摩托车离合器的使用与维护的说明
从原理上讲，离合器是设在发动机与变速箱之间的一个装置，它的主要作用就是用来传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进；切断动力的目的通常是为了便于换档，因为如果不切断动力，变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步，也就不容易换档(有些技术高超者可利用控制车速和发动机转速实现两者之间的基本同步，但一般不容易)。
离合器除了这个主要作用外，还有一个不太起眼的作用，就是当车辆突然遇到较大冲击时，它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑，在一定程度上缓解外力对发动机的冲击，从而能对发动机产生一定的保护作用。
在使用离合器时最需要注意的问题，就是不要将其长时间处于分离状态。为什么要这样？我们先来看一下离合器的构造。离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放(一片主动，一片被动，再一片主动，再一片被动)在一起。离合器有三种工作状态：第一种是结合状态，即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱；第二种状态是分离状态，即当我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断；第三种状态是半结合状态，这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。
上述三种状态中，所谓的分离状态只是一种理论上的描述，实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小，即使在完全分离状态下，二者之间也是你挨着我，我挨着你，会产生一定的磨擦。如果长时间处于这种状态，就容易因磨擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器。这就是不能长时间让离合器处于分离状态的主要原因。
在平时使用和维护中，还会经常遇到两种问题：第一种是离合器分离不彻底。出现这种情况带来的问题是不能正常换档。造成这种情况的原因，多是因离合器线调整不当，一般将其调紧一些就能排除。第二种是离合器结合不彻底。出现这咱情况带来的主要问题是发动机动力传递受影响，车跑不起来，也就是我们通常所说的“丢转儿”。出现这种情况的主要原因通常有两点：一是离合器线过紧，造成主被动磨擦片不能完全结合；二是磨擦片磨损严重。解决办法一是调整离合器线，二是更换磨擦片。
综上所述，离合器在使用中需要注意的问题有两点：一是不要让其长时间处于分离状态；二是离合器线要松紧适度。
离合器的半结合状态，一般是出现在起车阶段，为了保证起步平稳，通常我们都要比较缓慢地松开离合器，这时离合器就会处于半结合状态。半结合状态对离合器的磨损是最大的，它比分离状态下的磨损要严重得多。知道这一点的意义在于，我们除了起步时为了车辆的平稳而必须让离合器处于半结合状态之外，其它时候应尽量避免让其处于这种状态。
离合器的使用维护
摩托车离合器按冷却介质可分为两种，一种是用油液冷却的，称为湿式离合器，其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，其优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作。
篇2：机械压力机（摩擦离合器类）操作规程的说明
适用机型：
1、闭式单点压力机：JA31-160B，K262，K272，JA31-160A（K262Б），机31-160，J31-250（K273Б）。J31-315（K265），J31-400（K275），JA31-315，J31-800。PKZ400/1000，PKZ630/1000，
2、闭式双点压力机：BJ160/200，K372A，J36-250（K374B）J36-400（K366），PKZ400/2800，J36-800。
１、闭式双点双动压力机：DL315/1400，JA46-315。
２、精压机：J84-400（K844B），K846A，jA84-2000（PM-2000），846Б。
３、曲轴式金属挤压机：J87-160、J87-300。
４、多工位自动压力机：Z81-250，Z81-1250。
５、金属屑压力机：Y83-400。
６、闭式侧滑块压力机：K984，J33-800（DU800/1250）。J33-500（DU500/1000），
７、专用压力机：J2-016D/2。
一、认真执行《锻压设备通用操作规程》有关规定。
二、认真执行下述有关补充规定：
（一）工作前认真作到：
1、检查模具应安装正确，紧固牢靠：在单曲柄机械压力机上安装模具时，必须尽量使冲压件合力中心与压力机动中心重合，模具的支承面积不得小于滑块底面积的三分之一；在双曲柄机械压力机上安装模具时，两连杆承受负荷的不均?度，不得超过压力机公称压力的三分之一。
2、清理滑块行程空间和模具空间的杂物。
3、调整油雾器的油量。调整平衡气缸、离合器拉伸垫的空气压力使其符合规定。
4、闭合高度的调整，必须严格按照说明书规定的调整程序和方法进行。
5、启动主电动机前，应先试验离合器的电磁气阀，确认气阀动作和离合器、制动器动作准确、灵敏，可靠后，才能启动主电动机。主电动机转向必须与规定方向相符。
6、只有在平?气缸送气的情况下才能开动滑块行程。
7、作空运转试车或更换模具或调整闭合高度后滑块的第一个行程，???准用"寸动"。其程序是：启动主电动机片刻，关闭主电动机，利用飞轮惯性"寸动"滑块行程，检查模具闭合高度调整和打料螺钉调整是否适当。确认无误后，再依次用"寸动"、"一次行程"、"连续行程"等工作规范操作。
（二）工作中认真作到：
1、绝对防止零件重叠加工。零件和余料未取出前严禁送料。
2、滑块运动时不准手伸入模具空间矫正或取、放零件。
3、有反车按钮的设备，须反车时，必须等待飞轮停止后，再按反车按钮。
4、点动行程只准在更换模具，调整模具闭合高度和检查设备时用，不准用于工作循环。
5、不准用连续行程压延较大较深的零件。
6、校平零件时，应将零件置于滑块的中心部位进行校平。
7、用于锻件热件的设备、锻件的温度不准底于600°С。
8、经常注意模具状况，如发现有松动或零件毛刺增大等现象时，应立即停机检查，排除故障后，再继续工作。
（三）工作后将滑块停在上死点上。
篇3：机械压力机――刚性离合器类操作步骤
适用机型：1、开式单柱回定台压力机：J11-16，J11-50（K115），TK115，K116Б，K117，K117A，K117Б，J11-100，231817，KБ105。2、开式双柱固定台压力机：J21-40，工具处用60T，J21-63，JB21-50。3、开式双柱可倾压力机：J23-10（K231），231811，J23-16，J23-16A（K232Б），JB23-63，J23-40，J23-25，J23-35，JH23-40，J23-10B，J23-16B，J23-6.3，JC23-63，JC23-80，K232-J，K232J，K232，HБK232-PП，HБK242-PЛ2，JA23-35，231813，机（三）23-40，JB23-40（K234A），JB23-60，JC23-60，231815，J23-80，JB23-80（KK80），K80，J23-100（K237），J23-100A。4、单柱活动台压力机：K126A。1、底传动开式压力机：J29-160，J29-160A。2、磨擦压力机：J53-60（Ф122），153-100，J53-160，J53-160A（Ф124），J53-300（Ф127），修造厂用120T。
一、认真执行《锻压设备通用操作规程》有关规定。
二、认真执行下述有关补充规定：（一）工作前认真做到：1、检查模具应安装正确，紧固牢靠。冲压件合力中心应尽可能与压力机中心重合。模具支承面积不得小于冲头底面积的三分之一。2、清理冲头行程空间和模具空间的杂物。3、作空运转试车或更换模具或调整闭合高度后，冲头的第一个行程，只准用人工扳动飞轮进行。检查和确认模具闭合高度和打料螺钉位置调整合后再开动设备。4、必须使飞轮与离合器处在脱开状态，才能启动主电动机，飞轮旋转方向必须与标志方向相同。（二）工作中认真作到：1、绝对防止零件重叠加工。零件和余料未取出前，严禁送料。2、滑块运行时不准手伸入模具空间矫正或取、放零件。3、经常注意模具状况，如发现有松动或零件毛刺增大等现象时，应立即停机检查，排除故障后再继续工作。（三）工作后使飞轮与离合器处在脱开状态，冲头停在上死点位置上。
篇4：装载机离合器如何安装和保养
离合器的安装和保养是：
1）在安装离合器时，应在分离轴承内腔填满钙基润滑脂，本机分离轴承外部设有黄油嘴，应定期限量地注入凡士林（黄油）。
2）在装离合器时，应先用定位心轴插入轴承内，以使主、副摩擦片总成的花键孔与飞轮同心，便于变速器总成的连接安装。
3）保养内容有清洁壳体，检查调整分离间隙、定期注入润滑脂，必要时清洗摩擦片上的油渍。
篇5：调试装载机离合器的方法
在使用过程中，由于零件的不断磨损，特别是离合器从动盘上摩擦片的磨损，都会改变分离杠杆与分离轴承端面的间隙，此间隙过大会造成踏板踩到底也分离不开；间隙过小会产生分离轴承始终随分离杠杆转动，而很快地烧坏或磨损。此外在使用过程中，由于三个分离杠杆变形、磨损的不同，会造成三个分离杠杆不同在一个与花键轴垂直的平面内，也就使得离合器分离不彻底，换档困难、很快会将变速器的换档齿轮打坏。离合器分离不彻底也加速摩擦片的磨损，降低离合器的使用寿命。因此在使用中应按保养规定定期检查和调整离合器，现以SDZ10型装载机的离合器为例，介绍离合器的调整方法。
分离杠杆位置的调整
离合器时必须首先保证分离杠杆的内端面到飞轮外端面的距离为(89±1)mm。同时要保证三个分离杠杆的内端面在同一垂直于轴线的平面内，互差不大于0.2mm。调整时，先松开锁紧螺母，旋转调整螺钉，使三个分离杠杆高度一致，调整完用螺母拧紧阿特拉斯空压机配件。
离合器踏板自由行程的调整
杆与分离轴承工作端面的间隙应为2mm，此间隙称为分离间隙，它相应于踏板自由行程30mm，如不符合时，可松开拉杆上的两个锁紧螺母，然后转动拉杆，以改变拉杆的长度，使之满足分离间隙的要求，调好后将锁紧螺母拧紧。
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