汽修厂管理制度

篇2：车队管理制度范文

为及时的完成工厂下达的各项运输任务,保证各个流程的生产正常运行,全体司机要在车队对行的直接领导下,做好车队的工作。

1、全体司机要有强烈的责任感,以厂为家,于奉献。服从领导,遵守厂规厂纪,完成领导分配运输任务。

2、司机对待工作要认真负责恪尽职守。装车时,司机本人必须将货物装好,绳子系牢。保证运输货物安全,并准时运输到指定的地点。如因工作失误造成货物丢失,亚追究司机人员责任,并视损失程度予以赔偿。

3、司机对自己驾驶的车辆要保持整洁卫生,随时搞好维修和保养,保证车辆做到随时出车,及时返回。

4、车辆发生故障,司机能动手维修解决的,由自己进行维修;自己不能维修解决的,要及时向车队队长报告。凡是人为造成车辆部件损坏,由责任人负责赔偿。

5、运输货物所带苫布、大绳等,由司机负责保管使用,不得乱扔乱放。如有丢失和损坏,视情节由责任司机负责赔偿,部分成全部。

6、司机必须坚守工作岗位,按照统一安排,认真值班。如遇特殊情况,要向车队队长报告,并安排好替班人员。

7、搞好安全教育,车队队长要经常教育全体司机遵守交通法规,避免或减少违章,保证行驶安全。

8、车队队长对车辆的维修费和耗油量进行认真统计。

篇3：支架搬运车安全制度

为了规范特种车辆运行管理,保证我厂912支架搬运车(以下简称912)在安全运行的前提下优质高效完成上级下达任务,特制定本办法。

一、管理要求:

1.912驾驶员(以下简称驾驶员)及操作人员使用912必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《特种车辆运行管理办法》、《912支架搬运车安全操作规程》的有关规定,并做到持证上岗。

2.驾驶员应熟练掌握本岗位危险源、不安全行为及操作规程。

3.912入井作业前,必须按要求审批措施,并严格执行。

4.驾驶员应遵守操作规程作业及公司、矿、厂的相关制度规定,负责912的日常运行、维护、保养。

5.912入井作业时应遵守入井作业措施及井下相关行车及作业规定,确保车辆安全运行。

6.除指定驾驶员外其他人员没有经过厂领导同意,不得驾驶912车。无证或证件不全的人员不得驾驶912。精神状态不好的人员不得驾驶912。

7.912入井前必须进行完好检查,对制动、转向、灯光等性能进行检查试验,合格后方可入井。

8.912车前后必须粘贴车辆示宽标志,安装特殊的报警信号灯。

9.912行车速度规定:大巷内重载时不超10km/h,空载时不超20km/h;进入作业地点后,重载时不超5km/h,空载时不超10km/h。

10.装车时,要掌握好设备的重心,尽量使设备的重心靠近车辆的载物中心,同时用专用工具捆绑,使用前对捆绑工具进行完好检查;单车装运超宽、超高物件时,设备与铲板之间加有垫木,防止侧滑。

11.装卸车时,禁止非工作人员进入作业地点;指挥人员在设备倾倒半径两倍外的安全地点指挥。

12.驾驶员作业完毕后,应按要求停到指定地点交车,并填写运行及检查记录。

二、对违规行为的处罚办法

1.驾驶员无证驾驶,或未带驾驶证操作912车辆的,对驾驶员、带班管理人员进行200~500元处罚,驾驶员停岗培训一周。

2.驾驶员驾驶不完好的912车辆入井作业或无措施入井作业的,一经发现,对驾驶员进行200~500元处罚,带班管理人员附有管理责任。

3.驾驶员有超速行驶、拐弯处停车等违章操作的,对驾驶员进行200~500元处罚,撞坏设备设施的,需负责赔偿,造成严重后果的由驾驶员承担主要责任。

4.驾驶912时,车辆保护装置失灵,或驾驶员故意甩保护造成车辆损坏,对驾驶员罚款200元。

5.驾驶员没有严格执行“行人不行车、行车不行人”制度,对驾驶员罚款500元。

6.驾驶912车辆铲运货物时,没有按要求捆绑固定货物的,对驾驶员罚款200元。

7.912不整洁,包车人没有及时清洗912车辆的,对包车人罚款50元。

8.作业完毕后,驾驶员未按要求停车、交车的,视情节严重程度给予100~500元处罚,造成严重后果的由驾驶员承担主要责任。驾驶员未填写记录,记录填写不规范的,给予50元处罚。

上湾煤矿机修厂

20**-9-16

篇4：车辆技术安全管理制度

为了加强营运客运车辆的技术管理,完好车辆的安全技术状况,及时消除事故隐患,严禁带病车运行,确保运输安全,特制定本规定。

一、营运车辆总的管理原则是坚持预防为主和技术与经济相结合的原则,对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。

二、营运的车辆应符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565-2010)和《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)等有关规定,保持车辆技术状况良好,证照齐全有效。

三、公司按规定设置专门的车辆技术管理机构,配备专业车辆技术管理人员,加强车辆技术管理,确保营运车辆处于良好的技术状况。

四、从事营运的客车车辆技术等级必须达到三级以上;从事高速公路客运的车辆应符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2012)规定的高、中级客车,车辆状况达到二级车标准,禁止使用不符合技术要求的老旧车辆或达到报废车辆参加营运。

五、车辆应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB8344-2011)要求进行-级、二、三级维护,车辆的一级维护、二级维护必须遵照交通运输管理部门规定的或客车厂家保养规定的行驶里程或间隔时间,按期强制执行。

六、加强车辆维护保养管理,确保营运车辆处于良好的技术状况。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。

(一)日常维护:是日常性作业,由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视;

(二)一级维护:由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件;

(三)二级维护:由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外,以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位;

七、车辆的一、二级、三级维护应在公司属下的汽车修理厂进行定点维护,特殊情况下可委托具有相应资质的其他修理厂进行维护,严禁到无资质修理厂维护修理或私自更改车辆配置。

八、修理厂必须认真进行维护作业,确保维护质量,并建立车辆维修技术档案,一车一档。车辆维护后,应将车辆维护的级别、项目等填入车辆技术档案,并签发合格证。

九、客运车辆必须严格按核定的线路、站点运行,不得擅自变更或越线行驶。

十、营运车辆必须具有良好的技术方可参加营运,按规定配备各种有效的安全装置和设备,车内安全带,安全锤、灭火器、故障车警告标志的配备齐全有效,安全出口通道畅通;应急门、应急顶窗开开启装置有效,开启顺畅。并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。

十一、公司必须在营运客车车厢内前部、中部、后部明显位置标示客运车辆车牌号码、核定载客人数和投诉举报座机、手机电话,方便旅客监督举报。

十二、建立健全客车报班安全例检的管理制度,严格按《汽车客运班车报班安全例检办法》、《汽车客运班车报班安全例检技术规范》做好车辆安检工作,确保每台车回场必检,合格才能报班,保障车辆行车安全。

十三、按照国家规定建立营运车辆的技术档案,实行一车一档,其内容主要包括车辆行驶证复印件、购车发票复印件、车辆合格证复印件、车辆购置税复印件、保险、车辆技术状况检测及等级评定资料、行驶里程记录和车辆维修记录以及肇事记录等情况。

技术档案应记载及时、完整和准确,不得随意更改。

十四加强对驾驶员驾驶技能培训,提高驾驶员技术水平,规范驾驶操作,制订车辆修理费、轮胎消耗和燃油消耗额定考核指标并进行定期考核,降低车辆运输成本,提高企业经济效益。

十五、营运车辆必须按国家交警、交通部门有关规定将车辆送线检测审验,经检测审验合格后方能继续投入营运,严禁年审超期的车辆参加营运。

十六、公司建立营运车辆牌证统一管理、派车单制度,明确规定牌证统一管理、派车的组织管理部门,派车单的内容包括了:由公司填写的车辆、客运驾驶人、线路基本信息,始发点(站)、中途停靠点(站)、终点(站),批准签发人。由客运驾驶人填写的旅客人数,运行距离和时间,途中休息时间,天气和道路状况,以及行车中发生的车辆故障、事故等。

十七、运行车辆的行驶证、营运证、线路牌等手续在行车时由当班司机保管,收班后或车辆报停的车辆牌证必须交由公司统一保管。车辆在每日收车后,应回单位的停车场或单位指定的其它场地统一停放。

十八、所有参加营运的客车均应按规定强制参加投保机动车交通事故强制责任保险、承运人责任险、商业第三者责任险。

十九、经长期使用,技术性能变坏、消耗增加、维修费高、经济效益差、安全性能不可靠的老旧汽车,必须执行强行报废。车辆安全技术性能达不到安全运行标准,经检测不合格的车辆或达到国家规定的汽车报废标准的车辆必须交回公司统一报废,严禁报废车上路运行或私自倒卖报废车辆。

二十建立车辆报废台账资料,车辆的报废必须交由有资质的机动车回收企业回收,并及时办理车辆注销登记手续。车辆报废相关材料应至少保存3年。

二十一、公司所有营运客车必须安装符合行业标准的卫星定位装置(卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置),接入符合标准的监控平台或监控端,并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统。

篇5：铁路工务施工装卸与倒运作业安全教育制度

为做好装卸扣轨材料倒运到指定地点施工,确保行车与人身绝对安全,参加施工的全体人员要做到以下要求:

一、施工中必须听从施工负责人和轨道车负责人的统一指挥与领导。按规定设好驻站与工地防护。

二、装车施工注意事项:

1、装卸中须要翻动的钢轨,必须由职工拿撬棍根据现场情况听从指挥、统一行动,翻动时严禁骑压或肩扛撬棍,其他人员应远离撬棍和钢轨翻动的方向,禁止用手翻动钢轨。

2、吊装钢轨时2人为一组夹牢夹钳,听从吊车工指挥、同起同落,防止钢轨一头翘起,车下与车上的人应注意吊装设备的使用状态。

3、如用滑轨或撬棍搭架子时应支撑牢固,坡度适当,移动前方和钢丝绳附近禁止站人。

4、抬运工字钢时,必须8人一组听从指挥、踏稳踩牢、同起同落。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强

5、运枕木头及枕木时,手要扶稳抓牢,抬前要检查抬扁和縄索的良好性,上车时应有人配合。

6、须要翻越股道时,工地要有专人防护,同时要做到“一站、二看、三通过”。

7、对易松散的材料根据实际情况确定是否要梱挷牢固。

三、轨道车运行注意事项:

1、随乘人员应坐稳扶牢,不准坐在堆放较高的物体和车体连接处,枕木头上,不得坐在轨端方向,不得在钢轨上行走,嘻闹。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强

2、车末停稳人员不能上下车,车门下不能站人。

四、卸车时注意事项:

1、轨道车停稳后才能上车卸扣轨料,卸钢轨料时,钢轨两端各1人拿撬棍进行拨动,不得插钢轨眼,不得翻动钢轨,不得两根钢轨同时拨动,不得在拨动前方站人,撬棍要拿牢站稳,一次性把钢轨卸到限界外。

2、卸枕木头,动作要迅速,同时注意人员不要扎堆,卸枕前方不得站人。

3、所卸的扣轨料要注意卸放地点不得卸到水沟里。

4、零星小配件要单独卸车、集中存放。

5、卸车完毕后,枕木头及枕木要当日堆码完毕,不得散在路肩上,同时24小时有人看守。

6、一切要听从指挥,不得随意卸料,两线间不得站人,防止邻线来车。导航仪品牌排名