输送机安全技术措施

篇2：刮板输送机回收安全技术措施

刮板输送机的撤除工作在撤出通道做完后进行,首先将刮板链连同刮板撤除,并从机巷装车运出后,前部刮板输送机中部槽及框架均利用斜台通过主副绞车牵引,在工作面直接装车运输从风巷运出;后部输送机分两段同时进行回收,为确保施工安全,特制定以下措施。

一、刮板输送机的回撤顺序

刮板及刮板链--刮板输送机机尾及其传动部冷却水管及电缆--刮板输送机机头及其传动部--机头弯曲过渡槽--中部槽及电缆槽

二、拆卸、装车及捆绑

1、拆除刮板输送机时,应先停电闭锁,然后在机头过渡槽处将刮板上链掐开,闭锁机头电机给机尾电机送电,机尾电机正转点动将所有刮板链吐出,并用人工拉到煤壁侧分段从机巷装车运出。

2、刮板输送机机尾拆除后,利用风巷绞车牵引到起吊装置下进行解体,将其传动部拆下,分别进行装车。装车具体方法是利用两个倒链分别吊住部件两头起吊一定高度后,将平板车推入设备下装车,捆绑时,每车捆绑不少于6处,每处不少于6股8#铅丝绞紧捆绑,即先用8#铅丝在四角进行捆绑固定,再用两根φ18.5mm的钢丝绳绳扣配合花栏螺丝沿对角进行交叉捆绑。

3、机尾过渡槽及其邻近两节中部槽均拉运到风巷进行装车。

4、以上工作完成后,进行安装转盘道和铺轨工作,同时以备拆运中部槽用。

5、中部槽及电缆槽拆卸时,首先应将两节齿条拆去放在煤壁侧,然后拆除电缆槽,每两节溜槽整体拆卸,中间连接哑铃销子不可拆卸。

6、中部槽连同电缆槽均采用斜台装车,利用主绞车牵引平板车,并将平板车与斜台可靠连接,副绞车牵引中部框架进行装车,要求装一件捆绑好一件,捆绑方法同上,捆绑必须牢固可靠,设备捆绑好后,方可解掉副绞车钩头,每车要求只装两节溜槽和两节电缆槽。

7、装车捆绑完毕后,经检查无问题时,去掉斜台与平板车间连接销,将副绞车钢丝绳移开轨道,利用主绞车提升到转盘道后,利用绞车运到+1170m车场。

8、刮板输送机机头解体后同样利用斜台装车,装车及捆绑方法与装中部槽相同。

9、后部输送机回收前,后尾梁插板全部打出的情况下,先将后部输送机左右侧浮煤清净,检查后部输送机老空侧顶板维护情况,确认无隐患后,再检查上口扩帮段支护,在支护完好的情况下,抽出中间支柱,腾出回收通道后,开始回收,抽出后如发现顶板支护不可靠,必须用同规格的棚子套棚支护。

10、拆卸回收期间,支架必须正常供液,设专人检查支架的完好情况,如有漏液等其它情况,必须立即进行处理,以防支架尾梁降落。

11、后部输送机回收时,可分为两段同时进行回收(以60#支架为中心),即上段自上而下,下段自下而上顺序回收。

12、回收机尾段时,可利用风巷回柱绞车配合导向滑轮进行回收。将导向滑轮利用新品40t链环或钢丝绳绳扣固定在100#架尾梁上帮的戗柱上,把60#架以上段从100#架上帮的空间拉出,拖至装车地点,分类装车运走。

13、后部输送机机尾及传动部,可用5吨导链进行拉运。后溜机头段的回收,待端头支架回收完毕,把下口顶板维护好后,利用机巷安装的jh-14型回柱绞车配合导向滑轮进行回收,将导向滑轮利用新品40t链环或钢丝绳绳扣支设戗柱固定在1#过渡架尾梁侧机巷的合适位置,拉出后在机巷进行装车外运。装车和捆绑方法同前溜。

14、回收后溜前,在60#架尾梁处打两棵戗柱或利用40t链环捆绑放置道木阻车器,防止回收60#架以上溜槽时设备下滑,在此处挂上金属网片,将上下段隔开,防止回收后溜后上口杂物滑下伤人。

15、拉运后溜设备时,钢丝绳沿线不得有人工作或停留,人员必须站在两支架间观察设备的拉运情况,如有问题,立即停止拉运,处理好后方可继续进行。

16、拉运后溜设备时,严禁人员进入或在支架尾梁处工作。为防止后溜下滑,支架与后溜联接链不得提前擅自拆除,必须按照顺序拆一件、运一件,拆运要协调,每次拉运溜槽不得超过2节。

17、上下两段同时回收时,必须各派专人观察设备的拉运情况,且必须由现场跟班队干和盯岗人员统一指挥、现场监督。

18、后溜设备回收完毕,回收上口棚梁和单体支柱,及时用旧枕木架设两个“#”字型木垛,接实上口顶板。里侧木垛与100#支架尾梁切顶线齐,外侧木垛与100#支架底座前端齐。回收上口棚梁和单体支柱时,应由里向外逐架逐棵进行回收,回收前先打好护身戗柱,严格执行“先支后回”的原则,待木垛、板梁接实后再回收支柱。

三、安全技术措施

1、所有参加拆卸人员必须熟悉设备结构、性能及工作原理,拆卸工作必须合理进行,不得硬敲硬撬,设备解体后裸露轴头等部位必须利用胶带包扎,严防损坏。

2、在整个施工过程中必须有一名施工负责人统一指挥行动,参加施工人员必须精力集中,否则不得参加施工。

3、施工期间工器具及零配件必须由专人负责管理,以免丢失。

4、主副绞车及其它绞车提升钢丝绳必须有专人进行检查其完好情况,每提升一次必须检查一次,并作好记录,提升钢丝绳质量必须符合《煤矿安全规程》第八章的有关规定。

5、主绞车钩头与平板车连接必须采用专用连接器,确保连接可靠。

6、副绞车提升装车时,钩头与设备采用钢丝绳或马蹄环连接,连接必须可靠,否则不得提升。

7、绞车司机必须持证上岗,严格按信号开车:主绞车为“一停,二提,三放”,副绞车为“一停,四提,五放”,严禁采用喊话或晃灯等方式代替信号。信号不清,严禁开车。

8、绞车司机接班后必须认真检查绞车完好情况和固定钩头的完好情况,绞车固定必须牢固可靠。

9、提升设备或装车时,严禁任何人在钢丝绳绳道运行范围内工作、行走或逗留,严防断绳伤人。

10、超过100kg的物件,严禁人力搬运,如需调向或搬运时,必须借助起重工具进行。

11、施工过程中不得有人将工具或其它东西放在刮板机齿轨或电缆槽上,严防下滑伤人。

12、提升装车前,施工人员站在提升地点后5米处安全可靠地点,信号工发出预备信号,待绞车司机发出同样信号后,方可发出提升信号,其它人员不得随意发信号。

13、起吊设备时必须严格遵守《设备起吊安全技术措施》中的有关规定。

14、所有参加施工人员必须认真学习本安全技术措施,否则不得参加施工。

15、施工时,必须有专人检查煤壁及顶板的安全情况,发现异常,立即采取措施进行处理,处理安全后方可继续作业。

16、主、副绞车使用前,必须在绞车硐室内用单体支柱和钢筋网支护牢固可靠的全断面隔离防护栏,以防止断绳回弹后伤人。

篇3：带式输送机运输安全技术措施

⑴带式输送机机头和带式输送机机尾必须设置通信装置,当启动或关闭皮带时,利用电话告诉带式输送机机尾或带式输送机机头人员。

⑵带式输送机正常使用前,必须进行试运转,只有输送带不出现跑偏、打滑等情况下才能投入正常使用。

⑶输送带机架上设置紧急制动装置(每50m安装一个),当输送带上出现异常等紧急情况时,及时关闭制动装置。解除危险后,才能重新启动。

⑷每班派人检查输送带,如果有跑偏、托辊不转动、底板浮煤多等情况时,及时维修,清理浮煤。

⑸行人不得随意垮越、乘坐带式输送机。跨越带式输送机时必须经过天桥,并且天桥要设置防护栏。

⑹机头溜煤囤必须设置防护栏,防止人员误入溜煤囤或带式输送机下面造成伤害。

篇4：长运距带式输送机安全制动方案

1引言

近年来,随着长距离、大运量、高速带式输送机及下运带式输送机的应用,输送机的制动问题越来越突出。带式输送机的制动比较复杂,特别是长运距变坡带式输送机的制动,由于制动惯性较大,受拉紧力和制动滚筒切入点张力变化的限制,常规制动方案,一般很难实现安全制动。

2制动方案

(1)制动力[1]

带式输送机制动力的计算,根据欧拉公式(图1)

t2=t1+fb=t1eμα[1]

t1=fb/(eμα-1)[2]

fb=t2(eμα-1)/eμα[3]

式中:fb—制动力;

t1—制动滚筒与胶带相遇点张力;

t2—制动滚筒与胶带奔离点张力;

μ—制动滚筒与胶带之间的摩擦系数;

α—胶带与制动滚筒的围包角。

(2)制动力矩[1]

若m1是折算到驱动滚筒上的负载力矩,j1是带式输送机驱动滚筒上的等效转动惯量,ω(t)是输送机制动滚筒的角速度,mz是制动系统提供的制动力矩,i为制动器与制动滚筒间的传动比,η为制动器与制动滚筒间的机械效率,则有(图2):

制动力矩为:

式中a—输送机的减速度,0.1~0.3m/s2;

r—制动滚筒半径,m。

设计制动器时,其设计制动力矩应有备用能力,一般取上式计算值的1.5倍。

(3)制动方案分析[2]

带式输送机制动方式分机械摩擦制动、液力制动和电气制动等;制动速度有高速制动和低速制动;制动位置有机头制动(又分张紧前制动和张紧后制动)和机尾制动。

应根据带式输送机的运行方式(如上运、平运和下运)及运行制动力大小确定制动位置、制动方式和制动性能要求。

当制动力较小时一般采用块式液压推杆制动器,制动器布置在减速器的高速输入端;当制动力矩较大时,一般采用低速盘式制动器直接制动滚筒,提高了制动效率和制动可靠性,但制动力矩较大。

在带式输送机满载停车过程中(图3),由于系统惯性的影响,机头1~5号滚筒的胶带切入点张力小于胶带奔离点张力,且4号滚筒胶带切入点张力最小,4号滚筒胶带奔离点张力等于张紧力;当系统惯性较大时,机头滚筒不能实现安全制动,主要因为胶带切入点t1张力太小,致使制动打滑;另一方面因胶带张力t2小,致使制动失败。当胶带张紧受限时,可以采用1号滚筒制动,以避免驱动系统的惯性;当t1、t2还不能满足要求时,可以采用6号滚筒制动;6号滚筒制动时,制动初张力t1就是胶带张力,很容易控制;当带式输送机较长,且向下运输时,为有效降低胶带张力可以采用8号滚筒制动。

当运行工况复杂时,务必对长运距带式输送机进行停机动力学分析,详细计算各点张力情况,制定科学、可靠、合理的制动方案。

3结语

带式输送机机头张紧后改向滚筒的制动方案控制简单,安全、可靠,有效避免了制动失败的情况,为长运距带式输送机的安全、可靠的停机、制动提供了理论依据。该方案经过山西晋城亚美大宁煤矿使用,效果良好,避免了停机制动时涌带、打滑等不安全情况。

参考文献:[1]宋伟刚.散装物料带式输送机设计[m].沈阳:东北大学出版社,2000

篇5：输送机带式输送机启动安全技术措施

⑴工作面和运输巷的输送机停止运转时,首先有工作面上部输送机停止运转,并用矿灯向下输送机传递信号,并呼叫下部输送机人员,依次向外传递信号,停止输送机运转,在运输大巷停止带式输送机运转时,打电话通知机头人员停止带式输送机运转,启动时带式输送机头向工作面依次启动,同时使用电话或矿灯传递信号,工作面使用17型刮板运输机时,启动时先点动三次,才能开机。

⑵当工作面输送机出现大块矸石或木料、坏柱等物料时,应及时停机排出。大链出槽、飘链和输送机拱起时,严禁在运动中用手扶或脚蹬等方法进行处理,遇有断大链、机体激烈跳动,电动机电缆过热等危及安全运转的以外情况时,司机必须立即停机迅速汇报,做出处理。

⑶开机时,司机不得位于运行方向的正前方,运行过程中必须认真监视输送机运转及其附近支架情况,发现异常情况立即停机。