斜井人车防坠器试验安全技术措施

篇2：斜井人车空载全速手动落闸试验安全措施

根据《斜井人车试验细则》规定:对使用中的人车,每天至少做一次静止手动落闸检查,每半年进行一次空载全速手动抱闸试验。从上次人车试验算起已有半年,按要求应进行空载全速手动抱闸试验,经研究于2010年2月19日进行试验,为确保此次试验安全、迅速完成,特制定安全技术措施如下:

1、本次试验矿领导必须有一人参加,矿部所有机电人员直接参与本次试验,安检人员到场负责监督,确保按措施进行试验。

2、斜井人车型号:*RB15-6/6,数量1节。

3、试验人车时井下不得有人员走动,井底防跑车装置处于关闭状态,将斜井人车停放在井口变坡点附近,检查试验地点的轨道铺设,质量必须达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。

4、在试验地点下方,应加设牢固的密集支柱,并堆放装满木屑或砂子的麻袋等缓冲物,或者设有其他形式的缓冲装置。

5、试验前要对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查,确保信号装置灵敏、可靠,信号工在井口附近任何地点都能向绞车司机发送停车信号。

6、确定试验现场的警戒范围和参加试验人员的安全躲避地点以及有关注意事项。

7、试用前在零速情况下进行手动试验两次,然后进行空载全速手动抱闸试验,绞车以1.9m/s全速下放至试验位置时,信号工搬动手闸进行刹车。

7、试验合格后,填写试验记录,根据试验结果(记录)写出试验报告,人车可以正常使用。

8、以上措施,望参加人员严格执行,凡未尽事宜,按《煤矿安全规程》、煤矿有关规定执行。

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参加试验人员签字:

篇3：斜井人车防坠器试验安全技术措施

检修措施及安全技术措施:

根据《煤矿安全规程》第413条规定:“对使用中的斜井人车防坠器,应每班进行一次手动落闸试验,每月进行一次静止松绳落闸试验,每年进行一次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分,必须经常处于灵活状态。”为确保双庙斜井人车在2007年度正常运行,在2007年春节期间必须对双庙暗付斜井上下段斜井人车进行年度防坠试验,确定完全符合各项标准后,方可继续使用。

一、试验前的准备工作

1、备齐各种常用工具,如:绳扣、U型卡

2、上述检查后,搬动手柄使插爪落下实现人车制动,使钢丝绳松弛,继续检查,主拉杆在挡块装置孔内是否润滑良好、移动灵活,手动机构、闭锁装置是否灵活可靠。

二、试验方法及合格标准:

1、静止手动落闸及松绳试验:

(1)、静止手动落闸试验:将人车下至斜巷坡道试验段上,人车处于静止状态时,搬动手搬把,观察插爪提否同时或顺序落闸。

(2)、松绳试验:将人车下至斜巷坡道试验段上,人车处于静止状态后,用钢丝绳套或链环将头车车体固定在钢轨上,把钩工给车房发出下放信号,使提升钢丝绳松弛,插爪落下,然后进行检查。

合格标准:插爪落下迅速,没有滞缓现象,撞块距离符合头车30mm,尾车35mm。

2、空载全速脱钩试验:

将人车提到抓捕地点上方一定距离,其距离St应满足人车下行达到全速所需的距离:

St=V2/2g(sinα-ωcosα)

式中:V为人车正常运行速度

g为重力加速度

α为斜井倾角

ω为车轮滚动阻力系数(ω=0.02)

则St=3.42/2×9.8(sin250-0.02cos250)

=1.5米

考虑到绞车加速度时的延时,St取15米,此时打开制动装置,插爪下落,提升钢丝绳放松,摘开钩头,在主拉杆和钩头间加装好脱扣器,并在脱扣器的锁板上拴好脱扣钢丝绳,另一端固定在钢轨上,此时不留余绳,再用另一条细钢丝绳一端固定在速度闭锁器的楔块上,留余绳长度为15米,另一端也固定在钢轨上。上述准备工作进行完毕后,由现场维护工仔细检查无误后,通知试验指挥人与车房联系动车,人车郰脱钩下放,当人车行至15米时,控制速度闭锁器的楔块被抽出,开动机构动作,人车制动。

合格标准:开动机构灵活可靠,空行距离St0应符合下式计算值,按空行时间0.27秒算:

St0=U0×T0+0.5g(sinα-ωcosα)t2

=4×0.27+0.5×9.81(sin250-0.02cos250)×0.272

=1.25米

缓冲距离应大于下式计算值:

S*=[V+g(sinα-ωcosα)t]2/6g=0.3米

3、重载脱钩试验

在空载脱钩试验后,按照乘人重量及数量,把装好的沙袋(每袋70公斤)放在车里,将列车提至试验地点,进行脱钩试验,其方法和空载全速脱钩试验相同。

合格标准:开动机构灵活可靠,缓冲距离S*应大于下式计算值:

S*=[V+g(sinα-ωcosα)t]2/2g

=0.9米

空行程距离应符合空载全速脱钩时间的计算值1.25倍。

三、安全措施:

1、全过程由专人统一指挥,协调一致;

2、机电科、安检科各派专人现场监督指导;

3、用于试验的油丝绳,必须选用无断丝、无锈蚀、安全系数满足要求的新绳;

4、斜巷上下变坡点均设警戒人员,保证15米内不准进人,以防坠物伤人;

5、底弯道处必须设置缓冲装置,如木垛或锯沫袋等;

6、要求所有参与试验人员认真贯彻此措施,熟知试验程序;

7、要求绞车司机、监护司机、把钩工各负其责,精力集中,按规定信号开车、联系,其余人员不得擅自开车、动车;

8、试验由专人做好记录,根据试验结果写出试验报告,报总工审阅签字,存档备查,并报公司备案;

9、经试验不合格人车应立即停止使用;

10、合格人车,也应对该车进行全面检查,如有问题,必须处理后再运行;

11、试验完毕后,全面清理试验场地的一切试验设施,并整修轨道线路;

12、未尽事宜严格按《煤矿安全规程》规定及审批意见执行。

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篇4：煤业副斜井人车试验方案安全技术措施

为贯彻执行《煤矿安全规程》第362条关于防坠器(断绳保险器)试验的规定,以保证人车安全可靠地运行,结合国家安全生产监督管理总局2010-09-06颁布的AQ2028-2010《矿山在用斜井人车安全性能检验规范》,特制定本矿《副斜井人车试验方案》。在人车投入使用前或大修后,必须进行全速(注:人车下放运行时的速度)空栽(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验,合格后方可使用。每天做一次静止手动落闸检查,人车试验周期不少于下述规定:每半年进行一次空载全速手动闸试验,每年进行一次空载全速脱钩试验,每两年进行一次重载全速脱钩试验,台格后方可继续使用。??一、试验工作安排:1.计划试验时间:2012年?3月?23?日2.试验地点:副斜井井筒距8#车场30米处3.试验总指挥:4.试验领导小组:?组长:?成员:?人车检查负责人:?轨道检查负责人:?试验安全负责人:?6.试验后技术数据测定:由机电科、机电运输队共同测定?7.相关数据:人车型号:*RB15-6/6?组列形式:2节满载定员:15人列车总长:4970mm列车自重:2200Kg×2二、试验前的准备工作1、需要参加的试验人员:?为了保证试验工作安全、真实、有效的进行,所有参加试验人员应根据分工各尽其责,听从试验现场总指挥统一指挥。在完成总指挥分配的工作后在表格中签名以示对所做工作负责。?2、试验仪器和材料:1)钢卷尺、钢直尺、塞尺、角度尺等测量器具。2)人车保险钢丝绳(直径18.5~21.5毫米长15米)1根。3)与保险绳直径相适应的绳夹10只。4)12#工字钢4根,长度2m.5)锯末或沙袋等缓冲材料若干。6)与人车乘人数数量相当的沙袋(每人按70kg计算),约1100kg。7)手锤1把、大锤1把、钳子1把、大小扳手各1套、铁锨1把。10)柴油1000ml(人车各部件动作灵活正常)。11)脱钩器一副,牵引钢丝绳Φ1050米,静止松绳落闸试验用固定钢丝绳Φ18(6×37)12米,元宝环一个。?3、人车试验检查工作:1)试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的斜坡上。试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。2)在试验地点下部5至6米处,应加设牢固的密集支柱,并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物,或者设有其它形式的挡车装置。3)重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋,每袋装砂(土)70公斤(相当于一个乘人的重量),并均布在座位上。4)人车准备好由19.5毫米6(37)交捻的缓冲钢丝绳。5)试验前,首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查:各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。特别是开动机构、制动装置中的移动,旋转部位及轮对要灵活,各注油部位润滑良好,弹簧完整可靠。人车检查内容和方法:(1)将人车提至试验地点俭查:a、下列弹簧压缩后的尺寸应为:开动弹赞380-400毫米;制动弹簧110毫米。b、楔形箱用手搬动灵活,横向移动量为23毫米,最少不小于20毫米,用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正,便于抓捕钢轨。3、抱瓜在楔形箱内应全部张开,张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。(2)上述检查完毕后,搬动手闸,抱爪下落使人车制动,提升钢丝绳松弛,继续检查:a、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好,移动灵活。b、甩车用的闭锁装置灵活可靠,搬动手把,挡爪应下落在主拉杆的凸台上,阻止开动弹簧伸开,避免抓捕器动作,拉动主拉杆时,挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。c、手动机构要灵活,搬动手闸把柄,卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出,在推动弹簧(或开动弹簧)作用下,撞倒左、右滑块,抓捕器动作,抱爪下落抱住钢轨,即证明该机构灵活。d、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°~70°,对镶牙片的抱爪应为70°~75°,或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合2/3以上。e、手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90~130毫米(见图1)。f、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米(见图3)。?4、道床检查:a、清理枕木两端的石子等坚硬物。b、将枕木和轨道可靠连接。c、道床必须达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》规定的优良品。?5、试验安全措施检查:?1)试验总指挥跟试验技术人员一同对安装的密集支柱进行检查,确保密集支柱牢固可靠。2)试验总指挥跟试验技术人员一同对安装的保险绳进行检查,确保保险绳牢固可靠。3)试验安全指挥跟瓦检人员一同对试验区域内的瓦斯浓度进行检测,无异常后方可进行试验。4)试验总指挥跟单位技术人员一同对试验区域内可能碰到的电缆、排水管等设施进行的防护措施进行检查,确保试验时电缆、排水管等设施不被损坏。?三、试验安全措施:1.试验开始之前,所有参加试验人员集中一起,由试验总指挥向参加人员贯彻试验方案和注意事项,进行人员分工。并对人车司机、绞车司机、和各安全口警戒人员、瓦检员等进行相关培训。2.人车试验时,井筒内严禁行人,井口、井底及各个通往副井的巷口,必须设专人警戒,每处设一人,直到试验结束恢复正常后,由试验总指挥许可后,警戒人员方可离去。3.试验当班人车信号工、绞车司机必须经过培训,持证上岗,并严格按照操作规程作业。试验时必须做到一人操作,一人监护。4.必须保证提升设备完好,运转正常,各种安全保护装置齐全,制动系统动作准确有效。5.空、重载脱钩试验时人车的运行速度应为正常提升人员时的速度,绞车起停的加速度、减速度不得大于0.5m/s。6.井筒轨道铺设必须符合《煤矿安全规程》第三百五十三条之规定,满足人车试验的要求。7.试验地点下方必须设置牢固的密集支柱,并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物,或者设有其他形式的挡车装置。8.组织相关人员对试验区域内的瓦斯浓度进行检测,瓦斯浓度不得大于0.3%,并保证良好的通风条件,确保试验工作安全可靠的进行。如果瓦斯浓度大于0.3%,不得进行试验工作。试验过程中瓦检员必须不间断监测瓦斯浓度。9.组织相关人员对试验区域内的有可能碰到的电缆、排水管等设施进行必要的防护,以免人车在试验时对电缆、排水管等设施造成损坏。10.严格按绞车操作规程进行操作,并派专人检查绞车各部件的连接紧固情况,确认合格后方可使用,检查人员要签字存档。11.将直径为18.5㎜钢丝绳用绳卡固定在人车碰头上后,先将钢丝绳一端捆牢在井口地锚安全可靠位置,经检查确认无误后,现场指挥方可下达试验命令。12.试验时人车挂直径为18.5㎜保险绳(不少于两根),保险绳穿在人车尾部的碰头上,用销子闭锁,保险绳预留长度不大于1200mm,绳卡不少于5个。固定在井口地锚安全可靠位置,由总检查人对人车及连接各部位进行检查,确认无误后,汇报现场指挥可以进行重载脱钩实验。?四、试验方法步骤:1、静止手动落闸试验将人车用绳索牢固的拴接在道床上停稳,扳动手闸,查看插爪是否同时下落,人车能否制动。2、静止松绳落闸试验将人车用绳索牢固的拴接在道床上或将人车行至斜井密集支柱处停稳,发开车信号,让牵引钢丝绳松弛,查看插爪是否同时下落,人车是否制动。3.人车空载全速手动闸试验?将人车提至试验地点或某位置后,人车全速下放至试验地点,登钩工搬动手闸进行刹车。4.空载全速脱钩试验将列车提至脱钩地点上方一定距离,其距离应保证人车至脱钩地点时达到全速。打开制动装置,抱爪或插爪下落,提升钢丝绳放松,摘开钩头,在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器,并在脱钩器的压板上栓好细钢丝绳(脱钨绳),钢丝绳另一端固定在钢轨上,留出人车下放达到全速时所需余绳,然后将制动装置恢复,抱爪抬起,检查下面的防护措施,确认无误时发人车下行信号,列车下放至脱钧地点,脱钩器被打开,开动机构动作,抱瓜下落,人车制动。5.重载全速脱钩试验将准备好的沙袋(总重为:乘人数×70kg)均匀的布置在各节人车上,其他与空载全速脱钩试验相同。?五、试验结束后的测量及恢复工作:1.脱钩试验结束后,由工程技术人员进行现场数据测量,并填写试验记录表。2.本次试验采用时间、距离法测定出试验长度和通过本长度时间的办法计算出列车脱钩抱闸时的速度及在本速度下列车是否按规定准确停车。人车脱钩抱闸后,机电运输队、机电部技术人员要对人车各部位进行详细的测量,合格后,将人车各部位恢复到试验前状态,准备投入使用(不合格不得使用)。并将试验数据存档备查。3.在技术人员的指导下将人车主拉杆和钢丝绳可靠连接。4.试验结束后,在工程技术人员的指挥下,检查人车的抱爪等重要零部件是否有永久变形,恢复制动盘的位置,为人车的正常运行做好准备。5.清理试验现场的沙袋、工字钢、缓冲沙袋(锯末)等杂物。6.清理道床。7.试验现场清理完毕,检查无误,人车检查一切正常后经总指挥批准,人车方可运行。8.所有恢复工作结束后,由总指挥通知相关人员撤离岗位。9.在人车和道床恢复正常,空车运行一趟后。10.未尽事宜按《煤矿安全规程》及《斜井人车试验细则》执行。?11.所有参加试验人员必须认真学习本措施并签字,安检部现场监督措施的执行。附:人车试验安全设施安装方法及要求一、密集支柱1、密集支柱安装地点:一级副斜井井口第二道保险梯处2、支柱安装要求:(1)选择一根牢固可靠的枕木,在枕木前方紧贴枕木处挖500mm深350mm宽800mm长支柱窝。(2)在枕木后方紧贴枕木处均匀布置直径25mm长500mm钢钎4根。(3)选择12#工字钢上部靠在井筒的凸沿或横梁上,下部放在先前挖好的支柱窝内,填埋结实。(4)在安装好的支柱前安放梢子捆或沙袋,厚度要达到1m以上,高度在1.5m左右,并用绳索或铁丝将其牢固可靠的捆扎在支柱上。(5)将人车缓慢运行至密集支柱处,让人车顶到支柱上将主牵引绳松开,查看支柱不得有松动或脱落。二、安装保险绳:1.将直径为18.5mm长15米的钢丝绳,不少于两根,两头各用5个绳卡牢固的打个绳套。打完绳套后的绳长应为10米左右。2.将人车缓慢运行至密集支柱上,让人车顶到支柱主牵引绳松开,人车插爪下落,拆除人车头车处的保险链,将打好的保险绳的绳套分别用销子牢靠的栓接在头车上。3.在人车主拉杆和牵引钢丝绳处安装脱钩装置后收紧牵引钢丝绳,拉紧保险钢丝绳,用铁丝将保险钢丝绳捆在主绳上。4.安装后的保险绳应保持松弛状态,并且单边留出1.5米的余量。

篇5：斜井人车安全保护区装置试验安全措施

斜井人车安全保护装置试验安全措施,根据《煤矿安全规程》第413条和《斜井人车试验细则》的规定以及《*RC21-6/6斜井人车使用说明书》的使用要求,定于2012年月日对我矿的人车进行手动落闸,静止松绳落闸试验。技术负责人:郑国辰项目负责人:王保杰一、试验内容:1、人车的手动落闸试验2、人车的松绳落闸试验3、绞车的各种保护试验二、试验方法及步骤1、静止手动落闸试验将人车停稳,有信号工汇报情况,并介绍本岗位的场景描述,岗位职责,岗位风险和操作步骤,然后经主管领导批准后,进行静止手动落闸试验,扳动手柄,查看插爪是否落地,人车是否制动2、静止松绳落闸试验(1)将人车行至于井口30米外停稳,用30型溜子链条将车体靠近提升钢丝绳的一端固定在道轨上,发出回车信号(慢回),让钢丝绳松驰,查看插爪是否落地,人车能否制动。(2)静止松绳落闸后,将人车上提到试验前的位置,将人车插爪提起。(3)根据斜井人车使用说明书上的斜井倾角与主拉杆弹簧、扭杆与撞块间距,手动拉杆撞块与扭杆距离的关系如下表:人车列次斜井倾角工作位置弹簧长度扭杆与撞块间距手动拉杆撞块与扭杆距离头车23°-30°320mm-340mm80mm30mm尾车320mm-340mm90mm30mm(4)人车插爪提起后,由机电科修理工李水清负责按照规定参照上表对人车的有关部位进行测量。(5)此时由修理工李水清对提升钢丝绳、绳头、销子、主拉杆等部位进行全面检查。(6)由机电科相关人员把检查结果及相关数据记录在案。(7)此项工作结束后,有机电科修理工李水清汇报检查情况,并确认一切正常,可以安全运行。3、绞车的各种保护装置试验。将人车停稳于平台上,然后进行了各种保护装置试验。(1)等有关领导进入绞车房时,由提升司机汇报运行情况,并介绍本岗位的岗位描述、岗位职责、岗位风险和操作要领,然后经主管领导批准后,进行绞车各种安全保护装置试验。(2)绞车房的保护装置由提升司机在机电科电修工张治轻的监护下进行保护试验。(3)车房试验保护的内容有深度指示器上的过卷装置、盘型闸上的闸瓦保护、操作台上的急停按钮。(4)保护试验结束后,向有关领导汇报保护装置工作情况,并确认保护装置灵敏可靠,可以安全运行。三、安全措施1、所有参加试验人员在人车试验前要认真学习本措施。2、人车试验时,井筒内严禁行人,井口、井底及各个通往副井的巷口必须设专人警戒,直到试验结束恢复正常后,警戒人员方可离开。(井筒各巷口有安全科派专人进行把守看牢。)3、人车信号工、绞车司机必须经过培训,持证上岗,并严格按照操作规程作业。试验时,绞车必须做到一人操作、一人监护。4、关于人车信号的规定。试验口令传达程序:现场总指挥——信号工——车房人车信号方式:一声——停车?四声——上行?五声——下行5、必须保证提升设备完好,运转正常,各种安全保护装置齐全可靠,制动系统动作准确有效。6、副井轨道铺设必须符合《煤矿安全规程》第三百五十三条之规定,满足人车试验的要求。(生产科派人把道木清理出1/3)7、试验人员必须熟悉现场环境。8、试验结束后,在工程技术人员的正确指挥下,检查人车的插爪是否有变形,为人车的正常运行做准备。9、试验完毕,检查无误后经总指挥批准,人车方可运行。10、所有参试部门人员签字以示负责,将结果准确填写到人车安全试验检查记录上,以便存档。11、未尽事宜按《煤矿安全规程》及《斜井人车试验细则》执行。??