设备材料入井及井下运输安全技术措施

篇2：井下运输安全技术措施

总则

一、为保障本单位2009年井下运输工作安全进行,特制订本措施。

二、所有参与各专项运输工作人员,必须严格执行本措施,确保安全生产。

第一节

下井乘坐乘人皮带、人车安全技术措施

一、作业人员在乘坐乘人皮带时,必须遵守下列规定:

1.严禁携带超长、超重物品乘坐乘人皮带。

2.乘人间距不低于5米。

3.乘坐人员应面向行驶前方,不得站立或仰卧,严禁嬉戏打闹。

4.乘坐皮带时不得抚摸皮带侧帮,防止挤伤手。

5.下皮带时小心谨慎,严禁在站台处停留,防止堵塞造成人员摔伤。

6.禁止在非乘人时间段内乘坐。

二、作业人员在入井或升井乘坐人车时,必须遵守下列规定:

1.听从乘务人员指挥,开车前必须关上车门或挂上防护链。

2.人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

3.人车行驶中或尚未停稳时,严禁上、下车或在车内站立。

4.严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。

5.严禁扒、蹬、跳。

6.严禁超员乘坐。

7.乘坐人员必须头戴安全帽,不准打闹。

第二节

乘罐及北山乘车安全技术措施

一、乘车人员要按顺序排队上、下车,不准拥挤、打闹,抢上抢下,听从司机统一指挥。

二、乘车人员要坐在车内,头、手不得伸出窗外,站稳、扶好,身体部位严禁露出车外。

三、汽车在行驶中或尚未停稳时,严禁上、下车或在车内打闹。

四、严禁人、物混运。

五、乘坐罐笼时,必须遵守乘罐制度,听从把钩工指挥,开车信号发出后严禁进出罐笼。

六、乘坐罐笼要自觉排队,严禁在达到规定人数时,强行挤罐。

七、当罐笼开动后,要站稳扶好,严禁在罐笼内嬉戏打闹。

八、严禁在同一罐笼内人员和物料混合提升。

第三节

大巷、轨道上山下、综采工作面机风巷、采面

行走安全技术措施

一、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时,严格遵守“行车不行人”制度,禁止嬉戏打闹。

二、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时,要走在巷道两边的人行道上,严禁行走在轨道中间。

三、在大巷、轨道上下山、综采工作面机风行走时,巷道失修区域行人时应先观察,然后迅速通过,严禁在失修区域随意停留。通过巷道维修作业区,要先与该区域人员打招呼,等到允许后方可迅速通过。

四、如在大巷内行走时有车辆经过,应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞处或及时躲进

附近的躲避洞室内躲避,禁止“扒、蹬、跳”。

五、在大巷内行走时,听清电机车运行时所发出的信号,严禁强行超车,严禁从矿车中间跨越。

六、在轨道上、下山行走,如途中突然行车,应及时躲进躲避硐室。

七、在综采工作面风巷内行走时,如途中突然行车,应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞进行躲避。

八、行人进出采面必须走上、下安全出口,严禁跨越采面机头、机尾。

九、在采面行走时注意观察顶板完好性,必须走在支架的架角上,严禁贴近煤墙行走,禁止乘坐运输机。

十、行人通过两巷超前支护、替棚作业区、设备检修区、有关拉架、推溜作业区、割煤区,要提前与有关作业人员打招呼,经允许,方可快速通过,不准随意在上述区域停留。

十一、机巷行人严禁走转载机上、坐皮带;行走跨越转载机和皮带时必须走过桥。

第四节

扛运物料行走安全技术措施

一、人员搬运、扛抬物料时必须事先熟悉搬运路道及巷道状况。

二、行走路道一定要畅通,路道如有杂物阻挡时要先清理通顺后再进行搬运。

三、行人或运料通过巷道失修区域时,应先观察,然后迅速通过,严禁在失修区域随意停留。通过巷道维修作业区,要先与该区域人员打招呼,等到允许后方可迅速通过。

四、搬运、扛抬物料时注意力要集中,如果前后有人同时扛运,必须保持10米以上间距,防止间距过小相互碰伤。

五、扛抬物料时要量力而行,重量超过45公斤或长度超过3米时要有两人以上合力搬抬。

六、两人以上合力搬抬物料时要有统一口令、同时用力。用手抓物料时一定要抓牢,避免抓滑出现意外。

七、物料运送到指定地点后一定要轻放,严防猛扔摔坏物品或弹伤人员。

八、抬运不规则重物时要用铁丝栓牢后用结实工具抬运。

九、扛运物料通过采面时,要走在架脚上,脚下踩稳手扶好慢行,防止踩空踩滑造成伤人。

第五节

巷道小绞车风巷运输安全技术措施

一、运输路线轨道扣件齐全,质量符合要求,并定期检查,及时维修。

二、绞车司机必须持证上岗。

三、运输所用绞车、设备安装必须满足“三固定、四保险、四个四”要求,并定期检查处理。

四、各部绞车声光信号必须完好,制动系统灵敏可靠。

五、运输期间严禁违章指挥、违章作业。.

六、运输路线中各变坡地点“一坡三挡”必须完好,坚持正确使用,并保证常闭状态,各作业地点必须协调作业。

七、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好,制动系统是否灵敏可靠,信号工必须检查声光信号是否完好,如有问题,必须经处理后,方可进行提升运输工作。

八、绞车司机随时检查各部绞车钩头、绞车绳的完好情况,并坚持使用好保险绳。

九、把钩工严把挂钩关,钩头挂不好,不准发出信号。

十、传号人员,要保证传号清晰准确。

十一、绞车司机开车前,做到手不离闸,信号工手不离按钮,二者注意力要高度集中,密切配合,做到开车稳,停车准。

十二、绞车司机操作时,要集中精力,听清信号,随时注意绞车的受力情况和绳道方向,绞车受力异常时,要及时停车查明原因,待问题处理后方可开车,严禁生拉硬拽;并时刻注意对方传来的开、停车信号,做到开车、停车、倒车及时准确。

十三、现场人员听到开车信号后,要迅速躲到安全地点,并坚持“行车不行人,行人不行车”制度,所有人员必须躲开绳道,严禁人员紧跟随车辆,以防断绳、脱钩等伤人事故。

十四、运输过程中,每次只允许挂一个重车,出空车时,可以挂两个空车,但必须使用好连接装置。

十五、运输大型设备时,必须认真检查装车质量,如不符合要求,必须在及时处理后,方可进行运输。

十六、变坡点处下车时,严格掌握松绳长度,防止松绳过多导致下放过快断绳,提车时严禁硬拉硬拽。

十七、若在有坡度的地方倒换钩头或停车等情况时,必须专人负责,利用牢固的挡车器挡稳,严禁无绞车绳吊挂,停车去掉钩头。

十八、倒换钩头调向,可采取绞车钩头临时替换方法,利用15环链配牛鼻环、m20螺丝上满扣拴牢,然后倒换拴牢使用钩头。

十九、摘挂钩要专人负责,钩头、联结环等,确保牢固可靠,经检查无误,符合要求,再操作。

二十、挂运大件时,必须专人用15环链配牛鼻环、m20螺丝上满扣拴牢,经检查无问题后,通知周围人员

躲到安全地点。由专人打点、传号,做到开、停、刹车及时。

二十一、若需平轮导向时,平轮要悬挂牢靠,并设专人看护,发现问题及时发出停车信号,处理后方可开车。

二十二、处理掉道车时,必须紧好绳、掩好车,处理时必须在现场跟班人员指挥下进行,合理使用导链,严防错误操作伤人。

二十三、运输过程中,关键部位必须由跟班副队长或班长现场盯住,各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。

二十四、提车运输过风门时,必须保证过一道关一道,严防矿车撞坏风门。

二十五、运输前,必须对巷道内的瓦斯抽放管、水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂,防止受到破坏。

二十六、车场推车、倒车必须严格按《规程》规定执行。

二十七、队干部跟班上岗,严禁空岗。

第六节

大件运送、装卸车安全技术措施

一、大件运送安全技术措施

1.运送大件时要专人指挥,统一协调。

2.运送大件时,首先要检查运送路线的路道、绞车绳、一坡三挡装置的完好情况,确保运送顺畅,不符合规定,严禁运输。

3.若大件装在花车或平板车上时,要用铁丝刹紧或用螺丝上牢固。

4.利用绞车拉运大件时,人员躲开绳道,严格按照绞车使用安全措施执行。

5.运送大件要对运送道路进行清理,防止碰坏电缆、单体柱或其他设备,道路不够宽、不够高时严禁强过。

6.运电机、开关等电气设备遇到水坑时,要将水坑水抽干,严禁电器进水。

7.车辆过后要把运送大件时拆掉的棚子、腿子补齐,对道路进行清理、平整。

8.当人员抬运大件时,专人指挥统一协调,稳抬轻放,身体各部位严禁伸入重物下面。

二、大件装、卸车安全技术措施

在井下使用导链起吊大件、装卸车时要严格遵守下列规定:

1.作业前先观察顶板情况,严格执行敲帮问顶制度。

2.使用导链装卸车时,首先要检查导链的完好情况,将导链固定在顶板完好、支护牢靠的地点,并设专人观山,随时,注意导链运行情况及周围环境,严禁强拉硬扯或超载使用。若大件须暂时停留半空中,要把小链栓在大链上,并穿上限位销,防止导链滑链伤人。

3.钩头起吊时,用力要均匀,发现导链受力异常时要及时查明原因。

4.起吊、拉运大件时,首先要保护好易受损部位,防止戗坏大件。直接用导链起吊大件时,人身体要躲开导链和被吊物体可能窜出的方向。

5.起吊大件前必须发出信号,人员离开大件,起吊物下方或下部严禁站人。将吊绳逐渐张紧,使大件微离基面100mm左右,进行试吊,检查物件应平衡。如有异常,立即停止吊运,将物体放回原处后进行处理。

6.被吊物体的活动部分必须可靠固定,试吊可靠后正式起吊。

7.在任何情况下,严禁用人体重量平衡被吊运的重物,不得用手直接接触已被重物张紧的吊绳、吊具;严禁用手直接触对接面、连接孔或缝隙。

8.活动部分装车前要有牢靠固定,并将各部螺丝、销子补齐、紧固。

9.装车时不能装超长、超宽、超高的物件,车体固定牢固,确保装车、刹车质量。

第七节

机械设备运送物料专项安全技术措施

刮板输送机严禁乘人,利用刮板输送机运送物料时,必须遵守以下规定:

一、用运输机运送物料前,必须闭锁采煤机,输送机安设的所有停止和启动信号装置必须完好,间距符合规定(15米),且灵敏可靠。

二、运送前,所有参与运送人员,特别是运输机司机,必须了解运送的物料种类、数量、运送地点等相关情况。必须了解采煤机的停车位置,检查输送机的完好状况,必须保证输送机“平、直、稳”,无明显偏斜,无急弯、陡弯或溜槽明显豁口等影响物料运行、滑移的异常现象,发现隐患未处理好的,严禁运送物料。

三、运送物料时,安排专人跟机监护运料情况,在信号装置、卸运物料位置和采煤机停车位置,分别安排专人监管,另外运输机闭锁按钮处必须有专人监护,紧跟所运物料后10米也应有人监管,出现戗顶等异常状况,发出信号,及时停车处理。

四、采面所有参与运料人员必须精力集中,时刻注意观察物料运行情况,发现异常,立即停车处理,异常处理后再继续操作。

五、输送机司机要精力集中,手不离开操作按钮,随时注意对方传来的开停车信号和运输机的运行情况,运输机开停及时。

六、采煤机机身下面严禁运料。

躲到安全地点。由专人打点、传号,做到开、停、刹车及时。

二十一、若需平轮导向时,平轮要悬挂牢靠,并设专人看护,发现问题及时发出停车信号,处理后方可开车。

二十二、处理掉道车时,必须紧好绳、掩好车,处理时必须在现场跟班人员指挥下进行,合理使用导链,严防错误操作伤人。

二十三、运输过程中,关键部位必须由跟班副队长或班长现场盯住,各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。

二十四、提车运输过风门时,必须保证过一道关一道,严防矿车撞坏风门。

二十五、运输前,必须对巷道内的瓦斯抽放管、水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂,防止受到破坏。

二十六、车场推车、倒车必须严格按《规程》规定执行。

二十七、队干部跟班上岗,严禁空岗。

第六节

大件运送、装卸车安全技术措施

一、大件运送安全技术措施

1.运送大件时要专人指挥,统一协调。

2.运送大件时,首先要检查运送路线的路道、绞车绳、一坡三挡装置的完好情况,确保运送顺畅,不符合规定,严禁运输。

3.若大件装在花车或平板车上时,要用铁丝刹紧或用螺丝上牢固。

4.利用绞车拉运大件时,人员躲开绳道,严格按照绞车使用安全措施执行。

5.运送大件要对运送道路进行清理,防止碰坏电缆、单体柱或其他设备,道路不够宽、不够高时严禁强过。

6.运电机、开关等电气设备遇到水坑时,要将水坑水抽干,严禁电器进水。

7.车辆过后要把运送大件时拆掉的棚子、腿子补齐,对道路进行清理、平整。

8.当人员抬运大件时,专人指挥统一协调,稳抬轻放,身体各部位严禁伸入重物下面。

二、大件装、卸车安全技术措施

在井下使用导链起吊大件、装卸车时要严格遵守下列规定:

1.作业前先观察顶板情况,严格执行敲帮问顶制度。

2.使用导链装卸车时,首先要检查导链的完好情况,将导链固定在顶板完好、支护牢靠的地点,并设专人观山,随时,注意导链运行情况及周围环境,严禁强拉硬扯或超载使用。若大件须暂时停留半空中,要把小链栓在大链上,并穿上限位销,防止导链滑链伤人。

3.钩头起吊时,用力要均匀,发现导链受力异常时要及时查明原因。

4.起吊、拉运大件时,首先要保护好易受损部位,防止戗坏大件。直接用导链起吊大件时,人身体要躲开导链和被吊物体可能窜出的方向。

5.起吊大件前必须发出信号,人员离开大件,起吊物下方或下部严禁站人。将吊绳逐渐张紧,使大件微离基面100mm左右,进行试吊,检查物件应平衡。如有异常,立即停止吊运,将物体放回原处后进行处理。

6.被吊物体的活动部分必须可靠固定,试吊可靠后正式起吊。

7.在任何情况下,严禁用人体重量平衡被吊运的重物,不得用手直接接触已被重物张紧的吊绳、吊具;严禁用手直接触对接面、连接孔或缝隙。

8.活动部分装车前要有牢靠固定,并将各部螺丝、销子补齐、紧固。

9.装车时不能装超长、超宽、超高的物件,车体固定牢固,确保装车、刹车质量。

第七节

机械设备运送物料专项安全技术措施

刮板输送机严禁乘人,利用刮板输送机运送物料时,必须遵守以下规定:

一、用运输机运送物料前,必须闭锁采煤机,输送机安设的所有停止和启动信号装置必须完好,间距符合规定(15米),且灵敏可靠。

二、运送前,所有参与运送人员,特别是运输机司机,必须了解运送的物料种类、数量、运送地点等相关情况。必须了解采煤机的停车位置,检查输送机的完好状况,必须保证输送机“平、直、稳”,无明显偏斜,无急弯、陡弯或溜槽明显豁口等影响物料运行、滑移的异常现象,发现隐患未处理好的,严禁运送物料。

三、运送物料时,安排专人跟机监护运料情况,在信号装置、卸运物料位置和采煤机停车位置,分别安排专人监管,另外运输机闭锁按钮处必须有专人监护,紧跟所运物料后10米也应有人监管,出现戗顶等异常状况,发出信号,及时停车处理。

四、采面所有参与运料人员必须精力集中,时刻注意观察物料运行情况,发现异常,立即停车处理,异常处理后再继续操作。

五、输送机司机要精力集中,手不离开操作按钮,随时注意对方传来的开停车信号和运输机的运行情况,运输机开停及时。

六、采煤机机身下面严禁运料。

七、严禁用刮板输送机运送火药、雷管;

八、运送物料时,有专人在离采煤机上方3米处停止运输机取料,然后用人力传送,通过采煤机后,在放入刮板输送机内运输。

九、装卸物料时,必须将运输机停电闭锁,采取防滚动措施(如物料两边垫煤、用铁丝绳或小链固定等方法),同时认真执行“进入煤壁侧作业安全技术措施”,先处理帮顶隐患后,方可装卸。

十、装运物料要求连续摆放时,最大长度不超过10m,严禁零星乱放,超长摆放,所运物料严禁超宽、超重。

十一、物料到位后,停车闭锁输送机,待所有物料被捡出,人员全部撤到人行道安全位置,无人在煤墙作业后,方可传信号继续其它作业。

十二、运送物料结束后,清理卫生,整理工具等后续工作。

十三、严禁运输机开倒车送机运料;

第八节

井下防爆三轮车运输安全技术措施

(一)使用准备工作

1.三轮车下井前对司机进行培训,掌握其性能,工作原理及各部分操作规范要求及步骤。能熟练操作并能处理一般故障。

2.认真组织学习三轮车使用说明书,掌握其注意事项。

3.井下巷道要保证平直,够宽,路面不能有积水。有水地点在下帮挖一个(1×1.5×3)规格的泵窝,但不能影响行车。

4.巷道高度保证达到要求,行车道要畅通,备用木料,设备存放在硐室内。

5.三轮车入进前要对三轮车进行严格检查,特别是防爆性能和制动系统确保安全、灵敏、可靠。

6.对巷道顶板进行全面检查,维护,确保行车安全。

(二)安全技术措施

1.乘人安全技术措施

(1)乘车人员要排队上、下车,不准拥挤、打闹,并随时注意前方顶板情况,身体部位严禁露车体外。

(2)乘车人员要坐在车内,严禁站立或打闹,并随时注意前方顶板情况;身体部位严禁悬露车体外。

(3)防爆车司机要慢停慢起,严禁急刹猛起车现象,开车要先发出信号,提醒乘车人员注意安全。

(4)防爆车司机要随身携带便携仪,瓦斯浓度达到0.7%时,严禁启动车辆。

(5)防爆车司机时刻注意运行前方的流动人员,发现前方有行人时,必须鸣笛,若行人没有躲避意识,距行人前方50米必须停车,鸣喇叭,待行人躲到安全地点后,方可继续行车;在行使到超前20米处及时停车,待人员躲到安全地点后,然后方可通过。

(6)司乘人员要看清前方道路顶板,特别是上下坡,要减速缓行,,便速时,要事先发出信号,由于井下条件恶劣,驾驶时要匀速慢行。

(7)司机要集中精力,不要乱谈话,影响开车;开车时车速均匀,严禁撞到巷道巷帮、水管、抽放管、电缆等。

(8)换档时采用两次离合的操作方法,严禁不踏离合造成打坏齿轮或自动脱档,造成事故。

(9)坡道上尽量避免停车,除非出现突发事件,必须停车时,应踏下制动板同时拉紧制动器将发动机熄火挂上倒档司机不得离开驾驶位置,以防止制动松动造成滑坡事故。

(10)乘人严禁超员,途中严禁扒车或跳车。

(11)车未停稳,严禁人员上下。

2.运料安全技术措施

(1)严禁超载,超宽,超高运送货物。

(2)货物必须置于车中心或均匀分布在车箱内,严格偏重。

(3)当柴油机表面超过150℃,排气温度超过70℃,机油压力于1.2mpa时必须停车,故障排除后方可运行。

(4)装载重料、重物时要轻装清放清卸,以免破坏车体或滚动伤人;所装物料必须采取木料或其他防止滚动,装易滚动滑移重物时严禁做人。

(5)装载货物应尽量使货物均匀分布,力求中心位置于车厢中前部。

(6)行车时严禁超载超速行驶,柴油机表面温度不超过150℃,排气温度大于70℃,应立即停车检查机油,压力大于0.2mpa排除故障后方可开车。

(7)当保护装置发出警报时,必须在1min内停车进行故障排除,严禁带病作业。

(三)预防瓦斯事故措施

1.采面回风流中瓦斯浓度达到0.7%,必须停止工作,查找原因,进行处理。采面回风流中瓦斯浓度达到1%时,班长必须通知司机撤出维修车间。防爆车附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时,必须停电撤人制订措施进行处理。

2.因瓦斯浓度超过规定而切断电源,都必须在瓦斯浓度降到0.7%以下时,方可开动防爆车。

3.当需放炮时,严格

执行“一炮三检”三人联锁程序化放炮制度,司机如果在风巷维修车间,放炮前,班长必须打电话通知司机,司机必须撤到风门以外,炮放完30分钟后,方可进入维修车间打电话询问情况,没有特殊情况方可进行作业,否则,立即撤到轨道。

4.合理供风,加强对瓦斯易积聚点(如采空区、采面回风上隅角和顶板冒落空洞等)的管理,对瓦斯易积聚点采取增大风量或导风设施调节风量。

5.采面完善瓦斯监测装置,风巷瓦斯探头距采面不超过10m,当班工长,采煤机司机泵站司机和电工必须随身佩带便携仪。班长带便携仪,挂在机尾上隅角。

6.风巷维修车间作业人员认真保护监测装置,每班流动观查瓦斯探头浓度,一旦发现瓦斯浓度达到0.6%以上时,必须打电话通知采面和值班人员,立即采取措施处理,在瓦斯浓度未将到0.6%以下时,严禁开防爆车

7.每班安排1名专职瓦斯检查工,瓦斯检查员经常检查采面顶、底板煤层结构变化情况和回风流中瓦斯含量变化情况,一旦发生瓦斯突出预兆,应立即停止工作,组织人员撤离。

8.采面一旦发生瓦斯超限断电撤人或其他严重瓦斯灾害时,应及时向调度室和队值班人员汇报,及时通知维修车间人员按照避灾路线撤离

附

则

一、其他未尽之项严格按本工作面《作业规程》、《煤矿工人技术操作规程》、《煤矿安全规程》及有关文件规定为准执行。

篇3：井下斜坡运输安全技术措施

一、时间:2013年月日时-日时

二、地点:运输二队所辖区域各斜坡

三、施工项目:运输超长、超宽、超重物料

四、项目施工单位:运输二队

五、项目负责人:郝德良

六、安全技术措施

1、绞车司机必须经过培训,考试合格,持有效证件上岗,且一人开车,一人监护。

2、信号把钩工必须经过培训,考试合格,持有效证件上岗,运输大型材料前,必须再次检查安全设施、信号装置完好情况。

3、提升信号为“一停、二提升、三下放、四行人”,不得随意变换。

4、用料单位负责车辆装载合格,捆绑牢固,有可靠的防止材料下滑措施。信号把钩工负责检查确认,符合要求时方可连接车辆。

5、运输前绞车司机必须再次检查绞车制动装置,保证完好可靠。钢丝绳在滚筒上缠绕整齐,不得有上垛、松鼻现象,否则不准开车。

6、信号把钩工确认车辆连接好后,利用电话或打点信号的对讲系统与另一处(平台或斜坡底车场)信号把钩工、绞车司机联系,说明车辆装载的物料、本次提升的车数等。

7、斜坡运输时,坚持“行人不行车,行车不行人”的规定(特殊情况跟车工例外),确保运输安全进行。

8、绞车司机要保证车辆在斜坡匀速运行。运行过程中非紧急情况,严禁急刹车,以免造成断绳跑车造成事故。

9、处理斜巷掉道车辆时,在车辆的下方设置可靠、有效的临时挡车装置(设施),绞车司机不准离开绞车,作业人员要站在车辆的两边用手摇挎拱或手动葫芦使车辆复轨,严禁站在斜坡的下方,并且与车辆保持一定距离,防止车辆滑动伤人。

10、在运输超长、超重、超宽物料时,特殊情况可派专人持移动信号跟车运输。

11、其他未尽事宜按照《煤矿安全规程》、《轨道运输管理制度》执行。

运输二队

2013年6月25日

篇4：井下危险物品运输安全技术措施

为严格管理危险物品,预防危险物品在运输过程中发生各种意外事故。根据实际情况,机电队主要运输的危险物品有硫酸。为了在保障在运输硫酸过程中的安全,特制订硫酸运输安全措施,并要求严格按照措施规定执行。

一、责任划分

主要责任人:武国华

安全责任人:王朝志

硫酸运输、管理责任人:郑金文、李海兵、刘建军、王庆武

硫酸为强腐蚀性液体必须提前对硫酸装运、使用人员进行相关安全知识培训。

二、安全技术措施

1、领取硫酸时,必须由充电组和成本组共同负责,按规定履行手续,做到账目清楚。

2、井上硫酸存放库房要配备和存储足够的硫酸稀释液(naoh液体),以防发生硫酸洒、漏等意外事故时使用。

3、运输和操作硫酸过程中,人员要穿防硫酸服、戴防酸眼镜等劳动保护用品,确保自身安全。

4、硫酸专运车必须是带有两扇顶盖,且顶盖可以上锁的矿车。车身上必须设有“危险”标志牌,以起警示作用。

5、硫酸禁止与其它材料混装,装硫酸的矿车底部要垫平,硫酸箱与箱之间要装实,装车高度不得影响硫酸专运车顶盖的关闭。

6、装卸车搬运硫酸时,要轻拿轻放,严禁拖摔,不得损坏装液容器,并注意堆放要稳妥。每次只能搬运一箱,并且必须将双手扣在硫酸箱底部,防止硫酸箱脱手造成事故。硫酸装好后,由押运员合上盖,上好锁。

7、井上硫酸装好车后,由运输队负责将硫酸带到井口,运送硫酸物品必须由两人以上运送,严禁单人单岗运送。机车运行速度不超过2m/s,防止硫酸车辆在运送过程中发生强烈碰撞。

8、硫酸车兑到井口后由押运员联系把罐工负责将硫酸车辆推入罐笼,用木楔打好掩,挂好链门入井。下井后的硫酸车由把罐工负责将硫酸车推出罐笼,每次只可推一辆。硫酸出罐后防止与其它车辆发生碰撞。严禁人与硫酸同一罐笼下井。

9、硫酸车在运输过程中,由运输队派专职司机负责驾驶机车将硫酸带到充电库,并由充电组押运员进行跟车运输。

10、硫酸车到达充电库的硫酸存放点后,硫酸车跟车人员负责将硫酸车上的锁打开,并且与充电库内的硫酸管理人员共同核对清楚硫酸数量。如无差错,充电库内的硫酸管理人员在票据上签字,然后方可将硫酸进行入库存放。

11、入库的硫酸要整齐摆放,木箱盛装可摆放两层,纸箱盛放只允许摆一层。硫酸存放点要始终保持干燥,且严禁摆放其它物料。

12、硫酸摆放好以后,由充电库内的硫酸管理人员进行现场验收。验收无误后在硫酸管理记录本进行填写,填写内容包括:储存数量(不得过多存储,一次只允许最多存储50箱)及时间、使用数量及时间、空瓶上交数量及时间、交接双方责任人签字。并与硫酸押运员在记录本上签字。如有需上井上交的空硫酸瓶,双方清点数目后共同在硫酸管理记录本上签字,最后装车上锁,拉出上井。充电库内的硫酸存放库房必须上锁,并由专人进行管理。

13、上井后,硫酸车内的空硫酸瓶由运输部成本组验收后按照相关手续进行处理。

14、每次使用硫酸时,操作人员必须将硫酸整箱搬运至作业地点,到地点后方可拆箱使用。

15、每次使用后的空硫酸瓶和未使用完的硫酸要在班后及时放到硫酸存放点,并做好移交记录,等下一次复用或将空硫酸瓶装车上井。

16、充电配液时所剩硫酸液的瓶子必须拧好盖,及时放回库房存

放。

17、硫酸车与其它车辆同向行驶必须保持100米距离,与其它车辆交锋时,硫酸车辆必须提前停止运行,让其它车辆先行通过,严禁超车、超速、强行会车。如果发生硫酸车落道事故,司机和押运员要在机车前后50米设警戒,并通知调度和积极组织相关负责人员上道。严禁任何车辆和其他人员进入警戒区域。

18、硫酸的整个运输和存储过程中,必须有专人看管,严禁空岗,且运输车辆中必须配备相应的应急处理设备。如遇硫酸瓶破碎、泄漏等特殊情况,要及时采用覆盖、稀释等合适的方法进行处理。

19、其它有关事项要严格按照《煤矿安全规程》及公司有关危险品管理规定执行。

2011-6-15

篇5：井下轨道运输安全技术措施

一、工程概况:

为加强矿井运输系统的安全管理,保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业,特编制本安全技术措施。

二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施:

1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则,持证上岗,严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。

2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。“三好”:绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好;“四有”:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置;“二落实”:岗位责任制落实、检查维修制度落实。

3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查,每天必须详细检查钢丝绳的完好情况,并规范填写绞车钢丝绳检查记录,钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时,应立即停止绞车运行,进行处理或更换钢丝绳,否则严禁绞车运行。

4、副井口、副井底必须设置语音信号装置,绞车运行时,提示“正在行车、严禁行人。”

5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。

6、除机运二队检查维护人员外,日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。

7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时,应立即到躲避硐室内进行躲避。

8、提升前,绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠,并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。

9、提升前,把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查,只有在确认可以安全提升,方可进行提升作业。以慢速往上提升,在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。

10、把钩工、现场安全负责人必须检查所用车的连接和装载情况。对于绑扎不牢固的矿车进行重新绑扎,连接不良或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。

11、串挂矿车数量由机电部经核算后,填写运行管理牌版,按此牌版规定严格执行,无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清,不得运行。

12、在提升前,绞车司机应检查滚筒上绳端压板是否固定牢固,严禁剁股穿绳。滚筒上排绳整齐,无咬绳、爬绳现象。

13、严禁使用不合格的插销,架子车插销防脱钩装置必须安全有效。

14、绞车司机要慢拉慢放,保证车辆运行平缓,非特殊情况严禁急开、急停。

15、运输车辆未停稳前,把钩工严禁摘挂钩,严禁有人进入车场。车场内有人,严禁打点拉车。下把钩工连钩后,必须站到躲避硐室或安全位置后,方可打点拉车。

16、在斜巷提升作业时,严禁在提升巷道内作业或休息,负责观察车辆运行的人员必须在躲避硐室内观察,严禁出硐在提升巷道内观察。

17、空、重车不准在坡上吊钩停放。在提升斜巷卸载物料时,必须与把钩工和绞车司机联系好,说明停车地点及行车速度,待矿车停稳后采取安装临时卡轨器的安全措施后,方可卸载物料。提升期间施工人员必须进入躲避硐室内或其他安全地点。

18、发现车辆掉道后,必须先与绞车司机联系好,将绳缠紧,然后把车辆固定好,方可进行处理,严禁摘钩复轨或强拉复轨。

19、当出现矿车掉道处理时,必须由专人在现场指挥处理。专人现场指挥将矿车掩、垫好,将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。

20、处理掉道车及行车时,严禁采用人力顶靠车辆同时拉车。

21、复道措施:

(1)运输过程中出现掉道时,发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;

(2)进行复道作业前,先检查车辆封装和连接情况,采取有效措施将掉道车辆固定,而后由现场负责人制定上道方案;

(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;

(4)掉道后,必须清理好现场杂物,看好退路;

(5)处理掉道时,严禁两端同时复道。两轮掉道时,掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后,用木料随起随垫,待车轮缘与轨道边复合时,抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道,严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙,并有躲闪余地,严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道;处理掉道进程中,应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;

(6)用手拉葫芦复道时,葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量,用锚杆作起吊点时,生根不少于2处;

(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时,必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;

(8)用千斤顶复道时,两端接触点要采取防滑措施;

(9)采用人力杠杆复道时,杠杆必须要定位,严禁杠杆发生转动,防止杠杆滚落后砸伤脚;

(10)斜巷处理复道,严禁摘掉钩头及保险绳,提升钢丝绳严禁留余绳;

(11)串车最上方车辆掉道,应先对下方车辆固定锁牢后,再处理掉道;

(12)装车必须找好重心,不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm,并严格按要求装好车,不得单独使用钢丝绳封车。所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。

22、必须遵守下列规定:

(1)在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置;

(2)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏(杠);

(3)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器;

(4)各车场安设能发出警号的信号装置;

(5)上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。

23、必须使用保险绳,保险绳应与主绳直径相同,并且连接可靠,绳卡无松动。

24、信号必须声光清晰、打点准确可靠。

25、必须使用合格的矿车。

26、行车时斜巷下方严禁有任何人员作业或逗留,严格执行“行车不行人,行人不行车”的制度。

27、运输车辆下放时,绞车必须带电运行,严禁放“飞车”。

28、绞车司机不得擅自离岗,需要离开岗位时,必须切断绞车电源。非绞车司机严禁操作绞车。

29、施工过程中,必须有现场负责人在现场统一协调,指挥作业,所有参加施工人员必须搞好自主保安、互保联保,严禁违章指挥、违章作业。

30、下放运输车辆时绞车司机密切注意信号,根据信号开动绞车。收到停止信号时必须立即停稳车子,把钩工用临时卡轨器固定好矿车。

31、绞车在运行中,严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分。

32、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。

33、必须根据本班实际情况填写好交接班记录,并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。

三、斜巷小绞车使用安全技术措施

1、小绞车司机必须经过培训,达到“三懂”(懂构造、懂性能、懂原理)、“四会”(会使用、会保养、会维护、会处理故障),考试合格并持有绞车司机证,方准上岗操作。

2、瓦斯检查员负责小绞车周围有害气体检测。发现有安全隐患时,必须立即停止使用。

3、绞车使用完好,维修人员每天应对绞车运行情况、各种制动闸、闸皮、信号使用情况以及钢丝绳断丝情况仔细认真检查,发现问题及时处理,并做好钢丝绳检查记录。

4、绞车工使用绞车前及使用后,都要对绞车、钢丝绳、联结装置及压、戗柱进行检查,发现有隐患时,不得使用。

5、绞车司机上岗后必须集中精力,听清信号,确认无误后方可启动绞车,严禁用晃灯或喊话等方式进行联系。

6、运输前,信号把钩工必须把钩头与车辆用专用销子、连接环联结完毕并闭锁,系好保险绳,确认无误后,方可发出开车信号。

7、串挂矿车数量由机电部经核算后,填写运行管理牌版,按此牌版规定严格执行,无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清,不得运行。

8、轨道运输质量必须有保障,凡出现轨道阴阳、轨枕接底不实、轨道变形严重时,必须由跟班轨道维修工修复后再进行运输工作。

9、行车前必须由跟班队长或运输物料人员进行检查,不符合安全条件时,不得进行运输。

10、矿车进入平巷车场后,待所有安全设施设置到位,矿车平稳后,信号把钩工方可进行摘挂钩头,操作时,人员不准站在道心内作业。

11、运料小绞车必须使用双向电铃信号,信号要灵敏可靠,听不清信号不准开车,联系信号必须统一。

12、必须按规定使用保险绳。

13、发现有以下情况之一时,要及时停车:

(1)起动或运行中,发现绞车移动或压、戗柱松动;

(2)车辆在平巷或斜坡上运行时,发现有行人;

(3)发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷;

(4)发现其他不安全情况或听见有人喊停车。

14、严格遵守“行车不行人、行人不行车”制度。严禁跟车或蹬钩上、下车。绞车启动运行时,所有人员必须停止作业进入躲避硐或到行车区外进行躲避。

15、绞车在运行中,严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分,检查绞车时,必须停车。

16、绞车运行时必须带电,严禁放飞车。

17、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。

18、空、重车不准在坡上吊钩停放,中途需要装卸时,应相互联系好以后进行,但严禁摘钩,车的下方应打好撑木或卡轨器,司机要压好制动闸,车辆下方不得有人。

19、禁止绞车司机擅自离岗。绞车处于工作状态时,两手不准离开制动闸和离合闸。

20、绞车司机必须密切注意绞车负载情况,发现严重受阻或钢丝绳受力突然增大或有掉道可能时立即停车,必须由上车场信号把钩工查明原因,严禁死拉硬拽。

21、当出现矿车掉道处理时,必须由跟班队长在现场指挥处理。必须与绞车司机取得联系,专人现场指挥将矿车掩、垫好,将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。

22、处理掉道车及行车时,严禁采用人力顶靠车辆。

23、复道措施:

(1)运输过程中出现掉道时,发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;

(2)进行复道作业前,先检查车辆封装和连接情况,采取有效措施将掉道车辆固定,而后由现场负责人制定上道方案;

(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;

(4)掉道后,必须清理好现场杂物,看好退路;

(5)处理掉道时,严禁两端同时复道。两轮掉道时,掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后,用木料随起随垫,待车轮缘与轨道边复合时,抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道,严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙,并有躲闪余地,严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道。处理掉道进程中,应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;

(6)用手拉葫芦复道时,葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量,用锚杆作起吊点时,生根不少于2处;

(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时,必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;

(8)用千斤顶复道时,两端接触点要采取防滑措施;

(9)采用人力杠杆复道时,杠杆必须要定位,严禁杠杆发生转动,防止杠杆滚落后砸伤脚;

(10)斜巷处理复道,严禁摘掉钩头及保险绳,提升钢丝绳严禁留余绳;

(11)串车最上方车辆掉道,应先对下方车辆固定锁牢后,再处理掉道;

(12)装车必须找好重心,不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm,并严格按要求装好车,不得单独使用钢丝绳封车;所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。

24、各类挡车设施齐全并能正常、正确使用,每班对挡车设施进行检查不得少于2次,发现问题及时处理:

(1)在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置;

(2)在分叉口(各车场)安设能够防止带绳车辆误入非运行区段(车场)的阻车器;

(3)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏(杠);

(4)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器;

(5)各车场安设能发出警号的信号装置;

(6)上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。

25、必须根据本班实际情况填写好交接班记录,并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。

四、电机车运行安全技术措施:

1、电机车司机必须熟悉和遵守规程的各项规定。

2、司机必须经培训考试取得合格证,并应持证上岗。

3、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。

4、司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚末停稳前离开司机室。司机离开岗位时,必须切断电源,将控制器手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。在有坡度的地方,必须用可靠的制动器将车辆掩住。

5、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施,如借助复轨器等。

6、司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等,并对电机车进行认真检查:

(1)、司机室应有完好的顶蓬和门;

(2)、连接器应良好;

(3)、手闸及撒吵装置应灵活有效;

(4)、照明灯应明亮,喇叭或警铃音响应清晰、宏亮,红灯正常;

(5)、在切断电源的情况下,转动控制器,换向和操作手把应灵活,闭锁应可靠;

7、检查中发现的问题,必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。

8、按规定向机车各注油加注适量的润滑油;沙箱内应装满符合规定粒度的干燥细沙。

9、开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等、有下列情况之一时,不得开车:

(1)、牵引车数和车辆连接不符合规定;

(2)、装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳,封车不牢;

(3)、机车或列车车辆上搭乘人员;

(4)、其它影响列车安全运行的隐患。

10、特殊运输时,应执行专项安全技术措施。

11、运行中,严格按信号指令行车。

12、常运行时,机车必须在列车前端。如确需顶车(见《煤矿工人安全技术操作规程指南》中窄轨电机车司机部份第28条规定)调车或处理事故时应遵守下列规定:

(1)、司机必须听从跟车工的指挥,速度要慢。顶车速度不得超过1m/s;

(2)、必须连车顶车;

(3)、跟车工应在列车前巡视;

(4)、对车顶车时,司机要集中精力操作,随时注意连车人的安全,严禁强行推顶,严禁电机车起速后向矿车猛烈撞击;

(5)、严禁异线顶车;

(6)、顶车时列车两侧严禁站人。

13、行驶中,司机必须经常注意了望。要按信号指令行车,严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况,注意各种仪表、仪器的显示,细心操作。

14、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时,必须保持不少于100m的间距。

15、列车行驶速度:运送煤、矸或大型材料时,不得超过2m/s;车场调车时不得超过1.5m/s。

16、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前面有人、有机车或视线有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。

17、不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后进行检查,重新启动。若仍然断电,应视为故障现象。

18、列车出现故障或不正常现象时,都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车。

19、途中因故停车后,司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段,应首先在机车(列车)前后40m处设置明显警示标志,然后才能检查机车(列车)。

20、列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定:

(1)、在道岔警示标志位置以外停车;

(2)、不应在主要运输线路“往返单线”上停车;

(3)、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

21、本措施未提及之处严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》规定执行。

五、补充措施:

六、贯彻学习人员签名: