东轨大巷铺永久轨安全技术措施

篇2：副斜井永久轨道铺设安全技术措施

一、概述

1、二号井副斜井倾角21?,全长为1066米,共有4个水平,每个水平的巷口要预留左开道岔,井底车场铺一组对称道岔。因安全生产需要,现将副斜井全巷轨道及各水平的石门车场原有轨道全部改铺成永久预制钢筋混凝土轨枕轨道。将原由的22kg/m的轨道换为30kg/m的轨道,为保证轨道铺设的安全及质量,特制定本施工组织设计。

2、施工队:运输队

3、总负责人:臧耀成现场负责人:刘文祥?张为星

技术员:张涛

4、施工时间:2011年10月22日

二、施工前准备

1、技术科按照兰州煤炭设计院设计的图纸资料测量放线。

2、施工单位队长、机电技术员、施工组长到准备施工区域检查作业环境。按巷道施工图纸,检查巷道净断面是否满足行车安全间距的要求。

3、按设计要求标定巷道中腰线,标出轨道中心线(每20米一个点),圆曲线起止点,基本轨起点,并进行水平测量。

4、结合现场实际情况制定安全技术措施,经会审批准后,组织施工人员学习,贯彻签字,并遵照执行。

5、对施工中所需材料的数量、规格、质量进行全面检查,并按计划提前运到施工地点。

6、对施工中所需的工具进行检查,看工具是否准备齐全。

三、施工顺序

更换轨道从副井井底车场的基本轨起点开始向上的顺序施工作业。撤一段旧轨道,更换一段新轨道,依次往上更换。新的道轨为30kg/m,轨枕为预制钢筋混凝土轨枕。

四、技术措施

1、整修道基、平整道床。根据设计要求,对施工时标出的测量点,进行水平测量;按设计要求对各点标高进行坡度调整。井下巷道底板消除凹凸不平现象。

2、道轨和预制钢筋混凝土轨枕之间垫一块132×108×5mm的橡胶垫板。

3、道轨摆放要边摆放边用道夹板及螺栓将分段道轨连接起来。

4、道夹板上的4颗螺栓的螺栓头应一内一外依次放置。道夹板紧贴道轨。

5、以轨道中心线为基础,钉好一侧轨条后,以轨距尺为准钉另一侧轨条。

6、调直钉好的轨道用起道器按基准点将轨道提高拔正到设计水平,并在轨枕间的空间填以道碴(所用的道碴粒度为1-3cm碎石)。

7、弯道的铺设采用圆弧曲线。必须在起点和终点之间定出若干中间点位置。

8、铺设弯道和道岔时,所用的轨枕为木轨枕,要求木轨枕做防腐处理。

9、道岔铺设首先以基本轨为基础确定道岔中心的位置,然后按巷道中线及设计标高整好巷道底板。

10、按道岔施工技术要求摆放轨枕。轨枕的一端与直基本轨一侧取齐,曲轨靠外股道轨取齐。

11、每组道岔所用的轨枕分别为5根1.2m、1根1.3m、1根1.4m、1根1.6m、1根1.8m、1根2.0m、1根2.2m、1根2.4m,具体放置如图1所示。

12、在基本轨上用粉笔划出岔枕位置,然后调整每块轨枕。按要求安装垫板。拨正方向,使道岔与轨道方向一致。

13、检查道岔各部尺寸(轨距、水平、尖轨、开程、心轨到护轨工作边间距等),符合窄轨铁路质量标准要求即可钉道。先钉外股,然后根据各项技术要求再钉内股。

14、滑床板应与尖轨底面贴合,其间隙不超过2mm。

15、手动扳道器应设在直线一侧的两根长岔枕上,把扳道器与连接杆连接好,用道钉把扳道器底座临时固定。

16、检查尖轨与基本轨的密贴情况,如有间隙,调整扳道器的位置或连接杆长度,直到尖轨密贴,然后固定扳道器。

17、轨道中心线符合设计要求,偏差不大于设计值的+5mm。

18、轨面的实际标高与设计标高的偏差为+5mm。

19、接头轨面平整度及内侧错差不大于2mm,不应有硬弯。

20、轨道直线目视直顺,曲线目视圆顺;轨面前后高低目视要平顺。

21、轨距符合设计要求:600mm;直线段+5mm、-2mm。曲线段加宽后:+5mm、-2mm。

22、道轨轨型为30kg/m,同一线路无杂拌道。

23、轨道水平要求直线段两股道轨水平,误差不大于5mm。

24、轨道接头要求不大于5mm。

25、轨枕规格及数量符合设计要求,轨枕无失效,轨枕中心线的间距符合700mm,误差为+50mm。

26、扣件:道夹板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,规格符合设计要求,数量齐全,密贴、紧固有效。

27、道钉规格与轨型配套,轨枕螺栓、压板紧固齐全,浮离不大于2mm。

28、道碴捣固坚实,轨枕无浮、空吊板现象。

29、路基无严重塌坡,地鼓,沉降现象。

30、道岔处填充的道渣应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石,普氏强度系数f不应小于5,粒度为20~30mm,道床整洁,道渣不埋没轨枕面,无积水、淤泥,轨面无杂物。

31、地滚轮除井口的三组连续安装,其余的每隔10.0m一个,具体在9.0m-11.0m的范围内调整。

32、地滚轮数量齐全,转动灵活,钢丝绳不磨道轨、轨枕及扣件。

33、滑床板应与尖轨底面贴合,其间隙不超过2mm。

34、扳道器拉杆零件齐全,连接牢固,动作灵活可靠。

35、轨道拉杆每隔5.0m安设一个。

36、轨道面到腰线的距离是890mm。

五、轨道防滑设施的安装

1、轨道防滑应采用型钢固定,每隔30米设一组。

2、具体安设方法,(见附图2和图3)。

3、防滑装置的基础所用的混泥土的标号为c20。

六、跑车防护装置的安装

1、安装的具体位置是:第一挡应安装于井口变坡点下25米处,

最后一挡应安装在井底停车位往上25米位置,中间各挡车拦按各车场岔道交汇处上方25米位置布置安装。

2、安装的跑车防护装置是zdc30-1.89型,主要由吸能器、提升绞车、挡车拦、工字钢组成。

3、机械安装如下图所示:

4、钢丝绳安装如下图所示:

六、安全措施

1、施工单位的队长、工程技术人员、施工组长到准备施工区段检查作业环境,研究安全措施和作业方法。

2、结合实际制定安全技术措施计划,经批准后向施工人员贯彻落实,并签字。

3、斜巷作业时,要严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定。

4、开工前要与信号把钩工联系好,关闭上车场阻车装置并用铁丝捆牢,再挂上“斜巷内有人作业,严禁行车”警示牌后方可进入现场。

5、进入现场前,必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净,并设专人监护看守,以防异物滑落伤人。

6、工作时必须由下向上进行,上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全,严禁2个或2个以上地点同时施工。

7、需要运送道轨或物料时,必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好,说明运送地点、行车速度及安全注意事项。

8、装卸、搬运大件时,必须有专人指挥,动作一致,并随时注意周围环境及脚下障碍物。

9、运送道轨应使用专用车或平板车、材料车;道轨要捆绑牢固,下端必须有兜揽防护装置,防止道轨在运行中脱落或窜出;装卸时要由一个喊号,一头先起或一头先放。

10、平板车每次运送的轨道不得超过10根,平板车在装轨道之前,必须先在车上摆一层枕木,枕木用8号铁丝捆绑牢固之后将轨道装在车上,用8号铁、φ12.5的钢丝绳、倒链将轨道捆绑好,必须牢固。装运轨枕时不得装出矿车车厢上沿,防止下放时滑出车厢伤人。

11、运送道轨的专车不准乘人,并有专人前后监护,速度不得大于2米/秒。

12、施工时要设置防止跑物的栅栏,栅栏的设置要牢固、可靠,施工地点上下方设监护人,监视车辆和行人情况。

13、在距作业地点上方15米处设置防护网,防止滚落物料伤人。道轨和轨枕要用绳子拴住,各种器材、工具要拿牢放稳,防止滑落伤人。

14、用撬棍翻动道轨时,先示警,使其他人躲开。翻动时,必须呼唤、答应,动作一致,禁止用手直接翻动道轨。

15、用丝杠式弯道器,应选用坚固的撬棍,用力不要过猛,严禁用坐踏撬棍的方法压撬。

16、使用起道器要专人掌握,压杠人要斜方向站稳,手脚必须躲开轨面和轨枕,用完后将杠子抽出,以免伤人。

17、起道钉时,手握撬棍的位置要躲开道轨,不要用力过猛,不准用锤击撬棍的方法起道钉。

18、压撬枕木,必须脸向外侧,起钉时两手错开道轨。

19、栽钉时,应用抱锤栽钉,不准抡锤栽钉,防止打飞伤人。

20、多人作业时要保持一定的安全距离,防止碰伤。

21、拆道轨接头时,应注意接头弹动,卸夹板时,应用锤击震下,不得用手直接扳动。

23、安装夹板穿螺栓时,禁止用手伸入孔眼试探。卸螺栓时不准他人锤打夹板,紧螺栓时不准锤打扳手。

24、所有施工人员要统一指挥,做好自保、联保、互保,确保施工安全。

25、每班工作结束后,应清理工作场地,将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐。

26、在运送的过程中,跟车人员必须与车辆保持一定得安全距离具体在15米以外。

27、在井口和卸车的地点各接一个信号,在车辆运行时,必须有专职的信号工打信号,在车辆运行中出现掉道等现象,跟车工应立即发送停车信号(具体是跟车工向井口和卸车点用摇矿灯的方式发送信号)。

28、在下放材料的过程中,井筒内应该停止其他的作业。

七、其他

1、本技术措施制定后施工单位队长、机电技术人员、施工组长要组织施工人员认真学习,贯彻签字并遵照执行。

2、施工过程中,施工单位队长、机电技术人员、施工组长要做好现场安全监督和施工指导。

3、其他按《煤矿安全规程》和矿井轨道铺设质量标准执行。

篇3：永久轨铺设安全技术措施

一、工程概况850中段为主运输中段,主要运输车辆为矿石列车和废石列车,矿石列车由14T电机车双击牵引11辆6m3底侧卸式矿车组成,共三列运行,废石列车由7T电机车牵引15辆1.2m3固定式矿车组成,共运行一列,此外还有材料车和平板车。新矿石运输道西侧北大巷运输巷交叉点和1#卸载站东循环侧交叉点为界,分为南、北两部分,坑内主要运输线路采用38kg/m钢轨,轨距762mm,坑内铺轨共计6300m巷道。18行井底车场及废石运输线路采用22kg/m钢轨,轨距762mm,坑内铺轨共计1800m巷道。整个运输线路共铺设永久道岔33个。二、施工方案及施工方法?1、施工方案:进行铺轨作业前,用矿用卡车将钢轨拉运至850主斜坡道会让段处,道碴采用5吨自卸式汽车拉至850斜坡道原毛石溜井,通过现有的有轨运输系统将轨道提前运输至铺轨地点,顺序为由北向南、由西向东。铺轨前先按《850中段返修方案》对变形巷道进行返修、拉底、平底,拆除临时轨道,按设计铺设永久轨道,枕木通过18行副井提升罐笼下放,并运送至工作面。在枕木下放之前,先安排人员按二矿区850中段开采工程项目组要求,对枕木两端用8#铁丝进行绑扎,每端绑扎2圈,产生材料费及人工费进行签证。2、施工方法:进行铺轨作业前由测量人员放出铺轨巷道的轨道中心线及巷道腰线。首先根据巷道腰线找平巷道底板,按照设计要求铺够底层道碴厚度;然后按照轨道中心线摆设轨枕,轨枕摆好后方可按轨中线及腰线进行轨道铺设工作,轨道铺设结束后按照设计要求铺设第二层道碴及收尾,施工过程中必须要保证每块轨枕下垫实。3、整个铺轨工程施工顺序:西侧:9行穿脉运输道→8行穿脉运输道→9行穿脉运输道至材料转载车场→上盘西沿脉→11行穿脉运输道→12行穿脉运输道→13行穿脉运输道→14行穿脉运输道→9行穿脉道口至17行穿脉道口运输大巷→17行穿脉运输道。东侧:18行穿脉运输道→19行穿脉运输道→21行穿脉运输道→17行穿脉道口至24行穿脉道口运输大巷→东循环运输道→1#、2#新矿石运输道(东部)。中部:电机车维修硐室及其联络道→北石门运输大巷→1#、2#新矿石运输道(西部)。最后对南部各运输巷进行铺轨施工。三、每段轨道铺设施工顺序1、找平巷道底板:根据放好的巷道腰线,按设计要求把巷道底板找平。2、铺设底层道砟:?巷道底板找平后,按照设计要求铺设底层道砟,铺设道砟时严格按照轨道中心线进行铺设,铺设厚度不小于150mm。?3、摆放轨枕:?底层道碴铺设结束后,按照轨道中心线进行轨枕的摆放,摆放时严格按照设计图纸进行轨枕的间距控制,轨道道接头处必须对接头处轨枕加密,间距为605mm,然后依次为600mm、700mm。4、轨道铺设铺设钢轨时,轨道用道钉、轨道垫板固定在道木上,要求必须固定牢靠,接头部位采用配套道夹板紧固。直线段轨道铺设施工严格按中腰线施工,保证轨道平直,轨距762mm。曲线段按曲率半径施工,轨距加宽15mm,外轨抬高20mm。5、铺设上层道碴:?钉道结束后,必须指定专人进行过车调试和检查道碴、轨道铺设质量,不合格处应及时处理,确保通车质量。调试合格方可进行铺设上层道碴,铺设上层道碴时必须要将轨枕底面垫实,上层道碴的铺设厚度应满足第五项中相关的技术要求,钉道结束必须保证底层道砟至轨顶高度为450mm。道碴底面至顶面高度为286mm。?6、道岔铺设:道岔来到现场应先组装,检查其规格、类型和曲线半径必须符合设计要求和各加工件齐全可靠。下井后铺设严格按中腰线施工,保证道岔上面水平。四、道床及枕木质量技术要求1、道床基底与轨枕密实,无淤泥,无杂物2、道床基底整平应符合以下规定:合格:1m2范围内凸凹不大于100mm。3、道床材料的品种、材质、粒度、强度应符合设计规定。道砟宜选f≥5或不风化的坚硬碎石或卵石,粒径用20mm~60mm,不应混入碎屑、软岩、煤及木块等杂物。4、轨枕、岔枕的材质、规格、强度必须符合设计要求和规范的规定。钢轨的规格、型号必须符合设计要求。5、道岔的木枕轨必须加垫板和预钻钉孔。6、轨枕埋入道砟的深度,应为轨枕厚度的1/2~2/3,轨枕底面下的道砟厚度,不应小于150mm。五、轨道铺设质量技术要求1、轨道的轨距应符合以下规定:合格:不小于设计2mm;不大于设计5mm。2、两轨轨面高低差(曲线为加高后)应符合以下规定:合格:直线段不大于5mm;曲线段不小于2mm;不大于3mm。3、轨道接头的平整度应符合以下规定:合格:接头的高低和内侧错距均不大于2mm。钢轨接头间隙不大于5mm。4、扣件钉连应符合以下规定:优良:道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于5%,且不连续。5、甩车场的铺设位置及高低道高差应符合以下规定:合格:位置准确,直线与曲线衔接圆顺通畅;高低道高差符合设计。6、无缝轨道和道岔焊缝质量应符合以下规定:合格:两股钢轨始终端相错均不大于20mm;焊缝边距轨枕边大于70mm;焊缝无裂纹、外形平直,其矢度不大于0.5mm。7、钢轨铺设允许偏差:钢轨铺设允许偏差项次项目允许偏差工(mm)1单双轨中心位置±50双轨中心线的间距直线:0~+20曲线:±202坡度±13平面不大于5mm4轨距不超过+5mm和-2mm5方向直线目视平顺,用10m弦量≤10曲线目视圆顺,用2m弦量相邻正矢差R≥50m时≤2;R<50m时≤36轨缝(限值)不大于5mm8、整个运输线路全部铺设轨枕,主运输线路木轨枕长×宽×高=1600×200×200mm;井底车场及废石运输线路木轨枕长×宽×高=1350×160×160mm。9、曲线线路铺轨时,轨枕的铺设方向应与曲线半径方向一致,两侧钢轨接头错开长度为钢轨长度的1/3~1/4。六、道岔及其他铺设质量技术要求1、道岔轨距应符合以下规定:合格:不小于设计;不大于设计3mm。2、道岔尖轨应符合以下规定:合格:尖端与基本轨无间隙;尖轨无损伤;尖轨与基本轨的顶面水平一致。3、护轨应符合以下规定:合格:零件齐全,安设牢固;心轨与护轨工作边间距符合设计要求;心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直于护轨工作边,其偏差不大于20mm。4、转辙器应符合以下规定:合格:位置准确,零件齐全,联结牢固规整,动作灵敏可靠。七、劳动组织:采用〝三八〞作业制,每小班配备人员10人,圆班10×3=30人(一个施工队伍人员配置)劳动人员配备表序号工种人数作业内容1跟班队长1统一指挥生产、安全监督2跟班技术员1技术质量检查3施工班组长14钉道工55震捣工16轨枕焊接工1合计10八、安全技术措施:1、施工人员必须经过安全培训、技术交底后方可入场作业。2、施工作业人员必须掌握轨道铺设的相关知识、量具及施工设备的正确使用方法,严格执行《煤矿钢轨铺设质量标准》及本措施要求。3、施工人员进入施工点前,必须先检查巷道的支护情况,排除安全隐患后,方可进行铺轨作业。4、捣固道床或拉底时,前后间隔距离不得少于2m。5、使用撬棍起道或拔出道钉时,不准手握满把,以防伤手。6、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后在加力钉入枕木,防止砸手或道钉崩起伤人。7、使用起道机或千斤顶时,要垂直方正,不准歪斜,钩脚要牢固地挂在钢轨底座上,操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。8、用起道机或千斤顶起道时,钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,以防伤人。9、作业时要站在平稳可靠的地点,传递工具时要互叫互应,不准乱扔乱放。10、运送钢轨时要捆绑牢固,防止钢轨在运行中掉落或窜出;装卸钢轨时要齐心协力、同起同落。11、施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐的码放在宽阔地带,码放高度不得超过2m,防止垮塌伤人。12、铺设钢轨时,不得单人作业。13、铺轨地点曲线段要设置警戒绳,安设红灯示警。14、在有架线的地点施工作业时,必须严格执行相关的安全措施,防止触电。15、多人进行道砟捣固作业时,要统一行动,不准乱打道砟、轨枕和钢轨,防止飞起石头伤人。16、使用弯道器应符合下列规定:a.将加工的钢轨放平稳,轨底向下;b、弯道器要放平垫稳,并使两钩爪牢固地卡住钢轨;c.用绞杠或钎子拧紧丝杠,用力要均匀,不得用力过猛,并垫好保险杠,防止压手。17、如井下焊接作业必须检查好电线缆是否完好,防止电缆破损导电致人触电,操作过程中,必须严格执行电气焊安全措施和电气焊工的技术操作规程。18、其他未尽事项,严格按《煤矿轨道窄轨质量标准》、《煤矿安全操作规程》、《金属非金属矿山安全规程》及项目部其他安全规章制度有关规定执行。九、安全风险预控措施:1、轨道装卸、运输砸伤人预控措施:钢轨运输时要捆绑牢固,防止钢轨在运行中掉落或窜出;装卸钢轨时要齐心协力、同起同落。2、铺设、运输钢轨过程中,架线触电伤人预控措施:在有架线的地点施工作业时,架线高度不足2m的区域,作业人员、工器具应避开架线,防止触电。3、电线缆破损造成人员触电预控措施:每班值班电工对施工区域的动力电缆、照明线路详细检查,并及时排除电线缆破损隐患,完好后方可施工作业。4、铺道使用的工器具伤人预控措施:起道机、弯道器、道锤使用时都要垫稳、抓牢,使用加力杆、撬杠长度不得小于1m。5、风水管掉落伤人预控措施:每班作业前,检查风水管路托钩是否牢固,不牢固者,立即重新打注安装更换。

篇4：永久轨道铺设安全操作规程

1、铺道前先准备好一切材料、工具和量具等。

2、根据设计要求的中、腰线进行铺设,其顺序如下:

①整理道床;

②摆轨枕;

③摆钢轨;

④上夹板接轨;

⑤上扣件(上压板或钉道钉);

⑥垫道碴;

⑦调平拔直(初调);

⑧捣固道碴;

⑨按质量标准进行最后调整。

3、上夹板时不准用手试钢轨眼。

4、在一节轨道两头同时工作时,一头移动钢轨必须通知另一头。

5、道钉必须钉实,不得浮、离、歪、斜。钉道钉时,一人将轨枕撬实,一个人砸钉,人要骑居轨顶,手捏轨身,开始轻轻打入枕内20mm后,再用力猛砸,以防飞钉伤人。

6、捣固时,钢轨下的道碴必须捣实,前后同时捣固,必须离开不少于2米的距离。

7、用大锤作业时,首先检查大锤是否牢固,打锤人和把钎人不准对面作业,以免走锤或甩头伤人。

8、用弯道器打弯时,要将钢轨顶紧钩牢,方可开始工作。上扣打弯时用力要均匀,以免压扣挤手。

9、用撬棍起道或起道钉时,不准握满把,以免压手。

10、用起道器时,必须随起随垫,以防起道器跑牙或歪斜伤人。

11、铺设弯道时,外轨应抬高,内轨应加宽,其抬高和加宽数值按作业规程执行。半径应符合设计要求,道岔和甩车场的铺轨规格、位置、竖曲线、曲率半径等必须符合设计要求,竣工后进行通车试验。

12、在倾角较大的倾斜巷道内铺道时,其工作地点下方不得有人,必要时在上、下口设置警牌及警戒。

篇5：副斜井永久轨道铺设安全技术措施

一、概述

1、二号井副斜井倾角21?,全长为1066米,共有4个水平,每个水平的巷口要预留左开道岔,井底车场铺一组对称道岔。因安全生产需要,现将副斜井全巷轨道及各水平的石门车场原有轨道全部改铺成永久预制钢筋混凝土轨枕轨道。将原由的22kg/m的轨道换为30kg/m的轨道,为保证轨道铺设的安全及质量,特制定本施工组织设计。

2、施工队:运输队

3、总负责人:臧耀成现场负责人:刘文祥?张为星

?技术员:张涛

4、施工时间:2011年10月22日

二、施工前准备

1、技术科按照兰州煤炭设计院设计的图纸资料测量放线。

2、施工单位队长、机电技术员、施工组长到准备施工区域检查作业环境。按巷道施工图纸,检查巷道净断面是否满足行车安全间距的要求。

3、按设计要求标定巷道中腰线,标出轨道中心线(每20米一个点),圆曲线起止点,基本轨起点,并进行水平测量。

4、结合现场实际情况制定安全技术措施,经会审批准后,组织施工人员学习,贯彻签字,并遵照执行。

5、对施工中所需材料的数量、规格、质量进行全面检查,并按计划提前运到施工地点。

6、对施工中所需的工具进行检查,看工具是否准备齐全。

三、施工顺序

更换轨道从副井井底车场的基本轨起点开始向上的顺序施工作业。撤一段旧轨道,更换一段新轨道,依次往上更换。新的道轨为30kg/m,轨枕为预制钢筋混凝土轨枕。

四、技术措施

1、整修道基、平整道床。根据设计要求,对施工时标出的测量点,进行水平测量;按设计要求对各点标高进行坡度调整。井下巷道底板消除凹凸不平现象。

2、道轨和预制钢筋混凝土轨枕之间垫一块132×108×5mm的橡胶垫板。

3、道轨摆放要边摆放边用道夹板及螺栓将分段道轨连接起来。

4、道夹板上的4颗螺栓的螺栓头应一内一外依次放置。道夹板紧贴道轨。

5、以轨道中心线为基础,钉好一侧轨条后,以轨距尺为准钉另一侧轨条。

6、调直钉好的轨道用起道器按基准点将轨道提高拔正到设计水平,并在轨枕间的空间填以道碴(所用的道碴粒度为1-3cm碎石)。

7、弯道的铺设采用圆弧曲线。必须在起点和终点之间定出若干中间点位置。

8、铺设弯道和道岔时,所用的轨枕为木轨枕,要求木轨枕做防腐处理。

9、道岔铺设首先以基本轨为基础确定道岔中心的位置,然后按巷道中线及设计标高整好巷道底板。

10、按道岔施工技术要求摆放轨枕。轨枕的一端与直基本轨一侧取齐,曲轨靠外股道轨取齐。

11、每组道岔所用的轨枕分别为5根1.2m、1根1.3m、1根1.4m、1根1.6m、1根1.8m、1根2.0m、1根2.2m、1根2.4m,具体放置如图1所示。

12、在基本轨上用粉笔划出岔枕位置,然后调整每块轨枕。按要求安装垫板。拨正方向,使道岔与轨道方向一致。

13、检查道岔各部尺寸(轨距、水平、尖轨、开程、心轨到护轨工作边间距等),符合窄轨铁路质量标准要求即可钉道。先钉外股,然后根据各项技术要求再钉内股。

14、滑床板应与尖轨底面贴合,其间隙不超过2mm。

15、手动扳道器应设在直线一侧的两根长岔枕上,把扳道器与连接杆连接好,用道钉把扳道器底座临时固定。

16、检查尖轨与基本轨的密贴情况,如有间隙,调整扳道器的位置或连接杆长度,直到尖轨密贴,然后固定扳道器。

17、轨道中心线符合设计要求,偏差不大于设计值的+5mm。

18、轨面的实际标高与设计标高的偏差为+5mm。

19、接头轨面平整度及内侧错差不大于2mm,不应有硬弯。

20、轨道直线目视直顺,曲线目视圆顺;轨面前后高低目视要平顺。

21、轨距符合设计要求:600mm;直线段+5mm、-2mm。曲线段加宽后:+5mm、-2mm。

22、道轨轨型为30kg/m,同一线路无杂拌道。

23、轨道水平要求直线段两股道轨水平,误差不大于5mm。

24、轨道接头要求不大于5mm。

25、轨枕规格及数量符合设计要求,轨枕无失效,轨枕中心线的间距符合700mm,误差为+50mm。

26、扣件:道夹板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,规格符合设计要求,数量齐全,密贴、紧固有效。

27、道钉规格与轨型配套,轨枕螺栓、压板紧固齐全,浮离不大于2mm。

28、道碴捣固坚实,轨枕无浮、空吊板现象。

29、路基无严重塌坡,地鼓,沉降现象。

30、道岔处填充的道渣应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石,普氏强度系数f不应小于5,粒度为20~30mm,道床整洁,道渣不埋没轨枕面,无积水、淤泥,轨面无杂物。

31、地滚轮除井口的三组连续安装,其余的每隔10.0m一个,具体在9.0m-11.0m的范围内调整。

32、地滚轮数量齐全,转动灵活,钢丝绳不磨道轨、轨枕及扣件。

33、滑床板应与尖轨底面贴合,其间隙不超过2mm。

34、扳道器拉杆零件齐全,连接牢固,动作灵活可靠。

35、轨道拉杆每隔5.0m安设一个。

36、轨道面到腰线的距离是890mm。

五、轨道防滑设施的安装

1、轨道防滑应采用型钢固定,每隔30米设一组。

2、具体安设方法,(见附图2和图3)。

3、防滑装置的基础所用的混泥土的标号为C20。

六、跑车防护装置的安装

1、安装的具体位置是:第一挡应安装于井口变坡点下25米处,

最后一挡应安装在井底停车位往上25米位置,中间各挡车拦按各车场岔道交汇处上方25米位置布置安装。

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2、安装的跑车防护装置是ZDC30-1.89型,主要由吸能器、提升绞车、挡车拦、工字钢组成。

3、机械安装如下图所示:

4、钢丝绳安装如下图所示:

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六、安全措施

1、施工单位的队长、工程技术人员、施工组长到准备施工区段检查作业环境,研究安全措施和作业方法。

2、结合实际制定安全技术措施计划,经批准后向施工人员贯彻落实,并签字。

3、斜巷作业时,要严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定。

4、开工前要与信号把钩工联系好,关闭上车场阻车装置并用铁丝捆牢,再挂上“斜巷内有人作业,严禁行车”警示牌后方可进入现场。

5、进入现场前,必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净,并设专人监护看守,以防异物滑落伤人。

6、工作时必须由下向上进行,上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全,严禁2个或2个以上地点同时施工。

7、需要运送道轨或物料时,必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好,说明运送地点、行车速度及安全注意事项。

8、装卸、搬运大件时,必须有专人指挥,动作一致,并随时注意周围环境及脚下障碍物。

9、运送道轨应使用专用车或平板车、材料车;道轨要捆绑牢固,下端必须有兜揽防护装置,防止道轨在运行中脱落或窜出;装卸时要由一个喊号,一头先起或一头先放。

10、平板车每次运送的轨道不得超过10根,平板车在装轨道之前,必须先在车上摆一层枕木,枕木用8号铁丝捆绑牢固之后将轨道装在车上,用8号铁、φ12.5的钢丝绳、倒链将轨道捆绑好,必须牢固。装运轨枕时不得装出矿车车厢上沿,防止下放时滑出车厢伤人。

11、运送道轨的专车不准乘人,并有专人前后监护,速度不得大于2米/秒。

12、施工时要设置防止跑物的栅栏,栅栏的设置要牢固、可靠,施工地点上下方设监护人,监视车辆和行人情况。

13、在距作业地点上方15米处设置防护网,防止滚落物料伤人。道轨和轨枕要用绳子拴住,各种器材、工具要拿牢放稳,防止滑落伤人。

14、用撬棍翻动道轨时,先示警,使其他人躲开。翻动时,必须呼唤、答应,动作一致,禁止用手直接翻动道轨。

15、用丝杠式弯道器,应选用坚固的撬棍,用力不要过猛,严禁用坐踏撬棍的方法压撬。

16、使用起道器要专人掌握,压杠人要斜方向站稳,手脚必须躲开轨面和轨枕,用完后将杠子抽出,以免伤人。

17、起道钉时,手握撬棍的位置要躲开道轨,不要用力过猛,不准用锤击撬棍的方法起道钉。

18、压撬枕木,必须脸向外侧,起钉时两手错开道轨。

19、栽钉时,应用抱锤栽钉,不准抡锤栽钉,防止打飞伤人。

20、多人作业时要保持一定的安全距离,防止碰伤。

21、拆道轨接头时,应注意接头弹动,卸夹板时,应用锤击震下,不得用手直接扳动。

23、安装夹板穿螺栓时,禁止用手伸入孔眼试探。卸螺栓时不准他人锤打夹板,紧螺栓时不准锤打扳手。

24、所有施工人员要统一指挥,做好自保、联保、互保,确保施工安全。

25、每班工作结束后,应清理工作场地,将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐。

26、在运送的过程中,跟车人员必须与车辆保持一定得安全距离具体在15米以外。

27、在井口和卸车的地点各接一个信号,在车辆运行时,必须有专职的信号工打信号,在车辆运行中出现掉道等现象,跟车工应立即发送停车信号(具体是跟车工向井口和卸车点用摇矿灯的方式发送信号)。

28、在下放材料的过程中,井筒内应该停止其他的作业。

七、其他

1、本技术措施制定后施工单位队长、机电技术人员、施工组长要组织施工人员认真学习,贯彻签字并遵照执行。

2、施工过程中,施工单位队长、机电技术人员、施工组长要做好现场安全监督和施工指导。

3、其他按《煤矿安全规程》和矿井轨道铺设质量标准执行。