互通桥梁工程主要施工方法施工对策

篇2：高速桥梁附属工程施工方法

高速公路桥梁附属工程施工方法

桥梁附属工程包括桥面铺装、栏杆、支座、伸缩缝、路面、排水管等工程。这些工程都在显眼的位置上,对桥梁的视觉效果有十分重要的影响,并且这些工程对桥梁的使用性能、使用寿命都有很大的影响,所以要重视这些工程。

1、桥面铺装

(1)桥面铺装要做到以下几点,从而保证桥面铺装的质量。

Ⅰ.桥面铺装所用钢筋、砼材料、防水材料等必须符合有关规范的技术要求。

Ⅱ.对现浇箱梁顶面进行凿毛,清除浆皮、浮石、杂物,并用高压清水冲洗干净,在施工中还要防止二次污染,使桥面铺装和下面的箱梁顶板紧密结合。

Ⅲ.在连续箱梁负弯矩区按设计要求涂刷防水涂料。

Ⅳ.按设计要求先做好排水管的泄水漏斗等。

Ⅴ.为使桥面铺装砼的龄期和箱梁砼龄期不要差得太多,箱梁浇筑以后尽早安排桥面铺装施工。

Ⅵ.钢筋网位置和保护层的厚度符合设计要求,施工时严禁踩踏钢筋网,并要防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。

Ⅶ.桥面铺装浇筑砼时应先跨中、后支点,以免支点附近砼开裂。砼摊铺要均匀,摊料时砼要略高于桥面标高,经用平板振动器振动压实整平以后,标高正好符合设计要求。

Ⅷ.加强桥面铺装最终的整修工作,包括镘平和清理,最后用于水泥收浆,防止出现"起皮"现象。

Ⅸ.桥面铺装完成收浆拉毛以后,尽快覆盖,洒水养生,以保持砼表面湿润,防止裂缝发生。

Ⅹ.若需要用桥面铺装的厚度来调整箱梁顶面标高和纵横坡施工误差时,调整幅度只能在±2cm以内。

Ⅺ.桥面铺装施工时,按设计要求留出伸缩缝沟槽。

(2)桥面铺装工程的检验标准

Ⅰ.砼强度要通过压试件来检验,应符合设计的标号要求

Ⅱ.砼厚度:+10mm~-5mm

Ⅲ.平整度:IRI(m/km)3.0

δ(mm)1.8

Ⅳ.横坡:±0.15%

2、伸缩缝安装

伸缩缝留槽时,可在一端梁头浇筑后,在另一端梁头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板,伸缩缝的型钢位置要在梁端先预留好。炒油时把预留槽先用砂子填起来,待炒油完毕再用切缝机切开,清理出填充的砂子和杂物,再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整,还可以提高伸缩缝的寿命,汽车通过时不跳车,提高行车的舒适性。

伸缩缝所用的各种材料都必须符合规范的要求。伸缩缝的生产厂家必须是经过资质审核的、经监理认可的厂家。所用伸缩缝应有出厂合格证,要先在厂里组装好,经专门包装后运到工地。在桥面铺装施工时,对伸缩缝或预留槽要加盖保护,避免受碰和直接承受车辆荷载。

3、支座安装

(1)桥梁支座应向资质较高,经监理认可的厂家订购;按有关的规范要求和设计图纸对进货检查验收,检查结果要呈报监理并被批准后使用;监理若认为有必要时,要对支座抽样送合格的试验室进行检验。

(2)支座安装前应进行精确测量,对支承垫石的标高、位置进行复测、弹线,检查预埋地脚螺栓的位置是否正确。支座的位置、偏移量要仔细校核,支座的位移方向要与这个截面道路中心线的切线方向一致。

(3)支座请支座生产厂家派专业人员来工地指导安装,并照常规的安装方法和安装注意事项的要求进行安装。

(4)安装支座要符合设计要求,支座的顶板和底座表面水平。底板四个角的高差:小于等于5000KN的支座不能超过1mm,大于5000KN的支座不能超过2mm。

(5)支座中线与主梁中线重合,其最大水平位置偏差不大于2mm。安装中,支座上、下各个部件的纵轴必须对正。活动支座上、下部件的横轴线根据安装时的温度与年平均最高、最低温度,计算出其错位值。支座上、下导向块必须平行,最大偏差的交叉角不大于5°。

篇3：高速公路桥梁钻孔灌注桩施工方法措施

高速公路桥梁钻孔灌注桩施工方法

1.本合同段内桩基均为φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m钻孔灌注桩,摩擦桩桩尖置于弱风岩层中,嵌岩桩桩尖嵌入微风化岩石面下2m,因桥墩处基本处于无水地段,部分水中墩因水位较浅也将采用筑岛围堰法陆地施工。

2.钻孔桩钢护筒筒径比桩径大20cm,长度2~2.5m,埋设后护筒顶高出地面不小于0.3m,护筒顶面偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%,护筒底部及周边,夯填粘土砸实,防止漏浆。

3.钻机选用扭矩值为7.5吨米的GPS-15型钻机及扭矩值为4.4吨米的KP-2000型钻机,进行覆盖层(亚砂土、亚粘土)及风化混合花岗岩中钻进,钻头采用笼式四翼刮刀钻头及球齿滚刀钻头。在钻进岩石强度较高的弱、微风化混合花岗岩时,若钻进太慢,拟改用往复式冲击钻机,十字型铸钢钻头钻进,以确保桩基嵌岩深度。

4.钻孔桩泥浆池设于两墩之间,位置应不影响吊机走道设置。为使泥浆不排入农田,泥浆池底与泥浆循环槽底,均设素砼地坪。钻孔排出的钻碴及废浆,均定期清除至由环保部门指定地点埋弃。

5.钻孔采用正反循环相结合的排碴方式,即开孔时及在亚粘土、亚砂土层钻进采用正循环排碴,在卵砾石及风化岩钻进采用反循环排碴,以尽快排出钻碴,减轻钻头磨损。

6.制作泥浆的原料采用钠质膨胀土或塑性指数大于17的粘土,泥浆的主要指标必须符合在各种地层中正反循环钻进的要求。

7.钻进采用减压钻进,确保钻孔垂直度,钻岩时实行钻压控制,根据入岩深度采用不同的钻压,不同的转速,最后达到设计嵌岩深度。

8.采用往复式钻机钻孔时,不采用泥浆正反循环排碴方式,而采用向孔内投入粘土,钻头冲砸造浆,每钻深1m,用取岩桶取出钻碴泥浆,然后再向孔内投粘土,继续冲击钻进。

9.钻孔期间孔内水头保持比地下水位高出1.0~2.0m,确保孔壁稳定。

10.钻孔桩终孔后采用反循环抽浆法清孔,排水钻碴,并确保在填充砼前,桩底沉碴厚度不超过设计规定值10cm。清孔期间,确保孔内水头。

11.桩基成孔后测量孔径、孔位、只有确认满足设计要求后,才能灌注砼。各项规定和允许偏差如下:

轴线偏差:单桩为50mm

倾斜率:小于1/100

桩长:不短于设计规定

沉淀厚度:钻孔桩为10cm

12.钻孔桩钢筋笼安装要注意以下事项:

①钢筋笼因起吊高度或运输条件限制需分节制造时,则主筋接头应按规定错开。钢筋笼接长时采用CABR镦粗直螺纹钢连接技术,做到快速、省材、节能、经济效益好。也可采用焊接法接主筋。

②钢筋笼主筋外要安装砼垫块,以确保砼保护层厚度,每圈至少安装4块,上下层圈距不大于4m。

③钢筋笼安装高程误差不大于5cm。安装后,有预防灌注砼砼时钢筋笼上浮的措施。

13.钻孔桩水下砼灌筑:

①采用垂直提升导管法,灌注导管采用φ250mm快速卡口导管。导管根据孔深预先组拼成整根,导管要顺直不弯曲,并进行拉力试验(1.5倍砼重),水密试验(1.5倍孔深水压)及导管过球试验,确认导管内腔无阻碍,接头及焊缝不漏水,状态良好,方可投入使用。

②砼由预制场砼工厂拌制,搅拌运输车运送至工点或采用砼泵压送到墩上,灌注支架储料槽内。

③灌注水下砼采取砍球法,水下砼的陷度必须达到20~22cm,流动度保持率大于1小时,砼初凝时间大于12小时,灌注时控制入模温度不大于25℃(夏季)及不小于10℃(冬季)。

④灌注砼时控制导管埋入深度:砍球后短时间内不小于1m,正常灌注时2~6m,桩顶砼高程高于桩顶设计高程0.5~1.0m。

14.钻孔桩桩顶凿除桩头至设计高程后,按设计要求进行成桩无破损检验。

2)明挖嵌岩扩大基础

1.采用放坡明挖扩大基础部位采用加宽尺寸垂直开挖,直至设计标高。

2.基底凿平清洗,岩壁刷洗干净,基坑内积水淘净,安装基础钢筋。

3.扩大基础部位不立模,直接灌注砼。砼顶面设置接缝钢筋。

3)墩身(柱)施工

1.墩身采用钢模,钢模可分节分块在胎型上制造,组拼成型,接缝处用油灰捻缝刮平,确保墩柱砼外观。

2.钢模安装前,先绑扎好墩柱钢筋,再整体吊装钢模板调整就位,钢模与桩顶间缝隙用水泥砂浆堵塞防漏浆,两墩柱间用铁件临时焊连。钢模板外打木撑临时支护。

3.墩柱采取一次灌注到顶,因此在墩顶下灰处必须安装减速溜筒至灌注面以上不超过2m。砼由砼工厂拌制,砼搅拌运输车运输,砼泵压送入模。灌注采用水平分层灌注,插入式振捣。新老砼接触面按规范要求处理。

4)墩帽(盖梁)施工

墩帽灌注支架采用灌地支架,支架安装后要进行预压,以消除非弹性变形,以保证结构外观质量美观。

墩帽模板采用整体式钢模板,钢管外支撑,整体无拉杆设计。

砼灌注同墩身砼。

篇4：桥梁上部结构工程施工方法

桥梁上部结构施工方法

(1)、本合同有预应力空心板梁、矩形板梁、空心板梁。

1、模板

预制梁的模板虽是工程施工中的临时结构,但十分重要,它不仅控制梁体尺寸的精密,而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响,为了保证桥梁施工的可靠性,模板应满足下列要求:

A、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能生产的各项荷载,保证结构设计形状,尺寸和模板给部件之间的位置准确性。

B、尽可能采用组合模板和大模板,以节约木材,提高模板适应性和周转性。

C、模板面平整、光滑、无缝、严密。确保混凝土在强烈震动下不漏浆。

D、做到便利制作、装拆容易、施工操作方便,确保安全。

Ⅰ、空心板梁有底模、侧模、端模和内模四部分组成如图

Ⅱ、底模:支承在底座上面,它是由紧贴于混凝土表面的底板与支承底板的垫木、横梁以及安装振捣器的固定架等几个主要构件。

Ⅲ、侧模:位于梁的两侧,沿梁长度方向由若干个具有独立结构的单元模板组成。侧模

Ⅳ、端模:位于梁的两端头,安装时连接在侧模上,后张拉法预应力混凝土空心板梁要用两套端模,第一套是与梁体模板同时支立的端模,其形状按张拉用锚固板的位置作成阶梯状,第二套是封端用端模,此端模在预施应力,管道压浆之后支立,目的是封闭锚头和保证梁体符合设计要求。

Ⅴ、内模:是空心截面梁、梁的预制关键,对内模要考虑立模和拆模方便,又不容易破坏,周转性高。采用四合式活动模板,每根空心板梁使用两节内模,以便于搬运拆装。其构造:内模可采用30

篇5：国道桥梁施工方法

国道桥梁工程施工方法

1、基础施工

本标段桥梁的基础类型有两种,明挖扩大基础,钻孔灌注桩基础。

(1)扩大基础开挖以反铲挖掘机为主,人工检平基底。为保证基坑稳定,挖出的土应立即运走或放至基坑边缘1m以外,基底应避免超挖,但对超挖松动部分要彻底清除,不得补垫(一般保留10-20cm一层,下道工序前突击挖除,并整平夯实)。

基础砼的施工须在监理工程师验收基坑合格后进行,计划使用万能钢模按结构尺寸拼装成型后,将加工好的钢筋在模内安装就位;也可先进行钢筋拼装,再支设模型,然后将集中拌和并经砼罐车运输的砼通过砼输送泵或吊车运送入模,人工用插入式振动器进行分层振捣。

2、钻孔灌注桩

(1)护筒埋设

在进行钻孔施工前应先平整场地,对于无水区,先在桩位处挖出直径不小于2.5m的圆坑,然后在坑底分层填筑不小于50cm的粘土;对于桩处于水中的情况,则应进行围堰筑岛,或改河截流,筑岛高度应高出水位1.5-2.0m,然后准确埋置护筒。

本标段基桩桩径为ф1.5m,采用护筒为钢制,长1.8-2.0m,内径1.7m,埋置时,护筒中心线应对正测量标定的桩位中心,其偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,当护筒就位后,即在护筒周围对称、均匀地填筑最佳含水量的粘土,要分层夯实,达到最佳密实度。夯填时要随时检查,防止护筒偏斜。对于筑岛护筒,可以先将桩位处填土部分挖除,深度以既能保证护筒顶端高度,又使底层不透水为宜,护筒就位后再在周围分层回填。护筒埋置深度应不小于1.5m,必须确实保证护筒脚紧密不透水,护筒顶端高度应大于地下水位2m以上。

(2)钻孔

当护筒埋置完毕后即可进行钻机的就位工作。钻机底座和顶端应平稳,在钻机运行中不得产生位移和沉陷。钻机顶部的起吊滑轮,转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cm。

在开钻前应先开挖泥浆池和供水池,并制备一定数量的泥浆,其性能指标见下表:

地层情况相对密度粘度S静切力

(pa)含砂率%胶体率

%失水率ML/30min酸碱度

PH一般地层1.05-1.2016-221.0-2.5≤4≥96≤258-10

易坍地层1.2-1.4519-283-5≤4≥96≤158-10

以上指标应在钻进过程中每2小时测定一次,及时调整,当钻进到细砂、粉砂层时,为了防止流砂,可向井内投入适量水泥,以提高护壁能力。由溢浆口排出的泥浆经沉淀滤渣后可循环使用。

开钻机,应先启动正循环钻机的泥浆泵和转盘,待泥浆进入钻孔一定数量,方可开始钻进,进尺和转速应适当控制,防止发生糊钻、埋钻事故。在粘性土中,宜用中等钻速,在砂性土中,宜用低档慢速,二者均应大泵量、稀泥浆钻进。

钻机在钻进过程中,要经常检查钻头直径,及时补焊,防止因钻头磨损造成缩孔。钻孔完成后,应提升钻锥距孔底10-20cm,继续循环,以相对密度在1.1-1.2的泥浆压入,将钻孔内的钻渣和稠泥浆换出,直到孔内泥浆的相对密度≮1.2,粘度≮20,含砂率小于4%为止,且护筒内的泥浆顶面应始终大于地下水位1m以上。

成孔后要认真检查钻孔的深度、垂直度和直径,经监理工程师同意后方可开展下一步的工作。

⑶、安装钢筋骨架

为避免搬运过程中的变形,钢筋骨架宜在现场提前加工,加工时应在骨架内部每隔1.5-2.0m设置一道加劲圈,防止吊运时骨架变形;另外,还应在骨架外部加焊"耳"式钢筋,以确保钢筋各截面有足够的保护层。

骨架吊放采用"两点法",第一吊点设在骨架上部,第二吊点设在骨架长度的中点上三分点之间。对于长骨架,起吊时,先提第一吊点,使骨架离开地面后,第一吊点停止起吊;继续提升第二吊点,随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架与地面垂直。解除第一吊点,将骨架下端对准孔口,徐徐下降,此时应注意使骨架保持竖直,严禁摆动碰撞孔壁。

对于多骨架的入孔,可先将第一节骨架下落到最后一个加劲箍时,在孔口设立临时支撑,再起吊第二节,使之与第一节处于同一竖直线上,进行焊接,焊好后,即可解除支撑继续吊放,如此循环,直到骨架标高与设计标高相差不大于5cm后,即可将骨架固定在孔口的支撑上,撤去吊绳,准备进行下道工序。

⑷、灌注水下砼

砼的灌注通过导管来完成。导管使用前要进行必要的检查和压力实验,要求管道通畅,接合严密牢固,不透气、不漏水,管道内壁要清洁光滑(可以刷一层废机油,以减小对首批桩底砼的摩阻力)。导管底口距孔底以0.3-0.4m为宜,导管顶部安放储料斗。导管安装结束后应再次测量孔底沉淀,厚度不得大于30cm,否则要进行二次清孔,方法是在孔底进行高压喷水或喷气,待沉渣悬浮后,即可进行砼的灌注。

为了保证首批砼封底成功,可在导管内填入一直径比导管小2-2.5cm的木球,用铁丝吊悬固定,待储料斗和导管内装上足够的砼时,便可剪断铁丝使砼快速推动木球将导管内的水和泥浆挤走,并将导管埋入砼至少1m,使之与泥浆隔离。

水下砼要求有很好的和易性。为了提高砼的拌和质量,我们计划建设砼拌和站一座,机械配料,自动计量,同时用砼罐车运输。在向导管漏斗内放料时,漏斗口应安装筛网,以防个别大骨料卡管。

砼的浇注须连续进行,中间不得停顿。导管埋置深度宜控制在2-4m,拔升导管时必须经过测量和计算。为防止钢筋骨架被砼顶托上升,当砼接近和初进入钢筋时,应保持较深的埋管,并徐徐灌入砼,砼埋至骨架1-2米后,应适当提升导管,减小其埋置深度(但不得小于1m),以增加骨架在导管底口以下的埋深,从而增加砼对钢筋骨架的握力。

为确保桩顶砼的质量,应在设计高度之上多灌0.5-1m高的砼,以将孔内的泥浆等全部顶出桩顶设计标高以外,待砼凝固后,再将此段凿除。

⑸、钻孔灌注桩事故的预防和处理

A、坍孔

当孔内水位突然下降,孔口冒细密的水泡,出渣量显著增加而不见进尺,钻机负荷显著增加等情况出现时,即可判断坍塌位置。回填砂和粘土至坍孔以上1-2m;若坍孔严重或发生在孔口,则应全部回填,待回填物沉淀密实后再行钻进。

B、导管进水

由于首批封底砼储量不足,未能埋没导管底口引起的进水,可以将导管提出后,用空气吸泥机或抓斗,将封底砼清出,然后重新下导管灌注。如果是导管接口不严引起的进水,则应拨换原管重新下管。方法是将新管插入原砼中不小于50cm,用吸泥和抽水的方法将导管内的杂物清出,然后灌入比设计水泥量高5-10%的砼,待埋管1m以上后,即可恢复原配合比继续灌注。

由于导管超拔导致进水,处理方法与上述措施相同

。

C、卡管

卡管主要是由于砼离析,骨料中有大石块或砼在导管内停留时间太长所致,因此实际操作中要以预防为主,砼的配运要严格控制,导管埋深不宜过大,对已卡管的情况,可用长杆冲捣导管内的砼,或在导管内吊入振捣器,或用吊绳抖动导管的办法使砼下落。

D、埋管

导管无法拔出称为埋管,其原因是:导管埋入砼过深,导管内外砼已初凝使导管与砼间摩阻力过大,或提管过猛将导管拉断。因此在施工中要以预防为主,严格控制埋管深度不得超过6m,在导管上端装设附着式振捣器,每隔数分钟振捣一次,使导管周围的砼不致过早地初凝,首批砼掺入缓凝剂,加速灌注速度,导管接头螺栓事先应检查是否稳妥,提升导管时不可猛拔,若埋管事故已发生,初时可用链滑车、千斤顶试拔,如仍拔不出,当桩孔较大,已灌的表层砼尚未初凝时,可另下一根导管,按前述第二项导管漏水事故的处理要求相应处理,如表层砼已初凝,新管插不下去,则应按断桩处理。

2、下部工程

(1)系梁施工

a、基坑开挖、凿除多余桩头

在基桩砼强度达到设计强度后,即可进行系梁基坑开挖施工。首先要进行测量放线,确定基坑的位置及开挖深度、范围,报请监理工程师批准后在专人指挥下由挖掘机进行开挖。

基底在施工中应避免超挖,对于超挖松动部分应彻底清除,不得补垫。挖出土应堆在基坑边缘1m以外或运走,防止再次落入坑中。凿除多余桩头应剥离桩顶四周的砼,扒出钢筋,再用风钻或风镐在设计标高以上10-20cm的截面四周打眼,间距20-30cm,深度约50cm,然后用大锤钢钎即可将多余桩头砸断,用吊车吊出坑外,剩下部分可由人工凿至设计高度,并检平。此时技术人员应认真填写桩质检报告单,提交监理工程师签认,并对挖好的基坑及成桩进行拍照记录。

b、钢筋拼装及模型支设

承台的钢筋在基坑检查完毕后进行现场拼装绑扎,所有钢筋均应准确安设,拼装时应注意调直基桩和系梁的连接钢筋,而钢模型则在钢筋检验合格后支设,根据设计要求,每块模板面积不小于6m2,支设时要求尺寸准确、支撑牢固,拼装严密,轴线偏位不大于1cm,模板内应无污物,砂浆及其它杂物,并在支设模型前彻底涂以脱模剂,当所有和模板有关的工作做完,进行轴线、宽度、深度以及垂直度等的自检,自检合格经监理工程师检查认可后,方可浇筑砼。

c、砼的浇筑与养生

砼由拌和站集中拌制,由砼罐车运至现场,通过溜槽放料入模,放料高度不宜超过2m,以砼不发生离析为度,否则要设置串筒减速装置,浇筑方式以插入式振动器水平分层振捣为宜,分层浇筑厚度不超过30cm,砼浇筑应连续进行,保证砼的内在质量。浇筑完成后的砼外露面应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。拆模后表面平整无蜂窝麻面或不良外观。砼的养生可用草袋覆盖,洒水养护,养护时间均不得少于7天,在砼达到一定强度后,进行拆模、测量、拍照并做好施工记录,报请监理工程师检验后方可回填。

(2)墩柱施工

墩柱施工首先应焊接钢筋笼,墩柱钢筋跟基桩钢筋一样,都须在现场拼装,以免搬运过程中产生变形,拼装场地应平整、开阔,拼装时采用内侧加劲筋成型法,以增强骨架的刚性。

骨架拼装时两侧应支撑稳固,以防钢筋笼滚动伤人。吊装时为避免产生变形,宜用两点吊,第一吊点设在骨架下部,第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时,先提第一吊点,使骨架稍微提起,再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点停止起吊,继续提升第一吊点。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,移动钢筋笼,即可与系梁或承台的预埋筋进行焊接。骨架焊接时必须与放样中心点严格对中,偏差≯1cm,待所有搭接头都焊完后,方可解除第二吊点。

墩柱模型采用组合式双开钢模板,每截长度2-4m,接头设有榫槽,能有效地防止漏浆,支模时可以提前分节拼好,直接吊装套在钢筋骨架外,也可分片吊起,在骨架上拼合。不论哪种方法,都要注意安全,操作工都必须经过体检,工作过程中要配带安全带。

模型拼好后,要认真逐节检查,仔细调整,每一节都应符合规范要求,钢筋垫块要绑扎牢固,且要有足够的强度,防止出现露筋现象。模型调好后,4m高度以下至少要打两层支撑,4m-10m高度范围内至少须拉两排缆风绳,并在模型上设置观察点,浇筑砼时进行全程监控,发现问题及时处理。

砼浇筑时,须先在墩顶搭设工作平台,安放导管和漏斗。砼靠吊车运入模,人工分层振捣。如浇筑时间较长,下面砼凝固会发生泌水现象,浇筑过程中应注意排水。为减少泌水量,可将砼坍落度控制在5cm左右,必要时可掺加适量减水剂。墩顶砼应较设计高出5-8cm,既能避免盖梁钢筋蹭模,又可防止浇筑盖梁时漏浆。

拆模后,应及时对柱体进行养护,可以涂刷养护剂,也可缠裹塑料布并适当洒水,防止表面出现干缩裂缝。

(2)薄壁桥台施工

施工前,进行精确的台位放样,报监理工程师批准后,进行下道工序。

桥台施工钢筋采用场内加工,现场拼装成型方式进行,根据图纸准确加工,完成自检后,请监理工程师验收,待钢筋笼验收合格后,即可支设模板。薄壁台外模计划采用组合钢模,内模计划采用木模,上钉2mm铁皮,以保证砼质量,且方便拆装。模板验收后,即可浇注砼,在浇注的同时,现场提取3-4组试件,以备试验。浇注时采用插入式振捣棒配合附着式振捣棒分层振捣,当表面泛浆和呈平坦现象时即视其密实,浇注下一层。当薄壁桥台砼浇注完毕之后,不封顶覆盖养生至设计强度后,进行内模的拆除,拆除后,再进行封顶砼浇注。

(3)盖梁施工

本合同段盖梁采用无支架法施工。方法是浇筑墩柱时,在每根墩柱的上部顺桥向预埋两根≮120mm的钢管。

支模时在孔洞处插入钢轨或圆钢,上铺方木,即可作为底模的支撑进行模板支设。盖梁模板采用定型钢模,施工中可以在上下设两排穿心丝,内用小圆横撑,间距1.5m左右,然后在两侧均匀对称地设置缆风绳,最后进行模型调整。

盖梁钢筋施工应在模型底板安放、调整结束后,侧模安装前进行。因高空作业面有限,最好先焊好骨架,再在底板上组装。骨架要焊接牢固,起吊时要防止变形,对已变形的,校正后方可进行安装。要求误差不大于5mm,就位后,提交监理工程师验收,合格后再进行侧模支设、加固和调整。

砼的浇筑采用吊车移运入模,插入式振捣棒水平分层振捣,浇筑过程中要时刻注意模板接缝和穿心丝的受力情况,防止跑模、漏浆。

砼应在收浆后进行覆盖和洒水养护,养护方法为高压枪喷淋水,养护时间不少于7天。

3、上部工程

本标段上部工程包括先张法预制空心板,预制砼空心板

(1)先张法预制空心板的预制

①张拉台座的建设

平整硬化预制场地,

搞好排水设计建设张拉台座,台座由台面、承力架、横梁和定位钢板等组成。台面下部用青红砖砌,上部用高标号砂浆抹平,台面应牢固、无沉陷,间距应≮1m,在台面上每隔0.5-1.0m,预留一个穿心丝孔。承力架设计建造时,须保证变形小、经济、安全和操作方便。横梁用型钢设计制成,定位钢板厚度必须保证承受张拉力后具有足够的刚度,定位板的圆孔位置,按梁体预应力筋的设计位置确定,孔径比预应力筋大2-5mm,以便穿筋。

②预应力张拉

A、张拉千斤顶要提前进行标定,钢绞线要进行强度、松弛等检验,合格后方可使用。

B、张拉前应先在端横梁上安装预应力筋的定位钢板,同时检查其孔位和孔径是否符合设计要求。安装定位板时要保证最下层和最外侧预应力筋的砼保护层尺寸。

C、为了减少预应力筋的应力松弛损失,采用超张拉的方法。

D、为避免台座承受过大偏心力,应先张拉靠近台座截面重心处的预应力筋。

E、如遇钢筋的伸长值大于拉伸机油缸最大工作行程时,可采用重复张拉的办法解决。

F、严格控制好张拉应力,按照张拉程序进行施工。

钢筋:0初应力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(锚固)

钢丝、钢绞线:0初应力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(锚固)

G、张拉钢筋时,为保证施工安全,应在超张拉放张至0.9σк时安装模板,普通钢筋及预埋件等。

③浇注砼分两步进行,先浇底板,将内模安装就位后,再浇肋板和顶板,为防止内模的偏移,根据以前的施工经验,将采用气囊内模。砼由电子秤配料,强制式拌和,砼罐车运输,人工铲运入模。在入模时,要注意用反铲,以防砼离析;在浇筑侧板时,砼要分布均匀,以防挤偏内模。振捣时,应避免碰击预应力筋。

④空心板的养护

由于空心板片数较多,时间较短,对于空心板的养护采用蒸气养护与自然洒水养护相结合的方式,依据自然气候和施工进度的松紧来确定养护方式。保证砼养护温度在浇筑后的头7天不低于10℃。

⑤预应力筋张拉力的放松

预应力筋的放松是先张法生产的一个重要工序,放松方法选择好坏和操作是否正确,对构件质量都将有直接的影响。

A、预应力筋的放松必须待砼养护达到砼标号70-80%以后进行,放松绝对不能过早或过迟。

B、砼达到规定强度后,安装千斤顶重新将钢筋张拉至能够扭松固定螺帽时为止,随着固定螺帽的扭松,再逐渐放松千斤顶,让钢筋慢慢回缩。

C、当逐根放松预应力筋时,应严格按有利于梁受力的次序分阶段地进行。

D、只有待预应力筋被放松后,才能切割每个构件端部的钢筋。

⑥空心板的运输与吊装

空心板的运输采用两辆运梁平车运输,预制厂内设置两台35T履带式起重机吊装,现场采用两台35T履带车吊装,起吊时要先吊起板30cm左右,检查一切正常后,方可正式吊运。安装由两边向中间进行,最后一孔安装时要平稳准确,严防碰撞。

(2)砼空心板预制

砼空心板的预制在预制场进行集中预制,根据空心板的长宽建设预制底座,在底座上进行钢筋绑扎及模板的支固,各项工程经检验合格后进行砼的浇筑、养护。空心板的运输采用两辆运梁平车运输,预制场内设置两台35T履带式起重机吊装,现场采用25T吊车吊装。

(3)防撞墙施工

首先准确地放出防撞墙的内外边线,5m一个点。清扫干净以后,根据所放点位绷出墨线,绷出墨线以后,利用钢尺丈量桥面净宽,误差控制在1cm之内。

然后根据内外边线支设模型。模型必须牢固、顺直、圆滑,以符合路线线型要求,绝不允许出现漏浆,离折等现象。另外还要准确牢固安放桥面泄水管。

一切准备好后,报请监理工程师检查验收合格后进行砼浇注,注意浇注时要分层进行,每层堆积厚度不能超过45cm。并且要振捣密实,严防表面出现蜂窝、麻面现象。

(4)水泥砼桥面铺装

为了保证桥面铺装砼与盖板的结合良好,在铺装前,首先应仔细清扫桥面,并且用水冲洗,不允许桥面上有木屑、纸块等其它杂物存在。

冲洗干净后,进行桥面钢筋网的铺设和绑扎。要注意钢筋间距准确,符合设计图纸要求。铺设好报请监理工程师进行验收。

监理工程师验收合格后,即可进行桥面防水砼的铺装。砼采用搅拌站集中拌和,砼罐车运输,振动梁摊铺工艺。具体摊铺工艺如下:

①在砼铺装的前一天,按桥面相应点的设计标高,在单幅桥面左、右抹两条宽10cm的砼标高带,引带平整度用3m直尺检测,要求为2mm。砼采用搅拌站集中拌和,严禁人工拌料,并用Φ30型振捣棒振捣密实。

②桥面铺装时,人工配合输送泵将砼大致摊平后,用2台Φ50振捣棒将砼振捣密实,尤其是新旧砼接茬处更应重视。

③用振动梁沿着标高带来回振动2-3次,以使砼表面密实并初步提浆。振动梁与摊铺砼保持3-5m距离为宜。

④用大、小提浆滚沿标高带来回振动数次,以使砼表面形成一层薄而密实的细浆。滚动时大滚与滚动梁及大小滚间相互保持3-4m为宜。

⑤在砼表面稍干初凝时,采取悬轨式自动抹平机抹平,并做拉毛处理。拉毛处理后横向布置,以使砼与沥青铺装牢固结合。

⑥在砼表面略干初凝后,即可开始养护工作,直到符合强度要求为止。为使桥面整洁、美观,养护可采用塑料布覆盖,人工洒水的方法进行。