卡车技术服务人员岗位职责范本

篇2：安全生产责任制:井上卡车司机

一、是本岗位安全生产第一责任人,负责本岗位的安全工作。必须经培训、考试合格,持证上岗。

二、上岗前听清生产指令,明确工作任务,佩带好劳保用品。

三、司机在班前日检项目的基础上,必须观察车辆前、后、左、右有无障碍物和人员,确认安全后,方可启动。

四、遵守矿内左侧行驶的规定,以及矿区的各项规程和行车规定,严禁超速。

五、负责工作区安全作业,对安全隐患要及时处理,不能解决的隐患要及时汇报。

六、狠反“三违”,并能够以身作则,做到“不违章操作,不违反劳动纪律”。

篇3：露天矿卡车在矿内道路上拖挂车辆安全规定

矿用卡车在矿内道路上或掘场发生故障无法行驶应立即通知当班班长,并进行现场核实,情况属实的通知修理人员,如果现场无法修复需拖回修理间检修的确定为必修拖挂车辆,应执行拖挂车辆的安全措施。(必修拖挂,有三个前提条件,一是矿用自卸汽车发生故障,影响了其他矿用自卸汽车的行驶或影响其他设备的正常作业,必修将其移到不影响其他车辆行驶或设备正常作业的地点,待修;二是矿用自卸汽车坏在坑内,需进入车辆修理厂检修;三是拖挂的区域是矿坑内的汽车道路,不是地面道路。)本规定要求必修拖挂时应采取安全措施,并设专人指挥监护。这是因为在矿坑内道路上拖挂车辆难度大,危险性大。矿坑内道路坡道多,弯道多,路面上行驶的车辆多,沿途两侧有行人和其他设备设施;被拖挂的矿用自卸汽车大都是“死车”,自身不能打转向,又无刹车。一旦发生连接两车的钢丝绳断开,被拖的汽车将沿坡道跑车,造成各种想象不到的事故:另外钢丝绳在拖挂用力之时突然断开也会伤害周围人员,所以必修采取可靠的安全措施。汽运段拖挂坏在坑下的“死车”的安全措施,基本内容是:

1.参加人员:指挥监护人员1人,由汽运班班长担任,负责全面指挥拖挂工作,任何人员不得越权指挥,或干扰其指挥。安全监护人1人,负责沿途拖挂工作的安全监护;汽车维修人员2人:负责钢丝绳连挂和沿途中拖挂车辆或有关设备故障的处理;随车工作人员2人,负责沿途拖挂中停车,打掩木或协助安全监护及其他事宜。

2.准备设备和工具:1)做拖挂用的矿用自卸车一台,该车必须与被拖挂的“死车”载重量最小是等同,最好是大于“死车”;状态必须完好,确保在拖挂途中不发生事故,因为这台车相当于牵引列车的机车头。2)大型推土机一台,其铲刀最小和“死车”轮胎直径等同,最好大于“死车”轮胎直径,它的用途一是拖挂途中一旦发生跑车,它可用铲刀堵截;二是转弯时,推土机用大铲为“死车”转向。3)两根5米长的,能够承担起“死车”重量的钢丝绳。4)一辆作为指挥车用的普通汽车,乘坐拖挂“死车”的有关人员,在拖挂运行中,随拖挂车一起行驶,随时随地停车,还要有停车时防止跑车的掩木,指挥用的手旗等。

3.拖挂运行方法:分上拖和下拖,一般情况下上拖较多。上拖时,拖车在前,“死车”在后,两车用钢丝绳子连挂,推土机紧随“死车”后面,随时堵截“死车”的向后跑车,指挥车在前方引导,观察路况,不能和拖车相距太远,遇到转弯之处停下。推土机用大铲顶推“死车”轮胎,转到合适方向,继续运行。下拖时。推土机在下前倒退运行,大铲对准“死车”前方,拖车在“死车”后面,两车用钢丝绳子连挂,“死车”靠坡度滑行,拖车在“死车”后用刹车控制车速。

另就是有条件情况下准备足够长度的钢丝橡胶风管、油管,将“死车”和牵引车的刹车、转向系统用风管、油管连通,用牵引车的风压、油压使“死车”的刹车,转向复活,使“死车”自己转向或刹车。但推土机,指挥车要照样跟随,以防万一。

露天矿坑下汽车运输段

2011-3-28

篇4：运输队井上卡车司机岗位责任制

一、驾驶员必须严格遵守《安家岭煤炭有限公司矿区交通规则》。

二、负责车内、外卫生,出、停车前后认真检查卡车各部是否完好。

三、行驶中,要随时观察仪表和指示灯,发现问题应迅速将车辆停靠在路边或平坦地方,进行检查。

四、工作结束后,应将设备停放在指定地点。

五、随时注意拖带或配合运行设备的情况,加强运行中的配合。