取得合格证后才能投入使用,对未取得检测合格证的特种设备立即停止使用,对那些已经超过使用期限,又无法检测合格的设备强制报废。
四、结束语
机械设备的安全管理是一个复杂的综合性课题,除了把好管、用、养、修关之外,还必须做到领导重视,各级机械管理人员、机械操作人员、维修人员及相关配合人员之间责任明确,做到有章可循、有据可查、记录清晰,并注重强化机务人员的安全意识,提高业务素质和技术水平。只有持之以恒,常抓不懈,保持居安思危的忧患意识,真正做到“预防为主”,就一定能够杜绝重大机械设备事故的发生,保障机械设备安全优质高效地为我们的养护工作服务。
篇4：公路养护安全作业基本要求
1在进行养护维修作业前,应结合施工组织设计,制定安全保障方案,并报有关部门批准。
2养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门,配备专职或兼职安全管理人员,实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。
3养护维修作业人员必须接受安全技术教育,遵守各项安全技术操作规程。
4公路管理部门或经营单位应加强养护维修安全作业的管理,公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和检查。
5养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态,在未完成养护维修作业之前,任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围,以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。
篇5：高速公路养护作业安全培训措施
一目的
二养护维修作业交通管制
三设备车辆安全管理
四作业人员安全防护
五安全管理制度
六规范交通管制示例
七常见安全隐患
八安全生产管理工作中常见的问题
熟悉和掌握《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)及公司有关安全方面的相关规定和制度
规范公司养护维修作业的安全管理和行为准则
保障公司养护维修作业人员和设备的安全以及行驶车辆的安全
2养护维修作业交通管制
2.1.1在进行养护维修作业前,应结合施工组织设计,编制交通管制方案,制定安全保障方案,并报送有关部门批准。
2.1.2养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门,配备专职或兼职安全管理人员,实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。现场作业时,每个交通管制点必需有现场安全员进行交通安全维护。
2.1.3养护维修作业人员必须接受安全教育,遵守各项安全操作规程。
2.1.4养护维修的安全设施应始终处于良好的工作状态,在未完成养护维修作业之前,任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区的范围,以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。
2.1.5投入使用的交通安全设施必须符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)(简称〈国标〉)和《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)(简称〈部标〉)的要求。项目部使用的交通标志牌、交通锥、水马及导向灯等交通设施由公司统一采购和配送。
2.1.6禁止在交通管制方案未经批准的情况下进行养护维修作业,禁止不按批准的交通管制方案进行作业控制区的布设,严禁施工及管理车辆在道路上违法、违规行驶。
2.2养护维修作业控制区布置
2.2.1准备工作:
*根据需要和经审批的交通管制方案、施工许可证等手续准备;
*准备交通安全设施。如交通锥、安全带、各种交通标志牌、导向灯、水马、路栏、施工警告灯号、夜间照明设施等。
2.2.2警告区布设:
*警告区是作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段,用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段,按交通标志调整行车状态。
*从最前面的施工标志牌开始到工作区的第一个渠化装置止,按《部标》要求,警告区最小长度S=1600m。
*警告区内应至少必须设置施工标志、限速标志、变窄标志三种标志,其它标志可以根据具体情况再行增加。《部标》图示中按顺序有“施工标志1600m”、“限速标志”、“施工标志800m”、“窄路标志”。我司也有部分项目部设置“施工标志200m”。
*如果业主或交警路政部门有其它正规文件规定的,则遵照其要求执行
*道路两侧都应设置“1600m”施工标志。其它交通标志宜设在车道右侧;当工作区在靠中央分隔带一侧时,窄路标志设在中分带一侧。右侧变窄设在右边,左侧变窄设左边。
2.2.3上游过渡区布设:
*保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。是从警告区的终点开始到缓冲区的起点。
*一般路段上游过渡区最小长度Ls=90m;当只封闭路肩时,上游过渡区最小长度Lj=50m。
*由于隧道内的光线较暗,而且其侧墙会使驾驶员产生压抑感,为提高安全性,将隧道内的上游过渡区长度增加0.5倍,即Ls=90×1.5=135m;隧道双洞单向车道封时,警告区和上游过渡区应设置在洞口外。
*从上游过渡区的起点到下游过渡区的终点须布设锥形交通路标(交通锥),交通锥间距《部标》要求为10m-20m。
*上游过渡区要求交通锥布设平顺,平缓引导车流。上游过渡区交通锥间距应更小。特大桥桥面、隧道、弯道等危险路段施工作业时交通锥间距也须适当减小。
*上游过渡区须设置可变标志牌(导向灯)、线形诱导标等设施。
*每个施工点上游过渡区必须设置一名现场安全员,指挥交通。
*公司要求以下情况必须正确开启导向灯:
1移动养护维修作业(清扫车、水车、隧道清洗车作业,车载导向灯)
2临时定点养护维修作业(封闭一天以内)
3改变交通流方向的交通管制
4固定(封闭一天及以上)维修作业点晚上时
5视线不良时所有作业点、封闭点
2.2.4缓冲区布设:
*缓冲区是上游过渡区和工作区之间的路段。缓冲区给失误车辆有调整行车状态的余地,避免车辆直接由上游过渡区闯入工作区,造成人员伤害和设备损坏等更严重的事故。
*缓冲区一般不准堆放东西,不准养护维修作业人员在其中活动或工作,可在过渡区和缓冲区之间可设置水码等防撞装置以加强防护作用。
*缓冲区的最小长度H=50m。
*缓冲区与工作区之间应设置路栏和水马,路栏上设施工警告灯号,晚上开启。
*在下坡路段或弯道路段,可在缓冲区内加设水码或横向摆放大枕木,防止失事车辆直接冲进施工区,水马注水应达容积的90%。*工作区是养护维修作业的施工操作区域,也是养护维修人员工作、堆放施工材料、停放施工设备的地方。
*工作区长度G根据作业需要而定。
*工作区应设置专门的工程车进出口,出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。
*根据2008年3月19日,广东省高速公路有限公司下发的《关于加强高速公路养护维修安全作业管理的通知》(粤高路建[2008]36号文)以及公司四月二十八号发文《关于加强高速公路养护维修安全作业管理》的通知,要求:
一、关于封闭一个车道维持另一个车道通车的养护作业现场设置连续防撞墙(或水马)问题,要求如下:
1、对于封闭一个车道不超过24h的临时封路作业,可以不设置防撞墙(或水马)。
2、对于封闭一个车道超过24h的封路作业,前端过渡区以及通车车道与作业车道之间必须设置连续防撞墙(或水马)。封路作业通车车道与作业车道之间连续防撞墙(或水马)设置长度为作业区长度,当封闭区内相邻两个作业区间隔距离超过10m时,通车车道与作业车道之间的防撞墙(或水马)可以分段分别设置,否则应连续不间断设置;封路作业前端过渡区设置的连续防撞墙(或水马)必须与作业区外侧设置的连续防撞墙(或水马)相连形成“L”型。
3、除特殊情况外,公司所属养护线路作业区设置的防撞设施材料全部统一采用符合《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)要求的红黄两种颜色水马。水马使用时外侧的上下两端必须粘贴两道反光膜,水马摆设好后应注水,注水量以充满水马容积的90%为宜。
二、对于公司分包工程,分包单位所需的水马暂由项目部提供并进行登记。
2.2.6下游过渡区布设:
*下游过渡区是保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段,下游过渡区最小长度L*=30m。
2.2.7终止区布设:
*终止区是设置于工作区下游的为通过或绕过养护维修作业路段的车辆提供一个调整行车状态的路段。末端应设有关接触限速或超车的交通标志。终止区最小长度Z=30m。
*终止区渡区设置解除限速标志。
2.3.1不改变交通流方向单向多车道维修作业
*单向多车道中间车道养护维修作业时,若开放两边车道,会给作业控制区内的作业人员造成心里压力,由于活动范围小,不安全的隐患较多,布设如图所示。
*单向多车道中间车道养护维修作业控制区布置时标志牌须两侧同时布设(解除限速标志除外)。
*按车道设置两段上游过渡区和缓冲区,两个过渡区与缓冲区之间均布设导向灯。第一段缓冲区的长度为2Ls。
*下游亦设两段过渡区,两过渡区之间的长度为2L*。
*部标的要求(图7)是将两个车道同时进行过渡,将车辆改道。借鉴佛开的做法,先设置过渡区和一段缓冲区(长度为2Ls)封闭硬路肩与主车道,然后再在中央带开口处封闭超车道进行改道。
*在刚进入双向交通车辆会车路段及车流改道地方容易产生交通事故的区域需设置水马,水马长度为30~50m。
*警告区等其他设置参考部标图7。
2.3.3临时定点停车养护维修作业
*在同一位置的作业时间在半天内时,可适当减少交通标志,但应设置施工标志和交通锥,并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员。P9
*在同一地点作业时间多于半天而当天能够完工的养护维修作业应按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。P31
*临时定点养护维修作业主要有:裂缝修理、路面拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。
*《部标》图14、图15显示,上游过渡区并没有要求设置交通锥,但公司统一要求临时定点停车维修上游过渡区一律摆设交通锥。警告区为1600m,摆设1600m施工标志牌、变窄牌,上游过渡区设置移动式标志车,并配备交通指挥人员。
?2.3.4立交进、出口匝道附近养及匝道上护维修作业
*当工作区在匝道上时,应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度决定立交进出口匝道养护维修作业控制区的布置,当匝道长度比警告区最小长度短时,作业控制区最前端的施工标志可设于匝道的起点处。
*保证匝道横断面上至少有3m的行车宽度。并且无论工作区位置在匝道上哪个断面,都应先在匝道的起始位置处设置施工标志,提前告诉驾驶员前方有养护维修作业控制区。
2.4交通管制其它应注意的问题
2.4.1养护安全设施的设置与撤除
当进行养护维修作业时,应顺着交通流方向设置安全设施,安全设施应设置于视线良好处,无任何遮挡;当作业完成后,应由现场安全员指挥,逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施,恢复正常交通。
2.4.2夜间施工
当夜间进行养护维修作业时,应设置照明设施,照明必须满足养护作业要求,并覆盖整个工作区域,并必须设置施工灯号(导向灯、频闪灯等)。
2.4.3同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业,当必须同时维修作业时,其控制区布设间距应不小于1000m。
2.4.4同一方向相同车道内不同断面的相同车道同时维修作业,若断面间距小于1000m时,可以作为同一个作业控制区来布置,若断面间距在1000m以上时,应在下游工作区前端设置施工标志。由于在同一车道上连续布置了作业控制区,所以,除了第一个作业控制区必须按规定的要求布置外,后续的作业控制区可以做适当简化。(第一段简化“解除限速60”,第二段简化“1600m”&“限速60”)
3设备车辆安全
3.1设备车辆安全防护装置和车身反光标识
3.1.1根据公安部交管局《关于机动车安全防护装置和车身反光标识等管理工作的紧急通知》的要求,规定:
①总质量大于3.5T的货车和挂车安装后下部防护装置;
②所有重型、中型货车及挂车必须在后部粘贴车身反光标识,车长≥10M的货车和总质量大于3.5T的挂车必须在侧面粘贴车身反光标识;
③所有汽车应配置三角警告牌。
3.1.2所有上路作业车辆必须按照公司要求安装各种安全标识,移动式作业车辆如洒水车、扫路车等必须在车后安装导向灯、移动式施工标志牌等。
3.1.3所有车辆、设备还必须按照公司要求设置轮廓反光标识,以满足夜间施工作业的安全需要。
3.2设备车辆安全作业
3.2.1各种机械设备操作实行专机专人,严格按操作规程操作。机械设备上路前必须进行检查,严禁带病上路作业,避免发生安全事故。
3.2.2严禁作业车辆及设备在非封闭作业区内的路面上倒车;车辆在封闭作业区内倒车时必须注意前后观察,并安排专人指挥。
3.2.3禁止在开放交通的车道上拦停路面行驶的车辆以方便养护作业车辆倒车或进入作业区。
3.2.4严禁作业车辆在路面中央分隔带处掉头。
3.2.5有车载导向灯的上路作业车辆作业时车载导向灯必须确保正确开启。
3.2.6接送作业人员的车辆在路肩停驶时,应开启危险灯和车载导向灯,作业人员上下车时应从车辆右侧依次下车。
4作业人员安全防护
4.1路上所有养护作业人员(含现场管理人员和监督检查人员等)在路面施工作业时,必须一律穿桔黄色工作服与反光衣,反光衣要整洁醒目;养护作业人员要穿着整齐,不得穿拖鞋、凉鞋上路作业。
4.2养护作业人员在高速公路上进行人工保洁作业时,前进方向应迎着来车方向,并随时注意来车动态,遇有险情及时躲避。
4.3禁止养护作业人员随意横穿高速公路。在路面作业需要穿越时,养护作业人员必须在确保安全的前提下快速通过。
4.4严禁在养护作业人员在交通管制区域外进行作业,严禁将施工器具、机械物料等置于交通管制区域外。
4.5遇大雾、台风或暴雨等恶劣天气时,禁止上路作业。遇有特殊情况如清障救援或抢险时,必须注意安全,做好交通指挥工作。
4.5高空作业时(如桥梁加固)必须戴安全帽,没有作业平台的高空作业还必须系安全绳;搭架作业时必须验证脚手架或钢管架的安全性;水上作业时必须穿救生衣。钢筋打磨时还需佩戴防尘口罩、眼罩等防护器具。
4.6割草机操作人员作业时应佩戴护目镜(或头盔)、护膝、水鞋等防护用品。各项目部应加强工人的培训,包括机器的正确使用与保养,劳保用品的正确使用等。
4.7机动车驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风,做到文明、礼貌开车。严禁开英雄车、斗气车;严禁酒后开车,疲劳开车和开“带病车”。在上、下班前,驾驶员必须检查车辆的安全性能。路上停车时必须打开危险灯。
4.8所有作业人员严禁带病作业;身体缺陷会影响自身安全的人员禁止上路作业。
5安全管理制度
5.1安全教育与培训工作
5.1.1公司所有生产管理人员、驾驶员、特种机械操作手和技术工人都必须经岗前培训后方可上岗作业,培训时应做好相关记录(填写《项目部员工安全生产培训表》、《项目部技术工人安全生产培训表》)。
5.1.2公司对生产工作人员开展公司级、项目级、班组级三级安全教育。项目级安全生产会议每月不少于1次,班组级安全生产会议每月不少于2次,并做好相关记录。项目级和班组级安全生产教育必须填写《项目级/班组级安全生产教育记录表》。
5.1.3对于分包单位,按照公司与分包单位《安全生产合同》进行管理,同时项目部填写更新《分包项目人员动态管理卡》,每季度末报备工程部。
5.1.4专项工程开工前,项目部组织相关人员进行安全生产交底,填写《工程安全交底记录表》。
5.1.5公司各级安全教育与培训均必须按规定做好并保存书面记录。
5.2安全事故报告和处理
5.2.1各项目部发生安全生产事故时,应当迅速采取有效措施,组织抢救,防止事故扩大,减少人员伤亡和事故损失,同时保护好事故现场,及时向上级报告,等待事故调查组调查处理。
5.2.2公司实行安全生产事故报告制度。项目部一旦发生安全生产事故,必须按公司规定以书面形式上报。
5.2.3各项目部每月必须填报本月《项目部月度事故/案件报表》,并于次月3日前上报公司。
5.2.4发生安全生产事故后,由公司综合事务部组织善后处理,工程管理部负责调查事故发生原因,项目部积极配合做好各项工作。
5.2.5安全生产事故发生后,必须按照四不放过原则进行处理,即事故原因没有查清不放过,防范措施不落实不放过,责任者和其他从业人员没有受到教育不放过,责任者没有受到严肃处理不放过。
5.3安全检查和隐患整改管理
5.3.1公司每年组织4次安全生产大检查,项目部应每个月定期组织1次安全大检查,并填写《项目部月度安全检查报表》。
5.3.2节假日如元旦、春节、五一、国庆等重大节假日以及“两会”等重大政治活动期间,项目部必须开展综合性安全生产检查。
5.3.3项目部应开展季节性安全检查。夏季以防暑降温为主要内容,雨季以防雷、防触电、防洪、防止建筑物和道桥结构破坏为主要内容,台风季节以防台风为主要内容,冬季以防煤气中毒、防火为主要内容。项目部还应对易发生事故的机动车、起重机、压力容器、发电机等机械设备、设施开展定期安全检查。
5.3.4安全生产检查中发现的安全隐患,应填写《安全生产检查、隐患整改表》,责令受检单位或个人限期整改。《安全生产检查、隐患整改表》由受检单位保存原件,检查单位保存复印件。
5.4安全生产档案管理
5.4.1安全生产档案是各项目部在安全生产管理工作中形成的文字、图像、声音等各种原始记录。项目部专职安全管理员负责安全生产档案资料的收集、整理、保管和提供利用。
5.4.2安全管理规章制度、安全生产责任书、相关人员上岗资格证书、安全生产发文、安全生产收文、安全生产计划、安全生产总结、安全生产报表、安全事故报告、安全检查、隐患整改记录、安全交底记录、安全教育、培训记录、应急预案及其培训、演练记录、交通管制方案、其它安全生产资料:包括《分包项目人员动态管理卡》等。
6.1投入使用的施工标志牌必须符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)标准。标牌配备应齐全,且使用过程中进行专门维护,保持牢固、笔直。
6.2交通锥、线性诱导牌等摆设应间距适宜、线性顺直
6.4导向灯应正确开启。
6.3各种施工手续应完善,并按要求摆设。
6.5设备、车辆安全标识的设置应正确、齐全。
7.1交通安全设施布设不规范
9、割草机(未按规定正确使用劳保用品)
部分工种的操作人员贪图一时工作之便,未按规定正确使用劳保用品,从项目部上报公司的工伤情况看,割草机操作伤害占的比例较大。各项目部应加强工人的培训,包括机器的正确使用与保养,护目镜(或头盔)、护膝、水鞋等劳保用品的正确使用等。农药喷洒人员和沥青砼摊铺人员不戴防护口罩,铣刨机操作人员不戴防尘面具等,容易引起安全生产事故和职业伤害。并要加强监督与检查,确保操作安全、规范8、现场安全员责任不到位
按要求,现场安全员设在过渡区内,负有了望、维护交通安全设施、指挥施工车辆进出、提醒现场人员安全作业、在交通不正常的情况下指挥和引导交通等责任。现场安全员工作做到位,则减少了安全隐患。
。8安全生产管理工作中常见的问题
8.1施工手续不完善
8.2施工管制方案、安全保障方案内容不清晰
8.3专职安全员工作不到位
8.4安全生产档案整理凌乱
8.1施工手续不完善
未上报施工管制方案或施工方案未经审批或施工方案过期施工。施工手续不完善,就是违规施工,而违规施工给我们带来的风险是无法估计的,为了规避风险,必须完善施工手续方可进行施工。公司安全会议已明确“施工前交通管制方案须报有关部门同意后方可施工,否则,原则上不能施工。”
8.2施工管制方案内容不清晰
很多项目部使用的施工管制方案和安全保障方案千篇一律,不分季节、不论施工内容上的差异。施工现场作业控制图一律采用标准图样的复印件。根据季节性特点和施工环境、施工内容的不同编制有针对性的交通管制方案和安全保障方案,会给我们增加了一定量的工作,但是详尽的方案对施工现场的布控及管理带来好处,是我们的一种自我保护措施。公司安全工作会议明确“交通管制方案中所附的图表要根据实际情况手工绘制,不得采用规程的复印件。”
8.3专职安全员工作不到位
按照公司的规定,项目部必须配备专职安全员,项目部的专职安全员都参加了初级安全主任培训,专职安全员应对照注册安全主任的工作职责和工作内容,结合项目部的安全生产情况,开展自己的工作。目前存在的情况是专职安全员没能积极地参与到交通管制及保障方案的编制和落实、施工现场控制区的设置指导及监督管理、项目部的安全交底、项目部的安全培训及安全教育、项目部的各种安全检查和安全隐患的整改落实等本职工作中来。各专职安全员应积极参与到安全生产管理工作中来。所有与安全生产相关的报送资料,必须要有专职安全员的签字。
8.4安全生产资料归档不规范
从公司组织的安全检查情况看,大部分项目部的安全生产档案整理凌乱,很多工作已经做了,但是没有留下资料,留下有资料的也没能做到清晰归档。安全档案要达到这样的要求:齐全、清晰。所谓齐全,就是按要求开展安全生产活动,对所开展的活动要留有书面资料或图片、音像等形式的记录;所谓清晰,就是对安全生产资料进行分类归档处理。各项目部应设立安全生产资料专柜,用于存放安全生产资料。
制度专栏
