会堂钢结构防火涂料涂装施工方法措施

篇2：金属结构涂装施工方法措施

金属结构涂装施工方法

1涂装工程范围与技术要求

(1)工作范围

①泄洪中、底孔钢衬内壁涂装按招标文件规定,现拟三种防腐方案,即环氧煤泥青类(干膜总厚度500μm)、氯化橡胶类(干膜总厚度500μm)、热喷锌(干膜总厚度300μm)。在环缝两侧预留200mm范围,在环缝焊后,再对焊缝区进行二次除锈后补漆。钢衬外壁的埋入混凝土部分要涂刷一层苛性钠水泥砂浆。

②其它需要涂装的金属构件涂料,其配套根据引用标准SL105选定。

(2)涂装技术要求

①涂装施工严格遵照招标文件《技术条款》和厂家的有关规定。

②在喷漆或表面处理前对准备油漆的表面进行清理,清除所有油污、油脂、污垢、铁锈、焊渣、熔渣或焊剂、松动的轧制铁屑、旧漆及其它杂物。在机械清理前,清理掉油污和油脂。

③钢衬内壁采用涂料和热喷锌时,经喷射或抛射除锈后,内壁除锈等级应符合引用标准GB8923中规定的Sa2.5级,外壁采用喷涂水泥浆时,除锈等级应达到Sal级。表面粗糙度,对于常规涂料,达到Ra40~70μm;对于厚浆重涂料,达到Ra60~100μm。

④在环境温度小于5℃、环境空气相对湿度大于85%,不应进行除锈作业。本标范围内涂装工作主要包括:钢衬安装焊接后焊缝两侧各200mm范围内的涂装,按施工图纸和监理人批示需要进行二次涂装的其它部位(如灌浆孔周围、运输安装过程中的磨损部位等)。

2涂装作业方法与工艺措施

(1)严格按照招标文件技术条款中有关的要求进行表面预处理和涂料喷制作业。涂层质量检查严格按招标文件技术条款中的有关规定执行,确保钢衬的涂装施工质量。表面预处理

(2)表面处理

①底孔钢衬表面预处理使用高效的喷砂除锈机进行喷射除锈(磨料采用带棱角钢砂和钢刃混合料)。

②钢衬安装焊缝各两侧200mm范围内,采用专用焊缝除锈机进行表面除锈处理。

(3)涂装作业

①上漆

a.油漆涂装环境温度和湿度应严格符合制造厂的规定,空气湿度应低于85%、钢材表面温度应高于大气露点以上3℃,否则,严禁油漆。

b.经除锈后的钢材表面应尽快油漆,一般宜在4h内油漆。钢衬油漆的操作(包括该部件的底漆和面漆)都应及时完成,不得拖延。埋件表面油漆使用人工涂刷。

c.所使用的喷涂工艺和设备须经过监理人批准后方可执行。喷涂施工作业人员应持有有效资质证书,喷漆设备必须配备搅拌器、压力表和压力调节器。

d.喷嘴与工件的距离为100~200mm,以避免挥发成分的过分蒸发、油漆材料喷入空中以及工件拐角和裂口漏漆。喷枪应尽可能与工件表面成直角,不得小于45°。控制喷枪移动速度,使一次喷涂厚度为25~80μm,厚度应均匀,各喷涂带之间应有1/3的宽度重叠。

e.将要浸入水的表面应当在最后一层涂层至少干燥5~9d后才能浸水,该时间决定于天气情况。当采用快速干燥法处理时干燥时间可以缩短。不论那种类型的涂层,在浸水之前,最后的涂层应当有尽可能最长的干燥时间。

f.由于涂料的易燃性和有毒性,涂装施工应采取必要的安全措施以保障工人的健康和安全。在施喷涂料时,作业场地内严禁吸烟及进行焊接工作,并提供足够的通风量以排除有毒烟气及尘埃。

②补漆工艺措施

对于在运输、储藏和试验过程中损坏的漆面,当安装、试验工作完成之后需作补漆以恢复原样。当油漆损坏裸露出金属表面时,在补漆之前应清除锈斑和其它污染物并沿损坏区域将油漆削薄。补漆应在表面准备、油漆层数、类型和最终颜色等方面与原有油漆相匹配。如果油漆损坏而没有露出金属面,可以对损坏的油漆区域直接进行补漆。对补漆进行抽样检查以确保漆膜的总厚度等于或超过原有厚度。

(4)油漆质量检验

①油漆涂层质量检验应遵守SLl05的规定。

②涂层漏涂者应予修补。若检查发现流挂、皱纹、掉块、针孔、裂纹、鼓泡、起皮等现象时,进行处理,直到监理人认为合格为止。

篇3：钢结构涂装要求规程

钢结构涂装要求

1涂料的采购与质量控制:

1.1用于工程的喷涂材料,选用符合本标书和施工图样的经过工程实践证明其综合性能优良的国际接轨的一流产品。

1.2使用涂料质量,符合国家或国外相应涂料标准,不合格或过期涂料不准许使用。

1.3涂料配套使用,底、面漆选用同一家产品。对采用金属喷涂的金属成份、纯度直径符合国家有关规定。产品说明书,产品批号、生产日期、防伪标志、合格证及检验资料。涂料工艺参数:包括闪点、比重;固体含量;表干、实干时间;涂覆间隔时间;理论涂覆率;规定温度下的粘度范围;规定稀释剂比例降低的粘度及对各种涂覆方法的适应性等。涂料主要机械性能指标及组成涂料的原料性能指标。涂料厂对表面预处理、喷涂施工设备及环境要求等。

2涂装施工的质量控制:

2.1喷涂施工人员资质条件,质检应有国家有关部门颁发的资质证书。

2.2采用经过培训的操作人员、并经过考试合格、持证上岗,操作人员的培训及考试在监理工程师的监督下进行。一定数量的国家有关部门颁发资质证书的操作人员。

2.3合格质检人员及考试合格的操作人员名单应报监理工程师确认备案,其数量应尽量满足施工的要求。监理工程师有权要求撤换无资质的不合格的质检人员和操作人员。

3喷砂、涂装工艺:

见图5

3.1金属表面喷丸除锈经检查合格后,尽快进行涂覆,其间隔时间可根据环境条件一般不超过4-8小时。各层涂料喷涂间隔时间可按涂料生产厂的规定进行。金属热喷涂在尚有余温时,喷涂封闭涂料。

3.2表面预处理及防腐蚀预处理前,表面整修完毕,并将金属表面铁锈、氧化皮、焊渣、灰尘、水份等清除干净。

3.3表面预处理采用喷射或抛射除锈,使用表面清洁干净的磨料。喷射用的压缩空气进行过滤,除去油、水。

表面除锈等级Sa2.5以符合GB8923《喷涂前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中的规定。

3.4涂装:

(1)防锈低漆为环氧富锌漆2道,干膜厚度宜不小于75um

中间漆1--2道

面漆2道

要求涂层干漆总厚度为室内不小于125um

室外不小于150um

并严格按照GB50205-20**的有关规定执行。

(2)构件安装后现场涂防火漆,防火漆的颜色及型号由建筑定。

(3)保证防火涂料与防锈底漆的相容性,当防火涂料能起到防锈作用时,可不涂面漆。

4表面喷涂:

4.1除锈后,钢材表面尽快喷涂底漆,如在潮湿大气时在4小时以内喷涂完毕;即使在晴天和较好的天气条件下,最长也不超过八小时。

4.2使用喷涂的涂料遵守图纸规定,喷涂层数,每层厚度,逐层喷涂间隔时间,涂料配制方法和喷涂注意事项,按设计文件或涂料生产厂家的说明书规定执行。

4.3在下述现场环境下不进行喷涂。

(1)空气相对湿度超过85%。

(2)施工现场环境温度低于10℃。

(3)钢材表面温度未高于大气露点3℃以上。

(4)由于大风,可能有尘砂飞扬的场合。

(5)涂装物表面潮湿、及有潮湿可能性的场合。

(6)涂装物表面的温度很高的场合。

(7)涂装后,原则24小时内避开雨、露。

5涂料涂层质量检查:

5.1每层漆膜喷涂前对上一层涂层外观进行检查。喷涂时如有漏涂、流挂绉皮等缺陷进行处理,用湿膜测厚仪测定涂层厚度。

5.2对喷涂后的涂层进行外观检查,表面光滑,颜色一致,无绉皮、起泡、流挂、漏涂等缺陷。

5.3涂层内部质量以下述规定为标准:

漆膜厚度用测厚仪测定,测点距离为1.0m左右,85%以上测点厚度以设计要求为标准漆膜最小厚度值不低于设计厚度85%。

5.4用针孔检测仪,按设计规定电压值检测漆膜针孔,抽查其中的10%-20%。在一个区域中取几个检测点、每处测试的检查探测距离保持300mm左右。在检测区域中,如只有20%以下发现针孔,该区域全部合格,所发现的针孔用砂纸砂轮机打磨补涂。

5.5漆膜附着力检查,使用专用割刀在漆膜表面以等距离(1-2mm)划出相互垂直直的两组平行线,构成一组方格。划格时,切透漆膜触及基体金属,然后按以下规定检查漆膜附着力并分级,其前3级为合格漆膜。

(1)切割的边缘完全是平滑的,没有一个方格脱落。

(2)在切割交叉处涂层少许薄片分离,划格受影响明显地不于5%。

(3)涂层沿切割边缘或切口交叉处脱落明显大于5%,但受影响明显地不大于15%。

(4)涂层沿切割边缘,部分和全部以大碎片脱落或它在格子的不同部位上部分或全部脱落,明显地大于15%。但划格区受影响明显地不大于35%。

(5)涂层沿着切割边缘大碎片剥落或者一些方格部分或全部出现脱落,明显大于35%,但划格区受影响明显地不大于65%。

(6)按第4类也分别不出其剥落程度。

6涂料涂层质量检查:

以下部位不进行涂装:

高强螺栓摩擦结合面。

机械加工修整面(但要用NO-1机械油养护)。

焊接封闭的空心截面内壁。

工地焊接部位两侧100mm,且满足超声波探伤要求的范围。

篇4：某商业城钢桁架涂装工艺

商业城钢桁架涂装工艺

涂装的要求及执行规范标准

涂装的要求:构件均采用抛丸除锈。抛丸除锈的等级为Sa2.5级。防锈底漆两道,涂层干漆膜的总厚度不小于70um。

执行规范标准

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-1988)

《建筑防腐工程施工及验收规范》(GB50212-20**)

《漆膜附着力测定法》(GB1720-79)

《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-20**)

《钢结构防火涂料应用技术条件》(CECS24)

涂装材料要求

底漆采用二遍红丹防锈漆;网架采用防火涂料。且耐火极限不小于0.5小时。

涂装的操作工艺

材料必须有产品化验单,产品说明书及合格证。

材料必须注明出厂日期和储存期,禁用过期产品。

施工机具:抛丸机、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、压缩机、油漆小桶、刷子。

工艺流程:

涂装前钢材表面进行抛丸除锈处理,应将粉状浮锈、可剥落的片状氧化皮、油污、飞溅物、灰尘等彻底清除干净直至钢材表面呈钢灰色,表面质量达到Sa2.5级质量标准。然后用干刷、干净的抹布或通过压缩空气的办法将钢材表面的灰尘清除干净。

抛丸除锈完成后,在不超过4-6小时内清理除尘,喷涂底漆二度。

涂料的调制

配料员必须熟悉材料的性能,配方及注意事项。

将涂料搅拌均匀,若发现漆皮、杂质颗粒或粗大颗粒,必须用80目以上钢丝网过滤后,方可使用。

严格控制配料后熟化时间。

每次配料必须在4-6小时内用完,超过时间禁止使用。

严格控制各种固化剂、稀料的加入量,待涂层固化12小时后,检查合格即可交付使用。

底漆涂装

将油漆充分搅拌均匀,使其色泽、粘度均匀一致。

喷涂第一道底漆,注意喷涂方向应一致,均匀整齐。

涂完第一道底漆,等其干透后,再喷涂第二道底漆,直至达到设计规定的漆膜厚度。

涂层质量检查

除锈按《涂装前的钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-1988)中Sa2.5级等级彩照检查,粗糙度在40-75um。

外观按《漆膜附着力测定法》(GB1720-79)检查,涂层平整均匀无气泡、针孔、灰尘,用目视检查。

厚度检查,每层的厚度,整体厚度符合设计要求,用测厚仪检查。执行《漆膜厚度测定法》(GB1764-79)检查。

附着力测定用胶带贴在涂层上,压紧胶带,提起胶带一端漆膜不脱落为合格,按《漆膜附着力测定法》(GB1720-79)检查。

检查数量:每类钢结构抽查10%,且不少于3件,每件测五个点。

面漆涂装:面漆的喷涂将在施工现场进行,在喷涂前,应先对碰损、剥落的构件进行除锈、补刷底漆。

喷涂时应注意:

调整好喷嘴口径、喷涂压力,使喷枪管能够自由的拉伸到作业区域。

喷涂时应保持好喷嘴与涂层的距离,一般喷枪与作业面距离应在10mm左右。

喷枪与构件基面角度应保持垂直,或喷嘴略为上倾。

喷涂时喷嘴应平行移动,移动时应平衡,速度一致,才能保证涂层均匀。

防火涂装工艺

防火漆的涂装将在杆件安装就位后,在施工现场进行喷涂/喷刷。

防火涂料选择经当地消防部门批准的合格产品。

检查涂料的批准文件及出厂合格证。

划定施工现场范围,提供良好的涂装环境。

确保混合机、灰浆泵、钢丝网剪刀、计量容器等机具处于正常使用状态。

表面处理:彻底清除构件表面的灰尘、焊渣飞溅物、浮锈、油污,并补刷碰损或漏刷部位的底漆。

涂料配料、搅拌:涂料应随用随配。搅拌时先将涂料倒入混合机内加水拌合,再加高强胶粘剂及钢防胶,使其浓度达到可喷程度。

涂料喷涂:

正式喷涂前,应先试喷,经消防部门、质检站检验合格后,再大面积作业。

第一层喷涂完成后,晾干7-8成后,再喷第二层,直至涂料厚度达到所需要求为止。

喷涂时喷枪要垂直于构件,距离6-10cm为宜,喷涂气压应保持0.4-0.6Mpa.

涂装要求

除锈合格的基层,必须在6小时内进行喷涂。

每道漆严格控制间隔时间。

涂层必须做到均匀,不漏涂,不流淌,不起皱。

涂层厚度必须符合设计要求。

必须保证涂层的附着力。

表面要平整光洁,颜色一致。

施工环境控制(下列情况不准施工):

气温低于5°C。

气温高于40°C。

相对温度大于85%。

大风、下雨、大雾、结露。

当气温高于30度时,应避免干喷现象。

质量检查

抛丸除锈:清洁度应根据ISO8501-1:1988标准图片进行对比检查,粗糙度采用粗糙度测量仪测量,其范围控制在40-75μm。

底漆涂装检查

外观按《漆膜附着力测定法》(GB1720-79)检查,涂层平整均匀无气泡、针孔、灰尘,用目视检查。

厚度检查,每层的厚度,整体厚度符合设计要求,用测厚仪检查。执行《漆膜厚度测定法》(GB1764-79)检查。

附着力测定用胶带贴在涂层上,压紧胶带,提起胶带一端漆膜不脱落为合格,按《漆膜附着力测定法》(GB1720-79)检查。

防火涂装

由专职质检人员用带刻度的钢针抽查涂料厚度。

用小锤轻轻敲击杆件,检查是否有空鼓现象。

观察涂料表面是否存在裂纹,检查平整度。

涂料补涂:对厚度不够、厚薄不匀、有空鼓的地方进行补喷或重喷。

检查验收:由监理工程师会同消防局、总包单位、分包施工单位等共同组织检查、验收。

涂装的防污染措施

当钢结构杆件安装就位后,在工作平台上铺彩条布并依据风向设置彩条布护栏,方可进行喷涂。

在配制涂料时必须根

据每次喷涂工作量的大小,掌握好用量,用多少配多少,以防用不完影响环境。

根据风力的大小,相应控制喷涂量,以防喷涂量较大受风力作用而污染周围环境。

根据当时施工条件及气温的高低,利用稀释剂调整涂料的粘度,以防粘度过稠,不利于喷涂而造成污染。

在风力较大时及对于角落、眼孔等隐蔽区域,应采取刷涂或无气雾化喷涂机进行施工,控制污染。

篇5：特种涂装安全环境管理规定

1目的

为加强船舶及海工(以下简称船舶)建造特涂作业和专用设备的安全、环境管理,防止发生事故,特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于各企业船舶建造特种涂装作业安全、环境管理。

3定义

特种涂装作业:生产过程中,在特定的工艺技术、质量标准、工装设备、舱内温度、湿度等条件下,使用特定涂料进行喷涂作业称为特种涂装作业。特种涂装作业是一项施工难度高、易于燃爆及人员中毒的作业.

4管理职能

4.1?特涂作业的生产组织在造船工程部牵头下,由涂装工区/车间管理,特涂施工队伍负责执行。

4.2?在单船上,由单船项目组履行监督管理职责。

5特涂申请与审批手续

5.1?涂装作业前,涂装主管要对施工区域进行常规检查,确认涂装作业舱室周围20米(油漆作业与热工作业舱室间有分隔舱除外)范围内设置禁火区域,且无热工作业和其他火源,具备涂装作业条件。然后方可进行作业的审批及检查程序。

5.2?涂装主管、涂装工区/车间安全员要根据相关要求,对施工队的准备措施逐项进行检查,确认无误后再交安监部单船安全管理人员进一步检查。

5.3?各级签字人员应对作业场所进行检查,了解作业准备情况,特别要对安全设施、防火防爆设施、防污染提出具体要求。

5.4?各级管理人员在进行工程交底的同时,必须进行安全交底。安全交底时必须讲清楚使用的油漆的危害性、施工环境特点以及施工中应注意的安全、防污染事项和要求。接受交底的每个施工人员必须在交底表上签名认可。

6可燃气体和氧气含量检测要求

6.1?对特涂作业后的舱室,必须经可燃气体浓度和氧气含量检测合格后,方可从事其他作业或允许人员进入。

6.2?可燃气体检测必须待舱室有效通风、涂料固化后,由涂装主管提出申请,经安监部单船安全管理人员检测,可燃气体检测单一式三份,分别交给项目经理和自己留底。

6.3?测爆、测氧人员必须经专门的测爆、测氧安全技术培训,持证上岗。

6.4?测爆、测氧人员使用的各种仪器要定期计量检测,符合防爆要求,劳动防护用品选择应与作业者要求相同。

6.5?在进行气体检测时必须有一人对检测人员进行监护。

6.6?在作业场所不能从事气体检测以外的任何作业。

6.7?在舱室口测得的可燃气体浓度小于爆炸下限5%时,方可下舱检测。

7对特涂作业人员的规定

7.1?作业人员的选择

7.1.1年满18周岁且具有初中以上文化程度的男性;

7.1.2经体检符合健康要求,无禁忌症者(禁忌症:严重支气管炎、活动性肺结核、肺功能退减、心血管病症、各种血液性疾病、严重的皮肤病、癫痫、精神病、美尼尔综合症、肢体缺陷等);

7.1.3经本工种技术与安全专业以及登高作业知识培训,并经三级安全环境教育,持证上岗。

7.2?体格检查

7.2.1对涂装作业人员的体检必须有进厂、出厂和阶段性的职业病体检。体检必须由指定医院进行。

7.3?对特涂作业人员培训要求

7.3.1根据特涂作业、管理及辅助三个不同层次,除了对规定的设备管理、安全用电、劳动防护、防中毒等有关内容进行培训以外,还应增加高处作业、防火防爆、突发事故应急抢救等内容进行特涂安全技术培训教育。

7.3.2各类安全环境教育和培训工作必须做好记录、受训人和被受训人的签名登记手续,经考试合格,发给公司“特涂作业安全操作证”。

7.3.3未经过特种作业安全培训者不准上船作业。

7.3.4培训范围;凡上船工作的冲沙、喷漆、搭架、电工以及有关辅助人员等都必须接受培训。

8特涂设备管理

8.1?特涂设备的种类及用途。

8.1.1冲砂机:冲砂除锈施工设备。

8.1.2真空吸砂器:回收废铜矿砂专用设备。

8.1.3后冷却器:压缩空气冷却净化专用设备。

8.1.4空压机:有电动和柴油机两种。冲砂机压缩空气(冷气)动能专用设备。

8.1.5除湿机:特涂舱室控制温度和湿度的专用设备。

8.1.6发电机:特涂设备动能专用设备。

8.1.7高压无气喷涂机:特种喷涂专用设备。

8.1.8高压水泵冲洗设备:冲砂施工前清洗钢板表面污染专用设备。

8.1.9防爆风机:喷涂施工过程中易燃易爆有机气体排放通风专用设备。

8.1.10除尘器:排除粉尘专用设备。

8.1.11加热器:舱室升温专用设备。

8.2?管理要求

8.2.1专业保养电工(持证上岗)和钳工全过程检查,检查设备运转情况,并认真做好记录备案。

8.2.2认真执行电气作业等有关规章制度,做到安装安全、拆除彻底、检查经常、管理及时。

8.2.3保证各类电缆绝缘良好,做到无破损、无裸露、少接头,各类电器开关完好和正确使用。

8.2.4安全管理人员必须全方位监督检查。

8.2.5施工部门做好防爆风机吊装和正常运转检查工作。

8.2.6高压无气喷涂机四个安全装置:枪保险、调节阀、泄放阀、接地装置确保完好。

8.2.7各种设备移动后,均应按以上程序重复检查一次,并记录备案。

9涂料管理

9.1?涂料溶剂的管理

9.1.1各类涂料、溶剂属危险品,应严格遵守关于危险物品保管、运输、使用的有关规定。

9.1.2涂料溶剂必须严格按一次施工的用量领用和发放。

9.1.3空桶、废溶液必须及时回收,施工完毕后的余料一律撤出作业现场,存放指定的安全场所,确保防火安全。

9.2?辅助材料的管理

9.2.1揩布、包扎材料、塑料薄膜、胶带、砂皮纸片,笔形刷等辅助材料必须限量换发和回收。

9.2.2坚持每天做到“工完料清场地净”,抓好生产现场安全文明生产和防污染工作。

10禁区管理及抢险救灾预案

10.1特涂警戒区域设置

10.1.1涂装工区/车间安全员在油漆作业舱室外延20米(从舱室四周壁板向外算起)内设置禁火区域,拉设红黄白三色警戒旗或红白警戒带,并在醒目处悬挂“油漆作业,严禁烟火”警示标牌,标明油漆施工时间、下舱人数以及全船正在进行涂装作业舱室的位置等内容。

10.1.2红黄白警戒旗范围内为烟火禁区,禁区内严禁一切热工作业。

10.1.3舱内进行喷涂时,其舱口上方必须设有防护棚,用彩条布加以遮盖,特涂用的插座、接线盒必须设在小禁区以外。

10.1.4在涂装区域由施工队配备必要的防毒面具,以备应急使用。

10.1.5未经测爆合格,手机、BP机、对讲机等非防爆物品不得带入作业现场。

10.2特涂作业结束,可燃气体检测合格,涂装施工部门在拿到可燃气体检测单后,方可撤除特涂区域的警戒标志,同时才可撤离安全监护人。

10.3根据特涂场所的特殊性,从两个方面考虑抢险救灾:

10.3.1抢救中毒人员:在这个过程中,抢救人员必须进入高浓度场所,所以,抢救人员的服装必须防静电;禁止使用手机、无线电对讲机;舱内与舱外联系用通讯绳;照明用防爆手提灯;防毒面具用空气呼吸器,但要做好空气呼吸器钢瓶的外部包裹,防止钢瓶与铁脚手架碰撞产生火星。抢救进入舱内的人员以三至四人为一组,进入时间不得超过45分钟,平时要进行环境熟悉和装备穿着的训练。

10.3.2发生爆炸后抢救:因发生爆炸后,作业现场的可燃气体可能已不存在,但还应考虑防中毒问题,抢救人员在进入爆炸现场时应戴好空气呼吸器。救灾的顺序是:首先抢救受伤人员,再扑灭火灾。

10.3.3公司应制订抢险救灾应急预案。

11劳动防护

11.1进入特涂舱室人员的个体防护必须符合防爆要求,防静电服及防静电鞋及鞋套、内衣等必须配套使用,严禁使用不符合防爆要求的个体防护用品。严禁携带火种、黑金属及其他不符合防爆要求的电气设备进入特涂舱室。

11.2特涂施工人员的劳防用品必须有贴身穿和外罩同时使用的防静电服。

11.3特涂施工前特涂工程队必须明确作业带班人,根据要求由其对喷涂人员的着装进行检查,签名认可。着装不规范者不得进舱。

11.4特涂作业登高超过2米时,必须使用特涂专用安全带。

11.5特涂人员所使用的送风式面罩(头盔)内压缩空气必须保持正压,送风量不应低于60L/min,风压不超过0.17Mpa,压缩空气应清洁、新鲜。

11.6劳防用品必须由专业生产单位生产,有相应的证明及产品合格证。

12供电管理

12.1特涂船舶全船的接地电阻不应大于4Ω,在喷涂作业前由专人进行接装、检测,并向项目组出具书面证明。

12.2特涂作业用电必须申请,经批准后,由供电部门将电源送至作业现场设置的专用配电箱。

12.3喷漆泵上船后必须可靠接地,由特涂专业电工定期进行检查,移动后必须重新进行检查。

12.4在安全距离外与涂装有关的设备,如风机、加热器等其电器线路必须符合电气作业相关安全要求。

12.5喷涂区域的所有照明设施均应符合国家爆炸危险场所电气安全相关规定。进入舱室36V照明系统必须在每个舱室外设置一个电源开关,不允许几个舱室合用一个开关。照明线路必须无破损、无摩擦、无过分受力。防爆灯具要进行可靠固定,不得移动。

12.6作业中发生用电故障,不准擅自进行检修或更换灯具,应及时通知特涂专业电工进行处理。

12.7特涂作业场所电气设施的安装、检测和修理必须实行专人负责,并认真做好检测、修理记录,若涉及到两个部门应有明确的交接手续。专业电工到现场后应向涂装主管及现场安全人员了解发生故障情况及特涂作业进展情况,以决定检修或更换灯具的方法。

13特涂作业安全要求

13.1搭设脚手架

13.1.1搭设脚手架的基本安全要求根据脚手架搭设相关安全规定执行:

13.1.2特涂作业脚手架的要求:

a.特涂作业的脚手架应采用钢管脚手架。

b.钢管脚手架搭设时,扣件必须紧固牢靠,不得有任何松动现象。

c.双拼脚手板的宽度≧600mm,在每层外档必须安装钢管防护栏杆,栏杆高度:顶端高度为1050mm,中间高度为500mm。

d.脚手板离舱壁的间距应小于300mm。

e.如果使用钢质脚手板,脚手板与钢管、脚手板与脚手板等接触处必须垫有橡皮垫,并绑扎牢靠,严防移动和摩擦,钢管与船体接触处应用专用橡皮垫。

13.1.3搭设的满堂脚手架应留有安全通道,方便作业人员以及应急抢救人员使用。

13.2特涂脚手架必须由专业人员搭拆,特涂施工人员不得搭拆或随意移动。

13.3特涂脚手架搭设完毕,在喷涂作业前须经专项验收合格,方能投入使用。

14冲砂作业

14.1空压机、冲砂机等特种设备,必须由专人操作和管理,定期检验,严格执行设备使用的操作规程。

14.2冲砂胶管的安全要求

14.2.1冲砂胶管应是耐压胶管,耐压力不应小于工作压力的3倍;

14.2.2每次作业前必须对冲砂胶管进行检查,发现有老化、磨损严重和机械损伤的胶管应及时予以更换,不得使用非正规接头胶管;

14.2.3冬季施工,若胶管内有冰冻,不得用火烤或用灼热物件烫,应放在温暖场所自行解冻;

14.2.4严禁将胶管放在尖锐金属部位上拖拉或受挤压;

14.2.5冲砂胶管须妥善布置,避免胶管受到机械损伤;

14.2.6冲砂胶管在经过安全通道时,要采取妥善防护安全措施并不得将有接头的砂管摆放在通道附近。

14.2.7冲砂风管应从梯道拉设,该要求应作为审批内容,由安全人员进行检查确认。

14.3喷枪上应设有与舱外保持联系的灯光信号。

14.4在冲砂作业前,对舱内进行检查,撤除舱内无关的电源线、割焊皮带,舱内照明必须符合作业人员走动的亮度要求。

14.5特涂冲砂应在满足安全和质量要求的情况下,尽可能加强机械通风除尘,最大限度地降低舱内的粉尘浓度。

14.6作业者在作业前应了解当班的作业情况、部位、区域,并了解冲砂区域的环境。

14.7作业人员必须严格按规定佩带劳防用品,高处作业人员必须挂好安全带。

14.8作业人员必须严格遵守操作规程,在喷枪带压状态下,严禁窥视枪口或把枪口对人。

14.9多层以上冲砂作业,应由下而上逐层进行。

14.10两人以上冲砂作业,必须确定带班长,带班长必须全面了解作业及人员的情况,若只有一人作业时,必须有专人负责监护。

14.11多人作业时,必须拉开一定的距离,听从带班长指挥。作业者不得私自改变冲砂方向,严禁相互对面冲砂。

14.12冲砂施工作业时设备操作人员严禁脱岗、睡岗,密切注意设备运转情况,发现异常必须及时处理。

14.13喷枪若发生故障,严禁带压检修,应立即关闭阀门,泄压后再由修理人员检修。

14.14冲砂作业时,舱内禁止无关人员入内,若必须进入时应先与舱内取得联系,待停止冲砂(关闭送风阀门)后,方可入内。

14.15冲砂作业后,及时清除废砂,做到工完料清场地净,废砂应装入专门的容器内,减少扬尘污染。

15喷涂作业

15.1特涂设备应按指定位置放置,不可随意乱放,设备必须实行专人专用,专人负责;

15.2喷涂时喷嘴应保持畅通,不准使用零部件失效的喷枪;

15.3不得用手或手指触摸喷头,严禁窥视枪口;

15.4清洁喷头时应切断高压泵的驱动源,扣动喷枪扳机,打开泄压阀泄放压力,然后锁住喷枪,把安全装置放到“开”的位置上,方可进行清洁工作;

15.5喷枪不用时必须把安全装置放到“关”的位置;

15.6喷涂作业使用的设备和工具要备齐,各种易损物件的配件出现问题必须及时更换,严禁凑合使用;

15.7喷涂作业使用的照明线、胶管、风管等进入舱室时应安排有序,必须有相互隔离措施;所有裸露的金属部位必须绝缘处理;

15.8喷涂中应根据设计部门提出的通风要求,保持持续有效通风,否则停止作业;

15.9舱内喷涂作业时,应有两人以上共同操作,若作业场所过于狭小,必须有专人监护;

15.10舱室喷涂人数一般情况下不得超过5人,特殊情况下不得超过9人。舱室预涂修补的人员数量不得超过20人。多人作业,必须拉开适当的间距。特殊情况下超过以上人数作业时应经公司主管安全领导、生产领导和总经理审批;

15.11喷涂作业带班长应负责安排作业人员轮换休息,枪手最长作业时间不得超过三小时,辅助人员在未使用送风面罩(头盔)情况下作业时间不得超过一小时,防止发生中毒事故;

15.12喷涂作业结束后,必须将喷枪、胶管等撤出舱外,并及时对工作场所进行清理,将剩余的涂料和溶剂及时送回仓库,不准随便乱放,更不准放在船上过夜;

15.13喷涂后的舱室应加强通风,专人监护,风机的风管必须离舱底保持约2米的距离。未经安监部门检测合格,不得随意关闭风机和撤除警戒标志及监护人;

15.14喷涂后软管中的高压涂料必须泄放掉,喷枪中的金属部分严禁与废油桶等部件相碰,防止产生火花。洗喷枪用的稀释料要回收装桶妥善处理,严禁向江、海或下水道倾倒。

16油漆面打磨(具体参照密闭舱室打磨规定)

16.1舱内可燃气体浓度及氧气含量检测合格,方可进舱作业。

16.2油漆打磨(拉毛)作业通风要求

16.2.1按照密闭舱室涂装(手动喷漆)作业通风标准执行。

16.2.2密闭舱室打磨(拉毛)作业应采用排风式防爆风机进行通风,以便将打磨产生的油漆粉尘排出舱外。

16.3作业人数数量要求

16.3.1当舱容小于30m3时,施工人数不得超过2人;

16.3.2当舱容大于30m3小于100m3(含)时,施工人数不得超过3人;

16.3.3当舱容大于100m3小于300m3(含)时,施工人数不得超过5人;

16.3.4当舱容大于300m3小于500m3(含)时,施工人数不得超过8人;

16.3.5当舱容大于500m3小于1000m3(含)时,施工人数不得超过10人;

16.3.6当舱容大于1000m3小于3000m3(含)时,舱内施工人数不得超过15人;

16.3.7当舱容大于3000m3小于5000m3(含)时,舱内施工人数不得超过20人;

16.3.8当舱容大于5000m3时,舱内施工人数不得超过30人。

如有特殊情况,各企业应经过专项策划,采取严密的安全保障措施;经有关部门批准后,可适当增加作业人数。

16.4更换打磨片时必须切断气源。

17职业病防治

17.1特涂作业因通风受到限制,作业场所二甲苯等溶剂相对较多,尘毒污染也较严重,为保障工人健康,预防职业中毒发生,应采取以下措施:

17.1.1喷涂作业时必须使用送风式防毒衣、防毒口罩,正确穿戴劳防用品,禁止用苯类剂清洗皮肤。

17.1.2佩带活性碳过滤口罩进行修补作业时间不得超过40分钟,如嗅到溶剂气味并有不适反应时,应立即离开作业现场并更换活性碳。

17.1.3特涂作业中如出现头昏、头痛、面部潮红、恶心、呕吐、呼吸困难等症状时应立即撤离现场,恢复正常后才能工作。

17.1.4禁止贴身穿着工作服,避免有机溶剂从皮肤进入,下班后应作热水沐浴,更换清洁衣裤。

18文明生产管理

18.1特涂工程需要的设备、设施应合理堆放,不得占用安全通道,在周转过程中必须有指定的界线。

18.2脚手架搭设过程中上下必须配合好,不得自上而下抛落任何物品,搭设完毕后必须及时清理多余的管子、接头等,严禁乱堆乱放。

18.3应及时清扫在装运过程中散落的铜矿砂。施工现场堆放的铜矿砂必须有专人负责,合理堆放。施工完毕后,应及时清理,清扫废砂。

18.4特涂作业人员应懂得涂料、溶剂的特性。使用不完的涂料、溶剂等易燃物品应及时带下船。擦过溶剂、涂料的棉纱、揩布等物品,不得乱抛和留在船上,应在施工以后及时清理下船。

19其他安全要求执行《船舶及海工建造涂装作业安全管理规定》。