现浇箱梁施工安全技术措施范本
现浇箱梁施工安全技术措施
总体施工思路:箱梁施工时首先在基底上搭设支架、立底模,然后进行支架预压,预压完成后调整底模,进行底板及腹板钢筋的加工与安装,在安装腹板钢筋的过程中,穿插进行波纹管、钢绞线的制作与安装,底板及腹板钢筋安装完毕后支立箱梁内模及横梁模板,接着进行绑扎顶板钢筋,所有钢筋、模板制作安装完毕后,报监理工程师进行检查验收,经检查符合要求后,浇注箱梁混凝土,待混凝土强度达到90%以后,张拉预应力筋、压浆、封锚。
1、地基处理
采用WDJ碗扣型支架进行现浇连续箱梁的施工,其地基是否稳定,承载力是否达到要求,是直接关系到施工成败的关键一环。为此,在支架搭设前需对地基进行必要的处理,以满足施工需要.除运行道路外对其余地段要求压实度达到90%,地基承载力不小于260KPa。主要采用以下措施来确保地基的稳定:
1.1系梁施工完毕后即可进行基坑的回填工作,回填前须先清理基坑中的积水、浮土、木屑、板片等杂物,保持基坑干净,严禁带水回填。
1.2基坑回填采用台背回填料分层进行,每层厚度不得超过30cm。分层回填要保证对称均匀进行,采用振动夯进行夯实,压实度不小于90%。
1.3基坑回填完毕后对支架范围内的地基基础进行整平压实处理。
1.4桥梁墩柱四周和横梁下位置是地基处理的盲点,压路机压不到位,必须要人工打夯密实,避免工后沉降。
1.5为了保证地基承载力的稳定,必须将地基做成人字坡,顺桥向两侧挖好排水沟,以利地面排水,场地水直接引入场地排水系统。避免基础受水浸泡软化,影响承载力。
1.6场地硬化时每边要宽出箱梁翼板投影1.0m以上,并保证碾压密实,在施工中严禁水流侵入。
1.7在处理好的地基上用厚15cm石灰土+厚度20cmC20砼硬化场地,并使硬化地面高出周围原地面。
1.8由于342省道路面与两侧地面相平,无路基边坡,场地硬化时使硬化的砼地面与省道路面相平。
1.9考虑支架搭设在7-8月份,气候炎热,虽然原路面地基承载力足够,但支架直接设在柏油路面上容易破坏路面,施工时,为便于工后拆除,立杆位置先在路面铺设一层塑料薄膜,然后在薄膜上浇筑20cm厚,20cm宽的C25混凝土条形基础,以增强路面的刚性,经验算能够满足要求。
2、支架搭设
2.1构、配件材料、制作要求
2.1.1碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793-92)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)中的Q235A级普通钢管,其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)的规定。
2.1.2碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm,钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。
2.1.3上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造,其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。
2.1.4下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造,其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。
2.1.5采用钢板热冲压整体成形的下碗扣,钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求,板材厚度不得小于6mm。并经600~650?C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。
2.1.6立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm,内径不大于50mm,外套管长度不得小于160mm,外伸长度不小于110mm。
2.1.7杆件的焊接应在专用工装上进行,各焊接部位应牢固可靠,焊缝高度不小于3.5mm,其组焊的形位公差应符合表3.5.7的要求
表3.5.7杆件组焊形位公差要求
序号项目允许偏差(mm)
1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.5
2立杆下碗扣间距±1
3下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度≤1
4接头的接触弧面与横杆轴心垂直度≤1
5横杆两接头接触弧面的轴心线平行度≤1
2.1.8立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动,不得有卡滞现象;杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。
2.1.9可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣,插入立杆内的长度不得小于150mm。且不得小于丝杆长度的三分之二。
2.1.10在碗扣节点上同时安装1-4个横杆,上碗扣均能锁紧。
2.1.11构配件外观质量要求:
2.1.11.1钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀,不得采用接长钢管;
2.1.11.2铸造件表面应光整,不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷,表面粘砂应清除干净。
2.1.11.3冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷;
2.1.11.4各焊缝应饱满,焊药清除干净,不得有未焊透、夹砂、咬筋、裂纹等缺陷;
2.1.11.5构配件防锈漆涂层均匀、牢固。
2.1.11.6主要构、配件上的生产厂标识应清晰。
2.2支架形式
2.2.1普通地段满堂支架。
2.2.2过被交路342省道采用门洞式支架:为保证交通流量和桥下净空,采用Ⅰ36型钢为纵梁,尽量减少箱梁下支撑高度;全路设4个门洞,门洞支墩采用加密碗口支架(30cm×30cm,步距60cm)搭设。
2.2.3碗扣支架的型号
本项目选用的碗扣支架型号为:立杆(LG)、横杆(HG)、斜杆(*G)、底座、上可调U托(TZ-1可调30cm),下可调底座(TZ-2-〔300-500〕),支架钢管直径48mm,壁厚3.5mm。立杆的支撑力可通过不同的横杆步距来增大或减小。
2.3材料管理程序
2.3.1所有钢管、碗口及其他构配件均一次性入库,入库时提供产品标识、生产许可证、产品质量合格证及管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。
2.3.2进场后重点检查钢管壁厚度、焊接质量、外观质量、可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。钢管上禁止打孔。
2.3.3所有材料检验应报监理单位备案。
2.4普通地段支架搭设
本工程WDJ碗扣支架按结构形式分3种间距布置进行搭设,分别是端(中)横梁位置、箱体位置和翼板位置。搭设方法为:
2.4.1端(中)横梁位置碗扣支架立杆搭设按顺桥向60
cm、横桥向60cm、竖向步距60cm。
2.4.2箱体位置、腹板及横隔板碗扣支架立杆搭设按顺桥向60cm、横桥向60cm、竖向步距90cm。翼板处立杆横向间距60cm,纵向间距90cm,步距120mm。
2.4.3在碗扣支顶架搭设的场地,先将地基整平压实,压实度不低于90%,然后采用15cm厚灰土+20cm厚C20混凝土硬化,硬化场地高出周围原地面,并根据现场条件开挖排水沟,排水沟距离支架边缘至少1.0m,保证支顶架搭设场地不受浸泡。基础验收合格后按照支架平面布置图放线定位,开始搭设支架。第二孔跨省道部分,考虑支架搭设在7-8月份,气候炎热,虽然原路面地基承载力足够,但支架直接设在柏油路面上容易破坏路面,施工时,立杆位置先在路面铺设一层塑料薄膜,然后在薄膜上浇筑20cm厚,20cm宽的C25混凝土条形基础,以增强路面的刚性,条形基础上放置10cm×20cm木垫板,并采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平,使方木与砂浆结合紧密,经验算能够满足要求。
2.4.4碗扣支顶架底座和垫板准确的放置在定位线上,垫板为10cm×20cm方木,每根长度为4m,使压力扩散,确保支顶架在施工过程中不发生沉降或失稳。顶部应设可调支托,其螺杆伸出钢管顶部不得大于150mm。
2.4.5每根立柱底部设置底座,底座的轴心线应与地面垂直。安装时一般路段从跨中位置开始安装,第二孔跨省道部分从门洞边部至墩柱的中心位置开始安装,并根据地面标高确定立杆起始高度,利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均。支架可调节底托调节长度不得超过1/3。
2.4.6在立杆底距离地面200mm高处,沿纵横水平方向按纵下横上的程序设扫地杆。立杆顶端可调支托底部沿纵横向设置一道水平拉杆,在最顶部距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆,并每三步设置一层水平加强层。墩柱四周用钢管搭设"#"字型,与桥墩柱锁紧,竖向步距为2.4米,应与水平拉杆一致,并且每排墩柱"#"字型处沿横桥向设置一道水平拉杆,并与两侧支架紧紧相连接,保证支架体系与桥墩柱连接形成一整体。
2.4.7在外侧周围设由下至上的竖向连续式剪刀撑;横向剪刀撑间距为2.4m,纵向剪刀撑在每道腹板、两边及每室中心各一道,在变坡处增加纵向剪刀撑,翼板下方在搭设支架时横桥向设置剪刀撑,保证腹板外模加固的牢固性和支架稳定性,纵横向剪刀撑采用立体设置,随立杆、纵横水平杆同步搭设,上到顶下到底,以保证支架稳定。剪刀撑采用搭接连接,搭接长度不小于1000mm,斜杆与地面的倾斜角宜在45°-60°之间,剪刀撑斜杆用旋转扣件与相交的横向水平杆和立杆连接。
2.4.8根据净空高度设置立杆组合为LG-120、LG-180、LG-240等规格的杆件进行组合安装,其余部分由上下托调整。通过调整底撑的可调螺栓使每一层横杆保持水平,通过顶托调整标高铺设底模。支架搭设按立杆、横杆的顺序逐层搭设,每次上升高度不大于3m。调整立杆可调座,使同一层立杆接头处于同一水平面内,以便安装横杆。立杆必须采用对接碗扣连接,严禁搭接。
组装顺序是:立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→横杆→剪刀撑。
2.4.9在顶托上横桥向放置10×15cm方木,方木上纵桥向放置10×8cm方木,上层方木间距最大间距不超过20cm,方木间用10#钢钯锯固定牢固,然后在方木上铺设竹胶板作为箱梁底模。根据梁底部各段标高、底模厚度及预拱度,计算出支架顶托上各方木应设标高,通过调整顶托螺旋来调整箱梁纵向高程,底模标高适当高出设计箱梁底标高0.5cm左右,以作为支架沉降的预留值。
2.4.10支架宽出翼板1.0m,搭设宽1.0m的人行道,并搭设扶手和防护网,实现封闭式作业,防止人、物坠落,保护高处作业人员和行人的安全。安装时立网上的每个环扣必须穿入符合规定的纤维绳,系绳绑在支架上,连接牢固,立网边缘与作业人员工作面紧贴密合,确保高空作业安全,施工形象整洁美观。上桥马道采取"之"字形搭设,宽度1.0m,坡度采用1:3,拐弯处设置宽度2.0m平台。斜道及平台两侧设置栏杆、挡脚板及防护网,栏杆高度1.2m,挡脚板高度180mm,确保施工人员上下安全。
2.5门洞支架搭设
2.5.1本桥跨342省道现浇箱梁(跨径40米),采用门洞支架,为保证省道车流量,设置双向4门洞,门洞支架基础采用为扩大基础,直接落于342省道路面,门洞中间支墩混凝土基础断面(高×宽)0.6m×2.0m,两侧混凝土基础断面为0.6*1.5m,采用C25砼现浇基础,满足设计与规范要求。中间支架基础前面设置长度不低于2.0m,宽度不低于2.0米,高度不低于1.0m(2.0×2.0×1.0m)的防撞岛,两侧支架基础前面设置长度不低于2.0m,宽度不低于1.5米,高度不低于1.0m(2.0×1.5×1.0m)的防撞岛。
2.5.2在342省道上搭设门洞支架,原地基在修建公路时已作了处理与压实,其地基承载力超过要求的地基承载能力。在原路面上搭设支架即可。在跨公路上搭设箱梁现浇支架,为了确保正常交通,在南北线各留有一处机动车道和非机动车道,每处通车道净空标准为4.0×4.6(宽×高),来往车辆左右分流,单车通过。支架立柱采用加密碗扣支架(立杆纵横间距30cm×30cm),步距60cm,上端用10号槽钢做横梁,横梁与碗口支架通过U型托连接。纵梁采用Ⅰ36型工字钢,工字刚单根长度12m,两根对接跨4门洞,横向间距60cm,与碗扣式脚手架间距设置一致。其上横向满铺δ=6mm木脚手架板及密目筛片做为隔离层,防止施工过程中的杂物落道公路上,以免污染路面或伤害车辆、行人。纵梁上铺设10×8cm方木,间距20cm,上铺厚度15mm的竹胶板做底模板。
2.5.3支架搭设过程中首先从道路中间开始搭设双向支架门洞,对占用省道342的桥梁施工区域的中间地段进行封闭,根据现场情况设立交通安全警示标志,将车辆分流到道路的两侧。
2.6支架搭设具体要求
2.6.1接头组装:接头是立杆与横杆的连接装置,要确保接头锁紧。组装时,先将上碗扣搁置在限位销上,将横杆接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用铁锤顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣不紧,或限位销不能进入上碗扣螺旋面,要检查立杆与横杆是否垂直,相邻的两下碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求);下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求;下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求;横杆接头与横杆是否变形;横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直。
2.6.2杆件组装顺序:在已处理好的地基上按设计位置安放立杆可调底座,其上交错安装立杆,调整立杆可调座,使同一层立杆接头处于同一水平面内,以便装横杆。组装顺序是:立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立
杆→横杆→斜杆。
2.6.3杆件组装方法
杆件组装时要求两层向同一方向,由中间向两边推进,不得从两边向中间合拢组装,否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。
2.6.4杆件组装注意事项
a、所有构件应按设计及脚手架有关规定设置,不得遗漏,所有扣件必须锁紧,并逐个检查。
b、竖向立杆必须垂直,其倾斜度不得超过1%,横杆要求平直,横杆两端的高度偏差小于1/400L。
c、前后、左右立杆和横杆的接头位置必须错开,防止失稳。
d、横向每3排支架设置斜杆剪刀撑。
e、钢管立杆顶端管口无变形或损伤。
f、立杆接头不得在同一高度内,立杆上对接扣件应交错布置,相邻立杆接头不得设在同步同跨内,两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于50cm,各接头中心距主接点的距离不大于步距的1/3。
g、剪刀撑斜杆与地面的倾斜角控制在45°-60?之间;剪刀斜撑杆采用旋转扣件固定在与之相交的立杆上,旋转扣件中心距主接点的距离不应大于15cm。
2.6.5立杆安装主要技术要求
a、立杆垂直度偏差不大于H/200。
b、立杆与基础应接触密贴,无松动或脱离现象。
c、基础表面应坚实、平整,底板设置牢靠,排水畅通。
d、不允许立杆有浮动或松动现象。
e、整个支架的平直度不应小于1/500L。
f、所有构件必须锁紧并逐个检查,不合格的重新调整。
2.7确保支架稳定的措施
2.7.1现浇连续箱梁支架搭设是一项重要而又复杂的工作,为了保证现浇连续梁施工安全、优质的进行,应对支架的搭设进行严格的监控,严禁不经地基处理和试验直接进行支架的搭设。
2.7.2支架设计完成后,对其施工预拱度、强度、刚度、稳定性进行验算。主要包括杆件的强度、刚度、稳定性、挠度等内容,验算结果报监理工程师审核。
2.7.3支架、方木、竹胶板等材料采用正规厂家的产品,并保证其质量满足施工要求。
2.7.4为了保证支架稳定,底部采用10cm×20cm的方木垫底,确保立杆底部应力分散,保证整体受力。
2.7.5支架搭设时,顶托、立杆、底托均应位于同一条轴线上,防止出现偏移情况,造成失稳。
2.7.6在搭设过程中严格按操作规程要求设置斜杆。
2.7.7施工前,应对支架体系进行全面彻底的检查验收。在灌注砼过程中设3~4人对支架和扣件进行观察,发现问题及时处理。
2.7.8支架设计时充分考虑各种受力情况,如施工荷载、砼灌注时的冲击力等,做到详细、不遗漏。考虑荷载分项系数。
2.7.9支架搭设完毕后注意对其保护。2m范围内不得通过重型机械设备,以防碰撞,影响支架的稳定性。
2.8支架安装施工时有关注意事项:
2.8.1地基基础表面要坚实平整,在基础表面要弹线放样定位,基础两侧要排水畅通。
2.8.2所有构件应按设计及满堂支架有关规定设置。
2.8.3在搭设支架过程中,注意调整支架的垂直度,整个支架应保证垂直。
2.8.4对于直线布置的支架,其平面偏差小于L/200。
2.8.5杆件的水平度,即横杆两端的高度偏差小于L/400。
2.8.6扣件应确保接头锁紧。
2.8.7支架的施工和使用由专人负责,并设安全监督人员,确保支架的搭设和使用符合设计和规范的要求。
2.8.8在使用过程中,定期对支架进行检查,及时清理各层堆积的杂物,严禁在架子上乱堆乱放。
2.8.9不得将支架等物件从过高的地方抛掷,不得随意拆除已投入使用的构件。
2.8.10支架搭设完成后,四周须安装安全防护栏,高度>1.2m,并搭设密目安全网。在两端分别搭设带护栏的爬梯,爬梯坡度1:3,宽度不小于1m,两边搭设安全网。
3、支架预压
3.1为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值,保证结构线形和结构安全,并为预拱度设置提供依据便于准确控制梁底标高,支架搭设完成,经验收合格后,开始铺设底模和外侧模板,在底模和悬臂部分上进行堆载预压。对支架系统进行1.2倍荷载预压。预压材料采用砂袋,预压期不少于7天,以消除支架的非弹性变形。预压考虑不良天气的影响(遇到雨天时,对堆载材料采用预先准备好的塑料布进行覆盖,确保荷载大小不受天气影响,同时,在底模高程较低侧间隔15m预留孔洞,以备排水之用)。
3.2梁体浇筑施工时恒载与部分施工荷载基本呈均布状态,预压采用堆砂袋法整桥预压。压重时,按照连续箱梁全断面计算堆载高度,按横断面不同部位的自重布设,砂袋重量为1t/袋,用吊车起吊砂袋,向箱梁底模及悬臂面上堆载。堆载工序自第4孔开始,由中间向左右两侧水平分层堆置,先平铺第一层,第二层交叉平铺,以此类推各层,层与层压缝均匀,压重时专人指挥堆放。(后附堆载预压荷载布置示意图)
3.3加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量,观测点设在支点、梁跨的1/2、和1/4处(
篇2：现浇箱梁施工安全生产事故应急预案
现浇箱梁施工安全生产事故应急预案
(一)重大危险源分析
存在的重大危险源有支架坍塌、火灾、触电、高处坠落、物体打击、机械伤害、起重机械伤害、交通事故等。
(二)编制依据
1、国家有关《中华人民共和国安全生产法》、《山东省安全生产生产条例》、《建筑工程安全生产条例》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关的法律法规。
2、招标文件、施工合同及省市项目办、总监办、驻地办有关安全生产的要求等。
(三)编制目的
为了保护员工的生命安全和身体健康,确保施工中发生意外事故伤害时,抢救队员和全体员工能按照预先制定的应急救援预案,迅速及时抢救伤员,减少伤亡,把安全生产事故造成的损失降低到最低限度。
(四)适用范围
适用坍塌、火灾、触电、高处坠落、物体打击、机械伤害、车辆伤害、起重机械伤害、雷击等重大危险源,可能发生人员伤亡、财产损失的应急响应和救援。
(五)应急救援原则
应急响应过程中实行"统一指挥、统一协调、统一调度、快速反应、科学应对、分级实施"的原则。
(六)应急响应组织机构
组长:
副组长:
组员:项目部全体人员、各施工队队长
下设:
通讯组:
技术支持组:
消防保卫组:
抢险抢修组:
医疗救护组:
后勤保障组:
1、组长职责
1.1决定是否存在或可能存在重大事故,要求应急服务机构提供帮助并实施外部应急计划,在不受事故影响的地方进行直接操作控制。
1.2复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程。
1.3指导设施的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥。
1.4与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。
1.5在场(设施)内实行交通管制,协助场外应急机构开展服务工作。
1.6在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。
2、副组长(即现场管理者)职责
2.1评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失。
2.2如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动。
2.3安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带。
2.4设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。
3、通讯联络组职责
3.1确保与公司、项目负责人和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。
3.2保持通讯设施和设备处于良好状态。
3.3负责应急过程的记录与整理及对外联络。
4、技术支持组职责
4.1提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
4.2指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
4.3修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
4.4绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
5、消防保卫组职责
5.1事故引发火灾,执行防火方案中应急预案程序。
5.2设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护的正常运作。
5.3保护受害人财产
5.4抢救救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令。
6、抢险抢修组职责
6.1实施抢险抢修的应急方案和措施,并不断加以改进。
6.2将受害者并转移至安全地带。
6.3在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时,高度注意避免意外伤害。
6.4抢险抢修或救援结束后,直接报告公司者并对结果进行复查和评估。
7、医疗救治组
7.1在外部救援机构未到达前,对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。
7.2使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。
7.3协助外部救援机构转送受害者至医疗机构,并指定人员护理受害者。
8、后勤保障组职责
8.1保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物资的供给。
8.2提供合格的抢险抢修或救援的物资及设备。
(七)应急预案的技术措施
1、基本装备
1.1特种防护品:绝缘鞋、绝缘手套、安全帽、反光服、灭火器、救生服等。
1.2一般防救护品:安全带、安全帽、救护担架1付、医药箱1个及临时救护担架及常用的救护药品等。
1.3专用饮水源、冲洗设备。
2、专用装备
2.1消防栓及消防水带等。
2.2项目部应急救援车:
2.3各负责人手机、项目部电话配备齐全。
2.4项目部应急救援机械:Zl50装载机2台、挖掘机2台、拖盘车1台、QY50汽车起重机1台。
3、应急联系电话
火灾急救电话:119、医疗救护电话:120、交通事故急救电话:122、报警电话:110。
市项目办公室电话:
第二总监办综合室电话:
第八驻地办综合室电话:
4、项目部联系电话
项目部联系电话:
组长电话:
副组长电话:
现场负责人
(八)事故报告与处置
1、发生以上安全生产事故后,事故现场有关人员立即采取自救、互救措施,减少人员伤亡和财产损失,保护事故现场。事故现场有关人员立即向项目经理报告,项目经理接到报告后向集团公司报告,1小时内向河东区人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。根据项目实际情况,立即向省市项目办、驻地办、总监办和**市公路局、交通局以及安全监督部门报告。立即启动事故应急预案,组织力量抢救,保护好事故现场。
2特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监
督管理职责的有关部门。
较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。
一般事故报至**市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。
2、事故报告内容
事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故简要经过、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失、已经采取的措施、其他需要报告的情况。
事故报告后出现新情况的,必须及时补报。自事故发生之日起30日内,事故造成的伤亡人数发生变化的,必须及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内,事故造成的伤亡人数发生变化的,必须及时补报。
3、报告时间:立即快速(电话、电传等办法)最迟不得超过24小时。
3.1特别重大事故、特大事故最迟不得超过1小时;
3.2重大事故报告最迟不得超过2小时;
3.3一般事故报告最迟不得超过12小时;重伤事故报告最迟不得超过24小时。
4、报告程序,逐级上报。
4.1发生安全生产事故,在第一时间上报驻地办,驻地办、总监办逐级立即上报省市项目办。
(九)安全生产事故应急响应预案
1、火灾事故应急响应预案
1.1呼救
当储油罐、电器设备一旦发生火灾,最先发现火情的人员要大声呼叫,呼叫内容要明确;某某部位失火,将信息准确传出,兼职消防人员采用干粉灭火器喷洒,其他人员用防火沙灭火。
听到呼叫的任何人,均有责任将火情信息报告与其最近的项目部安全应急救援小组组长或成员、义务消防人员,使信息迅速报告到应急响应小组处,应急响应小组人员立即亲临现场,负责现场指挥、抢救工作。
1.2报警
报警人员根据火势情况以及现场的灭火能力,以最短的时间确定是否报告119火灾急救中心,报告内容包括失火地点、火势、失火材料,同时必须告知工程附近醒目标志建筑,以利消防队迅速判断方位。
安全员负责将失火情况及时报告公司应急救援指挥中心。
1.3接车
接车员迅速到路口接车,引导消防车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。
1.4自救
1.4.1应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。
1.4.2火情现场人员用衣服堵住鼻,弯下腰,以最低的姿势迅速撤离失火地点。现场电工负责切断电源。
1.4.3火灾发生初期,火势较小,如能正确使用好灭火器材,就能将火灾消灭在初起阶段,不至于使小火酿成大灾,从而避免重大损失。
1.4.4在报警接车的同时,在应急小组负责现场工作,根据火灾实际发展情况,特别是在火灾发生初期要集中力量组织扑救,其中电器火灾、燃油火灾的扑救措施如下:
1.4.4.1适用灭火剂
燃油火灾用干粉、泡沫、卤代烷,二氧化碳型灭火器。
电器火灾选用磷酸铵盐干粉、卤代烷灭火器。
1.4.4.2断绝可燃物
a、将燃烧点附近可能成为火势蔓延的可燃物移走
b、关闭有关阀门,切断流向燃烧点燃油
c、采用泥土、黄沙筑堤方法,阻止流淌的燃油流向燃烧点,防止燃油扩散污染环境
1.5扑救
1.5.1使用泡沫、干粉等适合扑灭燃油的灭火器喷射灭火剂覆盖燃烧物表面,或者用土、沙覆盖燃烧物。
1.5.2如发生电器火灾或火势威胁到电气线路、电气设备或电气影响灭火安全时,首先切断电源,用磷酸铵盐、卤代烷灭火器扑灭电器火灾,使用水、泡沫等灭火剂时,必须切断电源后进行。
1.5.3燃油泄漏及使用的灭火剂对环境造成影响,同时对现场救援工作带来危险,因此要对燃油及其他有害物质围堵、收集。
1.5.4在灭火的同时,要安排部分人员将相对一般情况而言较近的物资材料、易燃易爆物品转移到安全的地方,安排好人员维护好现场周围秩序,做好现场物资材料的安全保卫。
1.6抢救
在119急救中心的消防队伍到来后,要积极配合消防中心的工作,介绍火灾发生、发展情况,提供一些必要条件予以配合,听从消防中心的安排,保证顺利灭除火灾。
1.7现场恢复
在应急救援结束后,要认真检查该处是否还存在潜在危险,如余烬复燃,电气、电线受损等,充分考虑现场恢复过程中可能的危险,要注意保护现场,以满足事后对事故调查的需要,及时清理现场油污及灭火时对土壤的污染,对收集的材料交由环保部门处理,降低因火灾对环境的影响。
1.8现场保护
现场应急过程中,项目经理负责保护现场,满足事后对事故调查的需要。
2、机械伤害、车辆伤害、起重机械伤害、高处坠落、物体打击应急响应预案
2.1呼救
当工地发生机械、车辆伤害事故、起重机械伤害、高处坠落、物体打击事故伤害,受伤人员或最先发现情况的人员,大声呼叫,呼叫内容要明确:某某地点、部位、发生某某情况,将信息准确传出。
听到呼救的任何人,均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员,使信息迅速报告应急小组组长。
应急响应小组现场指挥,负责现场组织工作。
2.2报警
现场任何人员均有责任打急救电话120,报告事故发生的的地点、事故大体情况,同时必须报告工程附近醒目标志建筑,以便120急救中心迅速判定方位。
2.3接车
接车员迅速到路口接车,引导急救车迅速到达现场。
2.4自救
2.4.1当发生人员重大伤亡、伤害事故时,最先发现情况的人员马上进行呼救,并立即报告项目经理。
2.4.2项目经理负责指挥进行抢救。
2.4.3安全员拨打120急救电话,详细说明事故地点,伤亡情况,联系电话,报警人姓名,并派专人接车。
2.4.4根据伤病情况,及时送医院进行抢救。
2.4.5项目经理负责组织人员保护好事故现场,为以后的事故调查提供依据。
2.5自救措施
2.5.1高空坠落、物体打击自救措施
2.5.1.1迅速移走周围可能继续产生危险的物体,为急救车辆、医生留出通道。
2.5.1.2高处坠落,不仅产生外伤,还产生内伤,不可急速移动或摇动伤员身体。多人平
托住伤员身体,缓慢将其放置于平坦的地面上。
2.5.1.3发现伤员呼吸困难,必须进行口对口人工呼吸。
2.5.1.4发现出血,迅速采取止血措施,可在伤口近心端结扎,但每半小时松开一次,避免血液坏死。动脉出血用指压大腿根部股动脉止血。
2.5.2支架坍塌自救措施
2.5.2.1迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、脚手架损坏的程度、人员伤亡情况等,以根据不同情况进行处置。
2.5.2.2划出事故特定区域,非救援人员未经允许不得进入特定区域。迅速核实脚手架上作业人数,如有人员被坍塌的脚手架压在下面,要立即采取可靠措施加固四周,然后拆除或切割压住伤者的杆件,将伤员移出。如脚手架太重可用吊车将架体缓缓抬起,以便救人。如无人员伤亡,立即实施脚手架加固或拆除等处理措施。以上行动须由有经验的安全员和架子工长统一安排。
2.5.2.3救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救,促使伤者快速脱离危险环境,送往医院救治,并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。
2.5.2.4在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
2.5.2.5抢救受伤人员时几种情况的处理:
如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血:①立即联系120急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果,还可根据伤情送往专科医院。②外伤大出血:急救车未到前,现场采取止血措施。③骨折:注意搬运时的保护,对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板,禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。
一般性伤情送往医院检查,防止破伤风。
2.5.3机械、车辆伤害事故、起重机械伤害自救
2.5.3.1由相关在场人员迅速切断机械电源。
2.5.3.2将人员救出后,立即检查可能的伤害部位,进行止血,止血方法同上。
2.5.3.3如有切断伤害,寻找切断部分,将其妥善保留。
2.5.3.4在医生来的之前,尽最大努力自救。
3、触电应急响应预案
用电设备较多、用电量大,最容易发生触电事故。
3.1呼救
当工地一旦发生职工触电伤害事故,首先发现人员立即拉闸切断电源,然后对触电人员采取人工呼吸进行抢救。
最先发现情况的人员,大声呼叫,呼叫内容要明确:某某地点、部位、发生某某情况,将信息准确传出,听到呼救的任何人,均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员,使信息迅速报告到应急小组现场处。
应急响应小组现场指挥,负责现场组织工作,准备好应急车辆。
3.2报警
现场任何人员均有责任打急救电话120,报告事故发生的的地点、事故大体情况,同时必须报告工程附近醒目标志建筑,以便120急救中心迅速判定方位。
3.3接车
接车员迅速到路口接车,引导急救车迅速到达现场。
3.4自救
3.4.1发生人身触电事故时,抢救触电者的原则是迅速、就地、准确、坚持,首先使触电者脱离电源,迅速急救,关键是"快"。
3.4.2对于低压触电事故,可采用下列方法使触电者脱离电源。
3.4.2.1如果触电者附近有电源开关或插座,立即拉开电源开关或拔下电源插头,切断电源。
3.4.2.2用带绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下,以隔离电源。
3.4.2.3当电线搭在触电者身上或被压在身下时,可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具,拉开或挑开电线,使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。
3.4.3对于高压触电事故,可采用下列方法使触电者脱离电源。
3.4.3.1立即通知有关部门停电。
3.4.3.2带上绝缘手套,穿上绝缘鞋,用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。
3.4.3.3用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。
3.4.3.4触电者如果在高空作业时触电,断开电源时,要防止触电者摔下来造成二次伤害。
3.4.4如触电者伤势不重,神志清醒,有些心慌,四肢麻木,全身无力或者触电者曾一度昏迷,但已清醒过来,使触电者安静休息,不要走动,严密观察并送医院。
3.4.5如触电者伤势较重,已失去知觉,但心脏跳动和呼吸还存在,将触电者抬至空气畅通处,解开衣服,让触电者平直仰卧,并用软衣服垫在身下,使其头部比肩稍低,以免妨碍呼吸,如天气寒冷要注意保温,并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难,发生痉挛,立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。
3.4.6如触电者伤势较重,呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止,立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救,并送往医院。在送往医院的途中,不要停止抢救,许多触电者就是在送往医院途中死亡的。
3.4.7对于触电者,特别高空坠落的触电者,要特别注意搬运问题,很多触电者,除电伤外还有摔伤,搬运不当,如折断肋骨扎入心脏等,可造成死亡。
3.4.8对于假死的触电者,要迅速持久的口对口人工呼吸及胸外挤压法抢救进行抢救。
3.4.9口对口呼吸法是在触电者停止呼吸后的急救方法。
3.4.9.1人工呼吸前,迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领、上衣等解开取出口腔内妨碍呼吸的食物等,以免堵塞呼吸道,使触电者仰卧,并使其头部充分后仰(可用一只托触电者颈后),鼻孔朝上以利呼吸道畅通。
3.4.9.2救护人员用手将触电者鼻孔紧闭,深吸一口气后紧贴触电者的口向内吹气,约2秒。每次吹气大小要使触电者胸部微微鼓起为宜。
3.4.9.3吹气后,立即离开触电者的口,并放松触电者的鼻子,使空气呼出,约3秒后,再重复吹气动作。吹气要均匀,每分钟吹气、呼气约12次。触电者已开始恢复自由呼吸后,仔细观察呼吸是否会再度停止。如果再度停止,再继续进行人工呼吸,这时人工呼吸要与触电者微弱的自由呼吸规律一致。
3.4.9.4如无法将触电者的口张开时,可改用口对鼻人工呼吸法。即捏紧嘴巴紧贴鼻孔吹气。
3.4.10胸外心脏挤压法是触电者心脏停止跳动后的急救方法。
3.4.10.1做胸外挤压时使触电者仰卧在比较坚实的地方,姿势与口对口人工呼吸法相同,救护者跪在触电者一侧或跪在腰部两侧,两手相叠,手掌根部放在心窝上方,胸骨下三分之一至二分之一处。掌根用力向下(脊背的方向)挤压,压出心
脏里面的血液。以每秒钟挤压一次,太快了效果不好,每分钟挤压60次为宜。挤压后掌根迅速全部放松,让触电者胸廓自动恢复,血液充满心脏。放松时掌根不必完全离开胸部。
3.4.10.2心脏停止跳动了,呼吸很快会停止。呼吸停止了,心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了,当同时进行口对口人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场只有一人抢救,两种方法交替进行。可以挤压4次后,吹气一次,而且吹气和挤压的速度提高一些,以不降低抢救效果。
5、交通事故应急预案
5.1值班人员在接到道路交通安全事故报警后,应立即报告道路交通安全事故紧急处置领导小组组长或副组长,并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作:
5.1.1立即组织力量,迅速赶赴现场。
5.1.2迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果,并根据事故现场情况,商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合,协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。
5.1.3封闭、保护现场,必要时可以申请当地交通主管部门中断交通,但应设立明显标志,标明车辆通行路线。
5.1.4采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中,尸体转移应注意停放条件。
5.1.5监护当事人,寻找并调查证人。
5.1.6确定指挥员指导现场勘查。
5.2组织指挥现场勘查
指挥员到达现场后,首先必须迅速全面地了解现场情况,听取先期到达现场的民警和有关人员汇报,对事故发生的性质、案件性质、现场范围、现场中心、现场是否发生变动和破坏,以及有无必要对现场采取警戒、封闭或其它紧急措施等作出初步的判断和决策,然后立即组织力量,进行如下分组分工,并开展现场勘查工作:
5.2.1负责保护现场不受破坏,指挥车辆有序停放等待或绕道通行。
5.2.2负责急救并把伤员尽快送往就近医院抢救,尸体妥善保存停放。
5.2.3负责走访事故知情人和见证人,收集证人证言,监护当事人。
5.2.4根据实际需要,在有关部门的领导下,负责交通调度、后勤安排,接待受害者亲属等后勤工作。
5.2.5负责对事故现场的痕迹、物证进行拍照、测量、提取、勘验、制图和记录等工作。现场勘查工作结束,经核实无误和指挥员同意,抓紧清理、撤除现场保护措施,恢复交通。
5.3组织临场讨论
现场勘查工作基本结束后,指挥员召集有关人员召开临场会议,根据实地勘查和现场调查所得材料,对事故案情作出分析判断。根据临场讨论会的结果,指导有关部门开展下一步工作,如认为勘查不详尽,及时进行补充勘查。
5.4书面报告
在基本查明事故原因和损害后果的情况下,尽快拟出事故情况的书面材料,按规定的时间和程序向上级机关报告。包括对现场救援措施和效果的评价。
5.5指导交通事故责任认定和善后处理工作
在事故原因查明后,协助当地交警部门进行事故处理,按法定程序,组织公开听证,公开、公平、公正地对事故责任作出认定,依法处理交通事故责任者,积极、稳妥地对交通事故所造成的损害后果进行善后调解。
(十)应急救援的培训与演练
1、培训
应急预案和应急计划确立后,按计划组织项目部、施工处的全体人员进行有效的培训,从而具备完成其应急任务所需的知识和技能,主要培训以下内容:
1.1灭火器使用以及灭火步骤的训练。
1.2施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人防护措施、施工用电常识、交通安全、大型机械安全使用。
1.3对危险源的突显特性辩识。
1.4事故报警。
1.5紧急情况下人员的安全疏散和撤离。
1.6现场急救基本知识。
2、演练
应急预案和应急计划确立后,经过有效的培训,项目部每年模拟演练一次。施工队根据工程工期长短不定期举行演练,施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束,及时作出总结,并对预案进行修订完善。
(十一)事后恢复
1、项目经理为事故后生产恢复运行的负责人。
2、当防范措施全部到位,确认检查、检测全部符合后,宣布取消应急状态,进入恢复正常状态工作。
3、恢复前对员工进行专题安全教育,提高意识稳定情绪,消除事故影响因素。
4、按四不放过的原则进行事故的处理:事故原因没有分析清楚不放过,事故责任者和员工没有受到教育不放过,没有采取预防措施不放过的原则,进行调查,分析事故原因,找出问题的根源,总结经验,对现场人员进行教育,依据分析结果,制定预防和改进措施。
(十二)应急救援预案完善
1、应急预案的完善由安全工程师负责。
2、在有下列情况之一时,应完善应急救援预案。
2.1应急救援预案人员变动的。
2.2演练、检测后需完善的。
2.3实践中证实有缺陷的。
篇3：现浇箱梁各工序安全施工方案
现浇箱梁各主要工序安全施工方案
1支架安全施工方案
1.1碗扣型脚手架施工注意事项
1、认真进行地基处理,特别是软基要用素土或灰土换填,并碾压到密实度≮90%,外观达到平整,无"弹簧"现象。
2、搭设前对碗扣件进行检查,检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象,否则要进行处理,无误后可实施支架搭设。
3、事前要控制支架基础的高程,使得底座、上托悬出高度≯40cm。
4、底座按设计的间距安放后必须用水准仪将底座螺栓调至同一水平面,安装第一层所有立杆和横杆,检查立杆的垂直度,偏差必须小于全高的1/500,符合要求后方可进行上一层搭设。
5、现浇支架最关键的一点是支架的稳定,支架往往因为发生失稳造成重大事故,造成经济损失并产生不良的影响,根据施工实践,在保证碗扣扣紧的情况下,当支架高度在10m以上时,每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑,每跨设置2道纵向剪刀撑;10m以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑,每跨设置3道纵向剪刀撑,并用脚手架钢管将桥墩周围的碗扣架与桥墩连接起来,保证支架的稳定。
2门洞安全施工方案
2.1混凝土基础施工注意事项
1、用全站仪定位混凝土基础边线,严格按照定位点支立模板并加固牢固。
2、浇注混凝土时一定要振捣密实,基础顶面收面时,使用水准仪对其顶面进行操平,确保顶面水平。
3、在混凝土基础顶面预埋钢管柱底座,保证底座中心都在同一直线上。
2.2钢管柱施工注意事项
1、钢管柱长度为9m,现场钢管柱长度为6m,在钢管柱焊接时必须满焊,其钢管柱焊接部位用4根φ25,长为50cm的钢筋进行加固焊接。
2、在钢管柱顶端焊接50*50*1cm的钢板,焊接稳固。
3、安装钢管柱时严格控制垂直度,确保钢管柱垂直。
4、每排钢管柱用槽钢焊接,使其形成整体受力。
2.3、I40a安装注意事项
1、选用14.5m的工字钢且线形顺直,无锈蚀,无损坏。
2、钢管柱横向架设两排I40a,两排工字钢应在钢管柱顶端居中位置放置并焊接牢固。
2.4、贝雷梁施工注意事项
1、贝雷梁拼装必须牢固,每片贝雷梁的连接螺栓应加固稳固。
2、安装贝雷梁时,吊车必须支设稳当,测试吊运距离和高度,确定一切就绪后开始吊装贝雷梁,吊运过程中密切注意绳索的变化情况,同时指定四名防护员进行防护,确保施工安全。
3、贝雷梁架设时必须随装随加固。
3安全技术方案
3.1、落实支架验收制度
(1)支架材料的检查与验收:新进材料产品质量合格证、质量检验报告;旧材料锈蚀深度;
(2)支架的搭设质量检查验收:a、杆件的设置和连接构造是否符合要求;b、地基是否积水,底座是否松动,立杆是否悬空;c、扣件螺栓是否松动;d、安全防护措施是否符合要求;e、是否进行安全性计算;f、搭设的技术要求、允许偏差是否符合规范相关要求;g、扣件螺栓扭力情况。
3.2、加强现场安全管理
(1)支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5036)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格者方可持证上岗。
(2)搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。凡患有高血压、心脏病者不得上脚手架操作。
(3)作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。不得将模板支架、泵送混凝土的输送管等固定在脚手架上。
(4)当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。
(5)在支架使用期间,严禁拆除杆件。
(6)不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。
(7)在支架上进行电、气焊作业时,必须有防火措施和专人看守。
(8)整个作业现场必须采用封闭式管理,地面应设围栏和警戒标志,严格禁止与施工无关人员进入现场,进入现场人员必须带安全帽。搭拆脚手架时,并派专人看守。
(9)夜间施工必须有照明。
(10)施工路口设置安全标志和警示灯,施工现场易燃场所设安全禁止标志和灭火器材。
(11)在靠近架空电线搭设脚手架时,应按规定确保一定的安全距离,必要时应切断电源或迁移电线。
(12)严禁在脚手架上堆放与施工无关的物料,以确保脚手架畅通和防止超载。
(13)作业人员严禁攀登架子上下,必须走人行爬梯。
(14)不准将工具及材料上下投掷,要用绳子系牢后往下或往上吊送,以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。
(15)在支架四周地面用钢管加防护网设置围栏,并派专人看守,严禁非操作人员入内。
(16)为防止施工工具、材料、杂物等掉落造成人员、车辆伤害。在支架顶部作业面箱梁模板外侧设安全护栏,护栏距离箱梁模板外沿1m,采用钢管架设并且在护栏外侧悬挂安全防护网。施工现场除安全维护人员外,任何外部车辆及人员未经允许不得进入。
(17)支架安装时,在支架一侧安装楼梯式人行爬梯,供检查等人员上下通行。搭设时爬梯与支架分离,爬梯两侧设安全防护栏杆,保证人员上下安全。
3.3注重现场的安全检查
1、项目部专职安全员,每天对支架的搭设施工进行安全检查,随时掌握现场的安全动态,发现不符合搭设质量和要求,责令整改返工。
2、对搭设的支架钢管质量,进行监控。所采用的新脚手架必须是"三证齐全"齐全,支架钢管必须逐根进行外在质量和管厚检查,禁止不合格品上架使用。
3、特别注重高空作业安全防护情况的检查:对架子工的安全帽、安全带使用情况进行检查和监督;搭设过程中临时使用的脚手板绑扎稳固情况,是否存在上下抛投工具和材料现象,并严格禁止上下作业;搭设完毕后,架顶安全网防护是否逐一到位。
4、在梁体浇筑过程中,架子工必须跟班作业,随时掌握支架的安全动态,如有情况,应紧急采取措施加固。
5、架子工高空作业时,必须遵守《高空作业安全操作规程》,如有违反项目部相关制度进行处罚。
3.4加强施工人员的安全教育和操作技能的培训
1、安全教育:对新工人入场安全教育,包括国家关于安全施工方面的安全法律、法规、办法等,项目部的工种、设备安全技术操作规程、危险场所的自我安全防护和预防、自救措
施;现场教育、岗位教育,转岗教育等;特种工种必须参加主管部门的安全培训,经考试合格后,才能持证上岗。施工工程中的安全教育,主要是针对施工中出现人的不安全行为、物的不安全因素,采取的教育。
2、操作技能的培训:架子工搭设支架、模板工立设模板的基本知识的培训。
3.5建立、健全和完善安全管理制度
施工过程中对已有的安全管理体系和制度逐步完善和和改进,认真落实项目部安全生产责任制、安全生产奖惩制度、安全检查制度等。搞好施工现场的安全文明生产。
4模板工程安全施工方案
本工程为大跨度模板支撑系统,安全控制重点为防支架坍塌、模板失稳。难点为模板体系跨度大、宽度大、面积大,监控难度大。为了加强项目安全生产管理,保障工程建设中人身和财产安全及工程质量,特制定一下安全措施:
4.1安全检查制度
1、采取定期检查与日常检查的原则进行。
2、依据上级有关规定及项目部安全质量考核办法对照检查。
3、检查人员和被检查作业队,须在检查记录表上共同签认。
4、对检查中发现的问题和隐患因素,检查人员必须填发安全整改通知书,施工队必须立即整改并在通知书规定的时间内整理完毕,并将整改的情况书面报告检查组。
4.2安全技术交底制度
1、技术交底要明确化、细致化、全面化;
2、具有针对性及可操作性;
3、根据指导性施工组织设计细化关键工序。
4、技术交底应有明确的编写、复核、批准部门及相应负责人。
5、在项目开工之前必须对主要人员进行书面交底,过程中根据需要进行单项交底、专项交底。
6、要做到交底不清不开工,作业人员对交底意图不明不开工。
7、班前交底,除进行技术要求交底外,还应进行当日安全重点、安全注意事项的交底,做到安全警钟长鸣。
4.3施工安全技术方案、措施
1、一般安全要求
施工区域采用彩钢板进行围挡,并做好明显的交通警示和引导标志。模板、方木等料具不得堆放在公路上,影响车辆正常行驶。
作业区周边设标志牌、隔离网,禁止闲人进入,夜间设红灯警示。作业人员戴安全帽。工地施工道路应坚实平坦,冬雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。
吊车等大型工程机械在公路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时,应提前设好防护,或征得地方政府同意后临时对道路进行封锁,方准施工。施工时应设置一机一人专人防护。停工时机械停放安全地点后,防护员方可离开现场。
2、模板安装
(1)必须遵守模板工机械安全技术操作规程。
(2)室外作业必须遵守有关装吊工安全操作规程。高处作业要系安全带,安全带应挂在作业人员上方的牢固处。
(3)立模前,应检查脚手架、脚手平台、栏杆、梯子等是否完善,确认符合规定后,方可进行作业。
(4)立模时,吊具应栓挂妥当、牢靠。在模板上栓有溜绳,以防模板摆动过大,撞物伤人。
(5)模板吊起对位时,应由信号员指挥,每竖立一块模板就位后,应支撑牢靠,方可摘钩,以防模板倒倾压伤人。
(6)模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料,顶撑要垂直,底端平整坚实,并加垫木。木楔要钉牢,并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。
(7)采用桁架支模应严格检查,发现严重变形,螺栓松动等应及时修复。
(8)支模应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序,禁止利用拉杆、支撑攀登上下。
(9)整节模板合拢后,应先打好内撑,装好外模顶端两道箍筋,以便保持模板的整体性,否则中途不得停止作业。
(10)模板安装完成后,复测模板位置是否符合设计要求,若不符,进行调整,直至准确为止。
4.4、模板拆除
(1)高处、复杂结构模板的拆除,应派专人指挥和制定相应的安全技术措施,并在地面作业范围区设置警戒线,非作业人员严禁进入。
(2)工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。
(3)遇六级以上的大风雨,应暂停室外的高空作业,雨后应先清扫
施工现场,略干不滑时再进行工作。
(4)已拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放,严防操作人员扶空,踏空而坠落。
(5)拆除模板时。应按顺序分段进行,严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒,模板拆除后,不得留有松动悬挂得模板。放落在地上得模板支撑、支柱、拉杆等应及时运到指定得地点按要求堆放,保持文明施工。
(6)拆模未完,暂行停止时,应将已活动得模板、拉杆、支撑等固定好,防止突然掉落,倒塌伤人。
5钢筋绑扎安全技术措施
1、进入现场,必须戴好安全帽,扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用具。
2、操作人员必须身体健康,并经过专业培训考试合格,在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后,方可独立操作。
3、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行,不准在高空操作。
4、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电观测骨气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
5、现场绑扎悬空大梁钢筋时,不得站在模板上操作,必须要在脚手板上操作;绑扎独立柱头钢筋时,不准站在钢箍上绑扎,也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。
6、起吊钢筋骨架下方禁止站人,必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近,就位支撑好方可摘钩。
7、起吊钢筋时,规格必须统一,不准长短参差不一,不准一点吊。
8、切割机使用前,须检查机械运转是否正常,有否漏电;电源线须进漏电开关,切割机后方不准堆放易燃物品。
9、钢筋头子应及时清理,成品堆放要整齐,工作台要稳,钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
10、高空作业时,不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上,也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上,以免滑下伤人。
11、雷雨时必须停止露天操作,预防雷击钢筋伤人。
12、钢筋骨架不论其固定与否,不得在上行走,禁止从柱子上的钢箍上下。
6后张法预应力张拉安全施工方案
本工程安全重点为防止钢铰线断丝、滑丝伤及作业人员,防止压浆管崩裂伤及作业人员,防高空坠落。为了加强项目安全生产管理,保障工
程建设中人身和财产安全及工程质量,特制定一下安全措施:
6.1项目安全检查制度
1、采取定期检查与日常检查的原则进行。
2、依据上级有关规定及项目部安全质量考核办法对照检查。
3、检查人员和被检查作业队,须在检查记录表上共同签认。
4、对检查中发现的问题和隐患因素,检查人员必须填发安全整改通知书,施工队必须立即整改并在通知书规定的时间内整理完毕,并将整改的情况书面报告检查组。
6.2安全技术交底制度
1、技术交底要明确化、细致化、全面化;
2、具有针对性及可操作性;
3、根据指导性施工组织设计细化关键工序。
4、技术交底应有明确的编写、复核、批准部门及相应负责人。
5、在项目开工之前必须对主要人员进行书面交底,过程中根据需要进行单项交底、专题交底。
6、要做到交底不清不开工,作业人员对交底意图不明不开工。
7、班前交底,除进行技术要求交底外,还应进行当日安全重点、安全注意事项的交底,做到安全警钟长鸣。
6.3施工安全技术方案、措施
1、严格控制材料、机具的质量及性能
预应力筋的锚、夹具应符合设计要求。锚、夹具使用前进行外观、硬度和静载锚固性能检查,并符合现行国家标准《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的规定。预应力锚具分别采用张拉端群锚、固
定端P型锚,预应力连接器采用L型连接器。
张拉机具设备及仪表使用前,应送质量检定单位检定;使用中定期维修和校验。张拉设备配套校验期不得大于半年,1.5级油表不宜大于1周,0.4级油表校验期不宜大于1个月,千斤顶不宜大于1个月。压力表应选择防振型,当使用过程中出现反常现象时应重新校验。
油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍,额定油压数宜为使用油压数的1.4倍。油泵、压力表应与张拉千斤顶配套校正使用。预应力设备建立台帐及卡片并定期检查。
钢铰线应在拉直条件下切断,切断前宜在切口两端用铁丝扎紧,不得使用电弧焊切割。
预应力筋穿入就位后,严禁使用电弧焊在梁体钢筋骨架及模板的任何部位焊接或切割。
预应力钢丝、钢铰线的技术要求应符合现行《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的有关规定。钢绞线公称直径为15.2MM,抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,计算弹性模量为1.95*105Mpa。纵向预应力钢束均采用塑料波纹管。塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)的规定。
2、预应力张拉施工
预应力张拉按照设计张拉方法施工。预应力张拉时必须严格按设计要求的强度和弹模及龄期指标执行,绝不能为了赶工期而提前张拉。张拉时按"对称、均衡"原则进行,相同编号的钢束应左右对称进行,张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。
检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求;计算钢束理论伸长值;清除连续梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆,调整连续梁两端钢绞线束的外露长度大致相等;在第一跨连续梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定,根据实测结果计算张拉控制力,并与设计单位协商进行修正。
锚具和千斤顶在使用前,对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检,合格后,方能使用。
连续梁预应力施工采用双控法,以应力控制为主,伸长值作校核,其张拉程序为:0→初应力σ0(测伸长值初值)→张拉到控制应力σk(静停5分钟,测伸长值终值,计算并校核伸长值)→回油锚固(测回缩量)。
在张拉过程中,如发现滑丝,断丝,立即停止操作,查明原因,作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时,经监理工程师检查同意后重新换束。
3、管道压浆
张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象,然后切除多余钢绞线,封堵锚头,封锚水泥浆强度达到10MPa时即可压浆。压浆时间以张拉完毕不超过48h控制,同一管道压浆作业要一次完成不得中断,且梁体及环境温度不得低于5℃。
压浆采用真空辅助压浆工艺,压浆泵采用连续式,同一管道压浆应连续进行,一次完成。其工作原理为:在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气,使之产生负压,在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆,直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-0.09~-0.10MPa之间,浆体注满管道后,应在0.50~0.60MPa下持压2min,确认出浆浓度与进浆浓度一致时,方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。压浆管强度应满足规范规定。
4、保证安全的具体措施
(1)一般安全要求
作业区周边设标志牌、隔离网,禁止闲人进入,夜间设红灯警示。作业人员按规定系好安全带、戴好安全帽。
(2)保证人身安全措施
在本工程的施工中认真贯彻落实国家和地方劳动安全防范措施,同时针对本工程特点,重点防范高空坠落、触电伤害、机具伤害,保证人身安全。
(3)预应力施工安全技术措施
预应力钢绞线下料,在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备,防止电焊弧击伤钢绞线,造成钢绞线在张拉时断裂伤人。
夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以保证夹具具有足够的自锚能力,防止夹片、锚具弹出伤人。
采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备,在使用一定时间或次数后及时校验,防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确,产生安全事故。
锚垫板安装角度位置严格按设计要求,并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大,造成锚垫板松动,造成预应力施工安全事故。
在张拉施工时,精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上,确保预应力施工安全。
张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂,以防油顶掉落,伤及张拉操作人员。
张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网,并设立安全防护标志,严禁非作业人员进入。
张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
张拉作业时设置专人负责指挥,测量伸长量时,停止油顶张拉。
张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查,保证油管的正常使用。
安全要求:
a、高压油管使用前要作耐压试验,不合格的不能使用。
b、油压表安装必须紧密满扣,油泵与千斤顶之间采用高压油管连接,油路的各部接头均须完整紧密,油路畅通。在最大工作油压下保持5min
以上均不得漏油。否则及时修理更换。
c、在张拉时,千斤顶后面不准站人,也不得踩踏高压油管。
d、张拉时发现张拉设备运转声音异常,立即停机检查维修。
e、锚具、夹具均设专人妥善保管,避免锈蚀、沾污、散失。
f、处理滑丝或断丝时在梁两端同时安装千斤顶,以防一端张拉时,另一端锚固失效导致钢绞线穿出伤人。
7混凝土浇筑安全技术措施
1、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽,扣好帽带,并正确使用个人劳动保护用品。
2、操作人员必须身体健康持有效操作证,方可独立操作。
3、脚手架、工作平台和斜道应绑扎牢固。若有探头板应及时绑扎搭好,脚手架上的钉子等障碍物应清除干净。高处作业或较深的地下作业,必须设有供操作人员上下的走道。
4、夜间施工应有足够的照明,临时电线必须架空在5m高以上。在深坑和潮湿地点施工必须使用低压安全照明。
5、所有电气设备的修理拆换工作应由电工进行,严禁混凝土操作工自行拆动。
6、泵送设备放置应离基坑边缘保持一定距离。在布料杆动作范围内无障碍物,无高压线。
7、水平泵送的管道敷设线路应接近直线,少弯曲,管道与管道支撑必须紧固可靠,管道接头处应密封可靠。"Y"型管道应装接锥形管。
8、严禁将垂直管道直接装接在泵的输出口上,应在垂直管架设的前端装接长度不小于10m的水平管,水平管近泵处应装逆止阀。敷设向下倾斜的管道时,下端应装接一段水平管,其长度至少为倾斜管高低差的五倍,否则应采用弯管等办法,增大阻力。如倾斜度较大,必要时,应在坡度上端装置排气活阀,以利排气。
9、支腿应全部伸出并支固,未支固前不得启动布料杆。布料杆升离支架后方可回转。布料杆伸出时应按顺序进行。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。
10、当布料杆处于全伸状态时,严禁移动车身。作业中需要移动时,应将上段布料杆折叠固定,移动速度不超过10km/h。布料杆不得使用超过规定直径的配管,装接的软管应系防脱安全绳带。
11、应随时监视各种仪表和指示灯,发现不正常应及时调整或处理。如出现输送管道堵塞时,应进行逆向运转使混凝土返回料斗,必要时应拆管排除堵塞。
12、泵送工作应连续作业,必须暂停时应每隔5~10min(冬季3~5min)泵送一次。若停止较长时间后泵送时,应逆向运输1~2个行程,然后顺向泵送。泵送时料斗内应保持一定量的混凝土,不得吸空。
13、应保持水箱内储满清水,发现水质混浊并有较多砂粒时应及时检查处理。
14、泵送系统受压力时,不得开启任何输送管道和液压管道。液压系统的安全阀不得任意调整。
15、浇筑离地2m以上框架、梁、平台时,应设操作平台,不得直接站在模板或支撑件上操作。
16、特殊情况下如无可靠的安全设施,必须系好安全带并扣好保险钩,或架设安全网。
17、使用振动机前应检查:电源电压,输电必须安装漏电开关;保护电源线路是否良好,电源线不得有接头;机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。
18、用草帘或草袋覆盖混凝土时,构件表面的孔洞部位应有封堵措施并设明显标志,以防操作人员跌落或受伤。草帘或草袋等用完后随时清理,堆放到指定地点,并应在堆置地点设置消防设施。
19、在大风雪或暴风、雷雨的情况下(六级风以上),不得在露天进
行高空作业;气温较低(-15℃左右),又在高空或迎风方向连续作业时,应加强保暖,必要时休息取暖。
20、应经常检查脚手架的接头处是否牢固,检查安全防护设置是否齐全,是否因冰、雪、风、雨的影响而松动下沉。走道及跳板通道,应经常清扫或进行防滑处理。
21、酒后及患有高血压、心脏病、癫痫症的人员,严禁参加高空作业。
篇4：现浇箱梁现场施工安全措施
现浇箱梁现场施工安全措施
1一般安全要求
施工区域采用栏杆和塑料彩条布进行围挡,做好明显的交通警示和引导标志。
作业区周边设标志牌、隔离网,禁止闲人进入,夜间设红灯警示。墩台处设人员上下专用楼梯,设围栏、挂安全网,作业人员戴安全帽、系安全带。
工地施工道路应坚实平坦,雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。
2保证人身安全措施
施工中认真贯彻落实当地劳动安全防范措施,同时针对本工程特点,重点防范高空坠落、触电伤害、起重伤害、机具伤害,保证人身安全。为此制定如下措施:
1、防止高空坠落措施
高处作业时,设置安全爬梯及安全网。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业,要佩带安全带,挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网,防止跌落。
高空作业人员必须进行身体检查,凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者,不得从事高空作业。
登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时,作业面下必须设置防护。所有作业人员进入施工现场,都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。
高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递,禁止用手抛掷,以免掉落伤人。
2、防止触电伤害措施
在电气设备上工作时,坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作,采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施,并按规定穿戴好劳动保护用品。
禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。
电工必须持证操作,电工上班作业必须按规定,带绝缘防护用品。
禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。
在10千伏及以下的高压架空线路上进行带电作业时,设专人监护,监护人不参加操作,监护的范围不超过一个作业点。无论是采用等电压、还是采用中间电压及低电压方式带电作业,均按电业安全规程操作。
施工用电电源线原则上要架空,因条件局限不能架空时,采取其他有效保护措施。
3、防止起重伤害措施
起重作业人员必须持证上岗操作,严禁多人或无人指挥,严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。
钢丝绳表面的磨损或腐蚀,超过断面的10%应予报废,严禁使用。
作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上,严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上防止触及电线。
所有安全装置必须事先测试,未经测试不得使用,对允许载重量要挂牌标识,严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊,调整偏差再正式起吊,严格执行"十不吊"制度。
起重机械设备安装要验收合格,并挂牌后才能使用。
多机作业时应注意保持各机操作距离,各吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。
使用吊车起吊重物时,注意与周围构筑物保持安全距离,特别是靠近高压线作业,一定注意吊臂与高压线的距离,确保安全。
4、防止机具设备伤害措施
进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护用品。
高处作业时不准向下方抛掷料具,无隔离设备时,严禁双层同时垂直作业。
搬(抬)运长、大、重物体时,必须有专人指挥,互相照顾,动作协调,同起同落。
使用撬棍撬起重物时,严禁骑撬或脚踩撬棍,严禁用石块垫撬,防止撬棍反弹、滑倒伤人。
严禁机具设备带病运转或超负荷运转,各种安全防护装置必须齐全良好。
起重吊装绳、索具,必须经材质检验合格,安全系数符合规定。
场所固定电动机具,由专人负责保管,并将《操作规程和安全注意事项》挂牌标识。木工电刨、电锯必须由熟练的专人操作,并设置动力控制锁闭箱,严禁私自进行操作。
5、施工现场安全用电措施
临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程,要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。电动设备集中使用的场所,应编制临时用电施工组织设计,经技术负责人审核,主管部门批准后实施。
电缆线沿地面敷设时,不得采用老化脱皮的电缆线,中间接头应牢固可靠保持绝缘强度;过路处要穿管保护,电源端必须设漏电保护装置。
移动的电气设备的供电线,使用橡胶套绝缘电缆。
电缆线路采用"三相五线"接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好。
移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,应与发电机电源的接地装置有可靠的接地连接。
手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。
各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。
维修、组装和拆卸电动设备时,应断电挂牌,专人防护,防止其他人
私接电动开关发生伤亡事故。
现场的配电箱应坚固、完整、严密,应有门、有锁、有防雨装置,同一配电箱超过3个开关时,应设总开关,熔丝及热元件,必须按技术规定严格选用,禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
室内配电盘、配电柜要有绝缘垫,并要安装漏电保护装置。
变压器必须设接地保护装置,接地电阻不得大于4Ω,变压器设护栏,设门加锁,专人负责,近旁悬挂"高压危险、请勿靠近"的警示牌。
篇5：预应力混凝土砼组合箱梁施工质量缺陷防治措施
[摘要]针对先简支后连续的组合箱梁设计、施工中经常出现的质量通病,本文提出了防治措施及建议。
[关键词]组合箱梁质量缺陷防治
预应力混凝土砼组合箱梁这种结构形式由于其结构轻盈、建筑高度小,配筋少等优点,在国内高等级公路中普遍使用,但这种结构桥型在施工中存在一些质量通病或质量缺陷,应引起重视。
1.预应力混凝土砼组合箱梁预制、安装
1.1箱梁底板与腹板交接处发生漏浆、不密实,出现孔洞、冷缝、水波纹等现象。这种缺陷形成的原因,除了设计上钢筋间距、保护层过小外,从施工质量控制角度看主要是:施工工艺不完善,粗骨料级配、粒径选择不合理,粗骨料偏大。在底层波纹管上缘,粗骨料易堆积在一起,而为了保证梁体密实性,必然要加强腹板波纹管下混凝土振捣,有时就可能造成振捣过度,在波纹管下缘形成一层砂浆层,从外观上看,梁体在腹板局部出现不密实或沿底层波纹管方向出现一层水波纹。
防治措施:
采用底板、腹板、顶板全断面斜向循环渐进浇筑工艺,基本同步浇筑,振捣腹板波纹管以下混凝土要严格控制粗骨料粒径、施工时塌落度,必要时对粗骨料进行过筛。
1.2预应力箱梁张拉后反拱度过大,影响桥面系施工。在桥面系施工中,经常发现反拱度偏大,特别是组合箱梁边梁有时反拱度甚至达到4~5cm,导致桥面系施工困难。这主要是因为:①边梁与中梁相比,预应力筋较多,而且边梁不存在负弯矩张拉。②组合箱梁正弯矩张拉时,由于龄期等原因,弹性模量未达到设计强度的85%以上,引起张拉后跨中反拱过大。③储梁期过长,从正弯矩张拉结束到负弯矩张拉时间间隔太长,甚至超过60天。常常引起桥面铺装层开裂,此后带来桥面水毁等质量问题。
防治措施:
①注意控制张拉时混凝土弹性模量。②严格控制箱梁混凝土施工配合比。③及时张拉、出坑,减少存梁期,及时安装,并进行湿接头、湿接缝施工。
1.3箱梁翼板、张拉孔未严格按施工图纸及规范要求预埋环形钢筋、纵向受力钢筋,少筋、错筋现象经常发生,浇湿接缝、张拉孔混凝土时,未严格按施工缝处理,即扳正、焊接顶板预留钢筋,老混凝土面凿毛,新浇混凝土前须洒水润湿。湿接缝、张拉孔等处混凝土粘结强度差,不能保证箱梁间混凝土受力的连续性,直接影响桥梁总体安全。
防治措施:
①加强检查,张拉孔(特别是大的张拉孔)预埋筋千万不能少埋,梁预制成型后及时凿出扳正。②湿接缝施工时,顶板环形锚筋要对齐焊拉。③封闭张拉孔及湿接缝施工时要专人跟班检查其凿毛程度、钢筋焊接质量、搭接长度,混凝土浇筑时要严格按施工缝处理,洒水润湿。
1.4组合箱梁安装不能保证每片梁下4个临时支座或永久支座均匀受力。由于组合箱梁支座顶面难以保证完全在一个平面上,有时即使在一个平面上,也有可能因梁底不平造成受力不均,特别是端跨梁因永久支座与橡胶支座变形不一样,更易造成受力不均,甚至脱空,直接影响以后桥梁使用。
防治措施:
①定期检测梁底模板支座处平整度,控制在1m以下。
②严格控制临时支座顶面高程,发现误差及时调整。③临时支座设计时要考虑施工期间临时荷载作用,并进行超载预压,使用前密封保存。
1.5一联内湿接头、湿接缝施工顺序没有按设计要求对称施工。这主要是由于施工安排不当、工期过长造成的。按照设计要求,一般一联内组合箱梁完成体系转换时,施工顺序要求从联端向中间对称施工,而在实际施工中有时受工期制约,往往按安装顺序施工湿接头,这样由于施工方法的改变,组合箱梁从简支变为连续时,梁长收缩、温度应力均与设计时考虑有差异。
防治措施:
如果不能做到一联内湿接头对称施工,一联内负弯矩分两次张拉,张拉负弯矩时,相邻墩湿接头混凝土均已浇筑,张拉时先张拉短束,待一联内湿接头混凝土均浇筑完成后再张拉长束,完成体系转换。
2.预应力张拉与压浆
2.1施加预应力张拉时应力大小控制不准,实测延伸量与理论计算延伸量超出规范要求的±6%。其主要原因:①油表读数不够精确。目前,一般油表读数至多精确至1Mpa?熏1Mpa以下读数均只能估读,而且持荷时油表指针往往来回摆动。②千斤顶校验方法有缺陷。千斤顶校验时无论采用主动加压,还是被动加压,往往都是采用主动加压整数时对应的千斤顶读数绘出千斤顶校验曲线,施工中将张拉力对应的油表读数在曲线上找点或内插,这样得到的油表读数与千斤顶实际拉力存在着系统误差。另外,还可能由于千斤顶油路故障导致油表读数与千斤顶实际张拉力不对应。③计算理论延伸量时,预应力钢铰线弹模取值不准。一般弹
模取值主要根据试验确定,取试验值的中间值,钢铰线出厂时虽然能符合GB要求,但本身弹模离散较大,不太稳定,可能导致实测延伸量与理论延伸量误差较大,超出规范要求。
防治措施:
①张拉人员要相对固定,张拉时采用应力和伸长量“双控”。②千斤顶、油表要定期校验,张拉时发现异常情况要及时停下来找原因,必要时重新校验千斤顶、油表。③千斤顶、油表校验时尽量采用率定值,即按实际初应力、控制应力校验对应的油表读数。④扩大钢铰线检测频率,每捆钢铰线都要取样做弹模试验,及时调整钢铰线理论延伸量。
2.2应力孔道压浆不及时、压浆不饱满。施工规范规定:预应力张拉锚固到压浆这段时间最多不超过14天,这主要是防止预应力筋锈蚀,但有些施工单位由于施工安排不当,工序衔接不好,数月甚至更长时间才压浆,由于张拉后预应力筋毛孔已张拉,比原始钢材碳素晶体间歇加大,水分子及不良气体极易浸入,锈蚀明显加快,引起预应力损失加大。
防治措施:
张拉后及时压浆封锚。
2.3负弯矩钢束压浆不密实,这除了设计时波纹管尺寸选择过小外,从施工角度看可能是由于压浆时压力不够(许多工地压浆机无压力表)或操作不当,漏掺膨胀剂或水泥浆流动度过大,向低处流淌,导致孔道压浆不饱满,降低了预应力筋与混凝土间的握裹力。
防治措施:
经设计单位或业主同意,略加大波纹管内径;压浆时技术人员必须跟班检查,控制灰浆压力,当孔道较长或采用一次压浆时,应适当加大压力,压浆时应达到孔道另外一端饱满出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
3.箱梁顶面调平层
由于箱梁张拉起拱,安装误差等原因,造成箱梁顶面调平层厚度不均匀,箱梁顶面调平层特别是负弯矩区桥面调平层纵、横向产生不规则裂纹。由于组合箱梁桥面调平层只有50~60mm厚,在中墩支座处是负弯矩区,上缘受拉,有的设计要求调平层与箱梁顶板必须按施工缝处理,这样即使桥面铺装与组合箱梁形成整体后,铺装层参与受力,按三角形应力分布图式,越是距中性轴越远的地方,应力越大,越容易开裂,而且箱梁是预应力混凝土,调平层是普通钢筋混凝土,热膨胀系数不一样,因此随着时间的推移,5cm厚的混凝土调平层开裂是不可避免的。现在有的设计考虑将5cm调平层改为6cm调平层,也有人提出在调平层中掺聚丙烯纤维,但究竟如何避免调平层开裂,尚需进一步研究。
4.结束语
通过近几年的工程实践,本人认为组合箱梁结构如能在设计方面进一步完善,例如底板、腹板适当加厚,波纹管尺寸略为加大,施工方面合理选择粗骨料粒径,优化施工工艺,同时严格按施工规范要求进行预应力张拉压浆,就能消除预应力混凝土砼组合箱梁的质量通病,保证预应力混凝土砼组合箱梁的内在质量和外在质量,使得组合箱梁这种结构型式得到更大的推广应用。
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