某游乐园安全事故应急预案 - 制度大全
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某游乐园安全事故应急预案

编辑:制度大全2019-05-07
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1 编制目的

依据国家法律法规、北京市安全管理条例等相关规定,加强并提高公司各部门预防和控制各类突发事件的快速反应能力,维护游客生命财产安全,保障园区顺畅运营,根据公司相关文件精神和要求,特制定本预案。

2 危险性分析

2.1 企业概况

北京欢乐谷是一座新一代文化娱乐公园,位于北京市的朝阳区,占地面积约56万平方米,2006年的7月正式开放经营、它拥有50多项的主题景观、每天一场精品钜献:《金面王朝》和10多场主题表演、30多项的主题游乐设施,30多万平方米的绿化面积和8万平方米的湖面;是华侨城集团目前面积最大、投资额最大的主题公园。公园自去年开业以来,到今年暑期,共接待了250多万人,在黄金周游客高峰期,单日接待量最高近4万人,人均逗留时间超过8小时。

2.2 危险性分析

欢乐谷属于人员密集、滞留时间长的主题公园,对企业的危险分析如下:

(1)举办的活动规模较大、人员相对密集。

公园属于人员密集性场所,游客高峰期主要出现在黄金周旅游旺季、节庆活动以及公园举办的大型主题文化活动时期。这个时期游客量骤增、人员密集,一旦发生突发事件,容易导致人员拥挤、产生安全隐患。

(2)拥有大量的大型游乐设施。

虽然设备自身都具有高技术含量的安全保障系统,而且作为国内著名的主题公园,北京欢乐谷在安全管理上,有着严密、完善的安全检查保障制度和严格的安全操作规程。但由于公园有大量大型设备,承载人数多,一旦如停电、设备故障导致设备停机等事故,就有可能存在危害有客人身安全的情况发生。

(3)室外活动区域广、易受恶劣天气影响。

作为人员密集性场所中的一种,欢乐谷地处北方,在遭遇恶劣天气时(如雷电、冰雹以及其他影响运营的特殊天气),也容易导致游客惊慌,公园需对这种情况采取有效的控制办法、及时疏导、合理安置游客,避免危害及其他不良影响。

(4)常规性安全预防措施不可少。

园区由于人员密集、混杂,也应采取措施预防和避免治安事件以及园区其他各类危险事件的发生。

3 应急响应

3.1 紧急疏散专项应急预案

3.1.1 公司组织机构

公司领导小组组长:总经理

组员:其他总经理室成员

3.1.2 应急报告

当发生夜场停电、恶劣天气以及治安案件等突发事件时,由发现部门汇报运营管理中心,运营管理中心同时汇报值班经理和总经理室,下达启动预案的指令。由运营管理中心以短信群发的形式向各部门负责人通报。

3.1.3 应急处置措施及相关部门分工
部门主要职责具体工作内容责任人
安全保卫部保证游客正常有序疏散1.正常有序疏散游客:A:当值保安接到疏散信息后,立即报告分队长。报告内容:事发地点、现场情况、游客数量。B:分队长接报后,立即将具体情况报告部门经理;同时汇报运营管理中心,必要时启动园区广播进行疏散;同时通知消防中心实施监控。刘彦彬、方伟
C:部门经理接报后,立即向公司分管领导汇报。D: 事件区域责任分队长根据现场情况,调派机动组人员,赶赴现场支援。E:机动分队长接报后,带领小组成员携带装备迅速到达现场,并对该区域的安全通道进行步岗,保证出口畅通,引导游客离开。
2.当游客出现投诉抱怨时,做好戒备工作:A:命令下达:a) 部门经理接报后,做出“戒备”级别指令,同时命令消防中心对事发现场实施监控。b) 机动分队长立即带领机动组赶往现场。B:现场处置:a) 引导游客疏散后对该区域出口实行封闭。机动分队长带机动组携带装备到达现场,打开疏散通道,确保游客安全撤离,对于情绪激动者设法带离现场,防止事态升级。b) 加强对现场秩序的维护,防止拥挤、踩踏及恶意破坏等事件的发生,保证游客安全;待游客疏散后,立即对该区域出口实行封闭。C:引导游客a) 机动分队组织机动力量在现场排成人墙将外围游客隔离,引导游客上电瓶车,带至运营管理中心调解。b) 引导游客疏散后,对该区域出口实行封闭。消防中心通过呼叫台做好事件处置过程中重要信息的纪录。3.准备一定数量的照明工具,以便突发情况时疏散游客之用。4.判断事故的危险程度,判断是否请求社会支援。
运营管理中心协助疏散,有效处理游客投诉抱怨1.客服人员接到通知后,立即通报运管中心经理和各区域督导员,该区域督导以最快速度赶赴现场,协助疏散。何小乐张璇
2.8名督导员利用话筒、喊话器等工具与游客部、安保部相关人员组成搜查小组,保证游客安全离园。
1.搜集现场情况,向各相关部门以及总经理室汇报。
2.以短信群发的形式向各部门负责人通报。
1.利用园区广播和LED向游客最近的疏散通道。
游客服务部提供电瓶车接送游客配合运营管理中心和安保人员,派遣应急车队,负责迅速运送、疏散游客,巡逻园区各角落,确保人员全部疏散。马纪伟
财务管理部向园外游客做好解释工作1.通知售票窗口公布闭园的信息,向购票游客做好解释工作。2.配合运营中心在需要的时候办理相关退赔工作。聂勇
市场部做好危机公关工作1.密切关注媒体记者,在事件开始到事后的全过程危机公关,以最大努力使媒体尽可能少出现负面报道。岁有国
后勤服务部提供后勤支援,做好游客救护工作1.做好受伤游客的医护处理工作。李法广
2.做好后勤支援工作。
3.准备临时照明工作,如手电筒等发放安保、运营管理中心等有需要的部门,以便突发情况时的使用。
工程园林部增加应急照明设施增加应急照明设施,以防夜间发生停电等突发情况时可使用临时照明设施。张志标
行政事务部安排、提供行政车辆必要时,提供行政车辆,用于游客受伤的紧急救护。陈红枚
相关部门协助疏散1.保持冷静,协助做好游客疏散工作。部门经理
2.部门经理以上人员分派各个疏散口,做好游客现场的签票、退票的处理。行政事务部、财务部、人力资源部、后勤部负责人负责南门疏散工作,工程部、开发设计部、预算部、设备部负责人负责东门及消防通道疏散工作,游客部、经营部、市场部、安保部负责西门疏散工作。
3.做好信息保密工作,不得对内、外泄露和传播恐吓信息。

3.2 大型设备事故专项应急预案

3.2.1 公司组织机构

公司领导小组组长:总经理

组员:其他总经理室成员

3.2.2 应急预案分级

(1)事件处理状态

按照游客期望程度和处理时间将事件分为三级状态:

一级状态:处于设备停运初期,游客尚未了解实情。

二级状态:游客了解设备停运情况后,大部分游客已经离开,仍有部分并不同意就此离开,要求公司给予补偿。

三级状态:还有部分游客对公司提供的解决方案不满意。

(2)预案启动程序

一级预案:游乐项目发生故障,设备不能正常运行的初期,则属于一级状态,现场指挥是该游乐项目的领班,负责统筹、调度现场员工及保安,启动一级预案。

二级预案:游客了解设备停运情况后,大部分游客已经离开,还有部分并不同意就此离开,要求公司给予补偿时,属二级状态。此时应急处理则升级,现场指挥是运管中心的督导,启动二级处理预案。

三级预案:当二级处理方案仍有游客不接受时,则状态升级为三级状态,现场指挥是值班经理,启动三级处理预案。

3.2.3 应急处置措施及相关部门分工

(1)一级预案
部门岗位应急处理流程责任人
设备管理部项目领班1.领班第一时间通知维修室前来抢修,接着通知二级部主任及部门经理。郭蓓钱永华
2.安排所属员工进行对悬挂于设备上的游客进行安抚。
3.通知现场保安的负责人,让其做好可能疏散排队区游客的准备。
4.维修人员到达后,配合维修人员将游客从项目上解救下来,并对游客安抚和疏散。
5.故障维修在5分钟内,则通知保安正常开放,若维修时间较长,则通知保安开始告知游客并疏散,同时向督导通报此事。
维修室1.接到通知后,2分钟内到达现场,手动解救被困设备上的游客,后全力展开抢修工作。
2.若故障5分钟内排除,则立即通知项目操作班组领班开放;如维修时间较长,则与项目操作班组领班做简短沟通。
3.若故障20分钟内排除,则通知项目操作班组领班请示值班经理是否开放。
4.若故障排除需20分钟以上,再次向项目操作班组领班通报维修情况,并继续抢修。
安全保卫部排队区1.负责人将设备故障信息传达排队区各成员,做好疏散准备;五分钟后接到仍未修好的通知后,向其该项目的所有成员通报,并向其分队长报告请求支援。刘燕彬方伟
2.室内安保人员配合设备操作人员疏散游客从入口离开;室外排队区安保人员从队尾开始分段向游客告知设备故障情况,疏散游客。
3.分队长、队长接到通知后,调集人员增援,快速到达现场,共同疏散游客。
运营管理中心督导室1.客服人员接到通知后,立即通报运管中心经理和各区域督导员,该区域督导以最快速度赶赴现场,协助疏散。何小乐张璇
信息室1.当值信息员收到设备故障信息后,用电话依次向值班经理、总经理室、票房主任、游客部闸口、游览车队、市场部、广播室报告。
2.以短信群发的形式向各部门负责人通报。
广播室1.利用园区广播向游客介绍其他设备项目和表演,引导其游玩。
游客服务部车队1.游览车队负责人立即调度两辆电瓶车到达现场附近待命。马纪伟
财务管理部票房1.通知售票窗口公布故障设备检修暂停开放的信息,向购票游客做好口头提示。聂勇
市场部品牌室1.密切关注媒体记者,在事件开始到事后的全过程危机公关,以最大努力使媒体尽可能少出现负面报道。岁有国
总经理室值班经理1.快速赶赴现场,观察事态发展,指导员工处理游客抱怨。陈红枚
部门经理1.一线部门负责人层层通知本部门面向游客服务的员工,统一口径,防止误导游客。
2.二线部门负责人密切关注,随时提供可能的支援。
(2)二级预案
部门岗位应急处理流程责任人
运营管理中心 督导室1.被困设备项目的游客解救后,安抚其情绪,带离现场,可提出免费乘坐环园小火车或免排队游玩一个项目等方案。何小乐张璇
2.对身体不适或受伤游客及时做好处理。
3.对室内排队区游客,安抚其情绪,从快速通道带离,可提出免费乘坐环园小火车或免排队游玩一个项目等方案,必要时可承诺增加免排队游玩的数量。
4.对室外排队区游客做好疏散解释工作,必要时可提出免费乘坐环园小火车或免排队游玩一个项目等方案,并迅速带离现场。
5.在处理游客投诉抱怨的整个过程中,根据实际情况选择用录音笔、相机和DV等做好取证工作。
信息室1.当值信息员收到督导关于事件处理情况进展的通报后,及时用电话依次向总经理室成员汇报。
2.用短信群发的形式向各部门负责人通报。
设备管理部项 目班 组1.配合督导疏散游客、听从现场督导指挥。郭蓓
2.其它设备的班组在接到督导通知后,做好接待优先乘坐游客的准备。
安全保卫部排队区1.配合督导疏散游客,维持现场秩序。刘燕彬方伟
2.其它项目的排队区人员在接到督导人员的通知后,做好接待优先乘坐游客的准备。
(3)三级预案
部门岗位应急处理流程责任人
运营管理中心督导室1.对于不接受二级处理方案的游客,经请示值班经理,给予赠送小礼品或签票处理,控制方案升级的节奏。何小乐张璇
2.在处理游客投诉抱怨的整个过程中,根据实际情况选择用录音笔、相机和DV等做好取证工作。
信息室1.当值信息员收到督导关于事件处理情况进展的通报后,及时用电话依次向总经理室成员汇报。
2.用短信群发的形式向各部门负责人通报。
安全保卫部排队区1.对恶意滋事者拉警戒线,必要时封锁关键路段,使报怨游客与其它游客隔离,防止聚众。刘燕彬方伟
相关部门 1.游览车队、各游乐项目班组、律师等根据值班经理的通知,配合处理游客投诉。部门经理

4 后期处置

4.1 紧急疏散后期处置

事故现场得到有效控制,并充分做好现场保护措施;所有游客全部疏散完毕。无关工作人员撤离现场,应急工作结束。及时做好事后总结,对发生此次事故提交分析报告。

4.2 大型设备事故后期处置

4.2.1 设备恢复运行

(1)维修人员

当设备排除故障后,可以恢复运行,则由设备部维修负责人直接向值班经理汇报,同意后则通知设备操作人员、服务员和排队区保安。如值班经理不同意,则在现场待命,直到得到通知为止。

(2)值班经理

接到设备维修人员关于设备故障排除的通知后,根据现状决定是否重新开放,如室内排队没有人恶意滋事等影响其他游客游玩,造成进一步混乱的可能,则同意可重新开放,并通知信息员和督导。

如果有不良因素存在,则要等到排除后才可恢复运行,如时间已接近关园时间恶意滋事仍未解决,则决定今天不再恢复运行。要通知设备维修与设备操作和服务人员下班。

(3)信息员

用电话依次向总经理室、票房主任、游客部闸口、游览车队、市场部报告。用短信群发的形式向各部门负责人通报。

(4)相关部门

各部门通知自己部门的相关员工,恢复正常运工作。

4.2.2 游客报怨处理结束

经各个部门的配合,将所有抱怨游客送走,则应急结束。做好信息通报工作,具体情况同上。

5 附件 (略)

学习部职责 学工职责 学术职责

学校职责 学生会职责 学生处职责

篇2:安全员到位标准

;?>1、认真贯彻执行国家、上级有关安全生产的方针政策,在本单位领导的领导下和上级安全部门指导下,对本部门、本单位的安全生产工作行使全过程的安全监察;
2、深入生产现场,掌握安全生产的实际情况,对发现的不安全问题,及时提出合理的整改意见,限期解决。纠正和制止违章作业,对肇事者提出处理意见和对安全生产有贡献的人员提出表扬意见;
3参加大型停电作业和参与方案的编制,审核检查安全组织措施、技术措施的布置。现场检查安全措施的落实情况,对复杂和有危险的作业,现场会同有关部门和人员一起跟踪监察;
4、参与年度大修、更改计划的审定,检查完成情况和做好总结工作;
5组织本单位电气工作人员的安规学习、考试,负责对新工人的第二、三级安全教育;
6、每周负责组织开展一次“安全日”活动,每两个月组织开展一次反事故演习和事故预想活动;
7、负责编制年度“两措”计划和监督有关部门完成实施工作;
8、监督、检查本单位各种安全工器具和起重工器具的配备、使用、保管、实验情况;
9、负责和参与对各类设备、人身事故的调查、分析、鉴定和处理;按有关规定将“倒记录事故”向有关领导、部门报告事故发生的时间、地点、原因、处理经过;结合事故发生的特点,提出和制定反事故的具体措施,并负责落实;
10、负责做好各类事故的分类、统计、分析、掌握事故发生的规律,对主要的不安全因素和隐患及时向上级有关部门报告,并做好记录;
11、负责每月对本单位“两票”的执行情况进行检查,督促所长在检查明细表上打出评语,对存在的问题提出整改意见;
12、抓好安全达标、安全目标管理和班组安全建设的实施、巩固工作;
13、抓好安全生产、安全管理的标准化、规范化工作。

水电工程师岗位职责 酒店工程部岗位职责 安装工程师岗位职责

工程部主管岗位职责 工程部经理岗位职责 仓库管理规章制度

篇3:加油站静电灾害的形成防护措施

;?>加油站静电灾害的形成与防护措施(一)
随着现代工业的高速发展透髦指叻肿雍铣刹牧系墓惴河τ?nbsp;,静电灾害几乎遍及国民经济各部门。特别是石油化工部门 ,由于经常与易燃易爆液体及气体接触 ,静电灾害频繁发生。如向油罐或槽车注油作业 ,油品的喷出作业 ,油品的取样和检测作业 ,在油品加工处理中的清洗、搅拌调和、过滤分离、加料回收等作业都容易发生静电引燃、引爆事故。
1易燃易爆性液体及气体静电起电机理分析
1.1易燃易爆液体静电起电机理分析
液体在流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷、灌注等过程中都可能产生静电 ,静电常会引起易燃易爆液体的火灾和爆炸。其起电机理是基于偶电层理论。当液体与固体接触时 ,在它们的分界面处会形成电量相等 ,符号相反的两层电荷 ,即偶电层。形成偶电层的主要原因是液体介质可以通过不同方式离解成正、负离子。例如 ,极性分子液体或杂质分子可以直接离解 ;中性分子可以通过氧化过程离解。于是 ,当固液两相接触时 ,液体中某种符号的离子被固体的非静电力所吸引并附着于固体表面上 ,使固体带有一种电荷 ,液体带有相反符号的电荷。图1表示玻璃与水接触时 ,玻璃有选择性地吸引水中的负离子并使其附着在表面 ,形成玻璃带负电、水带正电的偶电层。
液体在管道中受压力差的作用流动时带电的现象叫流动起电 ,是工业中常见的起电方式。例如 ,汽油、煤油、柴油等石油产品在管道中输送或注入储油管的过程中 ,都会由这种方式起电。流动起电的实质是固体与液体界面的偶电层被破坏的结果。当液体物质相对于固体物质发生运动时 ,偶电层中两层电荷被分离 ,电中性被破坏 ,这时就会出现带电现象。如图2所示 ,液体流动时 ,被冲刷下来的电荷随液体一起做定向运动 ,形成电流 ,称冲流电流。若随液体流动的是正电荷 ,冲流电流与液体流动方面相同 ;若随液体流动的是负电荷 ,冲流电流与液体流动方向相反。冲流电流的大小等于单位时间内通过管道截面的电量。由于冲流电流的存在 ,管道一端有较多的正电荷 ,另一端有较多的负电荷。如果管道用介质材料制成、但却是绝缘的 ,则管壁上就会积累起危险的静电。若导体管道是接地的 ,而液体介质的电导率却很低 ,则液体中的电荷通过接地管道注入大地需要
较长的时间 ,仍会引起液体中电荷的积累。 加油站静电灾害的形成与防护措施(二)
1.2易燃易爆气体静电起电机理分析
纯净的气体在通常条件下不会带电。高压气体喷出时之所以带有静电 ,是因为在这些气体中悬浮着固体或液体微粒。当高压气体中混有固体微粒时 ,气体高速喷出时微粒和气体一起在管内流动 ,微粒与管的内壁发生频繁的接触—分离过程 ,致使微粒和管壁分别带有等量异号的电荷 ,如图3所示。当高压气体喷出时 ,若管道中混有液体 (非固体微粒 ) ,则伴随着高压气体的喷出会产生喷雾起电。这是因为在高压气体喷出时 ,气体中的液体要与管道或喷嘴的内壁表面接触 ,而在管道或喷嘴的内壁表面上形成液膜 ,并在固液界面上形成偶电层。当液体随气流运动而从壁面上剥离时 ,发生电荷分离 ,带电的液滴分散在气体当中喷射出来而导致带电。1.3加油站静电产生的几个环节和原因
加油站区域内设施较多 ,但静电主要在储油罐区、输油管道与加油区、油罐车等部位产生聚集 ,由于各种设施设备的结构不同 ,位置各异 ,所以静电产生的环节和原因也各不相同。
1.3.1储油罐区静电的产生
目前 ,储油罐在装油或罐与罐之间油品互倒时 ,一般都采用底部注油法 ,虽然此种方法比上部注油法合理 ,但油品从注油管内高速喷射出时 ,由于喷射起电而使油罐带电。同时 ,油品冲击到罐壁造成油雾 ,也容易使电荷堆积 ,并发生放电现象。
1.3.2输油管道与加油区静电的产生
油品由储油罐经输油管道中流动时 ,易发生流动起电 ,形成冲流电流。
1.3.3油罐车静电的产生
常年进出于加油站的油罐车在装油、运油、卸油过程中 ,由于油品与油罐壁、卸油及装油用的鹤管反复冲刷、接触、磨擦 ,而使电荷聚集产生静电。当带电体因电荷积累达到一定的静电电位时 (一般大于300V) ,就会发生静电放电现 ,加上周围空间又存在着爆炸性混合物 ,这时就有可能发生燃爆事故。
2加油站静电灾害的防护技术与措施
静电引起燃烧和爆炸事故的主要条件 :一是带电体产生并积累起足够的静电荷 ,以至能发生火花放电 ;二是静电放电火花的能量超过爆炸性混合物的最小点火能 ,成为点火源 ;三是带电体周围存在着爆炸性混合物 ,且其浓度正好在爆炸浓度范围内[3]。只有当以上三个条件同时具备时 ,才会引发灾害事故。
2.1防静电设施接地
加油站静电接地就是用导线将储油罐、输油管道、加油机、卸油台等设施与大地相接 ,从而使导体电位接近大地电位 ,其中卸油地线应与防静电接地体等电位连结。显然 ,接地的目的是为带电体上静电荷向大地泄漏提供一条通道 ,以防止带电体上静电荷的积累或静电位的升高。要经常检查加油枪的接地和管道上法兰盘的连接情况 ,及时消除锈蚀 ,保证整个接地系统的接地电阻不大于100Ω。注意 :当防静电、防雷和工频电气三个接地系统共用一个接地体时 ,接地电阻应按其中的最小值选取 ,一般4~10Ω。 加油站静电灾害的形成与防护措施(三)
2.2增加空气湿度
增湿主要增加静电沿绝缘介质表面泄漏 ,而不是增加静电通过的泄漏。增湿对于亲水性物质除能加快静电的泄漏 ,防止静电积累 ,还能提高爆炸性混合物的最小点火能量。在加油站主要是给加油区、储油罐区、卸油区及油罐车等喷入水蒸气或洒水 ,是加油站区域的相对湿度保持在65 %~75 %范围内。
2.3掺杂降低电阻率
要有效地泄漏带电体上的静电 ,接地法只适用于带电的金属导体或静电导体和亚导体 ,而增加湿度又只对亲水性的带电介质有效。要有效地泄漏电阻率较高的静电非导体所带电荷 ,只能*降低它们的电阻率 ,提高导电性来解决 ,即向介质材料如燃油、塑料制品等添加能减少电阻率的杂质 ,以改善其导电性能。
理论和实验表明 ,对于固体材料 ,当其电阻率降至109Ω?cm以下 ,就可有效地泄漏静电 ,防止静电的危险积累 ;至于液体 ,当其电阻率降至109Ω?cm以下 ,就可消除静电危险。市面目前普遍使用的抗静电剂 ,就属于此化学掺杂法。抗静电剂具有较强的吸湿性和导电性 ,值得推广应用。
2.4电离空气法
电离空气法是通过安装静电中和器 ,使空气发生电离 ,产生消除静电所必要的大量电离子 (一般为正、负离子对 )。电离空气法使用方便 ,又不影响燃油质量。
2.5控制场所危险程度
在机动车加油站 ,主要应在封闭危险的空间安装通风装置 ,及时排出爆炸性混合物 (如可能产生的油雾等 ) ,使混合物的浓度不超过爆炸下限。
2.6人体静电防护
人体活动也是加油站静电发生源之一 ,由于人体带电的复杂性 ,所以应建立完备的人体防静电系统。这一系统可考虑由防静电工作服、鞋袜、地坪等组成 ,必要时辅以防静电腕带、手套脚套、帽子和围裙等 ,还有工作台、座椅等都属于防静电系统范畴。这种整体的防护系统兼具有静电泄漏、中和与屏蔽作用。
除了以上措施外 ,在各种安全防护设施设备完好的前提下 ,加油站的工作人员应持证上岗 ,严格按照规程操作 ,这是防止静电灾害事故发生的最直接、最有效的手段 ,各种正反事例反复印证着这条道理。

制图制度 制造制度 前厅制度

员工制度 呼叫制度 咨询制度

篇4:汽轮发电安全技术措施

;?> 一、电缆防火:
1.主厂房内架空电缆与热体管路应保持足够的距离,控制电缆不小于0.5m,动力电缆不小于1m。
2.在密集敷设电缆的主控制室下电缆夹层和电缆沟内,不得布置热力管道、油气管以及其他可能引起着火的管道和设备。
3.对于新建、扩建的火力发电机组主厂房、输煤、燃油及其他易燃易爆场所,宜选用阻燃电缆。
4.严格按正确的设计图册施工,做到布线整齐,各类电缆按规定分层布置,电缆的弯曲半径应符合要求,避免任意交叉并留出足够的人行通道。
5.控制室、开关室、计算机室等通往电缆夹层、隧道、穿越楼板、墙壁、柜、盘等处的所有电缆孔洞和盘面之间的缝隙(含电缆穿墙套管与电缆之间缝隙)必须采用合格的不燃或阻燃材料封堵。
6.扩建工程敷设电缆时,应加强与运行单位密切配合,对贯穿在役机组产生的电缆孔洞和损伤的阻火墙,应及时恢复封堵。
7.靠近高温管道、阀门等热体的电缆应有隔热措施,靠近带油设备的电缆沟盖板应密封。
8.应尽量减少电缆中间接头的数量。如需要,应按工艺要求制作安装电缆头,经质量验收合格后,再用耐火防爆槽盒将其封闭。
9.建立健全电缆维护、检查及防火、报警等各项规章制度。坚持定期巡视检查,对电缆中间接头定期测温,按规定进行预防性试验。
10.电缆沟应保持清洁,不积粉尘,不积水,安全电压的照明充足,禁止堆放杂物。
二、汽机油系统的防护
1.油系统应尽量避免使用法兰连接,禁止使用铸铁阀门。
2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。
2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近,一旦油管道发生泄漏,压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火,并且火势发展很快。因此,防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏,其主要措施为:一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接,推荐采用焊接连接,以减少火灾隐患。为了便于安装和检修,汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接,这种连接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上,将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫,以防止老化滋垫,或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效,大量漏油。油系统法兰的垫料,要求采用厚度小于1.5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料,以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置,采用软金属垫圈,如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管),以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用,油系统禁止使用铸铁阀门,以防止阀门爆裂漏油着火。此外,对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督,以防止使用年久产生缺陷,在运行中断裂漏油。
3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火,必须明火作业时要采取有效措施,附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整,并包好铁皮。
在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近,必须进行明火作业时,一定要严格执行动火工作票制度,并做好有效的防火措施,准备充足的灭火设备后方可开工,以防止泄漏的油遇明火着火,或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。
4.禁止在油管道上进行焊接工作拆下的油管上进行焊接时,必须事先将管子冲洗干净。
5.油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油,如有漏油应及时消除,严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。
6.油管道法兰、阀门的周围及下方,如敷设有热力管道或其他热体,则这些热体保温必须齐全,保温外面应包铁皮。
7.检修时如发现保温材料内有渗油时,应消除漏油点,并更换保温材料。
8.事故排油阀应设两个钢质截止阀,其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方,并有两个以上的通道,操作手轮不允许加锁,应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
9.油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。油系统的管路应有必要的支架和吊架,并且不能有蹩劲的地方,以保证油管路在各种工况运行时膨胀畅通无阻。油管路的布置要合理,以便于工作人员的检查、维修和与热力管道或其他热体的隔离。油系统的表管应布置整齐,尽量减少交叉,以防止运行中由于振动而磨损。
10.机组油系统的设备及管道损坏发生漏油,凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的,应立即停机处理。
三、防止输煤皮带着火
1.输煤皮带停止上煤期间,也应坚持巡视检查,发现积煤、积粉应及时清理。
2.煤垛发生自燃现象时应及时扑灭,不得将带有火种的煤送入输煤皮带。
3.应经常清扫输煤系统、辅助设备、电缆排架等各处的积粉。
四、防止电气误操作事故
1.严格执行操作票、工作票制度,并使两票制度标准化,管理规范化。
操作票是运行人员将电气设备由一种运行方式转换为另一种运行方式的操作依据。操作票中的操作步骤具体体现了设备转换过程中合理的先后顺序和需要注意的问题。填写正确的操作票是防止电气误操作事故发生的重要措施和基础。
工作票是工作人员对电力设备进行检修维护、缺陷处理、调试试验等作业的依据。工作票不仅对当次工作任务、人员组成、工作中注意事项等作出了明确规定,同时也对检修设备的状态和安全措施提出了具体要求。填写正确工作票是保证工作任务完成和确保工作人员及设备安全的重要措施。
2.严格执行调度命令,操作时不允许改变操作顺序,当操作发生疑问时,应立即停止操作,并报告调度部门,不允许随意修改操作票,不允许解除闭锁装置。
3.应结合实际制定防误装置的运行规程及检修规程,加强防误闭锁装置的运行、维护管理,确保已装设的防误闭锁装置正常运行。
4.断路器或隔离开关闭锁回路不能用重动继电器,应直接用断路器或隔离开关的辅助触点;操作断路器或隔离开关时,应以现场状态为准。
5.新、扩建的发、变电工程,防误闭锁装置应与主设备同时投运。
6.成套高压开关柜五防功能应齐全,性能应良好。
7.应配备充足的经过国家或省、部级质检机构检测合格的安全工作器具和安全防护用具。为防止误登室外带电设备,应采用全封闭(包括网状)的检修临时围栏。
8.强化岗位培训,提高人员的技术素质,要求持证上岗。
五、汽轮机防止超速运行
1.在额定蒸汽参数下,调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
2.各种超速保护均应正常投入运行,超速保护不能可靠动作时,禁止机组起动和运行。
3.机组重要运行监视表计,尤其是转速表,显示不正确或失效,严禁机组起动。运行中的机组,在无任何有效监视手段的情况下,必须停止运行。
4.汽轮机机油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下,严禁机组起动。
5.机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验,确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下,严禁起动。
6.正常停机时,在打闸后,应先检查有功功率是否到零,千瓦时表停转或逆转以后,再将发电机与系统解列,或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。
由于机组运行时经常会出现一些紧急情况,因此必须采取紧急措施进行停机。为了防止汽轮机转速过度飞升,要求正常停机时先打闸,并确认功率为零后方可解列。带负荷解列相当于机组甩负荷,必定会出现转速飞升,而且在调节系统异常情况下,很容易引起超速事故。因此,严禁机组带负荷解列。
7.在机组正常起动或停机的过程中,应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统,尤其是低压旁路;在机组甩负荷或事故状态下,旁路系统必须开启。机组再次起动时,再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
8.在任何情况下绝不可强行挂闸。”机组在保护动作跳闸后,应立即查明跳闸原因,禁止在跳闸原因不清的情况下,人为解除保护而强行起动,否则将可能导致重大设备事故或使事故扩大。
9.机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表,有各自独立的变送器(传感器),并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。
10.抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠,并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门,以防止抽汽倒流引起超速。
11.对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验的机组,应积极创造条件进行甩负荷试验。
12.坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。
13.危急保安器动作转速一般为额定转速的110%±1%。
14.进行危急保安器试验时,在满足试验条件下,主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。
15.主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或类似联轴器的机组,定期检查联轴器的润滑和磨损情况,其两轴中心标高、左右偏差,应严格按制造厂规定的要求安装。
16.要慎重对待调节系统的重大改造,应在确保系统安全、可靠的前提下,进行全面的、充分的论证。
17.严格执行运行、检修操作规程,严防电液伺服阀(包括各类型电液转换器)等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动。
六、防止汽轮机轴系断裂
1.机组主、辅设备的保护装置必须正常投入,已有振动监测保护装置的机组,振动超限跳机保护应投入运行;机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围,并注意监视变化趋势。
振动是反映机组运行状况的重要指标,许多重大设备事故的先兆都会在振动上表现出来,因此,明确要求振动超限跳机保护必须投入运行,充分发挥该保护的作用,以确保机组的安全、稳定运行。
2.运行lOOkh以上的机组,每隔3—5年应对转子进行一次检查。运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子,应适当缩短检查周期。
3.新机组投产前、已投产机组每次大修中,必须进行转子表面和中心孔探伤检查。对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查,选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。
4.不合格的转子绝不能使用,已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定,根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施,并报主管部门审批后执行。
5.严格按超速试验规程的要求,机组冷态起动带25%额定负荷(或按制造要求),运行3—4h后立即进行超速试验。
机组在下列情况下应做危急保安器动作试验:新安装机组、机组大修后、危急保安器解体或调整后、机组做甩负荷试验前和停机一个月以上再次起动时。在进行危急保安器动作试验时,应满足制造厂对转子温度的规定。对于冷态起动的机组,一般要求其带25%负荷运行3—4h后方可进行试验。
6.新机组投产前和机组大修中,必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况,保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好,并有完善的防松措施。
7.新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。大修中应检查隔板变形情况,最大变形量不得超过轴向间隙的1/3。
8.防止发电机非同期并网。发电机非同期并网,使转子的扭矩剧增,对机组尤其是对转子产生的损害非常大,轻则损害转子的寿命,重则将导致机组轴系的严重毁坏事故。

消防预案 安全预案 应急预案

锅炉规程 保安职责 工程项目经理岗位职责

篇5:高边坡路堑控制爆破施工技术规程

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摘要:国道**线改建工程L1合同段的高边坡路堑采用了控制爆破施工技术,取得良好的工程效果。文中结合工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制。

关键词:路堑 控制爆破 施工技术

1、工程概况
国道**线**至**段改建工程L1合同段全长12km,土石方总量565000m3,有多处深挖石质路堑,其中**路堑(k1051+720~k1052+020)断面底宽14.5m,最大边坡高度33m,是全线最大的挖方段,路堑岩体为中元古界燧石条带白云岩,节理裂隙发育,有松散的软弱夹层,对边坡稳定十分不利。该爆破工点紧临国道**线,线路右侧有密集村庄,施工环境比较复杂,对控制爆破的要求高,再加上工程量集中,工期紧,施工难度比较大。

2、爆破方案
路堑边坡设计率从上至下为1:1、1:0.75、1:0.5,每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点,结合进度要求和资源配置等因素,采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留的1m~2m宽的岩体不爆,作为中部主爆体的隔墙,以减少大爆破对边坡的损伤,同时预留的岩体光面爆破时,可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数,提高边坡的光爆效果。
2·1主爆区控制爆破参数
采用潜孔钻机垂直钻孔,钻孔直径d=100mm,炮孔布置如图1所示。
图1 炮眼布置示意

(1)底盘抵抗线W底=2.7m
(2)炮孔间距a=m*W底=1×2.7=2.7m
(3)炮孔排距b=0.9a~1.0a,取2.7m
(4)钻孔深度L=H+h=10.5m
(5)单位体积耗药量q:考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等,一般路堑上部石质较软取0.25kg/m3~0.32kg/m3,路堑下部取0.30kg/m3~0.39kg/m3,每个炮孔装药量Q=q×a×W×H(kg),最大孔装药量为28.5kg。
(6)装药结构:施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药,采用连续装药结构,如图2所示。装药时把5支药卷捆成一组连续装药,使药量均匀分布在炮孔长度上,炮孔底部1m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管,反向捆在炸药药卷上,放在距孔底30cm处。
(7)堵塞长度:2.5m,最小堵塞长度不得小于2.0m,采用粘土和细砂的混合物堵塞。


图2 主爆孔装药结构示意图 单位:m
1-填塞物;2-炸药;3-导爆管雷管;4-导爆管


8)起爆方式:采用排间微差顺序起爆。
2.2 边坡光面爆破参数
(1)最小抵抗线W,根据边坡预留岩体的情况取值1.0m~2.0m,边坡顶留层不宜过大,否则正常的药量无法克服岩石阻力,容易造成欠挖。

图3 边坡光爆孔装药结构示意 单位:m
1-填塞物;2-炸药;3-导爆管雷管;4-导爆管

(2)炮眼直径d0=100mm,光爆炮眼间距取100cm~120cm。
(3)光面爆破单位体积耗药量q=0.2kg/m3~0.3kg/m3,每个炮孔装药量Q0=q′×a×W×H(kg),最大每孔装药量为6.3kg,线装药密度为0.36kg/m~0.69kg/m,线装药密度应该进行严格控制,以防药量过大而损伤边坡。
(4)装药结构采用不耦合间隔装药法,如图3如示。施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药,不耦合系数为3.13,装药时将炸药间隔捆装在竹片上,再装入炮孔,炮孔堵塞长度1.5m。
(5)光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆,保证各药包同时起爆,以减少飞石和爆破震动。
2.3 爆破地震安全距离
为了保证爆破区外侧民房安全,根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度为3cm/s,根据公式R=(KV1a.Qm计算,结果为69m(K=100,V=3cm/s,a=1.5,Q为最大一段的药量285kg,m取1/3),现场测定爆破中心距民房最小的水平距离为80m,验算结果表明,爆破对民房并无影响。个别飞石的安全距离按200m进行警戒,为减少飞石,施工中采用草袋装土覆盖炮孔。

3、施工工艺控制
爆破施工一般顺序为:施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。
3.1 布孔
炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识,不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层,根据施工测量确定的边坡线,从边坡光爆孔开始标定,然后进行其他孔位的布置,布孔完成后,应认真进行校核,实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。
3.2 钻孔
在钻孔过程中,应严格控制钻孔的方向、角度和深度,特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况,并做好记录,遇到夹层或与表面石质有明显差异时,应及时同技术人员进行研究处理,调整孔位及孔网参数。钻孔完成后,及时清理孔口的浮碴,清孔直接采用胶管向孔内吹气,吹净后,应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象,以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符,若和设计相差较多,应对参数适当调整,如果可能影响爆破效果或危及安全生产,应重新钻孔。先行钻好的炮孔,用编织袋将孔口塞紧,防止杂物堵塞炮孔。
3.3 装药
装药前,要仔细检查炮孔情况,清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量,把炸药按每孔的设计药量分好,边装药边测量,以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆,起爆体应置于炮孔底部并反向装药。
3.4 堵塞
堵塞物用粘土和细砂拌和,其粒度不大于30mm,含水量15%~20%(一般以手握紧能使之成型,松手后不散开,且手上不沾水迹为准)。药卷安放后应即进行堵塞,首先塞入纸团或塑料泡沫,以控制堵塞段长度(光爆孔口预留1m~1.5m,主爆孔口预留2m~2.5m),然后用木炮棍分层压紧捣实,每层以10cm左右为宜,堵塞中应注意保护好导爆索。
3.5 爆破覆盖
它是控制飞石的重要手段,施工中采用两层草袋覆盖,先在草袋内装入砂土,覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片,草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。

4 结语
从工程实践看,效果十分明显,整个路堑爆破中基本无飞石现象,爆堆高度适中,成型后的边坡坡面平整度均能符合要求,路堑边坡稳定。控制爆破中要达到最佳的爆破效果,选择合理的爆破参数是至关重要的,在施工中应严密观注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件的变化,以便及时调整各项参数。

参考文献:
[1]王鸿渠著.多边界石方爆破工程 北京:人民交通出版社,1994
[2]GB6722—86爆破安全规程 北京:人民交通出版社,1986

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