预防提升运输事故安全技术措施

篇2：预防提升运输事故安全技术措施

(一)防治提升事故的主要措施。

1、正确选用设备及各种装置。

1)提升装置的天轮、滚筒、摩擦轮、导向轮导向滚等的最小直径与钢丝绳直径之比应符合相关规定的要求。

2)提升装置的滚筒上缠绕的钢丝绳层数要符合相关规定要求。

3)钢丝绳规格、型号及安全系数。

新绳悬挂前的检验:必须对每根钢丝做出拉断,弯曲和扭转三种试验,并以公称直径为准对试验结果进行计算和判断:

①不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到6%,不得用作升降人员,达到10%不得作升降物料。

②以合格钢丝拉断力总和为准算出安全系数,如低于9时,该钢丝绳不得使用。

③不合格钢丝绳的的断面积与钢丝总断面积之比达到10%时,该钢丝必须更换。

④升降物料时,速度不得超过4m/s。

⑤主电机的型号,规格必须由厂家配套供给。

⑥斜井的绞车均采用电气制动。

⑦主提升绞车必须要有连锁,信号等后备保护功能。

a、防止过卷装置:当提升容器超过正常终端停止位置(或出车平台)0.5米时,必须能自动断电,并能使保险闸发生制动作用。

b、防止过速装置:当提升速度超过最大速度15%时,必须能自动断电,并能使保险闸发生作用。

c、过负荷和欠负荷保护装置。

d、限速装置:提升速度不得超过3M/S,到终端时的速度小于2M/S。

e、深度指示器失效保护装置:当指示器失效时能自动断电并使保险闸发生作用。

f、闸间隙保护装置:当闸间隙超过规定值时,能自动报警过自动断电。

g、松绳保护装置:设置松绳保护装置接入安全回路和报警回路,在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。

h、减速功能保护装置:当绞车提升到规定位置时,能示警并开始减速。

①在副斜井安设断绳、脱钩的车辆阻止的跑车防护装置。

②在车场安设误入非运行车辆的阻车器。

③在上部车场变坡点安设入摘钩地点的阻车器。

④在上部车场变坡点安设防止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

⑤在变坡点的下方略大于一列车长度的地点,设置能够阻止未连接的车辆继续往下跑的挡车器。

⑥在各上下部车场安设发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭,发车时放准打开。

(二)其他防治措施

1、每天必须检查提升钢丝绳、绞车、连接装置、过卷装置、制动闸和自动保险装置等,发现问题必须及时处理。提升钢丝绳要按期检查,发现问题及时更换。

2、钢丝绳头固定在滚筒上必须有特备的容绳可绳装置,绳孔不得有锋利的边缘,钢丝绳的弯曲不得形成锐角,滚筒上应经常缠留3圈绳。

3、主要提升装置须配有正、副司机。

4、提升绞车安设后必须按《煤矿安全规程》验收合格后方可投入使用。

5、各下部车场设置信号和躲避硐室,上部车场设置阻车器。阻车器平时关闭,放车时方准打开。

6、提升装置必须有声光兼备的信号装置。车场之间、车场和绞车房之间除有信号装置外,还必须有直通电话。

7、严禁蹬钩和矿车内乘人。行车时,应发出声光警示信号严禁行人。

8、矿井坚持“行人不行车,行车不行人”的原则。

9、按《煤矿安全规程》中之有关规定设置跑车防护装置和防跑车装置,并保证其可靠运行。

(三)运输事故的防治措施

1、正确选择运输设备。

2、本矿主要运输巷和斜井巷道铺设600mm轨距,30kg和24kg钢轨,方木枕。

3、轨道铺设应符合设计规定的标准。

4、防止运输巷道内瓦斯积聚。加强运输巷道内局部冒高点的处理和巷道支护,矿车的停放,材料的堆放所占面积不得超过巷道断面的1/3,不能影响巷道通风,防止瓦斯积聚。

5、严禁使用矿车、材料车和平板车运送人远。

6、巷道中行人,必须走人行道。

7、行人不能在轨道上行走,必须随时注意是否有车辆通过,在需要横跨轨道时一定要看清楚没有来车,确保安全的情况下快速通过。

(四)小绞车事故防治措施

1、小绞车的底座采用方木,用镙栓加垫板与绞车底座基础孔连接,采用圆木打庄柱,戗柱将绞车压稳,压戗柱必须结实可靠,牢固,并且插入顶板200mm,并挖好坑埋设牢固的拉绳(钢丝绳)

2、绞车安装好后,必须经安检员,班组长及有管理人员检查合格后方可使用。

3、绞车司机必须经过专门培训,合格后方可上岗。

4、绞车前必须检查信号及打点器是否灵活好用,否则不得开动绞车。

5、绞车的各种安全保护必须齐全,可靠。

6、绞车及其电器设备配套必须完好,严禁失爆。

7、钢丝绳、钩头绳必须用绳扣卡好,绳头的鸡心环与矿车连接必须使用标准插销,严禁使用其它物料代替插销。

8、司机提放车时必须注意力集中,严禁脱岗或违章。

9、司机要经常检查刹车闸是否灵活可靠,闸带有无断裂现象,钢丝绳磨损是否超限,都要详细检查,发现问题要及时处理,严禁带病作业。

10、绞车司机必须做到以下“五不开”

1)、绞车不稳,不安全不开;

2)、绞车不完好不开;

3)、绞车上钢丝绳打结不开;

4)、钢丝绳磨损超限不开;

5)、绞车信号不清及安全设施不齐全不开。

11、绞车信号为:一点停;二点拉;三点放;四点行人。

12、绞车必须带电运行,严禁不带电松车或放飞车。

13、若矿车掉道时,绞车司机必须将钢丝绳绷紧待矿车停稳后,在矿车的上方或矿车较宽的一侧就地将矿车处理上道,严禁在矿车下方作业。

(五)人力推车措施:

1、一次只准推一辆车,严禁在矿车两侧推车;同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10米;坡度大于5‰时,不得小于30米。

2、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车、以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。

3、严禁放飞车;坡度大于7‰时,严禁人力推车。

4、推车人推车时以二人为宜,并随手随携带刹车棒。

5、处理矿车掉道时,必须将矿车刹死,施工人员站在矿车的前后方,就地将矿车处理上道,严禁在矿车的两侧处理。

篇3：预防提升运输机电事故技术措施

1、必须严格执行《梁北矿提升、运输管理制度》,采区上、下山巷道提升运输中,必须配齐安全设施,确保灵活、可靠,坚持“三固定”、“四保险”、“一坡三挡”’防护装置。坚持做到声光信号齐全,坚持“行车不行人,行人不行车”。

2、绞车司机、电机车司机、信号工、把钩工和小绞车司机要持证上岗,集中精力听准信号,操作准确无误。主、副井提升绞车,必须由主司机操作,副司机监护。小绞车运输严禁放飞车,斜巷提升运输严禁“扒、蹬、跳”。

3、所有提升、运输使用的钢丝绳,必须按《规程》规定进行定期检查、试验、不合格的及时更换。

4、井下机车运输,必须遵守《规程》第351条的规定。机车通过巷道口、硐室口、弯道、交岔点、噪音较大地段以及前面有车辆或视听有障碍时,必须减速行驶,并发出警号。机车车闸、灯、警铃、连接器及撒沙装置,要经常检查,发现隐患,及时处理。

5、严格执行副井的乘罐制度,严禁超员、抢罐、挤罐。杜绝人货混罐提升现象的发生。升降大型设备等重物时,要制定专项安全措施。

6、井下供电做到“三无”、“四有”、“三全”、“三坚持”,杜绝失爆。

7、严格执行矿井停电制度,检修时要悬挂“有人工作,严禁送电”警示牌。电工检修电气设备时,严禁带电作业。非专业人员不得擅自操作或检修电气设备。

8、加强提升运输管理,坚持定期检查,检修提升容器的各种联接装置、制动和保险装置,确保齐全完好。

七、预防其它事故

1、放炮坚持“一炮三检”、“三人连锁”放炮制。严禁二次启动放炮器。雷管使用前,进行导通试验,并测阻分组,毫秒爆破严禁跳段联炮、放炮。

2、放炮员、瓦检员、班组长应熟悉处理瞎炮的原则并严格执行。

3、凡下井人员必须配带隔离式自救器。

4、井下严禁睡觉和拆、敲矿灯。严禁穿化纤衣服,入井前严禁喝酒。

5、严禁损坏通风、防尘设施、仪器、仪表等。

篇4：提升机使用常见事故预防措施

对已发生的提升事故案例进行分析研究,找出事故的成因,总结经验教训,采取正确的防范措施,不断改进提升机司机的操作技术,加强司机责任心,提高其安全意识,对避免和减少事故的发生,保证矿井提升设备的安全运行具有重要意义。

一、断绳事故

断绳事故的后果非常严重,不仅影响矿井生产,造成巨大的经济损失,严重的还会危及人身安全。断绳事故多发生于单绳缠绕式提升。单绳缠绕式提升断绳事故从发生断绳事故的原因看,以松绳引起的最多;从提升方式看,以立井箕斗提升的案例最多。在此,以立井箕斗提升因松绳引起的断绳事故为例进行分析。

1.事故经过

(1)某矿主井,提升机为*KT2×3×1.5型。当箕斗正在卸煤时,信号工通知司机井下无煤。司机没有注意仓满红灯已亮、松绳警铃已响,即开车把箕斗习惯地下降到井口水平,然后停车。实际此时箕斗仍卡在卸载位置,松绳已达24.5m。箕斗突然下落,在机房外50m的机电科长听到井筒巨响,到机房问司机,司机还不知已发生断绳坠斗事故,停运38.5h。

(2)某矿主井,提升机为2JK—3/11.5型。煤仓信号工发现仓满已太晚,松绳保护又失灵;司机发现松绳时已松绳30m,钢丝绳已打卷,去找钳工处理,钳工还未赶到已发生断绳坠斗事故,停运42.5h。

2.原因分析

(1)箕斗被卡住,引起松绳,且松绳量大;箕斗卡住的原因消失后,箕斗迅速下降产生非常大的冲击力,冲断钢丝绳。

(2)保护装置不完善,只有信号灯或信号铃,司机稍不注意,就会出现问题。满仓保护没有与提升信号闭锁(井口煤仓仓满,井底煤仓无煤→信号工发不出开车信号→不发开车信号,司机无法开车→提升信号与提升机电控系统闭锁);松绳保护没有按《煤矿安全规程》的规定设置。

(3)司机注意力不集中,对松绳警铃和滚筒上钢丝绳等异常情况未能引起注意;松绳后的处理措施不当或反应过慢。

3.预防措施

(1)预防卸载处卡箕斗。设置可靠的满仓保护装置;改造扇形门底卸式箕斗的结构;天气寒冷季节,根据具体情况制定安全措施,防止箕斗冻住;加强对曲轨及箕斗的维护。

(2)提高松绳报警保护的可靠性。

(3)增设必要的闭锁(松绳保护与井口煤仓内的输送机的闭锁,一发生松绳时输送机不能运行)和信号显示装置(箕斗在曲轨的运行显示)。

(4)加强对司机和信号工的安全培训,强化安全意识,增强责任心,提高分析处理突发情况的能力。

二、过卷及蹾罐事故

1.事故经过

(1)某矿JKM2.5×4型多绳罐笼提升系统,在一次下放人员的过程中,因控制系统问题,使罐笼过放而导致重大人员伤亡事故。该系统为480kW交流电动机拖动,其运行的减速段为带负荷测量的低频制动。低频制动的投入,靠深度指示器联动的自整角机信号。由于维护不善,自整角机的相位错乱,继电器接触电阻过大,致使低频电压达不到应有的数值;而低频欠压保护和限速保均失效,在控制系统出现故障时起不到保护作用。在下放人员过程中,当罐笼到达预定减速点时,提升机并未减速,司机发觉后进行工作制动,但未能凑效,转瞬之间乘人的罐笼进入楔形罐道,过放距离达10m。由于罐笼歪斜及罐门不符合安全要求,致使罐内人员坠落井底丧生。

(2)某矿副井缠绕式提升,在检修一侧井底摇台时,按需要打开深度指示器的离合器,并短接了井架上的过卷开关,将主罐笼降至井底水平下1m。正司机做完这些工作以后,未向副司机交代就睡觉去了。凌晨检修完毕,副司机接着开车,也未叫醒正司机,听到信号后,就把乘有检修人员9人的主罐上提。当主罐上升到井1/3深时,司机发现深度指示器指针只抖动而不行走,便停车将深度指示器的离合器合上继续开车。当信号工发现异常时,就发出紧急停车信号,但已来不及,罐笼过卷10m,所幸未造成人员伤亡。

2.原因分析

(1)深度指示器失效,自动减速装置不起作用,限速保护失灵,制动失灵,控制系统故障等。

(2)司机精力不集中,未能及时、准确地采取有效的补救措施,操作错误等。

(3)安全设施不完善,没有过放距离或没有使用罐座。

3.预防措施

(1)提高司机操作水平,加强劳动纪律,增强司机责任心:

①加强安全技术培训,提高司机的应变能力和操作水平。

②司机必须经安全技术培训,考试合格取得《安全工作资格证书》后方能上岗作业,无证不准操作。实习司机操作时,必须由经验丰富的司机在旁监护。

③提升人员时,必须实行监护制,一人操作一人监护。操作时必须聚精会神,不许与人闲谈。

④加强劳动纪律,司机在机房内不许喧哗嬉笑、玩戏打闹,要集中精力,不得睡觉、打盹。

⑤加强监督检查。

(2)完善安全保护装置:

①按《煤矿安全规程》的规定装设保护装置。

②增设后备减速开关保护、减速阶段的2m/s过速保护、过卷后备保护等装置。

③对老式绞车的制动系统进行改造。

(3)设备的调整和维修必须按规定执行,严禁司机擅自调整、维修“主提升机司机自检自修”规定项目以外的任何部位和装置。

(4)按《煤矿安全规程》的要求,设置过卷高度和过放距离。

三、卡罐事故

1.事故经过

(1)某矿立井把钩工将载有黄沙的3t矿车推入罐笼,并放下挡车器。信号工发出信号,罐笼以6m/s的速度向9号层下放。当行经3号层时,矿车溜出罐笼0.5m,卡在3号层摇台上。司机发现异常,立即停车。此事故造成摇台立梁弯曲,固定梁变形,影响提升9h。

(2)某矿主井采用多绳摩擦绞车。该井兼作总排风井,井底车场水平标高-385m,在井筒两侧-300m处与总风道相连,在井筒北侧-126m处与主通风道相连。通风量为9400m3/min,负压为1030~1128Pa。该矿在1980~1981年间连续4次发生副斗卡罐、挤坏罐道、影响生产的事故。这些事故都是发生在井底装载站副斗进入稳罐道时,由于箕斗罐耳偏斜到罐道之外而将木罐道挤坏。

2.原因分析及预防措施

造成卡罐事故的主要原因有罐笼在运行中矿车溜出,罐道不正常,以及提升容器发生故障等。针对不同的原因,应该采取相应的预防措施。

(1)罐笼运行中矿车溜出:

罐笼阻车器因矿石卡住而失效,矿车不标准,挡车器挡不住矿车,把钩工违反操作,以及阻车器未有效挡住矿车等,都会造成矿车溜出卡罐。预防措施如下:

①加强职工技术培训,提高技术水平和操作熟练程度。

②按照《煤矿安全规程》第381条规定,提升矿车的罐笼内必须装设阻车器,并要加强罐笼阻车器的维护清扫,保持阻车器灵活好用。

③加强对矿车的检查。对阻车器不能有效挡住的矿车,不许参加运行。

④完善信号系统,排除任一把钩工没有发出信号,罐门及安全门未关闭,以及总信号工发不出开车信号等情况。每个信号工都可向总信号工发出紧急停车信号。

(2)罐道不正常:

罐道木变形,接头不正,提升容器受风流影响摆动过大而不能正确进入稳罐道,以及提升容器发生偏斜等,都是造成卡罐的重要原因。预防措施如下:

①改造风道,减小风流影响,使提升容器不产生较大摆动,沿罐道能顺利运行。

②按《煤矿安全规程》第391条的要求,对罐道、罐耳等,每天必须由专职人员检查一次,每月必须组织有关人员检查一次,发现问题后必须立即处理,且检查和处理结果都应留有记录。

四、溜罐跑车事故

1.事故经过

(1)某矿斜井向下运送人员时,司机弯腰拉常用闸手把不慎踏动了紧急开关,使电机断电,但保险闸失灵,没有动作。绞车失控,人车飞快下跑。人车跟车工发现速度过快,发了停车信号,司机用常用闸制动,也未能有效减速停车,人车跟车人便搬动人车制动机构,使人车在距下车场10m处停住。由于惯性力过大,跟车人头部受伤。

(2)某矿计划将固定滚筒上的钢丝绳调头,由班长带领五名钳工前来施工。做好绞车房内准备工作后,留一名钳工监守绞车,并告知等待坡口将绳卡卡好后再松开滚筒上的绳卡,以便进行下一步调头工作。班长到坡口将绳上的绳卡卡在轨道上,当挂上一辆重车紧绳卡时,发现绳卡不牢而使钢丝绳在其内滑动,遂去150m外的地方取另一副绳卡。这时,监守在绞车房的工人见班长离开现场,误认为坡口绳卡已经卡好,便自作主张地松开了滚筒上的绳卡,从而造成滑绳跑车,一人受伤。

2.原因分析及预防措施

造成溜罐跑车事故的主要原因除前述的钢丝绳断裂外,大多因制动问题和钢丝绳调整问题造成带绳跑车。

(1)因制动问题造成溜罐跑车:

在绞车处于未制动的状态下司机离岗,在未送电的状态下松闸下放,以及制动装置失灵等,都易造成溜罐跑车。预防措施如下:

①必须坚持某些重要的规定,如:双滚筒绞车打开离合器后,只能提升空容器;盘式制动器或制动盘有油污,必须进行处理后才能提升;不准不送电松闸下放矿车。

②人车乘载人数不许超过规定;乘车人必须遵守规定,服从指挥;人车站必须有人管理,坚持执行有关规章制度。

③整顿劳动纪律,严格遵守操作规程和岗位责任制。

④对检修工程试验项目,必须制定技术安全措施并贯彻执行。

⑤加强对司机、检修人员和跟车人的教育,提高他们的操作水平,增强他们的责任意识。

⑥对一些陈旧设备,安全设施不符合规定的,要进行改造或设备更新。

(2)因调整钢丝绳造成溜罐跑车:

钢丝绳绳卡未卡牢,排绳时未使用专用滑车,以及定车装置使用不当等,都易造成溜罐跑车事故。预防措施如下:

①钢丝绳绳卡在设计选用时,同一绳卡必须适应同一钢丝绳直径的允许变化。紧绳卡后,两半绳卡必须保持一定间隙,并经过认真检查后方能投入使用。

②排绳时应使用专用滑车,既不能开口,其直径也不能过小,一般应近似于轨距。

③必须按规定方法使用定车装置。

④对钢丝绳调整工作,必须编制施工方法,制定安全措施。特别是钢丝绳调头,工作战线长,又涉及其他人员,必须安排专人统一指挥。

五、井筒事故

1.事故经过

(1)某矿罐笼下层正在装平板车,上层有一人托起罐帘正要进罐,此时信号工只听有人喊声“好了”,即打点开车,使该人被挤伤并掉下死亡。事后查明,喊“好了”的是下层装车工人。

(2)某矿井口两名推车工将一空车推入罐,车轮将已经活动的道芯踏板碰落,坠入深171m的井筒,落在井底车罐的罐盖上,穿透罐盖直接砸在刚进罐的一名工人头部,立即死亡。

2.原因分析及预防措施

从以上案例可以看出,导致井筒事故发生的原因主要有三类:乘罐坠人事故,井筒坠物事故,提升容器伤害事故。这些事故大都是人为因素造成的,需要在管理上加强预防措施。

(1)乘罐坠人事故:

乘罐坠人事故一般发生在两种情况下:一是因井口安全门不合要求,信号工马虎,管理混乱,造成上下罐时坠人事故;二是罐笼运行中因超员太多或罐门失效,造成坠人事故。预防措施如下:

①严格执行《煤矿安全规程》第392条的规定:人员上下井时,必须遵守乘罐制度,听从把钩工指示。开车信号发出后,严禁进出罐笼。

②严格执行《煤矿安全规程》第393、394条的规定:人员上下罐完毕关好罐门、井口门后,才能发出提升罐笼信号,并且使提升信号与井口闭锁。多层罐笼提升时,由总把钩工收齐各层把钩工信号并接到井底总把钩工信号后才可向绞车司机发信号。信号系统必须有保证上述顺序的闭锁装置。

③罐笼要符合《煤矿安全规程》第381条的要求:进出口必须装设罐门或罐帘,高度不得小于1.2m,罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm,罐帘横杆的间距不得大于200mm。罐门不得向外开,门轴必须防脱。

④罐顶作业时,乘人必须佩带保险带;作业必须有可靠的安全措施和技术方案;罐顶应有直通绞车房的信号或电话;罐顶不应过于拥挤。

⑤把钩工、信号工、提升机司机,都必须认真执行岗位责任制。

(2)井筒坠物事故:

井筒内掉入矿车、工具等杂物,造成伤人的事故时有发生。预防措施如下:

①不准未经培训且未取得合格证的人操作推车机及蓄电池机车,防止误将矿车推入井筒。

②北方寒冷季节的入风井筒,如需提升人员,必须有暖风设备,并保持井筒空气温度在5℃以上,以预防结冰、坠冰造成事故。对暂未装设暖风设备的入风井,寒冷时节提升人员时,应采取临时措施。

③预防井筒内坠入其他物体。对有坠落井筒可能的结构零件,应定期检查,发现松动后及时、彻底处理;在井筒内进行施工或修理作业时,携带的小型工具应拴绳悬挂在身上,以防失手坠落。

④在井底作业时,必须停止提升。

六、断轴事故

1.事故经过

(1)某矿立井箕斗摩擦提升机减速器一侧主轴发生断轴事故,绞车停运32h。

(2)某矿主井南侧天轮轴突然断裂,影响生产70h。

2.原因分析及预防措施

以上案例中,无论是绞车主轴的断裂还是减速器轴、天轮轴的断裂,多为疲劳断裂。预防措施如下:

(1)对主轴、减速器轴和天轮轴应定期检查,尽早发现隐患,及时加以处理。

(2)各轴的表面粗糙度应符合设计的要求。在交变应力的作用下,轴表面的粗糙度、划痕和裂纹等缺陷会引起应力集中现象。表面粗糙度值越大,轴的疲劳强度也越低。

(3)不许超载运行,防止冲击载荷,防止轴的疲劳破坏加速。

(4)检修时不许焊补,因为焊补区易产生微小裂缝。天轮轴可用涂镀、喷涂等工艺进行处理。

(5)对于三轴承支承的主轴,安装时应注意找正,保持三轴承的同心度在规定范围内。

篇5：预防主井提升装置坠斗事故措施

预防主井提升装置坠斗事故措施

l、主井提升机司机必须经过安全技术培训考试合格并取得资格证,持证上岗。

2、运转队安排专人按《煤矿安全规程》有关规定对主井提升绳、罐道绳、尾绳进行定期检查,发现问题及时处理。

3、缓冲托罐装置定期检查、试验,保证牢固可靠,每月不得少于一次,检查结果要有记录。

4、发现钢丝绳断丝、锈蚀、遭受外力猛烈拉伸超过规定标准时必须及时更换。遭受外力砸碰的尾绳出现硬弯要及时更换。

5、罐道绳出现断丝时要及时将断丝处处理平滑,防止刮卡罐耳铜套造成事故。断丝超过标准的要及时更换。

6、司机班前及班中不许喝酒,班中不许脱岗、不许睡觉。司机必须在岗位上手拉手交接班,并做好交接班记录。

7、运输队加强定量装载的检查、维护,防止超载提升。

8、加强操作人员的培训,严禁重载下放。