立交桥预应力混凝土连续箱梁施工方法

立交桥预应力混凝土连续箱梁施工方法

(一)箱梁混凝土施工

1、钢筋:底腹板钢筋、顶板及翼板预埋筋一次绑扎成形,绑扎顺序为:先布置、绑扎底腹板钢筋,并预埋波纹管及其它预埋件,波纹管每隔50cm用Φ8钢筋"井"型架予以准确定位。由于底板保护层垫块压力较大,需加密放置垫块。

2、模板:经检查合格后,安装箱梁的内、外模,内模预留活动底板便于振捣及抵抗浇注腹板混凝土时产生的反压力,使底板砼不被反压超厚,从而保证现浇箱梁横截面尺寸,并保证梁体自重,底板及梗肋处模板设排气孔。

3、第一阶段浇注:浇筑混凝土用串筒及漏斗,一次性浇筑一联至顶板底,最大一联约600m3,形成槽型梁。浇筑时,由于桥墩为刚性支点,桥跨下的支架为弹性支撑,故浇筑混凝土时从跨中间段向两端墩、台进行;每一断面对称均匀浇注,并加强振捣和对波纹管的保护。混凝土采用拌和站集中生产,搅拌输送车运送,泵送砼浇筑的方式,主要设备:60m3/h砼拌和站1台(备用30m3/h带电子配料搅拌站),6m3砼输送车2辆,75KW砼拖式输送泵2台(1台备用),砼汽车泵1台,砼振捣棒6支。人员组织采用3班作业制,每班施工作业人员18人。

砼的养护工作从先浇注的砼初凝后就开始,并注意箱室内洒水、降温,消除内外温差引起的砼表面裂纹。

4、第二阶段浇注:第一阶段浇注终凝后,拆除箱室内模,支立箱室顶模,绑扎顶、翼板钢筋及顶板预埋波纹管,方法同上。同时检查支架压缩及沉降情况,并采取必要的补强措施。并处理好第一阶段与第二阶段砼接合面的清理工作,接合面按施工缝处理。合格后,一次性浇筑顶、翼板砼。浇筑完成后,箱梁表面拉毛,以使桥面铺装与箱梁结合紧密。

5、每片梁段砼灌注完毕后,安排2人覆盖保温洒水进行养护。

6、待箱梁强度达到设计要求并张拉预应力束后,拆除支架移至另一联,按以上方法进行另一联箱梁施工。

(二)支座安装

在搭设支架和立底模时预先留出支座和支座垫板位置,在立底模前先将支座按设计要求吊装就位、锚固,并对支座做临时锁定。临时锁定的方法为:正式支座安装锚固后在四周设挡砂板,锁定四周模板并上紧对拉螺栓,逐层填筑硫磺砂浆并认真捣实,砂浆表面涂一层脱模剂。

底模上按支座垫板尺寸开孔,底模立好后将支座垫板直接支于支座上,垫板四周与底模应密贴,以防灌注时漏浆。然后按其他箱梁施工程序和方法完成该联箱梁施工。待一联箱梁全部施工张拉完后,熔化硫磺砂浆支座、落梁。

(三)连续箱梁预应力施工

1、预应力束的孔道采用波纹管,波纹管须具有一定的强度,设置前对每根波纹管进行检查,管壁上不得有空洞。安装位置准确,管节连接平顺,按缝用胶带捆扎牢靠,以防漏浆。锚固端的锚环垂直于孔道中心线,预留的孔道设置适当的压浆孔及排气孔。浇注砼时避免振动器碰撞预应力束的管道。波纹管预埋时每隔50cm设一道"井"字型定位钢筋,定位钢筋与梁体钢筋点焊固定。

2、预应力束在张拉设置前进行检查,锚夹具有合格证及质量证明书,锚夹具进场时分批按规定进行检查,不得有伤痕、裂纹及锈蚀,尺寸不得超过允许误差,对锚夹具的强度、硬度进行抽检。

3、预应力束根据施工方法采用预穿束方法进行,钢绞线张拉前先校正千斤顶、油泵、压力表,安排经验丰富的预应力操作工进行张拉,严格按设计要求程序对称张拉进行。

4、预应力张拉在箱梁砼强度达设计强度100%且龄期大于15天后进行,张拉时先对单根预应力束进行拉紧。张拉程序为:0→δ0(10%δk、持荷5min,画标线)→105%δk→δk(持荷5min,测伸长量)→锚固。张拉采用设计吨位及伸长量双控制,以应力控制为主,伸长量作为校核,实测伸长量与设计值不得超过±6%。张拉时,其工艺及要求按照《公路桥涵施工技术规范》中的有关条文和锚固体系及张拉操作要点进行。

5、预应力束张拉完毕并取得监理工程师同意后,在72h内尽快进行压浆作业。压浆前,先将孔道冲洗干净、湿润,并用压缩空气排出积水。压浆采用525#硅酸盐水泥,水灰比0.4左右,最大泌水率不超过4%,拌合后3小时泌水率控制在2%,24小时后泌水全部被浆吸回。

压浆时,自下而上进行,对曲线孔道由最低点压浆孔压入,最高点排气孔排气及泌水。压浆工作在一次作业中连续进行。待预应力钢束灌注强度达到90%,才可以落架,落架对称缓慢均匀进行。

张拉设备为YCW150A、YCW250A、YCW350A型千斤顶共8台,配套ZB4-500油泵8台,配套工具锚夹片8套。