地铁工程竖井开挖支护施工方法

篇2：地铁工程横通道联络通道开挖支护施工措施

地铁工程横通道、联络通道开挖及支护施工

1)竖井与横通道衔接面施工

(1)马头门的破除及加固措施

①施工竖井初期支护至马头门段时,于马头门轮廓外竖向分层插入加强钢筋形成一暗梁式环框。

②在马头门段采用双排小导管施作超前支护,施作拱部120°范围,环向间距30cm,每两榀格栅打一环小导管,搭接1.5m。注浆浆液采用改性水玻璃(水玻璃+10~20%的硫酸+微量碳酸钠)。

③竖井马头门开洞前,先设置临时支撑,在开洞侧井壁上方预切槽设置加强钢格栅。开洞处截断竖井格栅钢架支立一榀马头门格栅钢架,将截断竖井格栅钢架与马头门格栅钢架焊接,其后并立两榀马头门格栅钢架,以加强支护。施作方法详见"竖井过渡马头门加强方案示意图"。

竖井模板示意图

(2)竖井过渡马头门段开挖步骤,详见"竖井过渡马头门段开挖步骤示意图"。

①开挖竖井至横通道马头门上台阶底;

②开挖马头门上台阶并施作初期支护约3m;

③开挖竖井至横通道马头门下台阶;

④开挖马头门下台阶并施作初期支护约2m;

⑤竖井开挖至设计标高。

2)横通道的开挖支护

横通道断面为马蹄形,全长8m,分为两段施工,第一段为马头门段,长5m,第二段为标准横通道,长3m。施工分段及剖面见"竖井马头门、标准横通道及联络通道剖面示意图、"。

(1)马头门段和标准横通道段的施工

①马头门段段采用上下台阶法施工,上台阶和下台阶间内控制在4~5m,先在拱部120°范围内设Ф42(δ=3.25mm)注浆小导管,管长3.0m,环向间距30cm,每0.75m设一榀钢格栅,每两榀格栅打一环小导管,保证搭接1.5m。小导管施作后,注改性水玻璃加固地层。

小导管注浆施工工艺详见第10章2节"超前小导管施工工艺"。

超前支护施作后,人工开挖上台阶土体,每掘进0.75m及时施作初期支护。初期支护钢筋网片用Ф6钢筋加工,网格间距150×150mm,施工搭接长度不小于10cm;钢格栅分段加工制作,现场用螺栓连接架立,然后喷C20混凝土封闭成环。

喷射混凝土施工工艺见第10章3节"喷射混凝土施工工艺"。

上部土体开挖4m后开挖下台阶土体,每掘进0.75m及时施作初期支护,下部格栅钢架要与上台阶支护钢格栅连成整体。通道开挖完毕后,及时施作仰拱及填充混凝土,混凝土采用C30商品混凝土,填充表面做成向右侧1%的排水坡,以利排水。

(2)联络通道二衬施工

横通道范围内区间隧道左右线之间按设计尺寸施作二次衬砌成为联络通道,其外回填处理。联络通道先施作防水层,清除表面凹凸不平物,按第11章防水层具体做法施工。底板一次浇筑完毕,在墙角上0.5m设置纵向施工缝,墙身和拱部混凝土一次浇筑,施工时采用自制拱架,外铺3015模板,在边墙模板每隔2m高处预留混凝土捣固口。混凝土采用泵送入模,拱部空隙采用C20混凝土回填处理。

篇3：高速隧道工程洞身开挖施工方法

高速公路隧道工程洞身开挖施工方法

1)施工方案

隧道施工遵循"短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭"的施工原则,紧凑施工工序,精心组织施工。在施工过程中,做好岩石构造节理的产状与分布情况的调查。对因构造节理切割而形成的不稳定部分,在施工时加强支护措施,防止坍塌。

2)施工流程:

洞身开挖施工工艺流程图见图6.2.2-3。

图6.2.2-3洞身开挖施工工艺框图

3)施工要点及注意事项

①围岩破碎段严格贯彻先护后挖的原则,先施工超前管棚或导管,再进行开挖。

②待浆液凝固后,开始开挖。

③拱部采用光面爆破,边墙采用预裂爆破,以减少扰动。

④短进尺、强支护,每循环进尺保持2m,台阶长度满足要求,便于机械施工,开挖完成后及时支护。

⑤采用作业台架和风枪湿法钻眼。

⑥实施监控测量,及时掌握围岩和支护稳定状况,修正支护参数,组织动态施工。

4)围岩爆破设计及施工

根据地质资料,本隧道全部为岩石隧道,均需要爆破。要坚持"少扰动、快加固、勤量测、早封闭"的原则,为了避免塌方,除了加强初期支护外,还要尽量将爆破震动效应降到最低,以减少对隧道周围围岩的扰动,保持围岩的稳定。我公司在这一领域经过多年的尝试和总结,得出必须采用弱震光面爆破技术,选用合理的爆破参数和工艺,才能够有效地控制震动,在软弱破碎地段和隧道浅埋地段施工中得到较为理想的施工效果。

①围岩钻爆设计

隧道上半断面拱部爆破中,采用弱震直眼掏槽形式,可明显减少掏槽爆破的地震强度,有效地控制围岩的变形,保持围岩的稳定。其减震原理是掏槽时分段爆破,逐步扩大形成槽腔。两个中空眼起临空作用,它比掏槽眼深20cm,掏槽眼比其它炮眼深15~25cm。这样掏槽爆破的炮眼布置较密,段数多,每段装药量比其他炮眼的每段药量小,按此设计爆破夹制作用小,能充分保证掏槽效果和减轻震动强度。采用弱震掏槽形式,爆破所产生的最大质点振动速度不会发生在掏槽爆破方面。

②围岩爆破药量计算

弱震爆破单段最大起爆药量按下式计算,并对相邻隧道及浅埋段构筑物进行震动监测及时调整爆破方案。

Qma*=R3(Vkp/K)3/a

式中:Qma*--同段最大爆破药量,kg

Vkp--安全速度,cm/s,取V=2cm/s

R--爆破安全距离

K--地形、地质影响系数,取K=150

a--衰减系数,取a=0.16

《爆破安全规程》中规定的建(构)筑物安全振速为:岩体不稳定,支护良好的地下巷道10cm/s;岩石中等稳定,支护良好的地下巷道为20cm/s。

③钻孔作业施工程序

测量放线:用全站仪准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置,并用激光导向仪控制边线。距开挖面50m埋设中线桩,每80m设临时水准点。每次测量放线时,要对上次爆破效果检查一次,并及时将结果告知技术主管和爆破人员,技术人员将测量数据输入计算机处理后,修正爆破参数,以达到最佳爆破效果。

钻孔作业:炮眼位置及数量严格按照光面爆破设计图施作。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及个数,未经主管技术工程师的许可不得随意改动。

钻孔位置误差不大于5cm,方向平行,严禁相互交错。

周边眼钻孔外插角度控制在4°以内。

同类炮眼钻进深度要达到设计要求,眼底保持在一个沿垂面上。

④装药爆破

成立光爆专业小组,实行定人、定位、定标准、定段别的岗位责任制,不准乱装药。

装药前,仔细检查炮孔的位置、深度、角度是否符合设计要求,有不正确者采取补救措施或废弃重钻,同时认真进行清孔,将所有炮孔中的残碴积水排除干净,用高压风吹净尘沫。

装药时严格按照设计的装药结构和装药量施作。

掏槽眼和辅助眼采用连续装药,周边眼采用不偶合装药,炮眼直径48mm,药卷直径采用Ф25mm的小直径光爆药卷,用竹条将药卷位置固定,底部装Ф32加强药卷。

无论采取何种形式的装药结构,炮孔都必须堵塞密实。堵塞炮孔所用的材料,结合现场条件使用黄泥堵塞,堵塞长度不小于40cm。

严格按设计的联接网络实施起爆,注意导爆索的连接方向和连接处的牢固性。

⑤装碴运输

由于左右洞分多个施工作业面,使每个作业面空间狭小,不利于大型设备展开,故每个作业面安排1台ZL40C侧卸式装载机装碴,运输采用10t自卸汽车,两者形成一条出碴机械化作业线。

清运石碴时先运下部石碴,清运临近完成时,在该处暂留一部分石碴搭设便坡,方便清运上部台阶上的石碴。

篇4：城轨站台基坑开挖施工方法措施

城轨站台基坑开挖施工方法

1、基坑开挖方法

主体结构最大开挖深度达18.03m,属于深基坑,基坑开挖是工程施工中的控制关键,基坑开挖和支撑的速度直接影响围护变形和安全,进而影响对周边环境的保护。

基坑开挖为地铁车站施工中一个重要工序,施工中必须严格按照施工规范操作,在开挖过程中掌握好"分层、分步、对称、平衡、限时"五个要点,遵循"开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖"的施工原则。

主体结构基坑开挖前20天进行井点降水,当基坑内水位低于开挖面以下3m,并在坑底加固达到设计强度后随即开始基坑开挖施工,按诱导缝及施工缝进行分区,土方开挖由端头向中部进行,结构随土方开挖完成紧跟施工,形成流水作业。

开挖时将采取多种机械配合的开挖方案。采用长臂反铲开挖上层土方,在便道窄的或受施工场地制约时采用伸缩式导杆挖掘机开挖,并在基坑下设小型挖掘机辅助开挖,挖至基坑时留0.2m人工开挖找平。

基坑开挖时先挖第一道混凝土支撑上土层,做好混凝土支撑,等混凝土支撑强度达到设计要求后,开挖以下个各层土体。混凝土支撑下土体分层分段放坡开挖,开挖放坡坡率(坡高:坡宽)可控制在1:1.5左右,总坡率不应小于1:3。开挖时每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在3m~6m,每层开挖深度不大于4m,严禁在一个工况条件下,一次开挖到底。

根据不同的开挖深度我们将采用不同的开挖方法,主要包括以下二种。

第一、第二道支撑以上土体采用反铲挖掘机直接挖土,在条件具备的情况下,

采用两台挖掘机在基坑的两侧同时挖土,一起分小段向前推进,可以极大提高挖土速度,为早日安装支撑提供条件。每一操作面每暴露土体3m,则安装相应的钢支撑后才可继续挖土。

第三、第四道支撑之间的土体及底层支撑到底板垫层之间的土体(4.5~17m)采用小型液压挖掘机在坑里将土方挖到长臂挖机或蚌式抓斗的作用范围内,由长臂挖机或蚌式抓斗将土方挖出基坑装车外运。

图4-9表层挖土示意图

图4-10浅层接力挖土示意图

图4-11深层抓斗吊配合小型挖机挖土示意图

3)机械挖不到的死角用人工开挖,喂给挖掘机。

上述三种开挖方法的长处,在于水平挖掘或运输和垂直运输分离,可以多点垂直运输,缓解了纵坡问题、支撑延搁问题,极大提高挖土速度,减少基坑暴露时间,可以有效保证基坑的安全。

图4-12基坑土方开挖平面示意图

2、基坑开挖施工步序及分层原则

基坑开挖遵循"分段分层、由上而下、先支撑后开挖"的原则。每一段从上到下分四层五步开挖,施工开挖步序如下:

第一步:砼支撑达到养护龄期后,开挖第一小分段第一层土层至第二道支撑(第一道钢支撑)底面标高,在土体支撑处进行挖槽设置第二道钢支撑;

第二步:开挖第一小分段第二层土层至第三道支撑(第二道钢支撑)底面标高,在土体支撑处进行挖槽设置第三道钢支撑;

第三步:开挖第一小分段第三层土层至第四道支撑(第三道钢支撑)底面标高,在土体支撑处进行挖槽设置第四道钢支撑;

第四步:开挖第一小分段第四层土层至基坑底上方0.2~0.3m;

第五步:采用人工开挖至基坑底部,并施做垫层等,同时进入下一段开挖循环。

整个车站主体基坑开挖时,先整体开挖表层土,施工砼圈梁和第一道砼支撑,其余各层按从西向东的顺序开挖。

考虑机械挖土及支撑的效率,以及施工过程中配合主体结构的施工,并保证基坑外纵向不均匀沉降在允许范围内,每一个施工段不小于20m。每一层土以机械挖土至支撑底面标高为原则,架设钢支撑后再挖一层。本工程分层分段开挖示意图见:

篇5：土方开挖施工技术方案技术措施

土方开挖施工技术方案和技术措施

1、施工准备

1.1熟悉图纸,领会设计意图,掌握设计内容和各项技术要求。及时组织图纸交底及图纸会审工作,将图纸中的问题、疑问在施工前解决,确保按设计要求及图纸进行施工。

1.2查勘现场,摸清工程场地情况,收集施工所需要的各项资料,包括施工场地地形、地质、水文、气象、运输道路、邻近建筑物、地下管线、供水、供电、防洪排水等情况,以便为施工规划和准备提供依据。

1.3依据对施工图纸的理解,以及对现场环境的勘查,制定土方开挖的施工顺序,确定开挖线路、放坡坡度、排水沟、集水井位置以及土方堆放场地等,选定施工机械设备及劳动力组织,编制土方工程施工方案。

1.4对业主提供的坐标点及水准点进行复核,建立坐标控制网及高程控制网,对建筑物进行测量定位,确定开挖的边坡线及开挖标高。

1.5对施工作业班组进行技术交底,使每一个施工人员能够明白如何作业及质量标准、安全施工要求,避免违章作业和违章指挥。

2、总体施工部署

基坑土方开挖采用机械分区块分层分段开挖,按实际情况,共分2分区块,1#教学楼、2#教学楼和综合楼为浅基坑区块,地下室为深基坑区块。分段距离不大于20m,分层主要分为三层开挖:第一层为卸土约1m,第二层约2m,第三层约2.3m,挖土自上而下、分段分层进行。根据施工图纸,分段进行开挖,边挖边检查坑底宽度及坡度,不到位时及时修整。

3、各阶段挖土施工方案

1、本工程地下施工时为秋冬季节,施工时杭州地区地下水受到降雨影响稍小。为加快施工进度,该工程土方开挖采用机械挖土,土方工配合相结合的施工方法。根据支护设计要求,在基坑四周设置500×300的地面排水沟(见土方开挖分层剖面图),每隔20m设800×800×1200集水坑,用来截除地面雨水流入基坑。当基坑开挖时挖至基坑底部保留300厚的土层,确保地耐力不被破坏。

2、土方开挖至基底时,在基坑周边设一条30公分宽,40公分深的排水沟(见土方开挖分层剖面图),,离基坑根部50公分,在沿四周根据周边环境条件设600×600宽,500深的集水坑抽水,用来排除基坑内的雨水,在每个集水坑内设一台污水泵,及时抽出集水坑内的水,保证基坑内干燥。特殊部位设置盲沟,确保排水沟贯通。

3、根据"大基坑、小开挖"和"分层开挖、严禁超挖"的原则,具体挖土流程如下:

3.1、放样

3.2、复核

3.3、地表排水

3.4、下开工令

3.5、土方开挖

本工程的土方全部采用1m3挖掘机进行挖土,桩与桩之间的土方采用WY-40型小型挖机配合人工挖土,机械挖至基底标高留30公分土层,留下部份用人工进行修土。土方用汽车外运到业主指定地点进行弃土。

该工程土方开挖深度在1.90~5.350米左右,按现场施工总平面布置,地下室、及1#楼施工主道路布置在场地西侧,2#及综合楼施工道路布置在综合楼西侧主干道(详见施工总平面图),为此挖土方向以地下室中心为中心点,计划用30辆自卸运土车和3台挖机,基坑四周单体基础完成,再开挖地下室深基坑土方的方案。具体的挖土顺序如下:

(1)利用PC200挖掘机1台、15T运土车10辆先开挖1#楼、2#楼、综合楼四周4-4、5-5、6-6、7-7剖面第一道水泥搅拌锚管桩施工作业面并及时坐好水泥搅拌锚杆桩和放坡面砼喷射,原场地标高为-1.80m,开挖后标高为-2.95m,开挖深度为1.15m;安排15名施工人员同步进行水泥搅拌锚管桩施工并及时编织钢筋网喷射砼护坡,做好坡面平台砼面浇筑;

(2)利用安排PC200挖掘机1台、15T运土车10辆对地下室进行第一道水泥搅拌锚杆桩开挖并及时做好第一道水泥搅拌锚杆桩施工和1-1、3-3剖面的压顶梁施工,原场地标高为-1.80m,开挖后标高为-3.10m,开挖深度为1.30m,开挖,安排15名施工人员同步进行编织钢筋网喷射砼护坡,做好坡面和压顶梁的混凝土浇筑,;施工顺序如附图一所示。

(3)第一道水泥搅拌锚管桩梁强度达到要求后,利用PC200、PC120挖掘机各一台、10T车辆15辆对1#楼、2#楼及综合楼基础进行分层开挖,每层开挖深度控制在1.0m左右,开挖前场地标高为-1.80m,开挖后标高为-3.50m,开挖深度为1.70m;施工顺序如附图二所示。

(4)当1#、2#楼及综合楼基础开挖完成后,利用PC200、PC120挖掘机各一台、15T车辆10辆开挖地下室围护支撑梁施工作业面,并及时坐好4-4剖面的2道水泥搅拌锚杆桩,开挖前场地标高为-1.8m,开挖后标高为-5.55M,开挖深度3.75m,安排15名施工人员同步进行水泥搅拌锚管桩施工并及时编织钢筋网喷射砼护坡,同时开始进行地下室支撑梁的施工,施工顺序如附图三所示。

(4)待1#楼、2#楼及综合楼进行基础施工,地下室围护支撑梁混凝土强度达到设计要求;对地下室进行土方开挖,开挖前标高为-5.55m。开挖后标高为-6.95m,开挖深度为1.40m,施工顺序如附图四所示。

(5)基坑底标高、轴线测量。

(6)基坑及桩顶人工修土、边坡修理。

(7)坑内排水沟布置。

(8)轴线、标高复核。

(9)垫层开始施工。

4、电梯井及地下室配电房部位(坑中坑)施工

由于本工程电梯井埋深较浅(坑底标高为-3.50m),且电梯井东侧有松木桩支护(按围护图纸该区域内边坡开挖至-4.20m),根据施工计划安排,电梯井区域直接能在地下室维护施工时完成。对于地下室配电房区域进行土方开挖,由于配电房基坑标高比地下室地板低0.80m(地下室为-6.95m,配电房处为-7.75m),故在地下室大面积开挖至配电房处时,先开挖至-6.95m,并及时在配电房区域外打入?160、4m长松木桩(间距为50