一采副斜井安装轨道安全技术措施
一、慨况:
我矿一采井巷建设工程已经基本结束,原安装22kg轨道不符合安全专篇设计要求,现需将我矿副斜井轨道更换成30kg轨道。
二、组织机构:
组长:杨成本
副组长:杨盘红、李国华、罗伟
施工负责人:罗伟
现场安全监管人:当班安全员
成员:安装队所有成员
三、主要运输线路:
一采地面广场--副斜井井口--副斜井井底
四、一般操作顺序
1、检查车辆--装设备、物料--运设备、物料--卸设备、物料
2、材料摆放顺序:副斜井井底--1483岔口--副斜井井口
3、安装顺序:副斜井井底--1483岔口--副斜井井口
五、?安装轨道技术要求
1、副斜井内轨道采用30kg/m的钢轨配合水泥轨枕铺设,轨道中心线与巷道中心线重合,轨道面与腰线之间的距离为1045mm。轨距为0.6m,轨枕间距为0.7m(轨枕中心距),接头处共3根轨枕,中间一根在两轨道的接头处,另两根分别距中间轨枕500mm,安装轨道的坡度为-25°(井口向井底坡度)。
2、铺设轨道时,要求平、稳、直。轨道与轨枕之间使用水泥轨枕扣件连接好,轨道与轨道之间的道夹板及螺丝必须上齐拧紧,轨道接头的间隙不得大于5.0mm,高低和左右错差均不得大于2.0mm。
3、平整道床。临时道床拆除后,先把巷道腰线拉起来及使用激光放好巷道中心线,按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。
4、铺底碴。随着道床的平整,把道碴散铺在道床上,厚度为100毫米(注:没有底渣时使用平整道床时多余的杂物,但必须将道床垫平整)。
5、轨道线路的轨距、水平、接头平整度、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、轨枕间距等必须符合规定标准。
6、在安装地点作业人员每班8人,除现场安全员外。
六、安装轨道安全措施
1、在安装轨道现场,安全科必须每班派一名安全员对安装现场进行安全监督、检查,发现有不安全隐患必须立即停止该工作面的一切工作,并组织相关人员进行处理,存在的安全隐患不处理完成不得进行轨道安装工作。
2、铺轨前的准备工作
(1)、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要,特别是弯道部分的巷道是否够宽,道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
(2)、准备工具和备料。铺轨前,必须把施工中所有的工具准备齐全,按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好,把道岔各部件调整好,运到施工地点。
(3)、临时轨道拆除以前,要按照腰线整修道床,调整坡度,把道床多余的杂物挖出,利用临时轨道运出。
3、摆设轨枕,钢筋混凝土轨枕由两人用8#铁丝系好,两头来抬运,摆设要以轨道中心线为准,用棉线或其他工具拉出轨枕一端的边线,保证轨枕排列整齐,轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
4、摆设钢轨时必须使用葫芦将钢轨拉倒位,严禁使用人力在斜坡上搬运钢轨,调整轨道时使用撬棍撬动轨道调整,摆设时要注意接头的间隙宽度,防止要钉道时做过多的穿动。钢轨的接头在直线上应该对齐。在弯道上应该错开,错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。
5、钢筋混凝土轨枕,钉道使用固定压块式轨枕,把钢枕摆正后,再使用压块将轨道固定到位,压块必须使用扳手拧紧,压块必须紧贴轨道不浮离。间距20米加一支拉杆。
6、铺设弯道注意事项:
①弯道部分的轨距要加宽,外轨要垫高,加宽轨距时外轨不动,将内轨向曲线中心移动,外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚,加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始,逐渐到曲线段,达到规定的数值。
②摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。
7、上道夹板?把道夹板紧紧地贴在轨腹上,用螺栓穿好,螺栓上要涂上些黄油,加上垫圈,然后再拧上螺帽,螺帽要装在钢轨的外侧。穿道螺丝时严禁用手指探眼。
8、捣固道碴?钉道后紧跟着进行捣固道碴。先把轨枕下面道碴填满,再用铁锹把子同时从轨枕的两边捣实。捣实的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始,然后移向轨枕中间的道碴。捣实道碴的作业人员站在斜对的位置。工作中要注意安全,协同合作,起落要一致,用力要狠,下手要稳。
9、校正轨道?随着道碴的捣固,要用轨距尺检查轨距是否合乎规定,用水平尺检查两根钢轨的平整度,用直尺检查接头的平直情况,用坡度规检查坡度是否符合设计要求,如发现误差,应立即校正,质量全部合格后,再把轨枕间填满道碴,平整好夯实。最后使道碴为轨枕高度的1/2~2/3,这时把轨枕两端的零散道碴修整好,清理巷道的杂物,然后进行试车。
10、铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。
11、?安装相关示意图另附。
七、运输安全措施
1、安装轨道过程中,运输提升设备采用型号为jk2.5*2.0p变频提升绞车,担任整个安装过程的运输任务,绞车滚筒直径为2.5米,滚筒宽为2.0米,最大拉力为90kn,钢丝绳直径为31.5mm。
2、副斜井安装的轨道为30kg/米,每根长8米,每根合计重量为240kg。运输时每次最多只能运输20根,合计4800kg。水泥轨枕一次最多只能运输80根,每根重50kg,合计4000kg,每次只能使用一辆平板车或架子运输。每次只能运输一种材料,严禁同时运输轨道和水泥轨枕。
3、地面人力运输30kg轨道过程中,不得少于4人一组进行搬运,水泥轨枕人力运输过程中,不得少于2人一组进行搬运。
4、用于抬运轨道的抬杠必须使用直径不小于40mm的钢管,抬绳必须使用直径不小于10mm的钢丝绳,钢丝绳扣使用插接的,插接长度不得低于钢丝绳直径的30倍,钢丝绳使用绳卡卡的,钢丝绳卡每头不得低于三个,每个绳卡之间互成120°。
5、地面卸车时在解除捆绑轨道的铁丝或钢丝绳时,必须先解除捆绑在轨道中部的捆绑物件,在对两端的进行解除,在解除两端的捆绑件时必须注意观察,以防轨道下滑伤人,剪断铁丝时必须使用长把断线钳进行剪断。
6、所有装载物料的车辆不能超重超量,超重超量不得运输。并且必须捆紧捆牢,重心稳定,捆绑时必须使用8#铁丝或直径不小于￠8mm钢丝绳进行固定,使用8#铁丝固定时,同一固定的地方8#铁丝必须使用双铁丝,承受主要重量的地方必须使用4股以上铁丝固定,运输轨道、水泥轨枕时必须做好防下滑措施,下方轨道时必须使用直径不低于12.5mm钢丝绳穿在轨道下方安装道夹板的孔眼内,两端固定在平板车两端。装车完成后,必须对装好车辆全面检查,发现有不牢固的地方必须立即处理,不处理完严禁进行运输。井口由信号工及当班班长进行监督落实,井底由现场安全员监督落实。
7、在提升设备之前必须检查提升绞车,井筒内的信号电铃、电话及轨道,保证提升绞车、信号电铃、电话必须完好,提升绞车、信号电铃、电话其中任何一台设备不完好绞车司机严禁开车,发现有不完好的,待处理好后方可开车。
8、从井下提升回收轨道时,发出提升信号前必须使用电话通知绞车司机,提升速度不得超过1.5米/秒。提升信号必须严格按照“一停、二提、三下放、四慢提、五慢下放、乱铃事故信号”的方式准确的发出信号。绞车司机必须经相关有资质的培训部门考试合格,并持证上岗。绞车司机在提升过程中,要注意观察钢丝绳的松紧程度和绞车声音是否异常。有此类现象发生时,司机都要减速或停车处理。
9、运输的轨道、水泥轨枕及相关配件的规格质量必须符合要求,不准将不合格的主要材料及相关配件运往工作地点。
10、运输所有的材料必须由经考试合格并持有考试合格证的运料工操作。
11、下井前,要由当班负责人讲清工作内容、步骤,人员分工和安全注意事项,运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。所带工具是否齐全、完好。
12、机电科对各自分管的运输设备要加强管理和维护。
13、把钩工必须认真检查运输轨道、水泥轨枕及其他配件的车辆捆绑是否牢固可靠,数量和重量是否符合要求,不符合要求严禁运输。
14、工作人员在搬运轨道、水泥轨枕时必须检查抬杠、抬绳的完好情况,抬杠、抬绳必须能承受轨道、水泥轨枕的重量,发现有断裂、变细情况时必须检查受损情况,不能使用的必须及时更换。
15、在搬运过程中两人以上同时搬运同一件材料时,工作人员之间必须相互协调好,保证同起、同落,并叫好口令。起落时需要分清先后顺序的,必须提前说清谁先谁后,并严格按照先后顺序进行起落。
16、提升运输过程中必须严格执行“行车不行人,行人不行车”规定。在1483岔口处及井底必须设置专人看守,运输期间严禁有任何工作人员进入轨道斜井工作。在1483岔口及井底看守工作人员在提升期间必须站在躲避硐室,观看车辆运输情况,发现异常情况及时发出停车信号。
17、若发生运输车辆掉道时,应先检查矿车连接装置是否处于良好状态,同时检查掉道前后有无障碍物及掉道车辆有无卡死现象,经检查无上述情况后,方可进行处理,严禁用绞车硬拉上道。
18、在处理掉道车辆时,后面的车辆必须用直径不小于?18.5的钢绳绕圈固定在轨道上,绳头必须用绳卡牢固,所用绳卡不得少于3个,两绳卡之间角度互成1200。车辆上道所用的葫芦,卸扣等起吊工具必须仔细检查,关键承力部件不得有变形,裂纹等缺陷。
19、处理掉道车前,必须先在重车斜下方的轨道上用3根道木(1200×120×120)设“╫”字形临时阻车器,阻车器务必牢固可靠,提升绳的绳头插销必须固定好。拆除临时阻车器时,仔细检查轨道的情况。掉道车必须当班处理上道,并提放完成,所有车辆必须当班卸车,并将空车运至地面车场,防止发生意外。
20、提放车到巷道中途出现特殊故障,如提不上去、放不下来时,必须用棚梁一头插在车下方碰头下,另一头撑在巷道顶板上,同时,用道木在矿车下方碰头处打设“╫”字型临时阻车器。并派专人站好岗,防止发生意外。待处理好后,将车提升到井口或井底车场时,方可撤岗。
21、卸下的轨道必须使用8#铁丝固定在巷道的u型棚腿上或其他牢固可靠的物件上,卸车时必须用道木在矿车下方碰头处打设“╫”字型临时阻车器,同时使用足够长的11#矿工钢两根,一头插在巷道底板并紧贴平板车下方,另一头撑在巷道顶板上。
七、临时轨道撤出:
(1)临时轨道撤除时先敲出道钉,卸下道夹板,螺栓。
(2)螺栓和道钉必须用编织袋装好,道夹板用铁丝捆好。出班时带出交库房,并且由库管员点数。
(3)在起道时,做好轨道下滑防范工作,使用8#铁丝固定在可靠的物件上。卸下轨道、旧轨枕必须堆放整齐,轨道必须使用8#铁丝固定在巷道内的u型棚腿上,当班卸下的临时轨道旧轨枕必须在当班下班前运输到地面并摆放整齐。
(4)拆除轨道每次只能运输20根,相关注意安全事项必须按照运输安全措施执行。
篇2：某某煤矿副斜井更换轨道安全技术措施
根据矿井技术改造设计和安全专篇要求,矿井副斜井道轨应采用规格为30kg/m道轨进行铺设。目前副井道轨规格为18kg/m,为符合矿井技改验收要求和满足矿井下一步生产需要,现对副斜井道轨进行更换。为保证更换道轨期间的施工安全,特制订本施工安全技术措施,望相关施工人员遵照贯彻执行:
一、施工组织:
施工安全总负责人:(矿长)鲍忠合
施工负责人:(施工队长)郭自满
施工作业安排:分三班,每班作业人员12人(其中6个钉道工、6个抬道清理及拆道人员)。
二、概况:
1、副斜井更换为30kg道轨,道岔更换为dk630-3-6道岔,更换道轨长度:418m,平均坡度:28°;1253材料巷更换为15kg道轨。
施工方法与步骤
三、工作标准及要求:
1、严格按巷道中心线、腰线和对道轨的设计要求进行更换。道轨选用30kg/m道轨,道轨内轨距为600mm;轨枕选用混凝土预制轨枕,轨枕中至中间距为1m一根/块。
2、道轨中心线:中心线符合设计,偏差不大于设计值的±50mm。3、接头平整度:轨面及内侧错差不大于2mm,不应有硬弯。
4、方向:直线目视直顺,用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺,用2m弦量相邻正矢差:半径50m以上时不超过2mm,半径为50m以下时不超过3mm。
5、轨面前后高低:目视平顺,用10m弦量不超过10mm。
6、轨距:轨距符合设计。允许偏差:直线段、曲线段加宽后,+5、-2mm。
7、水平:直线段两股钢轨应水平,误差不大于5mm;曲线加超高后不大于5mm。
8、轨缝:不大于5mm。
9、轨枕质量:规格及数量应符合设计要求,轨枕无失效。
10、轨枕间距:轨枕间距符合设计,误差±50mm。
11、扣件:扣件数量齐全,紧固有效。
12、道轨整修完毕要通车试运,一切正常方可收工,并向矿调度汇报情况。
四、施工方法与步骤
1、施工前的准备
(1)施工前检修人员必须认真听取贯彻措施,并本人签字。
(2)施工前负责人要提前到达工作地点,首先检查工作现场安全状况,准备齐全施工中所需的道板、扣件、工具等,并运到现场。
2、方法与步骤
(1)拆开现有的道轨,保管好拆卸下来的扣件、零配件。
(2)按腰线和要求平整底板。
(3)更换轨枕:首先要扒开轨枕盒内的道碴,深度应扒到轨枕底下20mm左右。然后起掉旧轨枕上的道钉,拆除旧道轨及枕木。整理道碴床面,把新轨枕送入轨枕盒,横移到应换轨枕的位置上。
(4)安装鱼尾板:先把现有道岔拆除,再按第(3)条方法将新道岔轨枕不好,然后把准备上的鱼尾板装上并拧紧螺帽。(在上螺栓时不准用手指去探螺孔)
(5)钉钢轨:撬起轨枕,钉好全部道钉,串实轨枕底部道碴、捣固、回填轨枕盒,整理道床夯拍坚实。
五、施工顺序:
1、装运道轨、道岔、轨枕→卸道轨、道岔、轨枕→清理码放整齐道轨、道岔、轨枕→拆旧道岔→安装新道岔→拆旧道轨→拆旧轨枕→测量位置→清理地板→铺设轨枕→安装道轨,由下向上施工→安装道轨结束后旧道轨旧轨枕采用绞车运送升井。
2、旧道轨、新道轨、道岔用绞车进行运送。在运送时信号工、把钩工必须熟悉所在工作地点的基本情况,本岗位信号装置、通讯装置、防跑车装置和跑车防护装置等安全设施的性能和使用方法;接收信号不明确时,不得发送开车信号,同时可以用电话或回信号等方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送。只能在看准、听准信号时方可发出开车信号。在运送过程中绞车应匀速行驶。
六、铺轨准备工作:
1、生产技术科安排测量人员按照设计补齐巷道腰线,若巷道出现曲弯时巷道两端要有中线点,除此之外直线巷道每20m左右要有一个中线点,按设计位置划好道轨起点位置。
2、用中腰线检查道床地板宽度和高度,不够时应在保证不破坏水沟的情况下由跟班矿长及机电队相关人员根据现场情况及时按排人员进行处理;轨枕、道岔运到现场后,现场负责人要组织职工认识、熟悉各配件,搞清楚名称、用途且每副道岔各种结构配件的需要数量。
3、把道轨和道岔的主件下到井下、运到铺设地点,在道床外垫平放置待用。轨枕装车下井运到铺设地点,在道床外的巷帮摆靠,摆靠位置距道轨间距不小于300mm。
4、拆除现有的临时道轨运走拆除物或者在不影响其他地点安全生产的地点方码放整齐。
5、施工队必须在施工段下方10m左右,用横木打个防止道轨下滑的挡栏,高度不小于0.4m。
6、调度室、机电科负责人做好运送道轨的协调工作。
七、铺设道轨:
1、按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用轨枕,道岔直轨一侧的轨枕头要对齐,把直轨抬到轨枕上就位,轨枕头在道轨外侧不少于200mm并撬起直轨;把基心轨抬到轨枕上就位,心尖与直轨的护轨中垂直对正;把弯轨抬到轨枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来,不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距;按巷道中线与道轨中心的关系拨正道岔;在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距并加固完好。
2、从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸,有误差及时调整,无误后把所有螺丝紧固。
3、铺设道轨应根据巷道坡度25°,底板适当调整,沿标定轨道中心线铺设,轨枕为每1m一根/块,道轨与道轨连接处,必须有两块道夹板,且用4道螺丝固定,防止脱轨造成运输事故的发生。
4、每铺30~50m或形成一个使用段,要跟现有的道轨系统搭茬。
七、安全技术措施:
1、在对接道轨时如果须用大锤打窜(打窜的程度要明确)道轨,必须先松开夹板螺丝后用大锤打窜道轨,只打击轨底严禁打击轨头,轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝。
2、抬运道轨时要瞻前顾后,喊着口号防止自伤或者伤害他人。
3、最后补上道渣要注意道渣面比轨枕面低70mm左右找平。
4、开工前,首先检查所用的工具是否齐全、完好,传递工具时,要互叫互应,不准乱扔乱放。
5、在铺道轨时,作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,防止歪斜伤人,上下窜移道轨时,施工人员应站在侧面,要用双手抓住抓紧道轨上沿上下移动,道轨正下方不得有人,以防下道轨滑撞伤。
6、安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴道轨,紧固螺栓时,先中间后两边,两边上紧后再把中间紧一次。
7、安装道轨前,现场作业人员必须学习安全技术措施后方准施工,同时必须严格按照《煤矿安全规程》中的规定执行。
8、装卸和运送道轨和物料时应注意事项:
8.1.井上下信号工、把钩工必须持证上岗,运输道轨前必须认真检查安全设施完好情况,发现问题立即处理。
8.2.装卸时要设专人指挥,一头先起或一头先放不得猛摔。
8.3.装车时要两端匀称并装捆牢固可靠,以保持运行平稳。
8.4.人工抬运道轨装车时,抬运人员不少于6人,人工装道轨要注意力量要平等,以防掉落伤人。
8.5.装卸道轨时要由一人喊口号或同时起、同时放,以防用力不均而伤人。
8.6.运送道轨前,施工负责人必须仔细检查装车情况,不符合要求,不能入井。
8.7.车辆的连接,必须使用专用相匹配的连接装置,信号工必须详细检查车辆连接情况,确认钩头插销保险绳全部插好连好方可发出信号联系开(回)绞车。
8.8.井口信号工与绞车司机互相取得联系,坚持“谁发信号停车,谁发信号开车”的原则。对准信号方可发车。
8.9.下放矿车时,应与推车人联系好,谁推车谁放绳,不准留有余绳,以免车过变坡点时突然加速崩断钢丝绳。上提矿车,车过变坡点后,信号工应发出停车信号,司机接到信号时应立即停车,严禁停车不到位。
8.10.行车途中,车速不超过2m/s,缓慢行车。跟车工要认真观察列车运行情况,发现问题,立即用手持机发出停车信号,查明原因,立即处理,待隐患处理后,方可继续行车。
8.11.保证“一坡三挡”防护装置及声光灵敏可靠,严格执行“行人不开车,开车不行人”制度(除跟车工除外)。跟车工发现紧急情况后应立即打停车信号且跟车人员应在物料车后,保持5m以上的距离。
8.12.运送道轨严禁在道轨上滑行,且手不得抓在物料两端处。在运送道轨到指定施工地点时应用铁丝固定在两帮的钢管上上以免滑落。
8.13.运送回收物料时,工作人员不准跟车,车辆下方人员必须躲入躲避洞内或其它安全地点。
8.14.道轨运送到指定地点时,待红灯信号熄灭、车辆停稳后,用枕木一横一竖在车辆下方将车辆碰头掩劳。
8.15.人员卸车时道轨两头各站三人,先起一头再起另一头,把道轨轻轻抬起,缓慢下放,以免在卸车过程中砸伤人。
8.16.施工地点的道轨、轨枕都必须整齐稳固地存放在宽阔地点,距道轨不小于300mm。
8.17.每班作业结束后应把本班所用工具、材料码放整齐。
8.18.施工结束后旧道轨及时采用绞车运送,在运送过程中发现紧急情况时把钩工应立即发送停车信号,查明原因后继续运送在运送过程中按照本措施第7项第八条严格执行。在搬运过程中应同抬同放且码放整齐。
八、工程质量监督验收标准:
铺道轨时及完毕后,所有负责人对铺轨工作进行验收,验收必须严格按照《运输安全质量标准化标准》进行验收。
除执行以上措施外,还必须严格执行《煤矿安全规程》、《各工种操作规程》中的有关规定和其它安全措施,确保安全施工。
阿戛煤矿
2012年9月16日
篇3：主斜井与轨道巷贯通通风安全措施
一、概况:
主斜井掘进巷属正常掘进工作面,根据生产需要将要与轨道巷贯通,为保证在贯通过程中的通风安全,特制订本措施。
二、贯通前(见图)
1、通防科在接到测量部门透窝通知单后制订贯通措施。
2、在贯通前,施工单位要在主斜井与轨道巷向下10m处设置栅栏,挂上警标,严禁人员入内。
三、贯通时:、
1、贯通前必须安排瓦斯员对主斜井及轨道巷检查顶板、通风、防尘、瓦斯和积水情况。通防科瓦斯员在进入放煤口检查前要先于主斜井现场班组长及放炮员联系清楚,确认不放炮及无危险后方可进入检查;只有在两个地点及其回风流中瓦斯浓度都在0.5%以下及无其他安全隐患时,掘进工作面方可进行贯通。
2、放炮前后必须对贯通点前后进行防尘洒水,实用水炮泥,必须湿式打眼。
3、严格执行“一炮三检”、“三人连锁放炮”制度。
4、贯通前必须撤出放煤口所有施工人员。
四、贯通后:(见图)
1、贯通后通防科与掘进队的放炮员共同检查贯通点得瓦斯浓度及顶板支护情况,只有瓦斯浓度小于1%时及无危险后,方可进行其他工作。
2、贯通后将主斜井掘进巷风机停掉,机电队将风电闭锁甩掉,通防科将风瓦电、故障闭锁拆除。
3、贯通后测风员立即对全矿井的总进、总回以及贯通地点的风量进行测定。
领导补充措施:
通防科
二0一一年月日
篇4：三水平轨道暗斜井返修安全技术措施
三水平轨道下山中部由于压力影响,局部碹体已严重变形开裂,直接威胁到安全生产,现依据2010年度安措计划,对该段巷道进行返修,针对施工需要特制定如下安全技术措施:
1、进入施工地点,必须先进行全面的安全检查,熟悉现场情况,及时处理安全隐患,保证施工安全。
2、施工作业前,先与运输协调好,作业过程严禁拉放车。
3、施工作业前,先安接好电铃信号,拉放车过程必须进入躲避硐或联络巷躲避。
4、进入工作地点时,必须进行严格的敲帮问顶制度,及时处理活岩,全面检查支护的稳固情况,防止倒架、片帮、漏顶或碹体垮塌伤人。
5、敲帮问顶过程,清理畅通退路,作业人员必须站在巷道上方且支护完好地点进行,有专门人员观察顶板及周围情况,严禁站在车上作业。
6、施工作业前,必须对通过作业点的电缆线路、管路等进行保护,用废旧皮带及竹木盖好,防止损坏设备设施。
7、每次施工作业前,先加固没有施工到的碹体,防止一次放顶过多,造成冒顶事故的发生。
8、放炮作业必须按规定执行,严格“一炮三检”制度,警戒范围为放炮作业点上下相邻两条联络巷及前后80米外的安全地点。
9、施工前,必须在施工地点往下5米左右用木头或钢管等工具拦好,所有施工人员必须站在施工点的上方,防止岩石滚落下暗斜井。放炮时,严禁用矿车直接爆破装车。
10、放炮后进入工作地点,严格进行安全检查及敲帮问顶制度。
11、施工作业过程,严禁一切人员过往。
12、施工作业每次放顶不能超过1.8米,以方便及时清理通车,防止漏冒事故的发生。
13、放顶后及时进行临时支护,防止活岩掉落伤人。
14、上棚支护最少三人同时作业,一人观察周围情况。
15、清理大块混凝土时先敲打碎,然后协同搬上车,上车时,要同时用力,防止搬运压碰伤人。
16、清理足够一架棚位置及时上棚架支护,每架棚距0.8米,上宽2.4米,且保证支护质量,背帮背至实顶。
17、拉放车时,信号清楚,按规定挂好鱼尾。
18、放顶工作完成后,视围岩情况再进行砌碹或砌墙工作。
19、每次施工完毕后,及时清理现场,保证运输的畅通。
20、未提及的按《煤矿安全规程》有关规定执行。
21、以上安全技术措施由安监站负责监督。
篇5：主斜井一采区轨道上山轨道铺设施工安全技术措施
一、工程概况
因矿井生产需要,材料上山轨道需要铺设,总工程量240米。为保证轨道铺设质量及铺道期间人员的安全,特编制本安全技术措施。
二、施工顺序
1、以绞车提升中心线为中心,由生产技术科提前标出材料上山井中心线和腰线。
2、施工队从材料上山由下往上按照地测科标定的腰线进行清挖道芯,道芯全部清挖好后,然后开始铺设轨道。
3、铺设轨道时,以中心线为准,两端各距350mm处开始铺设道轨。铺设道轨原则:从下往上进行,严禁从上往下进行铺设,在原木轨枕基础上铺设水泥轨枕。
4、轨道铺设够50m后,然后开始挖坑,坑标准:长×宽×深=500×巷道下宽×500mm。
5、挖坑时采用人工手(风)镐作业,然后在挖好的坑内放入工字钢,工字钢敷设在轨道下面,然后用树脂锚杆打底锚,固定好工字钢和道轨。
6、底锚打好后,开始在坑内浇灌水泥,使之成为一体。
7、轨道铺设每次够50m后,继续挖坑、打底锚、浇灌水泥,直至材料上山铺设轨道结束。
8、轨道铺设好后,最后用巷道两帮的碴将道床垫平垫实,多余的碴用矿车清走。
三、施工组织
三班施工,每班施工人员不得超过20个人。施工时,矿上和施工队必须各安排一名矿领导和队专职负责人跟班监督施工安全,发现问题要及时处理。
四、铺轨前准备
1、所有参与该工程施工的人员,都必须认真学习本措施,并签字后,严格按本措施执行。
2、先将风管接到施工地点,准备工具:大锤、铁锹、弯道器、规矩尺、撬棍、扳手、风镐、手镐等所有工具必须完好无损坏。
3、根据铺设长度准备好标准的备件。
4、必须将施工地点前后10米内的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。
5、必须在施工地点上、下方10m处各打设三道护身闭子,每道闭子间隔2米,以防止矸石滚落伤人。
6、施工地点必须安装能够控制绞车开停的信号装置,信号按钮要有足够的余线,能够随施工地点移动。
7、施工人员必须提前和架空车司机、绞车司机联系好,以防发生意外。
8、施工时,安全科必须安排专职安全员在施工地点跟班,监督施工安全。
五、铺设轨道质量要求
1、铺设轨道前严格按照地测科标定的腰线落道芯,并保证底板平整,清净巷道内的浮碴,在1m2范围凸凹不得大于±50mm。
2、铺设轨道时,必须严格按照材料上山中心线铺设。
3、轨道紧固件(道钉、螺丝、道夹板等),要齐全有效,钢轨必须平直;
4、轨道采用22kg/m的钢轨,轨道扣件齐全、螺栓紧固,并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差均不得大于2mm,不出现硬弯。
5、轨距为600mm,直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为-2mm~+5mm;直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差均不得大于5mm。
6、采用标准木轨枕(长1.2m),轨枕间距为800mm,轨枕间距偏差≤50mm;轨头搭接时,两侧的轨头内240mm处各敷设一块轨枕,轨道接头处禁止铺设轨枕。轨枕外露1/3,轨枕埋入底板深度为枕厚的2/3;轨枕必须与轨道固定牢靠,且垂直于轨道,轨枕必须平齐。
7、道床必须垫平、捣实,严禁出现轨枕悬空的轨道。
8、同一线路必须使用同一型号钢轨,不得有杂拌道,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
9、轨道铺设平整、牢固,道碴垫实。
10、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于1800mm。
11、锚杆采用螺纹钢树脂锚杆,规格:φ20×1800mm,垫板规格:长×宽×厚=150×150×10mm,每根锚杆配1卷2840型锚固剂锚固,
六、通风
该巷道为负压通风。
七、运输
施工期间产生的矸石先清理到巷道两侧,统一出矸,下班前必须将当班的矸石出净,通过人工装入矿车,直接提升到地面。
八、安全技术措施
(一)铺轨安全技术措施
1、施工时,矿车严禁运行。矿车运行时,施工人员必须全部撤到躲避硐室或其它安全地点。
2、铺设时,严禁单人操作,必须三人以上合作,发现隐患,立即停工进行处理,确保安全后,方可继续施工。
3、铺道前将道轨和轨枕严格按照铺设标准码放在相应的位置。
4、抬运道岔或轨道时,必须由班组长在现场统一指挥,喊齐口号,确保步调一致,同起同落,避免挤手碰脚。
5、施工时,低洼处必须用道碴垫平、垫实,然后方可铺道,确保轨道铺设质量。
6、轨枕必须合格,严禁将不合格的轨枕铺设在轨道下面。
7、钉道时共两组,每组三人,同时必须有专人指挥,一人撬枕木,一人扶道钉,一人砸道销子。两组作业距离必须大于5米,并用好轨距尺。
8、钉道时,必须精力集中,相互配合,动作协调。砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人。
9、用起道器或千斤顶起道时,钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或道木下面,以防伤人。
10、严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
11、施工作业时,所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。
12、施工人员要站在平稳可靠地点,传递工具时,要互叫互应,不准乱扔。
13、多人进行捣固作业时,要统一行动,不准乱打道碴、轨道和轨枕,防止飞起石头伤人。
14、调整轨道方向时,必须有班长统一指挥,拔道前应拔开调整方向一侧轨枕端部的道碴。拔曲线时,应先将曲线两端直线拔直,将弯曲线拔入曲线范围以内,统一进行调整。
15、使用弯道器应符合下列规定:
(1)将钢轨放平稳,轨底向下。
(2)弯道器要放平,垫稳,并使两钩牢固卡住钢轨。
(3)用撬杠或钎子拧紧丝杠,用力要均匀,不得用力过猛,防止因用力过猛伤人。
16、铺设曲线轨道时,必须从曲线的一端向另一端进行。
17、铺道期间要加强文明卫生管理,物料要码放整齐。
18、如果在施工过程中遇到异常情况,作业地点必须停止作业,进行处理,确认安全后方可施工。
19、验收员按照质量标准对铺设轨道进行验收,对不合格的轨道质量必须返工。
(二)、使用风镐安全技术措施
1、使用风镐前,应首先检查风镐风嘴、高压胶管及其连接处的可靠性,严防使用过程中风嘴或高压胶管断开伤人;使用过程中也应经常停镐检查风嘴、高压胶管及其连接处的可靠性。
2、使用风镐时,应一人操作,一人观顶及两帮,发现不安全因素及时停镐处理。
3、高压胶管、供风管严禁有漏风现象,不工作时及时将风阀门关严。
九、避灾路线
当发生冒顶事故时的避灾路线:施工地点→材料上山→地面。
其他未尽事宜,严格执行《煤矿安全规程》。
编织单位:四川山力能源有限公司苏坡煤矿生产技术科
编织时间:二o一四年五月二十日
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施工人员学习签字:
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