公路机场收费站雨雾雪天应急预案
公路机场收费站雨、雾、雪天应急预案
为保障全省联网高速公路的安全畅通,贯彻“安全第一、预防为主”的安全工作方针,努力实践“三个代表”重要思想,最大限度地降低在恶劣天气下造成的人民生命财产损失,特制定本预案:
一、成立雨、雾、雪天应急领导组
组长:值班站长
副组长:班组长
成员:在站全体人员
领导组下设办公室,办公室设在收费站站长办公室,办公室主任由团支书担任。
二、职责分工
1、站长负责全面指挥工作,调配人员及物力,及时除雪。
2、值班班长为除雪现场的临时指挥,负责组织本班人员和清洁工清理广场及车道积雪。
3、后勤人员负责除雪工具及材料的供应,确保随用随调。
4、当班指调员应时刻与指挥调度中心保持联系,做好上传下达工作。
5、岗上人员及站内人员应听从站领导及班长的指挥,做好除雪工作。
三、工作程序
1、雨
A方案:小雨(能见度200m以上)
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站,收费站在发卡亭发放通行卡的同时提醒驶入高速的驾驶员“雨天路滑,请您谨慎驾驶”、“雨天路滑,请您减速慢行”。并要求收费站在入口处设置“雨天路滑,限速80km”的标志牌。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“限速80km”、“雨天路滑,请您谨慎驾驶”、“雨天路滑,请您减速慢行。”
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随时反馈路况信息。
住息监控中心指调员立即将有关雨情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
B方案:中雨(能见度小于200m大于100m)
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站,收费站在发放通行卡的同时提醒驶入高速的驾驶员“能见度低,务必谨慎驾驶”、“雨天路滑,务必减速慢慢行”。并要求收费站在入口处设置“雨天路滑,限速60km”的标志牌。实施分钟放车制,每2分钟放行1辆。
住息监控中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“限速60km”、“”“能见度低,务必谨慎驾驶!”、“能见度低,打开防雾灯”、“雨天路滑,务必减速慢行!”、“雨天路滑,务必加大车距”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随反馈路况信息。
住息监控中心指调员立即将有关雨情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
C方案:大雨(能见度小于100m在于50m)
指挥调度中心指调员立即通知所辖收费站,收费站在发放通行卡同时提醒驶入高速的驾驶员“能见度低,务必谨慎驾驶!”、“雨天路滑,务必减速慢行”。并要求收费站在入口处设置“雨天路滑,阻速40km”的标志牌。实施分钟放车制,每10分钟放行3辆。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“限速40km”、“能见度低,务必谨慎驾驶!”、“能见度低,务必打开防雾灯”、“雨天路滑,务必减速慢行!”、“雨天路滑,务必加大车距”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随时反馈路况信息。必要时请求路政巡逻车辆强行引导上路车辆限速行驶。
指挥调度中心指调员立即将有关雨情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
D方案:暴雨(能见度小于50m,实施道路封闭)
指挥调度中心指调员立即报告省监控中心,经同意后指挥调度中心指调员方可通知高速公路管理局所辖收费站关闭道口。并要求收费员使用礼貌用语作好解释工作“高速公路上雨大路滑,为了您的安全请绕行”,并认真做好驾驶员和乘客的后勤服务工作。
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站只准车辆驶出,禁止驶入。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“前方大雨,禁止通行!”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随时反馈路况信息。
指挥调度中心指调员立即通知有关部门对行驶在高速公路上的车辆实施分析。
指挥调度中心指调员立即将有关雨情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
2、雾
A方案:薄雾(能见度200m以上)
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站,收费站在发放通行卡的同时提醒驶入高速的驾驶员“今日有雾,请您谨慎驾驶”、“能见度低,请您减速慢行”。并要求收费站在入口处设置“今日有雾,限速80km”的标志牌。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“限速80km”、“今日有雾,请您谨慎驾驶”、“能见度低,请您减速慢行”、“能见度低,请您加大车距!”、“能见度低,请您打开防雾灯”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随时反馈路况信息。
住处监控中心指调员立即将有关雾情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
B方案:中雾(能见度小于200m大于100m)
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站,收费站在发放通告卡的同时提醒驶入高速的驾驶员“今日有雾,务必谨慎驾驶”、“能见度低,务必减速慢行”。并要求收费站在入口处设置“今日有雾,限速60km”的标志牌。实施分钟放车制,每2分钟放行1辆。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“限速60km”、“今日有雾,务必谨慎驾驶!”、“能见度低,务必减速慢行”、“能见度低,务必加大车距!”、“能见度低,打开防雾灯”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随时反馈路况信息。
指挥调度中心指调员立即将有关协和情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
C方案:大雾(能见度小于100m大于50m)
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站,收费站在发放通行卡的同时提醒驶入高速的驾驶员“今日有雾,务必谨慎驾驶”、“能见度低,务必减速慢行”。并要求收费站在入口处设置“今日大雾,限速40km”的标志牌。实施分钟放车制,每10分钟放行3辆。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“限速40km”、“今日大雾,务必谨慎驾驶!”、“能见度低,务必减速慢行”、“能见度低,务必加大车距!”、“能见度低,打开防雾灯”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随时反馈路况信息,必要时请求路政巡逻车辆强行引导上路车辆限速行驶。
指挥调度中心指
调员立即将有关雾情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
D方案:浓雾(能见度小于50m,实施道路封闭)
指挥调度中心监控中立即报告省监控中心,经同意后指挥调度中心指调员方可通知高速公路管理局所辖收费站关闭车道,并在入口处设置“今日大雾,道路暂行封闭”的标志牌,要求收费员使用文明礼貌用语作好解释工作“高速公路上雾在能见度低,为了您的安全请绕行”,并认真做好驾驶员和乘客的后勤服务工作。
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站只准车辆驶出,严禁驶入。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“前方浓雾,禁止通行!”、“所有车辆必须就近下高速或进服务区”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随时反馈路况信息。
指挥调度中心指调员立即通知有关部门对行驶在高速公路上的车辆实施分流。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随时反馈信息。
指挥调度中心指调员立即将有关雾情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
3、雪
A方案:小雪(能见度200m以上)
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站,收费站在发放通行卡的同时提醒驶入高速的驾驶员“雪天路滑,务必谨慎驾驶”、“雪天路滑,请您减速慢行”。
收费站在入口处设置“雪天路滑,限速80km”的标志牌。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“限速80km”、“雪天路滑,请您谨慎驾驶车辆”、“雪天路滑,请您减速”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路况的巡查工作,并随时反馈路况信息。
指挥调度中心指调员立即将有关雪情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
B方案:中雪(能见度小于200m在于100m)
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站,收费站发卡员在发放通行卡的同时提醒驶入高速的驾驶员“能见度低,务必谨慎驾驶”、“雪天路滑,务必减速慢行”。并要求收费站在入口处设置“雪天路滑,限速60km”的标志牌。实施分钟放车制,每2分钟放行1辆。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“限速60km”、“能见度低,务必谨慎驾驶”、“能见度低,打开防雾灯”、“雪天路滑,务必减速慢行!”、“雪天路滑,务必加大车距!”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路况的巡查工作,并随时反馈路况信息。指挥调度中心指调员立即通知所辖排障部门。
指挥调度中心指调员立即将有关雪情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
C方案:(能见度小于100m大于50m)
指挥调度中心指调员立即通知高速公路管理局所辖收费站,收费站发卡员在发放通行卡的同时提醒驶入高速的驾驶员“能见度低,请您打开雾灯”、“雪天路滑,务必减速慢行,请您加大车距”“路面有冰,请小心驾驶”。并要求收费站在入口处设置“雪天路滑,限速40km”的标志牌。实施分钟放车制,每10分钟放行3辆。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“限速40km”、“能见度低,务必谨慎驾驶”、“能见度低,务必打开雾灯”、“雪天路滑,务必减速慢行!”、“雪天路滑,务必加大车距!”“路面有积冰区,请小心驾驶”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路上的巡查工作,并随时反馈路况信息。必要时请求路政巡逻车辆强行引导上路车辆限速行驶。
指挥调度中心指调员立即将有关雪情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
D方案:暴风雪(能见度小于50m,实施道路封闭)
立即报告省监控中心,省监控中心向局领导有关部门汇报,经同意后指挥调度中心指调员方可通知高速公路管理局所辖收费站关闭车道,并在入口处设置“今日暴风雪,道路暂行封闭”的标志牌,要求收费员使用礼貌用语作好解释工作“高速公路上雪大路滑,为了您的安全请绕行”,并认真做好驾驶员和乘客的后勤服务工作。
指挥调度中心指调员立即通知收费站只准车辆驶出,严禁驶入。
指挥调度中心指调员立即在相关可变情报板上发布:“前方大雪,禁止通行”、“所有车辆请绕行国道主干线”。
指挥调度中心立即通知路政部门加强路况的巡查工作,并随时反馈路况信息。
指挥调度中心指调员立即通知有关部门对行驶在高速公路上的车辆实施分流。
指挥调度中心指调员立即将有关雪情及所采取的相关措施向省监控中心汇报。
篇2：轻轨运营暴风雪天气事件应急处置预案
轻轨运营暴风雪天气气候事件应急处置预案
为了做好暴风雪天气气候事件轨道交通的应急处置工作,最大限度地减少事故造成的人民生命财产损失,提高预防和处置安全生产事故灾难的能力,保障人民群众安全便捷出行及运营生产工作顺利进行,特制定本应急处置预案。
一、工作原则
以构建“统一指挥,分级管理,属地化为主”的长效管理与应急处理机制为根本。坚持“早部署,早行动”的工作原则,提高快速反映和处理能力。并把抗击暴风雪工作作为冬季运营的重要工作,予以高度重视,以科学的手段和有效的措施,维护人员和财产安全,确保运营工作顺利开展。
二、灾前准备
1.运营管理科设兼职人员做好气象监报工作,及时上传下达,以便各部门做好灾前的应急准备工作;
2.入冬前站务段、工务段、通号段、保卫科做好物资储备工作,如锹,镐等工具,并进行管理;
3.各部门根据自身特点做好应急支援准备工作;
4.各设备维护部门做好安全隐患设备设施损坏情况的排查和维修。
三、重点部位
根据灾害特点,确定线路、线网、车辆、站台设施为防灾抢先重点部位。
四、轻轨线路应对暴风雪天气的应急处置
1.为保证轻轨线路安全运营,防止意外发生,设置专门的巡道员,负责排查线路内可能造成事故的安全隐患。重点对道岔,桥梁,隧道,弯道地段进行检查。
2.发生暴风雪天气,工务部门应及时对线路内的积雪进行清扫。
3.遇暴风雪气候条件时,轻轨车辆在运营前,安排工程车先验道滑线后再发车。
4.如出现挤岔事故,行车调度员应立即通知信号值班员,信号维修员在接到通知后立即赶往现场,同时安排站务人员进行人工操作,信号维修人员赶到现场后,进行恢复处理。如果一时处理不了,马上通知天津信号维修人员和大修段尽快处理,行车调度要组织好车辆的运营,视道岔故障的位置灵活调度车辆运行。
5.发生桥梁,隧道意外时:在检查过程中发现意外立即报告控制中心,控制中心停止车辆运行,由公司组织专业队伍进行抢修。
6.以上预案的处理和发生,视现场情况的不同,会有所改变,处理时以现场指挥为准。
五、道口人员针对暴风雪天气的应急处置
1.暴风雪天气时,道口人员保证不脱岗,及时做好交通疏导工作;
2.暴风雪天气造成路面湿滑的安全隐患,道口人员应及时上报,后由相部门组织人员对其进行清扫;
3.对可能造成事故的安全隐患,一经发现都应及时上报总调度室,并同时报主管部门。
六、站务设施的应急处置预案
1.一旦发生暴风雪天气,物业卫生清理人员应及时对站台上的积雪进行清扫;
2.站务人员应在暴风雪发生前,对辖区内各站的站台设施进行安全隐患的排查(如易坠物品等),在暴风雪过程中,注意观测站台设施情况,及时发现并排除隐患,超过人力处理能力的,应立即上报;
3.站务人员应做好站内的防滑措施,以确保乘客安全,防止次生事故。
七、轻轨车辆的应急处置
1.遇暴风雪天气时,轻轨车辆应小心驾驶,多观察线路内情况,发现问题及时上报相关部门;遇平交道口时应减速慢行,以免发生次生衍生事件;
2.遇暴风雪天气时,运营车辆可能会发生脱轨事故,一旦发生,应立即参照《轻轨车辆脱轨事故应急处理预案》进行救援;
3.出现暴风雪天气,如客流突然增多,控制中心应提前做好充分准备,及时调整行车计划;客流增多时站务人员应安排专人负责维持站台秩序及疏导乘客;如发生滞留时,驾驶员及站务人员应安抚好乘客情绪,并及时疏导滞留。
八、组织机构
1.应急指挥领导小组
组长:z
成员:z
2.工务、道口应急处置小组
组长:z
成员:z
救援队伍:苍松轨道维修公司
宝通轨道维修有限九局
3.行车安全应急小组
组长:z
成员:z
4.通信信号应急处置小组
组长:z
成员:z
救援队伍:通号段全体员工
天津通号公司施工队伍
5.运营服务、站务设施处置小组
组长:z
成员:z
救援队伍:站务一段、站务二段、站务三段、站务四段
综合维修部站务设施维修人员
物业公司站务设施维修人员
6.车辆应急处置小组
组长:z
成员:z
救援队伍:维修段车辆维修人员
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